JP2021037824A

JP2021037824A - フロアカーペットの取付構造

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Publication number: JP2021037824A
Application number: JP2019159912A
Authority: JP
Inventors: 知成牧村; Tomonari Makimura
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2019-09-02
Filing date: 2019-09-02
Publication date: 2021-03-11
Anticipated expiration: 2039-09-02
Also published as: JP7298399B2

Abstract

【課題】部品点数や作業工数を増加させることなく、カーペット立壁の下方へのずれを規制できるとともに、異音の発生を抑制できるフロアカーペットの取付構造を提供する。【解決手段】本フロアカーペットの取付構造では、フロアカーペット５は、トンネル部２ａの側面に沿って立ち上がるカーペット立壁５ａを備え、カーペット立壁の車幅方向Ｂの外側には、コンソール外壁７ａが配置されている。そして、カーペット立壁のコンソール外壁で覆われた部位には、開閉可能な舌状片１０なすようにスリット１１が形成されており、インストルメントパネル部３には、舌状片をコンソール外壁に向かって押圧するフック部１３が設けられており、フック部が舌状片を押圧することで、カーペット立壁に開口１５が形成されるとともに、フック部が開口に挿通される。【選択図】図２

Description

本発明は、フロアカーペットの取付構造に関し、更に詳しくは、車両のフロアパネルのトンネル部の前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部に対してフロアパネルを覆うフロアカーペットを取り付けるフロアカーペットの取付構造に関する。

従来のフロアカーペットの取付構造として、車両のフロアパネルのトンネル部の前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部に対してフロアパネルを覆うフロアカーペットを取り付けるものが一般に知られている（例えば、特許文献１等参照）。この特許文献１に記載されたフロアカーペットの取付構造では、例えば、図１１（ａ）（ｂ）に示されるように、フロアカーペット１０５は、フロアパネル１０２のトンネル部１０２ａの側面に沿って立ち上がるカーペット立壁１０５ａを備え、カーペット立壁１０５ａの車幅方向Ｂの外側には、トンネル部１０２ａの上方に配置されるコンソール部１０７を構成するコンソール外壁１０７ａが配置されており、カーペット立壁１０５ａのコンソール外壁１０７ａで覆われた部位には孔部１１５が形成されており、インストルメントパネル部１０３には、孔部１１５に車幅方向Ｂの内側から挿通されるフック部１１３が設けられている。これにより、クリップ等の専用部材を用いることなく、カーペット立壁１０５ａの下方へのずれが規制される。

特開２０１１−２０７４５８号公報

しかし、上記特許文献１に記載されたフロアカーペットの取付構造では、カーペット立壁１０５ａのコンソール外壁１０７ａで覆われた部位に孔部１１５が形成されており、インストルメントパネル部１０３に、孔部１１５に車幅方向Ｂの内側から挿通されるフック部１１３が設けられているので、車両走行時の振動等によりコンソール外壁１０７ａとフック部１１３が繰り返し当接することで異音が発生する。また、カーペット立壁１０５ａの孔部１１５を切り抜いて形成する必要があり、破棄材が発生する。さらに、孔部１１５の穴径がフック部１１３の車両前後方向Ａの幅と略同じであるため、フック部１１３に対する孔部１１５の車両前後方向Ａの位置のばらつきを吸収できず、カーペット立壁１０５ａが変形してシワが発生する。
なお、コンソール外壁１０７ａとフック部１１３の間に異音対策用のフェルト材等の専用部材を介装することが考えられるが、部品点数や作業工数が増えてしまう。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、部品点数や作業工数を増加させることなく、カーペット立壁の下方へのずれを規制できるとともに、異音の発生を抑制することができるフロアカーペットの取付構造を提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両のフロアパネルの車幅方向の中央部には、上方に突出して車両前後方向に延びるトンネル部が設けられており、前記トンネル部の前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部に対して前記フロアパネルを覆うフロアカーペットを取り付けるフロアカーペットの取付構造であって、前記フロアカーペットは、前記トンネル部の側面に沿って立ち上がるカーペット立壁を備え、前記カーペット立壁の車幅方向の外側には、前記トンネル部の上方に配置されるコンソール部を構成するコンソール外壁が配置されており、前記カーペット立壁の前記コンソール外壁で覆われた部位には、開閉可能な舌状片をなすようにスリットが形成されており、前記インストルメントパネル部には、前記舌状片を前記カーペット立壁の車幅方向の内側から前記コンソール外壁に向かって押圧するフック部が設けられており、前記フック部が前記舌状片を押圧することで、前記カーペット立壁に開口が形成されるとともに、前記フック部が前記開口に挿通されることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記開口の車両前後方向の幅は、前記フック部の車両前後方向の幅よりも大きいことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記スリットは、前記舌状片の車両後方の縦辺が前記カーペット立壁に連なるようにコ字状に形成されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記フック部は、前記開口に挿通される挿通片と、前記挿通片の車幅方向の外端部から立ち上がる立上り片と、を備え、前記立上り片は、前記挿通片が前記開口に挿通された状態で、上方に向かうに連れて前記開口から車幅方向の外側に離れるように傾斜していることを要旨とする。

本発明のフロアカーペットの取付構造によると、フロアカーペットは、トンネル部の側面に沿って立ち上がるカーペット立壁を備え、カーペット立壁の車幅方向の外側には、トンネル部の上方に配置されるコンソール部を構成するコンソール外壁が配置されている。そして、カーペット立壁のコンソール外壁で覆われた部位には、開閉可能な舌状片をなすようにスリットが形成されており、インストルメントパネル部には、舌状片をカーペット立壁の車幅方向の内側からコンソール外壁に向かって押圧するフック部が設けられており、フック部が舌状片を押圧することで、カーペット立壁に開口が形成されるとともに、フック部が開口に挿通される。これにより、カーペット立壁が下方へずれる際にフック部が開口の上縁側と係止することで、クリップ等の専用部材を用いることなく、カーペット立壁の下方へのずれが規制される。また、コンソール外壁とフック部の間にカーペット立壁の一部である舌状片が介在することで、フェルト材等の専用部材を用いることなく、コンソール外壁とフック部の間での異音の発生が抑制される。さらに、スリットにより舌状片（すなわち、開口）が形成されるので、従来のような孔部の切り抜きによる廃棄材を無くすことができる。
また、前記開口の車両前後方向の幅が、前記フック部の車両前後方向の幅よりも大きい場合は、フック部に対する開口の車両前後方向の位置のばらつきが吸収される。その結果、カーペット立壁が変形してシワが発生することが抑制される。
また、前記スリットが、前記舌状片の車両後方の縦辺が前記カーペット立壁に連なるようにコ字状に形成されている場合は、コンソール部を車両の後方から前方にスライドさせてトンネル部上に組み付ける際に、舌状片によりコンソール外壁がガイドされる。そのため、コンソール部が円滑にスライドされて組付性が高められる。
さらに、前記フック部が、挿通片と、立上り片と、を備え、前記立上り片が、前記挿通片が前記開口に挿通された状態で、上方に向かうに連れて前記開口から車幅方向の外側に離れるように傾斜している場合は、カーペット立壁が下方にずれる際にカーペット立壁が車幅方向の外側に多少ずれても、開口に対して立上り片（すなわち、フック部）が外れない。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係るフロアカーペットの取付構造の縦断面図である。図１の要部拡大図である。図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。上記フロアカーペットの取付構造の分解斜視図である。実施例に係るフロアパネル及びインストルメントパネル部の斜視図である。実施例に係るフロアパネル、インストルメントパネル部及びコンソール部の斜視図である。実施例に係るフロアカーペットの斜視図である。上記フロアカーペットの取付構造の作用説明図である。上記フロアカーペットの取付構造の作用説明図である。他の形態に係るスリットを説明するための説明図であり、（ａ）は車両前方の縦辺が円弧状の舌状片を形成するスリットを示し、（ｂ）は正方形の舌状片を形成するスリットを示し、（ｃ）は車両前方の縦辺がカーペット立壁に連なる舌状片を形成するスリットを示し、（ｄ）は上方の横辺がカーペット立壁に連なる舌状片を形成するスリットを示す。従来のフロアカーペットの取付構造を説明するための説明図であり、（ａ）は縦断面図を示し、（ｂ）は要部拡大斜視図を示す。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

本実施形態に係るフロアカーペットの取付構造は、例えば、図１に示すように、車両のフロアパネル（２）の車幅方向（Ｂ）の中央部には、上方に突出して車両前後方向（Ａ）に延びるトンネル部（２ａ）が設けられており、トンネル部（２ａ）の前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部（３）に対してフロアパネル（２）を覆うフロアカーペット（５）を取り付けるフロアカーペットの取付構造（１）であって、フロアカーペット（５）は、トンネル部（２ａ）の側面に沿って立ち上がるカーペット立壁（５ａ）を備え、カーペット立壁（５ａ）の車幅方向（Ｂ）の外側には、トンネル部（２ａ）の上方に配置されるコンソール部（７）を構成するコンソール外壁（７ａ）が配置されている。そして、例えば、図２〜図４に示すように、カーペット立壁（５ａ）のコンソール外壁（７ａ）で覆われた部位には、開閉可能な舌状片（１０）すようにスリット（１１）が形成されており、インストルメントパネル部（３）には、舌状片（１０）をカーペット立壁（５ａ）の車幅方向（Ｂ）の内側からコンソール外壁（７ａ）に向かって押圧するフック部（１３）が設けられており、フック部（１３）が舌状片（１０）を押圧することで、カーペット立壁（５ａ）に開口（１５）が形成されるとともに、フック部（１３）が開口（１５）に挿通される。
なお、上記スリット（１１）の形状、大きさ、配置場所等は特に問わない。また、上記フック部（１３）の形状、大きさ、配置場所等は特に問わない。

本実施形態に係るフロアカーペットの取付構造としては、例えば、図３に示すように、上記開口（１５）の車両前後方向（Ａ）の幅（ｗ１）は、フック部（１３）の車両前後方向（Ａ）の幅（ｗ２）よりも大きい形態が挙げられる。この開口（１５）の幅（ｗ１）としては、例えば、３０〜５０ｍｍ（好ましくは４０〜５０ｍｍ）が挙げられる。また、フック部（１３）の幅（ｗ２）としては、例えば、１０〜３０ｍｍ（好ましくは２０〜３０ｍｍ）が挙げられる。

本実施形態に係るフロアカーペットの取付構造としては、例えば、図４に示すように、上記スリット（１１）は、舌状片（１０）の車両後方の縦辺（１０ａ）がカーペット立壁（５ａ）に連なるようにコ字状に形成されている形態が挙げられる。

本実施形態に係るフロアカーペットの取付構造としては、例えば、図２に示すように、上記フック部（１３）は、開口（１５）に挿通される挿通片（１３ａ）と、挿通片（１３ａ）の車幅方向（Ｂ）の外端部から立ち上がる立上り片（１３ｂ）と、を備え、立上り片（１３ｂ）は、挿通片（１３ａ）が開口（１５）に挿通された状態で、上方に向かうに連れて開口（１５）から車幅方向（Ｂ）の外側に離れるように傾斜している形態が挙げられる。この立上り片（１３ｂ）の鉛直方向に対する傾斜角度（θ）としては、例えば、０〜４５度（好ましくは１０〜２０度）が挙げられる。

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、図面において、符号「Ａ」は車両前後方向を示し、符号「Ｂ」は車幅方向を示す。さらに、「前」は車両前方を示し、「後」は車両後方を示す。

（１）フロアカーペットの取付構造の構成
本実施例に係るフロアカーペットの取付構造１は、図１に示すように、車両のフロアパネル２のトンネル部２ａの前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部３に対してフロアパネル２を覆うフロアカーペット５を吊り下げ状態で取り付けるものである。

上記フロアパネル２の車幅方向Ｂの中央部には、図５及び図６に示すように、上方に突出して車両前後方向Ａに延びるトンネル部２ａが設けられている。このトンネル部２ａの前端部の上方には、車幅方向Ｂに延びるインストルメントパネル部３が配置されている。このインストルメントパネル部３は、合成樹脂製のセンターパネル部材３ａ、金属製のパネル部材３ｂ及び金属製の柱状部材３ｃ等を備えている。なお、フロアパネル２は、金属製である。

上記トンネル部２ａの上方には、インストルメントパネル部３の車両後方にコンソール部７が配置されている。このコンソール部７は、インストルメントパネル部３のセンターパネル部材３ａを挟んで対向する左右一対のコンソール外壁７ａを備えている。これら各コンソール外壁７ａは、合成樹脂製である。

上記フロアカーペット５は、フロアパネル２の上面形状に倣う形状に形成されている（図７参照）。このフロアカーペット５は、図１に示すように、トンネル部２ａの側面に沿って立ち上がる左右一対のカーペット立壁５ａを備えている。これら各カーペット立壁５ａの車幅方向Ｂの外側には、該カーペット立壁５ａの外側面を覆うようにコンソール外壁７ａが配置されている。なお、フロアカーペット５とフロアパネル２との間には、吸音性及び遮音性を有するフロアサイレンサ８が介在されている。

上記カーペット立壁５ａのコンソール外壁７ａで覆われた部位（具体的に、カーペット立壁５ａの上端部）には、図２〜図４に示すように、開閉可能な舌状片１０をなすようにスリット１１が形成されている。この舌状片１０は、車両前後方向Ａに長尺となる矩形状に形成されている。また、スリット１１は、舌状片１０の車両後方の縦辺１０ａがカーペット立壁５ａに接続されるようにコ字状（すなわち、横Ｕ字状）に形成されている（図４参照）。

上記インストルメントパネル部３（具体的に、センターパネル部材３ａ）には、舌状片１０をカーペット立壁５ａの車幅方向Ｂの内側からコンソール外壁７ａに向かって押圧するフック部１３が設けられている。このフック部１３が舌状片１０を押圧することで、カーペット立壁５ａに開口１５が形成されるとともに、フック部１３が開口１５に挿通される。

なお、カーペット立壁５ａの上端部は、車幅方向Ｂの内側に湾曲した形状に形成されている。そして、カーペット立壁５ａの上端部は、開口１５にフック部１３が挿通した状態で、直立状に変形されている。

上記フック部１３は、車幅方向Ｂに延びて開口１５に挿通される挿通片１３ａと、挿通片１３ａの車幅方向Ｂの外端側から立ち上がる立上り片１３ｂと、を備えている。この挿通片１３ａは、開口１５に挿通された状態で開口１５の上縁側と対向している。また、立上り片１３ｂは、挿通片１３ａが開口１５に挿通された状態で、上方に向かうに連れて開口１５から車幅方向Ｂの外側に離れるように鉛直方向に対して所定の傾斜角度θ（例えば、３０度）で傾斜している（図２参照）。さらに、開口１５の車両前後方向Ａの幅ｗ１（例えば、３０ｍｍ）は、フック部１３の車両前後方向Ａの幅ｗ２（例えば、１０ｍｍ）よりも大きな値とされている（図３参照）。なお、挿通片１３ａの車幅方向Ｂの内端側には、センターパネル部材３ａから下方に延びる支持腕１８が接続されている。

（２）フロアカーペットの取付構造の作用
次に、上記構成のフロアカーペットの取付構造１の作用について説明する。このフロアカーペットの取付構造１では、図２及び図３に示すように、フック部１３の押圧により舌状片１０がコンソール外壁７ａの内面に当接している。すなわち、コンソール外壁７ａとフック部１３の間にカーペット立壁５ａの一部である舌状片１０が介在している。そのため、コンソール外壁７ａとフック部１３の間での異音の発生が抑制される。

また、図８に示すように、カーペット立壁５ａが下方に引っ張られてずれる際には、フック部１３（具体的に、挿通片１３ａ）が開口１５の上縁側と係止することで、カーペット立壁５ａの下方へのずれが規制される。このとき、フック部１３と開口１５の上縁側とが上下方向に線当てとなり、必要な剛性が確保される。

さらに、コンソール部７は、通常、カーペット立壁５ａの開口１５にフック部１３が挿通された状態で、トンネル部２ａ上に被せられた状態で車両の後方から前方にスライドされて組み付けられる。このコンソール部７の組付けの際には、図９に示すように、フック部１３で押圧される舌状片１０によりスライド中のコンソール外壁７ａがガイドされる。

（３）実施例の効果
本実施例のフロアカーペットの取付構造１によると、フロアカーペット５は、トンネル部２ａの側面に沿って立ち上がるカーペット立壁５ａを備え、カーペット立壁５ａの車幅方向Ｂの外側には、トンネル部２ａの上方に配置されるコンソール部７を構成するコンソール外壁７ａが配置されている。そして、カーペット立壁５ａのコンソール外壁７ａで覆われた部位には、開閉可能な舌状片１０をなすようにスリット１１が形成されており、インストルメントパネル部３には、舌状片１０をカーペット立壁５ａの車幅方向Ｂの内側からコンソール外壁７ａに向かって押圧するフック部１３が設けられており、フック部１３が舌状片１０を押圧することで、カーペット立壁５ａに開口１５が形成されるとともに、フック部１３が開口１５に挿通される。これにより、カーペット立壁５ａが下方へずれる際にフック部１３が開口１５の上縁側と係止することで、クリップ等の専用部材を用いることなく、カーペット立壁５ａの下方へのずれが規制される。また、コンソール外壁７ａとフック部１３の間にカーペット立壁５ａの一部である舌状片１０が介在することで、フェルト材等の専用部材を用いることなく、コンソール外壁７ａとフック部１３の間での異音の発生が抑制される。さらに、スリット１１により舌状片１０（すなわち、開口１５）が形成されるので、従来のような孔部の切り抜きによる廃棄材を無くすことができる。

また、本実施例では、開口１５の車両前後方向Ａの幅ｗ１は、フック部１３の車両前後方向Ａの幅ｗ２よりも大きい。これにより、フック部１３に対する開口１５の車両前後方向Ａの位置のばらつきが吸収される。その結果、カーペット立壁５ａが変形してシワが発生することが抑制される。

また、本実施例では、スリット１１は、舌状片１０の車両後方の縦辺１０ａがカーペット立壁５ａに連なるようにコ字状に形成されている。これにより、コンソール部７を車両の後方から前方にスライドさせてトンネル部２ａ上に組み付ける際に、舌状片１０によりコンソール外壁７ａがガイドされる。そのため、コンソール部７が円滑にスライドされて組付性が高められる。

さらに、本実施例では、フック部１３は、挿通片１３ａと、立上り片１３ｂと、を備え、立上り片１３ｂは、挿通片１３ａが開口１５に挿通された状態で、上方に向かうに連れて開口１５から車幅方向Ｂの外側に離れるように傾斜している。これにより、カーペット立壁５ａが下方にずれる際にカーペット立壁５ａが車幅方向Ｂの外側に多少ずれても、開口１５に対して立上り片１３ｂ（すなわち、フック部１３）が外れない。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、矩形の舌状片１０を形成するスリット１１を例示したが、これに限定されず、例えば、図１０（ａ）に示すように、車両前後方向Ａの一端側が円弧となる舌状片１０を形成するスリット１１としてもよい。さらに、例えば、図１０（ｂ）に示すように、正方形の舌状片１０を形成するスリット１１としてもよい。

また、上記実施例では、車両後方の縦辺１０ａがカーペット立壁５ａに連なる舌状片１０を形成するスリット１１を例示したが、これに限定されず、例えば、図１０（ｃ）に示すように、車両前方の縦辺１０ｂがカーペット立壁５ａに連なる舌状片１０を形成するスリット１１としてもよい。さらに、例えば、図１０（ｄ）に示すように、下方の横辺１０ｃがカーペット立壁５ａに連なる舌状片１０を形成するスリット１１としてもよい。

また、上記実施例では、フック部１３の押圧により舌状片１０をコンソール外壁７ａに当接させる形態を例示したが、これに限定されず、例えば、フック部１３の押圧により舌状片１０をコンソール外壁７ａに対して僅かな隙間を介して近接させる形態としてもよい。

さらに、上記実施例では、インストルメントパネル部３のセンターパネル部材３ａにフック部１３を設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、インストルメントパネル部３のパネル部材３ｃや柱状部材３ｄにフック部１３を設けるようにしてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

本発明は、車両のインストルメントパネル部に対してフロアカーペットを取り付ける技術として広く利用される。

１；フロアカーペットの取付構造、２；フロアパネル、２ａ；トンネル部、３；インストルメントパネル部、５；フロアカーペット、５ａ；カーペット立壁、７；コンソール部、７ａ；コンソール外壁、１０；舌状片、１１；スリット、１３；フック部、１３ａ；挿通片、１３ｂ；立上り片、１５；開口、Ａ；車両前後方向、Ｂ；車幅方向、ｗ１；開口の幅、ｗ２；フック部の幅。

Claims

車両のフロアパネルの車幅方向の中央部には、上方に突出して車両前後方向に延びるトンネル部が設けられており、前記トンネル部の前端部の上方に配置されるインストルメントパネル部に対して前記フロアパネルを覆うフロアカーペットを取り付けるフロアカーペットの取付構造であって、
前記フロアカーペットは、前記トンネル部の側面に沿って立ち上がるカーペット立壁を備え、
前記カーペット立壁の車幅方向の外側には、前記トンネル部の上方に配置されるコンソール部を構成するコンソール外壁が配置されており、
前記カーペット立壁の前記コンソール外壁で覆われた部位には、開閉可能な舌状片をなすようにスリットが形成されており、
前記インストルメントパネル部には、前記舌状片を前記カーペット立壁の車幅方向の内側から前記コンソール外壁に向かって押圧するフック部が設けられており、
前記フック部が前記舌状片を押圧することで、前記カーペット立壁に開口が形成されるとともに、前記フック部が前記開口に挿通されることを特徴とするフロアカーペットの取付構造。
前記開口の車両前後方向の幅は、前記フック部の車両前後方向の幅よりも大きい請求項１に記載のフロアカーペットの取付構造。
前記スリットは、前記舌状片の車両後方の縦辺が前記カーペット立壁に連なるようにコ字状に形成されている請求項１又は２に記載のフロアカーペットの取付構造。
前記フック部は、前記開口に挿通される挿通片と、前記挿通片の車幅方向の外端部から立ち上がる立上り片と、を備え、
前記立上り片は、前記挿通片が前記開口に挿通された状態で、上方に向かうに連れて前記開口から車幅方向の外側に離れるように傾斜している請求項１乃至３のいずれか一項に記載のフロアカーペットの取付構造。