JP2021115890A - 船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】運転者が航行中に情報を容易に確認することができる船舶を、提供する。【解決手段】船舶１は、ハル７と、デッキ９と、ステアリングポール１３と、情報表示部１５とを、備える。ハル７には、エンジン５が配置される。デッキ９は、ハル７の上部に取り付けられる。ステアリングポール１３は、揺動軸１４を介して、デッキ９に揺動可能に取り付けられる。情報表示部１５は、揺動軸１４の前方においてデッキ９に配置される。【選択図】図３

Description

本発明は、船舶に関する。

従来技術として、操作部が船体本体に揺動可能に取り付けられた船舶が、開示されている（特許文献１を参照）。また、各種の情報を表示するための情報表示部が操作部のハンドルに設けられた船舶が、開示されている（特許文献２を参照）。

特開２０１７−８７７８０号公報 特開２０１３−８６６６８号公報

従来の船舶、例えば立ち乗り式のジェット推進艇では、情報表示部が可倒式の操作部のハンドルに設けられている。このタイプの船舶において、例えば、運転者が航行中に自分の視線を進行方向に向けている場合に、運転者がハンドル上の情報表示部の情報を確認しようとすると、運転者の視線の移動量が大きくなる。また、このタイプの船舶では、操作部が船体本体に対して揺動するため、情報表示部がハンドル上に設けられていると、運転者は航行時に情報表示部の情報をさらに確認しにくくなる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、運転者が航行中に情報を容易に確認することができる船舶を、提供することにある。

一態様に係る船舶は、ハルと、デッキと、可倒式の操作部と、情報表示部とを、備える。ハルには、エンジンが配置される。デッキは、ハルの上部に取り付けられる。可倒式の操作部は、揺動軸を介して、デッキに揺動可能に取り付けられる。情報表示部は、揺動軸の前方においてデッキに配置される。

本発明によれば、船舶の航行中において、運転者が情報を容易に確認することができる。

実施形態に係る船舶の斜視図である。 船舶の側面図である。 バウハッチを取り外した状態における船舶の上面図である。 傾斜面の傾斜角度を説明するための側面図。 ステアリングポールの揺動範囲を説明するための側面図。 情報表示部及び止水部材の構成を説明するための斜視図。 情報表示部の配置を説明するための側面図。

以下、図面を参照して、実施形態について説明する。以下の説明において、前後左右上下の各方向は、船体３の前後左右上下の各方向を意味する。例えば、図１に示すように、船体３の前後方向に延びる船体中心線Ｃ１は、船体３の重心Ｇを通過する。なお、図１は、左側のカバーが取り外された状態の図を示している。

前後方向は、船体中心線Ｃ１に沿う方向である。前方は、図１の船体中心線Ｃ１に沿って左側に向かう方向である。例えば、前方は、船舶１が前進する方向である。後方は、図１の船体中心線Ｃ１に沿って右側に向かう方向である。例えば、後方は、船舶１が前進する方向とは反対の方向である。

左右方向（幅方向）は、船体中心線Ｃ１に垂直な方向である。左方は、図１の船体中心線Ｃ１に垂直に下側に向かう方向である。右方は、図１の船体中心線Ｃ１に垂直に上側に向かう方向である。鉛直方向は、前後方向及び左右方向に垂直な方向である。

“船体３の上方視”とは、“船体３を上方から見た場合”を意味する。“船体３の側方視”とは、“船体３を側方から見た場合”を意味する。“船体３の前方視”とは、“船体３を前方から見た場合”を意味する。“船体３の後方視”とは、“船体３を後方から見た場合”を意味する。

図１に示すように、船舶１は、立ち乗り式の小型ジェット推進艇である。船舶１は、船体３と、エンジン５（図２を参照）とを、備える。エンジン５は、船体３を推進させるための動力源である。

船体３は、ハル７と、デッキ９と、バウハッチ１１と、ステアリングポール１３（可倒式の操作部の一例）と、情報表示部１５とを、備える。船舶１は、情報表示部１５及びデッキ９の間に配置される止水部材１６を、さらに備える。

ハル７は、船体３の底部を構成する。ハル７は、凹状に形成される。図２に示すように、ハル７には、エンジン５が配置される。

図１〜図３に示すように、デッキ９は、ハル７の上部に取り付けられる。デッキ９は、デッキ本体９ａと、開口部９ｂ（図３を参照）と、膨出部９ｃとを、有する。デッキ９は、傾斜面１７（図１及び図３を参照）と、孔部１８（図４を参照）とを、さらに有する。開口部９ｂは、デッキ本体９ａに形成される。開口部９ｂには、バウハッチ１１が配置される。

図１〜図３に示すように、膨出部９ｃは、デッキ本体９ａから膨出する部分である。例えば、図３に示すように、膨出部９ｃは、開口部９ｂに隣接して形成される。詳細には、膨出部９ｃは、揺動軸１４の前方において、デッキ本体９ａに形成される。

傾斜面１７は、情報表示部１５を配置するためのものである。図３に示すように、傾斜面１７は、揺動軸１４の前方において、デッキ９に設けられる。例えば、傾斜面１７は、膨出部９ｃに設けられる。詳細には、傾斜面１７は、揺動軸１４の前方において、膨出部９ｃに形成される。傾斜面１７は、膨出部９ｃの後面に形成される。

傾斜面１７は、船体３が水面上で静止した状態において、次のように形成されることが好ましい。図４に示すように、揺動軸１４の軸心ＳＣを含み且つ重力が作用する方向に延びる平面Ｐと傾斜面１７とがなす角度αが、０度以上且つ６０度以下になるように、傾斜面１７は形成される。このように傾斜面１７を構成することによって、運転者は、情報表示部１５の情報を容易に確認することができる。

図４に示すように、孔部１８は、傾斜面１７に設けられる。孔部には、情報表示部１５が配置される。詳細には、孔部１８には、止水部材１６を介して情報表示部１５が配置される。

図１及び図２に示すように、バウハッチ１１は、デッキ９に接続される。バウハッチ１１は、デッキ９に対して着脱可能に取り付けられる。バウハッチ１１は、デッキ９の開口部９ｂ（図３を参照）を覆うように、デッキ本体９ａに配置される。バウハッチ１１は、デッキ９の膨出部９ｃに対向して配置される。

図３に示すように、バウハッチ１１及びデッキ９の間には、ステアリングポール１３をデッキ９に取り付けるための取付部材１９が、配置される。取付部材１９は、デッキ９に固定される。バウハッチ１１の上面は、ステアリングポール１３を収納するために、凹状に形成される。

図１及び図３に示すように、ステアリングポール１３は、揺動軸１４に対して揺動可能なように、揺動軸１４に支持される。ステアリングポール１３は、揺動軸１４を介して、デッキ９に対して揺動可能に取り付けられる。

図３に示すように、ステアリングポール１３は、ポール部１３ａと、ハンドル部１３ｂとを、有する。ポール部１３ａは、揺動軸１４に対して揺動可能に装着される。ハンドル部１３ｂは、ポール部１３ａに固定される。

揺動軸１４は、デッキ９に取り付けられる。例えば、揺動軸１４は、取付部材１９を介して、デッキ９に取り付けられる。詳細には、揺動軸１４は、取付部材１９に支持される。取付部材１９は、デッキ本体９ａ及び膨出部９ｃに固定される。揺動軸１４は、船体３の上方視において、船体中心線Ｃ１と直交する方向に延びる。例えば、揺動軸１４は、左右方向に延びる。

ステアリングポール１３は、次のようにデッキ９に取り付けられることが好ましい。例えば、図５に示すように、ステアリングポール１３の揺動角度βが、０度以上且つ８０角度以下になるように、ステアリングポール１３はデッキ９に揺動可能に取り付けられる。図５では、ステアリングポール１３の揺動角度βは、揺動軸１４の軸心ＳＣ及びステアリングポール１３の最外側端ＳＥを通過する直線によって、定義されている。

ここでは、ステアリングポール１３がバウハッチ１１に位置決めされた状態の揺動角度βが、０度と定義される。揺動角度βが０度である状態は、ステアリングポール１３がバウハッチ１１に最も近づいた状態に対応する。

このようにステアリングポール１３を構成することによって、運転者は、船舶１の航行中にステアリングポール１３を操作したとしても、情報表示部１５の情報を好適に確認することができる。

情報表示部１５は、船舶１に関する情報を表示するためのものである。例えば、情報表示部１５は、燃料残量、油圧の警告、及びエンジンの警告等が、表示される。図３に示すように、情報表示部１５は、揺動軸１４の前方において、デッキ９に配置される。例えば、情報表示部１５は、揺動軸１４を支持する取付部材１９の前方において、デッキ９に配置される。情報表示部１５は、ハル７及びデッキ９によって形成される内部空間に配置される。情報表示部１５は、止水部材１６に取り付けられる。

情報表示部１５は、ハウジング１５ａと、情報表示面１５ｂとを、有する。ハウジング１５ａは、情報表示面１５ｂの表示を制御するための制御装置（図示しない）を、収容する。ハウジング１５ａは、デッキ９の内面例えば膨出部９ｃの内面に、装着される。例えば、ハウジング１５ａは、膨出部９ｃにおいて傾斜面１７が形成された部分の内面に、装着される。情報表示面１５ｂには、情報が表示される。情報表示面１５ｂは、ハウジング１５ａに装着される。情報表示面１５ｂは、止水部材１６の内周部に配置される。

上記の構成を有する情報表示部１５は、次のようにデッキ９に配置されることが好ましい。例えば、図７に示すように、船体３（デッキ９）の側方視において、揺動軸１４の軸心ＳＣからステアリングポール１３の最外側端ＳＥまでの最大長さＭＬに対する、揺動軸１４の軸心ＳＣを中心として傾斜面１７に接する円の半径ｒの比ＲＴ（＝ｒ／ＭＬ）が、０．０５以上且つ０．３０以下（０．０５≦ＲＴ≦０．３０）になるように、情報表示部１５（情報表示面１５ｂ）は、デッキ９に配置される。このように情報表示部１５を配置することによって、船舶１の航行中において、運転者は情報表示部１５の情報を容易に確認することができる。

止水部材１６は、情報表示部１５及び孔部１８の間を通過する水を止水するためのものである。止水部材１６は、情報表示部１５及び孔部１８の間に配置される。図６に示すように、止水部材１６は、本体部１６ａと、溝部１６ｂとを、有する。

本体部１６ａは、情報表示部１５に取り付けられる。例えば、本体部１６ａはハウジング１５ａに取り付けられる。本体部１６ａは、環状に形成される。本体部１６ａの内周部には、情報表示面１５ｂが配置される。

溝部１６ｂは、本体部１６ａの外周に形成される。溝部１６ｂは、孔部１８に嵌合される。溝部１６ｂがデッキ９（傾斜面１７）の孔部に１８嵌合された状態において、情報表示面１５ｂと本体部１６ａの内周面との間には、段差Ｄが形成される。

この段差Ｄによって、情報表示面１５ｂの外周部と本体部１６ａの内周面との間に影を作ることができるので、情報表示面１５ｂの外周部に表示される情報の視認性を向上することができる。また、この段差によって、情報表示面１５ｂを止水部材１６によって保護することができる。

本発明によれば、船舶の航行中において、運転者が情報を容易に確認することができる。

１ 船舶
３ 船体
５ エンジン
７ ハル
９ デッキ
１１ バウハッチ
１３ ステアリングポール
１４ 揺動軸
１７ 傾斜面
Ｃ１ 船体中心線
ＭＬ ステアリングポールの最大長さ
ＳＣ 揺動軸の軸心
ＳＥ ステアリングポールの最外側端
１５ 情報表示部
１５ａ ハウジング
１５ｂ 情報表示面
１６ 止水部材

Claims (8)

1. エンジンが配置されるハルと、
   前記ハルの上部に取り付けられるデッキと、
   揺動軸を介して前記デッキに揺動可能に取り付けられる可倒式の操作部と、
   前記揺動軸の前方において前記デッキに配置される情報表示部と、
   を備える船舶。
2. 前記デッキは、前記情報表示部を配置するための傾斜面を、有する、
   請求項１に記載の船舶。
3. 前記揺動軸の軸心を含み且つ重力が作用する方向に延びる平面と前記傾斜面とがなす角度が、０度以上且つ６０度以下になるように、前記傾斜面は形成される、
   請求項２に記載の船舶。
4. 側方視において、前記揺動軸の軸心から前記可倒式の操作部の最外側端までの最大長さに対する、前記揺動軸の軸心を中心として前記傾斜面に接する円の半径の比が、０．０５以上且つ０．３０以下になるように、前記情報表示部は前記デッキに配置される、
   請求項２又は３に記載の船舶。
5. 前記デッキに接続されるバウハッチ、
   をさらに備え、
   前記可倒式の操作部が前記バウハッチに位置決めされた状態の揺動角度が、０度と定義され、
   前記可倒式の操作部の揺動角度が、０度以上且つ８０角度以下になるように、前記可倒式の操作部は前記デッキに揺動可能に取り付けられる、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の船舶。
6. 前記情報表示部及び前記デッキの間に配置される止水部材、
   をさらに備える請求項１から５のいずれか１項に記載の船舶。
7. 前記デッキは、孔部を有し、
   前記止水部材の外周には、溝部が形成され、
   前記溝部は、前記孔部に嵌合される、
   請求項６に記載の船舶。
8. 前記情報表示部は、前記ハル及び前記デッキによって形成される内部空間に配置され、前記止水部材に取り付けられる、
   請求項６又は７に記載の船舶。

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