JP2021091315A - グリップヒータ - Google Patents

Abstract

【課題】ハンドルバーに対して、容易かつ短時間で着脱可能なグリップヒータとすることができる。【解決手段】周方向の一部に開放部ｗを有するＣ字状断面を成す長手状のグリップカバー１１と、グリップカバー１１に内蔵されたヒータ部３１と、グリップカバー１１の開放部ｗの端縁に設けられ周方向に沿って突出するクリップ部１２とを備え、開放部ｗの対向する端縁間を押し広げてグリップカバー１１がハンドルグリップ２の外周に嵌め込み固定されるグリップヒータ１０とした。【選択図】図１

Description

この発明は、自動二輪車や自転車のハンドルに取り付けるグリップヒータに関するものである。

従来、自動二輪車や自転車のハンドルには、走行時に手指が冷えてハンドル操作が緩慢にならないように、グリップヒータが設けられているものがある。例えば、特許文献１、２に記載されたグリップヒータは、ハンドルバーに対して接着剤等により固定された筒状のハンドルグリップと、ハンドルバーを周方向に囲むようにハンドルグリップに内蔵された電熱線からなるヒータと、を備えた構成となっている。ハンドルグリップの表面は滑りにくい素材（ゴム等）となっており、その内部に埋め込まれたヒータから引き出された電源ケーブルは、バッテリへと通じている。

実開昭６２−３１５８８号公報 登録実用新案第２５３５１２６号公報

上記従来のグリップヒータは、ハンドルバーに固定されたハンドルグリップ内にヒータが埋設されているため、ハンドルグリップからヒータのみを取り外すのは困難である。また、ハンドルグリップを、ヒータ機能を有さない別のハンドルグリップに交換することは可能であるが、その脱着作業には工具が必要であり手間のかかるものとなる。このため、一度ハンドルバーに固定されたグリップヒータは、ヒータを必要としない季節においても取り付けられたままとなりがちである。したがって、グリップヒータが長期間に亘って風雨や日光にさらされることで、経年劣化が進みやすいという問題があった。また、ハンドルグリップを長期間に亘って使用すると、ラバー表面に摩耗が生じて表面の凸凹が削れていくという問題もあった。このような劣化や摩耗等が生じると、ハンドルグリップを交換する必要が生じる。グリップヒータ付きのハンドルグリップは通常のハンドルグリップと比較して高価であり、またその交換作業にはバッテリへの配線の引き直しを伴うので手間と時間がかかるものとなっている。

そこで、この発明の課題は、ハンドルバーに対して、容易かつ短時間で着脱可能なグリップヒータとすることである。

上記の課題を解決するため、この発明は、周方向の一部に開放部を有するＣ字状断面を成す長手状のグリップカバーと、前記グリップカバーに内蔵されたヒータ部と、前記グリップカバーの前記開放部の端縁に設けられ周方向に沿って突出するクリップ部と、を備え、前記開放部の対向する端縁間を押し広げて前記グリップカバーがハンドルグリップの外周に嵌め込み固定されるグリップヒータを採用した。また、前記クリップ部は、前記グリップカバーの長手方向中央を挟んで一方側と他方側にそれぞれ設けられている構成を採用できる。

この発明は、ハンドルバーに対して、容易かつ短時間で着脱可能なグリップヒータとすることができる。

この発明の一実施形態を示す斜視図 同実施形態の断面図 同実施形態の分解斜視図

以下、この発明の実施形態を図面に基づいて説明するについて説明する。この実施形態は、自動二輪車のハンドルバー１が両端に備えるハンドルグリップ２に対し、そのハンドルグリップ２の外周に取り付けるグリップヒータ１０である。この実施形態では自動二輪車のハンドルバー１を例にこの発明の構成を説明しているが、自転車やセニアカー等のようにハンドルバー１を備える種々の機器にも対応できる。

グリップヒータ１０の構成は、図１に示すように、周方向の一部に開放部ｗを有するＣ字状断面を成す長手状のグリップカバー１１と、グリップカバーに内蔵されたヒータ部３１と、グリップカバー１１の開放部ｗの端縁に設けられ周方向に沿って突出するクリップ部１２とを備えたものである。開放部ｗの対向する端縁間を押し広げて弾性変形させ、その状態でグリップカバー１１をハンドルグリップ２の外周に嵌め込み固定する。弾性変形したグリップカバー１１が元の状態に戻ろうとする弾性力によって、グリップヒータ１０はより強固に固定される。

グリップヒータ１０の主たる構成部品は、図２及び図３に示すように、最も内側に位置する樹脂製の芯材２０と、最も外側に位置するゴム製の被覆部４０、バッテリから供給される電力により発熱するヒータ装置３０とからなる。部材の素材は、適宜変更可能であるが芯材２０にはある程度の剛性を有する素材、被覆部４０には滑り止め機能を有する素材が望ましい。グリップカバー１１は芯材２０と被覆部４０で構成され、その芯材２０と被覆部４０との間にヒータ装置３０が介在する。

芯材２０は、図３に示すように、周方向の一部が開放されたＣ字状断面を成す長手状の本体部２１と、その開放された部分の端縁に突出して設けられたクリップ形成部２２とを備えている。クリップ形成部２２は、長手方向両端にそれぞれ対向して設けられている。クリップ形成部２２の外面には凸部２４が形成され、クリップ形成部２２の内面には凹部２５が形成されている。また、クリップ形成部２２の突出側端縁には切り欠き２６が形成されている。また、本体部２１の外面には嵌合凸部２３が形成されている。

ヒータ装置３０は、内部に電熱線が埋設された基盤状のヒータ部３１と、そのヒータ部３１とバッテリ（図示せず）とを結ぶケーブル３２とを備えている。基盤状のヒータ部３１に設けられた嵌合孔部３３に、芯材２０の嵌合凸部２３が嵌って位置合わせされる。

被覆部４０は、周方向の一部が開放されたＣ字状断面を成す長手状の外周被覆部４１と、その開放された部分の端縁に突出して設けられたクリップ被覆部４２とを備えている。クリップ被覆部４２は、クリップ形成部２２に対応して長手方向両端にそれぞれ対向して設けられている。クリップ被覆部４２には貫通孔４４が形成され、クリップ形成部２２の外面の凸部２４が嵌って位置合わせされる。また、クリップ被覆部４２の先に形成された折り返し部４５は、クリップ形成部２２の内面の凹部２５に嵌って固定され、ハンドルグリップ２との滑り止めの機能を発揮する。なお、折り返し部４５の内面には切り欠き２６に嵌る凸部（図示せず）が形成されている。図中の符号４３は、ケーブル３２を導く誘導部である。また、クリップ被覆部４２の長手方向両端には第二の折り返し部４７が設けられている。第二の折り返し部４７は芯材２０の内面に固定され、同じく滑り止めの機能を発揮する。

被覆部４０は、予め図３のように成形されたものを用意しておき、芯材２０の外面に対してヒータ部３１を宛がった状態で、その被覆部４０を芯材２０に対して接着固定することで一体化できる。あるいは、芯材２０の外面に対してヒータ部３１を宛がったものを型枠内に設置し、その型枠内に被覆部４０を構成する素材を未硬化の状態で充填し、その後、素材を硬化させることで芯材２０と被覆部４０とを一体化することもできる。

以上のように構成されたグリップヒータ１０は、断面Ｃ字状を成すグリップカバー１１が、その長手方向中央を挟んで一方側と他方側にそれぞれクリップ部１２を備えているので、ハンドルグリップ２への固定がより強固であり、また、その脱着もクリップ部１２を押し広げることで足りるので容易である。また、長手方向に沿って複数のクリップ部１２が並列しているので、ハンドルグリップ２が長手方向に沿ってテーパ状に径が変化する場合であっても、その外面に馴染みやすいという効果が期待できる。クリップ部１２は、この実施形態のように、グリップカバー１１の長手方向両端２箇所において、それぞれ周方向に対向して設けられることが望ましい。なお、図１中の符号３は、乗員が指で操作するブレーキレバーやクラッチレバー等のレバー装置３である。例えば、グリップカバー１１は開放部ｗが上向きになるように取り付けることで、レバー装置３から指を離してハンドルグリップ２を握った状態の指先を温めやすくなる。

以上のように、この発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された構成を満たす限りにおいて、種々の変形例が適用可能である。また、ハンドルグリップ２は、ゴム製等の部材をハンドルバー１の端部に固定するのが一般的であるが、ハンドルバー１の部材自体をハンドルグリップ２としてもよい。

１ ハンドルバー、２ ハンドルグリップ、１０ グリップヒータ、１１ グリップカバー、２０ 芯材、２１ 本体部、３０ ヒータ装置、３１ ヒータ部、４０ 被覆部、４１ 外周被覆部、ｗ 開放部

Claims (2)

1. 周方向の一部に開放部（ｗ）を有するＣ字状断面を成す長手状のグリップカバー（１１）と、
   前記グリップカバー（１１）に内蔵されたヒータ部（３１）と、
   前記グリップカバー（１１）の前記開放部（ｗ）の端縁に設けられ周方向に沿って突出するクリップ部（１２）と、を備え、
   前記開放部（ｗ）の対向する端縁間を押し広げて前記グリップカバー（１１）がハンドルグリップ（２）の外周に嵌め込み固定されるグリップヒータ。
2. 前記クリップ部（１２）は、前記グリップカバー（１１）の長手方向中央を挟んで一方側と他方側にそれぞれ設けられている請求項１に記載のグリップヒータ。

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