JP2020176556A - 燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

【課題】燃料ポンプと圧力調整装置を容易に組み付けることができる構成を提供する。【解決手段】ケース部材は、圧力調整装置を収容する筒状の第１収容部と、前記第１収容部の軸方向において前記第１収容部と連通している第２収容部であって、燃料ポンプを収容する筒状の前記第２収容部と、を備えており、前記第１収容部と前記第２収容部は、前記第１収容部の軸方向と前記第２収容部の軸方向が同方向を向くように配置されており、前記第１収容部と前記第２収容部を前記第１収容部の軸方向に視たときに、前記第１収容部が前記第２収容部に含まれるように配置されており、前記第１収容部は、前記第２収容部と反対側の端部に形成されている第１開口部と、前記第２収容部側の端部に形成されている第２開口部と、を備えており、前記第２開口部の内径が前記第１開口部の内径よりも大きい。【選択図】図１

Description

本明細書に開示する技術は、燃料供給装置に関する。

特許文献１に燃料供給装置が開示されている。特許文献１に開示されている燃料供給装置は、燃料ポンプと、圧力調整装置と、燃料ポンプと圧力調整装置を収容する樹脂製のケース部材とを備えている。ケース部材は、圧力調整装置を収容する筒状の第１収容部と、第１収容部の軸方向において第１収容部と連通している第２収容部であって、燃料ポンプを収容する筒状の第２収容部とを備えている。第１収容部と第２収容部は、第１収容部の軸方向と第２収容部の軸方向が同方向を向くように配置されている。圧力調整装置を収容する第１収容部は、第２収容部と反対側の端部に形成されている第１開口部と、第２収容部側の端部に形成されている第２開口部とを備えている。第２収容部側の第２開口部の径が第２収容部と反対側の第１開口部の径よりも小さい。

特開２０１７−１３７７９６号公報

特許文献１の燃料供給装置では、樹脂製のケース部材によって燃料ポンプがモールドされている。また、特許文献１の燃料供給装置では、圧力調整装置を第１収容部に収容する際に、第２収容部と反対側の第１開口部から圧力調整装置を第１収容部に挿入しなければならない。第２収容部側の第２開口部から圧力調整装置を導入することができない。この構成では、燃料供給装置を作成する際に手間を要することがある。例えば、樹脂モールドの際に金型に対して燃料ポンプの位置を合わせたり、燃料ポンプと金型の相対的な移動や回転を規制したりする必要があり、手間を要することがある。また、燃料ポンプが第２収容部に収容されている状態で圧力調整装置を第１開口部から第１収容部に導入しなければならず、作業効率が悪くなることがある。そこで本明細書は、燃料ポンプと圧力調整装置を容易に組み付けることができる構成を提供する。

本明細書に開示される燃料供給装置は、燃料ポンプと、圧力調整装置と、前記燃料ポンプと前記圧力調整装置を収容する樹脂製のケース部材と、を備えていてもよい。前記ケース部材は、前記圧力調整装置を収容する筒状の第１収容部と、前記第１収容部の軸方向において前記第１収容部と連通している第２収容部であって、前記燃料ポンプを収容する筒状の前記第２収容部と、を備えていてもよい。前記第１収容部と前記第２収容部は、前記第１収容部の軸方向と前記第２収容部の軸方向が同方向を向くように配置されていてもよい。前記第１収容部と前記第２収容部を前記第１収容部の軸方向に視たときに、前記第１収容部が前記第２収容部に含まれるように配置されていてもよい。前記第１収容部は、前記第２収容部と反対側の端部に形成されている第１開口部と、前記第２収容部側の端部に形成されている第２開口部と、を備えていてもよい。前記第２開口部の内径が前記第１開口部の内径よりも大きくてもよい。

この構成によれば、圧力調整装置を第１収容部に収容する際に、第２収容部側の第２開口部から第１収容部の軸方向に圧力調整装置を導入することができる。第２開口部の径が第１開口部の径よりも大きいので第２開口部から圧力調整装置を導入することができる。また、第１収容部に導入された圧力調整装置が第１開口部の周囲のケース部材に接することで圧力調整装置の移動を規制することができる。また、圧力調整装置を第１収容部に導入した後に、同方向において燃料ポンプを第２収容部に導入することができる。ケース部材に対して圧力調整装置と燃料ポンプを同方向に導入することができるので、圧力調整装置と燃料ポンプをケース部材に容易に収容することができる。よって、燃料ポンプと圧力調整装置を容易に組み付けることができる。

前記第２開口部の内径が前記第２収容部の内径がよりも小さくてもよい。前記第２収容部に収容される前記燃料ポンプが前記第２開口部の周囲の前記ケース部材に当接してもよい。この構成によれば、第２収容部の軸方向における燃料ポンプの移動を規制することができる。燃料ポンプが圧力調整装置に接近し過ぎることを抑制することができる。

前記圧力調整装置よりも前記燃料ポンプ側において前記第１収容部に収容され、前記圧力調整装置と前記燃料ポンプの間の間隔を確保する中間部材を更に備えていてもよい。この構成によれば、燃料ポンプが圧力調整装置に接近し過ぎることを中間部材によって抑制することができる。

前記中間部材は、前記燃料ポンプの一部が挿入される孔と、前記ケース部材に対する前記中間部材の相対的な回転を規制する回転規制部とを備えていてもよい。この構成によれば、ケース部材に対して燃料ポンプが相対的に回転することを抑制することができる。

前記ケース部材は、燃料を収容する燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に固定されていてもよい。この構成によれば、蓋部材を燃料タンクの開口部に設置することによって燃料供給装置を燃料タンクに設置することができるので、燃料供給装置を燃料タンクに容易に設置することができる。

前記燃料ポンプは、前記ケース部材に固定されている固定端子部材に接触するポンプ端子部材であって、前記第２収容部の軸方向に変形可能な前記ポンプ端子部材を備えていてもよい。この構成によれば、第２収容部に収容されている燃料ポンプが第２収容部の軸方向に振動したときに、それに応じて燃料ポンプのポンプ端子部材が第２収容部の軸方向に変形することによって、ポンプ端子部材とケース部材に固定されている固定端子部材との接触を維持することができる。そのため、燃料ポンプに電力を供給し続けることができる。

実施例に係る燃料供給装置を模式的に示す断面図である。 図１に示す燃料供給装置を分割して示す断面図である（１）。 図１に示す燃料供給装置を分割して示す断面図である（２）。 図１の要部IVの拡大図である。 図１のV−V断面図である。 図１のVI−VI断面図である。 図１のVII−VII断面図である。 図１のVIII−VIII断面図である。 他の実施例（２）における上記の図８に対応する図である。 他の実施例（２）における上記の図３に対応する図である。 他の実施例（４）における上記の図８に対応する図である。 他の実施例（４）における上記の図３に対応する図である。 他の実施例（５）における上記の図４に対応する図である。 他の実施例（６）における上記の図４に対応する図である。 他の実施例（７）における上記の図４に対応する図である。

実施例に係る燃料供給装置について図面を参照して説明する。図１は、実施例に係る燃料供給装置を模式的に示す断面図である。図２及び図３は、図１に示す燃料供給装置を分割して示す断面図である。図１から３に示すように、燃料供給装置１は燃料タンク１００に設置される。燃料タンク１００は、例えば二輪自動車等の車両に搭載されている。燃料供給装置１は、燃料タンク１００内に収容されている燃料を車両のエンジン（図示省略）に供給する装置である。燃料タンク１００内に収容されている燃料は、例えばガソリン等である。燃料供給装置１は、燃料タンク１００の底部１０１に設置される。燃料タンク１００の底部１０１には開口部１０２が形成されている。燃料供給装置１は、底部１０１に形成されている開口部１０２に設置される。

燃料供給装置１は、燃料ポンプ２と、圧力調整弁３と、燃料ポンプ２と圧力調整弁３を収容するケース部材１０とを備えている。また、燃料供給装置１は、燃料ポンプ２と圧力調整弁３の間に配置されている中間部材４を備えている。また、燃料供給装置１は、蓋部材８を備えている。

燃料ポンプ２は、燃料タンク１００内に配置される。燃料ポンプ２は、燃料タンク１００内に収容されている燃料を吐出する装置である。燃料ポンプ２は、本体部２０と、吸入部２１と、吐出部２２とを備えている。本体部２０は、略円筒状に形成されている。本体部２０は、回転するモータ及びインペラ（いずれも図示省略）を内部に備えている。本体部２０の内部でモータ及びインペラが回転することによって燃料ポンプ２から燃料が吐出される。燃料ポンプ２の吸入部２１は、本体部２０の軸方向の一端部に配置されている。吸入部２１は、燃料タンク１００内に収容されている燃料を本体部２０の内部に吸入する部分である。吐出部２２は、本体部２０の軸方向の他端部に固定されている。吐出部２２は、本体部２０の内部に吸入された燃料を本体部２０の外部に吐出する部分である。

燃料ポンプ２は、複数のポンプ端子部材２３を更に備えている。燃料ポンプ２は、３個のポンプ端子部材２３を備えているが、図１から３では１個のポンプ端子部材２３のみが示されている。各ポンプ端子部材２３は、燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向の他端部に固定されている。各ポンプ端子部材２３は、金属から形成されており導電性を有している。各ポンプ端子部材２３を通じて燃料ポンプ２に電力が供給される。３個のポンプ端子部材２３は、それぞれ、燃料ポンプ２のモータ（図示省略）のＵ相、Ｖ相、Ｗ相に対応している。

図４に示すように、各ポンプ端子部材２３は、その先端部２３２が金属の固定端子部材７１に接触している。ポンプ端子部材２３は、屈曲部２３１を備えており、屈曲部２３１において屈曲している。この構成では、例えば、燃料ポンプ２の本体部２０が軸方向に振動したときに、それに応じて屈曲部２３１における屈曲角度が変動する。ポンプ端子部材２３は、本体部２０の軸方向に変形可能に構成されている。そのため、ポンプ端子部材２３が固定端子部材７１に接触している状態が維持される。固定端子部材７１はケース部材１０に固定されている。

図１から３に示すように、圧力調整弁３は、本体部３０と、本体部３０の内部に配置されている弁体（図示省略）とを備えている。本体部３０は、略円筒状に形成されている。圧力調整弁３の本体部３０の外径は、燃料ポンプ２の本体部２０の外径よりも小さい。圧力調整弁３では、本体部３０の内部に配置されている弁体に作用する圧力が所定の圧力以上になると弁体が開弁し、弁体に作用する圧力が所定の圧力未満になると弁体が閉弁する。圧力調整弁３の弁体が開弁すると、燃料ポンプ２から吐出された燃料の一部が圧力調整弁３を通過して燃料タンク１００内に戻される。圧力調整弁３の弁体が閉弁すると、燃料ポンプ２から吐出された燃料が圧力調整弁３を通過せず、燃料の全部が車両のエンジンのインジェクタ（図示省略）に供給される。圧力調整弁３は、弁体が開閉することによって、エンジンのインジェクタに供給される燃料の圧力を調整する装置である。

圧力調整弁３の本体部３０は、一対の凹部３５、３５を備えている。一対の凹部３５、３５は、本体部３０の軸方向の一端部に形成されている。一対の凹部３５、３５は、本体部３０の軸方向に延びている。図５に示すように、一対の凹部３５、３５は、本体部３０の周方向に間隔をあけて配置されている。一対の凹部３５、３５には、後述する一対の凸部４５、４５が挿入される。

図１から３に示すように、ケース部材１０は、燃料タンク１００内に配置される。ケース部材１０は、燃料タンク１００の底部１０１に沿う方向に延びている。ケース部材１０は、その長手方向が水平方向を向くように配置されている。ケース部材１０は、樹脂製の部材である。ケース部材１０は、１個の第１収容部１１と、１個の第２収容部１２と、３個の第３収容部１３とを備えている（図１から３では、１個の第３収容部１３のみが示されている。）。また、ケース部材１０は、長手方向の一端部に形成されている第１押さえ部１８と、長手方向の他端部に形成されている第２押さえ部１９を備えている。

第１収容部１１は、筒状に形成されている。第１収容部１１は、ケース部材１０の長手方向に延びている。第１収容部１１は、第１開口部５１と第２開口部５２を備えている。第１開口部５１は、第１収容部１１の軸方向の一端部（第２収容部１２と反対側の端部）に形成されている。第１開口部５１は、圧力調整弁３と通過した燃料を燃料タンク１００内に戻すために開口している。第１開口部５１の内径は、圧力調整弁３の本体部３０の外径よりも小さい。

第２開口部５２は、第１収容部１１の軸方向の他端部（第２収容部１２側の端部）に形成されている。第２開口部５２は、第１収容部１１に圧力調整弁３を導入するために開口している。第２開口部５２から第１収容部１１に圧力調整弁３が圧入される。第２開口部５２の内径は、圧力調整弁３の本体部３０の外径と略同じ径である。第２開口部５２の内径は、燃料ポンプ２の本体部２０の外径よりも小さい。第２開口部５２の内径は、第１開口部５１の内径よりも大きい。

第１収容部１１は、圧力調整弁３と中間部材４を収容する。圧力調整弁３は、第１収容部１１に圧入される。第１収容部１１の第２開口部５２から第１収容部１１の軸方向に沿って圧力調整弁３が圧入される。圧力調整弁３の本体部３０の軸方向に沿って圧力調整弁３が圧入される。第１収容部１１の内径は、圧力調整弁３の本体部３０の外径と略同じ径である。第１収容部１１の内周面に圧力調整弁３の本体部３０の外周面が密着している。そのため、ケース部材１０に対する圧力調整弁３の相対的な回転が抑制されている。

第１収容部１１は、その軸方向の一端部（第２収容部１２と反対側の端部）の周縁部が第１押さえ部１８によって覆われている。図６に示すように、第１押さえ部１８は、第１開口部５１の周囲に形成されている。第１押さえ部１８は、第１開口部５１の径方向において第１開口部５１よりも外側に位置している。第１押さえ部１８は、圧力調整弁３の本体部３０の軸方向の一端面（燃料ポンプ２と反対側の端面）に当接する。第１押さえ部１８は、本体部３０の軸方向の一端面の周縁部に当接する。第１押さえ部１８は、圧力調整弁３がケース部材１０の長手方向の一方側（燃料ポンプ２と反対側）に移動することを規制する。第１押さえ部１８は、第１収容部１１に収容されている圧力調整弁３が第１収容部１１の外部に抜け出すことを規制する。第１押さえ部１８は、圧力調整弁３が第１収容部１１に圧入されたときに圧力調整弁３の移動を規制する。

第２収容部１２は、ケース部材１０の長手方向において第１収容部１１と並んで配置されている。第２収容部１２は、筒状に形成されている。第２収容部１２は、ケース部材１０の長手方向に延びている。第２収容部１２は、第２開口部５２を通じて第１収容部１１に連通している。第１収容部１１と第２収容部１２が第２開口部５２を介して連続的に形成されている。第２収容部１２の軸方向の一端部（第１収容部１１側の端部）に第２開口部５２が形成されている。

第２収容部１２は、第３開口部５３を備えている。第３開口部５３は、第２収容部１２の軸方向の他端部（第１収容部１１と反対側の端部）に形成されている。第３開口部５３は、燃料タンク１００内に収容されている燃料を燃料ポンプ２の吸入部２１から吸入するために開口している。第３開口部５３の内径は、燃料ポンプ２の本体部２０の外径よりも小さい。第３開口部５３の内径は、第２開口部５２の内径よりも大きい。

第２収容部１２は、燃料ポンプ２を収容する。燃料ポンプ２は、第２収容部１２に圧入される。第２収容部１２の軸方向に沿って燃料ポンプ２が圧入される。燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向に沿って燃料ポンプ２が圧入される。第２収容部１２の内径は、燃料ポンプ２の本体部２０の外径と略同じ径である。第２収容部１２の内周面に燃料ポンプ２の本体部２０の外周面が密着している。そのため、ケース部材１０に対する燃料ポンプ２の相対的な回転が抑制されている。第２収容部１２の内径は、第１収容部１１の内径よりも大きい。第２収容部１２の内径は、第３開口部５３の内径よりも大きい。第２収容部１２の内径は、第２開口部５２の内径よりも大きい。燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向の他端面（圧力調整弁３側の端面）が第２開口部５２の周囲のケース部材１０に当接している。

第２収容部１２は、その軸方向の他端部（第１収容部１１と反対側の端部）の周縁部が第２押さえ部１９によって覆われている。図７に示すように、第２押さえ部１９は、第３開口部５３の周囲に形成されている。第２押さえ部１９は、第３開口部５３の径方向において第３開口部５３よりも外側に位置している。第２押さえ部１９は、燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向の他端面（圧力調整弁３と反対側の端面）に当接する。第２押さえ部１９は、本体部２０の軸方向の他端面の周縁部に当接する。第２押さえ部１９は、燃料ポンプ２がケース部材１０の長手方向の他方側（圧力調整弁３と反対側）に移動することを規制する。第２押さえ部１９は、第２収容部１２に収容されている燃料ポンプ２が第２収容部１２の外部に抜け出すことを規制する。第２押さえ部１９は、燃料ポンプ２が第２収容部１２に圧入された後に形成される。第２押さえ部１９は、ケース部材１０の長手方向の他端部を熱カシメすることによって形成される。ケース部材１０の長手方向の他端部を第２収容部１２の径方向の内側に屈曲させることによって第２押さえ部１９が形成される。

次に、第３収容部１３について説明する。図８に示すように、ケース部材１０には３個の第３収容部１３が形成されている。３個の第３収容部１３は、第１収容部１１の径方向において第１収容部１１よりも外側に形成されている。３個の第３収容部１３は、第１収容部１１の周方向に沿って並んで配置されている。第１収容部１１の軸方向に直交する断面における各第３収容部１３の断面形状は略四角形状である。３個の第３収容部１３は、それぞれ、燃料ポンプ２の３個のポンプ端子部材２３を収容する。各第３収容部１３に各ポンプ端子部材２３が挿入される。

図１から３に示すように、各第３収容部１３は、ケース部材１０の長手方向において第２収容部１２と並んで配置されている（図１から３では、１個の第３収容部１３のみが示されている。）。各第３収容部１３は、筒状に形成されている。各第３収容部１３は、ケース部材１０の長手方向に延びている。

各第３収容部１３は、各第４開口部５４を備えている。各第４開口部５４は、各第３収容部１３の軸方向の一端部（第２収容部１２側の端部）に形成されている。各第４開口部５４は、第３収容部１３に燃料ポンプ２の各ポンプ端子部材２３を挿入するために開口している。各第３収容部１３は、各第４開口部５４を通じて第２収容部１２に連通している。第２収容部１２と各第３収容部１３が各第４開口部５４を介して連続的に形成されている。第２収容部１２の軸方向の他端部（第１収容部１１側の端部）に各第４開口部５４が形成されている。

次に、中間部材４について説明する。中間部材４は、略円筒状に形成されている。中間部材４は、第１収容部１１に収容されている。中間部材４は、圧力調整弁３よりも燃料ポンプ２側において第１収容部１１に挿入されている。中間部材４は、第１収容部１１の第２開口部５２から第１収容部１１に挿入される。第１収容部１１の軸方向に沿って中間部材４が挿入される。中間部材４の外径は、第１収容部１１の内径と略同じ径である。中間部材４は、圧力調整弁３と燃料ポンプ２の間に配置されている。中間部材４の圧力調整弁３側の端部が圧力調整弁３に当接し、中間部材４の燃料ポンプ２側の端部が燃料ポンプ２に当接する。中間部材４は、圧力調整弁３と燃料ポンプ２の間の間隔を確保する部材である。

中間部材４は、一対の凸部４５、４５を備えている。各凸部４５は、中間部材４の軸方向の一端部（圧力調整弁３側の端部）に設けられている。各凸部４５は、中間部材４の軸方向に延びている。各凸部４５は、第１収容部１１の軸方向に延びている。図５に示すように、一対の凸部４５、４５は、中間部材４の周方向に間隔をあけて配置されている。一対の凸部４５、４５は、それぞれ、圧力調整弁３の本体部３０に形成されている一対の凹部３５、３５に挿入される。そのため、圧力調整弁３に対する中間部材４の相対的な回転が規制される。また、ケース部材１０に対する中間部材４の相対的な回転が規制される。中間部材４の軸方向回りの回転が規制される。

中間部材４は、連通孔４１と、吐出孔４２とを備えている。連通孔４１は、中間部材４の軸方向に延びている。中間部材４が第１収容部１１に収容されている状態では、連通孔４１がケース部材１０の長手方向に延びている。連通孔４１は、中間部材４を軸方向に貫通している。連通孔４１は、略円筒状に形成されている。連通孔４１の軸方向の一端部（圧力調整弁３側の端部）は、圧力調整弁３と向かい合っている。連通孔４１の軸方向の一端部（燃料ポンプ２側の端部）には、燃料ポンプ２の吐出部２２が挿入される。燃料ポンプ２の吐出部２２から吐出される燃料の圧力が連通孔４１を通じて圧力調整弁３に作用する。吐出孔４２は、中間部材４の径方向に延びている。吐出孔４２は、連通孔４１と連通している。燃料ポンプ２の吐出部２２から連通孔４１に吐出された燃料が吐出孔４２を通じて吐出される。吐出孔４２は、後述する吐出通路６１と連通している。

次に、蓋部材８について説明する。蓋部材８は、吐出部６とコネクタ部７を有している。吐出部６は、ケース部材１０の外周面に固定されている。吐出部６は、ケース部材１０と一体的に形成されている。吐出部６は、樹脂製である。吐出部６は、ケース部材１０の第１収容部１１の径方向に沿って延びている。吐出部６は、略円筒状である。吐出部６は、吐出通路６１を備えている。吐出通路６１は、吐出部６の軸方向に延びている。吐出通路６１は、第１収容部１１に収容されている中間部材４に形成されている吐出孔４２と連通する。第１収容部１１の径方向において吐出孔４２と吐出通路６１が連通している。吐出孔４２から吐出された燃料が吐出通路６１を通じて外部に吐出される。吐出通路６１から吐出された燃料は、吐出部６に接続されている供給管６５を通じてエンジンのインジェクタに送られる。

コネクタ部７は、ケース部材１０の外周面に固定されている。コネクタ部７と吐出部６がケース部材１０の長手方向において並んで配置されている。コネクタ部７は、ケース部材１０と一体的に形成されている。コネクタ部７は、樹脂製である。コネクタ部７は、その途中で屈曲している。コネクタ部７は、ケース部材１０に固定されている部分から第１収容部１１の径方向に沿って延び、屈曲した後に、ケース部材１０の長手方向に沿って延びている。

コネクタ部７の内部には３個の固定端子部材７１が配置されている（図１から３では、１個の固定端子部材７１のみが示されている。）。コネクタ部７によって３個の固定端子部材７１が封止されている。各固定端子部材７１は、コネクタ部７の軸方向に沿って延びている。各固定端子部材７１の基端部７１１と先端部７１２は、コネクタ部７から露出している。各固定端子部材７１の基端部７１１は、燃料ポンプ２に電力を供給するための電源（図示省略）に電気的に接続される。図４に示すように、各固定端子部材７１の先端部７１２は、ケース部材１０の各第３収容部１３に収容されている。各固定端子部材７１の先端部７１２は、各ポンプ端子部材２３の先端部２３２に接触している。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３が電気的に接続されている。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３を通じて燃料ポンプ２に電力が供給される。

蓋部材８は、樹脂製である。蓋部材８は、吐出部６及びコネクタ部７を介してケース部材１０に固定されている。蓋部材８は、略円板状の部材である。蓋部材８は、燃料供給装置１が燃料タンク１００に設置される際に燃料タンク１００の底部１０１に固定される。蓋部材８は、燃料タンク１００の底部１０１に形成されている開口部１０２を閉塞する。蓋部材８は、セットプレートと呼ばれることもある。

次に、燃料供給装置１の作成方法について説明する。燃料供給装置１を作成する際は、まず、第２押さえ部１９が形成されていない状態のケース部材１０を準備する。続いて、ケース部材１０の第２収容部１２に圧力調整弁３を挿入し、その後にその圧力調整弁３を第１収容部１１に圧入する。第１収容部１１の第２開口部５２から第１収容部１１の軸方向に圧力調整弁３を圧入する。続いて、第１収容部１１に中間部材４を挿入する。第１収容部１１の第２開口部５２から第１収容部１１の軸方向に中間部材４を挿入する。続いて、ケース部材１０の第２収容部１２に燃料ポンプ２を圧入する。第２押さえ部１９が形成されていない状態のケース部材１０において、第２収容部１２の軸方向の一端部から第２収容部１２に燃料ポンプ２を圧入する。第２収容部１２の軸方向に燃料ポンプ２を圧入する。続いて、樹脂製のケース部材１０の軸方向の一端部を例えば熱カシメすることによって第２押さえ部１９を形成する。

次に、燃料供給装置１の動作について説明する。上記の燃料供給装置１では、燃料ポンプ２が、燃料タンク１００内に収容されている燃料を吸入部２１から吸入して吐出部２２から吐出する。吐出部２２から吐出された燃料は、中間部材４の連通孔４１と吐出孔４２を通じて吐出部６の吐出通路６１に吐出される。吐出通路６１に吐出された燃料は、供給管６５を通じてエンジンのインジェクタに供給される。また、燃料ポンプ２から吐出される燃料の圧力が所定の圧力以上になると圧力調整弁３の弁体が開弁する。そうすると、燃料ポンプ２から吐出された燃料の一部が第１開口部５１から燃料タンク１００内に戻される。

（効果）
以上、実施例に係る燃料供給装置１について説明した。上記の説明から明らかなように、実施例に係る燃料供給装置１では、第１収容部１１と第２収容部１２が、第１収容部１１の軸方向と第２収容部１２の軸方向が同方向を向くように配置されている。第１収容部１１は、第２収容部１２と反対側の端部に形成されている第１開口部５１と、第２収容部１２側の端部に形成されている第２開口部５２とを備えている。第２開口部５２の内径が第１開口部５１の内径よりも大きい。

この構成によれば、第１収容部１１に圧力調整弁３を収容する際に、第２収容部１２側の第２開口部５２から第１収容部１１の軸方向に圧力調整弁３を導入することができる。第２開口部５２の内径が第１開口部５１の内径よりも大きいので、第２開口部５２から圧力調整弁３を導入することができる。また、第１収容部１１に導入された圧力調整弁３が第１開口部５１の周囲のケース部材１０に接することで圧力調整弁３の移動を規制することができる。また、圧力調整弁３を第１収容部１１に導入した後に、同方向において、燃料ポンプ２を第２収容部１２に導入することができる。ケース部材１０に対して圧力調整弁３と燃料ポンプ２を同方向に導入することができるので、圧力調整弁３と燃料ポンプ２をケース部材１０に容易に収容することができる。よって、燃料ポンプ２と圧力調整弁３を容易に組み付けることができる。

上記の燃料供給装置１では、第２開口部５２の内径が第２収容部１２の内径がよりも小さく、第２収容部１２に収容される燃料ポンプ２が第２開口部５２の周囲のケース部材１０に当接する。この構成によれば、燃料ポンプ２の移動を規制することができ、燃料ポンプ２が圧力調整弁３に接近し過ぎることを抑制することができる。

上記の燃料供給装置１は、圧力調整弁３と燃料ポンプ２の間の間隔を確保する中間部材４を備えている。そのため、燃料ポンプ２が圧力調整弁３に接近し過ぎることを抑制することができる。

上記の中間部材４は、連通孔４１と一対の凸部４５を備えている。一対の凸部４５によって、ケース部材１０に対する中間部材４の相対的な回転が規制される。連通孔４１には燃料ポンプ２の吐出部２２が挿入される。ケース部材１０に対して燃料ポンプ２が相対的に回転することを抑制することができる。

上記のケース部材１０は、燃料タンク１００の開口部１０２を閉塞する蓋部材８に固定されている。この構成によれば、燃料タンク１００の開口部１０２を蓋部材８によって閉塞することによって、燃料供給装置１を燃料タンク１００に設置することができる。簡潔な構成で燃料供給装置１を燃料タンク１００に設置することができる。そのため、部品点数を低減することができる。例えば、シール部材やワイヤーハーネスが不要になる。

上記の燃料ポンプ２は、第２収容部１２の軸方向に変形可能なポンプ端子部材２３を備えている。ポンプ端子部材２３は、ケース部材１０に固定されている固定端子部材７１に接触する。この構成によれば、燃料ポンプ２が第２収容部１２の軸方向に振動したとしても、それに応じてポンプ端子部材２３が第２収容部１２の軸方向に変形することによって、ポンプ端子部材２３と固定端子部材７１との接触状態を維持することができる。そのため、燃料ポンプ２に電力を供給し続けることができる。

（対応関係）
実施例における一対の凸部４５が、回転規制部の一例である。実施例における燃料ポンプ２の吐出部２２が挿入される連通孔４１が、燃料ポンプの一部が挿入される孔の一例である。実施例における圧力調整弁３が、圧力調整装置の一例である。

以上、一実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

（他の実施例）
（１）上記の実施例では、ケース部材１０が３個の第３収容部１３を備えていたが、他の実施例では、ケース部材１０が第３収容部１３を備えていなくてもよい。

（２）他の実施例では、図９に示すように、中間部材４に３個の第４収容部１４が形成されていてもよい。３個の第３収容部１３に代えて、３個の第４収容部１４が中間部材４に形成されている。３個の第４収容部１４は、第１収容部１１の径方向において連通孔４１よりも外側に形成されている。３個の第４収容部１４は、第１収容部１１の周方向に沿って並んで配置されている。第１収容部１１の軸方向に直交する断面における各第４収容部１４の断面形状は略四角形状である。３個の第４収容部１４は、それぞれ、燃料ポンプ２の３個のポンプ端子部材２３を収容する。各第４収容部１４に各ポンプ端子部材２３が挿入される。

図１０に示すように、各第４収容部１４は、ケース部材１０の軸方向の一端部（燃料ポンプ２側の端部）に形成されている（図１０では、１個の第４収容部１４のみが示されている。）。各第４収容部１４は、ケース部材１０の長手方向において第２収容部１２と並んで配置されている。各第４収容部１４は、第２収容部１２に連通している。各第４収容部１４は、ケース部材１０の長手方向に延びている。各第４収容部１４は、中間部材４の軸方向に延びている。各第４収容部１４は、中間部材４の軸方向及び径方向において開口している。

各ポンプ端子部材２３は、直線状であってもよい。各ポンプ端子部材２３は、ケース部材１０の長手方向に延びている。各ポンプ端子部材２３は、燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向に延びている。各固定端子部材７１の先端部７１２は、湾曲していてもよい。各固定端子部材７１の先端部７１２は、ケース部材１０の各第４収容部１４に収容されている。各固定端子部材７１の先端部７１２は、各ポンプ端子部材２３の先端部２３２に接触している。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３が電気的に接続されている。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３を通じて燃料ポンプ２に電力が供給される。

（３）上記の実施例では、燃料供給装置１が中間部材４を備えていたが、他の実施例では、燃料供給装置１が中間部材４を備えていなくてもよい。圧力調整弁３と燃料ポンプ２の間に中間部材４が配置されていなくてもよい。

（４）他の実施例では、図１１に示すように、燃料ポンプ２の本体部２０に３個の第５収容部１５が形成されていてもよい。３個の第３収容部１３に代えて、３個の第５収容部１５が燃料ポンプ２の本体部２０に形成されている。３個の第５収容部１５は、本体部２０の外周端部に形成されている。３個の第５収容部１５は、本体部２０の周方向に沿って並んで配置されている。本体部２０の軸方向に直交する断面における各第５収容部１５の断面形状は略四角形状である。３個の第５収容部１５は、それぞれ、燃料ポンプ２の３個のポンプ端子部材２３を収容する。各第５収容部１５に各ポンプ端子部材２３が挿入される。

図１２に示すように、各第５収容部１５は、本体部２０の軸方向の一端部（圧力調整弁３側の端部）に形成されている（図１２では、１個の第５収容部１５のみが示されている。）。各第５収容部１５は、第２収容部１２に連通している。各第５収容部１５は、ケース部材１０の長手方向に延びている。各第５収容部１５は、本体部２０の軸方向に延びている。各第５収容部１５は、本体部２０の軸方向及び径方向において開口している。

各ポンプ端子部材２３は、直線状であってもよい。各ポンプ端子部材２３は、ケース部材１０の長手方向に延びている。各ポンプ端子部材２３は、燃料ポンプ２の本体部２０の軸方向に延びている。各固定端子部材７１の先端部７１２は、湾曲していてもよい。各固定端子部材７１の先端部７１２は、ケース部材１０の各第５収容部１５に収容されている。各固定端子部材７１の先端部７１２は、各ポンプ端子部材２３の先端部２３２に接触している。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３が電気的に接続されている。各固定端子部材７１と各ポンプ端子部材２３を通じて燃料ポンプ２に電力が供給される。

（５）燃料ポンプ２のポンプ端子部材２３の構成は上記の実施例に限定されるものではない。ポンプ端子部材２３の他の実施例について以下に説明する。図１３に示すように、ポンプ端子部材２３は、複数の屈曲部２３１を備えていてもよい。この構成では、燃料ポンプ２が本体部２０の軸方向に振動したときに、それに応じて複数の屈曲部２３１の屈曲角度が変動することによって、ポンプ端子部材２３が本体部２０の軸方向に変形する。ポンプ端子部材２３が弾性変形する。

（６）図１４に示すように、ポンプ端子部材２３は、導電性及び弾性を有するボール状部材２３４を備えていてもよい。ボール状部材２３４は、例えば、導電性を有する樹脂から形成されている。この構成では、燃料ポンプ２が本体部２０の軸方向に振動したときに、それに応じてボール状部材２３４が本体部２０の軸方向に弾性変形することによって、ポンプ端子部材２３が本体部２０の軸方向に変形する。ポンプ端子部材２３が弾性変形する。

（７）図１５に示すように、燃料ポンプ２のポンプ端子部材２３は、複数のボール状部材２３４を備えていてもよい。

（８）上記の実施例では圧力調整装置の一例として圧力調整弁３について説明したが、この構成に限定されるものではない。圧力調整装置は、弁以外の構成で圧力を調整するものであってもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

１：燃料供給装置、２：燃料ポンプ、３：圧力調整弁、４：中間部材、６：吐出部、７：コネクタ部、８：蓋部材、１０：ケース部材、１１：第１収容部、１２：第２収容部、１３：第３収容部、１４：第４収容部、１５：第５収容部、１８：第１押さえ部、１９：第２押さえ部、２０：本体部、２１：吸入部、２２：吐出部、２３：ポンプ端子部材、３０：本体部、３５：凹部、４１：連通孔、４２：吐出孔、４５：凸部、５１：第１開口部、５２：第２開口部、５３：第３開口部、５４：第４開口部、６１：吐出通路、６５：供給管、７１：固定端子部材、１００：燃料タンク、１０１：底部、１０２：開口部、２３１：屈曲部、２３２：先端部、２３４：ボール状部材、７１１：基端部、７１２：先端部

Claims (6)

1. 燃料ポンプと、
   圧力調整装置と、
   前記燃料ポンプと前記圧力調整装置を収容する樹脂製のケース部材と、を備えており、
   前記ケース部材は、前記圧力調整装置を収容する筒状の第１収容部と、前記第１収容部の軸方向において前記第１収容部と連通している第２収容部であって、前記燃料ポンプを収容する筒状の前記第２収容部と、を備えており、
   前記第１収容部と前記第２収容部は、前記第１収容部の軸方向と前記第２収容部の軸方向が同方向を向くように配置されており、
   前記第１収容部と前記第２収容部を前記第１収容部の軸方向に視たときに、前記第１収容部が前記第２収容部に含まれるように配置されており、
   前記第１収容部は、前記第２収容部と反対側の端部に形成されている第１開口部と、前記第２収容部側の端部に形成されている第２開口部と、を備えており、
   前記第２開口部の内径が前記第１開口部の内径よりも大きい、燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記第２開口部の内径が前記第２収容部の内径がよりも小さく、
   前記第２収容部に収容される前記燃料ポンプが前記第２開口部の周囲の前記ケース部材に当接する、燃料供給装置。
3. 請求項１又は２に記載の燃料供給装置であって、
   前記圧力調整装置よりも前記燃料ポンプ側において前記第１収容部に収容され、前記圧力調整装置と前記燃料ポンプの間の間隔を確保する中間部材を更に備えている、燃料供給装置。
4. 請求項３に記載の燃料供給装置であって、
   前記中間部材は、前記燃料ポンプの一部が挿入される孔と、前記ケース部材に対する前記中間部材の相対的な回転を規制する回転規制部とを備えている、燃料供給装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
   前記ケース部材は、燃料を収容する燃料タンクの開口部を閉塞する蓋部材に固定されている、燃料供給装置。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載の燃料供給装置であって、
   前記燃料ポンプは、前記ケース部材に固定されている固定端子部材に接触するポンプ端子部材であって、前記第２収容部の軸方向に変形可能な前記ポンプ端子部材を備えている、燃料供給装置。

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