JP2021054369A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
以下の説明において、タイヤ径方向とは、空気入りタイヤ1の回転軸であるタイヤ回転軸(図示省略)と直交する方向をいい、タイヤ径方向内側とはタイヤ径方向においてタイヤ回転軸に向かう側、タイヤ径方向外側とはタイヤ径方向においてタイヤ回転軸から離れる側をいう。また、タイヤ周方向とは、タイヤ回転軸を中心軸とする周り方向をいう。また、タイヤ幅方向とは、タイヤ回転軸と平行な方向をいい、タイヤ幅方向内側とはタイヤ幅方向においてタイヤ赤道面(タイヤ赤道線)CLに向かう側、タイヤ幅方向外側とはタイヤ幅方向においてタイヤ赤道面CLから離れる側をいう。タイヤ赤道面CLとは、タイヤ回転軸に直交すると共に、空気入りタイヤ1のタイヤ幅の中心を通る平面であり、タイヤ赤道面CLは、空気入りタイヤ1のタイヤ幅方向における中心位置であるタイヤ幅方向中心線と、タイヤ幅方向における位置が一致する。タイヤ幅は、タイヤ幅方向において最も外側に位置する部分同士のタイヤ幅方向における幅、つまり、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面CLから最も離れている部分間の距離である。タイヤ赤道線とは、タイヤ赤道面CL上にあって空気入りタイヤ1のタイヤ周方向に沿う線をいう。
なお、上述した実施形態では、シート材40の幅方向における両側のコア外領域51同士が、同一のカーカスコード41に沿った直線上に位置しているが、シート材40の幅方向における両側のコア外領域51同士は直線上に位置していなくてもよい。図6は、実施形態に係る空気入りタイヤ1の変形例であり、シート材40の幅方向両側のコア外領域51同士が互いにずれて配置される場合の説明図である。図7は、実施形態に係る空気入りタイヤ1の変形例であり、シート材40の幅方向両側のコア外領域51同士がセンター領域53に対して互いにシート材40の長さ方向における反対側に配置される場合の説明図である。シート材40の幅方向における両側のコア外領域51同士は、例えば、図6に示すように、シート材40の長さ方向における位置が、コア外領域51同士で互いにずれて配置されていてもよい。または、シート材40の幅方向における両側のコア外領域51同士は、例えば、図7に示すように、センター領域53に対して、シート材40の長さ方向においてコア外領域51同士で互いに反対側となる位置に配置されていてもよい。周方向端部50のコア外領域51は、シート材40の幅方向に略平行に形成されていれば、コア外領域51同士の相対的な位置は問わない。
図10は、空気入りタイヤの性能評価試験の結果を示す図表である。以下、上記の空気入りタイヤ1について、従来例の空気入りタイヤと、本発明に係る空気入りタイヤ1と、本発明に係る空気入りタイヤ1と比較する比較例の空気入りタイヤとについて行なった性能の評価試験について説明する。性能評価試験は、タイヤサイド部9の凹みの発生の度合いと、空気入りタイヤ1の製造時におけるサイクルタイムとについての試験を行った。
2 トレッド部
3 踏面
8 サイドウォール部
9 タイヤサイド部
10 ビード部
11 ビードコア
13 カーカスプライ
14 ベルト層
143 端部
20 陸部
30 主溝
40 シート材
41 カーカスコード
42 コートゴム
45 幅方向端部
50 周方向端部
51 コア外領域
52 サイド領域
53 センター領域
54 外側屈曲部
55 内側屈曲部
58 重なり部
Claims (5)
- タイヤ幅方向両側に配置されるビード部と、
前記ビード部に配置されるビードコアと、
複数のカーカスコードがラジアル配列され、タイヤ幅方向両側の前記ビード部間に架け渡されると共に前記ビード部で前記ビードコアのタイヤ幅方向内側からタイヤ幅方向外側に折り返されるカーカスプライと、
前記カーカスプライのタイヤ径方向外側に配置されるベルト層と、
を備え、
前記カーカスプライは、前記カーカスコードと、前記カーカスコードを被覆するコートゴムとを有する帯状のシート材が、前記シート材の形状である帯の長さ方向がタイヤ周方向になる向きで環状に形成されることにより形成され、
前記シート材は、長さ方向における両端部を含む領域を互いに重ねた重なり部を有して環状に形成され、
前記シート材の長さ方向における端部である周方向端部は、帯状の前記シート材の幅方向における端部から前記ビードコアのタイヤ径方向内側に位置する部分までの範囲をコア外領域とし、前記ビードコアのタイヤ径方向内側に位置する部分から前記ベルト層のタイヤ幅方向における端部のタイヤ径方向内側に位置する部分までの範囲をサイド領域とする場合に、
前記コア外領域は、前記シート材の幅方向に略平行に形成され、
前記サイド領域は、前記シート材の幅方向に対して前記シート材の長さ方向に傾斜することにより前記カーカスコードを1本以上跨いで形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記シート材の前記周方向端部の前記サイド領域は、前記シート材の幅方向に対して0°より大きく20°以下の角度で傾斜する請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記シート材の前記周方向端部は、前記ベルト層のタイヤ幅方向における両側の端部のそれぞれのタイヤ径方向内側に位置する部分同士の間の範囲をセンター領域とする場合に、
前記センター領域は、前記シート材の幅方向に略平行に形成される請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記シート材の前記周方向端部は、前記シート材の幅方向における両側の前記コア外領域同士の、前記シート材の長さ方向におけるずれ量が、0mm以上10mm以下の範囲内である請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記シート材の前記周方向端部は、前記シート材の幅方向における両側の前記コア外領域同士が、同一の前記カーカスコードに沿った直線上に位置する請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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JP2018165064A (ja) * | 2017-03-28 | 2018-10-25 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
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