JP2021019431A - Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 - Google Patents
Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2021019431A JP2021019431A JP2019133795A JP2019133795A JP2021019431A JP 2021019431 A JP2021019431 A JP 2021019431A JP 2019133795 A JP2019133795 A JP 2019133795A JP 2019133795 A JP2019133795 A JP 2019133795A JP 2021019431 A JP2021019431 A JP 2021019431A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- converter
- load
- output voltage
- voltage terminal
- sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 101150110971 CIN7 gene Proteins 0.000 description 3
- 101100286980 Daucus carota INV2 gene Proteins 0.000 description 3
- 101150110298 INV1 gene Proteins 0.000 description 3
- 101100397044 Xenopus laevis invs-a gene Proteins 0.000 description 3
- 101100397045 Xenopus laevis invs-b gene Proteins 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Rectifiers (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
【課題】負荷の大電力化した負荷要求に応じて、各ＤＣ／ＤＣコンバータから対応する各負荷に電力を供給して大電流用の配線を削減しつつ、各ＤＣ／ＤＣコンバータ間で出力をバックアップすることが可能なＤＣ／ＤＣコンバータシステムを提供する。【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、負荷要求に応じて、メインＤＣ／ＤＣコンバータ及びサブＤＣ／ＤＣコンバータから第１の負荷及び第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える。【選択図】図１
Description
本発明は、ＤＣ／ＤＣコンバータシステム、動作指示回路、及び、ＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法に関する。
従来、２個のＤＣ／ＤＣコンバータを並列に駆動する負荷駆動システムがある（例えば、特許文献１参照）。
このような従来の負荷駆動システムにおいては、各ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電流を検出して、各ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電流を均等に分担するように制御するようになっている。
このように、この従来の負荷駆動システムにおいては、出力が共通に接続された各ＤＣ／ＤＣコンバータの出力電流を均等に分担するように制御するのみで、各ＤＣ／ＤＣコンバータに対応した各負荷に電力を供給するものではない。
すなわち、従来の負荷駆動システムでは、車両の負荷の大電力化した負荷要求に応じて、各ＤＣ／ＤＣコンバータから対応する各負荷に電力を供給して大電流用の配線を削減できないものであり、各ＤＣ／ＤＣコンバータ間で出力をバックアップするものでもない。
そこで、本発明は、負荷の大電力化した負荷要求に応じて、各ＤＣ／ＤＣコンバータから対応する各負荷に電力を供給して大電流用の配線を削減しつつ、各ＤＣ／ＤＣコンバータ間で出力をバックアップすることが可能なＤＣ／ＤＣコンバータシステムを提供することを目的とする。
本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、
第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、
第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える
ことを特徴とする。
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、
第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、
第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方に異常が発生した場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうち正常な他方から、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方に異常が発生した場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうち正常な他方から、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとが正常である場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオフして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の出力電圧端子に電力を供給させるとともに、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとが正常である場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオフして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の出力電圧端子に電力を供給させるとともに、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記負荷要求に応じて、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記負荷要求に応じて、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記負荷要求の増加に伴って、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記負荷要求の増加に伴って、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記一方をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記他方をダイオード整流させた後に同期整流させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記一方をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記他方をダイオード整流させた後に同期整流させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させることを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させることを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させる
ことを特徴とする。
前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータと同じ電流供給能力を有することを特徴とする。
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータと同じ電流供給能力を有することを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとは電流供給能力が異なる
ことを特徴とする。
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとは電流供給能力が異なる
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
第３の電圧を出力部から第３の負荷に出力するサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第２の出力電圧端子と前記第３の負荷が接続された第３の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を遮断する第２のバイパス用スイッチと、を備え、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１ないし第３の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１及び第２のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
第３の電圧を出力部から第３の負荷に出力するサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第２の出力電圧端子と前記第３の負荷が接続された第３の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を遮断する第２のバイパス用スイッチと、を備え、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１ないし第３の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１及び第２のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムにおいて、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、自動運転機能を備えた自動車に積載されていることを特徴とする。
前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、自動運転機能を備えた自動車に積載されていることを特徴とする。
本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法は、
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、動作指示部と、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法であって、
前記動作指示部は、前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、動作指示部と、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法であって、
前記動作指示部は、前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
本発明の一態様に係る動作指示回路は、
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムに適用される動作指示回路であって、
前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムに適用される動作指示回路であって、
前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする。
本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、負荷要求に応じて、メインＤＣ／ＤＣコンバータ及びサブＤＣ／ＤＣコンバータから第１の負荷及び第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える。
これにより、本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムによれば、負荷の大電力化した負荷要求に応じて、各ＤＣ／ＤＣコンバータから対応する各負荷に電力を供給して大電流用の配線を削減しつつ、各ＤＣ／ＤＣコンバータ間で出力をバックアップすることができる。
以下、本発明に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムについて、図面とともに説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００の構成の一例を示す図である。また、図２は、図１に示すＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００の出力特性の一例を示す図である。
［ＤＣ／ＤＣコンバータシステム］
図１に示すＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、複数の車両負荷（第１の車両負荷ＬＯＡＤ１、第２の車両負荷ＬＯＡＤ２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ３）の複数の負荷要求に応じて、複数のＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３を用いて、電源用バッテリＢＳから、車両負荷（第１の車両負荷ＬＯＡＤ１、第２の車両負荷ＬＯＡＤ２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ３）に電力を供給するようになっている。
図１に示すＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、複数の車両負荷（第１の車両負荷ＬＯＡＤ１、第２の車両負荷ＬＯＡＤ２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ３）の複数の負荷要求に応じて、複数のＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３を用いて、電源用バッテリＢＳから、車両負荷（第１の車両負荷ＬＯＡＤ１、第２の車両負荷ＬＯＡＤ２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ３）に電力を供給するようになっている。
このＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、例えば、自動運転機能を備えた自動車（図示せず）に積載され、当該自動車に電力を供給するために適用される。そして、電源用バッテリＢＳ及び負荷用バッテリＢＯＵＴは、当該自動車に積載されている。
なお、このＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、自動車以外にも、ドローン等のその他の装置にも適用が可能である。
このＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、例えば、図１に示すように、メインＤＣ／ＤＣコンバータ（第１のＤＣ／ＤＣコンバータ）Ｘ１と、サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第２のＤＣ／ＤＣコンバータ）Ｘ２と、サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第３のＤＣ／ＤＣコンバータ）Ｘ３と、第１のヒューズＦ１と、第２のヒューズＦ２と、第３のヒューズＦ３と、出力ヒューズＦＯＵＴと、第１のインバータ（モータ用インバータ）ＩＮＶ１と、第２のインバータ（ポンプ用インバータ）ＩＮＶ２と、第１のバイパス用スイッチ（リレー）ＳＷａと、第２のバイパス用スイッチ（リレー）ＳＷｂと、動作指示部（動作指示回路）ＥＣＵと、を備える。
なお、この図１では、一例として、２つのサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３が記載されているが、ＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００は、１つ若しくは３つ以上のサブＤＣ／ＤＣコンバータを備えるようにしてもよい。また、メインＤＣ／ＤＣコンバータの回路構成とサブＤＣ／ＤＣコンバータの回路構成とを入れ替えるようにしてもよい。
そして、例えば、図１に示すように、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１と接地端子との間には、第１の車両負荷（第１の負荷）ＬＯＡＤ１が接続されている。
なお、この第１の車両負荷ＬＯＡＤ１には、例えば、図１ではこの第１の車両負荷ＬＯＡＤ１と区別して表記されている動作指示部ＥＣＵに対応する自動車のエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）や、テレマティクスコントロールユニット（ＴＣＵ）等が含まれる。
そして、例えば、図１に示すように、第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２と接地端子との間には、第２の車両負荷（第２の負荷）ＬＯＡＤ２が接続されている。
なお、この第２の車両負荷ＬＯＡＤ２には、例えば、自動車のワイパー、ヒーター、エアコン、ランプ、ナビゲーションシステム等が含まれる。
そして、例えば、図１に示すように、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３と接地端子との間には、第３の車両負荷（第３の負荷）ＬＯＡＤ３が接続されている。
なお、この第３の車両負荷ＬＯＡＤ３には、例えば、自動車のワイパー、ヒーター、エアコン、ランプ、ナビゲーションシステム等が含まれる。
さらに、例えば、図１に示すように、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１と接地端子との間には、バッテリＢＯＵＴが接続されている。
［第１、第２、第３のヒューズ、出力ヒューズ］
また、第１のヒューズＦ１は、第１のＤＣ／ＤＣコンバータＸ１の出力部Ｘ１ａ（共通接点ＮＸ）と、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１との間に接続されている。
また、第１のヒューズＦ１は、第１のＤＣ／ＤＣコンバータＸ１の出力部Ｘ１ａ（共通接点ＮＸ）と、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１との間に接続されている。
また、第２のヒューズＦ２は、第２のＤＣ／ＤＣコンバータＸ２の出力部Ｘ２ａと第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２との間に接続されている。
また、第３のヒューズＦ３は、第２のＤＣ／ＤＣコンバータＸ３の出力部Ｘ３ａと第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３との間に接続されている。
また、出力ヒューズＦＯＵＴは、共通接点ＮＸと第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１との間に接続されている。
この出力ヒューズＦＯＵＴは、例えば、第１〜第３のヒューズＦ１、Ｆ２、Ｆ３の遮断容量よりも大きい遮断容量を有する。
［第１、第２のインバータ］
また、第１のインバータＩＮＶ１は、電源電圧ＶＢに基づいて、既述の自動車のエンジンを駆動するモータＭに電力を供給するようになっている。
また、第１のインバータＩＮＶ１は、電源電圧ＶＢに基づいて、既述の自動車のエンジンを駆動するモータＭに電力を供給するようになっている。
また、第２のインバータＩＮＶ２は、電源電圧ＶＢに基づいて、既述の自動車の電動オイルポンプＥＯＰに電力を供給するようになっている。
［第１、第２のバイパス用スイッチ］
第１のバイパス用スイッチＳＷａは、第１の車両負荷Ｌｏａｄ１が接続された第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１（共通端子ＮＸ）と第２の車両負荷Ｌｏａｄ２が接続された第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２との間に接続されている。
第１のバイパス用スイッチＳＷａは、第１の車両負荷Ｌｏａｄ１が接続された第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１（共通端子ＮＸ）と第２の車両負荷Ｌｏａｄ２が接続された第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２との間に接続されている。
そして、この第１のバイパス用スイッチＳＷａは、オンすることにより第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１と第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２との間を導通し、一方、オフすることにより第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１と第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２との間を遮断するようになっている。
後述のように、この第１のバイパス用スイッチＳＷａは、動作指示部ＥＣＵにより、オン／オフが制御されるようになっている。
また、第２のバイパス用スイッチＳＷｂは、第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２と第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３との間に接続されている。
そして、この第２のバイパス用スイッチＳＷｂは、オンすることにより第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２と第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３との間を導通し、一方、オフすることにより第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２と第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３との間を遮断するようになっている。
後述のように、この第２のバイパス用スイッチＳＷｂは、動作指示部ＥＣＵにより、オン／オフが制御されるようになっている。
［メインＤＣ／ＤＣコンバータ］
メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、例えば、図１に示すように、電源用バッテリＢＳから第１、第２の入力部を介して電源電圧ＶＢが供給されるようになっている。
メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、例えば、図１に示すように、電源用バッテリＢＳから第１、第２の入力部を介して電源電圧ＶＢが供給されるようになっている。
そして、このメインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、出力部Ｘ１ａが共通接点ＮＸ及び出力ヒューズＦＯＵＴを介して第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１に電気的に接続されている。
そして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、第１の出力電圧ＶＯ１を出力部Ｘ１ａから出力するようになっている。
［サブＤＣ／ＤＣコンバータ］
サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２は、例えば、図１に示すように、電源用バッテリＢＳから第１、第２の入力部を介して電源電圧ＶＢが供給されるようになっている。
［サブＤＣ／ＤＣコンバータ］
サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２は、例えば、図１に示すように、電源用バッテリＢＳから第１、第２の入力部を介して電源電圧ＶＢが供給されるようになっている。
そして、このサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２は、出力部Ｘ２ａが第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２に電気的に接続されている。
また、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ３は、例えば、図１に示すように、電源用バッテリＢＳから第１、第２の入力部を介して電源電圧ＶＢが供給されるようになっている。
そして、このサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ３は、出力部Ｘ３ａが第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ３に電気的に接続されている。
なお、既述のメインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、これらのサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３と同じ電流供給能力を有するようにしてもよい。
しかしながら、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１は、これらのサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３とは電流供給能力が異なるように設定されていてもよい。
なお、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１及びサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうち、電流供給能力が高いＤＣ／ＤＣコンバータは、例えば、水冷方式により冷却され、一方、電流供給能力が低いＤＣ／ＤＣコンバータは、例えば、空冷方式により冷却されるようになっている。
［動作指示部］
また、動作指示部（動作指示回路）ＥＣＵは、当該ＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００が積載される車両（自動車）を制御するようになっている。
また、動作指示部（動作指示回路）ＥＣＵは、当該ＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００が積載される車両（自動車）を制御するようになっている。
特に、この動作指示部ＥＣＵは、負荷要求に応じて、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１の第１の制御部（図示せず）、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２の第２の制御部（図示せず）、及び、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ３の第３の制御部（図示せず）に、出力電圧を設定するための制御信号を出力して、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３の駆動を制御するようになっている。
さらに、動作指示部ＥＣＵは、当該負荷要求とメインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１及びサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３各ＤＣ／ＤＣコンバータの状態に応じて、第１のバイパス用スイッチＳＷａ及び第２のバイパス用スイッチＳＷｂのオン／オフを制御するようになっている。
すなわち、動作指示部ＥＣＵは、当該負荷要求及びメイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３の状態に応じて、メイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３から第１ないし第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２、ＬＯＡＤ３への電力の供給を制御するとともに、第１及び第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂのオン／オフを制御するようになっている。
例えば、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうちいずれか一方に異常が発生した場合には、第１のバイパス用スイッチＳＷａをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうち正常な他方から、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１及び第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２に電力を供給させるようになっている。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうちいずれかに異常が発生した状態でも、第１、第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２に電力を供給することができる。
さらに、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちのいずれかに異常が発生した場合には、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうち正常なＤＣ／ＤＣコンバータから、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させるようにしてもよい。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちいずれかに異常が発生した状態でも、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給して、バックアップすることができる。
また、例えば、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３とが正常である場合には、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、Ｓｗｂをオフして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１から第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１に電力を供給させるとともに、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３から第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させるようになっている。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３とが正常である状態では、各ＤＣ／ＤＣコンバータからそれぞれに対応する第１、第２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２、ＬＯＡＤ３に電力を供給することができる。
また、例えば、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２の負荷要求に応じて、第１のバイパス用スイッチＳＷａをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２から、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１及び第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２に電力を供給させるようにしてもよい。
さらに、例えば、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２、ＬＯＡＤ３の負荷要求に応じて、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３から、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させるようにしてもよい。
これにより、或るＤＣ／ＤＣコンバータに対応する車両負荷の負荷要求が重負荷時に、他のＤＣ／ＤＣコンバータでバックアップすることができる。
また、例えば、図２に示すように、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンに制御している場合には、負荷要求の増加（出力電流の増加）に伴って、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちいずれか（１台目）を駆動させた後、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちの残り（２台目、３台目）をさらに駆動させるようになっている。
より詳しくは、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちのいずれか（１台目）をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちの残り（２台目、３台目）をダイオード整流させた後に同期整流させるようになっている（図２）。
すなわち、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３を、シーケンシャル制御して、第１ないし第３の車両負荷ＬＯＡＤ１からＬＯＡＤ３に電力を供給するようにしてもよい。
また、例えば、図２に示すように、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンに制御している場合には、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３を同時に駆動させるようになっている。
より詳しくは、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１及びサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３（３台）を、同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させるようになっている（図２）。
すなわち、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３を、バランス制御して、第１ないし第３の車両負荷ＬＯＡＤ１からＬＯＡＤ３に電力を供給するようにしてもよい。
なお、既述の動作指示部ＥＣＵによるシーケンシャル制御とバランス制御とは、負荷要求に応じて、効率等を考慮して、選択される。
なお、例えば、動作指示部ＥＣＵは、第１ないし第３の出力電圧ＶＯＵＴ１〜ＶＯＵＴ３が予め設定された目標電圧になるように、メイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３の各出力部Ｘ１ａ、Ｘ２ａ、Ｘ３ａから各出力電圧端子ＴＯＵＴ１〜ＴＯＵＴ３までの各配線抵抗値に基づいて、メイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３が各出力部Ｘ１ａ、Ｘ２ａ、Ｘ３ａから出力する第２、第３の出力電圧ＶＯ２、ＶＯ３を設定するようにしてもよい。
なお、動作指示部ＥＣＵは、当該配線抵抗値に関する情報等を、例えば、ＣＡＮ通信により、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３に送信して第１ないし第３の出力電圧ＶＯ１、ＶＯ２、ＶＯ３を設定するようにしてもよい。
次に、以上のような構成を有するＤＣ／ＤＣコンバータシステム１００の制御方法の例について説明する。
既述のように、動作指示部ＥＣＵは、負荷要求に応じて、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１の第１の制御部（図示せず）、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２の第２の制御部（図示せず）、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ３の第３の制御部（図示せず）に、出力電圧を設定するための制御信号を出力して、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３の駆動を制御する。
さらに、動作指示部ＥＣＵは、当該負荷要求とメインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１及びサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３各ＤＣ／ＤＣコンバータの状態に応じて、第１のバイパス用スイッチＳＷａ及び第２のバイパス用スイッチＳＷｂのオン／オフを制御する。
すなわち、動作指示部ＥＣＵは、当該負荷要求及びメイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３の状態に応じて、メイン、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ１、Ｘ２、Ｘ３から第１ないし第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２、ＬＯＡＤ３への電力の供給を制御するとともに、第１及び第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂのオン／オフを制御する。
例えば、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうちいずれか一方に異常が発生した場合には、第１のバイパス用スイッチＳＷａをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうち正常な他方から、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１及び第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２に電力を供給させる。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２のうちいずれかに異常が発生した状態でも、第１、第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２に電力を供給して、バックアップすることができる。
さらに、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちのいずれかに異常が発生した場合には、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうち正常なＤＣ／ＤＣコンバータから、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させる。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちいずれかに異常が発生した状態でも、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給することができる。
また、例えば、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３とが正常である場合には、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、Ｓｗｂをオフして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１から第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１に電力を供給させるとともに、サブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３から第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させる。
これにより、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３とが正常である状態では、各ＤＣ／ＤＣコンバータからそれぞれに対応する車両負荷に電力を供給することができる。
また、例えば、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２の負荷要求に応じて、第１のバイパス用スイッチＳＷａをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２から、第１の出力電圧端子ＴＯＵＴ１及び第２の出力電圧端子ＴＯＵＴ２に電力を供給させる。
さらに、例えば、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２、第３の車両負荷ＬＯＡＤ１、ＬＯＡＤ２、ＬＯＡＤ３の負荷要求に応じて、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンして、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３から、第１、第２、第３の出力電圧端子ＴＯＵＴ１、ＴＯＵＴ２、ＴＯＵＴ３に電力を供給させる。
これにより、或るＤＣ／ＤＣコンバータに対応する車両負荷の負荷要求が重負荷時に、他のＤＣ／ＤＣコンバータでバックアップすることができる。
また、例えば、図２に示すように、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンに制御している場合には、負荷要求の増加（出力電流の増加）に伴って、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちいずれか（１台目）を駆動させた後、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちの残り（２台目、３台目）をさらに駆動させる。
より詳しくは、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちのいずれか（１台目）をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３のうちの残り（２台目、３台目）をダイオード整流させた後に同期整流させる（図２）。
すなわち、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３を、シーケンシャル制御して、第１ないし第３の車両負荷ＬＯＡＤ１からＬＯＡＤ３に電力を供給する。
また、例えば、図２に示すように、動作指示部ＥＣＵは、第１、第２のバイパス用スイッチＳＷａ、ＳＷｂをオンに制御している場合には、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１とサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３を同時に駆動させる。
より詳しくは、動作指示部ＥＣＵは、メインＤＣ／ＤＣコンバータＸ１及びサブＤＣ／ＤＣコンバータＸ２、Ｘ３（３台）を、同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させるようになっている（図２）。
なお、既述の動作指示部ＥＣＵによる制御においては、一例として、３つのＤＣ／ＤＣコンバータを対象として説明しているが、ＤＣ／ＤＣコンバータが２つ、若しくは、４つ以上であっても、同様に説明される。
以上のように、本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより第１の出力電圧端子と第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、負荷要求に応じて、メインＤＣ／ＤＣコンバータ及びサブＤＣ／ＤＣコンバータから第１の負荷及び第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える。
これにより、本発明の一態様に係るＤＣ／ＤＣコンバータシステムによれば、負荷の大電力化した負荷要求に応じて、各ＤＣ／ＤＣコンバータから対応する各負荷に電力を供給して大電流用の配線を削減しつつ、各ＤＣ／ＤＣコンバータ間で出力をバックアップすることができる。
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
１００ ＤＣ／ＤＣコンバータシステム
ＢＳ 電源用バッテリ
Ｘ１ メインＤＣ／ＤＣコンバータ（第１のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｘ２ サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第２のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｘ３ サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第３のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｆ１ 第１のヒューズ
Ｆ２ 第２のヒューズ
Ｆ３ 第３のヒューズ
ＦＯＵＴ 出力ヒューズ
ＩＮＶ１ 第１のインバータ（モータ用インバータ）
ＩＮＶ２ 第２のインバータ（ポンプ用インバータ）
ＥＣＵ 動作指示部（動作指示回路）
Ｘ１ａ 出力部
Ｘ２ａ 出力部
Ｘ３ａ 出力部
ＮＸ 共通接点
ＬＯＡＤ１ 第１の車両負荷（第１の負荷）
ＬＯＡＤ２ 第２の車両負荷（第２の負荷）
ＬＯＡＤ３ 第３の車両負荷（第３の負荷）
ＳＷａ 第１のバイパス用スイッチ（リレー）
ＳＷｂ 第２のバイパス用スイッチ（リレー）
ＴＯＵＴ１ 第１の出力電圧端子
ＴＯＵＴ２ 第２の出力電圧端子
ＴＯＵＴ３ 第３の出力電圧端子
ＢＳ 電源用バッテリ
Ｘ１ メインＤＣ／ＤＣコンバータ（第１のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｘ２ サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第２のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｘ３ サブＤＣ／ＤＣコンバータ（第３のＤＣ／ＤＣコンバータ）
Ｆ１ 第１のヒューズ
Ｆ２ 第２のヒューズ
Ｆ３ 第３のヒューズ
ＦＯＵＴ 出力ヒューズ
ＩＮＶ１ 第１のインバータ（モータ用インバータ）
ＩＮＶ２ 第２のインバータ（ポンプ用インバータ）
ＥＣＵ 動作指示部（動作指示回路）
Ｘ１ａ 出力部
Ｘ２ａ 出力部
Ｘ３ａ 出力部
ＮＸ 共通接点
ＬＯＡＤ１ 第１の車両負荷（第１の負荷）
ＬＯＡＤ２ 第２の車両負荷（第２の負荷）
ＬＯＡＤ３ 第３の車両負荷（第３の負荷）
ＳＷａ 第１のバイパス用スイッチ（リレー）
ＳＷｂ 第２のバイパス用スイッチ（リレー）
ＴＯＵＴ１ 第１の出力電圧端子
ＴＯＵＴ２ 第２の出力電圧端子
ＴＯＵＴ３ 第３の出力電圧端子
Claims (14)
- 電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、
第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、
第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する動作指示部と、を備える
ことを特徴とするＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方に異常が発生した場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうち正常な他方から、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする請求項１に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとが正常である場合には、前記第１のバイパス用スイッチをオフして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の出力電圧端子に電力を供給させるとともに、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記負荷要求に応じて、前記第１のバイパス用スイッチをオンして、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから、前記第１の出力電圧端子及び前記第２の出力電圧端子に電力を供給させる
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記負荷要求の増加に伴って、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちいずれか一方を駆動させた後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの他方をさらに駆動させる
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記一方をダイオード整流させた後に同期整流させ、その後、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータのうちの前記他方をダイオード整流させた後に同期整流させる
ことを特徴とする請求項５に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記第１のバイパス用スイッチをオンに制御している場合には、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時に駆動させることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記動作指示部は、
前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータを同時にダイオード整流させた後に、同時に同期整流させる
ことを特徴とする請求項７に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータと同じ電流供給能力を有することを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。
- 前記メインＤＣ／ＤＣコンバータは、前記サブＤＣ／ＤＣコンバータとは電流供給能力が異なる
ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 第３の電圧を出力部から第３の負荷に出力するサブＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記第２の出力電圧端子と前記第３の負荷が接続された第３の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第２の出力電圧端子と前記第３の出力電圧端子との間を遮断する第２のバイパス用スイッチと、を備え、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１ないし第３の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１及び第２のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。 - 前記ＤＣ／ＤＣコンバータシステムは、自動運転機能を備えた自動車に積載されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか一項に記載のＤＣ／ＤＣコンバータシステム。
- 電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、動作指示部と、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法であって、
前記動作指示部は、前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
前記動作指示部は、負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とするＤＣ／ＤＣコンバータシステムの制御方法。 - 電源用バッテリから電源電圧が供給され、複数の負荷要求に応じて電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータシステムであって、第１の電圧を出力部から第１の負荷に出力するメインＤＣ／ＤＣコンバータと、第２の電圧を出力部から第２の負荷に出力する１つ又は複数のサブＤＣ／ＤＣコンバータと、前記第１の負荷が接続された第１の出力電圧端子と前記第２の負荷が接続された第２の出力電圧端子との間に接続され、オンすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を導通し、オフすることにより前記第１の出力電圧端子と前記第２の出力電圧端子との間を遮断する第１のバイパス用スイッチと、を備えたＤＣ／ＤＣコンバータシステムに適用される動作指示回路であって、
前記負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータと前記サブＤＣ／ＤＣコンバータの駆動を制御し、
負荷要求に応じて、前記メインＤＣ／ＤＣコンバータ及び前記サブＤＣ／ＤＣコンバータから前記第１の負荷及び前記第２の負荷への電力の供給を制御するとともに、前記第１のバイパス用スイッチのオン／オフを制御する
ことを特徴とする動作指示回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019133795A JP2021019431A (ja) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019133795A JP2021019431A (ja) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021019431A true JP2021019431A (ja) | 2021-02-15 |
Family
ID=74564427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019133795A Pending JP2021019431A (ja) | 2019-07-19 | 2019-07-19 | Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2021019431A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7511693B2 (ja) | 2022-01-14 | 2024-07-05 | ファーウェイ デジタル パワー テクノロジーズ カンパニー リミテッド | 電力変換システム及び車両 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014183705A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | ２電源負荷駆動システム及び燃料電池自動車 |
| JP2015056934A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | 株式会社デンソー | 電力供給装置および電池ユニット |
| US20150214742A1 (en) * | 2014-01-28 | 2015-07-30 | Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. | Multi-power supply system and control method thereof |
| JP2015149850A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
| JP2018196234A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用電源装置 |
| JP2019051921A (ja) * | 2017-09-12 | 2019-04-04 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 車両、走行制御装置 |
-
2019
- 2019-07-19 JP JP2019133795A patent/JP2021019431A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014183705A (ja) * | 2013-03-21 | 2014-09-29 | Honda Motor Co Ltd | ２電源負荷駆動システム及び燃料電池自動車 |
| JP2015056934A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | 株式会社デンソー | 電力供給装置および電池ユニット |
| US20150214742A1 (en) * | 2014-01-28 | 2015-07-30 | Delta Electronics (Shanghai) Co., Ltd. | Multi-power supply system and control method thereof |
| JP2015149850A (ja) * | 2014-02-07 | 2015-08-20 | 株式会社デンソー | 電力変換装置 |
| JP2018196234A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用電源装置 |
| JP2019051921A (ja) * | 2017-09-12 | 2019-04-04 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 車両、走行制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7511693B2 (ja) | 2022-01-14 | 2024-07-05 | ファーウェイ デジタル パワー テクノロジーズ カンパニー リミテッド | 電力変換システム及び車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108292848B (zh) | 汽车双电压电池充电系统 | |
| EP2200146A1 (en) | Power supply device | |
| JP4939355B2 (ja) | 車載空気調和機用インバータシステム | |
| WO2017187984A1 (ja) | 車載電源用のスイッチ装置および車載用電源システム | |
| JP2007143319A (ja) | 発電制御装置および発電システム | |
| JP7066529B2 (ja) | Ｄｃ／ｄｃ変換ユニット | |
| JP2006516500A (ja) | 二電圧車両電気システム | |
| US11230201B2 (en) | System of charging battery of vehicle and method for controlling the same | |
| CN110557017B (zh) | Dc/dc转换单元 | |
| JP2010081703A (ja) | 車両用電源制御システム | |
| JP2021019431A (ja) | Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 | |
| JP2007053897A (ja) | オルタネータ−レギュレータ充電装置及び集積回路 | |
| JP2007325381A (ja) | 非常用電源装置 | |
| KR102659245B1 (ko) | 차량용 인버터 시스템 | |
| CN112109695A (zh) | 混合动力车辆的发动机起动系统及控制该系统的方法 | |
| JPH0424758Y2 (ja) | ||
| WO2022130924A1 (ja) | 電源制御装置 | |
| JP2021019428A (ja) | Ｄｃ／ｄｃコンバータシステム、動作指示回路、及び、ｄｃ／ｄｃコンバータシステムの制御方法 | |
| US9312787B2 (en) | Inverter with series connected gate driving circuits and voltage divider | |
| JP2008253118A (ja) | 配電システム | |
| JP2021052453A (ja) | 変換装置及び変換システム | |
| JP6668056B2 (ja) | 電力変換装置、これを用いた電源システム及び自動車 | |
| CN212950471U (zh) | 低压双供电电路、空压机控制器以及氢燃料电池系统 | |
| JP3185486B2 (ja) | 共通制御装置の制御電源供給方法 | |
| JP2748295B2 (ja) | オルタネ−タ切換装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20220714 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230315 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230509 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20230704 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20230904 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20231219 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20240304 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20240312 |
|
| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20240628 |