JP2021046004A - フットレスト - Google Patents

Abstract

【課題】シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレストにおいて、着座者の姿勢に応じて着座者の足を効果的に支持して暖めることができるフットレストを提供する。【解決手段】自動車用シート１に対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレスト５である。フロアＦに対し平行移動が可能で上部に足載せが可能な本体部１０と、本体部１０における自動車用シート１と反対側に配設された自動車用シート１の幅方向に延びるチルト軸１３ａに一端部が支持されてチルト軸１３ａを中心に上下方向に回動可能に支持された足載せが可能な板状部２０と、を有する。板状部２０には伝熱及び／又は輻射熱による加温が可能なヒータ２３が配設されている。【選択図】図１

Description

本発明は、フットレストに関するものである。

乗物のフロアに設置された乗物用シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレストが知られている。例えば、特許文献１に記載されたフットレストは、乗物用シートに着座した乗員の足元位置とフットレスト位置が異なると、スライド装置を作動させて乗員の足元位置にフットレストを移動させることができる。また、乗物用シートのフットレストにヒータを組み込んだものが特許文献２に開示されている。

特開２０１９−４３４５６号公報 実開昭５７−８４１３１号公報

特許文献１に記載されたフットレストにおいては、フットレストを乗物用シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることはできるが足を置く面の高さや角度を変更させることはできないので着座者の姿勢に応じた足の支持がしにくいという問題があった。また、特許文献２に記載されたフットレストにおいては、足を置く面からの伝熱により着座者の足裏を暖めることはできるが着座者の脛やふくらはぎを輻射熱により暖めることはできないという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレストにおいて、着座者の姿勢に応じて着座者の足を効果的に支持して暖めることができるフットレストを提供することである。

本発明の第１発明は、シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレストであって、フロアに対し平行移動が可能で上面部に足載せが可能な本体部と、該本体部における前記シートと反対側に配設された前記シートの幅方向に延びる軸に一端部が支持されて該軸を中心に上下方向に回動可能に支持された足載せが可能な板状部と、を有し、前記板状部には伝熱及び／又は輻射熱による加温が可能なヒータが配設されていることを特徴とする。

第１発明によれば、シートの着座者の体格や姿勢に応じて着座者の足裏を置くフットレストの板状部の水平方向位置やフロアに対する角度を変更できるとともに、着座者の足を伝熱及び／又は輻射熱によって加温することができる。具体的には、本体部の上面部に足裏を載せて上方に配置された板状部のヒータによって脛の部分を輻射熱により加温することができる。また、板状部に足裏を載せて足裏の部分を伝熱により加温することができる。これによって、シート着座者の着座時における快適性の増進を図ることができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記本体部に伝熱及び／又は輻射熱による加温が可能なヒータが配設されていることを特徴とする。

第２発明によれば、本体部の上面部に足裏を載せて足裏の部分を伝熱により加温することができるとともに、上方に配置された板状部のヒータによって脛の部分を輻射熱により加温することができる。また、板状部に足裏を載せて足裏の部分を伝熱により加温することができるとともに、下方に配置された本体部のヒータによってふくらはぎの部分を輻射熱により加温することができる。これによって、シート着座者の着座時における快適性の増進をさらに図ることができる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記本体部は前記フロアに対して前記軸を上下方向に移動させることが可能で、前記軸の移動と共に前記上面部の前記フロアに対する角度が変化するように構成されていることを特徴とする。

第３発明によれば、本体部の上面部に足裏を載せたとき足裏を支持する角度を変更することができるので、調整の自由度が高まるとともに、そのときに脛の部分を輻射熱により加温することができる板状部の上下位置及び角度を適正化できる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記本体部は、前記フロアに固定された一対のスライドレールのロアレール上をスライド移動可能に配設されていることを特徴とする。

第４発明によれば、本体部のスライド移動を簡潔な構造で成立させることができる。

本発明の一実施形態であるフットレストの斜視図である。フロアに取付けた状態である。 上記実施形態のフットレストの斜視図である。本体部のカバーを取り外した状態である。 上記実施形態のフットレストの分解斜視図である。 上記実施形態のフットレストのスライド機構部を説明する斜視図である。 上記実施形態のフットレストのリフタ機構部を説明する側面図である。 上記実施形態のフットレストのチルト機構部を説明する斜視図である。 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。 上記実施形態のフットレストの第１使用態様を説明する図である。 上記実施形態のフットレストの第２使用態様を説明する図である。 上記実施形態のフットレストの第３使用態様を説明する図である。

図１〜図１０は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シート１に本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けたときの自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。左右方向がシートの幅方向である。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。ここで、自動車用シート１が、それぞれ、特許請求の範囲の「シート」に相当する。

図１に示すように、自動車用シート１は、リアシートで、着座乗員の着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、を備える。乗員が着座する通常姿勢において、シートバック３は、その左右両側の下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライナ（図示せず）を介してシートクッション２の左右両側の後端部に連結されている。シートクッション２の前端部には着座乗員のふくらはぎを下から支持するオットマン２ａが取付けられている。自動車用シート１は、フロアＦに固定されて前後方向に延びる左右一対のスライドレール４のロアレール４ａに対してシートクッション２のアッパレール（図示せず）が連結されており、フロアＦ上を前後方向にスライド移動可能とされている。自動車用シート１の前方には、左右一対のスライドレール４のロアレール４ａに対して連結されフロアＦ上を前後方向にスライド移動可能とされたフットレスト５が配置されている。

図１〜図３及び図７に示すように、フットレスト５は、左右一対のスライドレール４のロアレール４ａに対して連結された本体部１０と、本体部１０の前端部に取付けられ本体部１０に対して上下方向に回動可能な板状部２０と、を有する。

本体部１０は、スライド機構部１１と、スライド機構部１１に取付けられたリフト機構部１２と、リフト機構部１２に取付けられたチルト機構部１３と、カバー１５と、を有する。スライド機構部１１は、左右一対のスライドレール４のロアレール４ａ間に架け渡し状に配置されて前後方向に移動可能に形成されている。図３及び図４によく示されるように、スライド機構部１１は、フロアＦと平行に左右方向に延びるベース部１１ａと、ベース部１１ａの左右端部に設けられ下方に向かって開口する略Ｕ字状の断面で前後方向に延びる左右一対のギア支持部１１ｂと、を有する。ギア支持部１１ｂの下側である開口側にはスライドレール４のロアレール４ａに対して摺動可能に嵌合するアッパレール４ｂが取付けられている。ギア支持部１１ｂの中側には、左右方向に延びる回動軸１１ｃで連結された左右一対の第１ギア１１ｄが配置されている。左右一対の第１ギア１１ｄは、アッパレール４ｂに設けられた上下方向に貫通する孔を通して下方に露出し、ロアレール４ａの上面部に配設された上下方向に延びるラックギア４ａ１と噛み合っている。モータ１１ｅが回転することにより、減速装置１１ｆを介して第２ギア１１ｇが回転し、第２ギア１１ｇに噛み合っている第３ギア１１ｈが回転することにより第３ギア１１ｈが固定された回動軸１１ｃが回転する。回動軸１１ｃの回転によって、左右一対の第１ギア１１ｄがラックギア４ａ１と噛み合った状態で回転することによりスライド機構部１１はロアレール４ａの上を前後に移動するようになっている。

図２、図３及び図５に示すように、リフト機構部１２は、対向して上方に延びる左右一対の支持壁部１２ａ１を有するブラケット１２ａと、左右一対の支持壁部１２ａ１に支持されて左右方向に延びるリフト軸１２ｂと、リフト軸１２ｂに固定された左右一対のリフトアーム１２ｃと、を有する。また、リフト機構部１２は、左右一対の支持壁部１２ａ１の間に配置された左右一対のリフトモータ１２ｄと、リフト減速装置１２ｅと、を有する。ブラケット１２ａは、左右一対の支持壁部１２ａ１を下端部側で連結する連結壁部１２ａ２を有し、連結壁部１２ａ２が連結板１２ａ３を介してスライド機構部１１のベース部１１ａに連結されることによってスライド機構部１１に取付けられている。左右一対のリフトアーム１２ｃは、それぞれ、左右一対の支持壁部１２ａ１の左右方向外側に配置された対向して前後方向に延びる板状部材で、その後端部側の上部がリフト軸１２ｂに固定されている。各リフトアーム１２ｃの後端部にはリフト軸１２ｂを中心とする歯が切られたセクタギア１２ｃ１が設けられている。セクタギア１２ｃ１に噛み合う左右一対の第４ギア１２ｆは、左右方向に延びる回動軸１２ｇを介してリフト減速装置１２ｅに連結されている。各リフトモータ１２ｄが回転することにより、リフト減速装置１２ｅを介して回動軸１２ｇが回転し、各第４ギア１２ｆが回転することによってそれに噛み合っているセクタギア１２ｃ１がリフト軸１２ｂを中心に回転する。これによって、各リフトアーム１２ｃは、リフト軸１２ｂを中心に前端部側を上下に移動させるように回転する。ここで、リフトモータ１２ｄはサイズと出力の関係から２つ設けたが、サイズと出力が適合すれば１つにすることもできる。

図２、図３及び図６に示すように、チルト機構部１３は、各リフトアーム１２ｃの前端部側に回転可能に支持されたチルト軸１３ａと、チルト軸１３ａに固定された左右一対のチルトアーム１３ｂと、を有する。また、チルト機構部１３は、左右一対のチルトモータ１３ｃと、左右一対のチルト減速装置１３ｄと、各リフトアーム１２ｃの左右方向内側に回転可能に支持された左右一対の減速ギア群１３ｅと、を有する。各チルトアーム１３ｂは、後端部側が各リフトアーム１２ｃの左右方向内側においてチルト軸１３ａに対して回転不能に固定されており、後端部にはチルト軸１３ａを中心とする歯が切られたセクタギア１３ｂ１が設けられている。各チルトアーム１３ｂは、板状部２０の後端部側の下側に取付けられ板状部２０を支持する。各チルトモータ１３ｃと各チルト減速装置１３ｄは、各リフトアーム１２ｃの左右方向外側に取付けられており、各リフトアーム１２ｃの前後方向中央部において各チルト減速装置１３ｄの回動軸１３ｄ１が各リフトアーム１２ｃの左右方向内側まで左右方向に延びている。減速ギア群１３ｅは、後側から第５ギア１３ｅ１、第６ギア１３ｅ２、第７ギア１３ｅ３が順次噛み合って配設されている。第５ギア１３ｅ１は回動軸１３ｄ１に固定され回動軸１３ｄ１を中心に回転する。第６ギア１３ｅ２は左右方向内側の内ギア部１３ｅ２１と左右方向外側の外ギア部１３ｅ２２とを有し、内ギア部１３ｅ２１が第５ギア１３ｅ１に噛み合っている。内ギア部１３ｅ２１の方が外ギア部１３ｅ２２より大径に形成されている。外ギア部１３ｅ２２は、第７ギア１３ｅ３に噛み合い第７ギア１３ｅ３は各チルトアーム１３ｂのセクタギア１３ｂ１に噛み合っている。第７ギア１３ｅ３は第５ギア１３ｅ１より大径に形成されている。各チルトモータ１３ｃが回転することにより、各チルト減速装置１３ｄと各減速ギア群１３ｅを介して各チルトアーム１３ｂがチルト軸１３ａを中心に前端部側を上下に移動させるように回転する。減速ギア群１３ｅは、ギアカバー１３ｆによって覆われている。回動軸１３ｄ１による出力は、リフトアーム１２ｃの上下幅の中に納まったサイズの減速ギア群１３ｅを介して各チルトアーム１３ｂに伝えられるので本体部１０の上下方向高さをコンパクトに設定することができる。ここで、チルト軸１３ａが、特許請求の範囲の「軸」に相当する。

図１、図３及び図７に示すように、カバー１５は樹脂製で、スライド機構部１１のベース部１１ａに対して固定された後カバー部１５ａ及び側カバー部１５ｂと、リフト機構部１２の各リフトアーム１２ｃに対して固定された前カバー部１５ｃと、を有する。後カバー部１５ａと側カバー部１５ｂは、ベース部１１ａに対して不動であるが、前カバー部１５ｃは、ベース部１１ａに対して各リフトアーム１２ｃとともに上下動する。前カバー部１５ｃの上面部１５ｃＵＳには矩形状の凹部１５ｃ１が設けられ、凹部１５ｃ１の中に面状のヒータ１５ｃ２が配置されてその上面が布帛製の表皮材１５ｃ３で覆われている。ヒータ１５ｃ２は、図示しない電源と連結され伝熱によっても輻射熱によっても加温効果を奏するものである。

図１〜図３及び図７に示すように、板状部２０は、上面視で略矩形状をした板状の部材である。板状部２０は、金属製のフレーム２１と、樹脂製のプレート２２と、プレート２２上に配置された面状のヒータ２３と、ヒータ２３の上面を覆う布帛製の表皮材２４と、を有する。ヒータ２３と表皮材２４は、サイズが異なるだけで実質的にヒータ１５ｃ２と表皮材１５ｃ３に異ならない。板状部２０は、後端部側がチルト機構部１３の各チルトアーム１３ｂによって支持されることによって本体部１０に対しチルト軸１３ａを中心に前端部側を上下に移動させるように回転することができる。

図８〜図１０を用いてフットレスト５の使用態様について説明する。図８に示すのが着座者Ｐが通常姿勢を採る第１使用態様Ｓ１である。自動車用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を起立させた位置にあり、オットマン２ａはシートクッション２の下方に格納されて着座者Ｐのふくらはぎに当接しない位置にある。フットレスト５は、本体部１０のリフト機構部１２の各リフトアーム１２ｃは最下位置にあり、板状部２０はチルト機構部１３によって最下位置にある。この状態で、フットレスト５のスライド機構部１１を作動させて本体部１０をシートクッション２の下部に移動させた状態である。着座者Ｐの足は足裏が板状部２０の上面に当接する状態で支持されている。このとき、板状部２０のヒータ２３を作動させると伝熱により着座者Ｐの足裏を加温することができる。

図９に示すのが着座者Ｐが安楽姿勢を採る第２使用態様Ｓ２である。自動車用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を後方に傾倒させた位置にあり、オットマン２ａはシートクッション２の前方に起こし上げられて着座者Ｐのふくらはぎに当接する位置にある。フットレスト５は、第１使用態様Ｓ１における状態で前方にスライドさせてリフト機構部１２とチルト機構部１３を作動させる。そして、フットレスト５は、本体部１０のリフト機構部１２の各リフトアーム１２ｃは前端部側を上方に起こし上げられて最上位置にあり、板状部２０はチルト機構部１３によって前端部側を上方に起こし上げられて最上位置にある。着座者Ｐの足は足裏が本体部１０の前カバー部１５ｃの上面に当接する状態で支持されている。このとき、本体部１０のヒータ１５ｃ２と板状部２０のヒータ２３を作動させると、ヒータ１５ｃ２の伝熱により着座者Ｐの足裏を加温することができ、ヒータ２３の輻射熱により着座者Ｐの脛部分を加温することができる。なお、各リフトアーム１２ｃは必ずしも最上位置にある必要はなく、最下位置と最上位置の間で適正な位置を選んでもよい。板状部２０も必ずしも最上位置にある必要はなく、最下位置と最上位置の間で適正な位置を選んでもよい。

図１０に示すのが着座者Ｐが安楽姿勢を採る第３使用態様Ｓ３である。自動車用シート１は、シートクッション２に対してシートバック３を後方に傾倒させた位置にあり、オットマン２ａはシートクッション２の前方に起こし上げられて着座者Ｐのふくらはぎに当接する位置にある。フットレスト５は、第２使用態様Ｓ２における前後位置より後方にスライドさせてリフト機構部１２とチルト機構部１３を作動させる。そして、フットレスト５は、本体部１０のリフト機構部１２の各リフトアーム１２ｃは最下位置にあり、板状部２０はチルト機構部１３によって前端部側を上方に起こし上げられた最上位置にある。着座者Ｐの足は足裏が板状部２０の上面に当接する状態で支持されている。このとき、本体部１０のヒータ１５ｃ２と板状部２０のヒータ２３を作動させると、ヒータ２３の伝熱により着座者Ｐの足裏を加温することができ、ヒータ１５ｃ２の輻射熱により着座者Ｐのふくらはぎ部分を加温することができる。なお、板状部２０は必ずしも最上位置にある必要はなく、最下位置と最上位置の間で適正な位置を選んでもよい。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。自動車用シート１の着座者Ｐの体格や姿勢に応じて、着座者Ｐの足裏を置く本体部１０の前カバー部１５ｃ又は板状部２０の位置や角度を変更できるとともに、着座者Ｐの足を伝熱及び／又は輻射熱によって加温することができる。具体的には、第１使用態様Ｓ１においては、通常姿勢を採る着座者Ｐの足裏は、板状部２０の上面に当接する状態で支持されて、ヒータ２３の作動により伝熱で加温されることができる。また、第２使用態様Ｓ２においては、安楽姿勢を採る着座者Ｐの足裏が本体部１０の前カバー部１５ｃの上面部１５ｃＵＳに当接する状態で支持されてヒータ１５ｃ２の作動により伝熱で加温されることができるとともに、着座者Ｐの脛部分はヒータ２３の作動により輻射熱により加温されることができる。さらに、第３使用態様Ｓ３においては、安楽姿勢を採る着座者Ｐの足裏が板状部２０の上面に当接する状態で支持されてヒータ２３の作動により伝熱で加温されることができるとともに、着座者Ｐのふくらはぎ部分はヒータ１５ｃ２の作動により輻射熱により加温されることができる。

また、本体部１０はスライド機構部１１の働きにより前後方向位置を変更することができるとともに、前カバー部１５ｃはリフト機構部１２の働きでフロアＦに対する上面部１５ｃＵＳの傾きを変更することができる。さらに、板状部２０はリフト機構部１２とチルト機構部１３の働きで、フロアＦからの高さとフロアＦに対する傾きを変更することができる。これによって、着座者Ｐの体格や姿勢に応じて好適な状態で着座者Ｐの足を支持して加温することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、第１使用態様Ｓ１において板状部２０のヒータ２３を作動させたが作動させないで使用することもできる。また、第２使用態様Ｓ２において本体部１０のヒータ１５ｃ２と板状部２０のヒータ２３を作動させたが、いずれか又は両方のヒータを作動させないで使用することもできる。さらに、第３使用態様Ｓ３においても本体部１０のヒータ１５ｃ２と板状部２０のヒータ２３を作動させたが、いずれか又は両方のヒータを作動させないで使用することもできる。

２．上記実施形態においては、本発明を自動車用シート１に適用する場合について説明したが、これに限らず、本発明を自動車以外の、船、電車、飛行機等に搭載のシートに適用してもよい。

１ 自動車用シート（シート）
４ スライドレール
４ａ ロアレール
４ｂ アッパレール
５ フットレスト
１０ 本体部
１１ スライド機構部
１２ リフト機構部
１３ チルト機構部
１３ａ チルト軸（軸）
１５ カバー
１５ｃ 前カバー部
１５ｃＵＳ 上面部
１５ｃ２ ヒータ
２０ 板状部
２３ ヒータ
Ｆ フロア
Ｐ 着座者
Ｓ１ 第１使用態様
Ｓ２ 第２使用態様
Ｓ３ 第３使用態様

Claims (4)

1. シートに対して近接又は離隔する方向にスライド移動させることが可能なフットレストであって、
   フロアに対し平行移動が可能で上面部に足載せが可能な本体部と、該本体部における前記シートと反対側に配設された前記シートの幅方向に延びる軸に一端部が支持されて該軸を中心に上下方向に回動可能に支持された足載せが可能な板状部と、を有し、
   前記板状部には伝熱及び／又は輻射熱による加温が可能なヒータが配設されているフットレスト。
2. 請求項１において、前記本体部に伝熱及び／又は輻射熱による加温が可能なヒータが配設されているフットレスト。
3. 請求項１又は請求項２において、前記本体部は前記フロアに対して前記軸を上下方向に移動させることが可能で、前記軸の移動と共に前記上面部の前記フロアに対する角度が変化するように構成されているフットレスト。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記本体部は、前記フロアに固定された一対のスライドレールのロアレール上をスライド移動可能に配設されているフットレスト。

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