CN114761267A - 作业机 - Google Patents

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Abstract

本发明提高配置在第一冷却设备(O1)的冷却风的流动方向的下游侧的第二冷却设备(R1)的冷却效率。作业机(1)具备：冷却风扇(F1)、以及串联地配置在由冷却风扇(F1)产生的冷却风(81)的流路上的第一冷却设备(O1)及第二冷却设备，第一冷却设备(O1)配置在第二冷却设备(R1)的冷却风(81)的流动方向的上游侧，并且具有热交换抑制部(95)，所述热交换抑制部(95)设置在与冷却风扇(F1)的旋转中心附近(F2)的区域(F3)对应的部分，抑制冷却风(81)与在该第一冷却设备(O1)内流动的流体之间的热交换。

Description

作业机
技术领域
本发明涉及一种作业机。
背景技术
以往已知专利文献1、2所公开的作业机。
专利文献1所公开的作业机具有：串联地配置在由冷却风扇产生的冷却风的流路上的第一冷却设备(油冷器)及第二冷却设备(散热器)。第一冷却设备配置在第二冷却设备的冷却风的流动方向的上游侧。
专利文献2所公开的作业机具有如下作业装置，其以能够绕沿上下方向延伸的摆动轴心转动的方式被支撑在行驶体的前部。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本公开特许公报“JP特开2019-18734号公报”
专利文献2：日本公开特许公报“JP特开2011-116253号公报”
发明内容
(发明要解决的课题)
专利文献1所公开的作业机中，由于从第一冷却设备被去除的热量，导致流向配置在冷却风的流动方向的下游侧的第二冷却设备的冷却风的温度变高，使第二冷却设备的冷却效率降低。
而且，作业机在夜间等进行作业时为了对行驶体的周边进行照明，在行驶体侧设有灯，但若灯为固定状，则在使作业装置绕摆动轴心转动进行挖掘作业时，有时会无法对挖掘方向进行照明，或者灯光反射至作业装置而造成晃眼。
本发明鉴于所述问题，目的在于提高配置在冷却风的流动方向的下游侧的冷却设备的冷却效率。
另外，本发明的目的在于提供一种能够变更灯的朝向的作业机。
(用于解决课题的技术方案)
本发明的一形态的作业机具备：冷却风扇、以及串联地配置在由所述冷却风扇产生的冷却风的流路上的第一冷却设备及第二冷却设备，所述第一冷却设备配置在所述第二冷却设备的所述冷却风的流动方向的上游侧，并且具有热交换抑制部，所述热交换抑制部设置在与所述冷却风扇的旋转中心附近的区域对应的部分，抑制所述冷却风与在该第一冷却设备内流动的流体之间的热交换。
另外，所述第一冷却设备具有：设置有散热用的翅片的散热部、以及未设置所述翅片的非散热部，所述非散热部构成所述热交换抑制部。
另外，所述第一冷却设备具有：相互空出间隔地并行状配置的第一罐及第二罐、以及将所述第一罐与所述第二罐连通且在第一罐及所述第二罐的长度方向上间隔设置的多个管，所述第一冷却设备构成为使要冷却的流体流入所述第一罐或所述第二罐中的一个并从另一个流出，所述散热部是在相邻的所述管之间设置所述翅片而构成的，所述非散热部是在相邻的所述管之间形成未设置所述翅片的冷却风流通路而构成的。
另外，所述第一冷却设备具有：相互空出间隔地配置的流体冷却用第一设备及第二设备、将所述第一设备与所述第二设备的一端侧彼此连结的第一连结管、以及将所述第一设备与所述第二设备的另一端侧彼此连结的第二连结管，所述热交换抑制部由所述第一设备与所述第二设备之间且所述第一连结管与所述第二连结管之间的开口部构成。
另外，所述第一设备具有：相互空出间隔地配置的一对第一管体、将所述第一管体彼此连通且在所述第一管体的长度方向上间隔设置的多个第一管、以及设置在相邻的所述第一管之间的翅片，所述第二设备具有：相互空出间隔地配置的一对第二管体、将所述第二管体彼此连通且在所述第二管体的长度方向上间隔设置的多个第二管、以及设置在相邻的所述第二管之间的翅片，所述第一连结管将一方的所述第一管体与一方的所述第二管体连通，所述第二连结管将另一方的所述第一管体与另一方的所述第二管体连通。
本发明的另一形态的作业机具备：行驶体、以能够绕沿上下方向延伸的摆动轴心转动的方式被支撑在所述行驶体的前部的作业装置、对所述行驶体的周边进行照明的灯、以及设置在所述行驶体侧且以能够使所述灯的朝向绕纵轴变更的方式支撑所述灯的灯支撑机构。
另外，所述行驶体具有：行驶装置、搭载于所述行驶装置的机体、以及搭载于所述机体的驾驶室，所述灯支撑机构在所述驾驶室的室内侧具有对所述灯的朝向进行变更操作的操作部。
另外，所述灯支撑机构具有：绕所述纵轴与所述灯一体转动的可动构件、固定在所述驾驶室且支撑所述可动构件使之能够绕所述纵轴转动且能够在沿着所述纵轴的方向上移动的支撑构件、以及限制所述可动构件相对于所述支撑构件的转动的限制结构部，所述限制结构部通过使所述可动构件在沿着所述纵轴的方向上移动，从而允许所述可动构件相对于所述支撑构件的转动。
另外，所述灯支撑机构具有按压所述可动构件的施压构件，所述限制结构部具有：设置在所述支撑构件的第一卡合部、以及设置在所述可动构件且通过从上方卡合至所述第一卡合部来限制所述可动构件绕所述纵轴的转动的第二卡合部，所述操作部在比所述限制结构部靠下方的位置安装于所述可动构件。
另外，所述第一卡合部由绕所述纵轴配置的多个槽形成，所述第二卡合部由通过选择性地嵌在所述多个槽来限制所述可动构件相对于所述支撑构件的转动的卡合构件形成，所述支撑构件具有止挡件，当在推起所述可动构件而所述卡合构件从所述槽脱离的状态下转动所述可动构件时，所述止挡件通过与所述卡合构件抵接，从而限制所述可动构件的转动。
另外，所述可动构件具有抵接构件，所述抵接构件以可动构件被推起时所述卡合构件不会位于比所述止挡件靠上方的方式抵接于所述支撑构件，从而限制所述可动构件的上移。
另外，具备连动部，所述连动部与所述作业装置绕所述摆动轴心的转动连动地变更所述灯的所述朝向。
(发明效果)
根据上述作业机，能够降低从第一冷却设备流向第二冷却设备的冷却风的温度。由此，能够提高配置在冷却风的流动方向的下游侧的冷却设备的冷却效率。
另外，根据上述作业机，能够绕纵轴变更灯的朝向。由此，在使作业装置绕摆动轴心转动进行作业时，能够将灯的朝向变更为所需方向。
附图说明
图1是作业机的侧视图。
图2是作业机的俯视图。
图3是灯装置的侧视局部剖面图。
图4是灯装置的前视图。
图5是灯装置的俯视图。
图6是操作部的仰视图。
图7是灯装置的剖面图。
图8是其它实施方式的灯装置的剖面图。
图9是其它实施方式的灯装置的结构图。
图10是其它实施方式的灯装置的结构图。
图11是油冷器、散热器及冷却风扇的侧视图。
图12是油冷器、散热器及冷却风扇的前视图。
图13是油冷器的前视剖面图。
图14是油冷器的变形例的前视剖面图。
图15是油冷器的变形例的前视剖面图。
图16是油冷器的其它实施方式的前视图。
具体实施方式
以下，对本发明的一个实施方式一面适当参照附图一面进行说明。
图1是表示本实施方式的作业机1的整体构成的概略侧视图。图2是作业机1的概略侧视图。本实施方式中，作为作业机1，例示了作为回转作业机的反铲挖掘机。此外，作为作业机，不限于反铲挖掘机，也可以是拖拉机、装载机、联合收割机等。
如图1、图2所示，作业机1具备：行驶体1A、以及装备在行驶体1A上的作业装置4。行驶体1A具有：行驶装置3、搭载于行驶装置3上的机体(回转台)2、以及搭载于机体2上的驾驶室5。
驾驶室5的室内设置有供操作者(驾驶者)就座的驾驶座(座位)6。驾驶座6搭载于机体2上，驾驶室5包围驾驶座6。即，驾驶室5是驾驶座保护装置。驾驶座保护装置可以是顶篷。
在本实施方式中，将作业机1的驾驶座6上就座的操作者的前侧(图1、图2的箭头A1方向)作为前方、将操作者的后侧(图1、图2的箭头A2方向)作为后方、将驾驶者的左侧(图1的箭头B1方向)作为左方、将操作者的右侧(图1的箭头B2方向)作为右方进行说明。
另外，如图1所示，将与前后方向K1正交的水平方向作为机体宽度方向K2(机体2的宽度方向)进行说明。将从机体2的宽度方向的中央部朝向右部、或者朝向左部的方向作为机体外方(机体宽度方向K2的外方)进行说明。即，机体外方是指机体宽度方向K2上从机体2的宽度方向的中心远离的方向。将与机体外方相反的方向作为机体内方(机体宽度方向K2的内方)进行说明。即，机体内方是指机体宽度方向K2上向机体2的宽度方向的中心靠近的方向。
如图1、图2所示，行驶装置3是支撑机体2使之能够行驶的装置。该行驶装置3具有：行驶框架3A、设置在行驶框架3A的左侧的第一行驶装置3L、以及设置在行驶框架3A的右侧的第二行驶装置3R。第一行驶装置3L及第二行驶装置3R是履带式的行驶装置。第一行驶装置3L被第一行驶马达M1驱动。第二行驶装置3R被第二行驶马达M2驱动。第一行驶马达M1及第二行驶马达M2由液压马达(液压致动器)构成。
在行驶装置3的前部安装有推土铲装置7。推土铲装置7被推土铲缸C1驱动。详细地，推土铲缸C1由液压缸(液压致动器)构成，通过使推土铲缸C1伸缩而升降推土铲装置7的铲刀7A。
如图1所示，机体2经由回转轴承8以能够绕回转轴心X1回转的方式被支撑在行驶框架3A上。回转轴心X1是通过回转轴承8的中心的在上下方向上延伸的轴心。
如图2所示，驾驶室5搭载于机体2的宽度方向K2的一侧部(左侧部)。该驾驶室5配置得比通过回转轴心X1且在前后方向K1上延伸的中央线Y1靠机体宽度方向K2的一侧部(左侧部)。另外，驾驶室5设置在机体2的靠前部。
如图2所示，在机体2的宽度方向K2的另一侧部(右侧部)，搭载有原动机E1。原动机E1纵置地搭载于机体2。纵置是指配置成原动机E1的曲轴的轴心沿前后方向延伸的状态。
原动机E1配置得比中央线Y1靠机体宽度方向K2的另一侧部(右侧部)。原动机E1是柴油发动机。此外，原动机E1也可以是汽油发动机、电动马达，还可以是具有发动机及电动马达的混合型。
在原动机E1的后部设置有液压泵P1。液压泵P1被原动机E1的动力驱动，对液压驱动部所使用的工作油进行加压而将其喷出。液压驱动部例如是装备于作业机1的液压致动器等。在原动机E1的前方配置有散热器R1、油冷器O1及冷凝器D1，它们搭载于机体2。散热器R1是对原动机E1的冷却水(流体)进行冷却的冷却设备(第一冷却设备)，油冷器O1是对工作油(流体)进行冷却的冷却设备(第二冷却设备)。另外，冷凝器D1是对装备于作业机1的空调装置(air conditioner)的冷媒(流体)进行冷却的冷却设备(冷凝器)。
在散热器R1与原动机E1之间设置有产生冷却原动机E1的冷却风的冷却风扇F1。冷却风扇F1被原动机E1的动力驱动，产生从前方流向后方的冷却风。
如图2所示，机体2具有绕回转轴心X1回转的基板(以下，称为回转基板)9。回转基板9由钢板等形成，构成机体2的底部。原动机E1搭载于该回转基板9上。在回转基板9的上表面的中央侧，从前部跨及后部设置有作为加强构件的纵肋9L、9R。纵肋9L配置得比机体2的宽度方向K2的中央靠一侧，纵肋9R配置得靠另一侧。另外，通过在回转基板9除了纵肋9L、9R以外还设置对搭载于机体2的设备等搭载物进行支撑的构件等，从而构成了成为机体2的骨架的回转框架。回转框架的水平方向的周围被回转盖覆盖。
在机体2的后部设置有配重10。配重10配置在机体2的后部，下部安装在回转基板9。
如图2所示，在机体2的后部搭载有沿机体宽度方向K2并排配置的燃料箱T1及工作油箱T2。燃料箱T1是储存原动机E1的燃料的箱。工作油箱T2是储存工作油的箱。
如图2所示，在回转基板9(机体2)的前部且机体宽度方向K2的中央部配置有回转马达M3，通过该回转马达M3，回转基板9绕回转轴心X1被回转驱动。回转马达M3是液压马达(液压致动器、液压设备)。在回转轴心X1位置设置有回转接头(液压设备)S1。回转接头S1是使工作油流通的液压设备，是使工作油在机体2侧的液压设备与行驶装置3侧的液压设备之间流通的旋转接头(rotary joint)。在回转接头S1的前方配置有回转马达M3。在回转接头S1的后方配置有调节阀(液压设备)V1。调节阀V1是具有在上下方向重叠地结合的多个控制阀(valve)的分段式复合控制阀(液压设备)。在驾驶室5的下方设置有控制装置U1。控制装置U1控制构成调节阀V1的控制阀。
另外，在驾驶室5内设置有操纵作业机1的操纵装置41。操纵装置41设置在驾驶座6的前方。由驾驶座6与操纵装置41构成了驾驶部42。
如图2所示，机体2在机体宽度方向K2的中央略靠右的前部具有支撑支架20。支撑支架20固定于纵肋9L、9R的前部，从机体2向前方突出状地设置。
如图1、图2所示，摆动支架21经由摆动轴26以能够绕纵轴(沿上下方向延伸的轴心)揺动的方式安装在支撑支架20的前部(从机体2突出的部分)。因此，摆动支架21能够沿机体宽度方向K2(以摆动轴26为中心的水平方向)转动。
如图1所示，当摆动支架21在回转轴心X1的前方且后述吊臂22朝向机体正面方向(前方)的状态时，至少一部分配置在与中央线Y1重叠的位置上。另外，中央线Y1位于通过摆动轴26的轴心(摆动轴心)X2的前后方向的线Y2与驾驶室5的右侧面之间(大致中央)。
如图1所示，作业装置4以能够绕摆动轴心X2转动的方式被摆动支架21(机体2)支撑。作业装置4具有：吊臂22、臂23、以及作业工具(铲斗)24。吊臂22的基部22A经由枢轴被枢支在摆动支架21的上部。详细地，基部22A在吊臂22朝向机体正面方向的状态下，以能够绕横轴心(沿机体宽度方向K2延伸的轴心)转动的方式被枢接在摆动支架21的上部。由此，吊臂22能够在上下方向上揺动。另外，吊臂22在图1所示的最高抬升位置上，以长度方向的中央部向后方凸起的方式弯曲。
臂23经由枢轴被枢支在吊臂22的前端侧。详细地，臂23在吊臂22朝向机体正面方向的状态下，以能够绕横轴心转动的方式被枢接在该吊臂22。由此，臂23能够在前后方向K1或者上下方向上揺动。另外，臂23能够在靠近吊臂22的方向(铲起方向)及离开吊臂22的方向(倾倒方向)上揺动。
作业工具24经由枢轴被枢支在臂23的前端侧。详细地，作业工具24在吊臂22朝向机体正面方向的状态下，以能够绕横轴心转动的方式被枢接在臂23。由此，作业工具24能够在接近臂23的方向(铲起方向)及离开臂23的方向(倾倒方向)上揺动。另外，作为作业工具24的铲斗以能够进行挖起动作及倾倒动作的方式被设置在臂23。铲挖动作是使铲斗24向接近吊臂22的方向上揺动的动作，例如是铲挖土砂等时的动作。另外，倾倒动作是使铲斗24向远离吊臂22的方向上揺动的动作，例如是使铲挖的土砂等掉落(排出)时的动作。
此外，作为作业工具24，可以安装托盘叉、肥料叉等作业工具(附件)、或者液压压碎机、角扫帚、地钻、吹雪机、清扫机、割草机、液压破碎机等具有液压致动器的作业工具(液压附件)来代替铲斗。
摆动支架21能够通过机体2内具备的摆动缸C2的伸缩来揺动。吊臂22能够通过吊臂缸C3的伸缩来揺动。臂23能够通过臂缸C4的伸缩来揺动。作业工具24能够通过作业工具缸(铲斗缸)C5的伸缩来揺动。摆动缸C2、吊臂缸C3、臂缸C4、作业工具缸C5由液压缸(液压致动器)构成。
如图1所示，在行驶体1A设置有对该行驶体1A的周边进行照明的灯装置51。详细地，灯装置51设置在驾驶室5的上部且前部，对驾驶室5的周边进行照明。灯装置51设置在驾驶室5的车顶5A。如图2所示，在本实施方式中，灯装置51设置在车顶5A的左侧。此外，灯装置51的位置不限于此，例如也可以设置在车顶5A的右侧，还可以设置在车顶5A的左侧及右侧双方。
如图3、图4所示，灯装置51具有对行驶体1A的周边进行照明的灯52(前照灯)。灯52配置在驾驶室5的室外侧，在前表面侧具有照射光的照射面52a。灯52被灯支撑机构53以能够绕纵轴(称为转动轴心X3)变更灯52的朝向的方式支撑。
如图3、图4所示，灯支撑机构53具有供灯52安装的灯支架54。灯支架54具有覆盖灯52的周围的灯罩55、以及供灯52安装的支柱构件56。灯罩55形成为覆盖灯52的上方、下方、左方及右方的矩形筒状。支柱构件56立设在灯罩55的下壁55a。灯52安装在支柱构件56的上部。
如图7所示，灯支撑机构53具有绕转动轴心X3与灯52一体转动的可动构件57。可动构件57具有：可动主体部57A、抵接构件57B、以及弹簧轴承构件(第二弹簧轴承构件)57C。可动主体部57A形成为以转动轴心X3为轴心的筒状，上端固定于灯罩55的下壁55a。底板57D固定于可动主体部57A的内部的下部。抵接构件57B形成为以转动轴心X3为轴心的筒状。详细地，抵接构件57B形成为直径略大于可动主体部57A的筒状。抵接构件57B嵌在可动主体部57A的下部的外侧，且通过螺钉等固定于可动主体部57A的下部。第二弹簧轴承构件57C形成为环状，固定于抵接构件57B的下端。
如图3、图4、图7所示，灯支撑机构53具有支撑构件58，所述支撑构件58支撑可动构件57使之能够绕转动轴心X3转动，且能够在沿着转动轴心X3的方向(转动轴心方向)X4上移动。支撑构件58具有支撑主体部58A、以及弹簧轴承构件(第一弹簧轴承构件)58B。支撑主体部58A形成为以转动轴心X3为轴心的筒状，固定于车顶5A(驾驶室5)。详细地，支撑主体部58A沿上下方向贯通车顶5A及固定于车顶5A的驾驶室5室内侧的加强构件5B，从而固定于车顶5A及加强构件5B。支撑主体部58A的上部从车顶5A向上方(驾驶室5室外侧)突出，下部从加强构件5B向下方(驾驶室5室内侧)突出。第一弹簧轴承构件58B形成为环状，固定于支撑主体部58A的下端。
如图7所示，可动主体部57A以能够绕转动轴心X3转动且能够在转动轴心方向X4上移动的方式插通支撑主体部58A及第一弹簧轴承构件58B。可动主体部57A的下部从支撑主体部58A向下方(驾驶室5室内侧)突出，抵接构件57B配置在支撑主体部58A的下方。
如图3、图4所示，在支撑主体部58A的上端形成有多个(一对)止挡件59(止挡件59A、止挡件59B)。各止挡件59从支撑主体部58A的上端向上方突出。如图5所示，一对止挡件59形成在支撑主体部58A的径向对称位置(以转动轴心X3为中心的点对称的位置)。另外，止挡件59也可以是1个。
如图7所示，可动主体部57A的外周与支撑主体部58A的内周之间被多个密封构件(O型圈)60密封。密封构件60配置在支撑主体部58A的内周侧的上部与下部，嵌在沿周向形成在支撑主体部58A的内周面的周槽61。
如图3、图4、图5、图7所示，灯支撑机构53具有限制可动构件57相对于支撑构件58的转动的限制结构部62。限制结构部62构成为具有：设置在支撑主体部58A(支撑构件58)的多个槽(第一卡合部)63、以及设置在可动主体部57A(可动构件57)的多个销(第二卡合部、卡合构件)64。
如图5所示，多个槽63包括绕转动轴心X3形成在支撑主体部58A的上端侧的第一卡合槽65、第二卡合槽66、第三卡合槽67及第四卡合槽68。第一卡合槽65～第四卡合槽68分别形成了一对，该一对第一卡合槽65A、65B、第二卡合槽66A、66B、第三卡合槽67A、67B、第四卡合槽68A、68B分别形成在支撑主体部58A的径向对称位置。第一卡合槽65～第四卡合槽68形成在止挡件59A与止挡件59B之间。第一卡合槽65～第四卡合槽68是从支撑主体部58A的上端朝向下方形成的槽，沿支撑主体部58A的径向形成为贯通状。
销(第二卡合部)64通过从上方卡合至槽(第一卡合部)63中，从而限制可动构件57绕转动轴心X3的转动。详细地，销64通过选择性地嵌在多个槽63，从而限制可动主体部57A(可动构件57)相对于支撑主体部58A(支撑构件58)的转动。销64设置有一对，一对销64(第一销64A、第二销64B)以径向对称位置固定在可动主体部57A的上部。另外，第一销A及第二销B以向径向外方突出状固定于可动主体部57A。
如图5所示，在灯52朝向驾驶室5的正面方向的状态下，第一销64A嵌在一个第二卡合槽66A，第二销64B嵌在另一个第二卡合槽66B。通过使第一销64A嵌在第二卡合槽66A，第二销64嵌在第二卡合槽66B，从而限制可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动，并且也限制可动主体部57A相对于支撑主体部58A的下移。若使可动主体部57A从该状态上移，则随着可动主体部57A的上移，销64也会上移，从第二卡合槽66向上方脱离。若销64从第二卡合槽66脱离，则允许可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动。在该状态下，若使可动主体部57A沿图5所示的箭头G1方向转动，使第一销64A嵌在一个第三卡合槽67A，使第二销64B嵌在另一个第三卡合槽67B，则如图5中双点链线J1所示，灯52的朝向(照射方向)变更。同样地，通过使销64替换为嵌在其它槽63，能够将灯52的朝向变更成其它朝向。
如上所述，灯52、灯支架54及可动主体部57A可将位置变更为销(第二卡合部)64卡合在槽(第一卡合部)63的限制转动位置H1(图3中实线所示的位置)、以及销(第二卡合部)64从槽(第一卡合部)63脱离的允许转动位置H2(图3中双点链线所示的位置)。若在允许转动位置H2转动可动主体部57A使第二卡合部64抵接于止挡件59，则可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动被限制。由此，即使从驾驶室5室内(驾驶座6侧)看不见灯52及灯支架54，操作者也能掌握到灯52位于转动范围的端部。
如图7所示，灯支撑机构53具有按压可动构件57的施压构件69。施压构件69由螺旋弹簧形成，在第一弹簧轴承构件58B与第二弹簧轴承构件57C之间配置在可动主体部57A的外侧。施压构件69以压缩状介置在第一弹簧轴承构件58B与第二弹簧轴承构件57C之间，对可动主体部57A相对于支撑主体部58A向下方施压。由此，防止第二卡合部64相对于第一卡合部63的卡合意外脱落。
如图7所示，第一弹簧轴承构件58B的下端58a与抵接构件57B的上端57a之间的距离W1小于槽63的底端63a与止挡件59的上端59a之间的距离W2。另外，在使可动主体部57A上移时，通过使抵接构件57B的上端57a抵接在第一弹簧轴承构件58B的下端58a，从而限制可动主体部57A的上移。由此，能够防止推起可动主体部57A时销64位于比止挡件59靠上方的位置。
如图3、图4所示，灯支撑机构53具有用来进行灯52的朝向的变更操作的操作部70。操作部70安装在可动主体部57A。详细地，操作部70配置在可动主体部57A的下方，由螺栓等固定在底板57D(参照图7)。因此，操作部70配置在驾驶室5室内侧。由此，操作者能够通过手动来从驾驶室5室内侧进行灯52的朝向的变更操作。即，操作者不出驾驶室5也能变更灯52的照射方向。
在上述实施方式中，能够按4级变更灯52的朝向，但不限于此，也可以按2级或3级或5级以上变更灯52的朝向。
如图7所示，操作部70为圆板状，且形成为随着朝向下方直径逐渐变小的锥状。另外，如图6所示，操作部70的外周部形成为凸部与凹部交替沿周向排列的凹凸形状。
在本实施方式中，可动主体部57A形成为筒状，因此如图7所示，能够将用来对灯52供电的线束71通过可动主体部57A。线束71从灯52插通支柱构件56的下壁56a及灯罩55的下壁55a，插入可动主体部57A的内部。在下壁56a及下壁55a设置有防水用的索环72。另外，线束71从可动主体部57A的内部插通底板57D及操作部70而配设在驾驶室5室内。
图8、图9、图10表示灯装置51的不同实施方式。
图8所示的实施方式中，限制结构部62的结构不同。
如图8所示，限制结构部62构成为具有设置在支撑主体部58A的第一摩擦板(第一卡合部)73、以及设置在可动主体部57A的第二摩擦板(第二卡合部)74。第一摩擦板73形成为环状，固定在支撑主体部58A的上端。可动主体部57A插通第一摩擦板73，能够相对于第一摩擦板73绕转动轴心X3转动，且能够在转动轴心方向X4上移动。第二摩擦板74形成为环状，对置地配置在第一摩擦板73的上方。第二摩擦板74固定在可动主体部57A的外侧。
在上述实施方式中，通过施压构件69的施压力下拉可动主体部57A，将第二摩擦板74按压至第一摩擦板73，由此，利用第一摩擦板73与第二摩擦板74的抵接面上产生的摩擦，限制可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动。另外，通过推起可动主体部57A，使第二摩擦板74远离第一摩擦板73，从而解除上述摩擦，允许可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动。在该实施方式中，能够无级地变更灯52朝向。
其它构成与图3～图7所示的实施方式同样地构成。
此外，作为限制结构部62的结构，可以是棘爪结构。即，棘爪结构构成为具有：设置在支撑主体部58A与可动主体部57A中的一个的卡合构件(球)、设置在支撑主体部58A与可动主体部57A中的另一个且与卡合构件以能够进行卡合脱离的方式卡合(嵌合)的卡合凹部、以及对卡合构件向卡合至卡合凹部的方向进行施压的弹簧构件。在棘爪结构中，通过使卡合构件卡合在卡合凹部，从而限制可动主体部57A相对于支撑主体部58A绕转动轴心X3的转动及转动轴心方向X4上的移动。另外，通过使可动主体部57A相对于支撑主体部58A在转动轴心方向X4上强制地移动，卡合构件从卡合凹部脱落，允许可动主体部57A相对于支撑主体部58A绕转动轴心X3的转动。这时，卡合构件与卡合凹部之中，设置在支撑主体部58A的是第一卡合部，设置在可动主体部57A的是第二卡合部。
图9所示的实施方式在以下方面不同：不是以手动操作来变更灯52的朝向，灯52的朝向与作业装置4绕摆动轴心X2的转动连动而自动地变更。在该实施方式中，灯支撑机构53具有使可动主体部57A绕转动轴心X3转动的驱动机构75，通过驱动机构75进行可动主体部57A相对于支撑主体部58A的转动及转动限制。因此，在该实施方式中，未设置限制结构部62。驱动机构75具有马达76及齿轮机构77。马达76例如由电动马达构成，安装在驾驶室5侧。齿轮机构77构成为具有安装在马达76的输出轴上的第一齿轮77A、以及与第一齿轮77A啮合且安装在可动主体部57A上的第二齿轮77B。
另外，在图9的实施方式中，设置有使摆动支架21绕摆动轴心X2的转动与可动主体部57A的转动连动的连动部79。连动部79构成为具有控制装置U1及摆动检测传感器78。马达76连接在控制装置U1，被控制装置U1控制。摆动检测传感器78例如由电位计等构成，检测摆动支架21绕摆动轴心X2的转动角度。摆动检测传感器78连接在控制装置U1。控制装置U1能够获取摆动检测传感器78的检测信息。
在该实施方式中，若摆动支架21绕摆动轴心X2转动，则控制装置U1基于摆动检测传感器78的检测信息驱动马达76，使可动主体部57A转动，根据摆动支架21的转动角度且朝向使摆动支架21转动的方向变更灯52的朝向。
其它构成与图3～图7所示的实施方式同样地构成。
图10所示的实施方式在以下方面和图9的实施方式不同：操作者通过由开关构成的操作部70来操作马达76。操作部70配置在驾驶室5室内的驾驶部42(例如操纵装置41)。
其它构成与图9所示的实施方式同样地构成。
如图11、图12所示，油冷器O1与散热器R1串联地配置在由冷却风扇F1产生的冷却风81的流路上。油冷器O1配置在散热器R1的冷却风81的流动方向的上游侧。在本实施方式中，油冷器O1与散热器R1在前后方向K1上串联地配置，油冷器O1配置在散热器R1的前方。冷却风扇F1具有：安装在被原动机E1的动力驱动的风扇驱动轴FD上的中心部F3、以及基部固定在中心部F3的外周上的多个(例如7片)叶片F4。多个叶片F4沿中心部F3的外周在周向上空出间隔遍及整周地设置。
如图13所示，油冷器O1具有：相互空出间隔并行状配置的第一罐82A及第二罐82B、以及设置在第一罐82A与第二罐82B之间的芯83。冷却风81通过芯83流向散热器R1。在本实施方式中，第一罐82A空出间隔配置在第二罐82B的机体左方(如图13所示，从机体正面侧观察为右方)。另外，第一罐82A也可以配置在第二罐82B的机体右方。另外，第一罐82A也可以采用空出间隔配置在第二罐82B的上方或下方的构成，还可以采用空出间隔配置在第二罐82B的前方或后方的构成。
如图13所示，第一罐82A及第二罐82B形成为上下方向上长的中空管状，在内部形成供流体流动的流路。芯83具有多个管84。多个管84在第一罐82A与第二罐82B之间沿第一罐82A及第二罐82B的长度方向(上下方向)空出间隔并排配置。各管84形成为上下扁平的中空管状，在内部形成供流体流动的流路。各管84将第一罐82A与第二罐82B连结，且将第一罐82A与第二罐82B的内部连通。
要冷却的流体即工作油流入第一罐82A或第二罐82B中的一个，并从另一个流出。在本实施方式中，在第一罐82A及第二罐82B的下端部设置有用来使工作油流入或流出的管部85A、85B。
如图13所示，芯83具有使在各管84内流动的流体的热散热的散热用的翅片86。翅片86设置在相邻的管84之间，抵接或连接于管84。油冷器O1(芯83)具有设置有翅片86的散热部87、以及未设置翅片86的非散热部88。散热部87设置在油冷器O1的上部及下部。非散热部88设置在油冷器O1的上部与下部之间的中间部。另外，油冷器O1配置成中心部与冷却风扇F1的中心部对应。即，非散热部88设置在与冷却风扇F1的旋转中心F2附近的区域对应的部分。具体地，非散热部88构成为在与冷却风扇F1的旋转中心F2对应的位置的管84A与和该管84A相邻的管84B及管84C之间、管84B与和该管84B的上方相邻的管84D之间、管84C与和该管84C的下方相邻的管84E之间形成未设置翅片86的冷却风流通路89。通过在油冷器O1形成未设置翅片86的部分，即，通过在油冷器O1设置不进行热交换的空间，能够抑制通过油冷器O1的冷却风81的温度上升。换言之，非散热部88构成抑制冷却风81与在油冷器O1内流动的工作油(流体)的热交换的热交换抑制部95。通过设置非散热部88，能够提高配置在油冷器O1的冷却风81的流动方向的下游侧上的散热器R1的冷却效率。
上述油冷器O1能够进行各种设计变更。例如，在本实施方式中，设置了4段非散热部88，但是非散热部88只要设置1段以上即可。另外，如图14所示，非散热部88也可以在油冷器O1的宽度方向K3上，仅设置在与冷却风扇F1的旋转中心F2附近的区域对应的部分上。另外，如图15所示，非散热部88也可以在油冷器O1的宽度方向K3上断续地设置。
图16表示其它实施方式的油冷器O1。
该实施方式的油冷器O1具有：相互空出间隔地配置的流体冷却用第一设备91及第二设备92、将第一设备91与所述第二设备92的一端侧彼此连结的第一连结管93A、以及将第一设备91与第二设备92的另一端侧彼此连结的第二连结管93B。
第一设备91构成为具有相互空出间隔地配置的一对第一管体91A、91B、将第一管体91A、91B彼此连通且在第一管体91A、91B的长度方向上间隔设置的多个第一管91C、以及设置在相邻的第一管91C之间的翅片91D。
第二设备92构成为具有相互空出间隔地配置的一对第二管体92A、92B、将第二管体92A、92B彼此连通且在第二管体92A、92B的长度方向上间隔设置的多个第二管92C、以及设置在相邻的第二管92C之间的翅片92D。
第一连结管93A将一方的第一管体91A与一方的第二管体92A连通，第二连结管93B将另一方的第一管体91B与另一方的第二管体92B连通。
要冷却的流体即工作油构成为例如从第一管体91A、第一管体91B、第二管体92A、第二管体92B中的任一个流入，从其余管体中的任一个流出。在本实施方式中，在第一管体91B设置有用来使工作油流入(或流出)的管部91E，在第二管体92A设置有用来使工作油流出(或流入)的管部92E。
第一设备91与第二设备92之间且第一连结管93A与第二连结管93B之间设为开口部94，开口部94配置为对应于与冷却风扇F1的旋转中心F2附近的区域对应的部分。
在该其它实施方式中，通过在第一设备91与第二设备92之间设置开口部94，即，通过在油冷器O1设置不进行热交换的空间，能够抑制通过油冷器O1的冷却风81的温度上升。换言之，开口部94构成抑制冷却风81与在油冷器O1内流动的工作油(流体)的热交换的热交换抑制部95。通过在油冷器O1设置开口部94(热交换抑制部95)，能够提高配置在油冷器O1的冷却风81的流动方向的下游侧的散热器R1的冷却效率。
如图11、图12、图16所示，油冷器O1在上下方向的尺寸形成得短于散热器R1。另外，在上下方向上，油冷器O1配置在散热器R1的中央附近。因此，以往在散热器R1的上部及下部流过温度低于中央部的冷却风81，但在散热器R1的中央附近流过温度高于上部及下部的冷却风81，因此散热器R1的中央附近变热。在本实施方式中，通过在油冷器O1设置由未设置翅片86的部分即非散热部88或者设置在第一设备91与第二设备92之间的开口部94构成的热交换抑制部95，能够使散热器R1的中央附近的温度降低。
在本实施方式中，例示了在油冷器O1设置热交换抑制部95的情况，但不限于此，上述油冷器O1的结构也可以用于其它冷却设备。作为其它冷却设备，可以想到散热器R1、或空调装置(air conditioner)用冷凝器。即，上述油冷器O1的结构可以用于串联地配置在由冷却风扇F1产生的冷却风81的流路上的多个冷却设备之中，配置在冷却风81的流动方向的上游侧的冷却设备。
上述作业机1具备：行驶体1A、以能够绕沿上下方向延伸的摆动轴心X2转动的方式被支撑在行驶体1A的前部的作业装置4、对行驶体1A的周边进行照明的灯52、以及设置在行驶体1A侧且以能够使灯52的朝向绕纵轴(转动轴心X3)变更的方式支撑灯52的灯支撑机构53。
根据该构成，能够绕纵轴(转动轴心X3)变更灯52的朝向。由此，在使作业装置4绕摆动轴心X2转动进行作业时，能够将灯52的朝向变更为所需方向。
另外，行驶体1A具有：行驶装置3、搭载于行驶装置3的机体2、以及搭载于机体2的驾驶室5，灯支撑机构53在驾驶室5的室内侧具有对灯52的朝向进行变更操作的操作部70。
根据该構成，能够从驾驶室5的室内侧变更灯52的朝向，因此不出驾驶室5便能够变更灯52的照射方向。
另外，灯支撑机构53具有：绕纵轴X3与灯52一体转动的可动构件57、固定于驾驶室5支撑可动构件57使之能够绕纵轴X3转动且能够在沿着纵轴X3的方向上移动的支撑构件58、以及限制可动构件57相对于支撑构件58的转动的限制结构部62，通过使可动构件57在沿着纵轴X3的方向上移动，限制结构部62允许可动构件57相对于支撑构件58的转动。
根据该构成，能够以简单的结构构建灯支撑机构53。
另外，灯支撑机构53具有按压可动构件57的施压构件69，限制结构部62具有设置在支撑构件58的第一卡合部63、以及设置在可动构件57且通过从上方卡合至第一卡合部63来限制可动构件57绕纵轴X3的转动的第二卡合部(销64)，操作部70在比限制结构部62靠下方的位置安装于可动构件57。
根据该构成，通过握持操作部70对抗施压构件69的施压力地推起可动构件57同时使之绕纵轴X3转动，能够变更灯52的朝向。由此，能够简单地进行灯52的朝向的变更操作。
另外，第一卡合部63由绕纵轴X3配置的多个槽63形成，第二卡合部(销64)由通过选择性地嵌在多个槽63中从而限制可动构件57相对于支撑构件58的转动的卡合构件(销64)形成，支撑构件58具有止挡件59，当在推起可动构件57而卡合构件(销64)从槽63脱离的状态下转动可动构件57时，所述止挡件59通过与卡合构件(销64)抵接，从而限制可动构件57的转动。
根据该构成，在进行灯52的朝向变更操作时，操作者能够掌握到操作范围的端部。
另外，可动构件57具有抵接构件57B，所述抵接构件57B以可动构件57被推起时，卡合构件(销64)不会位于比止挡件59靠上方的方式抵接于支撑构件58，从而限制可动构件57的上移。
根据该构成，在转动可动构件57时，能够使销64确实地抵接于止挡件59。
具备与作业装置4绕摆动轴心X2的转动连动地变更灯52的朝向的连动部79。
根据该构成，无需操作者进行灯52的变更操作。
另外，作业机1具备：冷却风扇F1、以及串联地配置在由冷却风扇F1产生的冷却风81的流路上的第一冷却设备(油冷器O1)及第二冷却设备(散热器R1)，第一冷却设备O1配置在第二冷却设备R1的冷却风81的流动方向的上游侧，并且具有热交换抑制部95(非散热部88、开口部94)，所述热交换抑制部95设置在与冷却风扇F1的旋转中心F2附近的区域对应的部分，抑制冷却风81与在该第一冷却设备O1内流动的流体之间的热交换。
根据该构成，能够降低从第一冷却设备O1流向第二冷却设备R1的冷却风81的温度。由此，能够提高配置在冷却风81的流动方向的下游侧上的冷却设备的冷却效率。
另外，第一冷却设备O1具有设置有散热用的翅片86的散热部87、以及未设置翅片86的非散热部88，非散热部88构成热交换抑制部95。
根据该构成，通过不设置翅片86而形成不进行热交换的空间，由此，能够降低流向第二冷却设备R1的冷却风81的温度。
另外，第一冷却设备O1具有相互空出间隔地并行状配置的第一罐82A及第二罐82B、以及将第一罐82A与第二罐82B连通且在第一罐82A及第二罐82B的长度方向上间隔设置的多个管84，构成为使要冷却的流体流入第一罐82A或第二罐82B中的一个，从另一个流出，散热部87是在相邻的管84之间设置翅片86而构成的，非散热部88是在相邻的管84之间形成未设置翅片86的冷却风流通路89而构成的。
根据该构成，通过在冷却风流通路89上不设置翅片86，能够降低通过冷却风流通路89流向第二冷却设备R1的冷却风81的温度。
另外，第一冷却设备O1具有相互空出间隔地配置的流体冷却用第一设备91及第二设备92、将第一设备91与第二设备92各自的一端侧彼此连结的第一连结管93A、以及将第一设备91与第二设备92各自的另一端侧彼此连结的第二连结管93B，热交换抑制部95由第一设备91与第二设备92之间且第一连结管93A与第二连结管93B之间的开口部94构成。
根据该构成，能够构建具有热交换抑制部95的第一冷却设备。
另外，第一设备91具有：相互空出间隔地配置的一对第一管体91A、91B、将第一管体91A、91B彼此连通且在第一管体91A、91B的长度方向上间隔设置的多个第一管91C、以及设置在相邻的第一管91C之间的翅片91D，第二设备92具有：相互空出间隔地配置的一对第二管体92A、92B、将第二管体92A、92B彼此连通且在第二管体92A、92B的长度方向上间隔设置的多个第二管92C、以及设置在相邻的第二管92C之间的翅片92D，第一连结管93A将一方的第一管体91A与一方的第二管体92A连通，第二连结管93B将另一方的第一管体91B与另一方的第二管体92B连通。
根据该构成，也能够构建具有热交换抑制部95的第一冷却设备。
尽管以上对本发明的一个实施方式进行了说明，但应认为本次公开的实施方式在所有方面均为例示而不是限制性的。本发明的范围由权利要求书而非上述说明所示，且意在包含与权利要求书等同的含义及范围内的所有变更。
(标号说明)
81 冷却风
82A 第一罐
82B 第二罐
84 管
86 翅片
87 散热部
88 非散热部
89 冷却风流通路
91 第一设备
91A 第一管体
91B 第一管体
91C 第一管
91D 翅片
92 第二设备
92A 第二管体
92B 第二管体
92C 第二管
92D 翅片
93A 第一连结管
93B 第二连结管
94 开口部
95 热交换抑制部(非散热部、开口部)
F1 冷却风扇
F2 旋转中心附近
F3 区域
O1 第一冷却设备(油冷器)
R1 第二冷却设备(散热器)。

Claims (5)

1.一种作业机，具备：
冷却风扇、以及
串联地配置在由所述冷却风扇产生的冷却风的流路上的第一冷却设备及第二冷却设备，
所述第一冷却设备配置在所述第二冷却设备的所述冷却风的流动方向的上游侧，并且具有热交换抑制部，所述热交换抑制部设置在与所述冷却风扇的旋转中心附近的区域对应的部分，抑制所述冷却风与在该第一冷却设备内流动的流体之间的热交换。
2.根据权利要求1所述的作业机，其中，
所述第一冷却设备具有：设置有散热用的翅片的散热部、以及未设置所述翅片的非散热部，
所述非散热部构成所述热交换抑制部。
3.根据权利要求2所述的作业机，其中，
所述第一冷却设备具有：相互空出间隔地并行状配置的第一罐及第二罐、以及将所述第一罐与所述第二罐连通且在第一罐及所述第二罐的长度方向上间隔设置的多个管，所述第一冷却设备构成为使要冷却的流体流入所述第一罐或所述第二罐中的一个并从另一个流出，
所述散热部是在相邻的所述管之间设置所述翅片而构成的，
所述非散热部是在相邻的所述管之间形成未设置所述翅片的冷却风流通路而构成的。
4.根据权利要求1所述的作业机，其中，
所述第一冷却设备具有：
相互空出间隔地配置的流体冷却用第一设备及第二设备、
将所述第一设备与所述第二设备各自的一端侧彼此连结的第一连结管、以及
将所述第一设备与所述第二设备各自的另一端侧彼此连结的第二连结管，
所述热交换抑制部由所述第一设备与所述第二设备之间且所述第一连结管与所述第二连结管之间的开口部构成。
5.根据权利要求4所述的作业机，其中，
所述第一设备具有：相互空出间隔地配置的一对第一管体、将所述第一管体彼此连通且在所述第一管体的长度方向上间隔设置的多个第一管、以及设置在相邻的所述第一管之间的翅片，
所述第二设备具有：相互空出间隔地配置的一对第二管体、将所述第二管体彼此连通且在所述第二管体的长度方向上间隔设置的多个第二管、以及设置在相邻的所述第二管之间的翅片，
所述第一连结管将一方的所述第一管体与一方的所述第二管体连通，
所述第二连结管将另一方的所述第一管体与另一方的所述第二管体连通。
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