KR20120095500A

KR20120095500A - 발열 핸들

Info

Publication number: KR20120095500A
Application number: KR1020110014855A
Authority: KR
Inventors: 이승환; 김병혁
Original assignee: (주)엘지하우시스
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-02-21
Publication date: 2012-08-29
Also published as: KR101352232B1

Abstract

차량 핸들에 사용되는 발열체에 관한 것으로, 일정 폭을 가지며, 절연성을 갖는 박막 필름과; 박막 필름에 도포되는 발열성 전도체를 포함하여 구성된다.

Description

발열 핸들{HEATED STEERING WHEEL}

본 발명은 차량용 핸들 커버에 관한 것으로, 상세하게는 발열체를 갖는 차량용 핸들 커버에 관한 것이다.

차량용 핸들 커버는 경질의 고무제 및 그 표면에 가죽이나 인조 가죽 등을 도포하여 구성한다. 이러한 핸들 커버는, 더운 여름에는 손에서 나는 땀을 흡수하여 핸들 커버가 손에서 미끄러지지 않게 하고, 추운 겨울에는 핸들 커버를 따뜻하게 하여, 운전자의 운전 편의를 높이고 있다.

도1은 종래의 발열체를 갖는 핸들 커버를 도시하고 있다. 도1에 도시한 바와 같이, 종래의 핸들 커버는 핸들 본체(10), 핸들 커버(20), 그리고 발열체(30) 등으로 구성된다. 종래의 핸들 커버는 발열체(30)를 핸들 본체(10)와 핸들 커버(30) 사이에 삽입한 후, 핸들 본체(10)를 감싸는 형태로 핸들 본체(10)에 결합된다.

도1에 도시한 바와 같이, 종래의 발열체(30)는 절연체(31)와 전도성 발열 전선(33)으로 구성된다. 전도성 발열 전선(33)은 절연체(31)와 결합되더라도 그 두께가 두꺼워서 발열체(30)의 두께가 두꺼워진다. 그 결과, 발열체(30)를 핸들 본체(10)에 장착하면 발열체(30)를 포함하는 핸들 커버(20)에 의해 감싸지는 핸들 본체(10)의 전체 두께가 두꺼워져 작은 직경의 핸들을 선호하는 운전자에게 불편하다.

또한, 발열체(30)가 일정 폭을 갖는 스트립 형태로 구성되어 있어서 곡면인 핸들 본체(10)에 감길 때 발열체(30)의 측부가 서로 포개지는 곳이 발생하며, 심지어 절연체(31)가 손상될 경우 측부의 발열 전선(33)이 서로 단락되는 경우도 발생한다.

그 밖에, 종래의 발열체를 갖는 핸들 커버는 핸들 전체를 따뜻하게 하는 것이 목적이기 때문에, 발열체(30)의 밀도, 즉 발열 전선(33)의 밀도가 균등하다. 이는 운전자의 운전 습관상 자주 잡지 않는 핸들 부위에도 전기가 공급되는 결과가 되어, 에너지 낭비의 한 원인이 되고 있다.

본 발명은 이러한 종래의 발열체를 갖는 핸들 커버의 문제점을 해결하기 위한 것으로,

첫째, 발열체를 얇은 형태로 구성하여 핸들 커버가 결합되더라도 핸들 전체의 두께가 두꺼워지지 않게 하고,

둘째, 스트립 형태의 발열체에서 발열체가 포개지거나 발열 전도체가 단락될 가능성을 차단하며, 또한

셋째, 운전 습관상 운전자의 손이 자주 가는 부위에 더 많은 열이 발생하도록 구성함으로써 에너지 효율을 높일 수 있는, 발열체를 갖는 핸들 커버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 박막 필름으로 구성되는 차량용 발열 핸들 커버를 제공한다.

박막 필름은 핸들 본체의 표면에 결합되며, 표면에 발열성 전도체가 도포되고, 그 자체는 절연성을 갖는다.

핸들 커버는 박막 필름을 핸들 커버와 핸들 본체 사이에 삽입하고 핸들 본체를 내장 커버한다.

박막 필름은, 길이 방향을 따라 형성되는 스트립 형태의 메인 필름부와; 메인 필름부에서 양 측방으로 연장되며, 서로 소정 간격 이격되어 형성되는 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성된다.

다수의 절결 필름은 사각형, 삼각형, 종형 등으로 구성될 수 있다.

측방 필름부는 다수의 절결 필름의 밀도를 위치에 따라 다르게 구성할 수 있다.

발열성 전도체는 박막 필름에 프린트되는 발열 도료일 수 있다.

본 발명에 따른 차량 핸들용 발열체는, 일정 폭을 가지며, 절연성을 갖는 박막 필름과; 박막 필름에 프린트되는 발열성 전도체로 구성된다.

박막 필름은 길이 방향을 따라 형성되는 스트립 형태의 메인 필름부와; 메인 필름부에서 양 측방으로 연장되며, 서로 소정 간격 이격되어 형성되는 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성된다.

다수의 절결 필름은 사각형, 삼각형, 종형 등으로 구성되며, 절결 필름들이 서로 이격될 수 있다면 이들 형상에 한정되지 않고 다양한 형상으로 구성될 수 있다.

발열성 전도체는 발열 도료일 수 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 차량용 핸들 커버 및 차량 핸들용 발열체에 의하면, 발열체를 얇은 형태로 구성할 수 있어서 핸들 커버가 결합되었을 때에도 핸들 커버가 두꺼워지지 않는다. 또한, 발열체의 측방을 여러개의 절결 필름으로 분리함으로써, 스트립 형태의 발열체에서 발열체가 겹치거나 전도체가 단락될 가능성을 차단할 수 있다. 그 밖에, 핸들에서 자주 사용되는 부위에 더 많은 열이 발생하도록 특정 부분에 더 많은 발열 도료를 프린팅함으로써 에너지 효율을 높일 수 있다.

도1은 종래의 발열체를 갖는 핸들 커버를 도시하고 있다.
도2a는 본 발명에 따른 발열체를 갖는 핸들 커버의 결합 사시도이다.
도2b는 본 발명에 따른 발열체를 갖는 핸들 커버의 분리 사시도이다.
도3a는 사각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.
도3b는 삼각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.
도3c는 종 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.
도4a는 본 발명에 따른 다른 발열체를 갖는 핸들 커버의 결합 사시도이다.
도4b는 본 발명에 따른 다른 발열체를 갖는 핸들 커버의 분리 사시도이다.
도5a는 밀도가 다른 사각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.
도5b는 밀도가 다른 삼각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.
도5c는 밀도가 다른 종 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도2a, 도2b는 본 발명에 따른 발열체를 갖는 핸들 커버의 결합 사시도 및 분리 사시도이다.

도2a, 도2b에 도시한 바와 같이, 본 발명의 발열체를 갖는 핸들 커버는 핸들 커버(200)와 발열체(300)로 구성된다.

핸들 커버(200)는 경질의 고무제와, 그 표면에 가죽이나 인조 가죽 등을 도포하여 구성된다.

발열체(300)는 박막 필름(310,320)과 발열 도료(330,340)로 구성된다.

박막 필름(310,320)은 절연성을 가지며, 필름 형태의 박막으로 구성된다. 박막 필름(310,320)은 메인 필름부(310)와 측방 필름부(320)로 구성된다.

메인 필름부(310)는 핸들 본체(10)의 길이 방향을 따라 결합될 수 있게 그 길이 방향과 동일한 방향으로 연장 형성되며, 스트립 형상을 갖는다.

측방 필름부(320)는 메인 필름부(310)에서 양 측방으로 연장되어 형성된다. 도2a, 도2b에 도시한 바와 같이, 측방 필름부(320)는 서로 갈라져 있으며, 이를 통해 핸들 본체(10)에 결합될 때 측방 필름부(320)가 포개지는 곳이 발생하지 않게 된다.

발열 도료(330,340)는 박막 필름(310,320)의 메인 필름부(310)와 측방 필름부(320)에 프린팅된다. 여기서, 발열 도료(330)는 예를들어 탄소나노튜브(CNT)를 사용할 수 있다. 또한, 발열 도료(330,340)는 균일한 두께와 폭으로 프린트되며, 이를 통해 균일한 저항을 가져 전류량 및 발열량이 균등해 질 수 있다.

도2a에 도시한 바와 같이, 발열체(300)는 핸들 커버(200) 내에 내장되어 핸들 본체(10)에 결합된다. 결합할 때, 발열체(300)를 핸들 본체(10)의 형태에 맞게 형성하거나 또는 절단하여 핸들 본체(10)에 부착한 후, 핸들 커버(200)를 핸들 본체(10) 및 발열체(300)를 감싸는 형태로 핸들 본체(10)에 결합된다.

발열 도료(330,340)의 일측은 입력측 전원(미도시)에 연결되고, 타측은 출력측 전원(미도시)에 연결되어, 폐회로를 구성한다. 폐회로에 전원이 공급되면, 발열 도료(330,340)가 저항성 전도체이기 때문에 발열 도료(330,340)에 열이 발생하고, 이 열이 핸들 커버(200)에 전달되어 핸들 커버(200)를 잡고 있는 운전자의 손이 따뜻하게 된다. 이때, 발열 도료(330,340)에 공급되는 전력을 조절하거나 또는 발열 도료(330,340)의 두께나 폭을 조절하면, 발열 도료(330,340)에서 발생하는 열의 양을 조절할 수 있다. 다만, 발열 도료(330,340)의 두께나 폭은 가능하면 발열체(300) 전체를 통해서 균등하게 유지하는 것이 바람직하다. 왜냐하면, 발열 도료(330,340)의 두께나 폭을 달리하면, 두께나 폭이 좁은 곳의 저항이 증가하여 그곳에 과다한 열이 발생할 수 있기 때문이다. 물론, 발열 도료(330,340)에 공급되는 전력을 낮게 유지한다면, 화재가 발생하는 것을 방지할 수는 있다.

박막 필름(310,320)과 발열 도료(330,340)의 구체적인 구성 및 작용에 대해서는 도3a 내지 도3b를 참조하여 아래에서 더 상세히 설명한다.

도3a,도3b,도3c는 본 발명에 따른 발열체의 형상을 예시하고 있다.

도3a는 사각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다. 도3a에 도시한 바와 같이, 사각 형상의 절결 필름을 갖는 측방 필름부는 스트립 형태의 메인 필름부(310)에서 양 측방으로 연장되며 서로 이격되는 다수의 절결 필름을 포함한다.

측방 필름부(320)의 각 절결 필름과 메인 필름부(310)에는 동일한 두께와 폭을 갖는 발열 도료(330,340), 즉 탄소나노튜브가 프린트되어 있다.

도3a에 도시한 사각 형상의 절결 필름을 갖는 발열체는, 측방 필름부(320)를 구성하는 다수의 절결 필름들이 서로 이격되어 있기 때문에 발열체가 핸들 본체에 결합되더라도 다수의 절결 필름들은 서로 이격된 위치를 유지한다. 따라서, 절결 필름의 일부가 손상되더라도 절결 필름들이 서로 포개지는 경우가 발생하지 않기 때문에 각 절결 필름에 프린트된 발열 도료가 서로 단락되는 경우는 발생하지 않게 된다. 이러한 단락 방지 효과는 메인 필름부(310)의 폭을 핸들 본체의 폭 방향 외주연 길이의 1/2 정도로 하고, 측방 필름부(320)의 절결 필름의 돌출 폭을 핸들 본체의 폭 방향 외주연 길이의 1/8 정도로 하면, 절결 필름에 프린트된 발열 도료가 서로 단란되는 경우는 전혀 발생하지 않게 된다. 이와 같이, 메인 필름부(310)와 측방 필름부(320)의 폭을 상대적으로 조절하면, 절결 필름들이 서로 포개지는 경우를 원천적으로 막을 수 있다.

도3b는 삼각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다. 도3b에 도시한 바와 같이, 측방 필름부의 절결 필름을 삼각형으로 구성할 수도 있는데, 도3b의 삼각형 절결 필름은 그 구성 및 작용이 도3a의 사각형 절결 필름보다 이격을 더 충실히 할 수 있다. 그 밖의 구성 및 작용은 도3a의 사각형 절결 필름과 유사하므로, 이하 자세한 설명은 생략한다.

도3c는 종 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체를 도시하고 있다. 도3c에 도시한 바와 같이, 측방 필름부의 절결 필름의 형상을 종형으로 구성할 수도 있는데, 도3c의 종형 절결 필름은 그 구성 및 작용이 도3a의 사각형 절결 필름과 도3b의 삼각형 절결 필름 사이에 있다고 할 수 있다. 그 밖에, 도3c의 종형 절결 필름의 구성 및 작용은 도3a, 도3b의 사각형, 삼각형의 절결 필름과 유사하므로, 이하 자세한 설명은 생략한다.

도4a,도4b는 본 발명에 따른 다른 발열체를 갖는 핸들 커버의 결합 사시도 및 분리 사시도이다.

도4a,도4b에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 발열체는 측방 필름부(320)의 밀도를 부위에 따라 달리 구성한 것이다. 운전자는 운전 습관상 자신의 손을 핸들의 특정 부위에 위치시킨 후 운전을 하게 된다. 핸들을 회전시키는 경우에도 운전 습관에 따라 특정 패턴을 가지는 경우가 대부분이다. 본 발명의 다른 발열체는 이러한 운전자의 운전 습관을 반영하여 측방 필름부(320)의 밀도, 즉 절결 필름의 밀도를 달리하여 결과적으로 절결 필름에 프린트되는 되는 발열 도료(340)의 단위 면적당 개수를 증가시켜 해당 부위에 더 많은 열이 발생하도록 한 것이다. 물론, 이 예에서도 발열 도료(330,340)의 두께와 폭은 일정하게 유지하는 것이 바람직하다. 그 밖의 구성 및 작용은 도2a,도2b의 설명과 유사하므로, 이하 자세한 설명은 생략한다.

도5a,도5b,도5c는 본 발명의 다른 발열체의 형상을 도시하고 있다. 도5a는 밀도가 다른 사각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체이고, 도5b는 밀도가 다른 삼각 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체이며, 그리고 도5c는 밀도가 다른 종 형상의 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 발열체이다. 도5a,도5b,도5c에서, 참조부호 A로 표시한 부분이 밀도를 높인 곳이다.

도5a,도5b,도5c에 도시한 바와 같이, 길이 방향을 따라 측방 필름부(320)의 절결 필름의 밀도가 다르게 구성되어 있으며, 이러한 측방 필름부(320)의 절결 필름의 밀도와 그 밀집 형태는 다양하게 구성할 수 있다. 따라서, 운전자는 자신의 운전 습관에 맞는 형태의 발열체를 골라서 이용할 수 있다. 이는, 운전자가 발열체를 핸들 커버에 내장 결합하여 사용할 수 있기 때문에 가능하다. 그 밖의 구성 및 작용은 도3a,도3b,도3c의 설명과 유사하므로, 이하 자세한 설명은 생략한다.

이상에서 설명한 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 설명하기 위한 것일 뿐 권리범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 아래의 특허청구범위의 기재에 의하여 결정되어야 한다. 또한, 아래의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상에서 벗어나지 않는 범위에서, 해당 기술분야의 당업자라면 본 발명의 사상을 다양하게 수정 또는 변경할 수 있을 것으로 예상되며, 그러한 수정 또는 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석될 수 있다.

200: 핸들 커버 300: 발열체
310: 메인 필름부 320: 측방 필름부
330,340: 발열 도료

Claims

차량용 발열 핸들 커버에 있어서,
핸들 본체의 표면에 결합되며, 표면에 발열성 전도체가 도포되며, 절연성을 갖는 박막 필름; 및
상기 박막 필름을 사이에 두고 상기 핸들 본체를 커버하는 핸들 커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 발열 핸들 커버.
제1항에 있어서, 상기 박막 필름은
길이 방향을 따라 형성되는 메인 필름부; 및
상기 메인 필름부에서 양 측방으로 연장되며, 서로 소정 간격 이격되어 형성되는 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 발열 핸들 커버.
제2항에 있어서, 상기 다수의 절결 필름은
사각형, 삼각형 및 종형에서 선택되는 하나의 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 발열 핸들 커버.
제2항에 있어서, 상기 측방 필름부는
상기 다수의 절결 필름의 밀도를 위치에 따라 다르게 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 발열 핸들 커버.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 발열성 전도체는
발열 도료인 것을 특징으로 하는 차량용 발열 핸들 커버.
차량 핸들에 사용되는 발열체에 있어서,
일정 폭을 가지며, 절연성을 갖는 박막 필름; 및
상기 박막 필름에 도포되는 발열성 전도체를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 핸들용 발열체.
제6항에 있어서, 상기 박막 필름은
길이 방향을 따라 형성되는 메인 필름부; 및
상기 메인 필름부에서 양 측방으로 연장되며, 서로 소정 간격 이격되어 형성되는 다수의 절결 필름을 갖는 측방 필름부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 핸들용 발열체.
제7항에 있어서, 상기 다수의 절결 필름은
사각형, 삼각형 및 종형에서 선택되는 하나의 형태를 갖는 것을 특징으로 하는 차량 핸들용 발열체.
제7항에 있어서, 상기 측방 필름부는
상기 다수의 절결 필름의 밀도를 위치에 따라 다르게 구성하는 것을 특징으로 하는 차량 핸들용 발열체.
제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 발열성 전도체는
발열 도료인 것을 특징으로 하는 차량 핸들용 발열체.