JP2021030908A

JP2021030908A - 車両用シート

Info

Publication number: JP2021030908A
Application number: JP2019153675A
Authority: JP
Inventors: 將桜井; Susumu Sakurai
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2019-08-26
Filing date: 2019-08-26
Publication date: 2021-03-01
Anticipated expiration: 2039-08-26
Also published as: JP7226187B2

Abstract

【課題】衣類を容易に収容部内に収容することができる車両用シートを提供する。【解決手段】車両用シート１２は、背もたれ部１４の背面１６に上着１７を収容可能な収容部１８を備える。収容部１８は、背面１６に形成された収容凹部１９と、収容凹部１９の下部にヒンジ部２１を介して支持され、収容凹部１９を覆う閉塞位置と収容凹部１９を開放する開放位置との間で回動自在に構成されたカバー２０と、上着１７を掛けるハンガー２３を掛止可能な掛止部２４とを備える。カバー２０の側部には、壁部２５が側部に沿って延びるように設けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、衣類を収容可能な車両用シートに関する。

従来、この種の車両用シートとして例えば特許文献１に示す衣類収納式乗物用シート装置が知られている。このようなシート装置は、シートバックの背面に開口する衣類収納用の凹みと、凹みの上部に設けられた衣類用ハンガーと、凹みの開口を開閉可能に覆うカバーとを備えた構成になっている。

実開平３−９１２５４号公報

ところで、上述のようなシート装置では、ハンガーが凹みの上部に固定されている上に、カバーが平板状であるため、衣類の収納容積が小さくなってしまう。このため、衣類が凹みからはみ出し易くなるので、衣類を容易に凹み内に収納することができないという問題がある。

本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされた。その目的は、衣類を容易に収容部内に収容することができる車両用シートを提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両用シートは、背もたれ部の背面に衣類を収容可能な収容部を備えた車両用シートであって、前記収容部は、前記背面に形成された収容凹部と、前記収容凹部の下部にヒンジ部を介して支持され、前記収容凹部を覆う閉塞位置と前記収容凹部を開放する開放位置との間で回動自在に構成されたカバーと、前記衣類を掛けるハンガーを掛止可能な掛止部と、を備え、前記カバーの側部には、壁部が前記側部に沿って延びるように設けられていることを要旨とする。

この構成によれば、カバーが深さを持つ三次元形状になるので、収容部の容積を稼ぐことができる。このため、衣類を容易に収容部内に収容することができる。
上記車両用シートにおいて、前記壁部は、前記背もたれ部の一部を構成していることが好ましい。

この構成によれば、壁部を背もたれ部の一部としても機能させることができる。
上記車両用シートにおいて、前記背もたれ部の側部には、前記壁部の見切り線が設けられていることが好ましい。

この構成によれば、車両用シートにおける壁部の見切り線が、当該車両用シートの後方に位置する別の車両用シートに着座した乗員から見えにくくなるので、意匠性の向上に寄与できる。

上記車両用シートにおいて、前記掛止部は、前記カバーに設けられていることが好ましい。
この構成によれば、衣類が掛けられた状態のハンガーをより見やすい位置で掛止部に掛止することができるので、収容部の使い勝手をより良くすることができる。

本発明によれば、衣類を容易に収容部内に収容することができる。

一実施形態の車両用シートが搭載された車両の内部を示す平面模式図。カバーが閉塞位置にあるときの車両用シートを後側から見たときの斜視図。カバーが開放位置にあるときの車両用シートを後側から見たときの斜視図。収容部内にハンガーに掛けられた状態の上着を収容するときの状態を示す斜視図。上着が掛けられた状態のハンガーがカバーの掛止部に掛止されたときの状態を示す斜視図。

以下、車両用シートの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両１１の内部には、複数の車両用シート１２が設けられている。すなわち、車両１１の内部には、車幅方向Ｙに並ぶ左右一対の車両用シート１２が車両前後方向Ｘに３列になるように配置されている。つまり、本実施形態では、車両１１の内部に６つの車両用シート１２が設けられている。最前列の右側の車両用シート１２は運転席であり、最前列の左側の車両用シート１２は助手席である。

図１及び図２に示すように、車両用シート１２は、乗員Ｐが着座する座部１３と、座部１３の後端部から上方に延びるように設けられた背もたれ部１４とを備えている。背もたれ部１４は、上端部にヘッドレスト１５を有している。背もたれ部１４の背面１６には、衣類の一例としての上着１７（図５参照）を収容可能な収容部１８が備えられている。

図２及び図３に示すように、収容部１８は、背もたれ部１４の背面１６に形成された略矩形状をなす収容凹部１９と、収容凹部１９を開閉可能に覆う略矩形板状のカバー２０とを備えている。カバー２０は、その下端部において収容凹部１９の下端部にヒンジ部２１を介して支持されている。そして、カバー２０は、収容凹部１９を覆う閉塞位置（図２に示す位置）と収容凹部１９を開放する開放位置（図３に示す位置）との間でヒンジ部２１を回動中心として回動自在に構成されている。

この場合、閉塞位置と開放位置との間でのカバー２０の回動角度範囲は、例えば１５°程度に設定される。カバー２０における外面の上端部には、カバー２０を閉塞位置から開放位置に回動させる際に乗員Ｐが手を掛けるための車幅方向Ｙに延びる長穴２２が設けられている。カバー２０の上端部及び収容凹部１９の上端部には、互いに爪などによって係止したり磁力などによって吸着したりすることによってカバー２０を閉塞位置で保持する保持機構（図示略）が設けられている。収容凹部１９の下端部には、カバー２０の下端部が当接することによってカバー２０を開放位置で保持するストッパー（図示略）が設けられている。

図４及び図５に示すように、カバー２０の内面の上端部における車幅方向Ｙの中央部には、上着１７を掛けるハンガー２３を掛止可能な掛止部２４が設けられている。カバー２０の両側部には、壁部２５が当該両側部に沿って延びるようにそれぞれ設けられている。両壁部２５は、カバー２０における両側部全体を車両前方側に向かって湾曲させることによって形成される。

両壁部２５は、カバー２０と一体に形成され、カバー２０と共に背もたれ部１４の一部を構成している。カバー２０は、両壁部２５が形成されることで三次元形状とされ、内面側に深さを有している。なお、図３に示すように、収容凹部１９の底面は、カバー２０の湾曲形状に対応する湾曲形状をなしている。

また、図２に示すように、カバー２０が閉塞位置にあるときには、両壁部２５が背もたれ部１４の両側部に配置される。つまり、背もたれ部１４の両側部には、両壁部２５の見切り線２６が設けられている。なお、カバー２０は、例えば硬質の合成樹脂によって構成される。

次に、車両用シート１２の収容部１８に上着１７を収容する際の作用について説明する。
図２に示すように、カバー２０が閉塞位置にある状態の車両用シート１２の収容部１８に乗員Ｐの上着１７を収容する場合には、まず、カバー２０の長穴２２に乗員Ｐが手を掛けてカバー２０を後方に引く。すると、図３に示すように、カバー２０が閉塞位置から開放位置に回動される。続いて、乗員Ｐは、収容部１８内から取り出したハンガー２３に上着１７を掛けた後、上着１７が掛けられた状態のハンガー２３をカバー２０の上端側から下端側に向かってカバー２０の内面に沿うように収容部１８内に挿入する。

このとき、カバー２０の両側部に形成された壁部２５によって上着１７がガイドされるので、上着１７の袖などが広がってカバー２０からはみ出すことが抑制される。続いて、上着１７が掛けられた状態のハンガー２３のフック２７をカバー２０の内面の掛止部２４に掛止させると、図４及び図５に示すように、上着１７がハンガー２３に掛けられた状態でカバー２０内に保持される。

続いて、カバー２０を開放位置から閉塞位置に回動させると、収容凹部１９とカバー２０とで形成される収容部１８内の空間に上着１７が収容される。この場合、カバー２０が両壁部２５の形成により深さを有しているので、収容部１８内における上着１７の収容スペースが十分に確保される。このため、上着１７を容易に収容部１８内に収容することができる上に、収容部１８内に上着１７が余裕を持って収容されるので、収容部１８内での収容中に上着１７にしわができ難くなる。

以上詳述した実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１）車両用シート１２において、収容部１８は、背もたれ部１４の背面１６に形成された収容凹部１９と、収容凹部１９を覆う閉塞位置と収容凹部１９を開放する開放位置との間で回動自在に構成されたカバー２０と、上着１７を掛けるハンガー２３を掛止可能な掛止部２４とを備え、カバー２０の側部には壁部２５が側部に沿って延びるように設けられている。この構成によれば、カバー２０が内面側に深さを持つ三次元形状になるので、収容部１８の容積を稼ぐことができる。このため、収容部１８内における上着１７の収容スペースを十分に確保できるので、上着１７を容易に収容部１８内に収容することができる。加えて、ハンガー２３に掛けられた状態の上着１７を開放位置にあるカバー２０に沿って収容部１８内に収容する場合には、上着１７の車幅方向Ｙへの移動が壁部２５によって阻害される、すなわち壁部２５によって上着１７がガイドされる。したがって、ハンガー２３に掛けられた状態の上着１７をより一層容易に収容部１８内に収容することができる。

（２）車両用シート１２において、壁部２５は、背もたれ部１４の一部を構成している。この構成によれば、壁部２５を背もたれ部１４の一部としても機能させることができる。

（３）車両用シート１２において、背もたれ部１４の側部には、壁部２５の見切り線２６が設けられている。この構成によれば、車両用シート１２における壁部２５の見切り線２６が、当該車両用シート１２の後方に位置する別の車両用シート１２に着座した乗員Ｐから見えにくくなるので、意匠性の向上に寄与できる。

（４）車両用シート１２において、掛止部２４は、カバー２０に設けられている。この構成によれば、上着１７が掛けられた状態のハンガー２３をより見やすい位置で掛止部２４に掛止することができるので、収容部１８の使い勝手をより良くすることができる。

（５）車両用シート１２において、上着１７が収容部１８に収容された状態では、収容部１８がほぼ密閉状態になるため、外部から上着が見えなくなる。したがって、外的な要因によって上着１７が傷付いたり汚れたりすることを抑制できるとともに、すっきりとした車内空間を確保できる。

（変更例）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・収容部１８における掛止部２４は、カバー２０ではなく収容凹部１９に設けるようにしてもよい。
・背もたれ部１４の側部には、必ずしも壁部２５の見切り線２６が設けられている必要はない。

・壁部２５は、必ずしも背もたれ部１４の一部を構成している必要はない。
・壁部２５は、必ずしもカバー２０と一体に形成する必要はない。すなわち、壁部２５は、カバー２０と別体であってもよい。

・壁部２５は、カバー２０の両側部を例えば直角に屈曲して形成してもよい。
・カバー２０における外面の上端部には、長穴２２の代わりに取っ手を設けるようにしてもよい。

・閉塞位置と開放位置との間でのカバー２０の回動角度範囲は、適宜変更してもよい。
・壁部２５の曲率は、適宜変更してもよい。
・衣類は、上着１７に限らず、ズボンやスカートなどであってもよい。

１１…車両、１２…車両用シート、１４…背もたれ部、１６…背面、１７…衣類の一例としての上着、１８…収容部、１９…収容凹部、２０…カバー、２１…ヒンジ部、２３…ハンガー、２４…掛止部、２５…壁部、２６…見切り線。

Claims

背もたれ部の背面に衣類を収容可能な収容部を備えた車両用シートであって、
前記収容部は、
前記背面に形成された収容凹部と、
前記収容凹部の下部にヒンジ部を介して支持され、前記収容凹部を覆う閉塞位置と前記収容凹部を開放する開放位置との間で回動自在に構成されたカバーと、
前記衣類を掛けるハンガーを掛止可能な掛止部と、
を備え、
前記カバーの側部には、壁部が前記側部に沿って延びるように設けられていることを特徴とする車両用シート。
前記壁部は、前記背もたれ部の一部を構成していることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
前記背もたれ部の側部には、前記壁部の見切り線が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シート。
前記掛止部は、前記カバーに設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の車両用シート。