JP2021082393A - 導光レンズ及び車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】点灯時の発光範囲を拡大すると共に、非点灯時の見栄えを良くすることを可能とした導光レンズを提供する。【解決手段】反射部５は、導光部４の基端側から先端側に向かって周期的に並ぶ複数の反射カット７を有し、反射カット７は、導光部４の内部で導光される光Ｌの一部Ｌ１を導光部４の正面側に向けて反射する第１の反射面７ａと、導光部４の内部で導光される光Ｌの一部Ｌ２を導光部４の正面側且つ第１の反射面７ａで反射される光Ｌ１とは異なる方向に向けて反射する第２の反射面７ｂとを含む。【選択図】図３

Description

本発明は、導光レンズ及び車両用灯具に関する。

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、長尺（棒状）の導光レンズとを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。また、近年の車両用灯具では、デザインの多様化によって、例えば方向指示器（ターンランプ）や車幅灯（ポジションランプ）、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamps）などをライン状に発光させるデザインが増加している。

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光レンズの基端側の端面（以下、「入射面」という。）から導光レンズの内部へと入射し、導光レンズの内部で反射を繰り返しながら、導光レンズの先端側に向けて光を導光させる。また、導光レンズの背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光レンズの正面（以下、「出射面」という。）側から外部へと出射する。これにより、導光レンズの出射面を車両用灯具の発光部としてライン状に発光させることが可能である。

特開２０１０−１６１００８号公報

ところで、上述した複数の反射カットは、導光レンズの内部で導光される光を導光レンズの出射面側に向けて反射する複数の反射面と、各反射面の間を接続する接続面とが、導光レンズの基端側から先端側に向かって交互に並ぶことによって構成されている。

導光レンズでは、各反射面に入射した光を出射面に対して臨界角未満となる角度で反射することによって、各反射面で反射された光を出射面から外部へ出射する。これにより、出射面の各反射面に対応した領域を発光させることが可能である。

一方、各接続面には、導光レンズの基端側から先端側に向かって導光される光が直接入射することがない。このため、出射面の反射面に対応した領域と接続面に対応した領域との間で、明暗差（発光ムラ）が発生し易くなっている。

これに対して、上述した複数の反射カットで反射された光の中には、出射面に対して臨界角未満となる角度で反射することによって、出射面から外部へと出射される光と、出射面に対して臨界角以上となる角度で反射することによって、出射面で全反射（内部反射）される光とがある。

これにより、導光レンズでは、入射面から入射した光を内部で導光させる間に、複数の反射カットで反射された光の拡散性が増加することによって、出射面をより均一に発光させることが行われている。

一方、従来の導光レンズでは、複数の反射カットが並ぶ方向において複数の反射カットで反射された光の拡散性が増加するものの、複数の反射カットが並ぶ方向とは直交する方向においては、複数の反射カットで反射された光の拡散性を増加させることは困難である。したがって、従来の導光レンズでは、複数の反射カットが並ぶ方向とは直交する方向において発光範囲を拡大することは困難である。

特に、車両用灯具の灯体内において、導光レンズの背面側にあるブラケットなどに導光レンズを固定する場合、導光レンズの複数の反射カットを挟んだ一方側又は両側に位置して、複数の反射カットよりも後方に向かって延出された延出部にランス孔を設けて、このランス孔にブラケット側に設けられた係合突部を係合（凹凸ランス係合）させることが行われている。

この場合、延出部が設けられた部分は、導光レンズの内部で導光される光を出射面側に向けて反射することができない。このため、複数の反射カットを挟んだ一方側又は両側において発光範囲を拡大することは困難である。

また、従来の導光レンズでは、車両用灯具の非点灯時に、外光の照射により出射面から導光レンズの内部へと入射した光が、反射面で反射された後、出射面から導光レンズの外部へと出射されることによって、この出射面の各反射面に対応した領域がスジ状に光って見えることがある。この場合、導光レンズの非点灯時における見栄えが悪くなる。

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、点灯時の発光範囲を拡大すると共に、非点灯時の見栄えを良くすることを可能とした導光レンズ、並びにそのような導光レンズを備えた車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源から出射された光が入射する入射部と、
前記入射部から入射した光を基端側から先端側に向かって導光させる長尺の導光部と、
前記導光部の背面側に設けられて、前記導光部の内部で導光される光を前記導光部の正面側に向けて反射する反射部と、
前記導光部の正面側に設けられて、前記反射部で反射された光を前記導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
前記反射部は、前記導光部の基端側から先端側に向かって周期的に並ぶ複数の反射カットを有し、
前記反射カットは、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側に向けて反射する第１の反射面と、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側且つ前記第１の反射面で反射される光とは異なる方向に向けて反射する第２の反射面とを含むことを特徴とする導光レンズ。
〔２〕 前記第２の反射面は、前記第１の反射面よりも小さいことを特徴とする前記〔１〕に記載の導光レンズ。
〔３〕 前記第１の反射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向に沿った断面において、前記導光部の内部で導光される光の方向から見たときに前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、
前記第２の反射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向に沿った断面において、前記導光部の内部で導光される光の方向から見たときに前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔１〕又は〔２〕に記載の導光レンズ。
〔４〕 前記出射部は、前記第１の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第１の出射面と、前記第２の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第２の出射面とを含み、
前記第２の出射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記第１の出射面を挟んだ一方側に位置し、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記第２の反射面が傾斜する方向に合わせて、前記第１の出射面よりも前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔３〕に記載の導光レンズ。
〔５〕 前記導光部は、前記複数の反射カットを挟んだ一方側に位置して、前記複数の反射カットよりも後方に向かって延出された第１の延出部を有することを特徴とする前記〔４〕に記載の導光レンズ。
〔６〕 前記反射カットは、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側且つ前記第１の反射面及び前記第２の反射面で反射される光とは異なる方向に向けて反射する第３の反射面を含むことを特徴とする前記〔１〕〜〔５〕の何れか一項に記載の導光レンズ。
〔７〕 前記第３の反射面は、前記第１の反射面よりも小さいことを特徴とする前記〔６〕に記載の導光レンズ。
〔８〕 前記第３の反射面は、前記複数の反射カットの並び方向に沿った断面において、前記導光部の内部で導光される光の方向から見たときに前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、なお且つ、前記複数の反射カットの並び方向とは交差する方向に沿った断面において、前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔６〕又は〔７〕に記載の導光レンズ。
〔９〕 前記出射部は、前記第３の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第３の出射面とを含み、
前記第３の出射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記第１の出射面を挟んだ他方側に位置し、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記第３の反射面が傾斜する方向に合わせて、前記第１の出射面よりも前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする前記〔８〕に記載の導光レンズ。
〔１０〕 前記導光部は、前記複数の反射カットを挟んだ他方側に位置して、前記複数の反射カットよりも後方に向かって延出された第２の延出部を有することを特徴とする前記〔９〕に記載の導光レンズ。
〔１１〕 前記第２の反射面と前記第３の反射面とは、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に並んで設けられている前記〔６〕〜〔１０〕の何れか一項に記載の導光レンズ。
〔１２〕 前記〔１〕〜〔１１〕の何れか一項に記載の導光レンズと、
前記導光レンズの前記入射部に向けて光を出射する光源とを備えることを特徴とする車両用灯具。

以上のように、本発明によれば、点灯時の発光範囲を拡大すると共に、非点灯時の見栄えを良くすることを可能とした導光レンズ、並びにそのような導光レンズを備えた車両用灯具を提供することが可能である。

本発明の第１の実施形態に係る導光レンズを備えた車両用灯具を正面側から見た要部斜視図である。 図１に示す車両用灯具を背面側から見た要部斜視図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す要部上面図である。 図１に示す車両用灯具の構成を示す要部正面図である。 導光部の複数の反射カットが並ぶ方向に沿った要部断面図である。 導光部の第１の反射面が設けられた位置における複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面図である。 導光部の第２の反射面及び第３の反射面が設けられた位置における複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面図である。 本発明の第２の実施形態に係る導光レンズを備えた車両用灯具の構成を示す要部斜視図である。 図８に示す車両用灯具の構成を示す要部正面図である。 導光部の複数の反射カットが並ぶ方向に沿った要部断面図である。 導光部の第１の反射面が設けられた位置における複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面図である。 導光部の第２の反射面及び第３の反射面が設けられた位置における複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面図である。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態として、例えば図１〜図８に示す導光レンズ１Ａを備えた車両用灯具１００について説明する。
なお、図１は、導光レンズ１Ａを備えた車両用灯具１００を正面側から見た要部斜視図である。図２は、導光レンズ１Ａを背面側から見た要部斜視図である。図３は、車両用灯具１００の構成を示す要部上面図である。図４は、車両用灯具１００の構成を示す要部正面図である。図５は、導光部４の複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに沿った要部断面図である。図６は、導光部４の第１の反射面７ａが設けられた位置における複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面図である。図７は、導光部４の第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃが設けられた位置における複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面図である。

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１００の前後方向とし、Ｙ軸方向を車両用灯具１００の左右方向とし、Ｚ軸方向を車両用灯具１００の上下方向として、それぞれ示すものとする。
また、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１００を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。

本実施形態の導光レンズ１Ａを備えた車両用灯具１００は、例えば、車両（図示せず。）の前端側の両コーナー部に搭載されるものであり、橙色発光で点滅する方向指示器（ターンランプ）に本発明を適用したものである。

具体的に、この車両用灯具１００は、図１〜図４に示すように、灯体（図示せず。）の内側に配置された導光レンズ１Ａと、光源２とを備えている。

なお、灯体は、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なレンズカバーとにより構成される。また、灯体の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

導光レンズ１Ａは、車両用灯具１００のインナーレンズとして、光源２から出射された光Ｌを導光させる長尺（棒状）の導光体からなる。導光レンズ１Ａには、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなど、空気よりも屈折率の高い光透過性部材を用いることができる。

光源２は、橙色光（以下、単に光という。）Ｌを放射状に出射する発光ダイオード（ＬＥＤ）からなる。また、ＬＥＤには、車両照明用の高出力（高輝度）タイプのもの（例えばＳＭＤ ＬＥＤなど。）を使用することができる。

光源２は、実装基板（図示せず。）の一面（本実施形態では前面）側に実装される。すなわち、この実装基板は、光源２が設けられた一面側を前方（＋Ｘ軸側）に向けた状態で配置されている。光源２は、この実装基板の一面に対して垂直な前方に向かって光を放射状に出射する。

なお、実施基板は、上述したＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた構成であってもよい。一方、ＬＥＤが設けられた実施基板と、駆動回路が設けられた回路基板とを別々に配置し、これら実装基板と回路基板とをハーネスと呼ばれる配線コードを介して電気的に接続し、ＬＥＤが発する熱から駆動回路を保護する構成とであってもよい。

本実施形態の導光レンズ１Ａは、光源２から出射された光Ｌが入射する入射部３と、入射部３から入射した光Ｌを基端側から先端側に向かって導光させる導光部４と、導光部４の背面側に設けられて、導光部４の内部で導光される光Ｌを導光部４の正面側に向けて反射する反射部５と、導光部４の正面側に設けられて、反射部５で反射された光Ｌを導光部４の外部へと出射する出射部６とを有している。

入射部３は、導光部４の基端側の端面により構成されている。また、入射部３は、平面に限らず、光源２から放射状に出射された光Ｌを平行化又は集光しながら、導光部４の内部へと入射する凸レンズ形状を有した構成であってもよい。

また、入射部３は、例えば、光源２と対向する部分の中央に位置して、光源２から出射された光Ｌの一部が入射する凸面状の第１の集光入射面と、第１の集光入射面の周囲を囲む位置から光源２側に突出した部分の内周側に位置して、光源２から出射された光Ｌの一部が入射する略円筒状の第２の集光入射面と、突出した部分の外周側に位置して、第２の集光入射面から入射した光Ｌを反射する截頭円錐状の集光反射面とを有して、第１の集光入射面から入射した光Ｌを光軸寄りに集光させ、第２の集光入射面から入射した光Ｌを集光反射面で反射させることによって光軸寄りに集光させる構成としてもよい。

導光部４は、光源２と入射部３が対向する位置から、前方に向かって延長された後、湾曲しながら車両幅方向（Ｙ軸方向）に延長された長尺形状を有している。また、導光部４は、車両の前端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車両幅方向の内側（本実施形態では先端側（＋Ｙ軸側））よりも外側（本実施形態では基端側（−Ｙ軸側））が後退する方向（−Ｘ軸側）に向かって湾曲又は傾斜（本実施形態では湾曲）した形状を有している。

導光レンズ１Ａでは、入射部３から導光部４の内部に入射した光Ｌが、この導光部４の内部で反射を繰り返しながら、導光部４の先端側に向かって導光される。

反射部５は、導光部４の車両幅方向に延長された部分の背面側に、複数の反射カット７を有している。複数の反射カット７は、導光部４の基端側から先端側に向かって周期的に並んで設けられている。

複数の反射カット７は、第１の反射面７ａと、第２の反射面７ｂと、第３の反射面７ｃと、第１の接続面７ｄと、第２の接続面７ｅとを含む複数のカット面により構成されている。

このうち、第１の反射面７ａと、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃとは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに交互に並んで設けられている。第１の反射面７ａは、矩形状のカット面からなり、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに延在して設けられている。

一方、第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃとは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差（本実施形態では直交）する方向Ｖに並んで設けられている。また、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて、第２の反射面７ｂが一方側（本実施形態では上側）に位置し、第３の反射面７ｃが他方側（本実施形態では下側）に位置している。

第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃとは、互いに一致した頂点を有する三角形状のカット面からなり、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて互いに逆向きに配置されている。また、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃは、第１の反射面７ａよりも面積が小さくなっている。

一方、第１の接続面７ｄは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗにおいて、第１の反射面７ａの一端（本実施形態では左端）と、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃの他端（本実施形態では右端）との間を接続している。

一方、第２の接続面７ｅは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗにおいて、第１の反射面７ａの他端（本実施形態では右端）と、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃの一端（本実施形態では左端）との間を接続している。

第１の接続面７ｄと第２の接続面７ｅとは、第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃの頂点と一致した頂点を有する三角形状のカット面からなり、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗにおいて互いに逆向きに配置されている。

第１の反射面７ａは、図５に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに沿った断面において、導光部４の内部で導光される光Ｌの方向から見たときに、導光部４の正面側に向かって傾斜して設けられている。また、第１の反射面７ａは、図６に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面において、導光部４の正面側と向かい合うように設けられている。

これにより、第１の反射面７ａは、導光部４の内部で導光される光Ｌのうち、この第１の反射面７ａに入射した光Ｌ１を導光部４の正面側に向けて反射する。

第２の反射面７ｂは、図５に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに沿った断面において、導光部４の内部で導光される光Ｌの方向から見たときに導光部４の正面側に向かって傾斜して設けられている。また、第２の反射面７ｂは、図７に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面において、導光部４の背面側に向かって傾斜して設けられている。

これにより、第２の反射面７ｂは、導光部４の内部で導光される光Ｌのうち、この第２の反射面７ｂに入射した光Ｌ２を導光部４の正面側、且つ、第１の反射面７ａで反射される光Ｌ１とは異なる方向（本実施形態では斜め上方）に向けて反射する。

第３の反射面７ｃは、図５に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに沿った断面において、導光部４の内部で導光される光Ｌの方向から見たときに導光部４の正面側に向かって傾斜して設けられている。また、第３の反射面７ｃは、図７に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面において、導光部４の背面側に向かって傾斜して設けられている。

これにより、第３の反射面７ｃは、導光部４の内部で導光される光Ｌのうち、この第３の反射面７ｃに入射した光Ｌ３を導光部４の正面側、且つ、第１の反射面７ａ及び第２の反射面７ｂで反射される光Ｌとは異なる方向（本実施形態では斜め下方）に向けて反射する。

第１の接続面７ｄ及び第２の接続面７ｅは、図５に示す複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに沿った断面において、導光部４の内部で導光される光Ｌの方向から見たときに導光部４の背面側に向かって傾斜して設けられている。したがって、第１の接続面７ｄ及び第２の接続面７ｅには、導光部４の基端側から先端側に向かって導光される光Ｌが直接入射することがない。

出射部６は、図１〜図７に示すように、導光部４の車両幅方向に延長された部分の正面側に、第１の出射面６ａと、第２の出射面６ｂとを有している。

第１の出射面６ａは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗにおいて湾曲した曲面からなり、複数の反射カット７と向かい合うように、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに延在して設けられている。

導光レンズ１Ａでは、第１の反射面７ａで反射された光Ｌ１のうち、第１の出射面６ａに対して臨界角未満となる角度で入射した光Ｌ１が、この第１の出射面６ａから導光部４の外部へと出射される。一方、第１の出射面６ａに対して臨界角以上となる角度で入射した光Ｌ１が、この第１の出射面６ａから導光部４の背面側に向けて全反射（内部反射）される。

また、導光レンズ１Ａでは、第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ３のうち、第１の出射面６ａに対して臨界角未満となる角度で入射した光Ｌ３が、導光部４の下面４ｂで反射された後、この第１の出射面６ａから導光部４の外部へと出射される。一方、第１の出射面６ａに対して臨界角以上となる角度で入射した光Ｌ３が、導光部４の下面４ｂで反射された後、この第１の出射面６ａから導光部４の背面側に向けて全反射（内部反射）される。

第２の出射面６ｂは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて、第１の出射面６ａを挟んだ一方側（本実施形態では上側）に位置して、第１の出射面６ａの一方側の端部（本実施形態では上端部）に沿って、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに延在して設けられている。

また、第２の出射面６ｂは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面において、第２の反射面７ｂが傾斜する方向に合わせて、第１の出射面６ａよりも導光部４の背面側に向かって傾斜して設けられている。

導光レンズ１Ａでは、第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２のうち、第２の出射面６ｂに対して臨界角未満となる角度で入射した光Ｌ２が、この第２の出射面６ｂから導光部４の外部へと出射される。一方、第２の出射面６ｂに対して臨界角以上となる角度で入射した光Ｌ２が、この第２の出射面６ｂから導光部４の背面側に向けて全反射（内部反射）される。

導光部４の背面側には、第１の延出部４ａが設けられている。第１の延出部４ａは、複数の反射カット７を挟んだ一方側（本実施形態では上側）に位置して、複数の反射カット７よりも後方（−Ｘ軸側）に向かって延出されている。

例えば、車両用灯具１００では、灯体内において、導光レンズ１Ａの背面側にあるブラケットなどに導光レンズ１Ａを固定するため、この延出部４ａにランス孔を設けて、このランス孔にブラケット側に設けられた係合突部を係合（凹凸ランス係合）させることが行われている。

また、導光部４の正面側には、複数のプリズムカット８が設けられている。複数のプリズムカット８は、導光レンズ１Ａの加飾部分として、四角錐状に形成されている。複数のプリズムカット８は、第２の出射面６ｂを含む導光部４の上端部に沿った位置に、この導光部４の基端側から先端側に向かって周期的に並んで配置されている。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１００では、ターンランプとして、光源２から出射された光Ｌを導光部４の基端側に設けられた入射部３から導光部４の内部へと入射し、導光レンズの内部で光Ｌの反射を繰り返しながら、導光部４の先端側に向けて光Ｌを導光させる。また、導光部４の背面側に設けられた複数の反射カット７により反射された光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３を導光部４の正面側に設けられた出射部６から灯体の前方（＋Ｘ軸側）に向けて出射する。これにより、車両用灯具１００では、導光レンズ１Ａの出射部６に対応した発光範囲を点滅させながら、ライン状に橙色発光させることが可能である。

ところで、本実施形態の導光レンズ１Ａでは、上述した第１の反射面７ａ及び第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ１，Ｌ３を導光部４の正面側に向けて反射する。これにより、第１の反射面７ａで反射された光Ｌ１，Ｌ３は、主配光として、複数の反射カット７と向かい合う第１の出射面６ａから導光部４の外部へと出射される。

本実施形態の導光レンズ１Ａでは、入射部３から入射した光Ｌを導光部４の内部で導光させる間に、複数の反射カット７（第１の反射面６ａ及び第３の反射面６ｃ）で反射された光Ｌ１，Ｌ３の拡散性が増加することによって、第１の出射面６ａをより均一に発光させることが可能である。

一方、本実施形態の導光レンズ１Ａでは、上述した第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２を導光部４の正面側且つ斜め上方に向けて反射する。これにより、第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２は、副配光として、第１の出射面６ａを挟んだ一方側（上側）に位置する第２の出射面６ｂから導光部４の外部へと出射される。

したがって、本実施形態の導光レンズ１Ａでは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて点灯時の発光範囲を拡大することが可能である。特に、本実施形態の導光レンズ１Ａでは、上述した導光部４の第１の延出部４ａが設けられた部分の正面側に第２の出射面６ｂを設けて、この第２の出射面６ｂから第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２を外部へと出射する。これにより、複数の反射カット７を挟んだ一方側（上側）において点灯時の発光範囲を拡大することが可能である。

また、本実施形態の導光レンズ１Ａでは、車両用灯具１００の非点灯時に、外光の照射により導光部４の正面側から導光部４の内部へと入射した光が、複数の反射カット７で反射された後、導光部４の正面側から導光部４の外部へと出射される。このとき、第１の反射面７ａに対応した領域だけでなく、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃに対応した領域が光って見えるため、従来のように第１の反射面７ａに対応した領域のみがスジ状に光って見えることを改善することが可能である。これにより、非点灯時における導光レンズ１Ａの見栄えを良くすることが可能である。

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１００では、点灯時に導光レンズ１Ａの発光範囲を拡大すると共に、非点灯時に導光レンズ１Ａの見栄えを良くすることが可能である。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態として、例えば図８〜図１２に示す導光レンズ１Ｂを備えた車両用灯具１００について説明する。

なお、図８は、導光レンズ１Ｂを備えた車両用灯具１００の構成を示す要部斜視図である。図９は、車両用灯具１００の構成を示す要部正面図である。図１０は、導光部４の複数の反射カット７が並ぶ方向に沿った要部断面図である。図１１は、導光部４の第１の反射面７ａが設けられた位置における複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面図である。図１２は、導光部４の第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃが設けられた位置における複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面図である。また、以下の説明では、上記導光レンズ１Ａを備えた車両用灯具１００と同等の部位については、説明を省略すると共に、図面において同じ符号を付すものとする。

本実施形態の導光レンズ１Ｂを備えた車両用灯具１００は、図８及び図９に示すように、上記導光レンズ１Ａの代わりに、導光レンズ１Ｂを備える以外は、上記図１〜図４に示す車両用灯具１００と基本的に同じ構成を有している。

本実施形態の導光レンズ１Ｂは、出射部６において、第１の出射面６ａ及び第２の出射面６ｂの他に、第３の出射面６ｃを有している。

第３の出射面６ｃは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて、第１の出射面６ａを挟んだ他方側（本実施形態では下側）に位置して、第１の出射面６ａの他方側の端部（本実施形態では下端部）に沿って、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗに延在して設けられている。

また、第３の出射面６ｃは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖに沿った断面において、第３の反射面７ｃが傾斜する方向に合わせて、第１の出射面６ａよりも導光部４の背面側に向かって傾斜して設けられている。

導光レンズ１Ｂでは、第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ３のうち、第３の出射面６ｃに対して臨界角未満となる角度で入射した光Ｌ３が、この第３の出射面６ｃから導光部４の外部へと出射される。一方、第３の出射面６ｃに対して臨界角以上となる角度で入射した光Ｌ３が、この第３の出射面６ｃから導光部４の背面側に向けて全反射（内部反射）される。

導光部４の背面側には、第２の延出部４ｃが設けられている。第２の延出部４ｃは、複数の反射カット７を挟んだ他方側（本実施形態では下側）に位置して、複数の反射カット７よりも後方（−Ｘ軸側）に向かって延出されている。

また、導光レンズ１Ｂでは、複数のプリズムカット８が省略されているが、複数のプリズムカット８を導光部４の正面側に設けることも可能である。

以上のような構成を有する本実施形態の車両用灯具１００では、ターンランプとして、光源２から出射された光Ｌを導光部４の基端側に設けられた入射部３から導光部４の内部へと入射し、導光レンズの内部で光Ｌの反射を繰り返しながら、導光部４の先端側に向けて光Ｌを導光させる。また、導光部４の背面側に設けられた複数の反射カット７により反射された光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３を導光部４の正面側に設けられた出射部６から灯体の前方（＋Ｘ軸側）に向けて出射する。これにより、車両用灯具１００では、導光レンズ１Ｂの出射部６に対応した発光範囲を点滅させながら、ライン状に橙色発光させることが可能である。

ところで、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、上述した第１の反射面７ａで反射された光Ｌ１を導光部４の正面側に向けて反射する。これにより、第１の反射面７ａで反射された光Ｌ１は、主配光として、複数の反射カット７と向かい合う第１の出射面６ａから導光部４の外部へと出射される。

本実施形態の導光レンズ１Ａでは、入射部３から入射した光Ｌを導光部４の内部で導光させる間に、複数の反射カット７（第１の反射面６ａ）で反射された光Ｌ１の拡散性が増加することによって、第１の出射面６ａをより均一に発光させることが可能である。

一方、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、上述した第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２を導光部４の正面側且つ斜め上方に向けて反射する。これにより、第２の反射面７ｂで反射された光Ｌ２は、副配光として、第１の出射面６ａを挟んだ一方側（上側）に位置する第２の出射面６ｂから導光部４の外部へと出射される。

また、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、上述した第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ３を導光部４の正面側且つ斜め下方に向けて反射する。これにより、第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ３は、副配光として、第１の出射面６ａを挟んだ他方側（下側）に位置する第３の出射面６ｃから導光部４の外部へと出射される。

したがって、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、複数の反射カット７が並ぶ方向Ｗとは交差する方向Ｖにおいて点灯時の発光範囲を拡大することが可能である。特に、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、上述した導光部４の第１の延出部４ａ及び第２の延出部４ｃが設けられた部分の正面側に第２の出射面６ｂ及び第３の出射面６ｃを設けて、これら第２の出射面６ｂ及び第３の出射面６ｃから第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃで反射された光Ｌ２，Ｌ３を外部へと出射する。これにより、複数の反射カット７を挟んだ一方側（上側）及び他方側（下側）において点灯時の発光範囲を拡大することが可能である。

また、本実施形態の導光レンズ１Ｂでは、車両用灯具１００の非点灯時に、外光の照射により導光部４の正面側から導光部４の内部へと入射した光が、複数の反射カット７で反射された後、導光部４の正面側から導光部４の外部へと出射される。このとき、第１の反射面７ａに対応した領域だけでなく、第２の反射面７ｂ及び第３の反射面７ｃに対応した領域が光って見えるため、従来のように第１の反射面７ａに対応した領域のみがスジ状に光って見えることを改善することが可能である。これにより、非点灯時における導光レンズ１Ｂの見栄えを良くすることが可能である。

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１００では、点灯時に導光レンズ１Ｂの発光範囲を拡大すると共に、非点灯時に導光レンズ１Ｂの見栄えを良くすることが可能である。

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記導光レンズ１Ａ，１Ｂでは、上述した第２の反射面７ｂにより反射された光Ｌ２を第１の反射面７ａで反射される光Ｌ１とは異なる方向に向けて反射し、第３の反射面７ｃにより反射された光３を第１の反射面７ａ及び第２の反射面７ｂで反射される光Ｌ１，Ｌ２とは異なる方向に向けて反射する構成となっている。

このような構成において、第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃとの大きさ（面積）や傾き（角度）などを変更したり、第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃとの何れか一方を省略したりすることも可能である。また、第２の反射面７ｂと第３の反射面７ｃとの変更に合わせて、第２の出射面６ｂ及び第３の出射面６ｃについても大きさや傾きなどを変更したり、第２の出射面６ｂと第３の出射面６ｃとの何れか一方を省略したりすることが可能である。

なお、上記車両用灯具１００では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上述した導光レンズ１Ａ，１Ｂの形状などを適宜変更することが可能である。

また、上記実施形態では、車両用灯具として、フロント側のターンランプに本発明を適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したフロント側の車両用灯具に限らず、例えばリアコンビネーションランプなどのリア側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

また、本発明が適用される車両用灯具については、上述したターンランプに限らず、例えば、車幅灯（ポジションランプ）や昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、尾灯（テールランプ）、ストップランプなどの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。また、上記光源２が発する光の色についても、白色光や赤色光、橙色光など、その用途に応じて適宜変更することも可能である。

また、本発明を適用した導光レンズは、上述した車両用灯具に好適に用いられるものの、例えば一般照明など車両用灯具以外の用途に適用することも可能である。

１Ａ，１Ｂ…導光レンズ ２…光源 ３…入射部 ４…導光部 ４ａ…第１の延出部 ４ｂ…下面 ４ｃ…第２の延出部 ５…反射部 ６…出射部 ６ａ…第１の出射面 ６ｂ…第２の出射面 ６ｃ…第３の出射面 ７…反射カット ７ａ…第１の反射面 ７ｂ…第２の反射面 ７ｃ…第３の反射面 ８…プリズムカット １００…車両用灯具

Claims (12)

1. 光源から出射された光が入射する入射部と、
   前記入射部から入射した光を基端側から先端側に向かって導光させる長尺の導光部と、
   前記導光部の背面側に設けられて、前記導光部の内部で導光される光を前記導光部の正面側に向けて反射する反射部と、
   前記導光部の正面側に設けられて、前記反射部で反射された光を前記導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
   前記反射部は、前記導光部の基端側から先端側に向かって周期的に並ぶ複数の反射カットを有し、
   前記反射カットは、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側に向けて反射する第１の反射面と、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側且つ前記第１の反射面で反射される光とは異なる方向に向けて反射する第２の反射面とを含むことを特徴とする導光レンズ。
2. 前記第２の反射面は、前記第１の反射面よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載の導光レンズ。
3. 前記第１の反射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向に沿った断面において、前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、
   前記第２の反射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向に沿った断面において、前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の導光レンズ。
4. 前記出射部は、前記第１の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第１の出射面と、前記第２の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第２の出射面とを含み、
   前記第２の出射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記第１の出射面を挟んだ一方側に位置し、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記第２の反射面が傾斜する方向に合わせて、前記第１の出射面よりも前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の導光レンズ。
5. 前記導光部は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記複数の反射カットを挟んだ一方側に位置して、前記複数の反射カットよりも後方に向かって延出された第１の延出部を有することを特徴とする請求項４に記載の導光レンズ。
6. 前記反射カットは、前記導光部の内部で導光される光の一部を前記導光部の正面側且つ前記第１の反射面及び前記第２の反射面で反射される光とは異なる方向に向けて反射する第３の反射面を含むことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の導光レンズ。
7. 前記第３の反射面は、前記第１の反射面よりも小さいことを特徴とする請求項６に記載の導光レンズ。
8. 前記第３の反射面は、前記複数の反射カットの並び方向に沿った断面において、前記導光部の正面側に向かって傾斜して設けられ、なお且つ、前記複数の反射カットの並び方向とは交差する方向に沿った断面において、前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項６又は７に記載の導光レンズ。
9. 前記出射部は、前記第３の反射面で反射された光を前記導光部の外部へと出射する第３の出射面とを含み、
   前記第３の出射面は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記第１の出射面を挟んだ他方側に位置し、なお且つ、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に沿った断面において、前記第３の反射面が傾斜する方向に合わせて、前記第１の出射面よりも前記導光部の背面側に向かって傾斜して設けられていることを特徴とする請求項８に記載の導光レンズ。
10. 前記導光部は、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向において前記複数の反射カットを挟んだ他方側に位置して、前記複数の反射カットよりも後方に向かって延出された第２の延出部を有することを特徴とする請求項９に記載の導光レンズ。
11. 前記第２の反射面と前記第３の反射面とは、前記複数の反射カットが並ぶ方向とは交差する方向に並んで設けられている請求項６〜１０の何れか一項に記載の導光レンズ。
12. 請求項１〜１１の何れか一項に記載の導光レンズと、
    前記導光レンズの前記入射部に向けて光を出射する光源とを備えることを特徴とする車両用灯具。

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