JP5064152B2 - 電動ポンプ装置及び電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置に関し、特に、電動ポンプ装置に設けられた電動モータ用給電端子の取付構造に関する。また、本発明は、電動ポンプを使用した車両用の燃料供給装置に関し、特に、自動二輪車用の燃料供給装置における電動モータ用給電端子の取付構造に関する。

近年、二輪車や四輪車などの車両用燃料供給装置として、部品点数の削減や組付作業の効率化等の観点から、燃料ポンプや圧力制御装置、ストレーナ等を一体化した燃料ポンプモジュールが広く用いられている。このような燃料ポンプモジュールでは、燃料ポンプとして、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置が使用され、ポンプ駆動用のモータ共々ユニット化されて燃料タンク内や燃料タンク近傍に配置される。

例えば、特許文献１のような燃料供給装置では、フランジと呼ばれる円板状の部材に電動ポンプ装置やストレーナ、プレッシャレギュレータ等を固定してポンプモジュールを形成する。そして、このフランジを燃料タンクの開口に装着することにより、ポンプモジュール、すなわち、燃料供給装置がタンク内に取り付けられる。そして、電動ポンプ装置を駆動させると、フィルタを介して燃料タンク内の燃料が吸入され、圧力制御装置やストレーナ等によって、濾過・調圧された燃料がエンジンの燃料供給系に送給される。

一方、前述のような燃料供給装置では、電動ポンプ装置に対し電力を供給するため、ポンプモジュールの端部に給電端子が設けられている。この給電端子は、円筒形状の電動ポンプ端部に取り付けられた蓋状のカバー部材に設けられており、例えば、特許文献２のように、合成樹脂製のカバー部材に突設されたソケット内に収容されている。図７は、このような従来の給電端子取付構造を示す断面図である。図７に示すように、ソケット101内に配された給電端子102は、ソケット底壁103に形成された貫通孔104に挿入される形で取り付けられる。給電端子102の基部側には、貫通孔104よりも大径に形成された圧入部105が設けられており、給電端子102は、この圧入部105により、ソケット101に圧入状態で取り付けられる。
WO 2006/120899号公報 特開2000-18185号公報

ところが、図７のような給電端子取付構造の場合、カバー部材に給電端子102を圧入固定する構成のため、振動や温度変化等により、圧入固定部が緩んでしまうおそれがあるという問題があった。特に、自動車等の燃料供給装置に使用される電動ポンプ装置では、車体振動によって圧入固定部が緩み易く、それが緩んだ状態でさらに振動が加わると、給電端子102がカバー部材から抜け落ちてしまう可能性があり、その対策が求められていた。

本発明の目的は、電動ポンプ装置における給電端子の脱落を防止し、電動ポンプ装置の信頼性向上を図ることにある。また、本発明の目的は、電動ポンプ装置における給電端子の脱落を防止し、電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置の信頼性向上を図ることにある。

本発明の電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、前記カバー部材に形成された貫通孔内に前記電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置であって、前記給電端子は、前記貫通孔の内径よりも大径に形成された最大径部を備える圧入固定部を有し、前記最大径部側から前記貫通孔に挿入され、前記圧入固定部は、前記最大径部よりも当該給電端子の挿入方向後側に設けられ、前記最大径部側から前記貫通孔の端子挿入口側に向かって徐々に縮径するテーパ固定部を有し、前記給電端子は、前記貫通孔内に前記圧入固定部が圧入されると、前記テーパ固定部の周囲に、前記貫通孔の周壁が縮径方向に変形した周壁膨出部が形成され、該周壁膨出部は、前記テーパ固定部の周囲に回り込み該テーパ固定部に軸方向に沿って密接することを特徴とする。

本発明にあっては、給電端子に圧入固定部を設けると共に、この圧入固定部に、端子取付孔の端子挿入口側に向かって縮径するテーパ固定部を形成したので、端子取付孔内に圧入固定部を圧入すると、テーパ固定部の周囲に端子取付孔の周壁が膨出して回り込み、給電端子がカバー部材に対し、端子挿入口方向に抜け止めされる。このため、従来の単なる圧入固定に比して、車両振動等による圧入固定部の緩みを抑えることができ、端子脱落のような不具合を未然に防止できる。

本発明の電動ポンプ装置において、前記周壁膨出部は、前記給電端子を前記貫通孔に圧入する際、前記最大径部の通過後に前記貫通孔の周壁が前記最大径部よりも小径の部位に対向したとき、前記貫通孔の周壁の弾性復元力によって形成されるようにしても良い。

一方、本発明の電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置は、燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置であって、前記電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、前記カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された前記電動モータ用の給電端子とを有し、前記給電端子は、前記貫通孔の内径よりも大径に形成された最大径部を備える圧入固定部を有し、前記最大径部側から前記貫通孔に挿入され、前記圧入固定部は、前記最大径部よりも当該給電端子の挿入方向後側に設けられ、前記最大径部側から前記貫通孔の端子挿入口側に向かって徐々に縮径するテーパ固定部を有し、前記給電端子は、前記貫通孔内に前記圧入固定部が圧入されると、前記テーパ固定部の周囲に、前記貫通孔の周壁が縮径方向に変形した周壁膨出部が形成され、該周壁膨出部は、前記テーパ固定部の周囲に回り込み該テーパ固定部に軸方向に沿って密接することを特徴とする。

本発明にあっては、燃料供給装置の電動ポンプ装置に配された給電端子に圧入固定部を設けると共に、この圧入固定部に、端子取付孔の端子挿入口側に向かって縮径するテーパ固定部を形成したので、端子取付孔内に圧入固定部を圧入すると、テーパ固定部の周囲に端子取付孔の周壁が膨出して回り込み、給電端子がカバー部材に対し、端子挿入口方向に抜け止めされる。このため、従来の単なる圧入固定に比して、車両振動等による圧入固定部の緩みを抑えることができ、端子脱落のような不具合を未然に防止できる。

前記燃料供給装置において、前記周壁膨出部は、前記給電端子を前記貫通孔に圧入する際、前記最大径部の通過後に前記貫通孔の周壁が前記最大径部よりも小径の部位に対向したとき、前記貫通孔の周壁の弾性復元力によって形成されるようにしても良い。

本発明の電動ポンプ装置によれば、電動モータと、電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、カバー部材に形成された貫通孔内に前記電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置にて、給電端子に、端子取付孔の内径よりも大径に形成された部位を備える圧入固定部を設けると共に、この圧入固定部に、端子取付孔の端子挿入口側に向かって縮径するテーパ固定部を形成したので、端子取付孔内に圧入固定部を圧入すると、テーパ固定部の周囲に端子取付孔の周壁が膨出して回り込む。このため、給電端子を端子挿入口方向に抜け止めした形で、カバー部材に圧入固定することができ、単なる圧入固定に比して、圧入固定部の緩みを抑えることが可能となり、電動ポンプ装置の信頼性向上が図られる。

本発明の燃料供給装置によれば、燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置にて、電動ポンプ装置を、電動モータと、電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された電動モータ用の給電端子とを有する構成とし、給電端子に、端子取付孔の内径よりも大径に形成された部位を備える圧入固定部を設けると共に、この圧入固定部に、端子取付孔の端子挿入口側に向かって縮径するテーパ固定部を形成したので、端子取付孔内に圧入固定部を圧入すると、テーパ固定部の周囲に端子取付孔の周壁が膨出して回り込む。このため、給電端子を端子挿入口方向に抜け止めした形で、カバー部材に圧入固定することができ、単なる圧入固定に比して、圧入固定部の緩みを抑えることが可能となり、当該電動ポンプ装置を使用した燃料供給装置の信頼性向上が図られる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施例である燃料供給装置の構成を示す断面図である。図１の燃料供給装置１は、自動二輪車用の装置であり、燃料タンク２の底部にタンク下方から挿入される形で取り付けられる。燃料供給装置１は、図示しないエンジンの燃料供給系に接続され、燃料配管３を介して、エンジンの燃料噴射弁に対し燃料供給を行う。

燃料供給装置１は、電動モータ４や燃料ポンプ（ポンプ）５などを一体化したポンプアッセンブリ（電動ポンプ装置）６をフランジユニット７に収容し、その上にアッパーカップ８を装着した構成となっている。ポンプアッセンブリ６では、電動モータ４の一端側に燃料ポンプ５が配される一方、その他端側には、燃圧調整用のプレッシャレギュレータ２１や、燃料逆流防止用のチェックバルブ２２を備えたアウトレットカバー（カバー部材）２４が配されている。

フランジユニット７は、円筒状のケース部７ａと、フランジ部７ｂとを備えている。ケース部７ａの内側には、フィルタ９が取り付けられ、その上方にポンプアッセンブリ６が取り付けられる。図２は、フランジユニット７にポンプアッセンブリ６を取り付け、アッパーカップ８を装着した状態を示す斜視図であり、燃料供給装置１は、この状態で燃料タンク２の底面２ａに形成されたポンプ取付孔２ｂからタンク内部に挿入される。その際、フランジ部７ｂは、図示しないボルト・ナットによって、燃料タンク２の底部に固定される。

フランジユニット７の下端部には、アウトレットパイプ１１と電源コネクタ１２が設けられている。アウトレットパイプ１１には燃料配管３が接続される。アウトレットパイプ１１は、ポンプアッセンブリ６の燃料吐出口１３と連絡パイプ１４を介して接続されている。連絡パイプ１４には、燃料配管３内の燃圧を調整するためのリリーフバルブ１５が取り付けられている。電源コネクタ１２には電源端子１６が収容されており、電源端子１６にはハーネス１７が接続されている。ハーネス１７は、ポンプアッセンブリ６の側方を上方に向かって延び、ポンプアッセンブリ上端部にて電動モータ４と電気的に接続されている。

フランジユニット７では、ケース部７ａの底部はリザーバ部７１となっている。リザーバ部７１は、燃料タンク２の底面２ａより下方に設置され、アッパーカップ８の側面に形成された燃料流入孔７２からリザーバ部７１内に燃料が流入する。フィルタ９はこのリザーバ部７１内に２つ折りにされた状態で収容されており、リザーバ部７１内に流入・貯留された燃料は、フィルタ９を介して燃料ポンプ５によって吸引される。

ポンプアッセンブリ６は、電動モータ４、燃料ポンプ５、プレッシャレギュレータ２１及びチェックバルブ２２を鋼製のシェルケース２３内に一体に収容した構成となっている。円筒状のシェルケース２３の両端には、アウトレットカバー２４とインレットカバー２５がカシメ固定されている。アウトレットカバー２４は合成樹脂にて形成され、シェルケース２３の一端側に取り付けられる。図３はアウトレットカバー２４の構成を示す斜視図、図４はその側面図、図５はその底面図である。

図５に示すように、アウトレットカバー２４には、電動モータ４のブラシ２６を保持するブラシホルダ部２７が設けられている。すなわち、アウトレットカバー２４は、シェルケース２３のカバーと、電動モータ４のブラシホルダを兼ねた構成となっている。また、アウトレットカバー２４には、図３,４に示すように、プレッシャレギュレータ２１とチェックバルブ２２が収容されている。チェックバルブ２２は、燃料吐出口１３に配されており、その端部は連絡パイプ１４と連通接続されている。これに対し、プレッシャレギュレータ２１の端部は燃料タンク２内に開口している。

アウトレットカバー２４にはまた、電動モータ４に対し電力を供給するための給電端子８１が設けられている。図６は、図５のＡ−Ａ線に沿った断面の一部を示した断面図であり、給電端子８１の取付部の構造を示している。図６に示すように、アウトレットカバー２４には、端子取付孔（貫通孔）８２が軸方向（図１において上下方向）に沿って貫通形成されており、給電端子８１は、この端子取付孔８２に、図中下方側（ポンプ内部側）の端子挿入口８２ａから取り付けられる。給電端子８１は、ブラシ２６に取り付けられたピグテール８３と接続される一方、アッパーカップ８をポンプアッセンブリ６に取り付けると、アッパーカップ８に設けられたコネクタ（図示せず）と接続される。このコネクタはハーネス１７と接続されており、これにより、ハーネス１７と給電端子８１を介して、ブラシ２６と電源端子１６が電気的に接続される。

図６に示すように、給電端子８１には、平板状に形成されたプラグ部８４と、プラグ部８４の基部に設けられた円柱状の圧入固定部８５が設けられている。また、圧入固定部８５の図中下端側にはフランジ部８６、フランジ部８６の下方、給電端子８１の端部には、スリット状のピグテール接続部８７が設けられている。この場合、プラグ部８４は、図３,６に示すように、アウトレットカバー２４から突出する形で配置され、前述のように、アッパーカップ８のコネクタに嵌合接続される。また、フランジ部８６は、圧入固定部８５や端子取付孔８２よりも大径となっており、これにより、給電端子８１は、図中上方に（ポンプ外側に）向かって抜け止めされる。さらに、ピグテール接続部８７にはピグテール８３が溶接固定され、ブラシ２６と給電端子８１が電気的に接続される。

一方、圧入固定部８５には、図中上方から下方に向かって拡径する導入部８８と、導入部８８の下方側に形成され、上方から下方に向かって縮径するテーパ固定部８９が設けられている。導入部８８の最小径Ｄ０は、圧入固定部８５を端子取付孔８２内に挿入し易いように、端子取付孔８２の内径Ｄ２よりも小径（Ｄ０＜Ｄ２）となっている。また、テーパ固定部８９の最大径部８９ａの外径Ｄ１は、端子取付孔８２の内径Ｄ２よりも若干大径（Ｄ１＞Ｄ２）となっており、テーパ固定部８９は端子取付孔８２内に圧入される形となる。つまり、給電端子８１は、端子挿入口８２ａから端子取付孔８２内に挿入され、その後、テーパ固定部８９にて端子取付孔８２内に圧入・固定される。

ここで、図７のような端子取付構造では、給電端子が単に圧入される形となっているため、前述のように、車両振動等によって圧入固定部が緩み、端子が脱落するおそれがあった。これに対し、当該燃料供給装置１おいては、給電端子８１の圧入固定部８５に、逆テーパ状のテーパ固定部８９が設けられているため、圧入固定部８５が緩みにくく、給電端子８１が強固に抜け止めされる。すなわち、テーパ固定部８９は単純な均一径ではなく、端子挿入口８２ａ側に向かって徐々に縮径（例えば、３°±１°程度：図６参照）しているため、給電端子８１を端子取付孔８２に圧入すると、端子取付孔８２の周壁の合成樹脂がテーパ固定部８９の周囲に回り込み、周壁膨出部９０が形成される。

この場合、端子取付孔８２の内壁は、給電端子圧入時に拡径方向に押圧される。その一方、テーパ固定部８９の最大径部８９ａが通過し、それよりも小径の部位に対向すると、端子取付孔８２の周壁は、自身の弾性復元力によって縮径方向（孔中心方向）に膨出変形する。従って、本実施例のような給電端子８１を端子取付孔８２に圧入すると、テーパ固定部８９の周囲に、端子取付孔８２の周壁が最大径部８９ａを回り込むような形で密接する。テーパ固定部８９の周囲に合成樹脂が回り込み周壁膨出部９０が形成されると、回り込んだ樹脂によって、テーパ固定部８９の下方への移動が規制される。つまり、給電端子８１が下方に（端子挿入口８２ａ側：ポンプ内側に）向かって抜け止めされる。従って、当該ポンプアッセンブリ６では、車両振動等によって給電端子８１の圧入固定部が緩むのを抑えることができ、端子脱落のような不具合を未然に防止することが可能となり、ポンプアッセンブリ６、延いては、燃料供給装置１の信頼性向上が図られる。

インレットカバー２５はアルミダイキャストにて形成され、シェルケース２３の他端側に取り付けられる。インレットカバー２５の下端側には燃料吸入部２８が突設されている。燃料吸入部２８の外側には、フィルタ９が取り付けられている。フィルタ９は、全体が略長方形状に形成されており、コの字形に２つ折りにされた状態でフランジユニット７のケース部７ａ内に収容される。

電動モータ４は、ブラシ付の直流モータとなっている。シェルケース２３は電動モータ４のヨークを兼ねており、その内周面には複数の永久磁石３１が固定されている。永久磁石３１の内側には、アーマチュア３２が回転自在に配設されている。アーマチュア３２は、軸方向に延びる複数のスロット３３を有するコア３４と、スロット３３に巻回された巻線３５とを備えている。アーマチュア３２は回転軸３６に固定され、アウトレットカバー２４に設けられた軸受部３７と、ポンプケース６１に取り付けられた軸受３８との間に回転自在に支持されている。

アーマチュア３２の図１において上側にはコンミテータ４０が設けられている。コンミテータ４０は回転軸３６に固定されている。コンミテータ４０には、径方向からブラシ２６が当接している。ブラシ２６は、ブラシスプリング９１によってコンミテータ４０に押接されており、ピグテール８３を介して給電端子８１と接続されている。前述のように、給電端子８１は、アッパーカップ８を装着すると、図示しないコネクタを介してハーネス１７と接続され、これにより、電源端子１６とブラシ２６が電気的に接続される。

プレッシャレギュレータ２１は、アウトレットカバー２４内に形成されたレギュレータ収容部４１内に、ボール（鋼球）４２を備えたアーマチュア４３と、バルブスプリング４４とを収容した構成となっている。レギュレータ収容部４１は、上流側（図１において下側）に小径部４５、下流側に大径部４６を備えており、小径部４５と大径部４６の境界部分にはバルブ面が形成されている。バルブ面は、小・大径部の境界部のエッジをポンチングによって塑性変形させたものであり、ボール４２がバルブ面に密接するとプレッシャレギュレータ２１は閉弁状態となる。一方、大径部４６の下流側の端部には、リテーナ４７が圧入固定されている。リテーナ４７は略リング状に形成されており、その上流側（下端面）にはバルブスプリング４４の一端側が当接している。

バルブスプリング４４はコイルバネからなり、その他端側はアーマチュア４３のスプリング受４８に当接している。ボール４２は、バルブスプリング４４の付勢力によって、通常時はバルブ面４７に圧接されている（閉弁状態）。これに対し、小径部４５側から流体圧が加わり流体圧がバルブスプリング４４の付勢力に勝ると、ボール４２が上方に移動し、バルブ面４７とボール４２との間に隙間が生じ開弁状態となる。すなわち、シェルケース２３内の燃圧が所定の調整圧を超えると、アーマチュア４３が燃圧を受けて上方に移動し、余分な燃料が燃料タンク２内に戻される。また、流体圧が低下しバルブスプリング４４の付勢力が勝ると、バルブスプリング４４の付勢力によってボール４２が下方に移動してバルブ面４７に当接し、小径部４５が閉鎖されて閉弁状態となる。

チェックバルブ２２は、アウトレットカバー２４内に形成されたチェックバルブ収容部５１内に、一端側が半球状のシール部５２となったバルブ５３と、バルブスプリング５４とを収容した構成となっている。チェックバルブ収容部５１もまた、上流側に小径部５５、下流側に大径部５６を備えている。小径部５５と大径部５６の境界部分にはテーパ面５７が形成されており、シール部５２がテーパ面５７に当接するとチェックバルブ２２は閉弁状態となる。一方、大径部５６の下流側の端部には、バルブガイド５８がカシメ固定されている。バルブガイド５８の上流側（下端面）にはバルブスプリング５４の一端側が当接している。

バルブスプリング５４もまたコイルバネからなり、その他端側はバルブ５３に当接している。バルブ５３のシール部５２は、バルブスプリング５４の付勢力によって、通常時はテーパ面５７に圧接されている（閉弁状態）。これに対し、小径部５５側から流体圧が加わり流体圧がバルブスプリング５４の付勢力に勝ると、バルブ５３が上方に移動し、テーパ面５７とシール部５２との間に隙間が生じ開弁状態となる。従って、燃料ポンプ５が作動し、小径部５５側から燃料が供給されると、その圧力によってチェックバルブ２２が開弁し、燃料配管３側に燃料が送給される。また、燃料ポンプ５が停止し流体圧が低下すると、バルブスプリング５４の付勢力が勝り、バルブスプリング５４の付勢力によってバルブ５３が下方に移動する。これにより、シール部５２がテーパ面５７に当接し、小径部５５が閉鎖されて閉弁状態になると共に、チェックバルブ２２によって、燃料配管３側から燃料ポンプ５に対する燃料の逆流が抑止される。

燃料ポンプ５は非容積型の再生式ポンプとなっており、ポンプケース６１とインペラ６２とから形成されている。ポンプケース６１の下端側には、円筒形状のインペラ収容部６３が没設されている。インペラ収容部６３内には、電動モータ４の回転軸３６と連結されたインペラ６２が配される。回転軸３６にはＤカット部３６ａが形成されており、インペラ６２はこのＤカット部３６ａに取り付けられ回転軸３６と一体に回転する。インペラ６２の外周寄りにはポンプ室６４が周方向に沿って多数設けられている。

インレットカバー２５には、ポンプ室６４に対応して燃料吸入部２８が設けられている。前述のように、燃料吸入部２８の前段にはフィルタ９が設置されている。一方、インペラ収容部６３の上端側には、ポンプ室６４に対応して、シェルケース２３内に臨んで開口する連通孔６５が設けられている。このような燃料ポンプ５では、電動モータ４が駆動され回転軸３６が作動すると、インペラ６２が回転し、このインペラ６２の回転に伴って燃料吸入部２８からポンプ室６４内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室６４内に送り込まれた燃料は、インペラ６２の回転により連通孔６５からシェルケース２３内に送出され、チェックバルブ２２を介して燃料配管３側に送給される。

このような構成を備えた燃料供給装置１は次のように機能する。まず、電動モータ４が駆動され燃料ポンプ５が作動すると、燃料タンク２内の燃料が燃料流入孔７２を通ってリザーバ部７１内に流入し、フィルタ９を介して燃料吸入部２８から吸い込まれる。この際、燃料ポンプ５では、回転軸３６と共にインペラ６２が回転し、インペラ６２の回転に伴って燃料吸入部２８からポンプ室６４内に燃料が吸い込まれる。ポンプ室６４内に送り込まれた燃料は、インペラ６２の回転によりシェルケース２３内に送出され、チェックバルブ２２を介して燃料吐出口１３から燃料配管３側に送給される。

一方、ポンプ動作に伴い、燃圧が所定の調整圧を超えると、プレッシャレギュレータ２１が開弁状態となり、シェルケース２３内の燃料が燃料タンク２内に戻される。これにより、燃料配管３側に供給される燃料の圧力が適宜調整される。燃料配管３は前述のようにエンジンの燃料噴射弁に接続されており、燃料供給装置１によって燃料タンク２から吸入された燃料は、燃料配管３を介して燃料噴射弁に供給される。

本発明は前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施例では、本発明による燃料供給装置を自動二輪車用として用いた例を示したが、その用途はこれには限定されず、四輪自動車等、種々の車両の燃料供給装置として使用することも可能である。また、本発明の構成は、燃料ポンプのみならず、水や薬品などの液体や空気等の気体などのポンプにも適用可能である。さらに、プレッシャレギュレータ２１やチェックバルブ２２の構成はあくまでも一例であり、前述の構成には限定されない。加えて、前述の実施例では、電動モータ４の構成には特に限定はなく、例えば、極数やスロット数などは適宜設定可能である。

本発明の一実施例である燃料供給装置の構成を示す断面図である。 フランジユニットにポンプアッセンブリとアッパーカップを取り付けた状態を示す斜視図である。 アウトレットカバーの構成を示す斜視図である。 アウトレットカバーの側面図である。 アウトレットカバーの底面図である。 図５のＡ−Ａ線に沿った断面の一部を示した断面図である。 従来の給電端子取付構造を示す断面図である。

符号の説明

１ 燃料供給装置
２ 燃料タンク
２ａ 底面
２ｂ ポンプ取付孔
３ 燃料配管
４ 電動モータ
５ 燃料ポンプ
５ａ 底部
６ ポンプアッセンブリ（電動ポンプ装置）
７ フランジユニット
７ａ ケース部
７ｂ フランジ部
７ｃ 内壁
８ アッパーカップ
９ フィルタ
９ａ 装着部
１１ アウトレットパイプ
１２ 電源コネクタ
１３ 燃料吐出口
１４ 連絡パイプ
１５ リリーフバルブ
１６ 電源端子
１７ ハーネス
２１ プレッシャレギュレータ
２２ チェックバルブ
２３ シェルケース
２４ アウトレットカバー（カバー部材）
２５ インレットカバー
２６ ブラシ
２７ ブラシホルダ部
２８ 燃料吸入部
３１ 永久磁石
３２ アーマチュア
３３ スロット
３４ コア
３５ 巻線
３６ 回転軸
３６ａ Ｄカット部
３７ 軸受部
３８ 軸受
４０ コンミテータ
４１ レギュレータ収容部
４２ ボール
４３ アーマチュア
４４ バルブスプリング
４５ 小径部
４６ 大径部
４７ リテーナ
４８ スプリング受
５１ チェックバルブ収容部
５２ シール部
５３ バルブ
５４ バルブスプリング
５５ 小径部
５６ 大径部
５７ テーパ面
５８ バルブガイド
６１ ポンプケース
６２ インペラ
６３ インペラ収容部
６４ ポンプ室
６５ 連通孔
７１ リザーバ部
７２ 燃料流入孔
８１ 給電端子
８２ 端子取付孔（貫通孔）
８２ａ 端子挿入口
８３ ピグテール
８４ プラグ部
８５ 圧入固定部
８６ フランジ部
８７ ピグテール接続部
８８ 導入部
８９ テーパ固定部
８９ａ 最大径部
９０ 周壁膨出部
９１ ブラシスプリング
Ｄ０ 導入部最小径
Ｄ１ テーパ固定部最大径部外径
Ｄ２ 端子取付孔内径
101 ソケット
102 給電端子
103 ソケット底壁
104 貫通孔
105 圧入部

Claims (4)

1. 電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と備え、前記カバー部材に形成された貫通孔内に前記電動モータ用の給電端子を圧入固定してなる電動ポンプ装置であって、
   前記給電端子は、前記貫通孔の内径よりも大径に形成された最大径部を備える圧入固定部を有し、前記最大径部側から前記貫通孔に挿入され、
   前記圧入固定部は、前記最大径部よりも当該給電端子の挿入方向後側に設けられ、前記最大径部側から前記貫通孔の端子挿入口側に向かって徐々に縮径するテーパ固定部を有し、
   前記給電端子は、前記貫通孔内に前記圧入固定部が圧入されると、前記テーパ固定部の周囲に、前記貫通孔の周壁が縮径方向に変形した周壁膨出部が形成され、該周壁膨出部は、前記テーパ固定部の周囲に回り込み該テーパ固定部に軸方向に沿って密接することを特徴とする電動ポンプ装置。
2. 請求項１記載の電動ポンプ装置において、前記周壁膨出部は、前記給電端子を前記貫通孔に圧入する際、前記最大径部の通過後に前記貫通孔の周壁が前記最大径部よりも小径の部位に対向したとき、前記貫通孔の周壁の弾性復元力によって形成されることを特徴とする電動ポンプ装置。
3. 燃料タンクに取り付けられ、電動モータによって駆動される電動ポンプ装置を備えてなる燃料供給装置であって、
   前記電動ポンプ装置は、電動モータと、前記電動モータの回転軸の一端側に取り付けられたポンプと、前記回転軸の他端側に配置されたカバー部材と、前記カバー部材に形成された貫通孔内に圧入固定された前記電動モータ用の給電端子とを有し、
   前記給電端子は、前記貫通孔の内径よりも大径に形成された最大径部を備える圧入固定部を有し、前記最大径部側から前記貫通孔に挿入され、
   前記圧入固定部は、前記最大径部よりも当該給電端子の挿入方向後側に設けられ、前記最大径部側から前記貫通孔の端子挿入口側に向かって徐々に縮径するテーパ固定部を有し、
   前記給電端子は、前記貫通孔内に前記圧入固定部が圧入されると、前記テーパ固定部の周囲に、前記貫通孔の周壁が縮径方向に変形した周壁膨出部が形成され、該周壁膨出部は、前記テーパ固定部の周囲に回り込み該テーパ固定部に軸方向に沿って密接することを特徴とする電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置。
4. 請求項３記載の燃料供給装置において、前記周壁膨出部は、前記給電端子を前記貫通孔に圧入する際、前記最大径部の通過後に前記貫通孔の周壁が前記最大径部よりも小径の部位に対向したとき、前記貫通孔の周壁の弾性復元力によって形成されることを特徴とする電動ポンプ装置を用いた燃料供給装置。
   

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