KR102015035B1 - 차량용 인스트루먼트 패널 - Google Patents

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KR102015035B1
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손용준
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Abstract

본 발명은 복수의 디스플레이; 상기 복수의 디스플레이를 커버하는 커버 글래스; 및 상기 복수의 디스플레이를 사이에 두고, 상기 커버 글래스와 압착 결합하여, 상기 복수의 디스플레이를 지지하는 금속 재질의 제1 프레임;을 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널에 관한 것이다.

Description

차량용 인스트루먼트 패널{Instrument Panel for vehicle}
본 발명은 차량용 인스트루먼트 패널에 관한 것이다.
차량은 탑승하는 사용자가 원하는 방향으로 이동시키는 장치이다. 대표적으로 자동차를 예를 들 수 있다.
종래 기술에 따른 인스트루먼트 패널은 합성 수지 재질로 외형을 형성하고, 각종 사용자 인터페이스 부품이 인스트루먼트 패널에 배치되도록 구성되었다.
이러한 종래 기술에 따른 인스트루먼트 패널은, 여러 부품들의 배치 관계, 결합 관계에 따라, 복잡한 설계 및 복잡한 제작 공정이 요구되는 문제가 있었다.
또한, 종래 기술에 따른 인스트루먼트 패널은, 하나의 LCD(liquid crystal display)로 이루어진 표시 장치만을 제공하여, 보조석 탑승자를 위한 디스플레이를 별도로 제공하지 않았다.
또한, 종래 기술에 따른 인스트루먼트 패널은, 복잡한 부품 배치에 따라 내부에 갭(gap)이 존재하여, 외부 충격에 의해 부품들끼리 충돌되어 파손되는 문제가 있었다.
본 발명의 실시예는 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 복수의 디스플레이를 포함하고, 복수의 디스플레이를 견고하게 고정시키는 차량용 인스트루먼트 패널을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인스트루먼트 패널은, 복수의 디스플레이; 상기 복수의 디스플레이를 커버하는 커버 글래스; 및 상기 복수의 디스플레이를 사이에 두고, 상기 커버 글래스와 압착 결합하여, 상기 복수의 디스플레이를 지지하는 금속 재질의 제1 프레임;을 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째, 복수의 디스플레이를 포함하여, 각각이 운전자 또는 보조석 탑승자에게 다양한 기능을 제공하는 효과가 있다.
둘째, 금속 재질 제1 프레임이 커버 글래스와 압착 결합함으로써, 내부의 갭을 없애, 외부 충격에 따른 부품 파손을 최소화하는 효과가 있다.
셋째, 일체형으로 구성됨으로 인해, 설계 및 제작이 용이해져, 제조 수율이 상승하는 효과가 있다.
넷째, 복수의 리브(rib)로 인해, 복수의 디스플레이 중 적어도 어느 하나에서 발생되는 열을 효과적으로 관리할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1a 내지 도 1c는, 본 발명의 실시예에 따른 인스트루먼트 패널을 여러 방향에서 본 도면이다.
도 2는, 본 발명의 실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 분해 사시도이다.
도 3은, 도 1a의 a-a 단면도이다.
도 4는, 도 1a의 b-b 단면도이다.
도 5는, 도 1a의 c-c 단면도이다.
도 6은, 도 1a의 d-d 단면도이다.
도 7a 내지 도 7c는, LCD를 고정하는 구조를 설명하는데 참조되는 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 자동차, 오토바이를 포함하는 개념일 수 있다. 이하에서는, 차량에 대해 자동차를 위주로 기술한다.
본 명세서에서 기술되는 차량은, 동력원으로서 엔진을 구비하는 내연기관 차량, 동력원으로서 엔진과 전기 모터를 구비하는 하이브리드 차량, 동력원으로서 전기 모터를 구비하는 전기 차량등을 모두 포함하는 개념일 수 있다.
이하의 설명에서 차량의 좌측은 차량의 주행 방향의 좌측을 의미하고, 차량의 우측은 차량의 주행 방향의 우측을 의미한다.
도 1a 내지 도 1c는, 본 발명의 실시예에 따른 인스트루먼트 패널을 여러 방향에서 본 도면이다.
도 2는, 본 발명의 실시예에 따른 인스트루먼트 패널의 분해 사시도이다.
도 3은, 도 1a의 a-a 단면도이다.
도 4는, 도 1a의 b-b 단면도이다.
도 5는, 도 1a의 c-c 단면도이다.
도 6은, 도 1a의 d-d 단면도이다.
도 1a 내지 도 6을 참조하면, 차량은 차량용 인스트루먼트 패널(100)을 포함할 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 차량 내부에 구비될 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 좌측 A 필러부터 우측 A 필러까지 연장될 수 있다.
또는, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 차량 내부가 폐쇄된 상태에서, 차량의 좌측 프런트 도어의 내측에서 우측 프런트 도어의 내측까지 연장될 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은 벤딩될(bendable) 수 있다.
커버 글래스(210), 제1 프레임(310), 제2 프레임(320) 및 백커버(330)는, 벤딩될 수 있다.
실시예에 따라, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 상하 방향(예를 들면, 차량의 전고 방향)을 기준으로 벤딩될 수 있다. 이경우, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 상하 방향으로 소정의 곡률을 가질 수 있다. 이경우, 커버 글래스(210), 제1 프레임(310), 제2 프레임(320) 및 백커버(330)는, 차량 실내를 향해 오목하게 상하 방향으로 벤딩될 수 있다.
실시예에 따라, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 좌우 방향(예를 들면, 차량의 전폭 방향)을 기준으로 벤딩될 수 있다. 이경우, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 좌우 방향으로 소정의 곡률을 가질 수 있다. 이경우, 커버 글래스(210), 제1 프레임(310), 제2 프레임(320) 및 백커버(330)는, 차량 실내를 향해 오목하게 좌우 방향으로 벤딩될 수 있다.
이와 같이, 차량용 인스트루먼트 패널(100)이 벤딩됨으로써, 인스트루먼트 패널에 표시되는 정보에 대한 사용자의 시인성이 좋아지는 장점이 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130), 커버 글래스(210) 및 제1 프레임(310)을 포함할 수 있다.
실시예에 따라, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 월(wall)(220), 햅틱 액추에이터(230), 알루미늄 플레이트(235, 236), 글루(glue)(240), 제2 프레임(320), 조도 센서(250), 포스 센서(force sensor)(261, 262), 인디케이터(270), 카메라(280), 하나 이상의 PCB(111, 121, 131), 팬(fan)(290), 백커버(330) 및 하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)을 개별적으로 또는 조합하여 더 포함할 수 있다.
커버 글래스(210)는, 투명 재질로 형성될 수 있다.
커버 글래스(210)는, 소정의 두께를 가질 수 있다. 커버 글래스(210)는, 2.0t의 두께를 가지는 것이 바람직하다.
커버 글래스(210)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)를 커버할 수 있다.
커버 글래스(210)는, 노치부(211)를 포함할 수 있다.
노치부(211)로 인해, 스티어링 휠 설치 공간이 확보될 수 있다.
스티어링 휠 설치 공간 확보를 위해, 제1 프레임(310), 제2 프레임(320) 및 백커버(330)에 각각 커버 글래스(210)의 노치부(211) 형상과 같은 노치부가 형성될 수 있다.
커버 글래스(210)는, 제1 프레임(310)과 결합할 수 있다.
커버 글래스(210)는, 제1 프레임(310)과 결합을 위한 결합 구조를 포함할 수 있다.
월(wall)(220)은, 커버 글래스(210)와 제1 디스플레이(110) 사이에 배치될 수 있다. 예를 들면, 월(220)은, 커버 글래스(210)와 LCD 사이에 배치될 수 있다.
월(220)은, 제1 디스플레이(110)가 커버 글래스(210)에 OCR을 매개로 결합될 때, 레진(resin)의 누출을 방지할 수 있다. 예를 들면, 월(220)은, LCD가 커버 글래스(210)에 OCR을 매개로 결합될 때, 레진의 누출을 방지할 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130)는, 커버 글래스(210)와 제2 프레임(320) 사이에 배치될 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130)는, 커버 글래스(210)와 제1 프레임(310) 사이에 배치될 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130)는, 제1 프레임(310)에 의해 지지될 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130)는, 제1 디스플레이(110), 제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)를 포함할 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널은, 차량 실내의 탑승 공간을 기준으로 복수의 영역으로 구분될 수 있다.
제1 디스플레이(110)는, 운전석 영역에 배치될 수 있다.
운전석 영역은, 차량용 인스트루먼트 패널(100)에서, 운전석을 마주보는 영역으로 정의될 수 있다.
운전석은, 차량 실내의 앞쪽에 위치하며, 사용자가 차량의 동작을 조작하기 위한 스티어링 휠 및 페달이 배치되는 공간으로 정의될 수 있다.
제2 디스플레이(120)는, 센터페시아 영역에 배치될 수 있다.
센터페시아 영역은, 차량용 인스트루먼트 패널(100)에서, 운전석과 보조석 사이의 공간을 마주보는 영역으로 영역으로 정의될 수 있다.
제3 디스플레이(130)는, 보조석 영역에 배치될 수 있다.
보조석 영역은, 차량용 인스트루먼트 패널(100)에서, 보조석을 마주보는 영역으로 정의될 수 있다.
보조석은, 차량 실내의 앞쪽에 위치하며, 스티어링 휠 및 페달이 배치되지 않는 공간으로 정의될 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130)는, 하나 이상의 POLED(Plastic Organic Light-Emitting Diode) 및 LCD(Liquid Crystal Display)를 포함할 수 있다.
예를 들면, 제1 디스플레이(110)는, LCD로 구성될 수 있다.
예를 들면, 제2 디스플레이(120)는, POLED로 구성될 수 있다.
예를 들면, 제3 디스플레이(130)는, POLED로 구성될 수 있다.
LCD는 커버 글래스(210)에 OCR(optically clear resin)을 매개로 결합될 수 있다.
LCD로 구성되는 제1 디스플레이(110)는, 커버 글래스(210)에 OCR을 매개로 결합될 수 있다.
제1 디스플레이(110)는, 평평하게 형성될 수 있다.
평평하게 형성된 제1 디스플레이(110)가 벤딩된 커버 글래스(210)에 결합되기 위해, OCR 본딩 방식이 이용될 수 있다.
제1 디스플레이(110)는, 차량용 클러스터로 기능할 수 있다.
차량용 클러스터는, 주행 속도, RPM, 내비게이션 등 차량 주행과 관련된 중요 정보들이 표시된다. LCD는 OLED에 비해 내구성이 좋고, 수명이 길기 때문에, 클러스터로 기능하는 제1 디스플레이(110)는, LCD로 구성되는 것이 바람직하다.
한편, LCD로 구성되는 제1 디스플레이(110)는, 모듈화된 상태로 차량용 인스트루먼트 패널(100)에 구비될 수 있다. 이경우, 제1 디스플레이(110)는, 바텀 커버(도 3의 112)를 포함할 수 있다.
POLED는 커버 글래스(210)에 OCA(optically clear adhesive)를 매개로 결합될 수 있다.
POLED로 구성되는 제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)는, 커버 글래스(210)에 OCA를 매개로 결합될 수 있다.
제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)는 벤딩가능하게 형성될 수 있다.
벤딩 가능하게 형성되는 제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)가 벤딩된 커버 글래스(210)에 결합되기 위해, OCA 본딩 방식이 이용될 수 있다.
제2 디스플레이(120)는, 차량의 부가적 기능을 제어하고, 엔터테인먼트 컨텐츠를 제공하는 디스플레이로 기능할 수 있다.
제2 디스플레이(120)는, 터치 스크린으로 구성할 수 있다. 이경우, 제2 디스플레이(120)는, 사용자의 터치 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전기적 신호는, 하나 이상의 PCB(111, 121, 131) 중 적어도 어느 하나에 실장된 프로세서에 제공될 수 있다.
제3 디스플레이(130)는, 보조석 탑승자와의 HMI(Human Machine Interface)를 위한 디스플레이로 기능할 수 있다.
제3 디스플레이(130)는, 터치 스크린으로 구성될 수 있다. 이경우, 제3 디스플레이(130)는, 사용자의 터치 입력을 전기적 신호로 전환할 수 있다. 전기적 신호는, 하나 이상의 PCB(111, 121, 131) 중 적어도 어느 하나에 실장된 프로세서에 제공될 수 있다.
햅틱 액추에이터(230)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)와 제1 프레임(310) 사이에 배치될 수 있다.
햅틱 액추에이터(230)는, 복수개일 수 있다.
햅틱 액추에이터(230)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)와 알루미늄 플레이트(235, 236) 사이에 배치될 수 있다.
햅틱 액추에이터(230)는, 알루미늄 플레이트(235, 236)에 의해, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나에 지지될 수 있다.
예를 들면, 햅틱 액추에이터(230)는, 알루미늄 플레이트(235, 236)에 의해, 제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)에 지지될 수 있다.
햅틱 액추에이터(230)는, 제공되는 전기적 신호에 기초하여, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나에 햅틱 효과를 제공할 수 있다.
예를 들면, 햅틱 액추에이터(230)는, 하나 이상의 PCB(111, 121, 131) 중 적어도 어느 하나에 실장된 프로세서에서 제공되는 전기적 신호에 기초하여, 제2 디스플레이(120) 또는 제3 디스플레이(130)에 햅틱 효과를 발생시킬 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 및 제1 프레임(310) 사이에 배치될 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 햅틱 액추에이터(230)를 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나에 지지시킬 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나의 배면에 접촉할 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 제1 프레임(310)에 접촉할 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 POLED로 구성된 디스플레이(120, 130)에서 발생되는 열을 제1 프레임(310)에 전달하여, 외부로 방출시킬 수 있다.
알루미늄 플레이트(235, 236)는, 제1 알루미늄 플레이트(235) 및 제2 알루미늄 플레이트(236)를 포함할 수 있다.
제1 알루미늄 플레이트(235)의 제1 면은, 하나 이상의 햅틱 액추에이터(230)를 사이에 두고, 플랙서블한 제2 디스플레이(120)의 배면에 부착될 수 있다.
제1 알루미늄 플레이트(235)의 제2 면은, 제1 프레임(310)에 접촉될 수 있다.
제1 알루미늄 플레이트(235)는, 제2 디스플레이(120)에서 발생된 열을 외부로 방출시킬 수 있다.
제2 알루미늄 플레이트(236)의 제1 면은, 하나 이상의 햅틱 액추에이터(230)를 사이에 두고, 플렉서블한 제3 디스플레이(130)의 배면에 부착될 수 있다.
제2 알루미늄 플레이트(236)의 제2 면은, 제1 프레임(310)에 접촉될 수 있다.
제2 알루미늄 플레이트(236)는, 제3 디스플레이(130)에서 발생된 열을 외부로 방출시킬 수 있다.
글루(glue)(240)는, 커버 글래스(210)과 제2 프레임(320)을 접착시킬 수 있다.
제2 프레임(320)은, 커버 글래스(210)와 제1 프레임(310) 사이에 배치될 수 있다.
제2 프레임(320)은, 커버 글래스(210)에 접착될 수 있다.
예를 들면, 제2 프레임(320)은, 글루(240)를 통해, 커버 글래스(210)에 접착될 수 있다.
제2 프레임(320)은, 제1 프레임(310)을 사이에 두고, 백커버(330)와 결합할 수 있다.
제2 프레임(320)은, 폴리카보네이트(Polycarbonate, PC)와 폴리에틸렌 테레프탈레이트(Polyethylene terephthalate, PET)의 합성 재질로 형성될 수 있다.
제2 프레임(320)은, 백커버(330)와 체결될 수 있다.
제2 프레임(320)은, 백커버(330)와의 체결을 위한 결합 구조를 포함할 수 있다.
조도 센서(250)는, 차량 실내의 조도를 감지할 수 있다.
조도 센서(250)는, 복수개일 수 있다.
조도 센서(250)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)의 개수만큼 구비될 수 있다.
조도 센서(250)의 센싱데이터는, 하나 이상의 PCB 중 적어도 어느 하나에 실장된 프로세서에 제공될 수 있다.
조도 센서(250)의 센싱데이터는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나의 화면 밝기 조절용으로 이용될 수 있다.
포스 센서(force sensor)(261, 262)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 및 제1 프레임(310) 사이에 배치될 수 있다.
포스 센서(261, 262)는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 어느 하나에 대한 사용자의 터치에 따른 압력을 감지할 수 있다.
포스 센서(261, 262)는, 제1 포스 센서(261) 및 제2 포스 센서(262)를 포함할 수 있다.
제1 프레임(310)은, 커버 글래스(210)와 백커버(330) 사이에 배치될 수 있다.
제1 프레임(310)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)를 사이에 두고, 커버 글래스(210)와 압착 결합할 수 있다.
제1 프레임(310)은, 커버 글래스(210)와 압착 결합할 수 있는 결합 구조를 포함할 수 있다.
제1 프레임(310)이 커버 글래스(210)와 압착 결합함으로써, 제1 프레임(310)과 커버 글래스(210) 사이에 배치되는 부품들 사이의 갭(Gap)을 최소화시킬 수 있다. 이에 따라, 외부 충격에 의한 부품들간의 상호 충돌이 발생되지 않아, 부품 파손이 최소화된다.
제1 프레임(310)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)를 지지할 수 있다.
제1 프레임(310)은, 금속 재질로 형성될 수 있다.
예를 들면, 제1 프레임(310)은, 마그네슘(Mg)으로 형성될 수 있다.
제1 프레임(310)이 마그네슘으로 형성되는 경우, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)를 견고하게 지지하고, 차량 경량화에 일조할 수 있다.
제1 프레임(310)은, 베이스 및 상기 베이스에서 연장되는 복수의 리브(rib)를 포함할 수 있다.
복수의 리브는, 베이스 중, POLED의 위치에 대응되는 영역에 형성될 수 있다.
예를 들면, 복수의 리브는, 베이스 중, 제2 디스플레이(120) 및 제3 디스플레이(130)의 위치에 대응되는 영역에 형성될 수 있다.
복수의 리브는, 베이스에서, 제1 방향으로 연장될 수 있다.
예를 들면, 제1 방향은, 제1 프레임(310)을 기준으로 커버 글래스(210)가 적층되는 방향일 수 있다. 이경우, 복수의 리브는, 복수의 디스플레이(120, 130) 중 적어도 어느 하나와 접촉할 수 있다. 이경우, 복수의 리브는, 베이스, 접촉된 복수의 디스플레이(120, 130)와 함께 공간을 형성할 수 있다. 공간은, 다각 기둥 형상일 수 있다.
복수의 리브는, 제1 방향의 수직 단면이 다각형 형상을 가질 수 있다.
예를 들면, 복수의 리브는, 제1 방향의 수직 단면이 육각형 형상을 가질 수 있다.
복수의 리브는, 베이스에서, 제2 방향으로 연장될 수 있다.
예를 들면, 제2 방향은, 제1 프레임(310)에서 백커버(330)를 향하는 방향일 수 있다.
예를 들면, 제2 방향은, 제1 프레임(310)을 기준으로 커버 글래스(210)가 적층되는 방향의 반대 방향일 수 있다.
복수의 리브는, 제2 방향의 수직 단면이 다각형 형상을 가질 수 있다.
복수의 리브로 인해, 제1 프레임(310)의 단면적이 넓어지게 되어, 효율적인 방열이 가능하게 된다.
제1 프레임(310)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 어느 하나에 대응되는 영역에 중공을 포함할 수 있다.
예를 들면, 제1 프레임(310)은, LCD에 대응되는 영역에, 중공을 포함할 수 있다.
예를 들면, 제1 프레임(310)은, 제1 디스플레이(110)에 대응되는 영역에 중공을 포함할 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 써멀 패드(도 7c의 410)를 더 포함할 수 있다.
써멀 패드(410)는, 제1 프레임(310)에 형성된 중공에 배치될 수 있다.
써멀 패드(410)는, LCD 및 백커버(330) 사이에 위치할 수 있다.
써멀 패드(410)는, 백커버(330)에 접촉할 수 있다.
제1 프레임(310)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 및 하나 이상의 PCB(111, 121, 131) 사이에 배치될 수 있다.
인디케이터(270)는, 제1 디스플레이(110) 주변에 배치될 수 있다.
인디케이터(270)는, 차량의 OBD(On-Board Diagnostics) 정보를 아이콘 형식으로 출력할 수 있다.
차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 인디케이터 PCB(도 3의 271)를 더 포함할 수 있다.
카메라(280)는, 제1 디스플레이(110) 주변에 배치될 수 있다.
카메라(280)는, 차량 실내를 촬영할 수 있다.
카메라(280)는, 사용자의 시야를 감지할 수 있다.
하나 이상의 PCB(111, 121, 131)는, 제1 프레임(310) 및 백커버(330) 사이에 배치될 수 있다.
하나 이상의 PCB(111, 121, 131) 상에는, 하나 이상의 프로세서가 실장될 수 있다.
하나 이상의 프로세서는, 복수의 디스플레이(110, 120, 130)를 제어할 수 있다.
하나 이상의 프로세서는, 팬(290)의 구동을 제어할 수 있다.
실시예에 따라, 하나 이상의 프로세서는, 차량의 주행 속도에 기초하여 팬(290)의 구동을 제어할 수 있다.
예를 들면, 하나 이상의 프로세서는, 차량의 주행 속도가 기 설정 속도 이상인 경우, 팬(290)이 구동되도록 제어할 수 있다.
예를 들면, 하나 이상의 프로세서는, 차량의 주행 속도가 기 설정 속도보다 작은 경우, 팬(290)의 구동이 정지되도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 차량의 속도에 따라 팬(290)의 구동을 제어함으로써, 팬(290) 구동에 의한 소음을 사용자가 인지하지 못하게 할 수 있다.
하나 이상의 PCB(111, 121, 131)는 제1 프레임(310) 제1 프레임(310)을 사이에 두고 이격된 상태에서, 복수의 PCB(110, 120, 130)와 전기적으로 연결될 수 있다.
하나 이상의 PCB(111, 121, 131)는, 조도 센서(250) 및 포스 센서(261, 262)와 전기적으로 연결될 수 있다.
하나 이상의 PCB(111, 121, 131)는, 팬(290)과 전기적으로 연결될 수 있다.
팬(fan)(290)은, 제2 디스플레이(120)와 백커버(330) 사이에 배치될 수 있다.
팬(290)은, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 중 적어도 어느 하나를 냉각 시킬 수 있다.
예를 들면, 팬(290)은, 제2 디스플레이(120) 또는 제3 디스플레이(130)를 냉각시킬 수 있다.
백커버(330)는, 내부에, 복수의 디스플레이(110, 120, 130) 및 제1 프레임(310)을 수용되는 공간을 형성할 수 있다.
백커버(330)는, 커버 글래스(210)와 접촉하여, 내부에 공간을 형성할 수 있다.
복수의 디스플레이(110, 120, 130) 및 제1 프레임(310)은 백커버(330)와 커버 글래스(210)가 접촉되어 형성된 공간에 수용될 수 있다.
백커버(330)는, 제2 프레임(320)과 체결될 수 있다.
백커버(330)는, 제2 프레임(320)과의 체결을 위한 결합 구조를 포함할 수 있다.
백커버(330)의 테두리는, 커버 글래스(210)를 둘러싸게 형성될 수 있다.
백커버(330)의 테두리는, 차량의 실내로 노출될 수 있다.
백커버(330)의 테두리는, 크롬 도금 처리될 수 있다.
백커버(330)는, 폴리카보네이트(Polycarbonate)와 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene, ABS)의 합성 재질로 형성될 수 있다.
백커버(330) 중, 써멀 패드가 접촉되는 영역은 금속 재질로 형성될 수 있다.
하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)은, 백커버(330)에 부착될 수 있다.
하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)은, 차량의 부품에 연결될 수 있다.
예를 들면, 하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)은, 차체 프레임에 연결될 수 있다.
하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)은, 내부에 중공을 포함하는 웨이브 형상일 수 있다.
하나 이상의 브라켓(410, 420, 430)은, 알루미늄(Al) 재질로 형성될 수 있다.
이와 같은 브라켓(410, 420, 430)의 형상은, 외부 충격 발생시, 차량용 인스트루먼트 패널(100)로 전달되는 충격을 완화할 수 있다.
도 7a 내지 도 7c는, LCD로 구성된 제1 디스플레이를 고정하는 구조를 설명하는데 참조되는 도면이다.
도 7a는 후방에서 제1 디스플레이를 바라 본 도면을 예시하고, 도 7b는 브라켓 픽서를 중심의 사시도이고, 도 7c는 도 7b의 E-E 단면도이다.
도 7a 내지 도 7c를 참조하면, 제1 디스플레이(110)는 복수의 브라켓 픽서(110)로 고정될 수 있다.
제2 프레임(320) 및 백커버(330)는, 하나 이상의 스크류(431)를 매개로 체결될 수 있다.
제2 프레임(320)과 브라켓 픽서(400)는 스크류(432)를 매개로 체결될 수 있다.
한편, 차량용 인스트루먼트 패널(100)은, 탄성 부재(420)를 더 포함할 수 있다.
탄성 부재(420)는, 브라켓 픽서(400)와 제1 디스플레이(110) 사이에 배치될 수 있다.
예를 들면, 탄성 부재(420)는 고무 재질일 수 있다.
예를 들면, 탄성 부재(420)가 브라켓 픽서(400)의 일부와 접촉된 상태로, 브라켓 픽서(400)와 제1 디스플레이(110) 사이에 배치된 상태에서, 브라켓 픽서(400)의 다른 일부와 제2 프레임(320)이 스크류(432) 체결될 수 있다.
이와 같은 체결 구조로 인해, 체결의 따른 제1 디스플레이(110)의 파손을 방지하고, 탄성 부재가 외부 충격을 흡수하게 하여, 제1 디스플레이(110)를 보호할 수 있다.
한편, 상술한 바와 같이, 제1 디스플레이(110)와 백커버(330) 사이에 써멀 패드(410)가 위치할 수 있다.
써멀 패드(410)는, 제1 디스플레이(110)에서 발생된 열을 외부로 배출시키고, 제1 디스플레이(110)를 백커버에 밀착 시키는 기능을 수행할 수 있다.
본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.
100 : 차량용 인스투르먼트 패널

Claims (15)

  1. 복수의 디스플레이 (110, 120, 130);
    상기 복수의 디스플레이를 커버하는 커버 글래스 (210);
    상기 복수의 디스플레이를 사이에 두고, 상기 커버 글래스와 압착 결합하여, 상기 복수의 디스플레이를 지지하는 금속 재질의 제1 프레임 (310);
    글루(240)를 통해, 상기 커버 글래스와 접착되고, 상기 커버 글래스와 상기 제1 프레임 사이에 배치되는 제2 프레임 (320); 및
    상기 복수의 디스플레이 중 POLED로 구성된 디스플레이의 배면에 접촉하고, 상기 제1 프레임에 접촉하여, 상기 POLED로 구성된 디스플레이에서 발생되는 열을 상기 제1 프레임에 전달하는 알루미늄 플레이트 (235, 236);를 포함하고,
    상기 제1 프레임은,
    베이스; 및
    상기 베이스에서, 상기 제1 프레임을 기준으로 상기 커버 글래스가 적층되는 방향으로 정의되는 제1 방향으로 연장되되, 상기 제1 방향의 수직 단면이 다각형 형상을 가지는 복수의 리브(rib)를 포함하고,
    상기 복수의 리브는, 상기 베이스 중 상기 POLED에 대응되는 영역에서 상기 제1 방향으로 연장되어 상기 POLED와 접촉하고,
    상기 커버 글래스 및 상기 제1 프레임은, 차량 실내를 향해 오목하게 벤딩되는 차량용 인스트루먼트 패널.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 프레임은, 마그네슘으로 형성되는 차량용 인스트루먼트 패널.
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 디스플레이는, 하나 이상의 POLED 및 LCD를 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 제1 프레임은,
    상기 LCD에 대응되는 영역에, 중공을 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  6. 제 5항에 있어서,
    내부에 상기 복수의 디스플레이 및 상기 제1 프레임이 수용되는 공간을 형성하는 백커버; 및
    상기 중공에 배치되고, 상기 LCD 및 상기 백커버 사이에 위치하는 써멀 패드;를 더 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  7. 제 4항에 있어서,
    상기 커버 글래스 및 상기 LCD 사이에 배치되는 월(wall);을 더 포함하고,
    상기 월은,
    상기 LCD가 상기 커버 글래스에 OCR(optically clear resin)을 매개로 결합될 때, 레진의 누출을 방지하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 커버 글래스의 적어도 일부와 접촉하여 공간을 형성하고, 상기 제2 프레임과 체결되는 백커버;를 더 포함하고,
    상기 복수의 디스플레이 및 상기 제1 프레임은, 상기 공간에 수용되는 차량용 인스트루먼트 패널.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 백커버에 부착되어, 차량의 부품에 연결되는 브라켓;을 더 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 하나 이상의 브라켓은,
    내부에 중공을 포함하는 웨이브 형상인 차량용 인스트루먼트 패널.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 디스플레이 중 적어도 어느 하나를 냉각 시키는 팬;을 더 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.
  12. 제 1항에 있어서,
    하나 이상의 PCB를 더 포함하고,
    상기 제1 프레임은, 상기 복수의 디스플레이 및 상기 하나 이상의 PCB 사이에 배치되는 차량용 인스트루먼트 패널.
  13. 삭제
  14. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 디스플레이 중 적어도 어느 하나에 햅틱 효과를 제공하는 햅틱 액추에이터;를 더 포함하고,
    상기 햅틱 액추에이터는, 상기 알루미늄 플레이트에 의해, 상기 복수의 디스플레이 중 적어도 어느 하나에 지지되는 차량용 인스트루먼트 패널.
  15. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 디스플레이는,
    운전석 영역에 배치되는 제1 디스플레이;
    센타페시아 영역에 배치되는 제2 디스플레이;
    보조석 영역에 배치되는 제3 디스플레이;를 포함하는 차량용 인스트루먼트 패널.

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