JP2021061561A

JP2021061561A - 優先順設定装置

Info

Publication number: JP2021061561A
Application number: JP2019185861A
Authority: JP
Inventors: 喬彦安藤; Takahiko Ando
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2019-10-09
Filing date: 2019-10-09
Publication date: 2021-04-15

Abstract

【課題】通信接続の利便性の確保を可能にした優先順設定装置を提供する。【解決手段】無線機１５のテーブル１８には、生体認証から特定されるユーザとそのユーザが所持する端末１３とが紐付けて登録されている。取得部２２は、生体認証部９による生体認証によってユーザが特定された場合に、その個人特定結果Ｄｋを取得する。設定部２３は、複数の端末１３が無線機１５に登録されている場合、取得部２２で取得した個人特定結果Ｄｋを基に、無線機１５に通信接続する端末１３優先順を設定する。【選択図】図１

Description

本発明は、無線機に対する端末の通信接続の優先順を設定する優先順設定装置に関する。

従来、車載された機器をユーザの端末で操作できるように、車載された無線機と端末との間の通信にブルートゥース（Bluetooth：登録商標）を用いた通信システムが周知である（特許文献１等参照）。ユーザが所持する端末には、例えば高機能携帯電話がある。端末で操作される機器には、例えば音楽等を出力するオーディオ装置がある。通常、端末で無線機とブルートゥース通信するには、端末と無線機とのペアリングを済ませておく登録作業が必要である。

特開２０１５−１７６４０８号公報

１台の車両を家族間で共用する場合、端末を無線機に登録する者が家族内で複数存在すると、１台の無線機に複数の端末が登録されることになる。仮に、ユーザＡの端末を通信接続の最優先に設定してしまった場合、ブルートゥース通信の際、毎回最初にユーザＡの端末に通信接続が試みられる。よって、例えばユーザＢが車両を運転する際に、自身の端末を無線機に接続しようとしても、ユーザＡが優先して接続されるため、ユーザＡとの接続を解除し、自身の端末を接続し直すという手間が発生し、不便に感じる問題があった。

本発明の目的は、通信接続の利便性の確保を可能にした優先順設定装置を提供することにある。

前記問題点を解決する優先順設定装置は、生体情報を用いた生体認証によってユーザが特定された場合に、その個人特定結果を取得する取得部と、複数の端末が無線機に登録されている場合、前記取得部で取得した個人特定結果を基に、前記無線機に通信接続する前記端末の優先順を設定する設定部とを備えた。

本発明によれば、通信接続の利便性を確保できる。

一実施形態の優先順設定装置の構成図。ユーザと端末との紐付けの際に実行されるフローチャート。（ａ）、（ｂ）はテーブルの書き込み例を示すメモリ図。端末の優先順を設定する際に実行されるフローチャート。（ａ）、（ｂ）は優先順切り換えられる態様を示すメモリ図。外部ネットワーク通信可能な無線機の使用例を示す模式図。

以下、優先順設定装置の一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１に示すように、車両１は、車両１を使用するユーザを認証する認証システム２を備える。認証システム２は、例えば電子キー３と無線を通じた認証を実行する電子キーシステム４を備える。電子キーシステム４は、例えば電子キー３からの通信を契機に無線による認証を実行するスマートシステムであることが好ましい。スマートシステムは、例えば電子キー３が車両１に近づくと、自動で無線による認証（スマート照合）が実行されるものである。

スマートシステムは、車両１において認証の動作を制御する照合ＥＣＵ５を備える。照合ＥＣＵ５は、電子キー３の正否を、無線（スマート通信）を通じて認証する。スマートシステムは、照合ＥＣＵ５から電子キー３への通信にＬＦ（Low Frequency）帯の電波が使用され、電子キー３から照合ＥＣＵ５への通信にＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波が使用されている。照合ＥＣＵ５は、電子キー３に登録されたキーＩＤの認証や、認証鍵を用いた暗号認証が成立するか否かを確認することにより、電子キー３を認証する。暗号認証は、例えばチャレンジレスポンス認証であることが好ましい。

認証システム２は、ユーザを生体認証する生体認証システム８を備える。生体認証は、ユーザの指の指紋を確認する指紋認証であることが好ましい。生体認証システム８は、生体認証の作動を制御する生体認証部９と、ユーザの生体情報ＤＬを入力する入力部１０とを備える。入力部１０は、ユーザが車両１を作動させる際に操作する操作部１１に設けられている。操作部１１は、例えば車載されたエンジンスイッチ１１ａのノブ（図示略）であることが好ましい。入力部１０は、生体認証が指紋認証の場合、指紋センサであることが好ましい。

生体認証部９は、車内の通信線１２を通じて照合ＥＣＵ５と接続されている。生体認証部９は、入力部１０に生体情報ＤＬが入力された場合、この生体情報ＤＬと、生体認証部９のメモリ等に予め登録された生体認証の解とを比較することにより、生体認証を実行する。

認証システム２は、電子キー３が車外に位置する場合、スマートシステムの認証（スマート照合）として、車外スマート照合を実行する。このとき、電子キー３は、車両１から車外にＬＦ送信される電波によって起動して、スマート照合の通信を開始し、自身に登録されたキーＩＤ等をＵＨＦ送信する。照合ＥＣＵ５は、電子キー３から受信したキーＩＤの正否を確認するキーＩＤ照合や、認証鍵を用いたチャレンジレスポンス認証を電子キー３との間で実行する。照合ＥＣＵ５は、車外スマート照合が成立することを確認すると、車両ドアの施解錠を許可又は実行する。

認証システム２は、電子キー３が車内に位置する場合、スマートシステムの認証（スマート照合）として、車内スマート照合を実行する。このとき、電子キー３は、車両１から車内にＬＦ送信される電波によって起動して、車外のときと同様のスマート照合を実行する。

また、ユーザは、車両１のエンジンを始動させる際、運転席のエンジンスイッチ１１ａを操作する。このとき、入力部１０は、エンジンスイッチ１１ａのノブに触れるユーザの指から指紋を検出し、その生体情報ＤＬを生体認証部９に出力する。生体認証部９は、入力部１０から取得した生体情報ＤＬと、自身に予め登録された生体認証の解とを比較し、これらが一致すれば生体認証を成立とする。

照合ＥＣＵ５は、車内スマート照合及び生体認証の両方が成立することを確認すると、車両電源の遷移操作を許可する。よって、ブレーキペダルを踏み込みながら、正規ユーザによってエンジンスイッチ１１ａが操作されると、エンジンが始動する。

車両１は、端末１３との間で近距離無線を通じた通信を実行する近距離無線システム１４を備える。近距離無線システム１４は、車載された無線機１５を備え、この無線機１５が端末１３と近距離無線を実行する。無線機１５は、車両１のどこに配置されていてもよい。近距離無線の通信は、例えばブルートゥース（Bluetooth：登録商標）であることが好ましい。端末１３は、例えば高機能携帯電話であることが好ましい。また、本例の場合、無線機１５が搭載された対象物７は、車両１である。

車両１は、無線機１５に対する端末１３の通信接続の優先順を設定する優先順設定装置１６を備える。無線機１５には、無線機１５に新たな端末１３が接続される度、この端末１３の情報（例えば、ブルートゥース通信のＩＤや暗号鍵等）を無線機１５のメモリ１７に書き込むことにより、端末１３及び無線機１５のペアリングを行って、端末１３が逐次登録されていく。本例の優先順設定装置１６は、無線機１５に複数の端末１３が登録されている場合に、どの端末１３を最優先で通信接続するのかを設定する。

本例の場合、無線機１５のメモリ１７には、無線機１５に登録される端末１３の管理に用いるテーブル１８が設けられている。このテーブル１８には、無線機１５に登録された端末１３の情報が書き込まれる端末情報書き込み欄１８ａと、各端末１３と組をなすユーザの情報が書き込まれるユーザ書き込み欄１８ｂと、端末１３の通信接続の優先順が書き込まれる優先順書き込み欄１８ｃとが設けられている。端末情報書き込み欄１８ａには、例えば端末１３のブルートゥース通信に係るＩＤや暗号鍵等が書き込まれ、本例では便宜上、数字の番号で記すこととする。ユーザ書き込み欄１８ｂには、端末１３と紐付いたユーザに係る情報が書き込み保存され、本例では便宜上、数字の番号で記すこととする。優先順書き込み欄１８ｃには、無線機１５に登録された複数の端末１３において通信接続の確立の優先順が書き込まれている。

優先順設定装置１６は、ユーザが所持する端末１３とそのユーザとを紐付けて登録する登録部２１を備える。登録部２１は、無線機１５に設けられている。登録部２１は、例えばユーザによる登録開始操作を入力すると、これをトリガにして入力部１０に生体情報ＤＬを入力させ、生体認証部９による生体認証を通じてユーザを識別する。登録部２１は、ユーザ識別後、このユーザに紐付けるべき端末１３をユーザに選択させ、端末１３及びユーザの紐付けの関係をメモリ１７のテーブル１８に書き込んで保存する。

優先順設定装置１６は、生体認証システム８の生体認証を通じて得られる個人特定結果Ｄｋを取得する取得部２２を備える。取得部２２は、無線機１５に設けられている。本例の場合、取得部２２は、ユーザが車両１を使用（運転）しようとして生体認証が実行された際、生体認証部９で生体認証を通じたユーザの特定が行われた場合に、このユーザ特定の結果である個人特定結果Ｄｋを、通信線１２を通じて取得する。

優先順設定装置１６は、取得部２２で取得した個人特定結果Ｄｋから端末１３の通信接続の優先順を設定する設定部２３を備える。設定部２３は、無線機１５に設けられている。設定部２３は、複数の端末が無線機１５に登録されている場合に、取得部２２で取得した個人特定結果Ｄｋを基に、無線機１５に通信接続する端末１３の優先順を設定する。本例の場合、設定部２３は、生体認証によって特定されたユーザの端末１３が通信接続の最優先の端末１３となるように、テーブル１８の優先順書き込み欄１８ｃの順番（順位）を書き換える。

次に、図２〜図６を用いて、本実施形態の優先順設定装置１６の作用について説明する。
［ユーザと端末１３との紐付け］
図２に示すように、ステップ１０１において、登録部２１は、ユーザと端末１３との紐付けの登録開始操作を入力する。この登録開始操作は、例えば車載されたカーナビゲーションシステムで画面を所定モードや所定画面に遷移させる操作でもよいし、外部のツール（図示略）を用いた操作のいずれでもよい。ユーザは、この登録開始操作を行った後、入力部１０に身体の一部（例えば指等）を当てるなどして、生体情報ＤＬの入力操作を実行する。

ステップ１０２において、登録部２１は、登録開始操作の際、生体認証部９にユーザ設定を実行させる。本例の場合、生体認証部９は、入力した生体情報ＤＬとユーザとの関連付けを実行し、どの生体情報ＤＬがどのユーザのものであるのかを設定する。これにより、生体認証部９は、ユーザによる車両１の使用（運転）時においてユーザを生体認証した場合、いまどのユーザが車両１を使用（運転）しようとしているかを認識すること、すなわち個人特定が可能となる。

ステップ１０３において、登録部２１は、生体認証部９による個人の特定後、このユーザと、該ユーザが使用する端末１３とを連携させる。本例の場合、登録部２１は、ユーザの個人特定後、例えばカーナビゲーションシステム等の画面に端末１３（又は端末１３に関係する各種情報）の一覧を表示し、これらの中から所望の端末１３をユーザに選択させる。登録部２１は、端末１３の選択後、組に設定されたユーザと端末１３とをテーブル１８に書き込む。すなわち、ユーザによって選択された端末１３の情報（例えば、ブルートゥース通信に必要なＩＤや暗号鍵等）を端末情報書き込み欄１８ａに書き込み、その組となったユーザ書き込み欄１８ｂに、生体認証の個人特定によって識別されたユーザ、すなわち端末１３を所持者（例えば、ユーザ番号等）の情報を書き込む。こうして、ユーザと端末１３とを連携させる。

また、登録部２１は、これ以外の連携の取り方として、生体認証部９による個人の特定後、まず端末１３とのブルートゥース通信を実行し、このときに通信接続された端末１３を、カーナビゲーションシステムの画面等に表示する。このとき、ユーザは、この表示を見て自身の端末１３であることが確認できれば、その端末１３の登録確定操作を実行する。登録部２１は、このときに選択された端末１３とユーザとの各情報を組にしてテーブル１８（端末情報書き込み欄１８ａ、ユーザ情報書き込み欄１８ｂ）に書き込む。このような方法で、ユーザ及び端末１３を連携させてもよい。

図３（ａ）、（ｂ）に、テーブル１８の書き込み状態の一例を図示する。図３（ａ）に示すように、あるユーザ（同図では、簡易的に番号「１」と記す）が、自身の端末１３（同図では、簡易的に番号「１」と記す）を紐付けする操作を行った場合、これら情報がテーブル１８に書き込まれる。すなわち、テーブル１８の端末情報書き込み欄１８ａに番号「１」の端末１３が書き込まれ、これと同組のユーザ書き込み欄１８ｂに番号「１」のユーザが書き込まれる。

また、図３（ｂ）に示すように、番号「１」のユーザの登録後、別のユーザが端末１３の登録を実行したとする。この場合、そのユーザ（同図では、簡易的に番号「２」と記す）が、自身の端末１３（同図では、簡易的に番号「２」と記す）と紐付けする操作を行った場合、これら情報がテーブル１８に書き込まれる。すなわち、テーブル１８で空いている端末情報書き込み欄１８ａに番号「２」の端末１３が書き込まれ、これと同組のユーザ書き込み欄１８ｂに番号「２」のユーザが書き込まれる。

図２に示す通り、ステップ１０４において、登録部２１は、ユーザと端末１３とを連携する登録が完了すると、その旨をユーザに通知する。登録完了の通知は、例えばカーナビゲーションシステムの画面上でその旨を表示したり、音声で終了の旨を報知したりすることが好ましい。

［端末１３の優先順の設定］
図４に示すように、ユーザが車両１を運転する場合、ユーザは車両１に乗車して、ブレーキペダルを踏み込み操作しながら、エンジンスイッチ１１ａのノブをプッシュ操作する。本例の場合、エンジンスイッチ１１ａのノブに生体情報ＤＬの入力部１０が設けられているので、エンジンスイッチ１１ａのノブをプッシュ操作しながら、特に意識することなく入力部１０で生体情報ＤＬが入力される。

このとき、生体認証部９は、入力部１０で得た生体情報ＤＬを基に、ユーザの個人特定を実行する。すなわち、生体認証部９は、入力部１０で得た生体情報ＤＬを基に、いまどのユーザが車両１を運転しようとしているかを識別する。そして、生体認証部９は、個人特定ができると、その個人特定結果Ｄｋを、通信線１２を通じて無線機１５に出力する。

ステップ２０１において、取得部２２は、生体認証部９から出力された個人特定結果Ｄｋを取得する。
ステップ２０２において、設定部２３は、取得部２２で取得した個人特定結果Ｄｋを基に、無線機１５に複数登録されている端末１３の無線接続の優先順を設定する。本例の設定部２３は、個人特定結果Ｄｋから割り出されたユーザに紐付く端末１３を、最優先に無線接続すべき端末１３として設定する。

図５（ａ）、（ｂ）に、設定部２３による端末１３の優先順設定の具体例を示す。同図に示されるように、設定部２３は、個人特定結果Ｄｋからユーザを特定し、このユーザと紐付く端末１３を、無線接続の最優先の端末１３として設定する。ここで、例えば優先順設定前は、番号「１」の端末１３の優先順が「１番目」、番号「２」の端末１３の優先順が「２番目」、番号「３」の端末１３の優先順が「３番目」とする（図５（ａ）参照）。このとき、番号「３」のユーザが生体認証によって個人特定された場合には、このユーザに紐付く番号「３」の端末１３が１番目の優先順となり、他の端末１３の優先順が１つずつ繰り下がる。本例の場合、番号「３」の端末１３が「１番目」の優先順に変更され、番号「１」の端末１３が「２番目」の優先順に変更され、番号「２」の端末１３が「３番目」の優先順に変更される（図５（ｂ）参照）。

無線機１５は、設定部２３によって優先順が１番目に設定された端末１３を最優先の接続先とした通信を実行する。まず、無線機１５は、周囲に通信接続できる端末１３が存在するか否かを探索するために、アドバタイズを定期的に繰り返し送信する。端末１３は、無線機１５から送信されたアドバタイズを受信すると、自身との通信接続を要求するコネクトリクエストを無線機１５に送信する。

無線機１５は、アドバタイズの応答であるコネクトリクエストを端末１３から受信すると、端末１３とペアリングを実行する。本例の場合、生体認証を通じて特定されたユーザ、すなわち運転席に着座するユーザが所持する端末１３が通信接続最優先の端末１３として設定されている。このため、無線機１５は、運転席のユーザの端末１３とペアリングを行った際には、直ちにペアリングを成立に移行でき、端末１３とのブルートゥース通信を確立できる。よって、運転席のユーザの端末１３と無線機１５とは、ブルートゥース通信を通じた各種情報のやり取りが可能となる。

一方、例えば助手席に乗車した他ユーザの端末１３が運転席のユーザの端末１３よりも先にアドバタイズを受信して、無線機１５とペアリングを行ってしまうことも想定される。しかし、本例の場合、生体認証を通じて特定されたユーザの端末１３が通信接続最優先に設定されているので、他ユーザの端末１３からコネクトリクエストが送信されても、この端末１３とはペアリングが成立に移行せず、ブルートゥース通信が確立しない。よって、ユーザの端末１３に先駆けて他ユーザの端末１３が無線機１５と通信接続されてしまうことがない。

なお、無線機１５は、接続最優先の端末１３との一定時間内に接続が完了できなければ、次に優先順が高い端末１３（優先順が２番目の端末）を通信相手とする通信を実行する。そして、無線機１５は、通信接続が確立できるまで、通信相手の優先順を順に繰り下げて、通信が可能な端末１３を探す作業を繰り返し、ブルートゥース通信を接続させる。

図６に示すように、無線機１５が外部とネットワーク通信可能な場合、無線機１５は、自身を通じて端末１３を外部にネットワーク接続してもよい。ネットワークは、汎用的なインターネット通信が挙げられる。無線機１５は、外部ネットワークとＷｉ−Ｆｉ（登録商標）等を通じて接続される。無線機１５が外部ネットワークと接続可能となれば、無線機１５を通じて端末１３を外部接続して、端末１３で個人決済を行ったり、外部から道路状況や事故状況等のガイドを端末１３に提供したりすることも可能になる。

上記実施形態の優先順設定装置１６によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）優先順設定装置１６には、生体情報ＤＬを用いた生体認証によってユーザが特定された場合に、その個人特定結果Ｄｋを取得する取得部２２が設けられる。優先順設定装置１６には、複数の端末１３が無線機１５に登録されている場合、取得部２２で取得した個人特定結果Ｄｋを基に、無線機１５に通信接続する端末１３の優先順を設定する設定部２３が設けられる。

本例の構成によれば、無線機１５に複数の端末１３が登録されている場合に、生体認証によって個人特定されたユーザの端末１３を、通信接続を最優先する端末１３として設定する。このため、無線機１５に複数の端末１３が登録されていても、生体認証が実施されたユーザの端末、すなわち、いま無線機１５に繋げたい可能性が高い端末１３を、通信接続の最優先の端末１３として設定することが可能となる。よって、無線機１５及び端末１３の通信接続の可能性を確保することができる。ひいては、ユーザビリティ性能を向上することができる。

（２）ユーザから生体情報ＤＬを取り込む入力部１０は、無線機１５が搭載された対象物７において、その対象物７に電源を投入する際に操作する操作部１１に設けられている。この場合、無線機１５が搭載された対象物７の電源を入れる操作を行った際に、その操作の過程で、入力部１０から生体情報ＤＬを取り込むことが可能となる。よって、生体情報ＤＬを入力する操作の手間を省くことができる。

（３）無線機１５が搭載された対象物７は、車両１である。操作部１１は、車両１で電源状態の切り換えを行う際に操作するエンジンスイッチ１１ａである。電源状態は、例えば電源オフ、ＡＣＣオン、イグニッションオン等がある。この場合、端末１３を所持したユーザが車両１に乗車する場合に、車両１を運転するユーザの端末１３を、最優先に車両１の無線機１５に通信接続することが可能となる。よって、端末１３を車両１の無線機１５に繋げたいニーズの高い運転者の端末１３を、真っ先に車両１の無線機１５に通信接続することができる。

（４）優先順設定装置１６には、生体認証から特定されるユーザと端末１３とを紐付けて登録する登録部２１が設けられる。よって、ユーザと端末１３との紐付けを、必要に応じて適宜実施することができる。

なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
［生体認証及び生体情報ＤＬについて］
・生体認証の実施タイミングは、エンジンスイッチ１１ａを押すタイミング、すなわちエンジンをかけるタイミングに限定されない。例えば、運転者が車両ドアを開けるタイミングや、運転席のシートに着座したタイミングなどに変更してもよい。

・生体認証は、指紋認証に限定されず、例えば顔認証、虹彩認証、静脈認証、手の平認証、声紋認証等の種々の認証を用いることができる。
・生体情報ＤＬは、生体認証の種類に応じた種々のデータに変更してもよい。

［入力部１０について］
・入力部１０は、指紋センサに限らず、生体認証の種類に応じた種々のセンサが使用可能である。

・入力部１０は、車両１に配置されたものに限らず、例えば端末１３の指紋センサ等の機能が存在していれば、これを入力部１０として用いてもよい。
・入力部１０は、エンジンスイッチ１１ａに設けられることに限らず、例えば車両ドアのノブ、肘掛け、ステアリングホイールの把持部など、他の位置に配置されてもよい。

・入力部１０は、操作部１１に設けられることに限らず、操作部１１以外の他の箇所に配置されてもよい。
・入力部１０は、一連の運転操作の際にユーザが触れる部材に設けられることに限定されず、この操作とは関係のない位置に配置されてもよい。

［操作部１１について］
・操作部１１は、エンジンスイッチ１１ａに限定されず、車両１を用いる際に操作する部分であればよい。

・操作部１１は、車内外のどちらに設けられた部材でもよい。
［無線機１５について］
・無線機１５及び端末１３の間の通信は、ブルートゥースに限定されず、他の方式の通信としてもよい。また、電波の周波数も適宜変更できる。

・無線機１５は、車両１に複数配置されてもよい。また、無線機１５は、コントローラ部分が１つで、アンテナが複数設けられたものでもよい。
［登録部２１、紐付け登録について］
・端末１３に指紋センサ等の入力部１０が設けられている場合、生体情報ＤＬを端末１３で取り込み、この生体情報ＤＬを無線機１５に送信することにより、端末１３及び生体情報ＤＬの紐付けを行ってもよい。

・紐付け登録は、専用のツールを使用した態様でもよい。
・登録部２１は、無線機１５に設けられることに限らず、他の部材に設けられてもよい。

・登録部２１は、装置の構成要素から省略してもよい。
［取得部２２、設定部２３、個人特定結果Ｄｋについて］
・取得部２２及び設定部２３は、無線機１５に設けられることに限定されず、他のＥＣＵや装置に配置されてもよい。

・個人特定結果Ｄｋは、生体認証を通じて個人特定においてユーザを判別できる情報であればよく、ユーザ名を表すデータ、ユーザを識別できるビット信号など、種々のデータ列が適用できる。

・個人特定結果Ｄｋは、例えば無線機１５に生体認証機能が設けられていれば、無線機１５で生成されてもよい。
［その他］
・車両１のキーは、電子キー３に限定されず、端末１３としてもよい。この場合、端末１３が無線機１５に通信された際、端末１３が無線機１５との通信を通じて照合ＥＣＵ５と認証を行い、認証が成立すれば車両１の作動が許可又は実行される。

・優先順設定装置１６の機能のオンオフを切り換えるスイッチを設け、このスイッチがオンに操作されている場合には、優先順設定装置１６を有効にし、同スイッチがオフに操作されている場合には、優先順設定装置１６を無効にしてもよい。

・無線機１５が搭載された対象物７は、車両１に限定されず、他の機器や装置に変更してもよい。
・優先順設定装置１６は、車両１に適用されることに限定されず、車両１以外の機器や装置に使用されてもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）生体情報を用いた生体認証によってユーザが特定された場合に、その個人特定結果を取得部によって取得するステップと、複数の端末が無線機に登録されている場合、前記取得部で取得した個人特定結果を基に、前記無線機に通信接続する前記端末の優先順を設定部によって設定するステップとを備えた優先順設定方法。

１…車両、１０…入力部、１１…操作部、１１ａ…エンジンスイッチ１２…対象物、１３…端末、１５…無線機、２１…登録部、２２…取得部、２３…設定部、ＤＬ…生体情報、Ｄｋ…個人特定結果。

Claims

生体情報を用いた生体認証によってユーザが特定された場合に、その個人特定結果を取得する取得部と、
複数の端末が無線機に登録されている場合、前記取得部で取得した個人特定結果を基に、前記無線機に通信接続する前記端末の優先順を設定する設定部と
を備えた優先順設定装置。
ユーザから前記生体情報を取り込む入力部は、前記無線機が搭載された対象物において、前記対象物に電源を投入する際に操作する操作部に設けられている
請求項１に記載の優先順設定装置。
前記対象物は、車両であり、
前記操作部は、前記車両で電源状態の切り換えを行う際に操作するエンジンスイッチである
請求項２に記載の優先順設定装置。
生体認証から特定されるユーザと前記端末とを紐付けて登録する登録部を備える
請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の優先順設定装置。