JP2021095173A - ダネッジ用アタッチメント及びホイール搬送セット - Google Patents

Abstract

【課題】ダネッジの変形を防ぐことが求められている。【解決手段】本開示のダネッジ用アタッチメント１０は、ダネッジ１１０のワーク当接部１１９に上方から重なるダネッジ当接部２０と、主面１１より上方に膨出した膨出部１２，１３，１４を有している。ダネッジ用アタッチメント１０の膨出部１２，１３，１４の膨出量は、ダネッジ１１０の上側膨出部１１２，１１３，１１４の膨出量よりも大きくなっていて、ダネッジ用アタッチメント１０をダネッジ１１０の上に重ねると、ダネッジ用アタッチメント１０のダネッジ当接部２０がダネッジ１１０のワーク当接部１１９に当接する一方、ダネッジ用アタッチメント１０の各膨出部１２，１３，１４の天井壁とダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４との間には隙間が生じる。【選択図】図１１

Description

本開示は、パレット上のワークの上下に凹凸を有するシート状のダネッジが配置された荷物セットの最上面のダネッジの上に重ねられるダネッジ用アタッチメント及び、そのダネッジ用アタッチメントを含むホイール搬送セットに関する。

従来、パレット上でワークが段積みされる場合に、上下のワーク同士の間にワーク当接部が挟まれると共に、上方に突出する横ずれ規制部によってワークの横ずれを規制するダネッジが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−２７８４５３号公報（図４等）

荷物セットの上に他の荷物セットを段積みすると、下側の荷物セットの最上面のダネッジの上に上側の荷物セットのパレットが載置されることとなり、ダネッジの横ずれ規制部が上側の荷物セットの荷重を受けてダネッジが変形し、荷物セットの段積みが不安定になるという問題が発生し得るため、ダネッジの変形を防ぐことが求められている。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明は、パレット上のワークの上下に凹凸を有するシート状のダネッジが配置されて、前記ワークが段積みされる場合には上下の前記ワーク同士の間に前記ダネッジのワーク当接部が挟まれると共に、前記ワーク当接部より上方に突出する横ずれ規制部によって前記ワークの横ずれが規制される荷物セットのうち最上面の前記ダネッジの上に重ねられるダネッジ用アタッチメントであって、前記ダネッジの前記横ずれ規制部には当接せずに、前記ダネッジの前記横ずれ規制部よりも上方に位置する荷重受部と、前記ダネッジの前記ワーク当接部に上方から当接し、前記荷重受部が受けた荷重を前記ダネッジの前記ワーク当接部に伝えるダネッジ当接部と、を有するダネッジ用アタッチメントである。

請求項２の発明は、樹脂により一体成形されたシート状をなす請求項１に記載のダネッジ用アタッチメントである。

請求項３の発明は、前記荷重受部より上方へ突出し、上方にパレットが載置されたときに、前記パレットの下面に形成されている凹部に嵌合可能な嵌合突部を有する請求項１又は２に記載のダネッジ用アタッチメントである。

請求項４の発明は、前記ダネッジ当接部は、前記ダネッジの前記ワーク当接部に全体的に当接するように構成され、前記ダネッジと凹凸嵌合する請求項１から３の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメントである。

請求項５の発明は、前記ダネッジの上に重ねられた状態で上方から見ると、前記ダネッジの全体を覆う請求項１から４の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメントである。

請求項６の発明は、樹脂により一体成形されたシート状をなし、板厚が前記ダネッジの板厚よりも大きい請求項１から５の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメントである。

請求項７の発明は、ワークとしてのホイールを搭載するためのパレットと、凹凸を有するシート状をなし、横倒れ姿勢で上下に並んだ前記ホイールの間に配されたときに上下の前記ホイールのフランジの間に挟まれる環状のワーク当接部と、前記ワーク当接部より上方に突出して、前記ホイールの横ずれを規制する横ずれ規制部と、を有するダネッジと、前記パレット上の前記ホイールの上下に前記ダネッジを配してなる荷物セットの最上面の前記ダネッジの上に重ねられるダネッジ用アタッチメントと、を備えるホイール搬送セットであって、前記ダネッジ用アタッチメントは、前記ダネッジの前記横ずれ規制部には当接せずに、前記ダネッジの前記横ずれ規制部よりも上方に位置する荷重受部と、前記ダネッジの前記ワーク当接部に上方から当接し、前記荷重受部が受けた荷重を前記ダネッジの前記ワーク当接部に伝えるダネッジ当接部と、を有するホイール搬送セットである。

請求項１のダネッジ用アタッチメント及び請求項７のホイール搬送セットによれば、ダネッジ用アタッチメントを荷物セットの最上面のダネッジの上に重ねることで、その上に他の荷物セットを段積みされた際に、他の荷物セットのパレットは、ダネッジではなくダネッジ用アタッチメントの荷重受部に当接するようになる。そして、ダネッジ用アタッチメントの荷重受部はダネッジの横ずれ規制部には当接しておらず、荷重受部が受けた他の荷物セットの荷重は、ダネッジ当接部を介してダネッジのうち下方のワークに支持されるワーク当接部に伝えられるので、ダネッジの変形が防がれる。

請求項２のダネッジ用アタッチメントは、樹脂により一体成形されたシート状をなすので、軽量化が図られる。

請求項３のダネッジ用アタッチメントによれば、上方にパレットが載置されたときに、ダネッジ用アタッチメントの嵌合突部がパレットの下面の凹部に嵌合し、パレットの水平方向の移動が規制されるので、荷物セットの段積みがより安定する。

請求項４のダネッジ用アタッチメントによれば、ダネッジ当接部がダネッジのワーク当接部に全体的に当接するので、ダネッジにおいて、ダネッジ用アタッチメントを介して他の荷物セットを段積みしたときに荷重がかかる箇所を、上方にワークが載置されている場合に荷重がかかる箇所と同様にすることができ、下のワークにかかる荷重を分散させることができる。

請求項５のダネッジ用アタッチメントによれば、上方から見てダネッジが露出しなくなるのでダネッジの破損が防がれる。

請求項６のダネッジ用アタッチメントによれば、ダネッジ用アタッチメントの剛性が高くなり、ダネッジ用アタッチメントの破損が防がれる。

本開示のダネッジ用アタッチメントと荷物セットとの斜視図 ホイールが載置された状態のダネッジの斜視図 パレットの斜視図 パレットの下面側斜視図 ダネッジの斜視図 ダネッジの下面側斜視図 上下のホイールに挟まれた状態のダネッジの側断面図 ダネッジ用アタッチメントの斜視図 ダネッジ用アタッチメントの下面側斜視図 荷物セットが段積みされた状態の側断面図 荷物セットが段積みされた状態の拡大断面図 ダネッジ用アタッチメントにパレットの下面を重ねた状態の斜視図 荷物セットにダネッジ用アタッチメントを重ねた状態の斜視図 荷物セットが段積みされた状態の斜視図 上下のワークに挟まれた状態の変形例に係るダネッジの側断面図

以下、図１から図１４に基づいて本開示のダネッジ用アタッチメント１０について説明する。図１に示すように、ダネッジ用アタッチメント１０は、ホイール１２０（特許請求の範囲中の「ワーク」に相当する）を保管、運搬するために、複数のホイール１２０をダネッジ１１０を介してパレット１０１上に載置してなる荷物セット１００に用いられるものである。

ホイール１２０は、例えば自動車用のアルミホイールであり、図２に示すように、円筒状のリム１２０Ａと、軸方向の一端（図２における上端）の中央部に配された略円板状のハブ１２０Ｂと、ハブ１２０Ｂの外周縁からリム１２０Ａの開口縁まで放射状に延びた複数のスポーク１２０Ｃとを有している。また、リム１２０Ａの軸方向の両端部には、外方へ張り出したフランジ部１２０Ｆが形成されている。ホイール１２０は、横倒れ姿勢でダネッジ１１０上に載置される。

図３に示すように、パレット１０１は、平面視長方形状のデッキボード１０２に複数の桁部１０３を下方へ突出させて設けることで、フォーク挿入空間１０４を備えた構造になっている。詳細には、デッキボード１０２のうち４隅と各辺の中央部と中心部との計９箇所に桁部１０３が配置されていて、隣り合う桁部１０３同士の間がフォーク挿入空間１０４になっている。なお、デッキボード１０２の上面には、複数の溝１０２Ａと水抜き穴１０２Ｂとが形成されている。

また、図４に示すように、縦横の何れかの方向で隣合った桁部１０３の下端部の間には、下面強化梁１０５が差し渡されていて、パレット１０１の下面は「田」の字形状になっている。下面強化梁１０５に囲まれた四角形の４つの領域は、単なる空間になっていて、この空間は、パレット１０１の下面から上方に陥没した凹部１０６となっている。

図５に示されるダネッジ１１０は、樹脂の真空成形品であり、ホイール１２０（図２参照）が当接する主面１１１から複数の膨出部１１２〜１１６が上下に膨出した凹凸シート状をなしている。ダネッジ１１０の平面形状は五角形のベース状であり、６つのホイール１２０を千鳥状に載置可能となっている。詳細には、ダネッジ１１０には、円環状をなし、ホイール１２０（図２参照）のフランジ部１２０Ｆが当接するワーク当接部１１９が６つ設けられている。６つのワーク当接部１１９は、図５における右列、中列、左列に２つずつ（図５における手前側と奥側とに）配されていて、右列と左列とでは、２つのワーク当接部１１９が同位置に配されていて、中列では、２つのワーク当接部１１９が、右列と左列とよりも奥側にずれて配されている。

各ワーク当接部１１９の内側は、上方に膨出した上側円形膨出部１１２となっている。また、ダネッジ１１０には、外縁に沿って配され、上方に膨出した上側外縁膨出部１１３が形成されている。上側外縁膨出部１１３は、右列と中列との奥側のワーク当接部１１９の奥側と、中列と左列との奥側のワーク当接部１１９の奥側と、にそれぞれ配された第１上側外縁膨出部１１３Ａと、右列の２つのワーク当接部１１９とダネッジ１１０の右辺との間と、左列の２つのワーク当接部１１９とダネッジ１１０の左辺との間と、にそれぞれ配された第２上側外縁膨出部１１３Ｂと、右列手前側のワーク当接部１１９の右手前側（ダネッジ１１０の右手前隅部）と、左列手前側のワーク当接部１１９の左手前側（ダネッジ１１０の左手前隅部）とにそれぞれ配された第３上側外縁膨出部１１３Ｃと、右列、中列、左列の手前側のワーク当接部１１９とダネッジ１１０の手前側辺との間に配された第４上側外縁膨出部１１３Ｄと、からなる。なお、第４上側外縁膨出部１１３Ｄの手前側外縁部には、左右方向の両端寄り位置に、ベルトを掛けるための凹部１１３Ｄ１が形成されている。また、右列と中列との４つのワーク当接部１１９の間、及び、中列と左列との４つのワーク当接部１１９の間には、上側中間膨出部１１４が上方に膨出して形成されている。これら上側膨出部１１２，１１３，１１４が特許請求の範囲中の「横ずれ規制部」に相当する。

図５及び図６に示すように、縦横で隣り合うワーク当接部１１９同士の間には、下方へ膨出した下側中間膨出部１１５が形成されている。また、ダネッジ１１０の外縁のうち各上側外縁膨出部１１３の間（右列奥側のワーク当接部１１９の右方、右列手前側のワーク当接部１１９の右方と手前側、中列奥側のワーク当接部１１９の奥側、左列奥側のワーク当接部１１９の左方、左列手前側のワーク当接部１１９の左方と手前側）には、下方へ膨出した下側外縁膨出部１１６が形成されている。なお、各下側膨出部１１５，１１６の膨出量は、各上側膨出部１１２，１１３，１１４の膨出量よりも小さくなっている。

図１及び図７に示すように、ホイール１２０同士をダネッジ１１０を介して段積みすると、ダネッジ１１０のワーク当接部１１９は、上下のホイール１２０のフランジ部１２０Ｆの間に挟持される。ダネッジ１１０は、上側のホイール１２０に対しては、ダネッジ１１０の上側円形膨出部１１２がホイール１２０の内側に嵌合すると共に、上側外縁膨出部１１３及び上側中間膨出部１１４がホイール１２０の外側に嵌合して位置決めし、下側のホイール１２０に対しては、下側中間膨出部１１５及び下側外縁膨出部１１６がホイール１２０の外側に嵌合して位置決めする。

図１に示すように、荷物セット１００においては、ダネッジ１１０が段積みされたホイール１２０の上下に配されていて、最上面にもダネッジ１１０が配されている。本実施形態のダネッジ用アタッチメント１０は、この最上面のダネッジ１１０の上に重ねて使用されるものである。

図８及び図９に示されるダネッジ用アタッチメント１０は、ダネッジ１１０と同様に樹脂の真空成形品であり、平面形状がダネッジ１１０よりも一回り大きいベース状をなし、ダネッジ１１０に重ねられると、ダネッジ１１０の上面全体を覆う。その凹凸形状もダネッジ１１０の凹凸形状に対応して、主面１１から複数の膨出部１２〜１４が上方に膨出してなる。

詳細には、ダネッジ用アタッチメント１０は、主面１１上に延び、ダネッジ１１０のワーク当接部１１９に上方から重なる円環状の６つ（右列、中列、左列に２つずつ）のダネッジ当接部２０と、ダネッジ当接部２０の内側を上方に膨出させてなり、ダネッジ１１０の上側円形膨出部１１２に嵌合する円形膨出部１２と、ダネッジ用アタッチメント１０の外縁に沿って配され、上方に膨出してダネッジ１１０の上側外縁膨出部１１３に嵌合する外縁膨出部１３と、右列と中列との４つのダネッジ当接部２０の間、及び、中列と左列との４つのダネッジ当接部２０の間を上方に膨出させて形成され、ダネッジ１１０の上側中間膨出部１１４に嵌合する中間膨出部１４と、を有してなる。各膨出部１２，１３，１４は、主面１１より上方で主面１１と平行に延びる天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔ（特許請求の範囲中の「荷重受部」に相当する）と、天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔと主面１１とを連絡する１２Ｓ，１３Ｓ，１４Ｓと、を有している。また、円形膨出部１２の側壁１２Ｓは、全周に亘って段付き状に凹凸が形成されていて、その段差部がリブとして機能している。

なお、外縁膨出部１３は、ダネッジ１１０の第１〜第４の上側外縁膨出部１１３Ａ〜１１３Ｄにそれぞれ対応する第１〜第４の外縁膨出部１３Ａ〜１３Ｄからなる。詳細には、外縁膨出部１３は、右列と中列との奥側のダネッジ当接部２０の奥側と、中列と左列との奥側のダネッジ当接部２０の奥側と、にそれぞれ配された第１外縁膨出部１３Ａと、右列の２つのダネッジ当接部２０とダネッジ用アタッチメント１０の右辺との間と、左列の２つのダネッジ当接部２０とダネッジ用アタッチメント１０の左辺との間と、にそれぞれ配された第２外縁膨出部１３Ｂと、右列手前側のダネッジ当接部２０の右手前側（ダネッジ用アタッチメント１０の右手前隅部）と、左列手前側のダネッジ当接部２０の左手前側（ダネッジ用アタッチメント１０の左手前隅部）とにそれぞれ配された第３外縁膨出部１３Ｃと、右列、中列、左列の手前側のダネッジ当接部２０とダネッジ用アタッチメント１０の手前側辺との間に配された第４外縁膨出部１３Ｄと、からなる。第４外縁膨出部１３Ｄには、手前側外縁部における左右方向の両端寄り位置に、ダネッジ１１０の第４上側外縁膨出部１１３Ｄの凹部１１３Ｄ１に対応した凹部１３Ｄ１が形成されている。また、ダネッジ用アタッチメント１０には、主面１１から下方へ膨出した部分は設けられておらず、ダネッジ用アタッチメント１０をダネッジ１１０上に重ねると、ダネッジ当接部２０がダネッジ１１０のワーク当接部１１９に当接し、主面１１のうちダネッジ当接部２０の延長部分とダネッジ１１０の各下側膨出部１１５，１１６との間に隙間が生じる（図１０及び図１１参照）。

図１０及び図１１に示すように、ダネッジ用アタッチメント１０の各膨出部１２，１３，１４の膨出量は、ダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４の膨出量よりも大きくなっていて、ダネッジ用アタッチメント１０をダネッジ１１０の上に重ねると、ダネッジ用アタッチメント１０のダネッジ当接部２０がダネッジ１１０のワーク当接部１１９に当接する一方、ダネッジ用アタッチメント１０の各膨出部１２，１３，１４の天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔはダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４の天井壁に当接せず、両者の間に隙間が生じる。

また、図８に示すように、ダネッジ用アタッチメント１０の円形膨出部１２には、さらに上方に膨出した嵌合突部２５が形成されている。嵌合突部２５は、６つの円形膨出部１２のうち右列と左列の円形膨出部１２には、中列寄り位置に１つずつ配置され、中列の円形膨出部１２には、左右の両端それぞれに配置されている。各嵌合突部２５は平面視略四角形状をなし、各辺は、ダネッジ用アタッチメント１０の縦横と平行に延びている。

図１２には、ダネッジ用アタッチメント１０上にパレット１０１の下面を重ねた状態の図が示されている。同図に示すように、右列の円形膨出部１２の嵌合突部２５は、パレット１０１の右側の２つの凹部１０６の右手前隅部にそれぞれ配され、右辺がパレット１０１の右端で縦方向（図１２における奥行き方向）に延びる下面強化梁１０５に当接可能となっていて、手前側辺が横方向（図１２における左右方向）に延びる３つの下面強化梁１０５のうち手前側の下面強化梁１０５と中間の下面強化梁１０５とにそれぞれ当接可能になっている。左列の円形膨出部１２の嵌合突部２５は、パレット１０１の左側の２つの凹部１０６の左手前隅部にそれぞれ配され、左辺がパレット１０１の左端で縦方向に延びる下面強化梁１０５に当接可能となっていて、手前側辺が横方向に延びる３つの下面強化梁１０５のうち手前側の下面強化梁１０５と中間の下面強化梁１０５とにそれぞれ当接可能になっている。

また、中列の円形膨出部１２の嵌合突部２５のうち右側の嵌合突部２５は、右側の２つの凹部１０６の左奥隅部にそれぞれ配され、左辺が縦方向に延びる３つの下面強化梁１０５のうち中間の下面強化梁１０５に当接可能となっていて、奥側辺が横方向に延びる３つの下面強化梁１０５のうち奥側の下面強化梁１０５と中間の下面強化梁１０５とにそれぞれ当接可能になっている。一方、中列の円形膨出部１２の嵌合突部２５のうち左側の嵌合突部２５は、左側の２つの凹部１０６の右奥隅部にそれぞれ配され、右辺が縦方向に延びる３つの下面強化梁１０５のうち中間の下面強化梁１０５に当接可能となっていて、奥側辺が横方向に延びる３つの下面強化梁１０５のうち奥側の下面強化梁１０５と中間の下面強化梁１０５とにそれぞれ当接可能になっている。なお、各嵌合突部２５のうち、パレット１０１の凹部１０６の隅部と対応する部分はそれぞれ切欠かれている。

そして、同図に示すように、ダネッジ用アタッチメント１０上にパレット１０１が載置されると、各嵌合突部２５がパレット１０１の凹部１０６に受容され、パレット１０１がダネッジ用アタッチメント１０に嵌合して位置決めされる。

なお、本実施形態のパレット１０１とダネッジ１１０とダネッジ用アタッチメント１０とから特許請求の範囲の「ホイール搬送セット」が構成される。

本実施形態のダネッジ用アタッチメント１０の構成は以上である。次に、ダネッジ用アタッチメント１０の作用効果について説明する。上述したように、本実施形態のダネッジ用アタッチメント１０は、パレット１０１上に段積みされたホイール１２０の上下にダネッジ１１０を配してなる荷物セット１００の最上面のダネッジ１１０上に重ねられる（図１３参照）。このとき、ダネッジ用アタッチメント１０は、ダネッジ当接部２０がダネッジ１１０のワーク当接部１１９に当接する一方、各膨出部１２，１３，１４の天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔはダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４の天井壁に当接せず、両者の間に隙間が生じた状態となる（図１０及び図１１参照）。

そして、このダネッジ用アタッチメント１０が重ねられた荷物セット１００の上に、さらに他の荷物セット１００が段積みされると、ダネッジ用アタッチメント１０の各膨出部１２，１３，１４の天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔが上側の荷物セット１００のパレット１０１の下面に当接し、荷重を受ける（図１０、図１１及び図１４参照）。また、ダネッジ用アタッチメント１０の嵌合突部２５が上側の荷物セット１００のパレット１０１の凹部１０６に受容され、パレット１０１がダネッジ用アタッチメント１０に嵌合して位置決めされる。なお、ダネッジ用アタッチメント１０は、最上段の荷物セット１００にも重ねられてもよいし、重ねられなくてもよい。

ここで、上側の荷物セット１００の荷重を受けた各膨出部１２，１３，１４の天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔは、ダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４の天井壁に当接していないので、各膨出部１２，１３，１４の天井壁１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔが受けた荷重は、ダネッジ当接部２０を介してダネッジ１１０のうち下方のホイール１２０に支持されるワーク当接部１１９に伝えられる。このように、本実施形態によれば、上側の荷物セット１００の荷重がダネッジ１１０の各上側膨出部１１２，１１３，１１４ではなくワーク当接部１１９に伝えられるので、ダネッジ１１０の変形が防がれる。これにより、荷物セット１００の段積みが安定し、ホイール１２０の破損が防がれる。さらに、ダネッジ用アタッチメント１０には、パレット１０１と嵌合する嵌合突部２５が形成されているので、荷物セット１００の段積みがより安定する。

また、ダネッジ用アタッチメント１０の凹凸形状がダネッジ１１０の凹凸形状と対応していて、ダネッジ当接部２０がダネッジ１１０のワーク当接部１１９に全体的に当接するので、ダネッジ１１０において、ダネッジ用アタッチメント１０を介して上側の荷物セット１００を段積みしたときに荷重がかかる箇所を、上方にホイール１２０が載置されている場合に荷重がかかる箇所と同様にすることができ、下方のホイール１２０にかかる荷重を分散させることができる。さらに、ダネッジ用アタッチメント１０はダネッジ１１０の上面全体を覆うので、上方から見てダネッジ１１０が露出しなくなり、ダネッジ１１０の破損が防がれる。

ところで、ダネッジ１１０の変形を防ぐためには、ダネッジ用アタッチメント１０を使用せずに、ダネッジ１１０自体の剛性を挙げる等の対応も考えられるが、本実施形態によれば、１つの荷物セット１００に対してダネッジ用アタッチメント１０を１枚追加するだけなので、既存のダネッジ１１０を用いることができ、コストを抑えることができる。しかも、ダネッジ用アタッチメント１０は、樹脂により一体成形されたシート状をなすので、軽量化が図られる。

また、ダネッジ用アタッチメント１０の板厚がダネッジ１１０の板厚よりも大きくなっているので、ダネッジ用アタッチメント１０の剛性が高くなり、ダネッジ用アタッチメント１０の破損が防がれる。これにより、荷物セット１００にダネッジ用アタッチメント１０を重ねた状態でパレット１０１のフォーク挿入空間１０４からダネッジ用アタッチメント１０の上面までバンドを掛けた場合にも、ダネッジ用アタッチメント１０の撓みが抑制される。また、ダネッジ用アタッチメント１０を用いることでダネッジ１１０を薄くしてもダネッジ１１０の変形が抑制されるため、ダネッジ１１０の軽量化を図ることも可能となる。

［他の実施形態］
（１）上記実施形態では、ワークがホイール１２０であったが、これに限られたものではなく、ダネッジ１１０のワーク当接部１１９が上下のワークに挟まれるものであればよい。このとき、ワーク当接部１１９を挟む上側のワークの下端と下側のワークの上端との位置が、上記実施形態のように水平方向で一致していてもよいし、図１５（符号２００はワークである）に示すように、水平方向で若干ずれていてもよい。例えば、ワークが、一斗缶やドラム缶、ペール缶、飲料缶等であってもよい。

（２）ダネッジ用アタッチメント１０とダネッジ１１０とが同じ板厚であってもよい。

（３）上記実施形態では、ダネッジ用アタッチメント１０は真空成形品であったが、射出成形品であってもよい。また、一体成形品ではなく、複数の部品を取り付けて製造されてもよい。

（４）上記実施形態では、ダネッジ用アタッチメント１０のダネッジ当接部２０が、ダネッジ１１０のワーク当接部１１９に全体的に連続して当接する構成であったが、断続的に当接する構成であってもよいし、部分的に当接する構成であってもよい。

１０ ダネッジ用アタッチメント
１２ 円形膨出部
１３ 外縁膨出部
１４ 中間膨出部
１２Ｔ，１３Ｔ，１４Ｔ 天井壁（荷重受部）
２０ ダネッジ当接部
２５ 嵌合突部
１００ 荷物セット
１０１ パレット
１０６ 凹部
１１０ ダネッジ
１１２ 上側円形膨出部（横ずれ規制部）
１１３ 上側外縁膨出部（横ずれ規制部）
１１４ 上側中間膨出部（横ずれ規制部）
１１９ ワーク当接部
１２０ ホイール（ワーク）

Claims (7)

1. パレット上のワークの上下に凹凸を有するシート状のダネッジが配置されて、前記ワークが段積みされる場合には上下の前記ワーク同士の間に前記ダネッジのワーク当接部が挟まれると共に、前記ワーク当接部より上方に突出する横ずれ規制部によって前記ワークの横ずれが規制される荷物セットのうち最上面の前記ダネッジの上に重ねられるダネッジ用アタッチメントであって、
   前記ダネッジの前記横ずれ規制部には当接せずに、前記ダネッジの前記横ずれ規制部よりも上方に位置する荷重受部と、
   前記ダネッジの前記ワーク当接部に上方から当接し、前記荷重受部が受けた荷重を前記ダネッジの前記ワーク当接部に伝えるダネッジ当接部と、を有するダネッジ用アタッチメント。
2. 樹脂により一体成形されたシート状をなす請求項１に記載のダネッジ用アタッチメント。
3. 前記荷重受部より上方へ突出し、上方にパレットが載置されたときに、前記パレットの下面に形成されている凹部に嵌合可能な嵌合突部を有する請求項１又は２に記載のダネッジ用アタッチメント。
4. 前記ダネッジ当接部は、前記ダネッジの前記ワーク当接部に全体的に当接するように構成され、
   前記ダネッジと凹凸嵌合する請求項１から３の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメント。
5. 前記ダネッジの上に重ねられた状態で上方から見ると、前記ダネッジの全体を覆う請求項１から４の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメント。
6. 樹脂により一体成形されたシート状をなし、
   板厚が前記ダネッジの板厚よりも大きい請求項１から５の何れか１の請求項に記載のダネッジ用アタッチメント。
7. ワークとしてのホイールを搭載するためのパレットと、
   凹凸を有するシート状をなし、横倒れ姿勢で上下に並んだ前記ホイールの間に配されたときに上下の前記ホイールのフランジの間に挟まれる環状のワーク当接部と、前記ワーク当接部より上方に突出して、前記ホイールの横ずれを規制する横ずれ規制部と、を有するダネッジと、
   前記パレット上の前記ホイールの上下に前記ダネッジを配してなる荷物セットの最上面の前記ダネッジの上に重ねられるダネッジ用アタッチメントと、を備えるホイール搬送セットであって、
   前記ダネッジ用アタッチメントは、
   前記ダネッジの前記横ずれ規制部には当接せずに、前記ダネッジの前記横ずれ規制部よりも上方に位置する荷重受部と、
   前記ダネッジの前記ワーク当接部に上方から当接し、前記荷重受部が受けた荷重を前記ダネッジの前記ワーク当接部に伝えるダネッジ当接部と、を有するホイール搬送セット。

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