JP2021129434A - 回路ユニット - Google Patents

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昌尚 栗田
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Abstract

【課題】ボルトの組付作業性の低下を抑制しつつ、ボルトの位置ずれを抑制する。【解決手段】回路ユニットは、軸部と前記軸部よりも径方向に張り出す頭部とを有するボルトと、前記ボルトの前記頭部を保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記頭部を載置可能な載置部と、前記載置部に対して突出し、前記ボルトに対して抜け方向の力が生じた際に、前記頭部に係止して前記ボルトの離脱を規制する離脱規制片と、前記載置部に対して前記離脱規制片とは異なる位置から突出し、前記頭部に弾性的に接触する弾性接触片と、を備える。【選択図】図４

Description

本明細書では、回路ユニットに関する技術を開示する。
従来、自動車等の車両に搭載され、端子を締結可能なボルトを有する電気接続箱が知られている。特開２００７−１７５７０２号公報（特許文献１）の電気接続箱は、ケースと、ケースに嵌合するフレームと、フレームに固定される複数の固定バスバーと、固定バスバー間に接続されるヒューズと、一対のスタッドボルトが保持されたボルト付き保持部材と、を備えている。ボルト付き保持部材は、一対のスタッドボルトと、一対のスタッドボルトを保持する絶縁性の合成樹脂製の保持部材とを備える。保持部材には、スタッドボルトの軸方向と直交する方向からスタッドボルトの挿通板部を挿通可能な挿通溝部が形成されている。スタッドボルトの挿通板部が挿通溝部に嵌め入れられるとスタッドボルトの回転が規制される。
特開２０１７−１７５７０２号公報
ところで、保持部材に対して、スタッドボルトの挿通板部を挿通溝部に対して側方側から挿通する場合には、保持部材の側方に作業スペースが必要になり、作業性が低下することが懸念される。一方、例えば、保持部材の上方側からスタッドボルトを取り付けるようにすれば、保持部材の上方側のスペースを利用してスタッドボルトの取付け作業を行うことができるため、作業性を向上させることができるが、スタッドボルトに対する保持部材の保持力が低下しやすいため、スタッドボルトの位置ずれが懸念される。
本明細書に記載された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ボルトの組付作業性の低下を抑制しつつ、ボルトの位置ずれを抑制することを目的とする。
本明細書に記載された回路ユニットは、軸部と前記軸部よりも径方向に張り出す頭部とを有するボルトと、前記ボルトの前記頭部を保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記頭部を載置可能な載置部と、前記載置部に対して突出し、前記ボルトに対して抜け方向の力が生じた際に、前記頭部に係止して前記ボルトの離脱を規制する離脱規制片と、前記載置部に対して前記離脱規制片とは異なる位置から突出し、前記頭部に弾性的に接触する弾性接触片と、を備える。
本明細書に記載された技術によれば、ボルトの組付作業性の低下を抑制しつつ、ボルトの位置ずれを抑制することができる。
図１は、車体に取り付けられた回路ユニットの一部を省略して示す平面図である。 図２は、図１の一部を拡大した平面図である。 図３は、図２のＡ−Ａ断面図である。 図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。 図５は、回路ユニットの一部を拡大して示す斜視図である。 図６は、保持部材を示す平面図である。 図７は、図２のＡ−Ａ断面における保持部材の断面図である。 図８は、ボルトを示す斜視図である。
［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
（１）本開示の回路ユニットは、軸部と前記軸部よりも径方向に張り出す頭部とを有するボルトと、前記ボルトの前記頭部を保持する保持部材と、を備え、前記保持部材は、前記頭部を載置可能な載置部と、前記載置部に対して突出し、前記ボルトに対して抜け方向の力が生じた際に、前記頭部に係止して前記ボルトの離脱を規制する離脱規制片と、前記載置部に対して前記離脱規制片とは異なる位置から突出し、前記頭部に弾性的に接触する弾性接触片と、を備える。
本構成によれば、ボルトの頭部を載置部に載置すれば、離脱規制片によりボルトの離脱が規制されるとともに、弾性接触片が頭部に弾性的に接触することにより、ボルトの位置ずれを抑制することができる。これにより、ボルトの組付作業性の低下を抑制しつつ、ボルトの位置ずれを抑制することができる。
（２）前記頭部は、外周が多角形状であって、前記載置部は、前記頭部の角部に嵌合可能な回り止め部を備える。
このようにすれば、端子をボルトに締結する際のボルトの回転を規制することができる。
（３）複数の前記回り止め部を備え、複数の前記回り止め部が前記頭部の全ての前記角部に嵌合する。
このようにすれば、複数の回り止め部により、ボルトの回り止めだけでなく、ボルトの位置決め精度を向上させることができる。
（４）前記回り止め部は、前記ボルトの周方向における前記離脱規制片と前記弾性接触片との間に配されている。
このようにすれば、ボルトの周りのスペースを有効に利用しつつ、ボルトの回り止めを行うことができる。
（５）複数の前記ボルトを備え、前記複数のボルトは、前記軸部の外径が異なることを視認可能な視認用凸部が形成されている。
このようにすれば、ボルトに端子を締結する際に、作業者は、軸部の外径が異なることを認識することができるため、ボルトへの端子の誤組付を抑制することができる。
（６）複数の前記離脱規制片を備え、前記弾性接触片は、前記ボルトの周方向における前記複数の離脱規制片の間に配されている。
このようにすれば、ボルトの周りのスペースを有効に利用しつつ、ボルトの位置ずれを抑制することができる。
（７）前記弾性接触片は、前記頭部の周縁部に接触する傾斜面を有する。
このようにすれば、組付精度の誤差が生じた場合であっても、離脱規制片を容易に頭部に弾性接触させることができる。
［本開示の実施形態の詳細］
本開示の具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
＜実施形態＞
本実施形態について、図１〜図８を参照しつつ説明する。
回路ユニット１０（図１）は、電気自動車やハイブリット自動車等の車両の電力供給経路に配され、例えばヒューズを交換可能なヒューズボックスとされる。以下では、図１のＸ方向を前方、Ｙ方向を左方、Ｚ方向を上方として説明する。
回路ユニット１０は、図１に示すように、複数のボルト１１Ａ〜１１Ｃと、複数のボルト１１Ａ〜１１Ｃを保持する樹脂製の保持部材３０と、を備える。複数のボルト１１Ａ〜１１Ｃは、共に、金属製で電線の端末部の端子を締結可能とされ、第１のボルト１１Ａと第２のボルト１１Ｂと第３のボルト１１Ｃとを備える。第１のボルト１１Ａは、保持部材３０の前方側の左方側に配され、図８に示すように、軸部１２と、頭部１５と、軸部１２と頭部１５との間に設けられる端子接続部１４と、頭部１５の下方に突出する突出部１７と、を備える。軸部１２、端子接続部１４、頭部１５及び突出部１７は、同軸に連なっている。
軸部１２は、円柱状であって、円形の外周面を有し、図３に示すように、電線（不図示）の端末部に接続された端子Ｔ１に貫通形成された通し孔Ｔ１Ａに挿通され、端子Ｔ１に対してナット等の締結部材を用いて締結可能とされている。軸部１２の上方（先端部）には、図８に示すように、円柱状の視認用凸部１３が形成されている。視認用凸部１３は、軸部１２よりも外径が小さくされている。
頭部１５は、軸部１２及び端子接続部１４よりも径方向に張り出す多角形の平板状とされている。本実施形態では、頭部１５は正方形状（四角形状）とされ、４つ（複数）の角部１６を有する。端子接続部１４は、扁平な円柱状であって、軸部１２の外径よりも大きく、頭部１５の最小の直径（一辺の長さ）よりも小さい外径とされている。端子接続部１４は、軸部１２の外周に対して拡径された段差面１４Ａと、真円形状の外周面１４Ｂとを有する。突出部１７は、下方に円柱状に突出する。突出部１７は、頭部１５側に台座部１８を備え、台座部１８の平坦面（下面）に対して、図示しないヒューズの平板状の端子を重ねた状態でナット等の締結部材により締結可能とされる。
図１に示すように、第２のボルト１１Ｂは、第１のボルト１１Ａよりも後方側、第３のボルト１１Ｃは、第１のボルト１１Ａよりも右方側に設けられており、共に、同一形状とされている。第２のボルト１１Ｂ及び第３のボルト１１Ｃは、軸部２０と、頭部１５と、端子接続部１４と、突出部１７と、を備え、軸部２０の形状のみが第１のボルト１１Ａの軸部１２とは異なる。第２のボルト１１Ｂの軸部２０は、第１のボルト１１Ａの軸部１２とは外径が異なるとともに、軸部２０の上方（先端部）に円形状の視認用凸部２１が形成されている。視認用凸部２１は、図５に示すように、視認用凸部１３とは形状（外径）が異なるため、作業者は、第１のボルト１１Ａに接続される端子Ｔ１とは異なる大きさの通し孔が貫通形成された端子を接続する必要があることを容易に認識できる。
保持部材３０は、絶縁性の合成樹脂製であって、図６に示すように、ＸＹ平面に沿って板状に延びる基部３１と、基部３１に対して外方に張り出す被取付部３９とを備える。被取付部３９は、車体Ｂ１に取付けるための取付孔３９Ａが貫通形成されている。
基部３１は、各ボルト１１Ａ〜１１Ｃを保持する３箇所（複数）のボルト保持部３２を備える。各ボルト保持部３２は、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５（の各角部１６側）を載置可能な４つ（複数）の載置部３３と、載置部３３の近傍（外側）に配されて載置部３３に対して上方に突出し、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの離脱を規制する離脱規制片４０Ａ，４０Ｂと、載置部３３の近傍（外側）に配されて載置部３３に対して突出し、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５に弾性的に接触する弾性接触片５０Ａ，５０Ｂと、を備える。
載置部３３の内側には、突出部１７が挿通される挿通孔３４が貫通形成されている。挿通孔３４は、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの突出部１７の外周形状に応じた形状とされており、突出部１７を挿通孔３４に挿通した状態で、挿通孔３４の周りの載置部３３に頭部１５の角部１６側を載置可能とされている。載置部３３の周りには、ボルト締結時の頭部１５の回転を規制する複数のＬ字状の回り止め部３６が設けられている。複数の回り止め部３６は、頭部１５の４つの角部１６に応じて４か所に設けられており、共に、各角部１６に嵌合可能な凹部３６Ａが形成されている。複数のボルト保持部３２について、それぞれの複数の回り止め部３６は、同一形状の頭部１５を嵌合可能とされている。
一対の離脱規制片４０Ａ，４０Ｂは、図３に示すように、ボルト１１Ａ〜１１Ｃ（及び載置部３３）に対して互いに周方向の反対側に設けられており、撓み変形可能な一対の撓み片４１と、撓み片４１の上端部（先端部）から内方に突出する一対の係止部４２と、を備える。各撓み片４１は、所定の断面形状で帯状に延びている。一対の係止部４２は、撓み片４１の先端部から内方（ボルト１１Ａ〜１１Ｃ側）に突出しており、係止部４２の下端部は、段差状の段差部４２Ａとされ、係止部４２の上端部には、内方側に下降するように傾斜する傾斜面４２Ｂが形成されている。
一対の弾性接触片５０Ａ，５０Ｂは、図４に示すように、ボルト１１Ａ〜１１Ｃに対して互いに周方向の反対側に設けられており、図７に示すように、壁部４４の上方側をスリット状に切り欠いた一対の切欠部４５の間に各弾性接触片５０Ａ，５０Ｂが形成されている。各弾性接触片５０Ａ，５０Ｂは、図４に示すように、撓み変形可能な一対の撓み片５１と、撓み片５１の先端部から内方（ボルト１１Ａ〜１１Ｃ側）に突出する接触突部５２とを有する。接触突部５２は、内側の平坦面５２Ａと、各接触突部５２を先細にするように傾斜する上下一対の傾斜面５２Ｂ，５２Ｃとを有する。平坦面５２Ａは、弾性接触片５０Ａ，５０Ｂが弾性変形していない自然状態で、上下方向に沿う方向に延びている。
一対の離脱規制片４０Ａ，４０Ｂと一対の弾性接触片５０Ａ，５０Ｂとは、図６，図７に示すように、互いに周方向に直交する方向（９０°の角度）に設けられている。また、各回り止め部３６は、周方向に隣り合う離脱規制片４０Ａ（４０Ｂ）と弾性接触片５０Ａ（５０Ｂ）との間に設けられている。
基部３１におけるボルト保持部３２の周りには、上方に突出する絶縁壁３８が設けられている。ボルト１１Ａ，１１Ｂの絶縁壁３８は、環状に延びており、一部が電線を導出可能に分断されている。
保持部材３０へのボルト１１Ａ〜１１Ｃの組付けについて説明する。
各ボルト保持部３２の上方にボルト１１Ａ（〜１１Ｃ）を配し、頭部１５を下にして載置部３３側に移動する。頭部１５の下側の周縁部が各離脱規制片４０Ａ，４０Ｂ及び各弾性接触片５０Ａ，５０Ｂにおける上側の傾斜面４２Ｂ，５２Ｂに当接すると、各離脱規制片４０Ａ，４０Ｂ及び各弾性接触片５０Ａ，５０Ｂが自然状態から外方側に弾性変形する。
ボルト１１Ａ（〜１１Ｃ）が更に下降すると、頭部１５が係止部４２の下方側に移動し、各離脱規制片４０Ａ，４０Ｂが復元変形する（図３）。一方、各弾性接触片５０Ａ，５０Ｂについては、頭部１５に接触した状態を維持して弾性変形しつつ、頭部１５が載置部３３に載置されると、下側の傾斜面４２Ｂが頭部１５の上側の周縁部１５Ａに接触した状態となる（図４）。この状態では、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５は、一対の弾性接触片５０Ａ，５０Ｂにより両側から付勢されているため、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの位置ずれが規制される。
本実施形態によれば以下の作用、効果を奏する。
回路ユニット１０は、軸部１２と軸部１２よりも径方向に張り出す頭部１５とを有するボルト１１Ａ〜１１Ｃと、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５を保持する保持部材３０と、を備え、保持部材３０は、頭部１５を載置可能な載置部３３と、載置部３３に対して突出し、ボルト１１Ａ〜１１Ｃに対して上方（抜け方向）の力が生じた際に、頭部１５に係止してボルト１１Ａ〜１１Ｃの離脱を規制する離脱規制片４０Ａ，４０Ｂと、載置部３３に対して離脱規制片４０Ａ，４０Ｂとは異なる位置から突出し、頭部１５に弾性的に接触する弾性接触片５０Ａ，５０Ｂと、を備える。
本実施形態によれば、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５を載置部３３に載置すれば、離脱規制片４０Ａ，４０Ｂによりボルト１１Ａ〜１１Ｃの離脱が規制されるとともに、弾性接触片５０Ａ，５０Ｂが頭部１５に弾性的に接触することにより、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの位置ずれを抑制することができる。これにより、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの組付作業性の低下を抑制しつつ、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの位置ずれを抑制することができる。
頭部１５は、外周が多角形状であって、載置部３３は、頭部１５の角部１６に嵌合可能な回り止め部３６を備える。
このようにすれば、端子をボルト１１Ａ〜１１Ｃに締結する際のボルト１１Ａ〜１１Ｃの回転を規制することができる。
複数の回り止め部３６を備え、複数の回り止め部３６が頭部１５の全ての角部１６に嵌合する。
このようにすれば、複数の回り止め部３６により、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの回り止めだけでなく、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの位置決め精度を向上させることができる。
また、回り止め部３６は、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの周方向における離脱規制片４０Ａ，４０Ｂと弾性接触片５０Ａ，５０Ｂとの間に配されている。
このようにすれば、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの周りのスペースを有効に利用しつつ、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの回り止めを行うことができる。
また、複数のボルト１１Ａ〜１１Ｃを備え、複数のボルト１１Ａ〜１１Ｃは、軸部１２，２０の外径が異なることを視認可能な視認用凸部１３，２１が形成されている。
このようにすれば、ボルト１１Ａ〜１１Ｃに端子を締結する際に、作業者は、軸部１２，２０の外径が異なることを認識することができるため、ボルト１１Ａ〜１１Ｃへの端子の誤組付を抑制することができる。
また、複数の離脱規制片４０Ａ，４０Ｂを備え、弾性接触片５０Ａ（５０Ｂ）は、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの周方向における複数の離脱規制片４０Ａ，４０Ｂの間に配されている。
このようにすれば、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの周りのスペースを有効に利用しつつ、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの位置ずれを抑制することができる。
また、弾性接触片５０Ａ，５０Ｂは、頭部１５の周縁部１５Ａに接触する傾斜面４２Ｂを有する。
このようにすれば、組付精度の誤差が生じた場合であっても、離脱規制片４０Ａ，４０Ｂを容易に頭部１５に弾性接触させることができる。
＜他の実施形態＞
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
（１）離脱規制片４０Ａ，４０Ｂ及び弾性接触片５０Ａ，５０Ｂは、２つずつ設けられる構成としたが、これに限られない、一つ又は３つ以上の離脱規制片や弾性接触片が設けられるようにしてもよい。
（２）回り止め部３６の数は、上記実施形態の数に限られず、適宜変更することができる。また、ボルト１１Ａ〜１１Ｃの頭部１５の外周形状は、四角形に限られず、他の多角形（六角形等）としてもよい。回り止め部３６の数は、頭部１５の角部１６の数に応じた数に変更してもよい。
（３）回路ユニット１０は、ヒューズボックスとしたが、これに限られない。例えば、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）等としてもよい。
１０： 回路ユニット
１１Ａ〜１１Ｃ： ボルト
１２，２０： 軸部
１３，２１： 視認用凸部
１４： 端子接続部
１４Ａ： 段差面
１４Ｂ： 外周面
１５： 頭部
１５Ａ： 周縁部
１６： 角部
１７： 突出部
１８： 台座部
３０： 保持部材
３１： 基部
３２： ボルト保持部
３３： 載置部
３４： 挿通孔
３６： 回り止め部
３６Ａ： 凹部
３８： 絶縁壁
３９： 被取付部
３９Ａ： 取付孔
４０Ａ，４０Ｂ： 離脱規制片
４１： 撓み片
４２： 係止部
４２Ａ： 段差部
４２Ｂ： 傾斜面
４４：壁部
４５：切欠部
５０Ａ，５０Ｂ： 弾性接触片
５１： 撓み片
５２： 接触突部
５２Ａ： 平坦面
５２Ｂ，５２Ｃ： 傾斜面
Ｂ１： 車体
Ｔ１： 端子
Ｔ１Ａ： 通し孔

Claims (7)

  1. 軸部と前記軸部よりも径方向に張り出す頭部とを有するボルトと、
    前記ボルトの前記頭部を保持する保持部材と、を備え、
    前記保持部材は、
    前記頭部を載置可能な載置部と、
    前記載置部に対して突出し、前記ボルトに対して抜け方向の力が生じた際に、前記頭部に係止して前記ボルトの離脱を規制する離脱規制片と、
    前記載置部に対して前記離脱規制片とは異なる位置から突出し、前記頭部に弾性的に接触する弾性接触片と、を備える、回路ユニット。
  2. 前記頭部は、外周が多角形状であって、前記載置部は、前記頭部の角部に嵌合可能な回り止め部を備える請求項１に記載の回路ユニット。
  3. 複数の前記回り止め部を備え、
    複数の前記回り止め部が前記頭部の全ての前記角部に嵌合する請求項２に記載の回路ユニット。
  4. 前記回り止め部は、前記ボルトの周方向における前記離脱規制片と前記弾性接触片との間に配されている請求項２または請求項３のいずれか一項に記載の回路ユニット。
  5. 複数の前記ボルトを備え、
    前記複数のボルトは、前記軸部の外径が異なることを視認可能な視認用凸部が形成されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の回路ユニット。
  6. 複数の前記離脱規制片を備え、
    前記弾性接触片は、前記ボルトの周方向における前記複数の離脱規制片の間に配されている請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の回路ユニット。
  7. 前記弾性接触片は、前記頭部の周縁部に接触する傾斜面を有する請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の回路ユニット。
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