JP2020154760A - 振替輸送管理サーバ - Google Patents

Abstract

【課題】振替輸送の発生に伴う利便性の低下を抑える。【解決手段】実施形態に係る振替輸送管理サーバは、第１〜第７の取得部を備える。前記第１の取得部は、交通機関の不通区間を示す情報を取得する。前記第２の取得部は、前記不通区間に対応する振替輸送のための１以上の代替区間を示す情報を取得する。前記第３の取得部は、利用者の入出場区間を示す情報及び前記利用者の乗車可能区間を示す情報を取得する。前記第４の取得部は、前記不通区間のうち前記乗車可能区間に含まれる第１の区間を示す情報を取得する。前記第５の取得部は、前記代替区間のうち前記第１の区間に対応する第２の区間を示す情報を取得する。前記第６の取得部は、前記入出場区間から前記第２の区間を除いた第３の区間を示す情報を取得する。前記第７の取得部は、前記第３の区間を示す情報の取得に応じて、前記第３の区間の運賃を示す情報を取得する。【選択図】図４

Description

本発明の実施形態は、振替輸送管理サーバに関する。

交通機関が不通または減便になった場合、振替輸送が行われている。振替輸送は、不通区間を含む定期券または乗車券を持つ利用者が他の事業者の交通機関を運賃の支払いなしで迂回利用できる制度である。

特許第５８５４７９８号公報

しかしながら、振替輸送が発生すると、駅員は、振替乗車券の発行及び回収を人手で行う。また、交通機関の利用者は、駅構内で迂回経路の検索などを行うことが多い。そのため、駅は交通機関の利用者で混雑し、利便性は損なわれる。

本発明の実施形態は、振替輸送の発生に伴う利便性の低下を抑えることを目的とする。

実施形態に係る振替輸送管理サーバは、第１の取得部と、第２の取得部と、第３の取得部と、第４の取得部と、第５の取得部と、第６の取得部と、第７の取得部と、を備える。前記第１の取得部は、交通機関の不通区間を示す情報を取得する。前記第２の取得部は、前記不通区間に対応する振替輸送のための１以上の代替区間を示す情報を取得する。前記第３の取得部は、利用者の入出場区間を示す情報及び前記利用者の乗車可能区間を示す情報を取得する。前記第４の取得部は、前記不通区間のうち前記乗車可能区間に含まれる第１の区間を示す情報を取得する。前記第５の取得部は、前記代替区間のうち前記第１の区間に対応する第２の区間を示す情報を取得する。前記第６の取得部は、前記入出場区間から前記第２の区間を除いた第３の区間を示す情報を取得する。前記第７の取得部は、前記第３の区間を示す情報の取得に応じて、前記第３の区間の運賃を示す情報を取得する。

実施形態に係る振替輸送管理システムの構成を例示する概略図である。 実施形態に係る改札機の構成を例示するブロック図である。 実施形態に係る振替輸送管理サーバの構成を例示するブロック図である。 実施形態に係る振替輸送を例示する図である。 実施形態に係る振替輸送管理サーバによる振替輸送管理処理を例示するフローチャートである。

以下、実施形態について図面を参照して説明する。
図１は、振替輸送管理システム１００の構成を例示する概略図である。
振替輸送管理システム１００は、振替輸送の管理を自動化するためのシステムである。例えば、振替輸送の管理は、改札処理及び精算処理である。例えば、改札処理は、交通機関の利用者による改札機の通過に関連する処理である。例えば、精算処理は、交通機関の利用者による交通機関の利用に伴い発生する費用の清算に関連する処理である。

振替輸送管理システム１００は、改札機１Ｘ−１〜改札機１Ｘ−ｍ（ｍは正の整数）、改札機１Ｙ−１〜改札機１Ｙ−ｎ（ｎは正の整数）、振替輸送管理サーバ２及び携帯端末３を備える。各装置は、ネットワークを介して互いに情報を通信可能に接続されている。例えば、ネットワークは、インターネットや鉄道事業者の専用線である。また、ネットワークは有線でもよいし、無線でもよい。

改札機１Ｘ−１〜改札機１Ｘ−ｍは、路線Ｘの駅にある改札機である。改札機１Ｘ−１は、路線ＸのＡ駅にある改札機とする。改札機１Ｘ−２は、交通機関の路線ＸのＢ駅にある改札機とする。改札機１Ｘ−３は、路線ＸのＣ駅にある改札機とする。改札機１Ｘ−１の構成については後述する。

改札機１Ｙ−１〜改札機１Ｙ−ｎは、交通機関の路線Ｙの駅にある改札機である。改札機１Ｙ−１は、路線ＹのＡ´駅にある改札機とする。改札機１Ｙ−２は、路線ＹのＢ´駅にある改札機とする。改札機１Ｙ−３は、路線ＹのＣ´駅にある改札機とする。

なお、路線Ｘを運営する鉄道事業者と路線Ｙを運営する鉄道事業者とは、同じであっても、異なっていてもよい。

振替輸送管理サーバ２は、振替輸送を管理するための装置である。振替輸送管理サーバ２の構成については後述する。
携帯端末３は、路線Ｘまたは路線Ｙの利用者Ｕの所有する端末である。例えば、携帯端末３は、スマートフォンである。

図２は、改札機１Ｘ−１の構成を例示するブロック図である。
改札機１Ｘ−１は、プロセッサ１０１、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）１０２、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）１０３、記憶部１０４、表示部１０５、通信部１０６、駆動部１０７、ゲート１０８及びリーダライタ１０９を備える。

プロセッサ１０１は、ＲＯＭ１０２または記憶部１０４に記憶されているプログラムを実行することにより、改札機１Ｘ−１の動作の制御及び各種処理を実行する。例えば、プロセッサ１０１は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）である。

ＲＯＭ１０２は、各種プログラム及びデータを記憶する記憶媒体である。
ＲＡＭ１０３は、各種プログラムを一時的に記憶したり、プログラムの実行に必要なデータや実行結果などを格納したりする記憶媒体である。

記憶部１０４は、各種プログラム及びデータを記憶する装置である。例えば、記憶部１０４は、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）またはＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）などで構成される。

表示部１０５は、各種情報を表示する装置である。例えば、表示部１０５は、液晶ディスプレイである。

通信部１０６は、ネットワークを介して各種情報を送信または受信するためのインタフェースである。通信部１０６は、無線通信用のインタフェースを備えていてもいいし、有線通信用のインタフェースを備えていてもよい。

駆動部１０７は、ゲート１０８の開閉を駆動するための装置である。例えば、駆動部１０７は、モータを含む装置である。

ゲート１０８は、改札機１Ｘ−１における利用者Ｕの入場または出場の規制に応じて開閉する板状部材である。

リーダライタ１０９は、改札機１Ｘ−１を通過する利用者Ｕが翳す非接触式ＩＣカードと無線通信する装置である。リーダライタ１０９は、利用者Ｕが翳す非接触式ＩＣカードに情報を書き込む。リーダライタ１０９は、利用者Ｕが翳す非接触式ＩＣカードから情報を読み取る。

なお、改札機１Ｘ−２、改札機１Ｘ−３、改札機１Ｘ−ｍ、改札機１Ｙ−１、改札機１Ｙ−２、改札機１Ｙ−３及び改札機１Ｙ−ｎの構成は、改札機１Ｘ−１の構成と同様である。

図３は、振替輸送管理サーバ２の構成を例示するブロック図である。
振替輸送管理サーバ２は、プロセッサ２０１、ＲＯＭ２０２、ＲＡＭ２０３、記憶部２０４、入力部２０５及び通信部２０６を備える。

プロセッサ２０１は、ＲＯＭ２０２または記憶部２０４に記憶されているプログラムを実行することにより、振替輸送管理サーバ２の動作の制御及び各種処理を実行する。例えば、プロセッサ２０１は、ＣＰＵである。

ＲＯＭ２０２は、各種プログラム及びデータを記憶する記憶媒体である。
ＲＡＭ２０３は、各種プログラムを一時的に記憶したり、プログラムの実行に必要なデータや実行結果などを格納したりする記憶媒体である。

記憶部２０４は、各種プログラム及びデータを記憶する装置である。例えば、記憶部２０４は、ＨＤＤまたはＳＳＤなどで構成される。

入力部２０５は、入力指示を受け付ける入力装置である。例えば、入力部２０５は、交通機関の職員による入力指示を受け付ける。例えば、入力部２０５は、キーボードまたはタッチパッドである。

通信部２０６は、ネットワークを介して各種情報を送信または受信するためのインタフェースである。通信部２０６は、無線通信用のインタフェースを備えていてもいいし、有線通信用のインタフェースを備えていてもよい。通信部２０６は、情報を送信する送信部の一例である。通信部２０６は、情報を受信する受信部の一例である。

図４は、振替輸送を例示する図である。
ここでは、路線Ｘでは、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅の順に並んでいるものとする。路線Ｙでは、Ａ´駅、Ｂ´駅、Ｃ´駅の順に並んでいるものとする。路線Ｘと路線Ｙは、並行しているものとする。Ａ駅は、Ａ´駅と近接しているものとする。Ｂ駅は、Ｂ´駅と近接しているものとする。Ｃ駅は、Ｃ´駅と近接しているものとする。

利用者Ｕは、Ａ駅とＢ駅との間の定期券を所有しているものとする。そのため、Ａ駅とＢ駅との間は、乗車可能区間である。乗車可能区間は、事前購入により乗車可能となっている区間である。定期券による定期区間は、乗車可能区間の一例である。乗車可能区間は、乗車券により乗車可能となる区間であってもよい。Ａ駅とＢ駅との間は、事故などにより不通区間になっているものとする。不通区間は、列車を運行できない状態となっている区間である。なお、図４は不通区間と乗車可能区間とが同一区間である例を示しているが、これに限定されない。

Ａ駅とＢ駅との間が不通区間になっていることに伴い、Ａ´駅とＢ´駅との間は、Ａ駅とＢ駅との間の代替区間となる。代替区間は、不通区間の発生に伴い、不通区間の代わりとなる振替輸送の区間である。代替区間は、予め定められた規則に従い設定される。

利用者ＵがＡ´駅とＢ´駅との間で路線Ｙを利用する場合、Ａ´駅とＢ´駅との間は代替区間となっている。そのため、Ａ´駅とＢ´駅との間の路線Ｙの利用に伴う運賃は発生しない。利用者ＵがＡ´駅とＣ´駅との間で路線Ｙを利用する場合、Ａ´駅とＢ´駅との間は代替区間となっている。そのため、Ａ´駅とＢ´駅との間の路線Ｙの利用に伴う運賃は発生しない。他方、Ｂ´駅とＣ´駅との間の路線Ｙの利用に伴う運賃は発生する。

図５は、振替輸送管理サーバ２よる振替輸送管理処理を例示するフローチャートである。
ここでは、図４に示す例において、利用者Ｕが路線Ｙを利用してＡ´駅からＣ´駅に移動したものとする。

プロセッサ２０１は、交通機関の不通区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０１）。プロセッサ２０１は、不通区間を示す情報を取得する第１の取得部の一例である。

ステップＳ１０１では、例えば、プロセッサ２０１は、交通機関の職員による入力部２０５を用いた不通区間の入力指示に応じて、不通区間を示す情報を取得する。例えば、不通区間を示す情報は、Ａ駅とＢ駅との間が不通区間であることを示す情報である。不通区間を示す情報は、上りまたは下りなどの進行方向を示す情報を含んでいてもよい。不通区間を示す情報は、振替輸送の発生フラグに関連する。プロセッサ２０１は、不通区間を示す情報を記憶部２０４に保存する。

プロセッサ２０１は、不通区間に対応する振替輸送のための１以上の代替区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０２）。プロセッサ２０１は、代替区間を示す情報を取得する第２の取得部の一例である。

ステップＳ１０２では、例えば、プロセッサ２０１は、不通区間を示す情報の取得に応じて、記憶部２０４に予め記憶されているデータベースを参照する。プロセッサ２０１は、データベースを参照し、不通区間に対応する１以上の代替区間を示す情報を取得する。この例では、記憶部２０４は、不通区間と１以上の代替区間とを対応付けたデータベースを有している。これに代えて、プロセッサ２０１は、交通機関の職員による入力部２０５を用いた代替区間の入力指示に応じて、代替区間を示す情報を取得してもよい。

例えば、代替区間を示す情報は、Ａ´駅とＢ´駅との間が代替区間であることを示す情報である。プロセッサ２０１は、現在の振替輸送のステータスとして、不通区間を示す情報と１以上の代替区間を示す情報とを関連付けて記憶部２０４に保存する。

プロセッサ２０１は、利用者Ｕの入出場区間を示す情報及び利用者Ｕの乗車可能区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０３）。プロセッサ２０１は、入出場区間を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得する第３の取得部の一例である。入出場区間は、利用者Ｕが入場した駅と利用者Ｕが出場した駅との間である。

ステップＳ１０３では、例えば、プロセッサ２０１は、利用者Ｕによる入場駅の改札機の通過または出場駅の改札機の通過に応じて、通信部２０６を介して、入出場区間を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を入場駅の改札機または出場駅の改札機から取得する。この例では、Ｃ´駅の改札機１Ｙ−３は、利用者Ｕが改札機１Ｙ−３を通過する際にリーダライタで非接触式ＩＣカードから入場駅を示す情報、出場駅を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得する。Ｃ´駅の改札機１Ｙ−３は、通信部を介して、入場駅を示す情報、出場駅を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を振替輸送管理サーバ２へ送信する。

プロセッサ２０１は、出場駅であるＣ´駅の改札機１Ｙ−３から、入場駅を示す情報としてＡ´駅を示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、Ｃ´駅の改札機１Ｙ−３から、出場駅を示す情報としてＣ´駅を示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、Ｃ´駅の改札機１Ｙ−３から、乗車可能区間を示す情報としてＡ駅とＢ駅との間が乗車可能であることを示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、入場駅を示す情報及び出場駅を示す情報に基づいて、入場駅と出場駅との間の入出場区間を示す情報を取得することができる。なお、プロセッサ２０１は、入場駅であるＡ´駅の改札機１Ｙ−１から、入場駅を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得してもよい。

プロセッサ２０１は、不通区間のうち乗車可能区間に含まれる第１の区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０４）。プロセッサ２０１は、第１の区間を示す情報を取得する第４の取得部の一例である。

ステップＳ１０４では、例えば、プロセッサ２０１は、不通区間と乗車可能区間とを比較し、不通区間のうち乗車可能区間に含まれる第１の区間を取得する。例えば、不通区間がＡ駅とＢ駅との間であり、乗車可能区間がＡ駅とＢ駅との間である場合、第１の区間は、Ａ駅とＢ駅との間である。

プロセッサ２０１は、代替区間のうち第１の区間に対応する第２の区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０５）。プロセッサ２０１は、第２の区間を示す情報を取得する第５の取得部の一例である。

ステップＳ１０５では、例えば、プロセッサ２０１は、代替区間と第１の区間とを比較し、代替区間のうち第１の区間に対応する第２の区間を取得する。例えば、代替区間は、Ａ´駅とＢ´駅との間であり、第１の区間はＡ駅とＢ駅との間である場合、第２の区間は、Ａ´駅とＢ´との間である。第２の区間は、費用不発生の区間に相当する。

プロセッサ２０１は、入出場区間から第２の区間を除いた第３の区間を示す情報を取得する（ステップＳ１０６）。プロセッサ２０１は、第３の区間を示す情報を取得する第６の取得部の一例である。

ステップＳ１０６では、例えば、プロセッサ２０１は、入出場区間と第２の区間とを比較し、第３の区間を取得する。入出場区間がＡ´駅とＣ´駅との間であり、第２の区間がＡ´駅とＢ´駅との間である場合、第３の区間は、Ｂ´駅とＣ´駅との間である。第３の区間は、費用発生の区間に相当する。

プロセッサ２０１は、第３の区間を示す情報の取得に応じて、第３の区間の運賃を示す情報を取得する（ステップＳ１０７）。プロセッサ２０１は、第３の区間の運賃を示す情報を取得する第７の取得部の一例である。

ステップＳ１０７では、例えば、プロセッサ２０１は、記憶部２０４に予め記憶されているデータベースを参照し、第３の区間の運賃を示す情報を取得する。この例では、記憶部２０４は、各区間と運賃とを対応付けたデータベースを有している。例えば、プロセッサ２０１は、Ｂ´駅とＣ´駅との間の運賃を示す情報を取得する。第３の区間の運賃は、利用者ＵがＡ´駅からＣ´駅に路線Ｙを利用して移動した際に発生する費用である。

なお、プロセッサ２０１は、通信部２０６を介して、第３の区間の運賃を示す情報を改札機１Ｙ−３へ送信してもよい。これにより、改札機１Ｙ−３のプロセッサは、利用者Ｕが改札機１Ｙ−３を通過する際に、リーダライタに翳された非接触式ＩＣカードに保存されているチャージ金額から第３の区間の運賃を精算することができる。

これに代えて、プロセッサ２０１は、振替輸送管理サーバ２内で第３の区間の運賃を精算してもよい。プロセッサ２０１による精算処理は、プリペイド方式でもいいし、ポストペイ方式でもよい。

本実施形態によれば、振替輸送管理サーバ２は、改札処理及び精算処理を自動化することで、振替輸送の発生に伴う利便性の低下を抑えることができる。これにより、駅員は、振替乗車券の発行及び回収を人手で行う必要はない。利用者Ｕは、改札機に非接触式ＩＣカードを翳すだけで、振替輸送の路線を利用することができる。さらに、振替輸送管理サーバ２は、振替輸送を利用した人数及び費用を管理することができる。これにより、振替輸送に伴う鉄道事業者間での清算が容易かつ正確になる。

本実施形態は、以下に例示するように、種々の態様を含んでいてもよい。
まず、振替輸送管理サーバ２では、通信部２０６は、不通区間を示す情報の取得に応じて不通区間を示す情報を利用者Ｕの所有する携帯端末３へ送信してもよい。通信部２０６は、代替区間を示す情報の取得に応じて代替区間を示す情報を利用者Ｕの所有する携帯端末３へ送信してもよい。この例では、記憶部２０４は、携帯端末３のアドレスを記憶している。

利用者Ｕは、不通区間及び代替区間のうちの少なくとも何れかを把握することで、迂回経路の検索作業を省略することができる。これにより駅の混雑は緩和される。

次に、振替輸送管理サーバ２では、プロセッサ２０１は、複数の代替区間のそれぞれに重みを付し、重みに応じて複数の代替区間の中から代替区間を選択してもよい。プロセッサ２０１は、代替区間を選択する選択部の一例である。

この例では、上述のステップＳ１０２において、プロセッサ２０１は、複数の代替区間を示す情報を取得するものとする。プロセッサ２０１は、複数の代替区間を示す情報の取得に応じて複数の代替区間のそれぞれの交通機関の輸送能力及び混雑度合のうちの少なくとも何れか一方に基づいて複数の代替区間のそれぞれに重みを付す。輸送能力は、路線を走る列車が人をどの程度輸送できるかを示す指標である。混雑度合は、路線を走る列車の混雑を示す指標である。輸送能力及び混雑度合は、路線ごとに予め設定されている。輸送能力及び混雑度合は、それぞれ、時間帯ごとに決まっていてもよい。この例では、記憶部２０４は、輸送能力を示す情報及び混雑度合を示す情報を記憶している。例えば、重みは、乗車のし易さを示す度合である。例えば、プロセッサ２０１は、乗車のし易さを示す度合の高い代替区間を選択する。なお、重みは、代替区間ごとに代えて、１編成毎の分散（車両の前方、後方など）であってもよい。

通信部２０６は、複数の代替区間の中から選択された代替区間を示す情報を利用者Ｕの所有する携帯端末３へ送信する。

利用者Ｕは、複数の代替区間がある場合に、乗車のし易い代替区間を容易に把握することができる。複数の代替区間は分散して利用されるので、駅及び列車の混雑は緩和される。

次に、振替輸送管理サーバ２では、通信部２０６は、代替区間を示す情報の取得に応じて代替区間を示す情報を代替区間に含まれる駅の改札機へ送信してもよい。この例では、代替区間がＡ´駅とＢ´駅との間である場合、通信部２０６は、代替区間を示す情報をＡ´駅の改札機１Ｙ−１及びＢ´駅の改札機１Ｙ−２へ送信する。これにより、改札機１Ｙ−１及びＢ´駅の改札機１Ｙ−２は、表示部に代替区間を示す情報を表示することができる。なお、Ａ´駅とＢ´駅との間に１以上の駅が存在する場合、通信部２０６は、代替区間を示す情報をＡ´駅とＢ´駅との間に存在する１以上の駅の改札機へも送信する。

利用者Ｕは、改札機を通過する際に改札機の表示部を確認することで、振替輸送の代替区間がどの駅とどの駅との間であるのかを容易に把握することができる。利用者Ｕは、振替輸送の代替区間を利用していることを容易に把握することができる。

次に、プロセッサ２０１は、交通機関の運行状況を監視してもよい。プロセッサ２０１は、監視部の一例である。この例では、プロセッサ２０１は、各交通機関のサーバから交通機関の運行状況を示す情報を取得し、交通機関の運行状況を監視する。交通機関の運行状況は、異常の発生の有無及び不通区間を含む。

プロセッサ２０１は、運行状況の異常の発生に応じて不通区間を示す情報を取得する。例えば、プロセッサ２０１は、運行状況の異常の発生に応じて交通機関の運行状況を示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、交通機関の運行状況を示す情報から不通区間を示す情報を取得する。

プロセッサ２０１は、運行状況の異常の発生に応じて代替区間を示す情報を取得する。例えば、プロセッサ２０１は、不通区間を示す情報の取得に応じて、記憶部２０４に予め記憶されているデータベースを参照する。プロセッサ２０１は、データベースを参照し、不通区間に対応する１以上の代替区間を示す情報を取得する。

不通区間を示す情報及び代替区間を示す情報の取得が自動化されることで、交通機関の職員は、振替輸送が発生しても、不通区間及び代替区間の入力作業を必要としない。さらに、管理コストを低減することができる。

次に、プロセッサ２０１は、ステップＳ１０３において、入場予定駅から出場予定駅までの区間に対応する入出場区間を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得してもよい。

この例では、利用者Ｕは、携帯端末３において、経路検索として、入場予定駅、出場予定駅及び乗車可能区間を入力する。プロセッサ２０１は、通信部２０６を介して、利用者Ｕの所有する携帯端末３から入場予定駅を示す情報、出場予定駅を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、入場予定駅を示す情報、出場予定駅を示す情報及び乗車可能区間を示す情報の取得に応じて、入場予定駅から出場予定駅までの区間に対応する入出場区間を示す情報及び乗車可能区間を示す情報を取得する。これにより、プロセッサ２０１は、ステップＳ１０７において、第３の区間の運賃を示す情報を取得することができる。通信部２０６は、第３の区間の運賃を示す情報を利用者Ｕの所有する携帯端末３へ送信する。
利用者Ｕは、代替区間の路線を利用する前に、代替区間の路線を利用した際の費用を把握することができる。

次に、プロセッサ２０１は、利用者Ｕによる代替区間の利用前の決済指示に応じて、第３の区間の運賃を割り引いた額を決済してもよい。プロセッサ２０１は決済部の一例である。

この例では、利用者Ｕは、上述のように経路検索の応答である第３の区間の運賃を示す情報を確認する。利用者Ｕは、代替区間を利用する前に、携帯端末３を用いて、第３の区間の運賃の決済指示を入力する。プロセッサ２０１は、通信部２０６を介して、決済指示を受信する。プロセッサ２０１は、決済指示に応じて、第３の区間の運賃を割り引く。割引額または割引率は、任意に設定可能である。プロセッサ２０１は、第３の区間の運賃を割り引いた額を決済する。プロセッサ２０１による決済処理は、プリペイド方式でもいいし、ポストペイ方式でもよい。
代替区間の利用は促進されるので、不通区間の復旧待ちによる混雑は緩和される。

次に、プロセッサ２０１は、不通区間の解除時刻を示す情報を取得してもよい。例えば、プロセッサ２０１は、交通機関の職員による入力部２０５を用いた不通区間の解除時刻の入力指示に応じて、不通区間の解除時刻を示す情報を取得する。これに代えて、プロセッサ２０１は、各交通機関のサーバから不通区間の解除時刻を示す情報を取得する。

この例では、プロセッサ２０１は、通信部２０６を介して、入場駅の改札機から入場駅の改札機の通過時刻を示す情報を取得する。プロセッサ２０１は、利用者Ｕの入場駅の改札機の通過時刻が不通区間の解除時刻から所定時間経過前か否かに応じて、第２の区間の運賃を控除するか否かを切り替える。

利用者Ｕの入場駅の改札機の通過時刻が不通区間の解除時刻から所定時間経過前である場合、プロセッサ２０１は、入出場区間から第２の区間を除いた第３の区間の運賃を取得する。利用者Ｕの入場駅の改札機の通過時刻が不通区間の解除時刻から所定時間経過した後である場合、プロセッサ２０１は、入出場区間の運賃を取得する。
これにより、鉄道事業者は、適切に振替輸送を管理することができる。

次に、プロセッサ２０１は、第３の区間の運賃を取得することに代えて、一旦、入出場区間の運賃を取得してもよい。この例では、プロセッサ２０１は、一旦、入出場区間の運賃を精算するように処理する。
プロセッサ２０１は、不通区間の復旧後の不通区間であった路線の利用に応じて第２の区間の運賃を精算してもよい。例えば、プロセッサ２０１は、第２の区間の運賃に相当する額を利用者Ｕのチャージ金額に返金してもよい。プロセッサ２０１は、第２の区間の運賃に相当するポイントを利用者Ｕに付与してもよい。
一旦、入出場区間の運賃が精算されることで、安易な代替路線の利用は抑制される。

本実施形態は、鉄道を例にして説明したが、バスなどの交通機関にも適用可能である。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１Ｘ−１…改札機、１Ｘ−２…改札機、１Ｘ−３…改札機、１Ｘ−ｍ…改札機、１Ｙ−１…改札機、１Ｙ−２…改札機、１Ｙ−３…改札機、１Ｙ−ｎ…改札機、２…振替輸送管理サーバ、３…携帯端末、１００…振替輸送管理システム、１０１…プロセッサ、１０２…ＲＯＭ、１０３…ＲＡＭ、１０４…記憶部、１０５…表示部、１０６…通信部、１０７…駆動部、１０８…ゲート、１０９…リーダライタ、２０１…プロセッサ、２０２…ＲＯＭ、２０３…ＲＡＭ、２０４…記憶部、２０５…入力部、２０６…通信部。

Claims (8)

1. 交通機関の不通区間を示す情報を取得する第１の取得部と、
   前記不通区間に対応する振替輸送のための１以上の代替区間を示す情報を取得する第２の取得部と、
   利用者の入出場区間を示す情報及び前記利用者の乗車可能区間を示す情報を取得する第３の取得部と、
   前記不通区間のうち前記乗車可能区間に含まれる第１の区間を示す情報を取得する第４の取得部と、
   前記代替区間のうち前記第１の区間に対応する第２の区間を示す情報を取得する第５の取得部と、
   前記入出場区間から前記第２の区間を除いた第３の区間を示す情報を取得する第６の取得部と、
   前記第３の区間を示す情報の取得に応じて、前記第３の区間の運賃を示す情報を取得する第７の取得部と、
   を備える振替輸送管理サーバ。
2. 前記第３の取得部は、前記利用者による入場駅の改札機の通過または出場駅の改札機の通過に応じて、前記入出場区間を示す情報及び前記乗車可能区間を示す情報を前記入場駅の改札機または前記出場駅の改札機から取得する、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。
3. 前記不通区間を示す情報の取得に応じて前記不通区間を示す情報を前記利用者の所有する携帯端末へ送信し、前記代替区間を示す情報の取得に応じて前記代替区間を示す情報を前記利用者の所有する前記携帯端末へ送信する送信部を備える、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。
4. 複数の代替区間を示す情報の取得に応じて前記複数の代替区間のそれぞれの交通機関の輸送能力及び混雑度合のうちの少なくとも何れか一方に基づいて前記複数の代替区間のそれぞれに重みを付し、前記重みに応じて前記複数の代替区間の中から代替区間を選択する選択部と、
   前記複数の代替区間の中から選択された代替区間を示す情報を前記利用者の所有する携帯端末へ送信する送信部と、
   を備える、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。
5. 前記第３の取得部は、前記利用者の所有する携帯端末からの入場予定駅を示す情報、出場予定駅を示す情報及び前記乗車可能区間を示す情報の取得に応じて、前記入場予定駅から前記出場予定駅までの区間に対応する前記入出場区間を示す情報及び前記乗車可能区間を示す情報を取得する、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。
6. 前記代替区間を示す情報の取得に応じて前記代替区間を示す情報を代替区間に含まれる駅の改札機へ送信する送信部を備える、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。
7. 前記利用者による前記代替区間の利用前の決済指示に応じて、前記第３の区間の運賃を割り引いた額を決済する決済部を備える、請求項５に記載の振替輸送管理サーバ。
8. 交通機関の運行状況を監視する監視部を備え、
   前記第１の取得部は、前記運行状況の異常の発生に応じて前記不通区間を示す情報を取得し、
   前記第２の取得部は、前記運行状況の異常の発生に応じて前記代替区間を示す情報を取得する、
   を備える、請求項１に記載の振替輸送管理サーバ。