JP2021104797A - 作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】第１冷却機器の冷却風の流れ方向の下流側に配置された第２冷却機器の冷却効率を高める。【解決手段】作業機は、冷却ファンと、冷却ファンによって発生する冷却風の流路上に直列に配置された第１冷却機器及び第２冷却機器と、を備え、第１冷却機器は、第２冷却機器の冷却風の流れ方向の上流側に配置されていると共に、冷却ファンの回転中心付近の領域に対応する部分に設けられていて冷却風と当該第１冷却機器を流れる流体との熱交換を抑制する熱交換抑制部を有している。【選択図】図１３

Description

本発明は、作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
特許文献１に開示された作業機は、冷却ファンによって発生する冷却風の流路上に直列に配置された第１冷却機器（オイルクーラ）及び第２冷却機器（ラジエータ）を有している。第１冷却機器は、第２冷却機器の冷却風の流れ方向の上流側に配置されている。

特開２０１９−１８７３４号公報

特許文献１に開示の作業機にあっては、第１冷却機器から取り除かれた熱によって、冷却風の流れ方向の下流側に配置された第２冷却機器に流れる冷却風の温度が高くなり、第２冷却機器の冷却効率を低下させている。
本発明は、前記問題点に鑑み、冷却風の流れ方向の下流側に配置された冷却機器の冷却効率を高めることを目的とする。

本発明の一態様に係る作業機は、冷却ファンと、前記冷却ファンによって発生する冷却風の流路上に直列に配置された第１冷却機器及び第２冷却機器と、を備え、前記第１冷却機器は、前記第２冷却機器の前記冷却風の流れ方向の上流側に配置されていると共に、前記冷却ファンの回転中心付近の領域に対応する部分に設けられていて前記冷却風と当該第１冷却機器を流れる流体との熱交換を抑制する熱交換抑制部を有している。

上記の作業機によれば、第１冷却機器から第２冷却機器へ流れる冷却風の温度を低下させることができる。これにより、冷却風の流れ方向の下流側に配置された冷却機器の冷却効率を高めることができる。

作業機の側面図である。 作業機の平面図である。 ライト装置の側面図である。 ライト装置の正面図である。 ライト装置の平面図である。 操作部の底面図である。 ライト装置の断面図である。 他の実施形態に係るライト装置の側面図である。 他の実施形態に係るライト装置の構成図である。 他の実施形態に係るライト装置の構成図である。 オイルクーラ、ラジエータ及び冷却ファンの側面図である。 オイルクーラ、ラジエータ及び冷却ファンの正面図である。 オイルクーラの正面断面図である。 オイルクーラの変形例に係る正面図である。 オイルクーラの変形例に係る正面図である。 オイルクーラの他の実施形態に係る正面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。図２は、作業機１の概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。なお、作業機としては、バックホーに限定されることはなく、トラクタ、ホイルローダ、コンバイン等であってもよい。

図１、図２に示すように、作業機１は、走行体１Ａと、走行体１Ａに装備された作業装置４とを備えている。走行体１Ａは、走行装置３と、走行装置３に搭載された機体（旋回台）２と、機体２に搭載されたキャビン５とを有している。
キャビン５の室内には、オペレータ（運転者）が着座する運転席（座席）６が設けられている。運転席６は機体２に搭載され、キャビン５は運転席６を包囲している。つまり、キャビン５は、運転席保護装置である。運転席保護装置としては、キャノピであってもよい。

本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側（図１、図２の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側（図１、図２の矢印Ａ２方向）を後方、運転者の左側（図１の矢印Ｂ１方向）を左方、オペレータの右側（図１の矢印Ｂ２方向）を右方として説明する。
また、図１に示すように、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向Ｋ２（機体２の幅方向）として説明する。機体２の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方（機体幅方向Ｋ２の外方）として説明する。つまり、機体外方とは、機体幅方向Ｋ２であって機体２の幅方向の中心から離れる方向のことである。機体外方とは反対の方向を、機体内方（機体幅方向Ｋ２の内方）として説明する。つまり、機体内方とは、機体幅方向Ｋ２であって機体２の幅方向の中心に近づく方向である。

図１、図２に示すように、走行装置３は、機体２を走行可能に支持する装置である。この走行装置３は、走行フレーム３Ａと、走行フレーム３Ａの左側に設けられた第１走行装置３Ｌと、走行フレーム３Ａの右側に設けられた第２走行装置３Ｒとを有する。第１走行装置３Ｌ及び第２走行装置３Ｒは、クローラ式の走行装置である。第１走行装置３Ｌは、第１走行モータＭ１によって駆動される。第２走行装置３Ｒは、第２走行モータＭ２によって駆動される。第１走行モータＭ１及び第２走行モータＭ２は、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、ドーザシリンダＣ１によって駆動される。詳しくは、ドーザシリンダＣ１は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成され、ドーザシリンダＣ１を伸縮することによりドーザ装置７のブレード７Ａが上げ下げされる。
図１に示すように、機体２は、走行フレーム３Ａ上に旋回ベアリング８を介して旋回軸心Ｘ１回りに旋回可能に支持されている。旋回軸心Ｘ１は、旋回ベアリング８の中心を通る上下方向に延伸する軸心である。

図２に示すように、キャビン５は、機体２の幅方向Ｋ２の一側部（左側部）に搭載されている。このキャビン５は、旋回軸心Ｘ１を通り且つ前後方向Ｋ１に延伸する中央線Ｙ１より機体幅方向Ｋ２の一側部（左側部）寄りに配置されている。また、キャビン５は、機体２の前部寄りに設けられている。
図２に示すように、機体２の幅方向Ｋ２の他側部（右側部）には、原動機Ｅ１が搭載されている。原動機Ｅ１は、機体２に縦置きに搭載されている。縦置きとは、原動機Ｅ１のクランク軸の軸心が前後方向に延伸する状態に配置されることである。

原動機Ｅ１は、中央線Ｙ１より機体幅方向Ｋ２の他側部（右側部）寄りに配置されている。原動機Ｅ１は、ディーゼルエンジンである。なお、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン、電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。
原動機Ｅ１の後部には、油圧ポンプＰ１が設けられている。油圧ポンプＰ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動されて油圧駆動部に使用される作動油を加圧して吐出する。油圧駆動部は、例えば、作業機１に装備された油圧アクチュエータ等である。原動機Ｅ１の前方には、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１及びコンデンサＤ１が配置されて機体２に搭載されている。ラジエータＲ１は、原動機Ｅ１の冷却水（流体）を冷却する冷却機器（第１冷却機器）であり、オイルクーラＯ１は、作動油（流体）を冷却する冷却機器（第２冷却機器）である。また、コンデンサＤ１は、作業機１に装備された空調装置（エアコンディショナ）の冷媒（流体）を冷却する冷却機器（凝縮器）である。

ラジエータＲ１と原動機Ｅ１との間には、原動機Ｅ１を冷却する冷却風を発生させる冷却ファンＦ１が設けられている。冷却ファンＦ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動されて前方から後方に流れる冷却風を発生させる。
図２に示すように、機体２は、旋回軸心Ｘ１回りに旋回する基板（以下、旋回基板という）９を有する。旋回基板９は、鋼板等から形成されており、機体２の底部を構成する。原動機Ｅ１は、この旋回基板９に搭載されている。旋回基板９の上面の中央側には、補強部材である縦リブ９Ｌ，９Ｒが前部から後部にわたって設けられている。縦リブ９Ｌは、機体２の幅方向Ｋ２の中央から一側寄りに配置され、縦リブ９Ｒは他側寄りに配置されている。また、旋回基板９に、縦リブ９Ｌ，９Ｒの他、機体２に搭載される機器等の搭載物を支持する部材等が設けられることにより、機体２の骨格となる旋回フレームが構成される。旋回フレームの水平方向の周囲は、旋回カバーによって覆われる。

機体２の後部には、ウエイト１０が設けられている。ウエイト１０は、機体２の後部に配置されて下部が旋回基板９に取り付けられている。
図２に示すように、機体２の後部には、機体幅方向Ｋ２に沿って並べて配置された燃料タンクＴ１及び作動油タンクＴ２が搭載されている。燃料タンクＴ１は、原動機Ｅ１の燃料を貯留するタンクである。作動油タンクＴ２は、作動油を貯留するタンクである。

図２に示すように、旋回基板９（機体２）の前部且つ機体幅方向Ｋ２の中央部には、旋回モータＭ３が配置され、この旋回モータＭ３によって旋回基板９が旋回軸心Ｘ１回りに旋回駆動される。旋回モータＭ３は、油圧モータ（油圧アクチュエータ、油圧機器）である。旋回軸心Ｘ１位置には、スイベルジョイント（油圧機器）Ｓ１が設けられている。スイベルジョイントＳ１は、作動油を流通させる油圧機器であって、機体２側の油圧機器と走行装置３側の油圧機器との間で作動油を流通させる回転継手(ロータリジョイント)である。スイベルジョイントＳ１の前方に旋回モータＭ３が配置されている。スイベルジョイントＳ１の後方にコントロールバルブ（油圧機器）Ｖ１が配置されている。コントロールバルブＶ１は、上下方向に積み重ねて結合された複数の制御弁（バルブ）を有するセクショナルタイプの複合制御弁（油圧機器）である。キャビン５の下方には、制御装置Ｕ１が設けられている。制御装置Ｕ１は、コントロールバルブＶ１を構成する制御弁を制御する。

また、キャビン５内には、作業機１を操縦する操縦装置４１が設けられている。操縦装置４１は、運転席６の前方に設置されている。運転席６と操縦装置４１とで運転部４２が構成されている。
図２に示すように、機体２は、機体幅方向Ｋ２の中央のやや右寄りの前部に支持ブラケット２０を有している。支持ブラケット２０は、縦リブ９Ｌ，９Ｒの前部に固定され、機体２から前方に突出状に設けられている。

図１、図２に示すように、支持ブラケット２０の前部（機体２から突出した部分）には、スイング軸２６を介してスイングブラケット２１が縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に取り付けられている。したがって、スイングブラケット２１は、機体幅方向Ｋ２に（スイング軸２６を中心として水平方向に）回動可能である。
図１に示すように、スイングブラケット２１は、旋回軸心Ｘ１の前方で且つ後述するブーム２２が機体正面方向（前方）を向いている状態のときに少なくとも一部が中央線Ｙ１とオーバーラップする位置に配置されている。また、スイング軸２６の軸心（スイング軸心）Ｘ２を通る前後方向の線Ｙ２と、キャビン５の右側面との間（略中央）に中央線Ｙ１が位置している。

図１に示すように、スイングブラケット２１（機体２）には、作業装置４がスイング軸心Ｘ２回りに回動可能に支持されている。作業装置４は、ブーム２２と、アーム２３と、作業具（バケット）２４とを有している。ブーム２２の基部２２Ａは、枢軸を介してスイングブラケット２１の上部に枢支されている。詳しくは、基部２２Ａは、ブーム２２が機体正面方向を向く状態において、スイングブラケット２１の上部に横軸心（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。これによって、ブーム２２が上下方向に揺動可能とされている。また、ブーム２２は、図１に示す最上げ位置において、長手方向の中央部が後方に凸となるように屈曲している。

アーム２３は、ブーム２２の先端側に枢軸を介して枢支されている。詳しくは、アーム２３は、ブーム２２が機体正面方向を向く状態において、該ブーム２２に横軸心回りに回動可能に枢着されている。これによって、アーム２３は、前後方向Ｋ１或いは上下方向に揺動可能とされている。また、アーム２３は、ブーム２２に対して近接する方向（クラウド方向）及び離反する方向（ダンプ方向）に揺動可能である。

作業具２４は、アーム２３の先端側に枢軸を介して枢支されている。詳しくは、作業具２４は、ブーム２２が機体正面方向を向く状態において、アーム２３に横軸心回りに回動可能に枢着されている。これによって、作業具２４は、アーム２３に対して近接する方向（クラウド方向）及び離反する方向（ダンプ方向）に揺動可能である。また、作業具２４としてのバケットは、アーム２３に、スクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。スクイ動作とは、バケット２４をブーム２２に近づける方向に揺動させる動作であり、例えば、土砂等を掬う場合の動作である。また、ダンプ動作とは、バケット２４をブーム２２から遠ざける方向に揺動させる動作であり、例えば、掬った土砂等を落下（排出）させる場合の動作である。

なお、作業具２４として、バケットの代わりに、パレットフォーク、マニアフォーク等の作業具（アタッチメント）や、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、スノウブロア、スイーパー、モアー、油圧ブレーカ等の油圧アクチュエータを有する作業具（油圧アタッチメント）を取り付け可能である。
スイングブラケット２１は、機体２内に備えられたスイングシリンダＣ２の伸縮によって揺動可能である。ブーム２２は、ブームシリンダＣ３の伸縮によって揺動可能である。アーム２３は、アームシリンダＣ４の伸縮によって揺動可能である。作業具２４は、作業具シリンダ（バケットシリンダ）Ｃ５の伸縮によって揺動可能である。スイングシリンダＣ２、ブームシリンダＣ３、アームシリンダＣ４、作業具シリンダＣ５は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

図１に示すように、走行体１Ａに、該走行体１Ａの周辺を照らすライト装置５１が設けられている。詳しくは、ライト装置５１は、キャビン５の上部で且つ前部に設けられ、キャビン５の周辺を照らす。ライト装置５１は、キャビン５のルーフ５Ａに設けられている。図２に示すように、本実施形態では、ライト装置５１は、ルーフ５Ａの左側に設けられている。なお、ライト装置５１の位置は、これに限らず、例えばルーフ５Ａの右側に設けられていてもよく、ルーフ５Ａの左側及び右側の両方に設けられていてもよい。

図３、図４に示すように、ライト装置５１は、走行体１Ａの周辺を照らすライト５２（前照灯）を有している。ライト５２は、キャビン５の室外側に配置されており、前面側に光を照射する照射面５２ａを有している。ライト５２は、ライト支持機構５３によって、縦軸（回動軸心Ｘ３という）回りのライト５２の向きを変更可能として支持されている。
図３、図４に示すように、ライト支持機構５３は、ライト５２が取り付けられるライトブラケット５４を有している。ライトブラケット５４は、ライト５２の周囲を覆うライトカバー５５と、ライト５２が取り付けられるステー部材５６とを有している。ライトカバー５５は、ライト５２の上方、下方、左方及び右方を覆う矩形の筒状に形成されている。ステー部材５６は、ライトカバー５５の下壁５５ａに立設されている。ステー部材５６の上部にライト５２が取り付けられる。

図７に示すように、ライト支持機構５３は、回動軸心Ｘ３回りにライト５２と一体回動する可動部材５７を有している。可動部材５７は、可動本体部５７Ａと、当接部材５７Ｂと、バネ受け部材（第２バネ受け部材）５７Ｃとを有している。可動本体部５７Ａは、回動軸心Ｘ３を軸心とする筒状に形成され、上端がライトカバー５５の下壁５５ａに固定されている。可動本体部５７Ａの内部の下部には、底板５７Ｄが固定されている。当接部材５７Ｂは、回動軸心Ｘ３を軸心とする筒状に形成されている。詳しくは、当接部材５７Ｂは、可動本体部５７Ａよりも若干大径の筒状に形成されている。当接部材５７Ｂは、可動本体部５７Ａの下部の外側に嵌められており、且つ可動本体部５７Ａの下部にネジ等によって固定されている。第２バネ受け部材５７Ｃは、リング状に形成され、当接部材５７Ｂの下端に固定されている。

図３、図４、図７に示すように、ライト支持機構５３は、可動部材５７を回動軸心Ｘ３回りに回動可能で且つ回動軸心Ｘ３に沿う方向（回動軸心方向）Ｘ４に移動可能に支持する支持部材５８を有している。支持部材５８は、支持本体部５８Ａと、バネ受け部材（第１バネ受け部材）５８Ｂとを有している。支持本体部５８Ａは、回動軸心Ｘ３を軸心とする筒状に形成され、ルーフ５Ａ（キャビン５）に固定されている。詳しくは、支持本体部５８Ａは、ルーフ５Ａ及びルーフ５Ａのキャビン５室内側に固定された補強部材５Ｂを上下方向に貫通し、ルーフ５Ａ及び補強部材５Ｂに固定されている。支持本体部５８Ａの上部は、ルーフ５Ａから上方（キャビン５室外側）に突出し、下部は、補強部材５Ｂから下方（キャビン５室内側）に突出している。第１バネ受け部材５８Ｂは、リング状に形成され、支持本体部５８Ａの下端に固定されている。

図７に示すように、可動本体部５７Ａは、支持本体部５８Ａ及び第１バネ受け部材５８Ｂを回動軸心Ｘ３回りに回動可能で且つ回動軸心方向Ｘ４に移動可能に挿通している。可動本体部５７Ａの下部は、支持本体部５８Ａから下方（キャビン５室内側）に突出しており、当接部材５７Ｂは、支持本体部５８Ａの下方に配置されている。
図３、図４に示すように、支持本体部５８Ａの上端には、複数（一対）のストッパ５９（ストッパ５９Ａ、ストッパ５９Ｂ）が形成されている。各ストッパ５９は、支持本体部５８Ａの上端から上方に突出している。図５に示すように、一対のストッパ５９は、支持本体部５８Ａの径方向対称位置（回動軸心Ｘ３を中心とした点対称の位置）に形成されている。なお、ストッパ５９は、１つであってもよい。

図７に示すように、可動本体部５７Ａの外周と支持本体部５８Ａの内周との間は、複数のシール部材（Ｏリング）６０によってシールされている。シール部材６０は、支持本体部５８Ａの内周側の上部と下部とに配置され、支持本体部５８Ａの内周面に周方向に形成された周溝６１に嵌められている。
図３、図４、図５、図７に示すように、ライト支持機構５３は、支持部材５８に対する可動部材５７の回動を規制する規制構造部６２を有している。規制構造部６２は、支持本体部５８Ａ（支持部材５８）に設けられた複数の溝（第１係合部）６３と、可動本体部５７Ａ（可動部材５７）に設けられた複数のピン（第２係合部、係合部材）６４とを有して構成されている。

図５に示すように、複数の溝６３は、支持本体部５８Ａの上端側に回動軸心Ｘ３回りに形成された第１係合溝６５、第２係合溝６６、第３係合溝６７及び第４係合溝６８を含む。第１係合溝６５〜第４係合溝６８は、それぞれ一対形成され、該一対の第１係合溝６５Ａ，６５Ｂ、第２係合溝６６Ａ，６６Ｂ、第３係合溝６７Ａ，６７Ｂ、第４係合溝６８Ａ，６８Ｂは、それぞれ支持本体部５８Ａの径方向対称位置に形成されている。第１係合溝６５〜第４係合溝６８は、ストッパ５９Ａとストッパ５９Ｂとの間に形成されている。第１係合溝６５〜第４係合溝６８は、支持本体部５８Ａの上端から下方に向けて形成された溝であって、支持本体部５８Ａの径方向に貫通状に形成されている。

ピン（第２係合部）６４は、溝（第１係合部）６３に上方から係合することで可動部材５７の回動軸心Ｘ３回りの回動を規制する。詳しくは、ピン６４は、複数の溝６３に選択的に嵌まることで支持本体部５８Ａ（支持部材５８）に対する可動本体部５７Ａ（可動部材５７）の回動を規制する。ピン６４は、一対設けられ、一対のピン６４（第１ピン６４Ａ、第２ピン６４Ｂ）は、可動本体部５７Ａの上部に径方向対称位置に固定されている。また、第１ピンＡ及び第２ピンＢは、可動本体部５７Ａに径方向外方に突出状に固定されている。

図５に示すように、ライト５２がキャビン５の正面方向を向いている状態では、第１ピン６４Ａが一方の第２係合溝６６Ａに嵌まっており、第２ピン６４Ｂが他方の第２係合溝６６Ｂに嵌まっている。第１ピン６４Ａが第２係合溝６６Ａに嵌まり、第２ピン６４Ｂが第２係合溝６６Ｂに嵌まることにより、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動が規制されると共に、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの下方移動も規制される。この状態から可動本体部５７Ａを上方に移動させると、可動本体部５７Ａの上方移動に伴ってピン６４も上方に移動して、第２係合溝６６から上方に離脱する。ピン６４が第２係合溝６６から離脱すると支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動が許容される。この状態で、可動本体部５７Ａを図５に示す矢印Ｇ１方向に回動させて第１ピン６４Ａを一方の第３係合溝６７Ａに嵌め、第２ピン６４Ｂを他方の第３係合溝６７Ｂに嵌めると、図５に２点鎖線Ｊ１で示すようにライト５２の向き（照射方向）が変更される。同じように、ピン６４を他の溝６３に嵌め換えることにより、ライト５２の向きを他の向きに変更することができる。

以上のようにライト５２、ライトブラケット５４及び可動本体部５７Ａは、ピン（第２係合部）６４が溝（第１係合部）６３に係合する回動規制位置Ｈ１（図３に実線で示す位置）と、ピン（第２係合部）６４が溝（第１係合部）６３から外れた回動許容位置Ｈ２（図３に２点鎖線で示す位置）とに位置変更可能である。回動許容位置Ｈ２で可動本体部５７Ａを回動させて第２係合部６４がストッパ５９に当接すると、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動が規制される。これにより、ライト５２及びライトブラケット５４がキャビン５室内（運転席６側）から見えなくても、ライト５２が回動範囲の端部にあることをオペレータに把握させることができる。

図７に示すように、ライト支持機構５３は、可動部材５７を押し下げる付勢部材６９を有している。付勢部材６９は、コイルバネによって形成され、第１バネ受け部材５８Ｂと第２バネ受け部材５７Ｃとの間で可動本体部５７Ａの外側に配置されている。付勢部材６９は、第１バネ受け部材５８Ｂと第２バネ受け部材５７Ｃとの間に圧縮状に介在し、支持本体部５８Ａに対して可動本体部５７Ａを下方に付勢している。これにより、第１係合部６３に対する第２係合部６４の係合が不慮に外れるのを防止している。

図７に示すように、第１バネ受け部材５８Ｂの下端５８ａと当接部材５７Ｂの上端５７ａとの間の距離Ｗ１は、溝６３の底端６３ａとストッパ５９の上端５９ａとの間の距離Ｗ２よりも小さい。また、可動本体部５７Ａを上方移動させた際に、当接部材５７Ｂの上端５７ａが第１バネ受け部材５８Ｂの下端５８ａに当接することで可動本体部５７Ａの上方移動が規制される。これにより、可動本体部５７Ａが押し上げられた際にピン６４がストッパ５９よりも上方に位置するのを防止することができる。

図３、図４に示すように、ライト支持機構５３は、ライト５２の向きの変更操作を行うための操作部７０を有している。操作部７０は、可動本体部５７Ａに取り付けられている。詳しくは、操作部７０は、可動本体部５７Ａの下方に配置され、ボルト等によって底板５７Ｄに固定されている（図７参照）。したがって、操作部７０は、キャビン５室内側に配置されている。これにより、オペレータは、手動によってキャビン５室内側からライト５２の向きの変更操作が行える。つまり、オペレータは、キャビン５から降りなくてもライト５２の照射方向を変更することができる。

上記実施形態では、ライト５２の向きの変更は、４段階に変更可能であるが、これに限定されることはなく、ライト５２の向きの変更は、２段階又は３段階或いは５段階以上に変更可能であってもよい。
図７に示すように、操作部７０は、円板状で且つ下方に向かうにしたがって漸次小径となるテーパ状に形成されている。また、図６に示すように、操作部７０の外周部は、周方向に凸部と凹部とが交互に並ぶ凹凸形状に形成されている。

本実施形態では、可動本体部５７Ａが筒状に形成されているので、図７に示すように、ライト５２に電気を供給するためのハーネス７１を可動本体部５７Ａに通すことができる。ハーネス７１は、ライト５２からステー部材５６の下壁５６ａ及びライトカバー５５の下壁５５ａを挿通して可動本体部５７Ａの内部に挿入される。下壁５６ａ及び下壁５５ａには、防水用のグロメット７２が設けられる。また、ハーネス７１は、可動本体部５７Ａの内部から底板５７Ｄ及び操作部７０を挿通してキャビン５室内に配策される。

図８、図９、図１０は、ライト装置５１の異なる実施形態を示している。
図８に示す実施形態は、規制構造部６２の構造が異なる。
図８に示すように、規制構造部６２は、支持本体部５８Ａに設けられた第１摩擦板（第１係合部）７３と、可動本体部５７Ａに設けられた第２摩擦板（第２係合部）７４とを有して構成されている。第１摩擦板７３は、リング状に形成され、支持本体部５８Ａの上端に固定されている。可動本体部５７Ａは、第１摩擦板７３を挿通しており、第１摩擦板７３に対して回動軸心Ｘ３回りに回動可能で且つ回動軸心方向Ｘ４に移動可能である。第２摩擦板７４は、リング状に形成され、第１摩擦板７３の上方に対向配置されている。第２摩擦板７４は、可動本体部５７Ａの外側に固定されている。

上記の実施形態にあっては、付勢部材６９の付勢力によって可動本体部５７Ａが引き下げられて、第２摩擦板７４が第１摩擦板７３に押しつけられることで、第１摩擦板７３と第２摩擦板７４との当接面で発生する摩擦により、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動が規制される。また、可動本体部５７Ａを押し上げて、第２摩擦板７４が第１摩擦板７３から離反することで上記摩擦が解除されて支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動が許容される。この実施形態では、ライト５２の向きを無段階に変更することができる。

その他の構成は、図３〜図７に示す実施形態と同様に構成される。
なお、規制構造部６２の構造として、デテント構造であってもよい。即ち、デテント構造は、支持本体部５８Ａと可動本体部５７Ａとの一方に設けられた係合部材（ボール）と、支持本体部５８Ａと可動本体部５７Ａとの他方に設けられていて係合部材が係脱可能に係合する（嵌まる）係合凹部と、係合部材を係合凹部に係合する方向に付勢するバネ部材とを有して構成される。デテント構造では、係合部材が係合凹部に係合することで、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動軸心Ｘ３回りの回動及び回動軸心方向Ｘ４の移動が規制される。また、支持本体部５８Ａに対して可動本体部５７Ａを回動軸心方向Ｘ４に強制的に移動させることにより、係合部材が係合凹部から外れ、支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動軸心Ｘ３回りの回動が許容される。この場合、係合部材と係合凹部とのうち、支持本体部５８Ａに設けられるものが第１係合部で、可動本体部５７Ａに設けられるものが第２係合部である。

図９に示す実施形態は、ライト５２を手動操作で向き変更するのではなく、作業装置４のスイング軸心Ｘ２回りの回動に連動してライト５２の向きが自動で変更する点が異なる。この実施形態では、ライト支持機構５３は、可動本体部５７Ａを回動軸心Ｘ３回りに回動させる駆動機構７５を有し、駆動機構７５によって支持本体部５８Ａに対する可動本体部５７Ａの回動及び回動規制を行う。したがって、この実施形態では、規制構造部６２は、設けられていない。駆動機構７５は、モータ７６と、ギヤ機構７７とを有している。モータ７６は、例えば、電動モータによって構成され、キャビン５側に取り付けられている。ギヤ機構７７は、モータ７６の出力軸に取り付けられた第１ギヤ７７Ａと、第１ギヤ７７Ａに噛合し且つ可動本体部５７Ａに取り付けられた第２ギヤ７７Ｂとを有して構成されている。

また、図９の実施形態では、スイングブラケット２１のスイング軸心Ｘ２回りの回動と可動本体部５７Ａの回動とを連動させる連動部７９が設けられている。連動部７９は、制御装置Ｕ１と、スイング検出センサ７８とを有して構成されている。モータ７６は、制御装置Ｕ１に接続されていて、制御装置Ｕ１によって制御される。スイング検出センサ７８は、例えば、ポテンショメータ等によって構成され、スイングブラケット２１のスイング軸心Ｘ２回りの回動角度を検出する。スイング検出センサ７８は、制御装置Ｕ１に接続されている。制御装置Ｕ１は、スイング検出センサ７８の検出情報を取得可能である。

この実施形態では、スイングブラケット２１がスイング軸心Ｘ２回りに回動すると、スイング検出センサ７８の検出情報に基づいて制御装置Ｕ１がモータ７６を駆動して可動本体部５７Ａを回動し、スイングブラケット２１の回動角度に応じて且つスイングブラケット２１を回動させた方向にライト５２の向きを変更させる。
その他の構成は、図３〜図７に示す実施形態と同様に構成される。

図１０に示す実施形態は、モータ７６をオペレータがスイッチによって構成された操作部７０によって操作する点が図９の実施形態と異なる。操作部７０は、キャビン５室内の運転部４２（例えば、操縦装置４１）に配置される。
その他の構成は、図９に示す実施形態と同様に構成される。
図１１、図１２に示すように、オイルクーラＯ１とラジエータＲ１とは、冷却ファンＦ１によって発生する冷却風８１の流路上に直列に配置されている。オイルクーラＯ１は、ラジエータＲ１の冷却風８１の流れ方向の上流側に配置されている。本実施形態では、オイルクーラＯ１とラジエータＲ１とは、前後方向Ｋ１で直列に配置され、オイルクーラＯ１は、ラジエータＲ１の前方に配置されている。冷却ファンＦ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動されるファン駆動軸ＦＤに取り付けられた中心部Ｆ３と、中心部Ｆ３の外周に基部が固定された複数（例えば、７枚）の羽根Ｆ４とを有している。複数の羽根Ｆ４は、中心部Ｆ３の外周に周方向に間隔をあけて全周にわたって設けられている。

図１３に示すように、オイルクーラＯ１は、相互に間隔をあけて並行状に配置された第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂと、第１タンク８２Ａと第２タンク８２Ｂとの間に設けられたコア８３とを有する。冷却風８１は、コア８３を通過してラジエータＲ１へ流れる。本実施形態では、第１タンク８２Ａは、第２タンク８２Ｂの機体左方（図１３に示すように機体正面側から見て右方）に間隔をあけて配置されている。なお、第１タンク８２Ａは、第２タンク８２Ｂの機体右方に配置されていてもよい。また、第１タンク８２Ａは、第２タンク８２Ｂの上方又は下方に間隔をあけて配置される構成としてもよいし、第２タンク８２Ｂの前方又は後方に間隔をあけて配置される構成としてもよい。

図１３に示すように、第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂは、上下方向に長い中空の管状に形成されていて、内部に流体が流れる流路が形成されている。コア８３は、複数のチューブ８４を有している。複数のチューブ８４は、第１タンク８２Ａと第２タンク８２Ｂとの間に、第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂの長手方向（上下方向）に間隔をあけて並べて配置されている。各チューブ８４は上下に扁平な中空の管状に形成されていて、内部に流体が流れる流路が形成されている。各チューブ８４は、第１タンク８２Ａと第２タンク８２Ｂとを連結し且つ第１タンク８２Ａと第２タンク８２Ｂとの内部を連通している。

冷却される流体である作動油は、第１タンク８２Ａ又は第２タンク８２Ｂのうちの一方に流入し他方から流出する。本実施形態では、第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂの下端部に作動油を流入又は流出させるための管部８５Ａ，８５Ｂが設けられている。
図１３に示すように、コア８３は、各チューブ８４を流れる流体の熱を放熱する放熱用のフィン８６を有している。フィン８６は、隣接するチューブ８４の間に設けられてチューブ８４に当接或いは接続されている。オイルクーラＯ１（コア８３）は、フィン８６が設けられた放熱部８７と、フィン８６の設けられていない非放熱部８８とを有している。放熱部８７は、オイルクーラＯ１の上部及び下部に設けられている。非放熱部８８は、オイルクーラＯ１の上部と下部との間の中間部に設けられている。また、オイルクーラＯ１は、中心部が冷却ファンＦ１の中心部に対応するように配置されている。つまり、非放熱部８８は、冷却ファンＦ１の回転中心Ｆ２付近の領域に対応する部分に設けられている。具体的には、非放熱部８８は、冷却ファンＦ１の回転中心Ｆ２に対応する位置のチューブ８４Ａと、該チューブ８４Ａに隣接するチューブ８４Ｂ及びチューブ８４Ｃとの間、チューブ８４Ｂと該チューブ８４Ｂの上方に隣接するチューブ８４Ｄとの間、チューブ８４Ｃと該チューブ８４Ｃの下方に隣接するチューブ８４Ｅとの間にフィン８６が設けられていない冷却風流通路８９を形成して構成されている。オイルクーラＯ１にフィン８６を設けない部分を形成すること、即ち、オイルクーラＯ１に熱交換をしない空間を設けることにより、オイルクーラＯ１を通過する冷却風８１の温度上昇を抑制することができる。言い換えると、非放熱部８８は、冷却風８１とオイルクーラＯ１を流れる作動油（流体）との熱交換を抑制する熱交換抑制部９５を構成している。非放熱部８８を設けることにより、オイルクーラＯ１の冷却風８１の流れ方向の下流側に配置されたラジエータＲ１の冷却効率を高めることができる。

上記したオイルクーラＯ１は、種々の設計変更をすることができる。例えば、本実施形態では、４段の非放熱部８８が設けられているが、非放熱部８８は、１段以上設けられていればよい。また、図１４に示すように、非放熱部８８は、オイルクーラＯ１の幅方向Ｋ３において、冷却ファンＦ１の回転中心Ｆ２付近の領域に対応する部分だけに設けられていてもよい。また、図１５に示すように、非放熱部８８は、オイルクーラＯ１の幅方向Ｋ３において断続的に設けられていてもよい。

図１６は、他の実施形態に係るオイルクーラＯ１を示している。
この実施形態のオイルクーラＯ１は、相互に間隔をあけて配置された流体冷却用の第１機器９１及び第２機器９２と、第１機器９１と前記第２機器９２の一端側同士を連結する第１連結管９３Ａと、第１機器９１と第２機器９２の他端側同士を連結する第２連結管９３Ｂとを有している。

第１機器９１は、相互に間隔をあけて配置された一対の第１管体９１Ａ，９１Ｂと、第１管体９１Ａ，９１Ｂ同士を連通し且つ第１管体９１Ａ，９１Ｂの長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第１チューブ９１Ｃと、隣接する第１チューブ９１Ｃの間に設けられたフィン９１Ｄとを有して構成されている。
第２機器９２は、相互に間隔をあけて配置された一対の第２管体９２Ａ，９２Ｂと、第２管体９２Ａ，９２Ｂ同士を連通し且つ第２管体９２Ａ，９２Ｂの長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第２チューブ９２Ｃと、隣接する第２チューブ９２Ｃの間に設けられたフィン９２Ｄとを有して構成されている。

第１連結管９３Ａは、一方の第１管体９１Ａと一方の第２管体９２Ａとを連通し、第２連結管９３Ｂは、他方の第１管体９１Ｂと他方の第２管体９２Ｂとを連通している。
冷却される流体である作動油は、例えば、第１管体９１Ａ、第１管体９１Ｂ、第２管体９２Ａ、第２管体９２Ｂのうちのいずれか１つから流入し、残りの管体のうちのいずれか１つから流出するように構成される。本実施形態では、第１管体９１Ｂに作動油を流入（又は流出）させるための管部９１Ｅが設けられ、第２管体９２Ａに作動油を流出（又は流入）させるための管部９２Ｅが設けられている。

第１機器９１と第２機器９２の間で且つ第１連結管９３Ａと第２連結管９３Ｂとの間は、開口部９４とされ、開口部９４は、冷却ファンＦ１の回転中心Ｆ２付近の領域に対応する部分に対応するように配置されている。
この他の実施形態にあっては、第１機器９１と第２機器９２との間に開口部９４を設けること、即ち、オイルクーラＯ１に熱交換をしない空間を設けることにより、オイルクーラＯ１を通過する冷却風８１の温度上昇を抑制することができる。言い換えると、開口部９４は、冷却風８１とオイルクーラＯ１を流れる作動油（流体）との熱交換を抑制する熱交換抑制部９５を構成している。オイルクーラＯ１に開口部９４（熱交換抑制部９５）を設けることにより、オイルクーラＯ１の冷却風８１の流れ方向の下流側に配置されたラジエータＲ１の冷却効率を高めることができる。

図１１、図１２、図１６に示すように、オイルクーラＯ１は、ラジエータＲ１よりも上下方向の寸法が短く形成される。また、オイルクーラＯ１は、上下方向に関して、ラジエータＲ１の中央付近に配置される。それ故、従来では、ラジエータＲ１の上部及び下部には、中央部よりも温度の低い冷却風８１が流れるが、ラジエータＲ１の中央付近には、上部及び下部よりも高い温度の冷却風８１が流れるので、ラジエータＲ１の中央付近が熱くなる。本実施形態にあっては、オイルクーラＯ１に、フィン８６を設けない部分である非放熱部８８又は第１機器９１と第２機器９２との間に設けた開口部９４によって構成される熱交換抑制部９５を設けることにより、ラジエータＲ１の中央付近の温度を低くすることができる。

本実施形態では、オイルクーラＯ１に熱交換抑制部９５を設けた場合を例示したが、それに限定されることはなく、上記オイルクーラＯ１の構造は、他の冷却機器に採用してもよい。他の冷却機器として、ラジエータＲ１や、空調装置（エアコン）用のコンデンサが考えられる。即ち、上記オイルクーラＯ１の構造は、冷却ファンＦ１によって発生する冷却風８１の流路上に直列に配置された複数の冷却機器のうち、冷却風８１の流れ方向の上流側に配置される冷却機器に採用することができる。

上記の作業機１は、走行体１Ａと、走行体１Ａの前部に上下方向に延伸するスイング軸心Ｘ２回りに回動可能に支持された作業装置４と、走行体１Ａの周辺を照らすライト５２と、走行体１Ａ側に設けられていてライト５２の向きを縦軸（回動軸心Ｘ３）回りで変更可能としてライト５２を支持するライト支持機構５３と、を備えている。
この構成によれば、ライト５２の向きを縦軸（回動軸心Ｘ３）回りで変更することができる。これにより、作業装置４をスイング軸心Ｘ２回りに回動させて作業を行う場合に、ライト５２の向きを必要な方向に変更することができる。

また、走行体１Ａは、走行装置３と、走行装置３に搭載された機体２と、機体２に搭載されたキャビン５とを有し、ライト支持機構５３は、ライト５２の向きを変更操作する操作部７０をキャビン５の室内側に有している。
この構成によれば、ライト５２の向きをキャビン５の室内側から行えるので、キャビン５から降りずにライト５２の照射方向を変更することができる。

また、ライト支持機構５３は、縦軸Ｘ３回りにライト５２と一体回動する可動部材５７と、キャビン５に固定されていて可動部材５７を縦軸Ｘ３回りに回動可能で且つ縦軸Ｘ３に沿う方向に移動可能に支持する支持部材５８と、支持部材５８に対する可動部材５７の回動を規制する規制構造部６２とを有し、規制構造部６２は、可動部材５７を縦軸Ｘ３に沿う方向に移動させることで、支持部材５８に対する可動部材５７の回動を許容する。

この構成によれば、簡単な構造でライト支持機構５３を構築することができる。
また、ライト支持機構５３は、可動部材５７を押し下げる付勢部材６９を有し、規制構造部６２は、支持部材５８に設けられた第１係合部６３と、可動部材５７に設けられていて第１係合部６３に上方から係合することで可動部材５７の縦軸Ｘ３回りの回動を規制する第２係合部（ピン６４）とを有し、操作部７０は、規制構造部６２より下方で可動部材５７に取り付けられている。

この構成によれば、操作部７０を把持して付勢部材６９の付勢力に抗して可動部材５７を押し上げると共に縦軸Ｘ３回りに回動させることでライト５２の向きを変更することができる。これにより、ライト５２の向きの変更操作を簡単に行うことができる。
また、第１係合部６３は、縦軸Ｘ３回りに配置された複数の溝６３によって形成され、第２係合部（ピン６４）は、複数の溝６３に選択的に嵌まることで支持部材５８に対する可動部材５７の回動を規制する係合部材（ピン６４）によって形成され、支持部材５８は、可動部材５７を押し上げて係合部材（ピン６４）が溝６３から離脱した状態で可動部材５７を回動する際に、係合部材（ピン６４）が当接することで可動部材５７の回動を規制するストッパ５９を有している。

この構成によれば、ライト５２の向き変更操作を行う場合に、オペレータに操作範囲の端部を把握させることができる。
また、可動部材５７は、押し上げられた際に係合部材（ピン６４）がストッパ５９よりも上方に位置しないように支持部材５８に当接して可動部材５７の上方移動を規制する当接部材５７Ｂを有している。

この構成によれば、可動部材５７を回動する際に、ピン６４をストッパ５９に確実に当接させることができる。
作業装置４のスイング軸心Ｘ２回りの回動に連動してライト５２の向きを変更する連動部７９を備えている。
この構成によれば、オペレータによるライト５２の変更操作が不要である。

また、作業機１は、冷却ファンＦ１と、冷却ファンＦ１によって発生する冷却風８１の流路上に直列に配置された第１冷却機器（オイルクーラＯ１）及び第２冷却機器（ラジエータＲ１）と、を備え、第１冷却機器Ｏ１は、第２冷却機器Ｒ１の冷却風８１の流れ方向の上流側に配置されていると共に、冷却ファンＦ１の回転中心Ｆ２付近の領域に対応する部分に設けられていて冷却風８１と当該第１冷却機器Ｏ１を流れる流体との熱交換を抑制する熱交換抑制部９５（非放熱部８８、開口部９４）を有している。

この構成によれば、第１冷却機器Ｏ１から第２冷却機器Ｒ１へ流れる冷却風８１の温度を低下させることができる。これにより、冷却風８１の流れ方向の下流側に配置された冷却機器の冷却効率を高めることができる。
また、第１冷却機器Ｏ１は、放熱用のフィン８６が設けられた放熱部８７と、フィン８６の設けられていない非放熱部８８とを有し、非放熱部８８は、熱交換抑制部９５を構成している。

この構成によれば、フィン８６を設けないことにより熱交換をしない空間を形成し、これにより、第２冷却機器Ｒ１へ流れる冷却風８１の温度を低下させることができる。
また、第１冷却機器Ｏ１は、相互に間隔をあけて並行状に配置された第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂと、第１タンク８２Ａと第２タンク８２Ｂとを連通し且つ第１タンク８２Ａ及び第２タンク８２Ｂの長手方向に間隔をあけて設けられた複数のチューブ８４とを有し、冷却される流体が第１タンク８２Ａ又は第２タンク８２Ｂの一方に流入し他方から流出する構成であり、放熱部８７は、隣接するチューブ８４の間にフィン８６を設けて構成され、非放熱部８８は、隣接するチューブ８４の間にフィン８６が設けられていない冷却風流通路８９を形成して構成されている。

この構成によれば、冷却風流通路８９にフィン８６が設けられていないことにより、冷却風流通路８９を通って第２冷却機器Ｒ１へ流れる冷却風８１の温度を低下させることができる。
また、第１冷却機器Ｏ１は、相互に間隔をあけて配置された流体冷却用の第１機器９１及び第２機器９２と、第１機器９１と第２機器９２の一端側同士を連結する第１連結管９３Ａと、第１機器９１と第２機器９２の他端側同士を連結する第２連結管９３Ｂとを有し、熱交換抑制部９５は、第１機器９１と第２機器９２の間で且つ第１連結管９３Ａと第２連結管９３Ｂとの間の開口部９４によって構成されている。

この構成によれば、熱交換抑制部９５を有する第１冷却機器を構築することができる。
また、第１機器９１は、相互に間隔をあけて配置された一対の第１管体９１Ａ，９１Ｂと、第１管体９１Ａ，９１Ｂ同士を連通し且つ第１管体９１Ａ，９１Ｂの長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第１チューブ９１Ｃと、隣接する第１チューブ９１Ｃの間に設けられたフィン９１Ｄとを有し、第２機器９２は、相互に間隔をあけて配置された一対の第２管体９２Ａ，９２Ｂと、第２管体９２Ａ，９２Ｂ同士を連通し且つ第２管体９２Ａ，９２Ｂの長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第２チューブ９２Ｃと、隣接する第２チューブ９２Ｃの間に設けられたフィン９２Ｄとを有し、第１連結管９３Ａは、一方の第１管体９１Ａと一方の第２管体９２Ａとを連通し、第２連結管９３Ｂは、他方の第１管体９１Ｂと他方の第２管体９２Ｂとを連通する。

この構成によっても、熱交換抑制部９５を有する第１冷却機器を構築することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

８１ 冷却風
８２Ａ 第１タンク
８２Ｂ 第２タンク
８４ チューブ
８６ フィン
８７ 放熱部
８８ 非放熱部
８９ 冷却風流通路
９１ 第１機器
９１Ａ 第１管体
９１Ｂ 第１管体
９１Ｃ 第１チューブ
９１Ｄ フィン
９２ 第２機器
９２Ａ 第２管体
９２Ｂ 第２管体
９２Ｃ 第２チューブ
９２Ｄ フィン
９３Ａ 第１連結管
９３Ｂ 第２連結管
９４ 開口部
９５ 熱交換抑制部（非放熱部、開口部）
Ｆ１ 冷却ファン
Ｆ２ 回転中心付近
Ｆ３ 領域
Ｏ１ 第１冷却機器（オイルクーラ）
Ｒ１ 第２冷却機器（ラジエータ）

Claims (5)

1. 冷却ファンと、
   前記冷却ファンによって発生する冷却風の流路上に直列に配置された第１冷却機器及び第２冷却機器と、
   を備え、
   前記第１冷却機器は、前記第２冷却機器の前記冷却風の流れ方向の上流側に配置されていると共に、前記冷却ファンの回転中心付近の領域に対応する部分に設けられていて前記冷却風と当該第１冷却機器を流れる流体との熱交換を抑制する熱交換抑制部を有している作業機。
2. 前記第１冷却機器は、放熱用のフィンが設けられた放熱部と、前記フィンの設けられていない非放熱部とを有し、
   前記非放熱部は、前記熱交換抑制部を構成している請求項１に記載の作業機。
3. 前記第１冷却機器は、相互に間隔をあけて並行状に配置された第１タンク及び第２タンクと、前記第１タンクと前記第２タンクとを連通し且つ第１タンク及び前記第２タンクの長手方向に間隔をあけて設けられた複数のチューブとを有し、冷却される流体が前記第１タンク又は前記第２タンクの一方に流入し他方から流出する構成であり、
   前記放熱部は、隣接する前記チューブの間に前記フィンを設けて構成され、
   前記非放熱部は、隣接する前記チューブの間に前記フィンが設けられていない冷却風流通路を形成して構成されている請求項２に記載の作業機。
4. 前記第１冷却機器は、
   相互に間隔をあけて配置された流体冷却用の第１機器及び第２機器と、
   前記第１機器と前記第２機器の一端側同士を連結する第１連結管と、
   前記第１機器と前記第２機器の他端側同士を連結する第２連結管とを有し、
   前記熱交換抑制部は、前記第１機器と前記第２機器の間で且つ前記第１連結管と前記第２連結管との間の開口部によって構成されている請求項１に記載の作業機。
5. 前記第１機器は、相互に間隔をあけて配置された一対の第１管体と、前記第１管体同士を連通し且つ前記第１管体の長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第１チューブと、隣接する前記第１チューブの間に設けられたフィンとを有し、
   前記第２機器は、相互に間隔をあけて配置された一対の第２管体と、前記第２管体同士を連通し且つ前記第２管体の長手方向に間隔をあけて設けられた複数の第２チューブと、隣接する前記第２チューブの間に設けられたフィンとを有し、
   前記第１連結管は、一方の前記第１管体と一方の前記第２管体とを連通し、
   前記第２連結管は、他方の前記第１管体と他方の前記第２管体とを連通する請求項４に記載の作業機。

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