WO2021054172A1 - 燃料ポンプモジュール - Google Patents

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WO2021054172A1
WO2021054172A1 PCT/JP2020/033771 JP2020033771W WO2021054172A1 WO 2021054172 A1 WO2021054172 A1 WO 2021054172A1 JP 2020033771 W JP2020033771 W JP 2020033771W WO 2021054172 A1 WO2021054172 A1 WO 2021054172A1
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WO
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peripheral wall
case
power supply
fuel pump
module
Prior art date
Application number
PCT/JP2020/033771
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English (en)
French (fr)
Inventor
太一 中村
Original Assignee
株式会社ミツバ
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Application filed by 株式会社ミツバ filed Critical 株式会社ミツバ
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven

Definitions

  • the present invention relates to a fuel pump module for supplying fuel to an internal combustion engine.
  • a vehicle equipped with an internal combustion engine such as a motorcycle has been known to be provided with a fuel pump module arranged outside the fuel tank and supplying fuel in the fuel tank to the internal combustion engine (for example, Patent Documents). 1).
  • the pump main body is housed inside the resin peripheral wall of the module case, and the case-side power supply terminal partially embedded in the peripheral wall is attached to the peripheral wall of the module case.
  • the case-side power supply terminal has an inner terminal portion that extends along the axial direction of the peripheral wall inside the peripheral wall, an outer terminal portion that protrudes from the outer surface of the peripheral wall to the outside of the peripheral wall, and an inner terminal portion and an outer terminal portion that are substantially L-shaped. It has a peripheral wall buried portion that is connected to and embedded in the peripheral wall.
  • One end of a relay cable unit that connects the inner terminal portion and the power supply portion (motor side power supply terminal) of the pump body is connected to the inner terminal portion of the case side power supply terminal. Further, an external power cable is connected to the outer terminal portion of the power supply terminal on the case side.
  • the power supply terminal on the case side is usually made of a metal material
  • the peripheral wall of the module case is made of a resin material.
  • the present invention is intended to provide a fuel pump module capable of improving the sealing performance between the peripheral wall and the power supply terminal on the case side while suppressing an increase in the wall thickness of the peripheral wall of the module case.
  • the fuel pump module according to the present invention has the following configuration. That is, the fuel pump module according to the present invention has a pump main body having a built-in electric motor, pressurizing and discharging the inhaled fuel, and a peripheral wall made of resin, and the pump main body is housed inside the peripheral wall.
  • the case-side power feeding terminal extends along the axial direction of the peripheral wall, and extends in a direction intersecting the axial direction of the peripheral wall with the inner terminal portion connected to the relay cable unit inside the peripheral wall.
  • the outer terminal portion connected to the power feeding cable on the outside of the peripheral wall, and the peripheral wall embedded portion that connects the inner terminal portion and the base end of the outer terminal portion and is embedded in the peripheral wall.
  • the peripheral wall embedded portion is characterized in that it is formed in a crank shape.
  • the peripheral wall embedded portion has a first extending region that bends and extends from the base end of the outer terminal portion toward a side away from the tip of the inner terminal portion, and an end in the extending direction of the first extending region.
  • a second extension region that bends and extends inward in the radial direction of the peripheral wall from the portion, and a connection region that connects the end portion of the second extension region in the extension direction and the base end of the inner terminal portion. It is desirable that the configuration has.
  • An adhesive layer may be provided around a cross section that intersects the extending direction of the peripheral wall buried portion.
  • the adhesive layer may be provided in the second extension region, and the first extension region may be inclined so as to form an obtuse angle with respect to the second extension region.
  • the fuel pump module may further include a holding block for holding the plurality of case-side power feeding terminals in the peripheral wall embedded portion, and the holding block may be embedded in the peripheral wall.
  • the fuel pump module further includes a module cover that closes an opening on one end side of the peripheral wall, and the inner terminal portion of the case-side power feeding terminal and the feeding portion of the electric motor have the opening inside the peripheral wall.
  • the relay cable unit has a case connection side connector connected to the inner terminal portion, a motor connection side connector connected to the power supply portion, a case connection side connector, and a motor connection side connector. It has a relay cable to be connected, and the relay cable is folded back at a position facing the module cover and housed inside the peripheral wall, and the peripheral wall embedded portion has the opening and the opening in the axial direction of the module case. It may be bent like a crank on the opposite side.
  • the peripheral wall embedded portion of the case side power feeding terminal is formed in a crank shape, when the peripheral wall embedded portion of the case side feeding terminal is embedded in the peripheral wall of the module case by molding, the peripheral wall embedded portion becomes the peripheral wall. It will come into contact with the resin in a long and bent path. Therefore, when the present invention is adopted, it is possible to improve the sealing performance between the peripheral wall and the case-side power feeding terminal while suppressing an increase in the wall thickness of the peripheral wall of the module case.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to the section III-III of FIG. 6 of the fuel pump module of the embodiment.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to the IV-IV cross section of FIG. 6 of the fuel pump module of the embodiment.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG. 1 of the fuel pump module of the embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a step of assembling the terminal assembly of the embodiment to the molding die of the peripheral wall.
  • FIG. 1 is an external perspective view of the fuel pump module 1 of the embodiment.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the fuel pump module 1.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to the cross section III-III of FIG.
  • the fuel pump module 1 of the present embodiment is arranged outside the fuel tank (not shown) of a saddle-type vehicle such as a motorcycle, and is referred to as a liquid fuel such as gasoline in the fuel tank (hereinafter referred to as "fuel"). (Called) is applied to the application of pumping toward an internal combustion engine (not shown).
  • the fuel pump module 1 can be mounted on other vehicles such as automobile four-wheeled vehicles.
  • the fuel pump module 1 includes a substantially cylindrical module case 2 that is long in the axial direction, a first module cover 4 (module cover) that closes an opening 3 on one end side in the axial direction of the module case 2, and a shaft of the module case 2.
  • a second module cover 6 for closing the opening (not shown) on the other end side in the direction is provided.
  • the module case 2 and the first and second module covers 4 and 6 are both made of a resin material.
  • the fuel pump module 1 of the present embodiment is mounted below the fuel tank (not shown), for example, in a posture in which the central axis of the module case 2 is oriented in the horizontal direction.
  • a suction pipe 7 for sucking fuel from the fuel tank, a delivery pipe 8 for sending the sucked fuel to the internal combustion engine, and a return pipe 9 for returning the surplus fuel to the fuel tank are provided on the outer peripheral surface of the module case 2.
  • These pipes suction pipe 7, delivery pipe 8, return pipe 9) are connected to the fuel tank side and the internal combustion engine side via a hose or the like.
  • the fuel pump module 1 is mounted below the fuel tank with the hose connection ends of the suction pipe 7 and the return pipe 9 facing upward.
  • a filter cartridge 10 that filters the fuel introduced inside through the suction pipe 7, and a pump body 11 that pressurizes and discharges the fuel that has passed through the filter 10a of the filter cartridge 10.
  • filters 10a filter elements
  • the filter 10a is attached to a resin case portion 10b.
  • the outer peripheral side of the annularly arranged filter 10a is the fuel introduction side (pre-filtration side), and the inner peripheral side is the fuel lead-out side (post-filtration side).
  • the pump body 11 incorporates an electric motor 11a (see FIG. 3) and is driven by the power of the electric motor 11a.
  • the pump body 11 sucks the fuel that has passed through the filter 10a from the pump suction port 11b on one end side in the axial direction, and discharges the fuel from the pump discharge port 11c on the other end side in the axial direction.
  • the suction pipe 7, the delivery pipe 8, and the return pipe 9 project at positions separated from one end side (opening 3 side) of the module case 2 in the axial direction by approximately two-thirds of the axial length of the module case 2. It is installed.
  • the inside of the module case 2 is separated from one end side of the module case 2 in the axial direction by about two-thirds of the axial length of the module case 2.
  • a partition wall (not shown) is formed between the 12 and the filter accommodating chamber (not shown).
  • the suction pipe 7 communicates with the filter accommodating chamber side, and the delivery pipe 8 and the return pipe 9 communicate with the pump accommodating chamber 12 side.
  • a through hole (not shown) is provided in the partition wall of the module case 2, and the inner cylinder 10c of the case portion 10b of the filter cartridge 10 is connected to the through hole.
  • Reference numeral 13a in FIG. 2 is a sealing member for sealing between the inner cylinder 10c and the through hole.
  • the inner cylinder 10c is connected to the pump suction port 11b of the pump body 11 through a through hole.
  • a pump holding wall 14 for holding the pump main body 11 is integrally formed inside the pump accommodating chamber 12 of the module case 2, and a delivery pipe 8 is extended. There is.
  • the delivery pipe 8 extends radially inward from the peripheral wall of the module case 2 and then extends substantially along the axial direction of the module case 2 toward the opening 3.
  • a power supply connector 15 for connecting a three-phase power cable is integrally provided on the peripheral wall 2b surrounding the outside of the pump accommodating chamber 12 of the module case 2.
  • the three-phase case-side power supply terminal 60 of the power supply connector 15 is a motor-side power supply terminal 35 (see FIGS. 8 to 11) of the pump body 11 (electric motor 11a) inside the pump accommodating chamber 12 via the relay cable unit 16. )It is connected to the.
  • the motor-side power supply terminal 35 constitutes a power supply unit of the electric motor 11a.
  • the second module cover 6 has a cover bottom wall 6a that covers the opening at the other end of the module case 2, and a plurality of lock tongue pieces 6b that extend axially from the outer peripheral edge of the cover bottom wall 6a. ing.
  • the plurality of lock tongue pieces 6b extend at equal intervals on the outer peripheral edge of the cover bottom wall 6a.
  • the lock tongue piece 6b is formed with an engagement hole 6c that penetrates the lock tongue piece 6b in the thickness direction.
  • a plurality of lock convex portions 2a are projected on the outer peripheral surface of the module case 2 on the other end side in the axial direction.
  • the lock convex portion 2a is provided so as to have a one-to-one correspondence with the lock tongue piece 6b of the second module cover 6.
  • each lock tongue piece 6b is elastically deformed, and the engagement hole 6c of each lock tongue piece 6b has a corresponding lock convex. It is fitted to the portion 2a.
  • the second module cover 6 is snap-fitted to the axial end of the module case 2.
  • the second module cover 6 is fixed to the axial end of the module case 2 after accommodating the filter cartridge 10 in the filter accommodating chamber of the module case 2.
  • Reference numeral 13b in FIG. 2 is a sealing member for sealing between the second module cover 6 and the module case 2.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to the IV-IV cross section of FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view of the first module cover 4.
  • the first module cover 4 includes a disc-shaped base wall 4a that covers an opening 3 on one end side in the axial direction of the module case 2, and an annular welding wall 4b that extends radially outward from the outer peripheral edge of the base wall 4a.
  • the inner peripheral wall 4c that protrudes in a cylindrical shape from the boundary between the base wall 4a and the welding wall 4b (from the radial inner position of the welding wall 4b), and the inner peripheral wall 4c that protrudes from the outer peripheral edge of the welding wall 4b to the same side as the inner peripheral wall 4c.
  • the inner peripheral wall 4c and the outer peripheral wall 4d are formed coaxially with the disc-shaped base wall 4a.
  • the inner peripheral wall 4c is inserted into the opening 3 on one end side in the axial direction of the module case 2.
  • the outer peripheral wall 4d covers the outer peripheral side of the peripheral wall 2b on one end side in the axial direction of the module case 2.
  • An end surface 2c on one end side of the peripheral wall 2b of the module case 2 in the axial direction is abutted against the welding wall 4b, and the end surface 2c on one end side is fixed by welding in that state.
  • the end surface 2c on one end side of the peripheral wall 2b of the module case 2 in the axial direction is provided with a chamfered portion 2d on the inner peripheral edge portion thereof.
  • the chamfered portion 2d is formed in a tapered shape so that the wall thickness of the peripheral wall 2b gradually decreases toward the tip end side of the peripheral wall 2b.
  • the chamfered portion 2d of the peripheral wall 2b forms a burr receiving portion 17 with the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4.
  • the burr receiving portion 17 is a space portion that receives the molten resin when the welding wall 4b of the first module cover 4 is welded to the end surface 2c of the peripheral wall 2b of the module case 2.
  • the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4 has an annular base portion 18 inserted into the opening 3 of the module case 2 with a minute gap interposed therebetween and an annular stepped surface 19 sandwiched between the protruding end side of the annular base portion 18. It has a small diameter portion 20 which is continuously provided.
  • the outer peripheral surface of the small diameter portion 20 is formed to have a smaller diameter with respect to the outer peripheral surface of the annular base portion 18.
  • the outer peripheral surface of the small diameter portion 20 near the annular base 18 and the stepped surface 19 form a seal holding portion 22 for holding the annular seal member 21.
  • the seal member 21 is in close contact with the outer peripheral surface of the inner peripheral wall 4c (small diameter portion 20) and the inner peripheral surface of the opening 3 of the module case 2 in a state of being held by the seal holding portion 22.
  • the outer peripheral wall 4d of the first module cover 4 is set so that the protruding length from the welding wall 4b is longer than the length from the welding wall 4b to the seal holding portion 22 (seal member 21). Therefore, when the first module cover 4 to which the seal member 21 is attached is temporarily assembled to the peripheral wall 2b of the module case 2, the end of the outer peripheral wall 4d is first fitted to the end of the peripheral wall 2b of the module case 2. By doing so, the first module cover 4 can be centered with respect to the module case 2 while avoiding strong contact between the end portion of the peripheral wall 2b and the seal member 21.
  • a band-shaped protective wall 32 that protrudes outward in the radial direction and faces the end surface of the outer peripheral wall 4d is integrally provided on the outer peripheral surface of the module case 2 near one end of the peripheral wall 2b.
  • the protruding height of the protective wall 32 is set to be higher than the outer diameter dimension of the outer peripheral wall 4d.
  • a passage block 23 is assembled at a position in the module case 2 facing the back surface of the first module cover 4.
  • the side of the passage block 23 facing the back surface of the first module cover 4 is referred to as a front surface
  • the side opposite to the front surface is referred to as a back surface.
  • FIG. 6 is a rear view of the passage block 23, and FIG. 7 is a perspective view of the passage block 23 as viewed from the front side.
  • the entire passage block 23 is formed of a short-axis columnar shape by a resin material.
  • the axial direction of the passage block 23 is a direction along the depth direction of the opening 3 of the module case 2.
  • the first recess 24 to which the pump discharge port 11c of the pump body 11 is connected and the module case 2 of the delivery pipe 8 are provided on the rear end surface of the passage block 23 (the end surface on the side facing the inside of the module case 2 in the axial direction).
  • a second recess 25 to which the inner end is connected and a third recess 27 to which the pressure regulating valve 26 (pressure regulator) is press-fitted are formed.
  • the first recess 24, the second recess 25, and the third recess 27 are all formed by substantially circular holes.
  • the boss portion 11d in which the pump discharge port 11c of the pump main body 11 is formed is fitted in the first recess 24, and the end portion of the delivery pipe 8 in the module case 2 is fitted in the second recess 25.
  • a check valve 50 for preventing backflow of fuel from the direction of the passage block 23 is attached to the pump discharge port 11c of the pump main body 11.
  • a seal member 51 for preventing fuel leakage is interposed between the first recess 24 and the boss portion 11d, and between the second recess 25 and the delivery pipe 8.
  • the third recess 27 is formed at a position offset from the straight line connecting the axes of the first recess 24 and the second recess 25 on the end surface of the passage block 23. That is, the first recess 24, the second recess 25, and the third recess 27 are arranged at positions that are the vertices of the virtual triangles when viewed from the end face of the passage block 23.
  • the passage block 23 is formed with a first connection hole 28 for connecting the bottoms of the first recess 24 and the second recess 25, and a second connection hole 29 for connecting the bottoms of the third recess 27 and the second recess 25.
  • the first connection hole 28 and the second connection hole 29 extend in a direction substantially orthogonal to the axial direction of the passage block 23 at the same height position in the axial direction of the passage block 23.
  • the axis 28o of the first connection hole 28 and the axis 29o of the second connection hole 29 intersect each other in the vicinity of the bottom of the second recess 25.
  • first recess 24, the first connection hole 28, and the second recess 25 form a connection passage 30 connecting the pump discharge port 11c and the delivery pipe 8, and the second connection hole 29 and the third recess 25.
  • 27 constitutes a branch passage 31 that branches off from the connection passage 30.
  • the pressure adjusting valve 26 assembled to the third recess 27 includes a valve seat component 53 having a valve hole 53a and a valve hole 53a inside a substantially tubular casing 52 having a fuel discharge port 52a.
  • a spherical valve body 54 that opens and closes the valve body 54, and a spring 55 that urges the valve body 54 in the valve closing direction (the direction in which the valve hole 53a is closed) are provided.
  • the valve body 54 opens and closes the valve hole 53a from the pump accommodating chamber 12 side of the module case 2.
  • the valve body 54 opposes the urging force of the spring 55 to open the valve hole 53a. It opens and returns the surplus fuel into the pump accommodating chamber 12 through the fuel discharge port 52a. As a result, the pressure of the fuel sent to the delivery pipe 8 is adjusted so as to be equal to or lower than the set pressure.
  • a metal casing 52 is press-fitted into the third recess 27. Further, a seal member 56 for preventing fuel leakage is interposed between the third recess 27 and the pressure regulating valve 26.
  • the passage block 23 has a large-diameter peripheral wall 23a inserted into the opening 3 of the module case 2 with a minute gap in between, and a stepped wall at one end of the large-diameter peripheral wall 23a in the axial direction. It has a small-diameter peripheral wall 23c that is continuously provided with 23b in between, and a top wall 23d that closes the end of the small-diameter peripheral wall 23c.
  • the outer diameter of the small diameter peripheral wall 23c is set smaller than the outer diameter of the large diameter peripheral wall 23a.
  • the small-diameter peripheral wall 23c and the top wall 23d are arranged inside the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4.
  • the protruding end (the protruding end of the small diameter portion 20) of the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4 is in contact with the stepped wall 23b.
  • the passage block 23 is axially pressed by the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4, and as a result, the axial displacement is regulated.
  • a predetermined gap d is secured between the top wall 23d of the passage block 23 and the base wall 4a of the first module cover 4.
  • a regulating protrusion 23e for regulating the radial displacement of the protruding end (protruding end of the small diameter portion 20) of the inner peripheral wall 4c of the first module cover 4 is projected. There is.
  • the first connection hole 28 that connects the bottom of the first recess 24 and the bottom of the second recess 25 and the second connection hole 29 that connects the bottom of the third recess 27 and the bottom of the second recess 25 are formed in the passage block 23.
  • it is molded by a molding pin (not shown).
  • the molding pins are arranged so that the axes 28o and 29o intersect in the vicinity of the second recess 25. Since each molding pin is arranged so as to penetrate a part of the small diameter peripheral wall 23c of the passage block 23, after molding the passage block 23, a hole after the molding pin is pulled out remains in the small diameter peripheral wall 23c. The hole is closed by heating the periphery of the hole.
  • a boss portion protruding outward in the radial direction is formed in a portion of the small-diameter peripheral wall 23c where the drawing hole of the molding pin remains, and after the molding is completed, a concave spherical surface is formed.
  • Heat caulking is performed by crushing the tip of the boss portion into a spherical shape with a caulking jig. As a result, the tip of the boss portion is melted so as to flow toward the center, and as a result, the end portion of the remaining hole is closed by the molten resin.
  • Reference numeral 33 in FIG. 7 is a closed portion of the hole due to heat caulking.
  • FIG. 8 is a perspective view of the pump body 11 as viewed from the pump discharge port 11c side
  • FIG. 9 is a perspective view of the pump body 11 as viewed from the pump suction port 11b side
  • FIG. 10 is a view taken along the line X of FIG. 3 of the fuel pump module 1
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the fuel pump module 1 along the line XI-XI of FIG.
  • the arrow UP in FIG. 10 points vertically upward when the fuel pump module 1 is mounted on the vehicle so that the axis line is oriented substantially horizontally.
  • a pump mechanism (not shown) and an electric motor 11a (see FIG. 3) for operating the pump mechanism are housed inside a cylindrical casing 42.
  • the electric motor 11a is composed of a three-phase brushless motor having three motor-side power feeding terminals 35.
  • a pump suction port 11b is provided on the end wall 43a on one end side in the axial direction of the casing 42, and a pump discharge port 11c is provided on the end wall 43b on the other end side in the axial direction of the casing 42.
  • the end wall 43a on one end side is further provided with a degassing hole 45 for discharging a part of gas and fuel in the pump chamber (not shown) into the pump accommodating chamber 12 when the pump main body 11 is operated.
  • the pump suction port 11b and the degassing hole 45 formed on the end wall 43a are both formed at positions offset from the center of the end wall 43a.
  • the upper end of the degassing hole 45 is substantially the same height as the central axis o of the module case 2 when the fuel pump module 1 is mounted on the vehicle so that the axis faces substantially horizontally (hereinafter referred to as "vehicle-mounted state"). It is arranged at a position (see FIG. 10).
  • the line p in FIG. 10 is a horizontal virtual line passing through the central axis o (passing near the upper end portion of the degassing hole 45).
  • Three (three-phase) motor-side power supply terminals 35 for supplying electric power to the electric motor 11a are provided so as to project from the end wall 43b on the other end side.
  • the pump discharge port 11c formed on the end wall 43b is arranged at a position offset from the center of the end wall 43b.
  • the three motor-side power supply terminals 35 are provided so as to project from the outer peripheral edge of the end wall 43b at equal intervals.
  • the three motor-side power supply terminals 35 are projected from the edge portion of the end wall 43b on the side opposite to the side where the pump discharge port 11c is eccentrically arranged.
  • Each motor-side power supply terminal 35 is made of a substantially rectangular metal plate whose length in the protruding direction from the end wall 43b is longer than the width direction, and the width direction of the metal plate is a tangent to the circular end wall 43b. It is arranged along the direction.
  • the relay cable unit 16 is connected to the three relay cables 36, the case connection side connector 37 connected to each one end side of the three relay cables 36, and the other end side of each of the three relay cables 36. It includes a motor connection side connector 38.
  • the case connection side connector 37 has three female connector portions 37a connected to the three (three-phase) case side power supply terminals 60 of the power supply connector 15.
  • Each female connector portion 37a has a built-in female terminal (not shown) connected to the corresponding case-side power supply terminal 60 on the power supply connector 15 side.
  • the three female connector portions 37a are arranged substantially linearly corresponding to the arrangement of the three case-side power supply terminals 60 on the power supply connector 15 side, and are formed by an integral block.
  • Each female connector portion 37a is electrically connected by being fitted to the corresponding case-side feeding terminal 60 of the feeding connector 15. Further, the relay cable 36 is folded back at a position facing the back surface of the first module cover and accommodated inside the peripheral wall 2b.
  • the motor connection side connector 38 has three female connector portions 38a connected to the three (three-phase) motor side power supply terminals 35 of the power supply connector 15, similarly to the case connection side connector 37.
  • Each female connector portion 38a has a built-in female terminal (not shown) connected to the corresponding motor-side power supply terminal 35 on the pump body 11 side.
  • the three female connector portions 38a are arranged in a substantially arc shape corresponding to the arrangement of the three motor-side power supply terminals 35 on the pump main body 11 side, and are configured by an integral block.
  • Each female connector portion 38a is electrically connected by being fitted to the corresponding motor-side power supply terminal 35 of the pump body 11.
  • the motor connection side connector 38 further has a shielding wall 38b that covers the connection portion 41 with the motor side power supply terminal 35 from the center side of the end wall 43b.
  • the shielding wall 38b shields the connection portion 41 from the water supply terminal 35 on the motor side from the accumulated water in the pump accommodating chamber 12 in a state where the connector 38 on the motor connection side is connected to the power supply terminal 35 on the motor side.
  • one of the three motor-side power supply terminals 35 of the pump body 11 is located below the degassing hole 45 of the pump body 11 as shown in FIG. 10 in the vehicle-mounted state. Have been placed. Therefore, one connection portion 41 of the motor side power supply terminal 35 and the relay cable unit 16 (motor connection side connector 38) is arranged below the degassing hole 45 of the pump main body 11. The remaining two of the three motor-side power supply terminals 35 of the pump main body 11 are arranged at positions above the degassing hole 45 of the pump main body 11 in the vehicle-mounted state. Therefore, the remaining two connection portions 41 of the motor side power supply terminal 35 and the relay cable unit 16 (motor connection side connector 38) are arranged above the degassing hole 45 of the pump main body 11.
  • the communication port 40 on the pump accommodating chamber 12 side of the return pipe 9 is partially flush with (wraps) the fuel discharge port 52a of the pressure regulating valve 26 in the vertical direction. Is formed in.
  • the pressure regulating valve 26 assembled to the passage block 23 is arranged at a position where the fuel discharge port 52a is slightly lower than the degassing hole 45 of the pump main body 11 in the vehicle-mounted state.
  • the fuel pump module 1 of the present embodiment when the pump main body 11 is operated in the vehicle-mounted state, fuel is ejected into the pump accommodating chamber 12 from the degassing hole 45 of the pump main body 11 and the fuel discharge port 52a of the pressure regulating valve 26. Therefore, in the vicinity of the degassing hole 45 in the pump accommodating chamber 12 and the fuel discharge port 52a, the accumulated water in the pump accommodating chamber 12 is guided in the direction of the return pipe 9 by the fuel ejection flow. Therefore, before the water level of the accumulated water in the pump accommodating chamber 12 rises to the same height as the degassing hole 45 and the fuel discharge port 52a, the accumulated water can be discharged to the outside of the pump accommodating chamber 12 through the return pipe 9. it can.
  • FIG. 12 is a perspective view showing the terminal assembly 100 of the three case-side power supply terminals 60 of the power supply connector 15. As shown in FIGS. 11 and 12, the terminal assembly 100 is held by the resin holding block 64 in a state where the three case-side power feeding terminals 60 are adjusted to a predetermined posture. The terminal assembly 100 and the holding block 64 are integrated by molding. Each case-side feeding terminal 60 is formed of a conductive metal plate.
  • the case-side power supply terminal 60 includes an inner terminal portion 60a, an outer terminal portion 60b, and a peripheral wall embedded portion 60c.
  • the inner terminal portion 60a extends along the axial direction of the peripheral wall 2b and is connected to the motor connection side connector 38 of the relay cable unit 16 on the radial inside of the peripheral wall 2b.
  • the outer terminal portion 60b extends radially outward of the peripheral wall 2b (in a direction intersecting the axial direction) and is connected to an external power supply cable outside the peripheral wall 2b.
  • the peripheral wall embedded portion 60c connects the base end of the inner terminal portion 60a and the base end of the outer terminal portion 60b, and is embedded in a part of the peripheral wall 2b.
  • the extending direction of the inner terminal portion 60a is referred to as an axial direction
  • the extending direction of the outer terminal portion 60b is referred to as a radial direction with respect to the case-side power feeding terminal 60.
  • the direction from the tip end to the base end of the outer terminal portion 60b is referred to as a radial inner side.
  • the peripheral wall buried portion 60c has a first extension area 60c-1, a second extension area 60c-2, and a connection area 60c-3.
  • the first extending region 60c-1 bends and extends from the base end of the outer terminal portion 60b toward the side away from the tip of the inner terminal portion 60a in the axial direction.
  • the second extension region 60c-2 bends and extends inward in the radial direction from the end portion of the first extension region 60c-1 in the extension direction.
  • the connection area 60c-3 connects the end of the second extension area 60c-2 in the extension direction with the base end of the inner terminal portion 60a.
  • the peripheral wall embedded portion 60c is formed in a bent crank shape separated from the inner terminal portion 60a by the first extending region 60c-1, the second extending region 60c-2, and the connecting region 60c-3. ..
  • the bent portion 60d between the first extension region 60c-1 and the second extension region 60c-2 is not bent at a right angle, but the first extension region 60c-1 is the second extension. It is bent so as to form an obtuse angle ⁇ (see FIG. 13) with respect to the region 60c-2.
  • a bulging portion 61 that bulges in a wavy shape in a direction intersecting the extending direction is formed.
  • the adhesive layer 62 shown in FIG. 11 Is provided in the peripheral region of the portion of the second extension region 60c-2 where the bulge portion 61 is formed (around the cross section intersecting the extension direction). Note that FIG. 12 shows the state before the adhesive layer 62 is formed.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing a process of forming the adhesive layer 62 on the case-side power supply terminal 60 of the terminal assembly 100.
  • Reference numeral 110 in FIG. 13 is a coating gun for applying a predetermined adhesive to the second extension region 60c-2.
  • the adhesive is applied to the peripheral region of the second extension region 60c-2 by the coating gun 110, but the side of the second extension region 60c-2 where the first extension region 60c-1 is close to the side portion.
  • the coating gun 110 easily interferes with the first extension region 60c-1.
  • the first extension region 60c-1 is bent so as to form an obtuse angle ⁇ (see FIG. 13) with respect to the second extension region 60c-2, as shown in FIG. , It is possible to prevent the outer surface of the tip of the coating gun 110 from interfering with the first extension region 60c-1.
  • the adhesive applied to the second extension region 60c-2 as described above is solidified by drying.
  • the adhesive layer 62 is formed in a part of the second extending region 60c-2 (the portion having the wavy bulging portion 61).
  • the holding block 64 for associating the three case-side power supply terminals 60 has a thin shape in which the connection area 60c-3 of each case-side power supply terminal 60 is integrated by molding. It has a rectangular parallelepiped base portion 64a.
  • the holding block 64 further has a tapered bulging portion 64b that bulges while gradually narrowing in the direction opposite to the tip end side of the inner terminal portion 60a from the end portion of the base portion 64a.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view showing a process of assembling the terminal assembly 100 to the molding die 200 of the peripheral wall 2b.
  • Reference numeral 250 in FIG. 14 is a gripping arm of a transport device that grips the terminal assembly 100 and moves it to a predetermined position in the molding die 200. As shown in FIG. 14, the gripping arm 250 of the transport device grips the portion of the holding block 64 of the terminal assembly 100. More specifically, the gripping arm 250 grips the bulging portion 64b of the holding block 64. Since this portion is narrowed in a tapered shape toward the tip side, the terminal assembly 100 can be held in an appropriate posture while being positioned by the gripping arm 250.
  • the holding block 64 When the holding block 64 is set in the molding die 200 and the molding die 200 is filled with resin in that state, the holding block 64 and each case side power supply terminal 60 (peripheral wall embedded portion 60c) are embedded in the resin. Will be done. After that, the resin solidifies, so that the terminal assembly 100 is integrated with the peripheral wall 2b to form a model.
  • the adhesive layer 62 is closely fixed (around the cross section intersecting the extending direction) in the peripheral region of the peripheral wall embedded portion 60c of the metal case-side power feeding terminal 60. Has been done. Therefore, at the time of molding the peripheral wall 2b of the module case 2, the molten resin wraps around the adhesive layer 62 which is closely fixed to the periphery of the peripheral wall embedded portion 60c. Therefore, when the fuel pump module 1 of the present embodiment is adopted, the peripheral wall embedded portion 60c made of metal and the resin of the peripheral wall 2b can be maintained in close contact with each other via the adhesive layer 62.
  • the first extension region 60c-1 of the peripheral wall embedded portion 60c of the case side power supply terminal 60 forms an obtuse angle with respect to the second extension region 60c-2.
  • An adhesive layer 62 is provided in the second extension region 60c-2.
  • a plurality of case-side power supply terminals 60 are integrated with the holding block 64 at the peripheral wall embedded portion 60c, and the holding block 64 is embedded in the peripheral wall 2b together with the case-side power supply terminal 60.
  • a plurality of case-side power supply terminals 60 are arranged in a predetermined alignment state in advance, and each peripheral wall embedded portion 60c is held by the holding block 64 in that state, and in that state, the plurality of case-side power supply terminals 60 are used. Together with the holding block 64, it can be embedded in the resin of the peripheral wall 2b.
  • the plurality of case-side power feeding terminals 60 can be easily set in the molding mold of the peripheral wall 2b in a predetermined aligned state. Therefore, when the fuel pump module 1 of the present embodiment is adopted, the production efficiency of the fuel pump module 1 can be improved.
  • the relay cable 36 of the relay cable unit 16 is folded back at a position facing the back surface of the first module cover 4 and housed inside the peripheral wall 2b, and the case side power supply terminal 60 peripheral wall.
  • the embedded portion 60c is bent in a crank shape on the side opposite to the opening 3 in the axial direction of the module case 2.
  • the routing space between the relay cable 36 and the first module cover 4 becomes smaller, and as a result, the relay cable 36 is folded back.
  • the bending curvature of the part becomes large.
  • the stress generated at the folded-back portion of the relay cable 36 becomes large, and the damage of the relay cable 36 during long-term use becomes large.
  • the peripheral wall embedded portion 60c of the case side power supply terminal 60 is bent in a crank shape on the opposite side to the opening 3
  • the inner terminal portion 60a of the case side power supply terminal 60 Can be arranged at a position separated from the first module cover 4 from the outer terminal portion 60b. Therefore, even if the installation position of the outer terminal portion 60b of the case-side power supply terminal 60 cannot be changed due to the convenience of mounting on the vehicle body, the first module cover of the relay cable 36 does not increase the axial length of the module case 2. A large space for routing between and 4 can be secured. Therefore, when the fuel pump module 1 of the present embodiment is adopted, it is possible to reduce the stress acting on the folded-back portion of the relay cable 36 while avoiding the increase in size of the module case 2.
  • the present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the gist thereof.

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Abstract

モジュールケースの周壁の肉厚増加を抑制しつつ、周壁とケース側給電端子の間のシール性能を高めることができる燃料ポンプモジュールを提供する。燃料ポンプモジュールは、ポンプ本体１１、モジュールケース２、ケース側給電端子６０、中継ケーブルユニット１６を備える。ケース側給電端子６０は、内側端子部６０ａと、外側端子部６０ｂと、周壁埋設部６０ｃと、を備える。内側端子部６０ａは、周壁２ｂの軸方向に沿って延び、周壁２ｂの内側で中継ケーブルユニット１６に接続される。外側端子部６０ｂは、周壁２ｂの軸方向と交差する方向に延び、周壁２ｂの外側で給電ケーブルに接続される。周壁埋設部６０ｃは、内側端子部６０ａと外側端子部６０ｂの基端同士を連結し、かつ周壁２ｂに埋設される。周壁埋設部６０ｃは、クランク形状に形成されている。

Description

燃料ポンプモジュール
　本発明は、内燃機関に燃料を供給するための燃料ポンプモジュールに関するものである。
　従来より、自動二輪車等の内燃機関を搭載する車両において、燃料タンクの外側に配置され燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプモジュールを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
　特許文献１に記載の燃料ポンプモジュールは、モジュールケースの樹脂製の周壁の内側にポンプ本体が収容され、モジュールケースの周壁には、一部が周壁に埋設されたケース側給電端子が取り付けられている。ケース側給電端子は、周壁の内側で周壁の軸方向に沿って延びる内側端子部と、周壁の外面から周壁の外側に突出する外側端子部と、内側端子部と外側端子部を略Ｌ字状に連結し、かつ周壁に埋設される周壁埋設部と、を有している。ケース側給電端子の内側端子部には、当該内側端子部とポンプ本体の給電部（モータ側給電端子）を接続する中継ケーブルユニットの一端が接続されている。また、ケース側給電端子の外側端子部には、外部の電源ケーブルが接続されている。
特開２０１９－１０５２４７号公報
　この種の燃料ポンプモジュールは、通常、ケース側給電端子は金属材料によって形成され、モジュールケースの周壁は樹脂材料によって形成される。そして、ケース側給電端子をモジュールケースの周壁と一体のユニットとして形成する場合には、周壁の造形時に、モールド成形によってケース側給電端子の一部（周壁埋設部）を周壁の樹脂内に埋設する。
　しかし、この種の燃料ポンプモジュールは、一端側が内側端子部に連続し他端側が外側端子部に連続する略Ｌ字状の埋設部が周壁の樹脂内に埋設されている。このため、周壁の肉厚を充分に確保できない場合には、モジュールケースの端子設置部のシール性能が低下してしまう。また、逆に、端子設置部のシール性能を高めようとすると、モジュールケースの周壁の肉厚が厚くなり、製品の大型・重量化を招く原因となる。
　そこで本発明は、モジュールケースの周壁の肉厚増加を抑制しつつ、周壁とケース側給電端子の間のシール性能を高めることができる燃料ポンプモジュールを提供しようとするものである。
　上記課題を解決するために、本発明に係る燃料ポンプモジュールは、以下の構成を採用した。
　即ち、本発明に係る燃料ポンプモジュールは、電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、を備え、前記ケース側給電端子は、前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、前記周壁埋設部は、クランク形状に形成されていることを特徴とする。
　前記周壁埋設部は、前記外側端子部の基端から前記内側端子部の先端と離間する側に向かって屈曲して延びる第１延出領域と、前記第１延出領域の延出方向の端部から前記周壁の径方向内側に向かって屈曲して延びる第２延出領域と、前記第２延出領域の延出方向の端部と前記内側端子部の基端を接続する接続領域と、を有する構成であることが望ましい。
　前記周壁埋設部の延出方向と交差する断面の周囲には接着剤層が設けられるようにしても良い。
　前記接着剤層は、前記第２延出領域に設けられ、前記第１延出領域は、前記第２延出領域に対して鈍角を成すように傾斜するようにしても良い。
　燃料ポンプモジュールは、複数の前記ケース側給電端子を前記周壁埋設部で保持する保持ブロックをさらに備え、前記保持ブロックは、前記周壁に埋設されるようにしても良い。
　燃料ポンプモジュールは、前記周壁の一端側の開口を閉塞するモジュールカバーをさらに備え、前記ケース側給電端子の前記内側端子部、及び、前記電動モータの前記給電部は、前記周壁の内部において前記開口に向かって突出し、前記中継ケーブルユニットは、前記内側端子部に接続されるケース接続側コネクタと、前記給電部に接続されるモータ接続側コネクタと、前記ケース接続側コネクタ及び前記モータ接続側コネクタを接続する中継ケーブルと、を有し、前記中継ケーブルは、前記モジュールカバーと対向する位置で折り返して前記周壁の内側に収容され、前記周壁埋設部は、前記モジュールケースの軸方向において、前記開口と逆側にクランク状に屈曲するようにしても良い。
　本発明では、ケース側給電端子の周壁埋設部がクランク形状に形成されているため、ケース側給電端子の周壁埋設部がモールド成形によってモジュールケースの周壁に埋設されると、周壁埋設部が周壁の樹脂に対して長く、かつ屈曲した経路で接触することになる。したがって、本発明を採用した場合には、モジュールケースの周壁の肉厚増加を抑制しつつ、周壁とケース側給電端子の間のシール性能を高めることができる。
実施形態の燃料ポンプモジュールの外観斜視図。 実施形態の燃料ポンプジュールの分解斜視図。 実施形態の燃料ポンプモジュールの図６のＩＩＩ－ＩＩＩ断面に対応する断面図。 実施形態の燃料ポンプモジュールの図６のＩＶ－ＩＶ断面に対応する断面図。 実施形態の第１モジュールカバーの斜視図。 実施形態の通路ブロックの背面図。 実施形態の通路ブロックの斜視図。 実施形態のポンプ本体をポンプ吐出口側から見た斜視図。 実施形態のポンプ本体をポンプ吸入口側から見た斜視図。 実施形態の燃料ポンプモジュールの図３のＸ矢視図。 実施形態の燃料ポンプモジュールの図１のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図。 実施形態のケース側給電端子の端子アッシーの斜視図。 実施形態の端子アッシーの接着剤層の成形工程を示す断面図。 実施形態の端子アッシーを周壁の成形金型に組み付ける工程を示す断面図。
　以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
　図１は、実施形態の燃料ポンプモジュール１の外観斜視図である。図２は、燃料ポンプモジュール１の分解斜視図である。また、図３は、図６のＩＩＩ－ＩＩＩ断面に対応する断面図である。
　本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、例えば、自動二輪車等の鞍乗型車両の燃料タンク(図示略)の外部に配置されて、燃料タンク内のガソリン等の液体燃料(以下、「燃料」と呼ぶ。)を内燃機関(不図示)に向けて圧送する用途に適用される。燃料ポンプモジュール１は、勿論、それ以外の自動四輪車両等の車両に搭載することも可能である。
　燃料ポンプモジュール１は、軸方向に長い略円筒状のモジュールケース２と、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３を閉塞する第１モジュールカバー４(モジュールカバー)と、モジュールケース２の軸方向の他端側の開口（不図示）を閉塞する第２モジュールカバー６と、を備えている。モジュールケース２と第１，第２モジュールカバー４，６とは、いずれも樹脂材料によって形成されている。本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、例えば、モジュールケース２の中心軸線を水平方向に向けた姿勢で、燃料タンク(不図示)の下方に搭載される。モジュールケース２の外周面には、燃料タンクから燃料を吸入する吸入配管７と、吸入した燃料を内燃機関に送出する送出配管８と、余剰燃料を燃料タンクに戻すリターン配管９と、が設けられている。これらの配管(吸入配管７、送出配管８、リターン配管９)は、ホース等を介して、燃料タンク側及び内燃機関側に接続される。燃料ポンプモジュール１は、吸入配管７とリターン配管９のホース接続端を上方側に向けた姿勢で燃料タンクの下方に搭載される。
　略円筒状のモジュールケース２の内部には、吸入配管７を通して内部に導入された燃料を濾過するフィルタカートリッジ１０と、フィルタカートリッジ１０のフィルタ１０ａを通過した燃料を加圧して吐出するポンプ本体１１と、が収容されている。フィルタカートリッジ１０は、蛇腹状に折り畳まれたフィルタ１０ａ（フィルタエレメント）が環状に配置されている。フィルタ１０ａは、樹脂製のケース部１０ｂに取り付けられている。環状に配置されたフィルタ１０ａは、外周側が燃料の導入側(濾過前側)とされ、内周側が燃料の導出側(濾過後側)とされている。ポンプ本体１１は、電動モータ１１ａ(図３参照)を内蔵し、電動モータ１１ａの動力によって駆動される。ポンプ本体１１は、フィルタ１０ａを通過した燃料を軸方向の一端側のポンプ吸入口１１ｂから吸入し、軸方向の他端側のポンプ吐出口１１ｃから吐出する。
　吸入配管７と送出配管８とリターン配管９とは、モジュールケース２の軸方向の一端側(開口３側)からモジュールケース２の軸長のほぼ３分の２の長さ分離間した位置に突設されている。モジュールケース２の内部のうちの、モジュールケース２の軸方向の一端側からモジュールケース２の軸長のほぼ３分の２の長さ分離間した位置には、モジュールケース２の内部をポンプ収容室１２とフィルタ収容室(不図示)とに隔成する隔壁 (不図示)が形成されている。吸入配管７は、フィルタ収容室側に連通し、送出配管８とリターン配管９は、ポンプ収容室１２側に連通している。モジュールケース２の隔壁には、貫通孔(不図示)が設けられ、その貫通孔にフィルタカートリッジ１０のケース部１０ｂの内筒１０ｃが接続されている。なお、図２中の符号１３ａは、内筒１０ｃと貫通孔の間を密閉するためのシール部材である。内筒１０ｃは、貫通孔を通してポンプ本体１１のポンプ吸入口１１ｂと接続されている。
　また、モジュールケース２のポンプ収容室１２の内部には、図３に示すように、ポンプ本体１１を保持するためのポンプ保持壁１４が一体に形成されるとともに、送出配管８が延設されている。送出配管８は、モジュールケース２の周壁からモジュールケース２の径方向内側に延びた後に、開口３に向かってモジュールケース２の軸方向に略沿って延びている。また、モジュールケース２のポンプ収容室１２の外側を取り囲む周壁２ｂには、三相の電源ケーブルを接続するための給電コネクタ１５が一体に設けられている。給電コネクタ１５の三相のケース側給電端子６０は、ポンプ収容室１２の内部において、中継ケーブルユニット１６を介してポンプ本体１１(電動モータ１１ａ)のモータ側給電端子３５（図８～図１１参照）に接続されている。モータ側給電端子３５は、電動モータ１１ａの給電部を構成している。
　第２モジュールカバー６は、モジュールケース２の他端の開口を覆うカバー底壁６ａと、カバー底壁６ａの外周縁部から軸方向に屈曲して延びる複数のロック舌片６ｂと、を有している。複数のロック舌片６ｂは、カバー底壁６ａの外周縁部に等間隔に離間して延設されている。また、ロック舌片６ｂには、当該ロック舌片６ｂの厚み方向に貫通する係合孔６ｃが形成されている。一方、モジュールケース２の軸方向の他端側の外周面には、複数のロック凸部２ａが突設されている。ロック凸部２ａは、第２モジュールカバー６のロック舌片６ｂと一対一で対応するように設けられている。第２モジュールカバー６は、カバー底壁６ａでモジュールケース２の開口を覆った状態において、各ロック舌片６ｂを弾性変形させつつ、各ロック舌片６ｂの係合孔６ｃが、対応するロック凸部２ａに嵌合される。これにより、第２モジュールカバー６は、モジュールケース２の軸方向の端部にスナップフィット式に固定される。第２モジュールカバー６は、モジュールケース２のフィルタ収容室にフィルタカートリッジ１０を収容した後に、モジュールケース２の軸方向の端部に固定される。なお、図２中の符号１３ｂは、第２モジュールカバー６とモジュールケース２の間を密閉するためのシール部材である。
　図４は、図６のＩＶ－ＩＶ断面に対応する断面図である。図５は、第１モジュールカバー４の斜視図である。
　第１モジュールカバー４は、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３を覆う円板状のベース壁４ａと、ベース壁４ａの外周縁部から径方向外側に延びる円環状の溶着壁４ｂと、ベース壁４ａと溶着壁４ｂの境界部から(溶着壁４ｂの径方向内側位置から)円筒状に突出する内側周壁４ｃと、溶着壁４ｂの外周縁部から内側周壁４ｃと同側に突出する円筒状の外側周壁４ｄと、を備えている。内側周壁４ｃと外側周壁４ｄは、円板状のベース壁４ａに対して同軸に形成されている。内側周壁４ｃは、モジュールケース２の軸方向の一端側の開口３内に挿入される。外側周壁４ｄは、モジュールケース２の軸方向の一端側の周壁２ｂの外周側を覆う。溶着壁４ｂには、モジュールケース２の周壁２ｂの軸方向の一端側の端面２ｃが突き当てられ、その状態で一端側の端面２ｃが溶着によって固定されている。
　モジュールケース２の周壁２ｂの軸方向の一端側の端面２ｃは、その内周縁部に面取り部２ｄが設けられている。面取り部２ｄは、周壁２ｂの先端側に向かって周壁２ｂの肉厚が次第に薄くなるようにテーパー状に形成されている。周壁２ｂの面取り部２ｄは、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃとの間でバリ受容部１７を形成する。バリ受容部１７は、モジュールケース２の周壁２ｂの端面２ｃに第１モジュールカバー４の溶着壁４ｂが溶着される際に、溶融した樹脂を受容する空間部である。
　また、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃは、モジュールケース２の開口３に微小な隙間を挟んで挿入される環状基部１８と、環状基部１８の突出端側に環状の段差面１９を挟んで連設される小径部２０と、を有する。小径部２０の外周面は、環状基部１８の外周面に対して小径に形成されている。小径部２０の環状基部１８寄りの外周面と段差面１９とは、環状のシール部材２１を保持するためのシール保持部２２を構成している。シール部材２１は、シール保持部２２に保持された状態において、内側周壁４ｃ(小径部２０)の外周面とモジュールケース２の開口３の内周面とに密接する。
　第１モジュールカバー４の外側周壁４ｄは、溶着壁４ｂからの突出長さが溶着壁４ｂからシール保持部２２(シール部材２１)までの長さよりも長く設定されている。このため、シール部材２１を装着した第１モジュールカバー４をモジュールケース２の周壁２ｂに仮組みする際には、最初に外側周壁４ｄの端部をモジュールケース２の周壁２ｂの端部に外嵌することにより、周壁２ｂの端部とシール部材２１との強接触を回避しつつ、第１モジュールカバー４をモジュールケース２に対してセンタリングすることができる。
　なお、モジュールケース２の周壁２ｂの一端部寄りの外周面には、径方向外側に突出して、外側周壁４ｄの端面に対向する帯状の保護壁３２が一体に設けられている。保護壁３２の突出高さは、外側周壁４ｄの外径寸法よりも高くなるように設定されている。
　モジュールケース２内の第１モジュールカバー４の裏面に対向する位置には通路ブロック２３が組み付けられている。以下では、説明の便宜上、通路ブロック２３については、第１モジュールカバー４の裏面に対向する側を正面と呼び、正面と逆側を背面と呼ぶ。
　図６は、通路ブロック２３の背面図であり、図７は、通路ブロック２３を正面側から見た斜視図である。
　通路ブロック２３は、樹脂材料によって全体が短軸円柱状に形成されている。通路ブロック２３の軸方向は、モジュールケース２の開口３の深さ方向に沿う方向とされている。通路ブロック２３の背面側の端面(軸方向のモジュールケース２内に臨む側の端面)には、ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃが接続される第１凹部２４と、送出配管８のモジュールケース２内の端部が接続される第２凹部２５と、圧力調整弁２６(プレッシャレギュレータ)が圧入によって組付けられる第３凹部２７と、が形成されている。
　第１凹部２４、第２凹部２５、第３凹部２７は、いずれも略円形状の穴によって形成されている。第１凹部２４には、ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃの形成されるボス部１１ｄが嵌入され、第２凹部２５には、送出配管８のモジュールケース２内の端部が嵌入されている。ポンプ本体１１のポンプ吐出口１１ｃには、図３に示すように、通路ブロック２３方向からの燃料の逆流を防止するための逆止弁５０が取り付けられている。また、第１凹部２４とボス部１１ｄ、第２凹部２５と送出配管８の各間には、燃料の漏出を防止するためのシール部材５１が介装されている。
　第３凹部２７は、通路ブロック２３の端面において、第１凹部２４と第２凹部２５の軸心を結ぶ直線に対してオフセットした位置に形成されている。即ち、第１凹部２４、第２凹部２５、及び、第３凹部２７は、通路ブロック２３の端面から見たときに、仮想の三角形の各頂点となる位置に配置されている。
　通路ブロック２３には、第１凹部２４と第２凹部２５の底部同士を接続する第１接続孔２８と、第３凹部２７と第２凹部２５の底部同士を接続する第２接続孔２９が形成されている。第１接続孔２８と第２接続孔２９は、通路ブロック２３の軸方向の同一高さ位置において、通路ブロック２３の軸方向と略直交する方向に延びている。第１接続孔２８の軸線２８ｏと第２接続孔２９の軸線２９ｏは、第２凹部２５の底部の近傍において相互に交差している。
　本実施形態の場合、第１凹部２４と第１接続孔２８と第２凹部２５が、ポンプ吐出口１１ｃと送出配管８を接続する接続通路３０を構成し、第２接続孔２９と第３凹部２７が接続通路３０から分岐する分岐通路３１を構成している。
　第３凹部２７に組み付けられる圧力調整弁２６は、図４に示すように、燃料排出口５２ａを有する略筒状のケーシング５２の内部に、弁孔５３ａを有する弁座部品５３と、弁孔５３ａを開閉する球状の弁体５４と、弁体５４を閉弁方向(弁孔５３ａを閉じる方向)に付勢するスプリング５５と、を備えている。弁体５４は、モジュールケース２のポンプ収容室１２側から弁孔５３ａを開閉する。圧力調整弁２６は、ポンプ吐出口１１ｃと送出配管８を接続する接続通路３０内の燃料の圧力が設定圧力よりも高まると、弁体５４がスプリング５５の付勢力に抗して弁孔５３ａを開き、余剰の燃料を、燃料排出口５２ａを通してポンプ収容室１２内に戻す。これにより、送出配管８に送られる燃料の圧力は、設定圧力以下になるように調圧される。圧力調整弁２６は、金属製のケーシング５２が第３凹部２７に圧入される。また、第３凹部２７と圧力調整弁２６の間には、燃料の漏出を防止するためのシール部材５６が介装されている。
　また、通路ブロック２３は、図７等に示すように、モジュールケース２の開口３に微小な隙間を挟んで挿入される大径周壁２３ａと、大径周壁２３ａの軸方向の一端部に段差壁２３ｂを挟んで連設された小径周壁２３ｃと、小径周壁２３ｃの端部を閉塞する頂部壁２３ｄと、を有している。小径周壁２３ｃの外径は大径周壁２３ａの外径よりも小さく設定されている。小径周壁２３ｃと頂部壁２３ｄとは、図４に示すように、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの内側に配置されている。段差壁２３ｂには、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの突出端(小径部２０の突出端)が当接している。これにより、通路ブロック２３は、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃによって外周縁部を軸方向で押さえ込まれ、その結果、軸方向の変位を規制されている。この状態において、通路ブロック２３の頂部壁２３ｄと第１モジュールカバー４のベース壁４ａとの間には、所定の隙間ｄが確保されている。
　また、段差壁２３ｂの外周縁部には、第１モジュールカバー４の内側周壁４ｃの突出端(小径部２０の突出端)の径方向の変位を規制するための規制突起２３ｅが突設されている。
　第１凹部２４の底部と第２凹部２５の底部を接続する第１接続孔２８と、第３凹部２７の底部と第２凹部２５の底部を接続する第２接続孔２９は、通路ブロック２３の型成形時に、図示しない成形ピンによって造形される。このとき、軸線２８ｏ，２９ｏが第２凹部２５の近傍で交差するように各成形ピンが配置される。各成形ピンは、通路ブロック２３の小径周壁２３ｃの一部を貫通するように配置されるため、通路ブロック２３を型成形した後には、成形ピンを引き抜いた後の孔が小径周壁２３ｃに残る。この孔は、孔の周縁部を熱かしめすることによって閉塞される。
　具体的には、通路ブロック２３の型成形時には、小径周壁２３ｃ上の成形ピンの引き抜き孔が残る部分に径方向外側に突出するボス部が造形されるようにし、型成形の完了後に、凹球面状のかしめ治具によって、ボス部の先端部を球面状に潰すようにして熱かしめを行う。これにより、ボス部の先端部が中心方向に流れ込むように溶融し、その結果、残存している孔の端部が溶融樹脂によって閉塞される。図７中の符号３３は、熱かしめによる孔の閉塞部である。
　図８は、ポンプ本体１１をポンプ吐出口１１ｃ側から見た斜視図であり、図９は、ポンプ本体１１をポンプ吸入口１１ｂ側から見た斜視図である。また、図１０は、燃料ポンプモジュール１の図３のＸ矢視図であり、図１１は、燃料ポンプモジュール１の図１のＸＩ－ＸＩ線に沿う断面図である。なお、図１０中の矢印ＵＰは、燃料ポンプモジュール１を軸線が略水平に向くように車両に搭載したときにおける鉛直上方を指している。
　ポンプ本体１１は、図示しないポンプ機構と、ポンプ機構を作動させるための電動モータ１１ａ（図３参照）が円筒状のケーシング４２の内部に収容されている。なお、本実施形態では、電動モータ１１ａは、三つのモータ側給電端子３５を有する三相ブラシレスモータによって構成されている。ケーシング４２の軸方向の一端側の端部壁４３ａにはポンプ吸入口１１ｂが設けられ、ケーシング４２の軸方向の他端側の端部壁４３ｂにはポンプ吐出口１１ｃが設けられている。
　一端側の端部壁４３ａには、ポンプ本体１１の作動時に、ポンプ室（不図示）内の気体と燃料の一部をポンプ収容室１２内に排出する脱気孔４５がさらに設けられている。端部壁４３ａに形成されたポンプ吸入口１１ｂと脱気孔４５は、いずれも端部壁４３ａの中心からオフセットした位置に形成されている。脱気孔４５は、燃料ポンプモジュール１を軸線が略水平に向くように車両に搭載した状態（以下、「車載状態」と呼ぶ。）において、上端部がモジュールケース２の中心軸線ｏとほぼ同高さとなる位置に配置されている（図１０参照）。なお、図１０における線ｐは、中心軸線ｏを通る（脱気孔４５の上端部の近傍を通る）水平な仮想線である。
　他端側の端部壁４３ｂには、電動モータ１１ａに電力を供給するための三つの（三相の）モータ側給電端子３５が突設されている。端部壁４３ｂに形成されたポンプ吐出口１１ｃは、端部壁４３ｂの中心からオフセットした位置に配置されている。三つのモータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂの外周縁部に等間隔に離間して突設されている。三つのモータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂのうちのポンプ吐出口１１ｃが偏心配置される側と逆側の縁部に突設されている。各モータ側給電端子３５は、端部壁４３ｂからの突出方向の長さが幅方向よりも長い略長方形状の金属板から成り、その金属板の幅方向が、円形の端部壁４３ｂの接線方向に沿うように配置されている。
　中継ケーブルユニット１６は、三本の中継ケーブル３６と、三本の中継ケーブル３６の各一端側に接続されるケース接続側コネクタ３７と、三本の中継ケーブル３６の各他端側に接続されるモータ接続側コネクタ３８と、を備えている。ケース接続側コネクタ３７は、給電コネクタ１５の三つの（三相の）ケース側給電端子６０に接続される三つの雌型コネクタ部３７ａを有する。各雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５側の対応するケース側給電端子６０に接続される図示しない雌型端子を内蔵している。三つの雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５側の三つのケース側給電端子６０の配列に対応して略直線状に並び、かつ、一体のブロックによって構成されている。各雌型コネクタ部３７ａは、給電コネクタ１５の対応するケース側給電端子６０に嵌合されることによって電気的に接続されている。また、中継ケーブル３６は、第１モジュールカバーの裏面と対向する位置で折り返して周壁２ｂの内側に収容される。
　モータ接続側コネクタ３８は、ケース接続側コネクタ３７と同様に、給電コネクタ１５の三つの（三相の）モータ側給電端子３５に接続される三つの雌型コネクタ部３８ａを有する。各雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１側の対応するモータ側給電端子３５に接続される図示しない雌型端子を内蔵している。三つの雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１側の三つのモータ側給電端子３５の配列に対応して略円弧状に並び、かつ、一体のブロックによって構成されている。各雌型コネクタ部３８ａは、ポンプ本体１１の対応するモータ側給電端子３５に嵌合されることによって電気的に接続されている。
　モータ接続側コネクタ３８は、モータ側給電端子３５との接続部４１を端部壁４３ｂの中心側から覆う遮蔽壁３８ｂをさらに有している。遮蔽壁３８ｂは、モータ接続側コネクタ３８がモータ側給電端子３５に接続された状態において、ポンプ収容室１２内の滞留水からモータ側給電端子３５との接続部４１を遮蔽する。
　本実施形態の場合、ポンプ本体１１の三つモータ側給電端子３５のうちの一つは、車載状態において、図１０に示すように、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも下方側となる位置に配置されている。したがって、モータ側給電端子３５と中継ケーブルユニット１６（モータ接続側コネクタ３８）の一つの接続部４１は、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも下方に配置されている。
　ポンプ本体１１の三つモータ側給電端子３５のうちの残りの二つは、車載状態において、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも上方側となる位置に配置されている。したがって、モータ側給電端子３５と中継ケーブルユニット１６（モータ接続側コネクタ３８）の残りの二つ接続部４１は、ポンプ本体１１の脱気孔４５よりも上方に配置されている。
　また、図１０に示すように、リターン配管９のポンプ収容室１２側の連通口４０は、鉛直方向に関して、圧力調整弁２６の燃料排出口５２ａと一部が同一高さとなる（ラップする）ように形成されている。
　また、通路ブロック２３に組付けられた圧力調整弁２６は、車載状態において、その燃料排出口５２ａがポンプ本体１１の脱気孔４５よりも若干低くなる位置に配置されている。
　本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、車載状態でポンプ本体１１が作動すると、ポンプ本体１１の脱気孔４５や圧力調整弁２６の燃料排出口５２ａからポンプ収容室１２内に燃料が噴出される。このため、ポンプ収容室１２内の脱気孔４５や燃料排出口５２ａの近傍では、燃料の噴出流によってポンプ収容室１２内の滞留水がリターン配管９の方向に誘導される。このため、ポンプ収容室１２内の滞留水の水位が脱気孔４５や燃料排出口５２ａと同じ高さまで上昇する前に、滞留水を、リターン配管９を通してポンプ収容室１２の外部に排出することができる。
　図１２は、給電コネクタ１５の三つのケース側給電端子６０の端子アッシー１００を示す斜視図である。
　図１１，図１２に示すように、端子アッシー１００は、三つのケース側給電端子６０が所定の姿勢に調整された状態で樹脂製の保持ブロック６４によって保持されている。端子アッシー１００と保持ブロック６４は、モールド成形によって一体化されている。各ケース側給電端子６０は、導電性を有する金属プレートによって形成されている。
　ケース側給電端子６０は、内側端子部６０ａと、外側端子部６０ｂと、周壁埋設部６０ｃと、を備えている。内側端子部６０ａは、図１１に示すように、周壁２ｂの軸方向に沿って延び、周壁２ｂの径方向内側で中継ケーブルユニット１６のモータ接続側コネクタ３８に接続される。外側端子部６０ｂは、周壁２ｂの径方向外側に(軸方向と交差する方向に)延び、周壁２ｂの外側で外部の給電ケーブルに接続される。周壁埋設部６０ｃは、内側端子部６０ａの基端と外側端子部６０ｂの基端を連結し、かつ周壁２ｂの一部に埋設される。
　以下では、説明の便宜上、ケース側給電端子６０に関しては、内側端子部６０ａの延びる方向を軸方向と呼び、外側端子部６０ｂの延びる方向を径方向と呼ぶ。また、外側端子部６０ｂの先端から基端に向かう方向を径方向内側と呼ぶ。
　周壁埋設部６０ｃは、第１延出領域６０ｃ－１と、第２延出領域６０ｃ－２と、接続領域６０ｃ－３と、を有する。第１延出領域６０ｃ－１は、外側端子部６０ｂの基端から、軸方向において、内側端子部６０ａの先端と離間する側に向かって屈曲して延びている。第２延出領域６０ｃ－２は、第１延出領域６０ｃ－１の延出方向の端部から径方向内側に向かって屈曲して延びている。接続領域６０ｃ－３は、第２延出領域６０ｃ－２の延出方向の端部と内側端子部６０ａの基端を接続している。周壁埋設部６０ｃは、これらの第１延出領域６０ｃ－１、第２延出領域６０ｃ－２、及び、接続領域６０ｃ－３によって内側端子部６０ａから離間する屈曲したクランク形状に形成されている。ただし、第１延出領域６０ｃ－１と第２延出領域６０ｃ－２の間の屈曲部６０ｄは、直角に屈曲しているのではなく、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角α(図１３参照)を成すように屈曲している。
　また、径方向に延びる第２延出領域６０ｃ－２の中間部分には、延出方向と交差する方向に波形状に膨出する膨出部６１が形成されている。第２延出領域６０ｃ－２のうちの、この膨出部６１の形成されている部分の周域には(延出方向と交差する断面の周囲)には、図１１に示す接着剤層６２が設けられている。なお、図１２は、接着剤層６２が形成される前の状態が示されている。
　図１３は、端子アッシー１００のケース側給電端子６０に接着剤層６２を成形する工程を示す断面図である。図１３中の符号１１０は、所定の接着剤を第２延出領域６０ｃ－２に塗布するための塗布ガンである。接着剤は、塗布ガン１１０によって第２延出領域６０ｃ－２の周域に塗布するが、第２延出領域６０ｃ－２のうちの第１延出領域６０ｃ－１が側部に近接する側の面に接着剤を塗布する際には、塗布ガン１１０が第１延出領域６０ｃ－１と干渉し易くなる。しかし、本実施形態では、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角α(図１３参照)を成すように屈曲しているため、図１３に示すように、塗布ガン１１０の先端部外面が第１延出領域６０ｃ－１と干渉するのを避けることができる。
　上記のようにして第２延出領域６０ｃ－２に塗布された接着剤は、乾燥させることによって固化する。この結果、第２延出領域６０ｃ－２の一部(波形状の膨出部６１のある部分)に接着剤層６２が形成される。
　また、三つのケース側給電端子６０をアッシーする保持ブロック６４は、図１２，図１３等に示すように、各ケース側給電端子６０の接続領域６０ｃ－３がモールド成形によって一体化される薄型の長方体状のベース部６４ａを有している。保持ブロック６４は、さらにベース部６４ａの端部から内側端子部６０ａの先端側と逆向きに次第に窄まりつつ膨出するテーパ状の膨出部６４ｂを有している。
　図１４は、端子アッシー１００を周壁２ｂの成形金型２００に組み付ける工程を示す断面図である。図１４中の符号２５０は、端子アッシー１００を把持して成形金型２００内の所定位置に移動させる搬送装置の把持アームである。
　図１４に示すように、搬送装置の把持アーム２５０は、端子アッシー１００の保持ブロック６４の部分を把持する。より詳細には、把持アーム２５０は、保持ブロック６４のうちの膨出部６４ｂを把持する。この部分は、先端側に向かって先細り状に窄まっているため、把持アーム２５０によって位置出しを行いつつ、端子アッシー１００を適正な姿勢に維持して把持することができる。成形金型２００内に保持ブロック６４がセットされ、その状態で成形金型内２００に樹脂が充填されると、保持ブロック６４と各ケース側給電端子６０(周壁埋設部６０ｃ)が樹脂内に埋設される。この後に樹脂が固化することにより、端子アッシー１００が周壁２ｂと一体化されて造形される。
　(実施形態の効果)
　本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、各ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃがクランク形状に形成されているため、周壁埋設部６０ｃがモールド成形によってモジュールケース２の周壁２ｂに埋設されると、周壁埋設部６０ｃが周壁２ｂの樹脂に対して長く、かつクランク状に屈曲した経路で接触することになる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、モジュールケース２の周壁２ｂの肉厚増加を抑制しつつ、周壁２ｂとケース側給電端子６０との間のシール性能を高めることができる。
　また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、金属製のケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃの周域に(延出方向と交差する断面の周囲に)接着剤層６２が密着して固定されている。このため、モジュールケース２の周壁２ｂのモールド成形時には、周壁埋設部６０ｃの周囲に密着して固定された接着剤層６２の周囲に溶融樹脂が回り込む。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、金属から成る周壁埋設部６０ｃと周壁２ｂの樹脂とを接着剤層６２を介して密着状態に維持することができる。
　また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃのうちの、第１延出領域６０ｃ－１が第２延出領域６０ｃ－２に対して鈍角を成すように傾斜し、第２延出領域６０ｃ－２に接着剤層６２が設けられている。第２延出領域６０ｃ－２に接着剤層６２を形成する際に、接着剤の塗布ガン１１０の先端側の周囲が第１延出領域６０ｃ－１と干渉するのを回避することができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合に、接着剤層の形成が容易になる。
　さらに、本実施形態の燃料ポンプモジュール１は、複数のケース側給電端子６０が周壁埋設部６０ｃで保持ブロック６４と一体化され、その保持ブロック６４がケース側給電端子６０とともに周壁２ｂに埋設されている。このため、複数のケース側給電端子６０を予め所定の整列状態に配置し、その状態で各周壁埋設部６０ｃを保持ブロック６４に保持させておき、その状態で、複数のケース側給電端子６０を保持ブロック６４とともに、周壁２ｂの樹脂内に埋設することができる。このため、複数のケース側給電端子６０を所定の整列状態で、周壁２ｂの成形型内に容易にセットすることができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、燃料ポンプモジュール１の生産効率を高めることができる。
　また、本実施形態の燃料ポンプモジュール１では、中継ケーブルユニット１６の中継ケーブル３６が、第１モジュールカバー４の裏面と対向する位置で折り返して周壁２ｂの内側に収容され、ケース側給電端子６０周壁埋設部６０ｃが、モジュールケース２の軸方向において、開口３と逆側にクランク状に屈曲している。この場合、ケース接続側コネクタ３７の位置が第１モジュールカバー４に近接していると、中継ケーブル３６の第１モジュールカバー４との間の引き回しスペースが小さくなり、その結果、中継ケーブル３６の折り返し部の曲げ曲率が大きくなる。その結果、中継ケーブル３６の折り返し部での発生応力が大きくなり、経時使用時における中継ケーブル３６のダメージが大きくなる。しかし、本実施形態の燃料ポンプモジュール１の場合、ケース側給電端子６０の周壁埋設部６０ｃが開口３と逆側にクランク状に屈曲していることから、ケース側給電端子６０の内側端子部６０ａを外側端子部６０ｂより第１モジュールカバー４から離間した位置に配置することができる。このため、車体取り付けの都合によりケース側給電端子６０の外側端子部６０ｂの設置位置を変更できない場合であっても、モジュールケース２の軸長を拡大することなく、中継ケーブル３６の第１モジュールカバー４との間の引き回しスペースを大きく確保することができる。したがって、本実施形態の燃料ポンプモジュール１を採用した場合には、モジュールケース２の大型化を回避しつつ、中継ケーブル３６の折り返し部に作用する応力を軽減することができる。
　なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
　１…燃料ポンプモジュール
　２…モジュールケース
　２ｂ…周壁
　３…開口
　４…第１モジュールカバー（モジュールカバー）
　１１…ポンプ本体
　１１ａ…電動モータ
　１６…中継ケーブルユニット
　３５…モータ側給電端子（給電部）
　３６…中継ケーブル
　３７…ケース接続側コネクタ
　３８…モータ接続側コネクタ
　６０…ケース側給電端子
　６０ａ…内側端子部
　６０ｂ…外側端子部
　６０ｃ…周壁埋設部
　６０ｃ－１…第１延出領域
　６０ｃ－２…第２延出領域
　６０ｃ－３…接続領域
　６０ｄ…屈曲部
　６２…接着剤層
　６４…保持ブロック

Claims (6)

  1. 　電動モータを内蔵し、吸入した燃料を加圧して吐出するポンプ本体と、
    　樹脂製の周壁を有し、当該周壁の内部に前記ポンプ本体が収容されるモジュールケースと、
    　前記周壁に一部が埋設されたケース側給電端子と、
    　前記周壁の内部に収容されて、前記ケース側給電端子と前記電動モータの給電部を電気的に接続する中継ケーブルユニットと、を備え、
    　前記ケース側給電端子は、
    　前記周壁の軸方向に沿って延び、前記周壁の内側で前記中継ケーブルユニットに接続される内側端子部と、
    　前記周壁の軸方向と交差する方向に延び、前記周壁の外側で給電ケーブルに接続される外側端子部と、
    　前記内側端子部と前記外側端子部の基端同士を連結し、かつ前記周壁に埋設される周壁埋設部と、を備え、
    　前記周壁埋設部は、クランク形状に形成されていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
  2. 　前記周壁埋設部は、
    　前記外側端子部の基端から前記内側端子部の先端と離間する側に向かって屈曲して延びる第１延出領域と、
    　前記第１延出領域の延出方向の端部から前記周壁の径方向内側に向かって屈曲して延びる第２延出領域と、
    　前記第２延出領域の延出方向の端部と前記内側端子部の基端を接続する接続領域と、を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプモジュール。
  3. 　請求項２に記載の燃料ポンプモジュールにおいて、
    　前記周壁埋設部の延出方向と交差する断面の周囲には接着剤層が設けられていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
  4. 　前記接着剤層は、前記第２延出領域に設けられ、
    　前記第１延出領域は、前記第２延出領域に対して鈍角を成すように傾斜していることを特徴とする請求項３に記載の燃料ポンプモジュール。
  5. 　請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の燃料ポンプモジュールにおいて、
    　複数の前記ケース側給電端子を前記周壁埋設部で保持する保持ブロックをさらに備え、
    　前記保持ブロックは、前記周壁に埋設されていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
  6. 　請求項１～請求項５のいずれか１項に記載の燃料ポンプモジュールにおいて、
    　前記周壁の一端側の開口を閉塞するモジュールカバーをさらに備え、
    　前記ケース側給電端子の前記内側端子部、及び、前記電動モータの前記給電部は、前記周壁の内部において前記開口に向かって突出し、
    　前記中継ケーブルユニットは、
    　前記内側端子部に接続されるケース接続側コネクタと、
    　前記給電部に接続されるモータ接続側コネクタと、
    　前記ケース接続側コネクタ及び前記モータ接続側コネクタを接続する中継ケーブルと、を有し、
    　前記中継ケーブルは、前記モジュールカバーと対向する位置で折り返して前記周壁の内側に収容され、
    　前記周壁埋設部は、前記モジュールケースの軸方向において、前記開口と逆側にクランク状に屈曲していることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
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