JP2020172179A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】自発光式の表示部が用いられ、インダッシュ搭載されるものにおいて、放熱性、および耐水性に優れる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両に搭載され、画像を表示する自発光式の表示部１４０と、表示部の背面側に配置されるフレーム１５０と、を備え、表示部、およびフレームによって表示本体部１０１が形成される車両用表示装置において、表示本体部は、車両のダッシュボード１１の内側に配置されるインダッシュ搭載となっており、表示部の画像の表示状態を制御する制御基板１４１が、フレームの背面側に配置され、フレームに取付けされて、制御基板を覆う基板カバー１６０が設けられ、制御基板と、基板カバーとの間に、制御基板で発生する熱を基板カバー側に伝える基板用熱伝導性部材１６３が介在されている。【選択図】図５

Description

本発明は、例えば、有機ＥＬパネルのような、自発光式の表示部を用いた車両用表示装置に関するものである。

従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置では、有機ＥＬ表示パネルの表示面側に透光性保護パネルが配置され、また、有機ＥＬ表示パネルの背面側には、有機ＥＬ表示パネルを制御する制御基板（回路基板）が配置されている。そして、有機ＥＬ表示パネルと透光性保護パネルは、透光性接着剤によって接合されている。有機ＥＬ表示パネルおよび透光性保護パネルの前面は、湾曲しており（曲面となっており）、斬新性を有する表示装置となっている。

特開２０１８−１９４６７４号公報

しかしながら、特許文献１の表示装置では、単に、有機ＥＬ表示パネル、制御基板、および透光性保護部材の構造が示されているに過ぎない。有機ＥＬ表示パネルにおける制御基板は、作動時に発熱を伴い、車両への搭載形態に応じた放熱の処理が必要になる。また、表示装置が、ダッシュボード内にインダッシュ搭載される場合であると、例えば、ダッシュボード内に配置されるエアコン用配管等からの被水（凝縮水の掛かり）に対する考慮が必要になる。

本発明の目的は、上記問題に鑑み、自発光式の表示部が用いられ、インダッシュ搭載されるものにおいて、放熱性、および耐水性に優れる車両用表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

本発明では、
車両に搭載され、
画像を表示する自発光式の表示部（１４０）と、
表示部の背面側に配置されるフレーム（１５０）と、を備え、
表示部、およびフレームによって表示本体部（１０１）が形成される車両用表示装置において、
表示本体部は、車両のダッシュボード（１１）の内側に配置されるインダッシュ搭載となっており、
表示部の画像の表示状態を制御する制御基板（１４１）が、フレームの背面側に配置され、
フレームに取付けされて、制御基板を覆う基板カバー（１６０）が設けられ、
制御基板と、基板カバーとの間に、制御基板で発生する熱を基板カバー側に伝える基板用熱伝導性部材（１６３）が介在されたことを特徴としている。

この発明によれば、フレーム（１５０）には、制御基板（１４１）を覆う基板カバー（１６０）が設けられているので、制御基板（１４１）に対する水掛かりを抑制して、ダッシュボード（１１）内における耐水性を向上させることができる。また、制御基板（１４１）と基板カバー（１６０）との間に基板用熱伝導性部材（１６３）を介在させているので、制御基板（１４１）で発生する熱を、基板用熱伝導性部材（１６３）を介して、基板カバー（１６０）から外部へ効果的に放出することができる。

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

第１実施形態の車両用表示装置の車両搭載状態を示す説明図である。 車両用表示装置のユーザ側を示す斜視図である。 車両用表示装置の背面側を示す斜視図である。 図２におけるIV−IV部を示す断面図である。 図４におけるV部を示す拡大断面図である。 車両用表示装置の構成を示す分解斜視図である。 図６におけるVII部を示す拡大図である。 図７におけるVIII−VIII部を示す断面図である。 車両用表示装置の構成を示す分解斜視図である。 制御基板の組付け要領を示す斜視図である。 制御基板の組付け要領を示す断面図である。 冷却ユニットの組付け状態を示す斜視図である。 通信ユニットの組付け要領を示す斜視図である。 第２実施形態の冷却ユニットを示す斜視図である。 第２実施形態の車両用表示装置の背面側を示す斜視図である。 第２実施形態の断面を示す断面図である。

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
第１実施形態の車両用表示装置１００を、図１〜図１３に示す。第１実施形態の車両用表示装置１００は、車両に搭載されて、例えば、地図上における自車位置、あるいは所望する目的地への案内情報等を表示するカーナビゲーション装置に適用されている。尚、車両用表示装置１００としては、この他にも、各種車両機器の作動状態等を表示する、例えば、カーオーディオ装置、カーエアコン装置、あるいは車両後側方表示装置等に使用することができる。

車両用表示装置１００は、自発光式の表示部として、例えば、有機ＥＬパネル１４０が使用されており、図１に示すように、表示本体部１０１の表示面１０１ａが立ち姿勢（上下方向）となって、車両幅方向の中央領域で、車両のダッシュボード１１の内側に配置されている。表示面１０１ａは、ダッシュボード１１に形成された開口部１１ａに、はめ込まれ、後述するクリップ１５４によって、車両ブラケット１２に固定されている。この搭載形態は、いわゆる、インダッシュ搭載と呼ばれている。そして、表示本体部１０１に表示される画像は、ユーザ（例えば、運転者）に視認されるようになっている。

表示本体部１０１は、インダッシュ搭載されることによって、例えば、ダッシュボード１１内に設けられるエアコン用配管１３から垂れる凝縮水や、ユーザが誤ってこぼした飲み物等によって被水するという可能性を有している。また、表示本体部１０１は、自発光式であるがゆえに、発熱しやすいという特性を有している。また、ダッシュボード１１内には、エアコン用配管１３に加えて、他の車両機器用のＥＣＵ等も配置されており、熱のこもりやすい環境となっている。以下、車両用表示装置１００の車両後方側をユーザ側、車両前方側を背面側と呼ぶことにする。

車両用表示装置１００は、図２〜図１３に示すように、表示パネル１１０、タッチパネル１３０、有機ＥＬパネル１４０、制御基板１４１、フレーム１５０、熱伝導性部材１５３、クリップ１５４、基板カバー１６０、熱伝導性部材１６３、通信ユニット１７０、および冷却ユニット１８０等を備えている。ここで、上記した表示本体部１０１は、主に、表示パネル１１０、タッチパネル１３０、有機ＥＬパネル１４０、およびフレーム１５０等によって積層形成された部位である。

表示パネル１１０は、タッチパネル１３０や有機ＥＬパネル１４０を保護するために設けられた透光性の（透明な）板状の部材となっている。表示パネル１１０は、例えば、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル樹脂）や、ＰＣ（ポリカーボネート）等の透明な樹脂部材から形成されている。表示パネル１１０は、透光性を有することから、有機ＥＬパネル１４０によって形成される画像が透過してユーザに視認されるようになっている。表示パネル１１０の正面形状は、横長の長方形を成している。表示パネル１１０の材質としては、他にも、ガラス材等を用いたものとしてもよい。

タッチパネル１３０は、カーナビゲーション装置に対する入力操作（指操作）をするための入力操作部であり、表示パネル１１０の背面側に配置されている。タッチパネル１３０は、タッチパネルセンサ、および樹脂カバー等を有している。タッチパネルセンサは、例えば、透明なフィルム部材の裏面に、マトリックス状（網目状）に配置された透明な静電容量式の電極部が接合されて形成されている。また、樹脂カバーは、タッチパネルセンサを保護する透明薄肉の樹脂製の板材であり、タッチパネルセンサのユーザ側に設けられている。

タッチパネルセンサ（電極部）は、樹脂カバーを介して、ユーザの指操作時の指との間でコンデンサを形成し、静電容量を発生させるようになっている。上記のように、タッチパネルセンサ、および樹脂カバーは、透明部材から形成されていることから、有機ＥＬパネル１４０における各種情報の画像、および各種操作アイコンの画像は、ユーザに透過して視認されるようになっている。タッチパネルセンサは、ユーザが、各種操作アイコンのいずれかに指を近づけたとき（例えば、５ｍｍ程度）、更には指タッチしたとき、操作した指の位置に応じて生ずる静電容量の変化を、タッチ操作座標情報として、後述する通信ユニット１７０に出力するようになっている。

表示パネル１１０とタッチパネル１３０との間には、例えば、光透過性、および弾性を有する光学透明接着剤１２５が設けられて、表示パネル１１０とタッチパネル１３０とは、接合されている。接着剤としては、光学透明接着剤１２５に代えて、他の透明な弾性を有する粘着剤としてもよい。

有機ＥＬパネル１４０は、表示面にマトリックス配置される複数の画素の発光によって、各種情報の画像（地図、自車位置、目的地案内情報画像等）、および各種操作アイコンの画像等を表示する表示部であり、タッチパネル１３０の背面側に配置されている。有機ＥＬパネル１４０の「ＥＬ」は、Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅの略表示である。有機ＥＬパネル１４０は、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）とも表示される。

有機ＥＬパネル１４０は、自発光式の表示部であり、例えば、液晶式のパネルのようなバックライトを必要としないので、表示本体部１０１の厚み寸法としては、極めて薄く設定することが可能となっている（薄型化）。反面、有機ＥＬパネル１４０は、自発光式であること、および、薄型に伴い内部熱密度が増大することにより、作動時にある程度の発熱を伴う。有機ＥＬパネル１４０は、フレキシブル性を有しており、たわませたり折曲げたりすることも可能となっている。

制御基板１４１は、有機ＥＬパネル１４０の表示面における画像の表示状態を制御するようになっている。制御基板１４１は、フレキシブル配線１４１ａによって、有機ＥＬパネル１４０に接続されている。制御基板１４１は、後述するフレーム１５０に設けられた挿通孔１５０ｅに挿通されて、フレーム１５０の背面側に形成された取付け座に固定されている（図１１、図１２）。制御基板１４１も、有機ＥＬパネル１４０と同様に、発熱を伴う部材となっている。

タッチパネル１３０と有機ＥＬパネル１４０との間には、例えば、光透過性、および弾性を有する光学透明接着剤１３５が設けられて、タッチパネル１３０と有機ＥＬパネル１４０とは、接合されている。接着剤としては、光学透明接着剤１３５に代えて、他の透明な弾性を有する粘着剤としてもよい。

尚、車両用表示装置１００として、指操作を不要とするものにおいては、上記の光学透明接着剤１２５およびタッチパネル１３０は、廃止したものとしてもよい。この場合は、有機ＥＬパネル１４０は、光学透明接着剤１３５によって、表示パネル１１０に接合される。

フレーム１５０は、有機ＥＬパネル１４０の背面側に配置された、金属製の部材となっている。フレーム１５０は、薄型化された表示本体部１０１の剛性を得るための骨格部材となっている。また、フレーム１５０は、金属製部材とすることで、有機ＥＬパネル１４０に対するヒートシンクの役割を果たす部材にもなっている。

フレーム１５０は、例えば、アルミニウムおよびマグネシウムの合金を材料として、ダイカスト加工によって形成された金属成形品となっている。図７、図８に示すように、フレーム１５０は、有機ＥＬパネル１４０の外周を覆う枠状の外周部１５０ａ、外周部１５０ａから接続されて内側に向けて所定幅で形成される外周壁部１５０ｂ、および、外周壁部１５０ｂから背面側に段を成して凹むように形成された内側壁部１５０ｃを有している。

外周部１５０ａは、ダッシュボード１１の開口部１１ａから視認される部分であり、例えば、図８中の破線で示す領域に部分的に加飾用の塗装が設けられている。この塗装によって、意匠性が向上されるようになっている。フレーム１５０の全体を塗装する必要はなく、このような部分的な塗装を施すことで、コストを抑えることができる。

外周壁部１５０ｂのユーザ側の面には、クッション性のある細幅の弾性接着剤１５１（あるいは、液状の接着剤）が設けられて、表示パネル１１０の背面側の外周部が、この外周壁部１５０ｂに接合されている。

また、内側壁部１５０ｃの周囲（４辺）には、クッション性のある細幅の弾性接着剤１５２（あるいは、液状の接着剤）が設けられて、有機ＥＬパネル１４０の背面側の外周部が、フレーム１５０のユーザ側の面に接合されている。尚、弾性接着剤１５２は、必要に応じて設定すればよく、廃止したものとしてもよい。

また、フレーム１５０の背面には、背面側に突出する補強リブ１５０ｄが形成されて、フレーム１５０自体の剛性が高められるようになっている。また、フレーム１５０に補強リブ１５０ｄが形成されることで、フレーム１５０の表面積が拡大されて、ヒートシンクとして機能するときの放熱性の向上が図られるようになっている。

そして、フレーム１５０の下端側には、フレーム１５０の下辺に沿うように延びる細長の挿通孔１５０ｅが設けられ、フレーム１５０の背面には制御基板１４１を固定するための複数の取付け座が設けられている。上記したように、有機ＥＬパネル１４０における制御基板１４１は、挿通孔１５０ｅに挿通されて、フレーム１５０の背面側に固定されている。

熱伝導性部材１５３は、有機ＥＬパネル１４０とフレーム１５０との間において、弾性接着剤１５２（４辺）によって囲まれる内側領域に配置されて、有機ＥＬパネル１４０で発生する熱をフレーム１５０側に効率よく伝える部材となっている。熱伝導性部材１５３は、ゲル状またはシート状の部材から形成されており、弾性接着剤１５２によって、厚み方向の寸法のバラツキが吸収されることで、有機ＥＬパネル１４０とフレーム１５０の互いに対向する面に確実に接触するようになっている。熱伝導性部材１５３は、本発明の表示部用熱伝導性部材に対応する。

クリップ１５４は、車両用表示装置１００を車両ブラケット１２に固定するための固定部材であり、フレーム１５０の背面側に複数設けられている。クリップ１５４は、例えば、樹脂製で、一端側が、フレーム１５０に形成された取付け座（例えば、取付け孔）に、ワンタッチ組付けされている。そして、車両用表示装置１００が、ダッシュボード１１の開口部１１ａから車両前方側へ挿入されることで、クリップ１５４の他端側は、車両ブラケット１２にワンタッチ組付けされている。クリップ１５４の一端側は、フレーム１５０に対して、ワンタッチ組付けされるものに限らず、ビス等でネジ締め固定されるものとしてもよい。

尚、制御基板１４１とフレーム１５０間の熱バランスを加味して、制御基板１４１とフレーム１５０との間に、熱伝導材、あるいは断熱材を介在させるとよい。例えば、制御基板１４１の熱をフレーム１５０に伝導すべきであれば、熱伝導材を介在させ、また、制御基板１４１の熱をフレーム１５０に伝導すべきでなければ、断熱材を介在させる、という具合に使い分けをすればよい。

基板カバー１６０は、制御基板１４１の全体を覆う金属製（例えば、アルミニウム、マグネシウム等）の部材であり、車両進行方向に対して扁平な箱型を成して、外周部に設けられた複数の取付け部１６１によって、フレーム１５０の背面側に形成された取付け座に固定されている。基板カバー１６０の背面側面の下側領域には、後述する通信ユニット１７０の一端側が挿入される開口部１６２が形成されている。図５に示すように、基板カバー１６０とフレーム１５０との間、および、基板カバー１６０と通信ユニット１７０との間には、基板カバー内側への水の浸入を抑制するためのラビリンス（迷路）構造が形成されている。

熱伝導性部材１６３は、制御基板１４１と基板カバー１６０との間において、開口部１６２の上側領域に配置されて、制御基板１４１で発生する熱を基板カバー１６０側に効率よく伝える部材となっている。熱伝導性部材１６３は、ゲル状またはシート状の部材から形成されており、制御基板１４１と基板カバー１６０の互いに対向する面に確実に接触するようになっている。熱伝導性部材１６３は、本発明の基板用熱伝導性部材に対応する。

通信ユニット１７０は、上下方向に扁平な箱状を成して、車両に搭載された他の機器のＥＣＵとの通信を行うユニットとなっており、基板カバー１６０の下側の開口部１６２を介して、制御基板１４１に接続されている。

冷却ユニット１８０は、フレーム１５０の熱（有機ＥＬパネル１４０の熱）を外部に放出する熱移動手段（換言すると、フレーム１５０を冷却する冷却手段）であり、例えば、ヒートパイプが使用されている。冷却ユニット１８０は、例えば、断面が扁平で、全体形状がＬ字状に形成された管部材の内部が真空引きされ、内部に冷媒が封入されたものとなっている。

冷却ユニット１８０の一端側は、フレーム１５０と制御基板１４１との間に介在され、フレーム１５０に接触している。また、冷却ユニット１８０の他端側は、背面側に延びて、熱を放出するのに適した領域に配置されている。他端側の位置としては、例えば、通信ユニット１７０の外側領域、あるいは、通信ユニット１７０内に冷却用のファンがある場合は、通信ユニット１７０の内部領域に設定することができる。

本実施形態の車両用表示装置１００の構成は、以上のようになっており、以下、その作動および作用効果について説明する。

ユーザが車両用表示装置１００の作動操作（例えば、スイッチオン）をすると、有機ＥＬパネル１４０の表示面における各画素の発光状態が、制御基板１４１によって制御されて、所定の画像（地図、自車位置、目的地案内情報画像、および各種操作アイコンの画像等）が表示される。ユーザは、表示される画像に基づいて、運転支援（ナビゲーション）を受けることができる。また、ユーザは、各種操作アイコンの画像を指操作することで、画像の表示状態の変更（地図の拡大縮小）、あるいは目的地案内情報の表示（案内オン）等を行うことができる。

ここで、車両用表示装置１００の作動中においては、自発光式の有機ＥＬパネル１４０は、発熱して温度上昇を伴う。バックライトを必要としない有機ＥＬパネル１４０では、薄型化される反面、内部熱密度が高くなって、温度上昇の度合いも高くなる。本実施形態では、フレーム１５０を金属製として、また、有機ＥＬパネル１４０とフレーム１５０との間に熱伝導性部材１５３を介在させている。

これにより、有機ＥＬパネル１４０で発生される熱を、熱伝導性部材１５３を介して効果的にフレーム１５０側に伝え、更に外部（ダッシュボード１１内）に放出させることができる。このとき、金属製のフレーム１５０をヒートシンクとして機能させることができる。よって、インダッシュ搭載される車両用表示装置１００において、有機ＥＬパネル１４０から発生される熱を効果的に放出することができ、有機ＥＬパネル１４０の温度上昇を抑制することができる。

また、フレーム１５０には、フレーム１５０の熱を外部に放出する冷却ユニット１８０（ヒートパイプ）を設けるようにしている。この冷却ユニット１８０によって、有機ＥＬパネル１４０の熱を、フレーム１５０を介して、更に、効果的に外部に放出することができる。

また、車両用表示装置１００は、インダッシュ搭載されることから、例えば、ダッシュボード１１内に配置されるエアコン用配管１３から垂れる凝縮水や、ユーザが誤ってこぼした飲み物等によって被水するという可能性を有している。本実施形態では、制御基板１４１を覆う基板カバー１６０を設けているので、制御基板１４１に対する水掛かりを抑制して、ダッシュボード１１内における耐水性を向上させることができる。

加えて、制御基板１４１と基板カバー１６０との間に熱伝導性部材１６３を介在させているので、制御基板１４１で発生する熱を、熱伝導性部材１６３を介して、基板カバー１６０から外部へ効果的に放出することができる。このように、基板カバー１６０は、制御基板１４１に対して、耐水性向上の機能に加えて、温度上昇抑制の機能も備える。

また、基板カバー１６０を金属製としているので、上記の放熱性を向上させると共に、制御基板１４１から発生する電気的なノイズを遮蔽することができる。つまり、基板カバー１６０をシールドケースとして、兼用させることができる。

また、フレーム１５０には、クリップ１５４が設けられている。車両用表示装置１００をダッシュボード１１の開口部１１ａから車両前方側へまっすぐ挿入して、クリップ１５４によって、車両ブラケット１２にワンタッチ組付けでき、位置決めしやすく、組み付け性の向上を図ることができる。

また、フレーム１５０の外周部１５０ａのみ加飾用の塗装をすることで、ダッシュボード１１の開口部１１ａから視認される部位の意匠性を向上させることができ、専用の意匠部品を不要として、低コストでの対応が可能である。

また、フレーム１５０は、金属製としているので、例えば、樹脂製のものと比較して、フレーム１５０の剛性を各段に高くすることができる。よって、有機ＥＬパネル１４０の採用によって薄型化される車両用表示装置１００の全体的な剛性を高めることができる。例えば、上記のように車両用表示装置１００を車両に組付けするとき、あるいは取外しをする際の強度を確保することができる。また、タッチパネル１３０に対するタッチ操作をする際に、タッチパネル１３０が歪むことがない。

また、フレーム１５０は、例えば、ダイカスト成形による金属成形品としている。これにより、板金成形品（プレス品）とは異なり、外周部１５０ａ、外周壁部１５０ｂ、内側壁部１５０ｃ、補強リブ１５０ｄ、更には、制御基板１４１、クリップ１５４、および基板カバー１６０用の取付け座等の成形が容易となる。

また、例えば、有機ＥＬパネル１４０が曲面形成される場合であっても、フレーム１５０を金属成形品とすることで、同様の曲面形成の対応が容易であり、視認性、デザイン性に優れる車両用表示装置１００とすることができる。

（第２実施形態）
第２実施形態の車両用表示装置１００Ａを図１４〜図１６に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、冷却ユニット１８０を冷却ユニット１８０Ａに変更したものである。

冷却ユニット１８０Ａは、ダクト１８１、およびファン１８２を有し、フレーム１５０、および基板カバー１６０を冷却する冷却ファンとなっている。ダクト１８１は、フレーム１５０および基板カバー１４０の背面側の一部を覆い、且つ、通信ユニット１７０の上側で、背面側に延びる導風部材となっている。ダクト１８１の上側には、空気導入用の導入孔が１つ以上設けられている。また、ファン１８２は、例えば、軸方向厚さ寸法が径方向寸法に対して、小さく設定されたシロッコファンが使用されて、通信ユニット１７０とダクト１８１との間に配置されている。

尚、フレーム１５０の背面側の面には、フレーム１５０と一体的に設けられて、板状に突出する複数枚の放熱フィン１５０ｆが形成されている。同様に、基板カバー１６０の背面側の面にも、基板カバー１６０と一体的に設けられて、板状に突出する複数枚の放熱フィン１６０ａが形成されている。冷却ユニット１８０Ａ用の電源は、例えば、制御基板１４１、あるいは通信ユニット１７０から供給される。

図１６に示すように、冷却ユニット１８０Ａのファン１８２によって、空気（冷却風）は、ダクト１８１の上部（導入孔）からダクト１８１の内部に流入し、フレーム１５０、放熱フィン１５０ｆ、基板カバー１６０、放熱フィン１６０ａ、およびファン１８２を通過して、ダクト１８１の背面側から排出される。

冷却ユニット１８０Ａの作動に伴って発生する冷却風、およびフレーム１５０、放熱フィン１５０ｆによって、有機ＥＬパネル１４０の熱を、効果的に外部に放出することができる。同様に、冷却ユニット１８０Ａの作動に伴って発生する冷却風、および基板カバー１６０、放熱フィン１６０ａによって、制御基板１４１の熱を効果的に外部に放出することができる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、基板カバー１６０は、金属製としたが、これに代えて、樹脂製としてもよい。

また、車両用表示装置１００、１００Ａの車両ブラケット１２への組付けのために、フレーム１５０にクリップ１５４を設けるものとしたが、クリップ１５４に代えて、フレーム１５０から張出す取付け部等としてもよい。

また、フレーム１５０の外周部１５０ａにおける塗装、および冷却ユニット１８０、１８０Ａは、廃止したものとしてもよい。

また、上記各実施形態では、自発光式の表示部として、有機ＥＬパネル１４０を代表例として説明したが、これに限定されることなく、他の蛍光表示管、無機ＥＬディスプレイ等に適用してもよい。

この明細書および図面等における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、請求の範囲の記載によって示され、更に請求の範囲の記載と均等の意味および範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。

１１ ダッシュボード
１２ 車両ブラケット
１００、１００Ａ 車両用表示装置
１０１ 表示本体部
１４０ 有機ＥＬパネル（表示部）
１４１ 制御基板
１５０ フレーム
１５３ 熱伝導性部材（表示用熱伝導性部材）
１５４ クリップ
１６０ 基板カバー
１６３ 熱伝導性部材（基板用熱伝導性部材）
１８０、１８０Ａ 冷却ユニット

Claims (8)

1. 車両に搭載され、
   画像を表示する自発光式の表示部（１４０）と、
   前記表示部の背面側に配置されるフレーム（１５０）と、を備え、
   前記表示部、および前記フレームによって表示本体部（１０１）が形成される車両用表示装置において、
   前記表示本体部は、前記車両のダッシュボード（１１）の内側に配置されるインダッシュ搭載となっており、
   前記表示部の前記画像の表示状態を制御する制御基板（１４１）が、前記フレームの背面側に配置され、
   前記フレームに取付けされて、前記制御基板を覆う基板カバー（１６０）が設けられ、
   前記制御基板と、前記基板カバーとの間に、前記制御基板で発生する熱を前記基板カバー側に伝える基板用熱伝導性部材（１６３）が介在された車両用表示装置。
2. 前記基板カバーは、金属製である請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記フレームには、前記ダッシュボード内の車両ブラケット（１２）に組付けされるクリップ（１５４）が設けられた請求項１または請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記フレームの外周部（１５０ａ）は、前記表示部の外周を覆う枠状に形成されており、
   前記外周部には、加飾用の塗装が設けられた請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
5. 前記フレームは、金属製である請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
6. 前記フレームは、金属成形品である請求項５に記載の車両用表示装置。
7. 前記表示部と前記フレームとの間に、前記表示部で発生する熱を前記フレーム側に伝える表示部用熱伝導性部材（１５３）が介在された請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
8. 前記フレーム、および前記基板カバーを冷却する冷却ユニット（１８０、１８０Ａ）が設けられた請求項７に記載の車両用表示装置。

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