JP2020528384A - 貨物輸送用の形態変形可能な車両 - Google Patents

Abstract

車輪または鉄道で貨物を輸送するための車両用の形態変形可能な積載プラットフォームであって、主フレームと、主フレームと一体化された少なくとも１つの積載装置（１６）と、フレームの一方の側からバッグ（４０）に含まれるバルク材料を荷下ろしするよう積載装置（１６）の支持ベース（１８）を傾けるための傾斜手段とを備える。

Description

本発明は、貨物輸送用の車両の分野に関し、特に、穀物などのバルク材料の輸送にも使用できる形態変形可能な車両に関する。特に、本発明の対象は、車輪または鉄道車両の分野で使用可能な積載プラットフォームである。

知られているように、鉄道、海上または航空輸送の使用に関する意識向上キャンペーンにもかかわらず、貨物の道路輸送は非常に広く普及している。

穀物などのバルク材料の輸送の場合には、ローリーまたはトラックのプラットフォームに配置された適切なコンテナに材料を積載する必要がある。目的地に到着すると、コンテナは空になる。空のコンテナは、その後、返送される必要がある。

したがって、コストを最小限に抑えるために、コンテナ輸送と材料の積み降ろし作業とを最適化する必要がある。この問題の解決策は、出願人の利益になるように、例えば、イタリア発明特許出願番号１０ ２０１７ ００００１５ ０４５に示されている。前記出願は、折り畳み可能なコンテナの構造を示している。先行技術による積載プラットフォームは、例えば、文献ＵＳ４８６１２１５に示されており、当該文献は請求項１のプリアンブルに当該特徴を開示している。

本発明の目的は、車輪輸送および鉄道輸送に使用することができる形態変形可能な積載プラットフォームを提供することにより、前述の問題の解決にさらに貢献することである。

そのような目的は、請求項１に記載の積載プラットフォームによって達成される。従属請求項は、本発明の代替実施形態を記載している。

本発明による積載プラットフォームの特徴および利点は、添付の図面を参照して例示的且つ非限定的な例としてなされる以下の説明からより明確に明らかになるであろう。
本発明による積載プラットフォームを備えた、車輪輸送のための車両を示す。 バルク材料を降ろすための構成における、図１の積載プラットフォームの積載装置を示す。 引込構成における図２の積載装置を示す。 バルク材料を降ろすための構成における図１の車両を示す。 本発明のさらなる実施形態による、バルク材料を降ろすための構成における、支持プラットフォームを備えた車両を示す図である。 パッケージ状の貨物を積み込むための構成における図５の車両を示す。 本発明のさらなる実施形態による、バルク材料を降ろすための構成における積載装置を示す。 引込構成における、本発明のさらなる実施形態による積載装置を示す。 本発明のさらなる実施形態による、パッケージ状の貨物を積み込むための構成における、支持プラットフォームを備えた積載プラットフォームを示す図である。 持ち上げられた構成における支持プラットフォームを備えた図９の積載プラットフォームを示す。 持ち上げられた構成における支持プラットフォームを備えた図１０の積載プラットフォームと、バルク貨物を積み込むためのコンテナとを示す。

説明を明確にするために、以下では車輪輸送用の車両に言及するが、本発明は、鉄道貨物輸送用の鉄道貨車にも適用可能である。

添付図面を参照すると、参照番号１は、車輪貨物輸送用の車両、例えばトラクタ２と当該トラクタ２に接続されたトレーラ４とを備えた、走行方向Ｚに沿って移動するように設計されたトラックを示す（図１）。

トレーラ２は、例えば、閉鎖型のものであり、すなわち、側壁６（フレーム）、屋根８、およびリアアクセスドア１０を備え、これらは共に、アクセスドア１０があるリア領域からトラクタ２が位置するフロント領域まで走行方向Ｚに沿って延びる内部積載スペース１４を画定する。

積載コンパートメント１４の内部には、少なくとも１つの積載装置１６、好ましくはいくつかの積載装置１６が配置され、これらは、走行方向Ｚに沿って並んで連続して配置されるように、主トレーラフレームと一体化されて配置されている。

前記いくつかの積載装置１６およびそれらが取り付けられる主フレームは、車両１用の積載プラットフォームを形成する。

各積載装置１６（図２および図３）は支持ベース１８を備え、支持ベース１８は長手方向セクション２０および横方向セクション２２によって画定される、周辺エッジの内側において、例えば穿孔された、例えば長方形である。

積載装置１６が積載コンパートメント１４に取り付けられると、長手方向セクション２０は走行方向Ｚに平行になる。

積載装置１６は、格納可能に支持ベース１８の周辺エッジに接続された、例えばヒンジで連結された複数の支柱２４をさらに備える。

各支柱２４は、例えば、それが垂直に配置された作業位置（図２）から、支持ベース１８と同一平面内に配置された休止位置（図３）まで移動するために回転可能である。

例えば、積載装置１６は、支持ベース１８の周辺エッジの角に配置された４つの支柱２４ａと、長手方向セクション２０の中心線および横方向セクション２２の中心線に配置された４つの支柱２４ｂとを含む。

特に、各支柱２４は、支持ベース１８の内側、すなわち、前記支持ベース１８の周辺エッジの内側に向かって回転可能である。

例えば、各支柱２４が休止位置にある場合には、各支柱２４は支持ベース１８の幾何学的中心に向かって収束する方向に沿って延びる。

好ましくは、積載装置１６は、作業位置で各支柱２４をロックするのに適したロック手段を備える。

さらに、積載装置１６は、支持ベース１８を実質的に水平な初期位置（図３）から初期位置に対して傾斜した荷下ろし位置（図２）まで傾けるように動作されるように適合された傾斜手段を備える。

前記傾斜手段は、支持ベース１８の周辺エッジの所定の位置に適用される、好ましくは伸縮自在の、例えば３段階に伸縮自在の、少なくとも１つの線形アクチュエータ３０を備える。

例えば、線形アクチュエータ３０は、周辺エッジの２つの長手方向セクション２０の一方に沿って、例えば中心線に、配置される。

例えば、好ましくは、前記傾斜手段は、線形アクチュエータが第１の端部にヒンジで連結される固定支持体３２を含み、他方の端部で、線形アクチュエータ３０は、支持ベースの周辺エッジと係合することができる。

このようにして、線形アクチュエータ３０は、それが周辺エッジから解放され且つ例えば長手方向セクションの方向に沿って水平にある休止位置（図３）と、持ち上げられ且つ周辺エッジと係合可能である作業位置（図２）との間で回転可能である。

線形アクチュエータが作業位置に配置され且つ支持ベース１８の周辺エッジに係合すると、前記線形アクチュエータの作動により、アクチュエータが配置されている側で支持ベース１８が持ち上がり、反対側でバルク材料の放出を可能にする。

好ましくは、傾斜手段は、支持ベース１８の下に位置する一対のストラップ３４を備え、当該一対のストラップ３４の一端は、線形アクチュエータ用の支持体３２が固定されている領域３６に収束し、他端においては、線形アクチュエータが固定されているセクションとは反対側のセクションにおいて、周辺エッジに固定されている。

線形アクチュエータ３０は、例えば空気圧などで流体的に作動させることができる。例えば、車両１には、柔軟な供給管を備える、加圧空気の生成および分配のためのシステムが設けられ、線形アクチュエータ３０には、前記管を接続するための継手（fitting）３０’が設けられている。

変形実施形態によれば、線形アクチュエータ３０は電気的に動作可能である。

さらに、各積載装置１６は、例えば織物または他の折り畳み可能な材料、例えばケブラーで作られた、折り畳み可能なコンテナ４０またはバッグを備え、コンテナ４０またはバッグは、底部および側壁４２からなり、バルク材料を積み込むための内部容積４４を作る。

バッグ４０の底部は支持ベース１８を覆うように配置され、一方、側壁４２は、例えばそれに接続された各支柱２４によって支持される。

各支柱２４が作業位置にある場合に、バッグ内の容積４４はバルク材料を積み込むために利用可能である。反対に、各支柱２４が休止位置に格納された場合、バッグは折り畳まれ且つ支持ベース１８上に最小スペースを占める。

バッグ４０には、例えば、底部近くに、支持ベース１８の長手方向セクション２０に沿って、バルク材料の流出のために開くことができる荷下ろし開口部がさらに設けられている。

輸送構成（図１）から始まってバルク材料を荷降ろしするには、荷降ろし構成（図４）に切り替えるために、例えばアクチュエータ３０である傾斜手段を例えば一度に１つ操作するだけで十分である。荷降ろし構成では、支持ベース１８が傾斜しており、したがって、線形アクチュエータ３０が接続されている側とは反対の長手方向セクション２０の側に配置されたバッグの開口部から材料を出すことができる。

好ましい実施形態によれば、各積載装置１６は、少なくとも２つの対向する支持板５０を備える。

支持ベース１８の長手方向の延長部に等しい長手方向の延長部を有する各支持板５０は、好ましくは木材で作られている。

好ましくは、前記支持板５０はその長手方向セクション２０にヒンジで連結され、それがスライドを形成する積載コンパートメント１４から突出する荷下ろし位置（図５）と、それがバッグ４０の横方向補強材として作用するよう積載装置１６の各支柱２４に適用される休止位置との間で回転可能となる。

この実施形態では、積載装置１６が引込構成になる場合に（図３）、支持板５０は共同で積載コンパートメント１４用の積載プラットフォーム６０を形成する。

有利なことに、前記積載プラットフォーム６０は、例えばパッケージまたは他の形態で編成された貨物を積載するのに適している。

支持板５０が各支柱２４に適用されると、支持板５０は、外部環境に面する外面５０ｅと、積載装置１６の内部容積４４に面する内面５０ｉとを有する。

好ましい実施形態によれば、支持板５０の内面５０ｉは、引込構成における各支柱２４の形状を消極的に（in negative）反映するように成形される。

このようにして、前記引込構成において、各支持板５０は、各支柱の形状と相まって形状を形成し、したがって、貨物に対する非常に安定した且つ耐性のある支持体を形成する。

さらなる実施形態によれば、内面５０ｉには、補強要素、例えば補強ビームが設けられる。

好ましくは、ベース板、周辺エッジ、および支柱は鋼で作られている。変形実施形態によれば、それらはアルミニウム合金で作られている。

一実施形態（図７）によれば、伸縮自在の線形アクチュエータ３０は、一端で主フレームの長手方向部材に、他端で支持ベース１８にヒンジで連結されている。

さらなる実施形態（図８）によれば、長手方向セクション２０の中心線および横方向セクション２２の中心線に配置された少なくとも１つの支柱２４ｂは、対応する支柱２４ｂに対して横方向に延びる横材２５を備える。横材２５は、前記各支柱２４ｂの高さに沿って、好ましくは下半分、例えば支柱の足の近くに配置される。

有利には、各支柱２４が作業位置にある場合に、前記各横材２５は、折り畳み可能なコンテナの側壁の変形（いわゆる「こぼれ（spilling）」）を格納するよう構成された格納手段を提供する。

同様に有利には、各支柱２４が休止位置にある場合に、前記各横材は、積載プラットフォームを形成する支持板のさらなる支持体を構成する。

さらなる実施形態（図９から図１１）によれば、例えば一の積載装置１６と次の積載装置との間に配置された、好ましくはオレオダイナミックな（oleodynamic）、例えば１つ以上の線形アクチュエータ７０によって、積載プラットフォーム６０を自動的に持ち上げることができる。

革新的に、本発明による車両は、車輪輸送および鉄道輸送の両方に対して、提起された問題の解決にさらに貢献する。それは、バルク材料およびパッケージで編成された貨物の両方を輸送し、バルク材料を効果的に降ろすことができるためである。

当業者は、付随するニーズを満たすために上記の車両に変更を加えることができ、これらはすべて添付の特許請求の範囲で定義される保護の範囲に含まれることは明らかである。

イタリア発明特許出願番号１０ ２０１７ ００００１５ ０４５ ＵＳ４８６１２１５

Claims (18)

1. 車輪または鉄道で貨物を輸送するための車両用の形態変形可能な積載プラットフォームであって、
   主に走行方向（Ζ）に沿って延びる主フレームと、
   前記主フレームと一体化された少なくとも１つの積載装置（１６）とを備え、
   前記積載装置（１６）は、
   前記走行方向（Ζ）の長手方向セクション（２０）と横方向セクション（２２）とを含む周辺エッジの内側の支持ベース（１８）と、
   前記支持ベース（１８）の前記周辺エッジに接続され且つ格納可能な複数の支柱（２４）と、
   前記複数の支柱（２４）により支持される折り畳み可能なコンテナ（４０）と、
   前記コンテナ（４０）に含まれるバルク材料を前記長手方向セクション（２０）の一方の側から流出させるように前記支持ベース（１８）を傾けるように作動されるように構成された傾斜手段とを備える、積載プラットフォーム。
2. 前記複数の支柱は、前記積載ベースの前記周辺エッジにヒンジで連結されている、請求項１に記載の積載プラットフォーム。
3. 複数の積載装置（１６）が前記走行方向（Ｚ）に沿って並んで設けられている、請求項１または２に記載の積載プラットフォーム。
4. 前記傾斜手段が、前記支持ベース（１８）に取り付けられた少なくとも１つの線形アクチュエータ（３０）を含む、請求項１から３のいずれか１項に記載の積載プラットフォーム。
5. 前記線形アクチュエータ（３０）が、材料の荷下ろしが発生する側とは反対側に配置される、請求項４に記載の積載プラットフォーム。
6. 前記線形アクチュエータ（３０）は、前記支持ベース（１８）と解放可能に係合することができる、請求項４または５に記載の積載プラットフォーム。
7. 前記線形アクチュエータ（３０）が、前記周辺エッジから解放され且つ前記長手方向セクション（２０）の方向に沿って水平にある休止位置と、持ち上げられ且つ前記周辺エッジと係合可能である作業位置との間で回転可能である、請求項４から６のいずれか１項に記載のプラットフォーム。
8. 前記線形アクチュエータ（３０）は、流体的に作動可能であり且つ加圧空気供給管に接続するための継手（３０’）を備える、請求項１から７のいずれか１項に記載の積載プラットフォーム。
9. 前記複数の支柱（２４）は、それらが垂直に配置された作業位置から、それらが前記支持ベース（１８）と同一平面内に配置された休止位置に移動するように、ヒンジで連結され且つ回転可能である、請求項１から８のいずれか１項に記載の積載プラットフォーム。
10. 前記複数の支柱（２４）は、前記支持ベース（１８）の内側に向かって回転可能である、請求項９に記載の積載プラットフォーム。
11. 少なくとも１つの支柱（２４ｂ）は横材（２５）を備え、前記横材（２５）は、前記支柱に沿って配置されて前記折り畳み可能なコンテナを収容するための手段を形成するのに適した、対応する支柱の横方向延長部に対して横方向延長部を有する、請求項９または１０に記載の積載プラットフォーム。
12. 前記複数の支柱（２４）を前記作業位置でロックするのに適したロック手段を備える、請求項９または１０に記載の積載プラットフォーム。
13. 前記コンテナ（４０）には、前記バルク材料の流出のために開放可能である、前記長手方向セクション（２０）に沿った荷下ろし開口部が設けられている、請求項１から１２のいずれか１項に記載の積載プラットフォーム。
14. 前記積載装置（１６）は少なくとも２つの対向する支持板（５０）を備え、各支持板（５０）は、対応する長手方向セクション（２０）にヒンジで連結され、スライドを形成する荷下ろし位置と、前記積載装置（１６）の前記複数の支柱（２４）に取り付けられた休止位置との間で回転可能である、請求項１から１３のいずれか１項に記載の積載プラットフォーム。
15. 前記コンテナ（４０）が折り畳まれた場合に、前記支持板（５０）は、共同で、貨物の積み込みに適した通常の積載プラットフォーム（６０）を形成する、請求項１４に記載の積載プラットフォーム。
16. 前記積載プラットフォーム（６０）は、少なくとも１つの線形アクチュエータ（７０）によって回転させることができる、請求項１５に記載の積載プラットフォーム。
17. 請求項１から１６のいずれか１項に記載の積載プラットフォームを備える、車輪輸送用のトレーラ。
18. 請求項１から１６のいずれか１項に記載の積載プラットフォームを備える、鉄道輸送用の鉄道貨車。

Images