JP2020153244A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】吸入圧損を低減できる圧縮機を提供すること。【解決手段】圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転する回転体６０と、回転軸１２の回転に伴って回転しないフロント固定体９０と、ベーン溝１３０に挿入されたベーン１３１と、回転体６０のフロント回転体面７１及びフロント固定体９０のフロント固定体面１００を用いて区画されるフロント圧縮室Ａ４と、を備えている。ここで、圧縮機１０は、フロント圧縮室Ａ４に吸入流体を吸入するものであってフロントシリンダ内周面に形成されたフロント吸入開口部１４２を有するフロント吸入ポート１４１を備えている。フロント固定体９０は、フロント吸入開口部１４２のフロントオーバーラップ領域１４３とフロント圧縮室Ａ４とを連通させるフロント連通凹部１４４を備えている。【選択図】図７

Description

本発明は、圧縮機に関する。

特許文献１には、回転軸と、ベーン溝としての複数のスリット溝が形成された回転体としての円柱状のロータと、複数のスリット溝に揺動可能に嵌め込まれた複数のベーンと、固定体面としてのカム面が形成された固定体としてのサイドプレートと、を備えたアキシャルベーン型圧縮機について記載されている。特許文献１に記載のアキシャルベーン型圧縮機では、回転軸及びロータの回転に伴い複数のベーンが回転軸の軸方向に移動しながら回転することによって、回転体面としてのロータの軸方向端面とカム面とを用いて区画された圧縮室にて流体の吸入及び圧縮が行われる。また、特許文献１には、圧縮室の径方向外側から流体を吸入させる吸入ポートとしての吸入通路が設けられている点が記載されている。

特開２０１５−１４２５０号公報

ここで、圧縮室に対して径方向外側から流体が吸入される構成において、吸入ポートが圧縮室に対して開口している開口面積が小さくなると流体が圧縮室に吸入されにくくなり、吸入圧損の増大化が懸念される。

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は吸入圧損を低減できる圧縮機を提供することである。

上記目的を達成する圧縮機は、回転軸と、前記回転軸の回転に伴って回転するものであって、前記回転軸の軸方向に対して交差している回転体面を有する回転体と、前記回転軸の回転に伴って回転しないものであって、前記回転体面と前記軸方向に対向する固定体面、及び、前記回転軸の径方向に対して交差している固定体外周面を有する固定体と、前記回転体及び前記固定体を収容するものであって、前記固定体外周面に対して前記径方向に対向するシリンダ内周面を有するシリンダ部と、前記回転体に形成されたベーン溝に挿入され、前記回転体の回転に伴って前記軸方向に移動しながら回転するベーンと、前記シリンダ内周面、前記回転体面及び前記固定体面を用いて区画され、前記ベーンが前記軸方向に移動しながら回転することによって流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、前記シリンダ内周面に形成され且つ前記圧縮室に開口した吸入開口部を有し、前記圧縮室に流体を吸入する吸入ポートと、を備え、前記吸入開口部は、前記固定体と重なるオーバーラップ領域を含み、前記固定体は、前記オーバーラップ領域と対向する位置において前記固定体面と前記固定体外周面とに跨るように形成され、前記オーバーラップ領域と前記圧縮室とを連通させる連通凹部を備えていることを特徴とする。

かかる構成によれば、連通凹部によってオーバーラップ領域が圧縮室に連通している。これにより、吸入流体は、オーバーラップ領域及び連通凹部を通って、圧縮室内に吸入できる。したがって、オーバーラップ領域を吸入流体の吸入に寄与するものとして機能させることができ、吸入ポートが圧縮室に対して開口している面積である開口面積を大きくできる。よって、吸入圧損を低減できる。

上記圧縮機について、前記連通凹部は、前記径方向よりも前記回転軸の周方向に長く延びているとよい。
かかる構成によれば、連通凹部が径方向よりも周方向に長く延びているため、オーバーラップ領域と連通凹部とが対向する領域を大きくすることができ、それを通じて吸入圧損の更なる低減を図ることができる。一方、連通凹部は相対的に径方向に短いため、固定体面のうち径方向において連通凹部が占める割合を小さくできる。これにより、連通凹部に起因してベーンがガタつくことを抑制できる。

上記圧縮機について、前記固定体面は、前記回転体面と当接する固定体当接面と、前記固定体当接面に対して前記周方向の両側に設けられ、前記固定体当接面から前記周方向に離れると前記回転体面から離れるように前記軸方向に湾曲した一対の湾曲面と、を含み、前記圧縮室は、前記回転体面と前記固定体当接面との当接箇所に対して前記回転体の回転方向の前方側に設けられた吸入空間と、前記当接箇所に対して前記回転方向の後方側に設けられた圧縮空間と、を含み、前記吸入開口部の少なくとも一部は、前記吸入空間と連通するように前記当接箇所に対して前記回転方向の前方側に設けられており、前記連通凹部の少なくとも一部は、前記オーバーラップ領域と対向するように前記当接箇所に対して前記回転方向の前方側に設けられているとよい。

かかる構成によれば、当接箇所によって、ベーンの位置に関わらず、吸入空間と圧縮空間との間をシールすることができる。これにより、圧縮空間内の流体が吸入空間内に漏れることを抑制できる。そして、当接箇所に対して回転方向の前方側に吸入空間が形成されることに対応させて、吸入開口部の少なくとも一部、及び、連通凹部の少なくとも一部が、当接箇所に対して回転方向の前方側に設けられている。これにより、吸入流体を吸入空間内に吸入させることができる。

上記圧縮機について、前記連通凹部は、前記湾曲面における前記回転方向の後方側の端部である湾曲面後端部から前記回転方向に延びているとよい。
かかる構成によれば、軸方向に狭い初期段階の吸入空間に吸入流体を吸入させることができるとともに、当接箇所によるシール性の低下を抑制できる。

詳述すると、ベーンが固定体当接面を通り過ぎると吸入空間が形成される。湾曲面が固定体当接面から周方向に離れると回転体面から離れるように軸方向に湾曲している関係上、吸入空間は、初期段階においては軸方向に狭く、ベーンの回転に伴って軸方向及び周方向に広がる。このため、初期段階の吸入空間に対する吸入ポートの開口面積が狭くなり易いため、初期段階の吸入空間に吸入流体が吸入されにくい。この点、本構成によれば、連通凹部が湾曲面後端部から形成されている。湾曲面後端部は、初期段階から吸入空間を区画するのに用いられる部分である。これにより、連通凹部を介して初期段階の吸入空間に吸入流体を吸入させることができる。また、連通凹部は、湾曲面後端部よりも回転方向の後方側である固定体当接面には形成されていないため、連通凹部に起因する当接箇所のシール性の低下を抑制できる。

上記圧縮機について、前記連通凹部は、前記湾曲面後端部から前記回転方向に向かうと前記径方向に幅狭となっているとよい。
吸入空間が湾曲面後端部から回転方向に向かうと軸方向に広がっていることに対応させて、連通凹部は、吸入空間が軸方向に狭い湾曲面後端部では相対的に径方向に広く、回転方向に向かうと径方向に狭くなっている。これにより、比較的吸入空間が軸方向に狭い箇所では、連通凹部を用いて好適に吸入流体を吸入できる。一方、比較的吸入空間が軸方向に広い回転方向の前方側では、連通凹部が径方向に狭くなっているため、ベーンが連通凹部内に入り込むことを抑制できる。また、吸入空間が軸方向に広い回転方向の前方側では、連通凹部が径方向に狭くても吸入流体が吸入され易いため、連通凹部を径方向に狭くすることに起因する悪影響は生じにくい。これにより、連通凹部を径方向に狭くすることに起因する悪影響を抑制しつつ上述した効果を得ることができる。

上記圧縮機について、前記連通凹部は、前記吸入開口部よりも前記回転方向に延びているとよい。
かかる構成によれば、ベーンが吸入開口部を通り過ぎた場合であっても、ベーンに対して回転方向の前方側の圧縮室にて、連通凹部を介して吸入流体の吸入を行うことができる。これにより、吸入流体の膨張が行われることを抑制できる。

上記圧縮機について、前記固定体としてフロント固定体及びリア固定体と、吸入流体が吸入される吸入室と、前記シリンダ部を用いて区画され且つ前記回転体及び前記両固定体が収容された収容室と、が前記軸方向に並んで設けられているハウジングと、を備え、前記回転体は、前記フロント固定体と前記リア固定体との間に配置され、前記ベーン溝が形成された回転体リング部を備え、前記回転体リング部は、前記回転体面としてフロント回転体面及びリア回転体面を有し、前記フロント固定体は、前記回転体リング部よりも前記吸入室側に配置されており、前記固定体面として、前記フロント回転体面と前記軸方向に対向するフロント固定体面を有し、前記リア固定体は、前記回転体リング部よりも前記吸入室から離れる側に配置されており、前記固定体面として、前記リア回転体面と前記軸方向に対向するリア固定体面を有し、前記フロント固定体面は、前記固定体当接面及び前記湾曲面としてフロント固定体当接面及びフロント湾曲面を含み、前記リア固定体面は、前記固定体当接面及び前記湾曲面としてリア固定体当接面及びリア湾曲面を含み、前記フロント固定体当接面と前記リア固定体当接面とが前記周方向にずれていることにより、前記フロント回転体面と前記フロント固定体当接面との当接箇所であるフロント当接箇所と、前記リア回転体面と前記リア固定体当接面との当接箇所であるリア当接箇所とが前記周方向にずれており、前記圧縮機は、前記圧縮室として、前記シリンダ内周面、前記フロント回転体面及び前記フロント固定体面を用いて区画されたフロント圧縮室、並びに、前記シリンダ内周面、前記リア回転体面及び前記リア固定体面を用いて区画されたリア圧縮室と、前記吸入ポートとして、前記吸入室と前記フロント圧縮室とを連通させるフロント吸入ポート、及び、前記吸入室と前記リア圧縮室とを連通させるリア吸入ポートと、前記シリンダ部における前記フロント当接箇所に対して前記回転方向の後方側に配置され、前記シリンダ部を貫通することによって前記フロント圧縮室にて圧縮された圧縮流体を吐出するフロント吐出ポートと、前記シリンダ部における前記リア当接箇所に対して前記回転方向の後方側に配置され、前記シリンダ部を貫通することによって前記リア圧縮室にて圧縮された圧縮流体を吐出するリア吐出ポートと、を備え、前記リア吸入ポートは、前記シリンダ部における前記フロント圧縮室に対して前記回転軸の径方向外側の部分のうち前記フロント吐出ポートの角度位置よりも前記回転方向の後方側の部分を通って、前記吸入室と前記リア圧縮室とを連通させるものであり、前記リア固定体は、前記連通凹部としてのリア連通凹部を有しており、前記リア連通凹部は、前記リア吸入ポートよりも前記回転方向に延びているとよい。

かかる構成によれば、吸入室と収容室とが軸方向に並んで設けられており、リア固定体及びリア圧縮室は回転体リング部よりも吸入室から離れている。この場合、吸入室とリア圧縮室とを連通させるリア吸入ポートとしては、シリンダ部におけるフロント圧縮室の径方向外側を通る必要が生じる。

この点、本構成によれば、リア吸入ポートは、シリンダ部におけるフロント圧縮室に対して径方向外側の部分のうちフロント吐出ポートの角度位置よりも回転方向の後方側の部分を通って、吸入室とリア圧縮室とを連通している。これにより、リア吸入ポートとフロント吐出ポートとが干渉することなく、リア圧縮室に吸入流体を吸入させることができる。

ここで、リア吸入ポートとフロント吐出ポートとの干渉を回避するためにリア吸入ポートが周方向に短くなると、リア圧縮室において吸入流体の膨張が行われる不都合が懸念される。この点、本構成によれば、リア連通凹部がリア吸入ポートよりも回転方向に延びている。これにより、仮にリア吸入ポートが短い場合であっても、リア連通凹部を介してリア圧縮室において吸入流体の吸入を行わせることができる。これにより、上記不都合を抑制できる。

上記圧縮機について、前記回転体は、前記シリンダ内周面に対して前記径方向に対向する回転体外周面を有し、前記ベーン溝は、前記回転体外周面に開口しており、前記ベーンは、前記シリンダ内周面に対して前記径方向に対向しており、前記吸入開口部は、前記回転軸の径方向外側から見て前記回転体外周面とは重ならないように、前記シリンダ内周面における前記回転体面よりも前記固定体面側に配置されているとよい。

かかる構成によれば、遠心力によってベーンが径方向外側に押圧されると、シリンダ内周面によってベーンが支持される。これにより、遠心力に起因するベーンの位置ずれを抑制できる。

ここで、組み付け誤差などが生じた場合であっても開口面積を確保する観点に着目すれば、吸入開口部は、圧縮室と確実に連通するために、径方向外側から見て回転体外周面とは重なる位置にはみ出すように形成されている方が好ましい。しかしながら、仮に径方向外側から見て回転体外周面とは重なる位置に吸入開口部が形成されると、シリンダ内周面によるベーンの支持機能が低下し、ベーンがガタつく不都合が懸念される。

この点、本構成によれば、吸入開口部が回転体外周面に重ならないように配置されているため、上記不都合を抑制できる。また、吸入開口部が回転体外周面に重ならないように配置されている場合であっても、連通凹部によって開口面積を確保できる。

上記圧縮機について、前記ベーンは、前記ベーン溝に挿入されているベーン本体と、前記ベーン本体に対して前記軸方向に移動可能な状態で、前記ベーン本体における前記軸方向の端面に取り付けられたシール部材と、を備え、前記シール部材は、当該シール部材と前記ベーン本体との間に形成された背圧空間によって前記固定体面に向けて押圧されることにより、前記固定体面に当接するとよい。

かかる構成によれば、ベーン本体に対して移動可能なシール部材が固定体面に当接することにより、ベーンと固定体面との間に流体が漏れる隙間が生じることを抑制できる。
また、仮に吸入開口部が径方向外側から見て回転体外周面とは重なる位置にはみ出すように形成されている場合、シール部材が径方向外側に移動して、吸入開口部内に入り込むおそれがある。この点、本構成によれば、上述したとおり、吸入開口部が径方向外側から見て回転体外周面とは重ならないように配置されているため、シール部材が吸入ポート内に入り込むことを抑制できる。

この発明によれば、吸入圧損を低減できる。

圧縮機の概要を示す概略図。 主要な構成の分解斜視図。 図２とは反対側から見た主要な構成の分解斜視図。 圧縮機における主要な構成の断面図。 主要な構成の側面図。 図４の６−６線断面図。 フロントシリンダの一部を破断したフロント連通凹部周辺を示す側面図。 図６の８−８線断面図。 フロントシリンダ、フロント弁、及びフロントリテーナの分解斜視図。 図４の１０−１０線断面図。 フロントシリンダの一部を破断したリア連通凹部周辺を示す側面図。 図１０の１２−１２線断面図。 ベーン周辺の拡大断面図。 回転体及びベーンの斜視図。 ベーンの分解斜視図。 ベーンと両固定体面との当接態様を模式的に示す断面図。 図１３の１７−１７線断面図。 回転体、両固定体、及びベーンを模式的に示す展開図。 図１８とは別の位相における回転体、両固定体、及びベーンを模式的に示す展開図。 別例の圧縮機を模式的に示す断面図。

以下、圧縮機の一実施形態について図面を用いて説明する。なお、本実施形態の圧縮機は、例えば車両用であり、詳細には車両に搭載されて使用される。圧縮機は、例えば車両用空調装置に用いられるものであり、本圧縮機の圧縮対象の流体はオイルを含む冷媒である。なお、図示の都合上、図１については回転軸１２、回転体６０、両固定体９０，１１０を側面図で示す。また、図６及び図１０においては、複数のベーン１３１を模式的に側面図で示す。

図１に示すように、圧縮機１０は、ハウジング１１と、回転軸１２と、電動モータ１３と、インバータ１４と、シリンダ部としてのフロントシリンダ３０と、リアプレート４０と、回転体６０と、フロント固定体９０と、リア固定体１１０と、を備えている。

ハウジング１１は、例えば全体として筒状であり、外部からの吸入流体が吸入される吸入口１１ａ及び圧縮流体が吐出される吐出口１１ｂを有している。回転軸１２、電動モータ１３、インバータ１４、フロントシリンダ３０、リアプレート４０、回転体６０、両固定体９０，１１０は、ハウジング１１内に収容されている。

ハウジング１１は、フロントハウジング２１と、リアハウジング２２と、インバータカバー２５とを備えている。
フロントハウジング２１は、有底筒状でリアハウジング２２に向けて開口している。吸入口１１ａは、例えばフロントハウジング２１の側壁部のうち開口端部よりも底部側の位置に設けられている。但し、吸入口１１ａの位置は任意である。

リアハウジング２２は、リアハウジング底部２３と、リアハウジング底部２３からフロントハウジング２１に向けて起立したリアハウジング側壁部２４とを有する有底筒状である。フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、互いに開口部同士が向き合う状態でユニット化されている。吐出口１１ｂは、リアハウジング側壁部２４に設けられている。但し、吐出口１１ｂの位置は任意である。

インバータカバー２５は、フロントハウジング２１に対してリアハウジング２２側とは反対側に配置されている。インバータカバー２５は、フロントハウジング２１の底部に突き合せられた状態でフロントハウジング２１に固定されている。インバータカバー２５内には、インバータ１４が収容されている。インバータ１４は、電動モータ１３を駆動させるものである。

図１に示すように、フロントシリンダ３０は、リアプレート４０と協働して両固定体９０，１１０及び回転体６０を収容する収容室Ａ３を区画するのに用いられる。フロントシリンダ３０は、リアハウジング２２よりも小さく形成された有底筒状であり、リアハウジング底部２３に向けて開口している。

フロントシリンダ３０は、フロントシリンダ底部３１と、フロントシリンダ底部３１からリアハウジング底部２３に向けて起立したフロントシリンダ側壁部３２と、を有している。

図１及び図２に示すように、フロントシリンダ底部３１は、軸方向Ｚに段差状となっており、中央側に配置されている第１底部３１ａと、第１底部３１ａに対して回転軸１２の径方向Ｒ外側であって第１底部３１ａよりもリアハウジング底部２３側に配置されている第２底部３１ｂとを有している。第１底部３１ａには、回転軸１２が挿通可能なフロント挿通孔３１ｃが形成されており、回転軸１２は、フロント挿通孔３１ｃに挿通されている。

図１に示すように、フロントシリンダ側壁部３２は、リアハウジング２２の内側に入り込んでいる。フロントシリンダ側壁部３２は、内周面であるフロントシリンダ内周面３３と、フロントシリンダ内周面３３とは反対側に配置された外周面としてのフロントシリンダ外周面３４と、を有している。

フロントシリンダ内周面３３及びフロントシリンダ外周面３４は、例えば軸方向Ｚを軸線方向とする円筒面である。フロントシリンダ外周面３４は、リアハウジング側壁部２４の内周面と径方向Ｒに当接している。

本実施形態では、フロントシリンダ外周面３４には、吐出室Ａ１を区画するための吐出凹部３５が形成されている。吐出凹部３５は、フロントシリンダ外周面３４のうち軸方向Ｚの両端部の間に形成されており、径方向Ｒ内側に向けて凹んでいる。吐出凹部３５とリアハウジング側壁部２４とによって、圧縮流体が存在する吐出室Ａ１が区画されている。本実施形態における吐出室Ａ１は、軸方向Ｚを軸線方向とする円筒状に形成されている。吐出室Ａ１は、吐出口１１ｂと連通している。吐出室Ａ１内の圧縮流体は、吐出口１１ｂから吐出される。

フロントシリンダ３０には、回転軸１２の径方向Ｒ外側に張り出した膨出部３６が設けられている。膨出部３６は、フロントシリンダ底部３１及びフロントシリンダ側壁部３２における基端側（フロントシリンダ底部３１側）の双方に跨る位置に設けられている。膨出部３６は、フロントシリンダ外周面３４から径方向Ｒ外側に膨出している。フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、膨出部３６を挟んだ状態でユニット化されている。両ハウジング２１，２２によってフロントシリンダ３０の軸方向Ｚの位置ずれが規制されている。

図１に示すように、本実施形態では、ハウジング１１内には、フロントハウジング２１及びフロントシリンダ底部３１によって区画されたモータ室Ａ２が設けられており、モータ室Ａ２に電動モータ１３が収容されている。電動モータ１３は、インバータ１４から駆動電力を供給されることにより、回転軸１２を、矢印Ｍで示す方向、詳細には電動モータ１３から両固定体９０，１１０を見て時計回りの方向（以下、「回転方向Ｍ」という。）に回転させる。

ちなみに、吸入口１１ａはモータ室Ａ２を区画するフロントハウジング２１に設けられているため、吸入口１１ａから吸入された吸入流体はハウジング１１内のモータ室Ａ２に吸入（換言すれば導入）される。つまり、モータ室Ａ２内には吸入流体が存在する。すなわち、モータ室Ａ２は、吸入流体が吸入される吸入室といえる。

本実施形態の圧縮機１０では、インバータ１４、電動モータ１３、フロント固定体９０、回転体６０、リア固定体１１０が軸方向Ｚに順に並んでいる。但し、これら各部品の位置は任意であり、例えばインバータ１４が電動モータ１３に対して回転軸１２の径方向Ｒ外側に配置されていてもよい。

リアプレート４０は板状（本実施形態では円板状）であり、その板厚方向が軸方向Ｚに一致するようにリアハウジング２２内に収容されている。リアプレート４０の外径は、例えばフロントシリンダ外周面３４（又はリアハウジング側壁部２４の内周面）と同一径である。リアプレート４０は、リアハウジング２２に嵌まっており、リアハウジング２２に支持されている。

リアプレート４０は、フロントシリンダ３０のフロントシリンダ底部３１とは別体である。フロントシリンダ３０とリアプレート４０とは、フロントシリンダ側壁部３２の先端部がリアプレート４０に突き合わせられるように組み付けられており、リアプレート４０によってフロントシリンダ３０の開口部分が塞がれている。

詳細には、リアプレート４０のうちフロントシリンダ側壁部３２の先端部と軸方向Ｚに対向する箇所にはプレート窪み４２が形成されている。プレート窪み４２は、全周に亘って形成されている。フロントシリンダ３０とリアプレート４０とは、フロントシリンダ側壁部３２の先端部がプレート窪み４２に嵌合した状態で互いに取り付けられている。

ちなみに、リアプレート４０は、ハウジング１１に支持されているフロントシリンダ３０と、ハウジング１１の一部であるリアハウジング底部２３とによって挟持されている。これにより、リアプレート４０は、ハウジング１１に支持されている。なお、リアプレート４０はハウジング１１に支持されていれば、その具体的な支持態様は任意である。

リアプレート４０は、軸方向Ｚに直交する板面として第１プレート面４３及び第２プレート面４４を有している。第１プレート面４３は、フロントシリンダ底部３１側に配置されている。第２プレート面４４は、リアハウジング底部２３側に配置されており、リアハウジング底部２３と軸方向Ｚに対向している。なお、本実施形態では、プレート窪み４２が形成されている関係上、第１プレート面４３は第２プレート面４４よりも小さい。

なお、本明細書において「対向」とは、特に説明がない限り、技術的に矛盾しない範囲内において、隙間を介して互いに向き合う態様と、当接している態様とを含む。例えば、第２プレート面４４とリアハウジング底部２３とは、離間していてもよいし、当接していてもよい。また、「対向」とは、２つの面において、一部が当接して、その他の部分が離間している態様を含む。

図１に示すように、圧縮機１０は、回転軸１２を回転可能に支持するシャフト軸受５１，５３を備えている。
フロントシャフト軸受５１は、フロントハウジング２１の底部に設けられたボス部５２に取り付けられている。ボス部５２は、フロントハウジング２１の底部から突出したリング形状である。フロントシャフト軸受５１は、ボス部５２に対して回転軸１２の径方向Ｒ内側に配置されており、回転軸１２の軸方向Ｚの両端部である両シャフト端部１２ａ，１２ｂのうちフロントシャフト端部１２ａを回転可能に支持している。

リアプレート４０の中央部には、回転軸１２が挿通されたリア挿通孔４１が形成されている。リア挿通孔４１は、フロントシャフト端部１２ａとは反対側のリアシャフト端部１２ｂと同一またはそれよりも大きく形成されている。リアシャフト端部１２ｂがリア挿通孔４１に挿通されている。

リアシャフト軸受５３は、リア挿通孔４１の内壁面に設けられ、リアシャフト端部１２ｂを回転可能に支持している。リアシャフト軸受５３は、例えばリア挿通孔４１の内壁面に形成されたコーティング層から構成されたコーティング軸受である。

コーティング層については任意であり、例えば熱硬化性樹脂や潤滑剤を含むもの等でもよい。また、リアシャフト軸受５３は、コーティング層から形成されたコーティング軸受に限られず任意であり、例えば他の滑り軸受や転がり軸受などでもよい。なお、図面の都合上、図１等においては、リアシャフト軸受５３を実際よりも厚く示す。

以上のとおり、本実施形態では、両シャフト端部１２ａ，１２ｂが両シャフト軸受５１，５３によって回転可能に支持されている。ここで、フロントシャフト軸受５１がフロントハウジング２１のボス部５２に取り付けられている点、及び、リアシャフト軸受５３が形成されているリアプレート４０がリアハウジング２２に支持されている点を鑑みれば、回転軸１２は、両シャフト軸受５１，５３によって、ハウジング１１に対して回転可能に支持されているといえる。なお、本実施形態では、回転軸１２は円柱状である。

図１に示すように、リアハウジング底部２３における回転軸１２と軸方向Ｚに対向する位置には、ハウジング凹部５４が形成されている。ハウジング凹部５４は、例えばリアシャフト端部１２ｂよりも一回り大きく形成された円形の凹部である。リアシャフト端部１２ｂの一部は、ハウジング凹部５４内に入り込んでいる。

圧縮機１０は、ハウジング凹部５４内に設けられ、回転軸１２の軸方向Ｚの位置ずれを規制するリングプレート５５を備えている。リングプレート５５は、例えばハウジング凹部５４と同一径の外径を有する平板リング状であり、ハウジング凹部５４に嵌合している。リングプレート５５は、リアシャフト端部１２ｂとハウジング凹部５４の底面との間に設けられている。回転軸１２のうちフロントシャフト端部１２ａを除いた部分は、フロントシャフト軸受５１とリングプレート５５とによって軸方向Ｚに挟まれている。これにより、回転軸１２の軸方向Ｚの移動が規制されている。但し、寸法誤差に対応する関係上、リングプレート５５とリアシャフト端部１２ｂとの間に若干の隙間が形成されていてもよい。

図１に示すように、ハウジング１１内には、フロントシリンダ３０とリアプレート４０とによって区画された収容室Ａ３が形成されており、収容室Ａ３内に回転体６０及び両固定体９０，１１０が収容されている。

モータ室Ａ２と収容室Ａ３とは、ハウジング１１内において軸方向Ｚに並んで設けられている。そして、モータ室Ａ２と収容室Ａ３とは、フロントシリンダ底部３１によって仕切られており、モータ室Ａ２内の吸入流体が収容室Ａ３に流れ込まないようになっている。つまり、フロントシリンダ底部３１は、モータ室Ａ２内の吸入流体が収容室Ａ３に流れ込みにくくなるようにモータ室Ａ２と収容室Ａ３とを仕切る仕切壁部といえる。回転軸１２は、仕切壁部としてのフロントシリンダ底部３１を貫通することによって、モータ室Ａ２と収容室Ａ３との双方に跨って配置されている。また、リアプレート４０は、収容室Ａ３を区画するのに用いられている区画部ともいえる。

次に、図２〜図５などを用いて回転体６０について詳細に説明する。なお、図示の都合上、図５に示す回転体６０は、図４とは異なる回転位置に配置されている状態、すなわち異なる位相で示す。

回転体６０は、回転軸１２の回転に伴って回転方向Ｍに回転するものである。回転体６０は、その回転中心軸が回転軸１２の中心軸と同一となるようにハウジング１１内に配置されている。つまり、回転体６０は、回転軸１２と同軸となるように配置されている。このため、本圧縮機１０は、偏芯運動ではなく、軸心運動の構造となっている。

回転体６０は、回転軸１２が挿通された回転体筒部６１と、回転体筒部６１から径方向Ｒ外側に向けて突出している回転体リング部７０と、を備えている。
回転体筒部６１は、回転軸１２と一体回転するように回転軸１２に取り付けられている。これにより、回転軸１２の回転に伴って、回転体６０が回転する。なお、回転軸１２に対する回転体筒部６１の取付態様は任意であり、例えば圧入によって回転体筒部６１が回転軸１２に固定されてもよいし、回転軸１２及び回転体筒部６１に跨って挿入される固定ピンによって回転体筒部６１が回転軸１２に固定されてもよい。また、キー等の連結部材によって回転体筒部６１と回転軸１２とが連結される構成でもよいし、回転体筒部６１と回転軸１２とが、一方に設けられた凹部に他方に設けられた凸部が係合している構成でもよい。

回転体筒部６１は、例えば軸方向Ｚを軸線方向とする円筒状である。回転体筒部６１は、例えば回転軸１２と同一径又はそれよりも大きい内径を有している。回転体筒部６１の内周面と回転軸１２の外周面とが径方向Ｒに対向している。

回転体筒部６１は、軸方向Ｚを軸線方向とする筒状の筒部外周面６２を有している。筒部外周面６２は、径方向Ｒ外側に凸となるように湾曲しており、本実施形態では円筒面である。

図２〜図４に示すように、回転体リング部７０は、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両端部である両回転体端部６１ａ，６１ｂ間の所定位置（本実施形態では中央部付近）に設けられている。

回転体リング部７０は、軸方向Ｚを板厚方向とする円環板状であり、軸方向Ｚの両端面としてフロント回転体面７１及びリア回転体面７２を有している。両回転体面７１，７２はリング状である。両回転体面７１，７２は、軸方向Ｚに対して交差しており、本実施形態では軸方向Ｚに直交する平坦面である。このため、両回転体面７１，７２の内周縁及び外周縁は、径方向Ｒから見て直線状であり、周方向に関わらず軸方向Ｚの位置が一定となっている。

回転体リング部７０の外周面であるリング外周面７３は、径方向Ｒに対して交差する面であり、フロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向している。リング外周面７３とフロントシリンダ内周面３３とは当接していてもよいし、微小な隙間を介して離間していてもよい。リング外周面７３が「回転体外周面」に対応する。

図４に示すように、圧縮機１０は、回転体６０を軸方向Ｚから支持するスラスト軸受８１，８２を備えている。両スラスト軸受８１，８２は、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両側に配置されており、回転体筒部６１を軸方向Ｚから挟んでいる。

詳細には、フロントスラスト軸受８１は、フロントシリンダ底部３１が段差状に形成されていることによって生じたスペースに配置されている。フロントスラスト軸受８１は、フロントシリンダ底部３１に支持された状態で、回転体筒部６１（詳細にはフロント回転体端部６１ａ）を軸方向Ｚから支持している。

リアスラスト軸受８２は、リアプレート４０に形成されたスラスト収容凹部８３内に配置されている。スラスト収容凹部８３は、リア挿通孔４１の内壁面のうち第２プレート面４４よりも第１プレート面４３側の部分及び第１プレート面４３におけるリア挿通孔４１の周縁部分に形成されている。リアスラスト軸受８２は、スラスト収容凹部８３内に配置されており、リアプレート４０に支持された状態で、回転体筒部６１（詳細にはリア回転体端部６１ｂ）を軸方向Ｚから支持している。

両スラスト軸受８１，８２は円板状であり、両スラスト軸受８１，８２には回転軸１２が挿通されている。本実施形態では、両スラスト軸受８１，８２の内周面と回転軸１２の外周面とは当接している。この場合、両スラスト軸受８１，８２は、回転軸１２と径方向Ｒに当接することによって回転軸１２を支持しているともいえる。ただし、これに限られず、両スラスト軸受８１，８２と回転軸１２とは径方向Ｒに離間していてもよい。

両固定体９０，１１０は、回転体リング部７０の軸方向Ｚの両側に配置されている。換言すれば、両固定体９０，１１０は、回転体リング部７０を介して軸方向Ｚに離間して対向配置されているともいえ、回転体リング部７０は、両固定体９０，１１０の間に配置されているともいえる。フロント固定体９０は、リア固定体１１０よりもモータ室Ａ２側に配置された固定体であり、リア固定体１１０は、フロント固定体９０よりもモータ室Ａ２から離れた側に配置された固定体である。

両固定体９０，１１０は、回転軸１２の回転に伴って回転しないようにフロントシリンダ３０（換言すればハウジング１１）に固定されている。例えば、締結具（図示略）がフロントシリンダ側壁部３２を貫通した状態で固定体９０，１１０の側方から締結されることによって、固定体９０，１１０がフロントシリンダ３０に固定されている。

ただし、これに限られず、フロントシリンダ３０に対する両固定体９０，１１０の固定態様は任意であり、例えば圧入又は嵌合によって固定されていてもよい。また、フロント固定体９０とフロントシリンダ底部３１とを締結する締結部が１つ又は複数設けられていてもよいし、リア固定体１１０とリアプレート４０とを締結する締結部が１つ又は複数設けられていてもよい。

両固定体９０，１１０の構成について詳細に説明する。なお、本実施形態では、両固定体９０，１１０は同一形状である。
図１〜図４に示すように、両固定体９０，１１０のうちフロント固定体９０は、回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２側に配置されている。換言すれば、フロント固定体９０は、リア固定体１１０よりもフロントシリンダ底部３１側に配置されている。フロント固定体９０は、例えばリング状（本実施形態では円環状）であり、回転軸１２が挿入されたフロント固定体挿入孔９１を有している。本実施形態では、フロント固定体挿入孔９１は、軸方向Ｚに貫通した貫通孔である。フロント固定体９０は、回転軸１２がフロント固定体挿入孔９１に挿入された状態でフロントシリンダ３０内に配置されている。

フロント固定体９０は、径方向Ｒに対して交差している面であってフロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向するフロント固定体外周面９２を有している。本実施形態では、フロント固定体外周面９２とフロントシリンダ内周面３３とは当接している。ただし、これに限られず、フロントシリンダ内周面３３とフロント固定体外周面９２とは離間していてもよい。

フロント固定体９０は、フロントシリンダ底部３１と軸方向Ｚに対向するフロント背面９３を備えている。フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとは、離間していてもよいし、当接していてもよい。

図１〜図４に示すように、両固定体９０，１１０のうちリア固定体１１０は、回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２から離れる側に配置されている。換言すれば、リア固定体１１０は、フロント固定体９０よりも区画部としてのリアプレート４０側に配置されている。リア固定体１１０は、フロント固定体９０と同様に、リング状（本実施形態では円環状）であり、回転軸１２が挿入されたリア固定体挿入孔１１１を有している。本実施形態では、リア固定体挿入孔１１１は、軸方向Ｚに貫通した貫通孔である。リア固定体１１０は、回転軸１２がリア固定体挿入孔１１１に挿入された状態でフロントシリンダ３０内に配置されている。つまり、本実施形態では、回転軸１２は両固定体９０，１１０を軸方向Ｚに貫通している。

リア固定体１１０は、径方向Ｒに対して交差している面であってフロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向するリア固定体外周面１１２を有している。本実施形態では、リア固定体外周面１１２とフロントシリンダ内周面３３とは当接している。つまり、本実施形態のフロントシリンダ内周面３３は、リング外周面７３及び両固定体外周面９２，１１２に対して径方向Ｒに対向している。ただし、これに限られず、フロントシリンダ内周面３３とリア固定体外周面１１２とは離間していてもよい。

リア固定体１１０は、リアプレート４０の第１プレート面４３と軸方向Ｚに対向するリア背面１１３を備えている。リア背面１１３と第１プレート面４３とは離間していてもよいし、当接していてもよい。

図４に示すように、回転体６０は、回転体筒部６１が固定体９０，１１０の固定体挿入孔９１，１１１に挿入されることによって固定体９０，１１０に支持されている。
詳細には、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両端部である両回転体端部６１ａ，６１ｂのうちフロント回転体端部６１ａは、フロント固定体挿入孔９１に挿入されており、フロント固定体挿入孔９１を介してフロント固定体９０を貫通している。

フロント固定体挿入孔９１は、回転体筒部６１（詳細には筒部外周面６２）に対応させて形成されており、本実施形態では回転体筒部６１が円筒状であることに対応させて軸方向Ｚから見て円形に形成されている。そして、フロント固定体挿入孔９１の直径は筒部外周面６２の直径と同一又はそれよりも若干大きいとよい。フロント回転体端部６１ａは、フロント固定体挿入孔９１の内壁面に形成されたフロント回転体軸受９４によって、フロント固定体９０に回転可能に支持されている。

同様に、両回転体端部６１ａ，６１ｂのうちフロント回転体端部６１ａとは反対側のリア回転体端部６１ｂは、リア固定体挿入孔１１１に挿入されており、リア固定体挿入孔１１１を介してリア固定体１１０を貫通している。

リア固定体挿入孔１１１は、回転体筒部６１（詳細には筒部外周面６２）に対応させて形成されており、本実施形態では回転体筒部６１が円筒状であることに対応させて軸方向Ｚから見て円形に形成されている。そして、リア固定体挿入孔１１１の直径は筒部外周面６２の直径と同一又はそれよりも若干大きいとよい。リア回転体端部６１ｂは、リア固定体挿入孔１１１の内壁面に形成されたリア回転体軸受１１４によって、リア固定体１１０に回転可能に支持されている。

つまり、両回転体端部６１ａ，６１ｂは、両回転体軸受９４，１１４を介して両固定体９０，１１０に支持されている。これにより、回転体６０が両固定体９０，１１０に対して支持され、両固定体９０，１１０に対する回転体６０の位置ずれを抑制できる。

また、両回転体端部６１ａ，６１ｂは、回転体６０の軸方向Ｚの両端部を構成している。このため、両回転体軸受９４，１１４によって、回転体６０の両端部が支持されているといえる。これにより、回転体６０が安定して保持されている。

更に、固定体挿入孔９１，１１１が回転体筒部６１に対応させて形成されているため、固定体挿入孔９１，１１１の内壁面と筒部外周面６２との間に形成される隙間が生じにくい又は当該隙間が小さい。

ちなみに、回転体軸受９４，１１４は、例えば固定体挿入孔９１，１１１の内壁面に形成されたコーティング層により構成されたコーティング軸受である。この場合、図面の都合上、図４等においては、回転体軸受９４，１１４を実際よりも厚く示す。なお、回転体軸受９４，１１４の具体的な構成は、コーティング軸受に限られず任意であり、例えば他の滑り軸受や転がり軸受などでもよい。

フロント固定体９０は、フロント回転体面７１と軸方向Ｚに対向している固定体面としてのフロント固定体面１００を有している。フロント固定体面１００は、フロント背面９３とは反対側の板面である。フロント固定体面１００は、リング状であり、本実施形態では軸方向Ｚから見て円環状である。

図３に示すように、フロント固定体面１００は、軸方向Ｚと交差（本実施形態では直交）する第１フロント平坦面１０１及び第２フロント平坦面１０２と、両フロント平坦面１０１，１０２を繋ぐ湾曲面としての一対のフロント湾曲面１０３と、を備えている。

図４に示すように、両フロント平坦面１０１，１０２は、軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２フロント平坦面１０２は、第１フロント平坦面１０１よりもフロント回転体面７１に近い位置に配置されており、フロント回転体面７１に対して当接している。なお、フロント固定体面１００のうち第２フロント平坦面１０２以外の面は、フロント回転体面７１から離間している。

両フロント平坦面１０１，１０２は、フロント固定体９０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両フロント平坦面１０１，１０２は扇状である。なお、以降の説明において、両固定体９０，１１０の周方向位置を角度位置ともいう。

一対のフロント湾曲面１０３はそれぞれ扇状である。図３に示すように、一対のフロント湾曲面１０３は、軸方向Ｚ及び両フロント平坦面１０１，１０２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。両フロント湾曲面１０３は同一形状である。

一対のフロント湾曲面１０３はそれぞれ、両フロント平坦面１０１，１０２を繋いでいる。詳細には、一対のフロント湾曲面１０３のうち一方は、両フロント平坦面１０１，１０２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両フロント平坦面１０１，１０２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。

ここで、説明の便宜上、フロント湾曲面１０３と第１フロント平坦面１０１との境界部分の角度位置を第１角度位置θ１とし、フロント湾曲面１０３と第２フロント平坦面１０２との境界部分の角度位置を第２角度位置θ２とする。なお、図示の都合上、図３においては、各角度位置θ１，θ２を破線で示すが、実際には境界部分は滑らかに連続している。

フロント湾曲面１０３は、周方向（換言すればフロント固定体９０の角度位置）に応じて軸方向Ｚに変位した湾曲面である。詳細には、フロント湾曲面１０３は、第１角度位置θ１から第２角度位置θ２に向かうにしたがって徐々にフロント回転体面７１に近づくように軸方向Ｚに湾曲している。換言すれば、一対のフロント湾曲面１０３は、第２フロント平坦面１０２に対して周方向の両側に設けられ、第２フロント平坦面１０２から周方向に離れるに従って徐々にフロント回転体面７１から離れるように軸方向Ｚに湾曲している。

本実施形態では、フロント湾曲面１０３は、フロント回転体面７１に対して凹となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凹面１０３ａと、フロント回転体面７１に向けて凸となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凸面１０３ｂと、を有している。

フロント凹面１０３ａは、第２フロント平坦面１０２よりも第１フロント平坦面１０１の近くに配置されており、フロント凸面１０３ｂは、第１フロント平坦面１０１よりも第２フロント平坦面１０２の近くに配置されている。フロント凹面１０３ａとフロント凸面１０３ｂとは繋がっている。つまり、フロント湾曲面１０３は、変曲点を有する湾曲面である。

なお、フロント凸面１０３ｂが占める角度範囲とフロント凹面１０３ａが占める角度範囲とは同一であってもよいし、異なっていてもよい。また、変曲点の位置は任意である。また、フロント湾曲面１０３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、フロント固定体面１００は波状に湾曲している部分を含むフロントウェーブ面ともいえる。

また、上記のようにフロント固定体面１００がウェーブ形状となっていることに対応させて、フロント固定体９０の厚さ（換言すれば軸方向Ｚの長さ）は、角度位置に応じて異なっている。詳細には、フロント固定体９０における第２フロント平坦面１０２に対応する部分が最も肉厚となっており、第１フロント平坦面１０１に対応する部分が最も肉薄となっている。そして、フロント固定体９０におけるフロント湾曲面１０３に対応する部分は、第２フロント平坦面１０２から第１フロント平坦面１０１に向かうに従って徐々に肉薄となっている。

ここで、フロント湾曲面１０３の外周縁であるフロント固定体エッジ１０４は、周方向に応じて軸方向Ｚに変位している。本実施形態では、フロント湾曲面１０３がフロント凹面１０３ａとフロント凸面１０３ｂとを有する形状であるため、フロント固定体エッジ１０４は、径方向Ｒ外側から見て正弦波状となっている。

リア固定体１１０は、リア回転体面７２と軸方向Ｚに対向している固定体面としてのリア固定体面１２０を有している。リア固定体面１２０は、リア背面１１３とは反対側の板面である。リア固定体面１２０は、軸方向Ｚから見てリング状であり、本実施形態では円環状である。

本実施形態では、リア固定体面１２０は、フロント固定体面１００と同一形状である。図２に示すように、リア固定体面１２０は、軸方向Ｚと交差（本実施形態では直交）する第１リア平坦面１２１及び第２リア平坦面１２２と、両リア平坦面１２１，１２２を繋ぐ湾曲面としての一対のリア湾曲面１２３と、を備えている。

図４に示すように、両リア平坦面１２１，１２２は、軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２リア平坦面１２２は、第１リア平坦面１２１よりもリア回転体面７２に近い位置に配置されており、リア回転体面７２に対して当接している。なお、リア固定体面１２０のうち第２リア平坦面１２２以外の面は、リア回転体面７２から離間している。

両リア平坦面１２１，１２２は、リア固定体１１０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両リア平坦面１２１，１２２は扇状である。

一対のリア湾曲面１２３はそれぞれ扇状である。一対のリア湾曲面１２３は、軸方向Ｚ及び両リア平坦面１２１，１２２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。一対のリア湾曲面１２３のうち一方は、両リア平坦面１２１，１２２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両リア平坦面１２１，１２２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。

換言すれば、一対のリア湾曲面１２３は、第２リア平坦面１２２に対して周方向の両側に設けられ、第２リア平坦面１２２から周方向に離れるに従って徐々にリア回転体面７２から離れるように軸方向Ｚに湾曲している。

両固定体面１００，１２０は、回転体リング部７０を介して、互いに位相がずれた状態で軸方向Ｚに離間して対向している。詳細には、フロント固定体当接面としての第２フロント平坦面１０２と、リア固定体当接面としての第２リア平坦面１２２とは、周方向にずれて配置されており、本実施形態では１８０°ずれて配置されている。このため、第２フロント平坦面１０２とフロント回転体面７１との当接箇所であるフロント当接箇所Ｐｆと、第２リア平坦面１２２とリア回転体面７２との当接箇所であるリア当接箇所Ｐｒとは周方向にずれて配置されている。本実施形態では、両当接箇所Ｐｆ，Ｐｒは１８０°ずれている。フロント当接箇所Ｐｆは第２フロント平坦面１０２と同様に扇状であり、リア当接箇所Ｐｒは第２リア平坦面１２２と同様に扇状である。

両固定体面１００，１２０の対向距離は、その角度位置（換言すれば周方向位置）に関わらず一定となっている。詳細には、図４に示すように、第１フロント平坦面１０１と第２リア平坦面１２２とが軸方向Ｚに対向しており、第２フロント平坦面１０２と第１リア平坦面１２１とが軸方向Ｚに対向している。そして、両フロント平坦面１０１，１０２間の軸方向Ｚのずれ量と、両リア平坦面１２１，１２２間のずれ量とは同一となっている。以降、両フロント平坦面１０１，１０２間の軸方向Ｚのずれ量及び両リア平坦面１２１，１２２間のずれ量を単に「ずれ量Ｚ１」という。

また、フロント湾曲面１０３の湾曲具合と、リア湾曲面１２３の湾曲具合とは同一となっている。つまり、フロント湾曲面１０３とリア湾曲面１２３とは、その角度位置に応じて対向距離が変動しないように同一方向に湾曲している。これにより、両固定体面１００，１２０間の対向距離は、いずれの角度位置であっても一定となっている。

なお、第１リア平坦面１２１、第２リア平坦面１２２、リア湾曲面１２３の具体的な形状については、第１フロント平坦面１０１、第２フロント平坦面１０２、フロント湾曲面１０３と同様であるため、詳細な説明を省略する。また、フロント湾曲面１０３と同様に、リア湾曲面１２３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、リア固定体面１２０は波状に湾曲している部分を含むリアウェーブ面ともいえる。同様に、リア湾曲面１２３の外周縁であるリア固定体エッジ１２４の具体的な形状は、フロント固定体エッジ１０４と同様であるため、詳細な説明を省略する。

ここで、両固定体９０，１１０及び回転体６０の周方向と回転軸１２の周方向とは一致しており、両固定体９０，１１０及び回転体６０の径方向と回転軸１２の径方向Ｒとは一致しており、両固定体９０，１１０及び回転体６０の軸方向と回転軸１２の軸方向Ｚとは一致している。このため、回転軸１２の周方向、径方向Ｒ及び軸方向Ｚは、適宜回転体６０の周方向、径方向及び軸方向と読み替えてよいし、両固定体９０，１１０の周方向、径方向及び軸方向と読み替えてもよい。

本実施形態では、両回転体面７１，７２が「回転体面」に対応し、両固定体９０，１１０が「固定体」に対応し、両固定体面１００，１２０が「固定体面」に対応し、両回転体面７１，７２が「回転体面」に対応する。また、本実施形態では、第２フロント平坦面１０２及び第２リア平坦面１２２が「固定体当接面」に対応する。また、両固定体外周面９２，１１２が「固定体外周面」に対応する。

なお、説明の便宜上、以降の説明において、第２平坦面１０２，１２２に対して回転方向Ｍの前方側に配置されている湾曲面１０３，１２３における周方向の両端部を、湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘ及び湾曲面前端部１０３ｙ，１２３ｙという。湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘは、湾曲面前端部１０３ｙ，１２３ｙよりも当接箇所Ｐｆ，Ｐｒの近くに配置され、湾曲面前端部１０３ｙ，１２３ｙは、湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘよりも回転方向Ｍの前方側に配置されている。

図４に示すように、圧縮機１０は、流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室Ａ４，Ａ５を備えている。両圧縮室Ａ４，Ａ５は、収容室Ａ３内に設けられており、詳細には回転体リング部７０における軸方向Ｚの両側に配置されている。

フロント圧縮室Ａ４は、フロントシリンダ内周面３３、フロント回転体面７１及びフロント固定体面１００を用いて区画されており、本実施形態ではこれらの面と筒部外周面６２とによって区画されている。本実施形態では、フロントシリンダ内周面３３が「シリンダ内周面」に対応する。

リア圧縮室Ａ５は、フロントシリンダ内周面３３、リア回転体面７２及びリア固定体面１２０を用いて区画されており、本実施形態ではこれらの面と、筒部外周面６２とによって区画されている。本実施形態では、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とは同じ大きさである。

圧縮室Ａ４，Ａ５は、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに近づくと軸方向Ｚに狭くなっている。換言すれば、圧縮室Ａ４，Ａ５は、湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘから回転方向Ｍに向かうに従って軸方向Ｚに広がっている。

ここで、両圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ１とは、フロントシリンダ側壁部３２を介して径方向Ｒに対向している。すなわち、吐出室Ａ１は、フロントシリンダ側壁部３２を介して両圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ外側に配置されている。

ちなみに、本実施形態では、吐出室Ａ１は、フロント圧縮室Ａ４の一部に対して径方向Ｒに対向している一方、リア圧縮室Ａ５の全体に対して径方向Ｒに対向しているが、これに限られない。要は、吐出室Ａ１は、フロント圧縮室Ａ４の少なくとも一部と径方向Ｒに対向し且つリア圧縮室Ａ５の少なくとも一部と径方向Ｒに対向するように軸方向Ｚに延びていればよい。

図２〜５に示すように、圧縮機１０は、回転体６０に形成されたベーン溝１３０と、ベーン溝１３０に挿入されたベーン１３１と、を備えている。
ベーン溝１３０は、回転体６０の回転体リング部７０に形成されている。ベーン溝１３０は、回転体リング部７０を軸方向Ｚに貫通しており、両回転体面７１，７２に開口している。本実施形態のベーン溝１３０は、軸方向Ｚ及び径方向Ｒの双方と直交する方向を幅方向として径方向Ｒに延びており、径方向Ｒ外側に向けて開口している。このため、ベーン溝１３０は、リング外周面７３に開口している。一方、ベーン溝１３０は、回転体筒部６１には形成されていない。ベーン溝１３０は、周方向に互いに離間して対向配置された一対の側面を有している。

なお、念のために説明すると、本実施形態では、回転体リング部７０は、回転体筒部６１に対して径方向Ｒ外側の部分である。このため、回転体リング部７０の径方向Ｒ内側には回転体筒部６１が存在する。すなわち、回転体リング部７０は、筒部外周面６２に設けられ、筒部外周面６２から径方向Ｒ外側に突出している部分である。

ベーン１３１は、全体として矩形板状である。ベーン１３１は、例えばベーン１３１の板面が回転軸１２の周方向に対して交差した状態で、両固定体９０，１１０（換言すれば両固定体面１００，１２０）の間に配置されている。ベーン１３１は、ベーン溝１３０の幅方向、換言すれば軸方向Ｚ及び径方向Ｒの双方と直交する方向を厚さ方向とする板状である。

ベーン１３１の両板面とベーン溝１３０の両側面とは、周方向（換言すればベーン溝１３０の幅方向）に互いに対向している。ベーン溝１３０の幅（換言すればベーン溝１３０の両側面の対向距離）は、ベーン１３１の板厚と同一又はそれよりも若干広いとよい。ベーン溝１３０に挿入されているベーン１３１は、ベーン溝１３０の両側面によって挟まれている。ベーン１３１は、ベーン溝１３０に沿って軸方向Ｚに移動することが許容されている。本実施形態では、ベーン１３１、詳細にはベーン１３１の軸方向Ｚの両端部が両固定体面１００，１２０と当接している。また、ベーン１３１は、フロントシリンダ内周面３３の径方向Ｒ内側に配置されており、フロントシリンダ内周面３３に対して径方向Ｒに対向している。

本実施形態の圧縮機１０は、ベーン溝１３０及びベーン１３１を複数備えており、詳細には３つ備えている。複数のベーン溝１３０は、周方向に等間隔に配置されており、詳細には互いに１２０°ずれた位置に配置されている。これに対応させて、複数のベーン１３１が周方向に等間隔に配置されている。

かかる構成によれば、回転体６０が回転することに伴ってベーン１３１が回転方向Ｍに回転する。この場合、両固定体面１００，１２０が湾曲しているため、ベーン１３１は、両固定体面１００，１２０との当接によって両固定体面１００，１２０に沿って軸方向Ｚに移動する（換言すれば揺動する）。つまり、ベーン１３１は、軸方向Ｚに移動しながら回転する。これにより、ベーン１３１が、フロント圧縮室Ａ４に入り込んだり、リア圧縮室Ａ５に入り込んだりする。すなわち、ベーン溝１３０は、回転体６０の回転に伴ってベーン１３１を回転させつつ、ベーン１３１が両圧縮室Ａ４，Ａ５に跨って配置されるようにするものであるともいえる。

ベーン１３１の移動距離（換言すれば揺動距離）は両フロント平坦面１０１，１０２間（又は両リア平坦面１２１，１２２間）の軸方向Ｚの変位量であり、すなわちずれ量Ｚ１である。また、ベーン１３１は、回転体６０の回転中、両固定体面１００，１２０と継続して当接しており、断続的な当接、詳細には定期的に離間したり当接したりすることが生じにくい。

ここで、図６に示すように、フロント圧縮室Ａ４は、３つのベーン１３１によって３つのパーツ室、すなわち第１フロント圧縮室Ａ４ａ、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ、及び第３フロント圧縮室Ａ４ｃに仕切られている。

説明の便宜上、３つのパーツ室のうち第２フロント平坦面１０２に対して回転方向Ｍの前方側に配置されているパーツ室を第１フロント圧縮室Ａ４ａとする。
また、３つのパーツ室のうち第１フロント圧縮室Ａ４ａに対して回転方向Ｍの後方側に配置されているパーツ室を第２フロント圧縮室Ａ４ｂとする。第２フロント圧縮室Ａ４ｂの少なくとも一部は、第２フロント平坦面１０２に対して回転方向Ｍの後方側に配置されている。

また、３つのパーツ室のうち周方向における第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第２フロント圧縮室Ａ４ｂの間に配置されているパーツ室を第３フロント圧縮室Ａ４ｃとする。第３フロント圧縮室Ａ４ｃは、第１フロント圧縮室Ａ４ａに対して回転方向Ｍの前方側であって且つ第２フロント圧縮室Ａ４ｂに対して回転方向Ｍの後方側に配置されている。

各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃはそれぞれ、１２０°の角度範囲に亘って形成されている。つまり、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃは、周方向に延びており、その延設長さ（詳細には周方向の長さ）は、１２０°の角度範囲に対応する長さである。

なお、厳密には、複数のベーン１３１のうち１つが第２フロント平坦面１０２に当接している場合、そのベーン１３１はフロント圧縮室Ａ４に入り込んでいない。この場合、第２フロント平坦面１０２に当接しているベーン１３１の両側にある空間は、フロント当接箇所Ｐｆによって仕切られており、フロント当接箇所Ｐｆによってシールされている。このため、複数のベーン１３１のうち１つが第２フロント平坦面１０２に当接している場合であっても、フロント圧縮室Ａ４は、３つのパーツ室に仕切られている。本実施形態では、説明の便宜上、複数のベーン１３１のうち１つが第２フロント平坦面１０２に当接している場合であっても、フロント圧縮室Ａ４は、３つのベーン１３１によって各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃに仕切られているものとする。

次に、圧縮室Ａ４，Ａ５への吸入流体の吸入と圧縮流体の吐出とに係る構成について説明する。
図２〜４に示すように、圧縮機１０は、フロント圧縮室Ａ４に吸入流体を吸入するフロント吸入ポート１４１を備えている。フロント吸入ポート１４１は、例えばフロントシリンダ３０に形成されており、詳細にはフロントシリンダ底部３１及びフロントシリンダ側壁部３２の双方に跨るように軸方向Ｚに延びている（図７参照）。

図６に示すように、フロント吸入ポート１４１の少なくとも一部は、フロントシリンダ側壁部３２におけるフロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側の部分に設けられている。フロント吸入ポート１４１は、フロントシリンダ側壁部３２に対応させて周方向に延びており、軸方向Ｚから見て円弧状に形成されている。

フロント吸入ポート１４１は、モータ室Ａ２に開口しているとともにフロント圧縮室Ａ４に開口している。フロント吸入ポート１４１によって、モータ室Ａ２とフロント圧縮室Ａ４とが連通されている。

図６〜８に示すように、フロント吸入ポート１４１は、フロントシリンダ内周面３３に形成され、第１フロント圧縮室Ａ４ａに対して開口したフロント吸入開口部１４２を有している。

フロント吸入開口部１４２の少なくとも一部は、フロントシリンダ内周面３３におけるフロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に設けられている。本実施形態では、フロント吸入開口部１４２は、フロントシリンダ内周面３３におけるフロント当接箇所Ｐｆの回転方向Ｍの前方側の端部に対応する角度位置から回転方向Ｍに延びており、フロント当接箇所Ｐｆに対応する部分の一部と、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側の部分とに亘って形成されている。つまり、フロント吸入開口部１４２は、フロント湾曲面１０３と第２フロント平坦面１０２との境界である第２角度位置θ２から回転方向Ｍとは反対方向にはみ出している。

本実施形態では、フロント吸入開口部１４２は軸方向Ｚから見て円弧状となっており、フロント吸入開口部１４２の周方向の長さは、例えば各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃの周方向の長さ以下であり、本実施形態では各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃの周方向の長さよりも短い。つまり、フロント吸入開口部１４２の周方向の長さは、ベーン１３１の間隔よりも短く、換言すればフロント吸入開口部１４２が形成されている角度範囲は１２０°よりも小さい。

図７に示すように、本実施形態のフロント吸入開口部１４２は、径方向Ｒ外側から見てフロント回転体面７１からフロント固定体面１００側に配置されている。すなわち、本実施形態のフロント吸入開口部１４２は、リング外周面７３に対して径方向Ｒ外側の部分に配置されないように、フロント固定体外周面９２及びフロント圧縮室Ａ４の径方向Ｒ外側に形成されている。なお、本実施形態のフロント吸入開口部１４２の軸方向Ｚの長さは、角度位置に関わらず一定である。

また、図７及び図８に示すように、フロント吸入開口部１４２は、径方向Ｒ外側から見て、フロント固定体エッジ１０４に跨るように形成されており、フロント圧縮室Ａ４よりもフロント固定体９０側にオーバーラップしている。すなわち、フロント吸入開口部１４２は、フロント固定体９０と重なるフロントオーバーラップ領域１４３を含む。フロントオーバーラップ領域１４３は、フロント固定体面１００よりもフロント回転体面７１から離れる方向に張り出した領域である。フロントオーバーラップ領域１４３は、例えば径方向Ｒ外側から見てフロント固定体９０に重なっている領域であり、換言すればフロント吸入開口部１４２の開口方向から見てフロント固定体９０に重なっている領域ともいえる。

図７に示すように、フロント圧縮室Ａ４はフロント当接箇所Ｐｆから周方向に離れると軸方向Ｚに広くなっているため、フロントオーバーラップ領域１４３は、フロント当接箇所Ｐｆから周方向に離れると軸方向Ｚに狭くなっている。

フロント固定体９０は、フロントオーバーラップ領域１４３とフロント圧縮室Ａ４とを連通させるフロント連通凹部１４４を備えている。フロント連通凹部１４４は、フロント固定体面１００とフロント固定体外周面９２とに跨って形成されており、例えばフロント固定体エッジ１０４を切り欠くように形成された面取り形状である。詳細には、フロント連通凹部１４４は、フロント固定体面１００から軸方向Ｚに凹んでいるとともに、フロント固定体外周面９２から径方向Ｒに凹んでいる。フロント連通凹部１４４は、径方向Ｒ外側に向けて開放されているとともにフロント回転体面７１に向けて開放されている。

フロント連通凹部１４４は、フロントオーバーラップ領域１４３と対向する位置に形成されている。この場合、フロント連通凹部１４４とフロントオーバーラップ領域１４３とは、径方向Ｒに対向しているともいえるし、フロント吸入開口部１４２の開口方向に対向しているともいえる。

本実施形態では、フロント吸入開口部１４２の少なくとも一部がフロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に配置され且つ周方向に延びていることに対応させて、フロント連通凹部１４４の少なくとも一部はフロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に設けられている。例えば、フロント連通凹部１４４は、フロント湾曲面後端部１０３ｘから回転方向Ｍに延びている。

図６に示すように、本実施形態のフロント連通凹部１４４は、径方向Ｒよりも周方向に長く延びている。詳細には、フロント連通凹部１４４の周方向の長さは、フロント連通凹部１４４の径方向Ｒの長さよりも長い。

図６及び図７に示すように、本実施形態のフロント連通凹部１４４は、周方向の両端部としてフロント凹部後端部１４４ｘ及びフロント凹部前端部１４４ｙを有している。
フロント凹部後端部１４４ｘは、フロント連通凹部１４４における回転方向Ｍの後方側の端部であり、フロント凹部前端部１４４ｙよりもフロント当接箇所Ｐｆに近い位置に配置されている。フロント凹部前端部１４４ｙは、フロント連通凹部１４４における回転方向Ｍの前方側の端部であり、フロント凹部後端部１４４ｘよりも回転方向Ｍの前方側に配置されている。

本実施形態のフロント凹部後端部１４４ｘ及びフロント凹部前端部１４４ｙは、径方向Ｒ外側から径方向Ｒ内側に向かうに従って徐々に互いに近づく方向に湾曲している。また、本実施形態のフロント凹部後端部１４４ｘ及びフロント凹部前端部１４４ｙは、径方向Ｒ外側から見て、互いに離れる方向に凸となるように円弧状に湾曲している。

図６に示すように、本実施形態では、フロント凹部前端部１４４ｙは、フロント凹部後端部１４４ｘより径方向Ｒに狭くなっている。詳細には、フロント連通凹部１４４は、フロント湾曲面後端部１０３ｘから回転方向Ｍに向かうと径方向Ｒに幅狭になっている。

本実施形態では、フロント連通凹部１４４は、フロント吸入開口部１４２よりも回転方向Ｍに延びている。例えば、第２フロント平坦面１０２における周方向の中央位置を０°とすると、フロント連通凹部１４４は、フロント湾曲面後端部１０３ｘから１２０°の角度位置までに亘って形成されている。一方、フロント吸入開口部１４２は、フロント当接箇所Ｐｆの回転方向Ｍの前方側の端部に対応する角度位置から１２０°の角度位置よりも手前の角度位置まで形成されている。このため、フロント凹部前端部１４４ｙは、フロント吸入開口部１４２の回転方向Ｍの前方側の端部であるフロント開口前端部１４２ｙよりも回転方向Ｍの前方側に配置されている。本実施形態では、フロント連通凹部１４４は、第２フロント平坦面１０２には形成されていない。

なお、フロント吸入開口部１４２の一部がフロント当接箇所Ｐｆ側に張り出しているため、フロント吸入開口部１４２は、フロント連通凹部１４４に対して回転方向Ｍとは反対方向にはみ出しているといえる。また、フロント連通凹部１４４は、フロント吸入ポート１４１よりも回転方向Ｍに延びている。

図７に示すように、フロント固定体エッジ１０４が軸方向Ｚに変位していることに対応させて、本実施形態のフロント連通凹部１４４は、フロント当接箇所Ｐｆから離れるとフロント回転体面７１から離れるように軸方向Ｚに変位している。これに対応させて、フロント吸入開口部１４２は、フロント吸入開口部１４２の周方向の全体に亘ってフロント連通凹部１４４と対向するように軸方向Ｚに延びている。

図８に示すように、フロント連通凹部１４４における周方向と直交する方向に切断した場合の断面形状は三角形状となっている。これにより、フロント連通凹部１４４が直方体形状となっている場合と比較して、フロント連通凹部１４４の体積が小さくなっている。ただし、フロント連通凹部１４４の断面形状は、これに限られず、任意である。

図７及び図８に示すように、圧縮機１０は、フロント連通凹部１４４とフロントオーバーラップ領域１４３とが径方向Ｒに対向しているフロント対向領域Ｃｆを有している。フロント連通凹部１４４が周方向に延びていることに対応させて、フロント対向領域Ｃｆは周方向に延びている。詳細には、フロント対向領域Ｃｆは、周方向を長手方向とし軸方向Ｚを短手方向とする矩形状であり、フロント湾曲面後端部１０３ｘから回転方向Ｍに延びている。

図６及び図９に示すように、圧縮機１０は、フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体を吐出するフロント吐出ポート１４５と、フロント吐出ポート１４５を開閉させるフロント弁１４６と、フロント弁１４６の開度を調整するフロントリテーナ１４７と、を備えている。

図６に示すように、フロント吐出ポート１４５は、例えばフロントシリンダ側壁部３２のうちフロント圧縮室Ａ４の径方向Ｒ外側であってフロント当接箇所Ｐｆよりも回転方向Ｍの後方側に設けられている。

詳細には、湾曲しているフロントシリンダ外周面３４には、フロントシリンダ外周面３４から凹んだフロント座面１４８が形成されている。フロント座面１４８は、フロントシリンダ外周面３４のうちフロント圧縮室Ａ４と吐出室Ａ１との間であって第２フロント平坦面１０２よりも回転方向Ｍの後方側の部分に形成されている。フロント座面１４８は、径方向Ｒに対して直交する平坦面である。

図６に示すように、フロント吐出ポート１４５は、フロント座面１４８に設けられている。フロント吐出ポート１４５は、フロントシリンダ側壁部３２を貫通することによって第２フロント圧縮室Ａ４ｂと吐出室Ａ１とを連通させている。

本実施形態では、フロント吐出ポート１４５は、複数設けられており、周方向に配列されている。複数のフロント吐出ポート１４５はそれぞれ円形である。但し、フロント吐出ポート１４５の数及び形状は任意である。例えば、フロント吐出ポート１４５は１つでもよい。また、フロント吐出ポート１４５はオーバル形状等でもよい。複数のフロント吐出ポート１４５が設けられている構成においては、各フロント吐出ポート１４５の大きさは同じであってもよいし異なっていてもよい。

本実施形態では、フロント吐出ポート１４５の少なくとも一部は、第２フロント圧縮室Ａ４ｂに対して径方向Ｒ外側に配置されている。換言すれば、第２フロント圧縮室Ａ４ｂは、フロント吐出ポート１４５の径方向Ｒ内側にある空間の一部又は全部を含む。また、本実施形態の第３フロント圧縮室Ａ４ｃは、回転体６０の回転に伴ってフロント吐出ポート１４５と連通しない状態から、フロント吐出ポート１４５と連通する状態に移行する。

ここで、フロント圧縮室Ａ４における吸入／圧縮と、フロント当接箇所Ｐｆとの関係について着目すると、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側の空間では、常に吸入流体の吸入が行われている一方、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの後方側の空間では、常に流体の圧縮が行われている。つまり、フロント圧縮室Ａ４は、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に設けられ、吸入流体の吸入が行われる吸入空間Ｓｆ１と、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの後方側に設けられ、流体の圧縮が行われる圧縮空間Ｓｆ２と、を含む。

本実施形態では、吸入空間Ｓｆ１は、ベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に当接している場合には第１フロント圧縮室Ａ４ａで構成され、ベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に当接していない場合には、第２フロント圧縮室Ａ４ｂにおけるフロント当接箇所Ｐｆよりも回転方向Ｍの前方側の空間で構成される。吸入空間Ｓｆ１は、フロント当接箇所Ｐｆから周方向に離れるに従って徐々に軸方向Ｚに広くなっている。吸入空間Ｓｆ１の容積は、ベーン１３１の回転に伴って増加する。

吸入空間Ｓｆ１との関係に着目すれば、フロント吸入開口部１４２の少なくとも一部は、吸入空間Ｓｆ１と連通するように、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に設けられているといえる。また、フロント連通凹部１４４は、吸入空間Ｓｆ１とフロントオーバーラップ領域１４３とを連通させるものである。

圧縮空間Ｓｆ２は、第２フロント圧縮室Ａ４ｂで構成されており、詳細には第２フロント圧縮室Ａ４ｂにおけるフロント当接箇所Ｐｆよりも回転方向Ｍの後方側の空間である。換言すれば、圧縮空間Ｓｆ２は、第２フロント圧縮室Ａ４ｂと第３フロント圧縮室Ａ４ｃとを仕切るベーン１３１と、フロント当接箇所Ｐｆとによって囲まれた空間である。フロント吐出ポート１４５は圧縮空間Ｓｆ２に連通している。

ちなみに、ベーン１３１の位置（位相）に関わらず、圧縮空間Ｓｆ２と吸入空間Ｓｆ１との間は、フロント当接箇所Ｐｆによってシールされている。これにより、圧縮空間Ｓｆ２から吸入空間Ｓｆ１への圧縮流体の漏れが規制されており、フロント吸入ポート１４１とフロント吐出ポート１４５との連通が規制されている。つまり、フロント当接箇所Ｐｆは、圧縮空間Ｓｆ２から吸入空間Ｓｆ１への流体の移動を規制するシール部として機能している。

なお、本実施形態では、第２フロント圧縮室Ａ４ｂの周方向の長さが第２フロント平坦面１０２の周方向の長さよりも長いため、位相によっては第２フロント圧縮室Ａ４ｂが吸入空間Ｓｆ１及び圧縮空間Ｓｆ２の双方を構成する場合がある。

図９に示すように、フロント弁１４６及びフロントリテーナ１４７は、フロント座面１４８に設けられている。フロント弁１４６及びフロントリテーナ１４７は、ボルトＢがフロント弁１４６及びフロントリテーナ１４７の双方を貫通した状態で、フロント座面１４８に形成されたネジ穴１４８ａに螺合していることによってフロント座面１４８に固定されている。

フロント弁１４６は、通常はフロント吐出ポート１４５を塞いでおり、フロント圧縮室Ａ４（詳細には圧縮空間Ｓｆ２）の圧力が閾値を超えると開いて、フロント吐出ポート１４５を塞いでいる状態からフロント吐出ポート１４５を開放する状態に移行する。これにより、フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体が吐出室Ａ１に吐出される。この場合、フロント弁１４６の開く角度はフロントリテーナ１４７によって規制される。

図１０に示すように、フロント圧縮室Ａ４と同様に、リア圧縮室Ａ５は、３つのベーン１３１によって、第１リア圧縮室Ａ５ａと、第１リア圧縮室Ａ５ａに対して回転方向Ｍの後方側に配置されている第２リア圧縮室Ａ５ｂと、第１リア圧縮室Ａ５ａに対して回転方向Ｍの前方側に配置されている第３リア圧縮室Ａ５ｃと、に仕切られている。

また、リア圧縮室Ａ５は、リア当接箇所Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられ、吸入流体の吸入が行われる吸入空間Ｓｒ１と、リア当接箇所Ｐｒに対して回転方向Ｍの後方側に設けられ、流体の圧縮が行われる圧縮空間Ｓｒ２と、を含む。

第１リア圧縮室Ａ５ａ、第２リア圧縮室Ａ５ｂ、第３リア圧縮室Ａ５ｃは、第１フロント圧縮室Ａ４ａ、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ、第３フロント圧縮室Ａ４ｃと同様であり、吸入空間Ｓｒ１及び圧縮空間Ｓｒ２は、フロント側の吸入空間Ｓｆ１及び圧縮空間Ｓｆ２と同様であるため、詳細な説明を省略する。

図１０及び図１１に示すように、圧縮機１０は、リア圧縮室Ａ５に吸入流体を吸入するリア吸入ポート１５１を備えている。リア吸入ポート１５１は、例えばリアシリンダ３０に形成されており、詳細にはリアシリンダ底部３１及びフロントシリンダ側壁部３２の双方に跨るように軸方向Ｚに延びている。

リア吸入ポート１５１の少なくとも一部は、フロントシリンダ側壁部３２におけるリア当接箇所Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側の部分に設けられている。ここで、既に説明したとおり、両当接箇所Ｐｆ，Ｐｒが周方向にずれているため、両吸入ポート１４１，１５１も周方向にずれて配置されている。本実施形態では、両吸入ポート１４１，１５１は１８０°ずれて配置されている。フロント吸入ポート１４１とリア吸入ポート１５１とは、互いに連通しないように離間している。これにより、例えば両圧縮室Ａ４，Ａ５のうち一方の圧縮室における吸入流体の吸入に起因して、他方の圧縮室における吸入流体の吸入量が減少するといった、両吸入ポート１４１，１５１が連通していることに起因する不都合を抑制できる。

リア吸入ポート１５１は、フロントシリンダ側壁部３２に対応させて周方向に延びており、軸方向Ｚから見て円弧状に形成されている。リア吸入ポート１５１の少なくとも一部は、第１リア圧縮室Ａ５ａに対して径方向Ｒ外側に配置されている。換言すれば、第１リア圧縮室Ａ５ａは、リア吸入ポート１５１の径方向Ｒ内側にある空間の一部又は全部を含む。

ここで、リア吸入ポート１５１は、フロント吐出ポート１４５と干渉しないように形成されている。詳細には、図６に示すように、リア吸入ポート１５１は、フロントシリンダ側壁部３２におけるフロント圧縮室Ａ４に対して径方向Ｒ外側の部分のうちフロント吐出ポート１４５の角度位置よりも回転方向Ｍの後方側の部分を通るように軸方向Ｚに延びている。本実施形態のリア吸入ポート１５１の周方向の長さは、ベーン１３１の間隔よりも短い。リア吸入ポート１５１は、モータ室Ａ２に開口しているとともにリア圧縮室Ａ５に開口しており、リア吸入ポート１５１によって、モータ室Ａ２とリア圧縮室Ａ５とが連通されている。

図１０〜１２に示すように、リア吸入ポート１５１は、フロントシリンダ内周面３３に形成され、第１リア圧縮室Ａ５ａに対して開口したリア吸入開口部１５２を有している。リア吸入開口部１５２の少なくとも一部は、フロントシリンダ内周面３３におけるリア当接箇所Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられており、周方向に延びている。本実施形態では、リア吸入ポート１５１及びリア吸入開口部１５２は、リア当接箇所Ｐｒの回転方向Ｍの前方側の端部に対応する角度位置から回転方向Ｍに延びている。

本実施形態のリア吸入開口部１５２は、フロント吐出ポート１４５と干渉しないように、フロント吐出ポート１４５の角度位置よりも回転方向Ｍの後方側に配置されている。このため、リア吸入開口部１５２の周方向の長さは、ベーン１３１の間隔よりも短い。

リア吸入開口部１５２は、回転方向Ｍの前方側の端部であるリア開口前端部１５２ｙと、リア固定体１１０と重なるリアオーバーラップ領域１５３と、を有している。そして、リア固定体１１０は、リアオーバーラップ領域１５３と対向する位置を含むようにリア固定体面１２０とリア固定体外周面１１２とに跨って形成され、リアオーバーラップ領域１５３とリア圧縮室Ａ５とを連通させるリア連通凹部１５４を備えている。リア連通凹部１５４は、周方向の両端部としてリア凹部後端部１５４ｘ及びリア凹部前端部１５４ｙを有している。圧縮機１０は、リアオーバーラップ領域１５３とリア連通凹部１５４とが径方向Ｒに対向するリア対向領域Ｃｒを有している。これらの具体的な構成については、フロント側の対応する構成と同様であるため、詳細な説明を省略する。

図１０に示すように、圧縮機１０は、リア圧縮室Ａ５にて圧縮された圧縮流体を吐出するリア吐出ポート１５５と、リア吐出ポート１５５を開閉させるリア弁１５６と、リア弁１５６の開度を調整するリアリテーナ１５７と、を備えている。

リア吐出ポート１５５は、例えばフロントシリンダ側壁部３２のうちリア圧縮室Ａ５の径方向Ｒ外側であってリア当接箇所Ｐｒよりも回転方向Ｍの後方側の位置に設けられている。

ちなみに、フロント当接箇所Ｐｆとリア当接箇所Ｐｒとが１８０°ずれていることに対応させて、リア吐出ポート１５５は、フロント吐出ポート１４５に対して周方向に１８０°ずれた位置に形成されている。また、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とが軸方向Ｚにずれて配置されていることに対応させて、リア吐出ポート１５５は、フロント吐出ポート１４５に対して軸方向Ｚにずれている。

なお、リア吐出ポート１５５、リア弁１５６及びリアリテーナ１５７の具体的な構成は、設けられている位置等が異なる点を除き、基本的にはフロント吐出ポート１４５、フロント弁１４６及びフロントリテーナ１４７と同様であるため、詳細な説明を省略する。また、上述したフロント吐出ポート１４５、フロント弁１４６及びフロントリテーナ１４７の説明における「フロント」を「リア」に読み替えてもよい。吐出ポート１４５，１５５は吐出通路ともいえる。

次に、本実施形態のベーン１３１について説明する。ここで、説明の便宜上、以降の説明において、ベーン１３１によって仕切られた２つのパーツ室のうち回転方向Ｍの後方側を第１パーツ室Ａｘとし、回転方向Ｍの前方側のパーツ室を第２パーツ室Ａｙとする。第１フロント圧縮室Ａ４ａと第３フロント圧縮室Ａ４ｃとを仕切るベーン１３１において、第１パーツ室Ａｘは第１フロント圧縮室Ａ４ａであり、第２パーツ室Ａｙは第３フロント圧縮室Ａ４ｃである。第３フロント圧縮室Ａ４ｃと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとを仕切るベーン１３１において、第１パーツ室Ａｘは第３フロント圧縮室Ａ４ｃであり、第２パーツ室Ａｙは第２フロント圧縮室Ａ４ｂである。第２フロント圧縮室Ａ４ｂと第１フロント圧縮室Ａ４ａとを仕切るベーン１３１において、第１パーツ室Ａｘは第２フロント圧縮室Ａ４ｂであり、第２パーツ室Ａｙは第１フロント圧縮室Ａ４ａである。リア圧縮室Ａ５についても同様である。

ちなみに、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃの圧力は、回転方向Ｍの前方側に配置されているものほど高くなり易い。詳細には、第１フロント圧縮室Ａ４ａ、第３フロント圧縮室Ａ４ｃ、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ（特に圧縮空間Ｓｆ２）の順に高くなり易い。このため、ベーン１３１に対して回転方向Ｍの前方側にある第２パーツ室Ａｙの圧力は、ベーン１３１に対して回転方向Ｍの後方側にある第１パーツ室Ａｘの圧力よりも高くなり易い。

図１３〜１５に示すように、本実施形態のベーン１３１は、複数のパーツで構成されている。詳細には、ベーン１３１は、ベーン溝１３０に挿入されているベーン本体１７０と、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの両端面１７１，１７２に取り付けられた２つのチップシール１８０，１９０と、を含む。両チップシール１８０，１９０がベーン１３１の軸方向Ｚの両端部を構成しており、チップシール１８０，１９０が固定体面１００，１２０と当接する。

ベーン本体１７０は、例えば回転体６０及び両固定体９０，１１０と同一材料で形成されており、一例としては金属製である。ベーン本体１７０は、板状であり、その厚さ方向がベーン溝１３０の幅方向と一致した状態でベーン溝１３０に挿入されている。ベーン本体１７０は、軸方向Ｚ及び径方向Ｒに延びている。なお、本実施形態では、ベーン本体１７０は矩形板状であるが、これに限られず、ベーン本体１７０は板状であれば任意である。また、本実施形態のベーン本体１７０は、ベーン１３１の軸方向Ｚの移動に関わらず、ベーン溝１３０に挿入されている。

ベーン本体１７０の軸方向Ｚの両端面１７１，１７２には、本体取付部としての本体取付溝１７３，１７４が形成されている。本体取付溝１７３，１７４は、ベーン１３１の厚さ方向を幅方向として径方向Ｒに延びており、径方向Ｒ内側及び径方向Ｒ外側の双方に開口している。

本体取付溝１７３，１７４は、本体溝底面１７３ａ，１７４ａと、本体溝底面１７３ａ，１７４ａから起立した第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂ及び第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃとを有している。第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂ及び第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃは、周方向（換言すれば軸方向Ｚ及び径方向Ｒの双方に対して直交する方向）に対して交差する面であって、周方向に離間して対向配置された一対の側面である。第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃは、第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂよりも回転方向Ｍの前方側に配置されている。つまり、第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂは、本体取付溝１７３，１７４における回転方向Ｍの後方側の側面であり、第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃは、本体取付溝１７３，１７４における回転方向Ｍの前方側の側面である。

本実施形態では、チップシール１８０，１９０は、ベーン本体１７０とは別の材料で構成されており、例えばベーン本体１７０よりも変形し易い材料（換言すれば柔らかい材料）で形成されている。例えば、チップシール１８０，１９０は樹脂製である。チップシール１８０，１９０が固定体面１００，１２０と当接することによって、ベーン１３１の両側にある両パーツ室Ａｘ，Ａｙ間がシールされている。本実施形態では、両チップシール１８０，１９０は同一形状である。

図１３〜１５に示すように、チップシール１８０，１９０は、例えば径方向Ｒに延びた長尺形状である。チップシール１８０，１９０は、例えば固定体面１００，１２０に当接するシール本体部１８１，１９１と、ベーン本体１７０に取り付けるのに用いられるシール取付部としてのシール取付凸部１８２，１９２と、を有している。

図１６に示すように、本実施形態のシール本体部１８１，１９１は、ベーン本体１７０の厚さと略同一の幅を有しており、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの端面１７１，１７２と固定体面１００，１２０とによって軸方向Ｚから挟まれている。換言すれば、シール本体部１８１，１９１は、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの端面１７１，１７２と固定体面１００，１２０との間に介在するものともいえる。

図１５及び図１６に示すように、シール本体部１８１，１９１は、固定体面１００，１２０に向けて凸となるように湾曲したシール面１８１ａ，１９１ａと、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの両端面１７１，１７２と軸方向Ｚに対向するシール本体底面１８１ｂ，１９１ｂと、を有している。

シール面１８１ａ，１９１ａは、固定体面１００，１２０に対して軸方向Ｚに対向している。本実施形態では、シール面１８１ａ，１９１ａが固定体面１００，１２０に当接する。本実施形態におけるシール面１８１ａ，１９１ａの湾曲具合は、シール本体部１８１，１９１が半円状に形成されている場合よりも緩くなっている。詳細には、シール面１８１ａ，１９１ａの曲率半径は、ベーン１３１の厚さの１／２よりも大きく設定されている。ただし、これに限られず、シール面１８１ａ，１９１ａの湾曲具合は任意である。

なお、シール面１８１ａ，１９１ａは、径方向Ｒに延びており、径方向Ｒの全体に亘って固定体面１００，１２０に当接している。ただし、これに限られず、シール本体部１８１，１９１の径方向Ｒの一部が固定体面１００，１２０に当接している構成でもよい。

本実施形態のシール取付凸部１８２，１９２は、シール本体部１８１，１９１からベーン本体１７０に向けて突出し、且つ、ベーン１３１の厚さ方向を幅方向として径方向Ｒに延びた突条である。シール取付凸部１８２，１９２は、取付先端面１８２ａ，１９２ａと、第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂと、第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂよりも回転方向Ｍの前方側に配置された第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃと、を有している。第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂと第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃとは、周方向に対して交差している面である。第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂは、シール取付凸部１８２，１９２における回転方向Ｍの後方側の側面であり、第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃは、シール取付凸部１８２，１９２における回転方向Ｍの前方側の側面である。

本実施形態のチップシール１８０，１９０は、シール取付凸部１８２，１９２が本体取付溝１７３，１７４に挿入されることによって、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの端面１７１，１７２に取り付けられている。この場合、本体取付部としての本体取付溝１７３，１７４とシール取付凸部１８２，１９２とは周方向（換言すればベーン溝１３０の幅方向）に対向している。詳細には、第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂと第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂとは周方向に対向しており、第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃと第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃとは周方向に対向している。そして、チップシール１８０，１９０は、ベーン本体１７０から離れるように軸方向Ｚに移動したり、ベーン本体１７０に近づくように軸方向Ｚに移動したりすることができる。つまり、チップシール１８０，１９０は、ベーン本体１７０に対して軸方向Ｚに移動可能な状態でベーン本体１７０の軸方向Ｚの端面１７１，１７２に取り付けられている。

ちなみに、チップシール１８０，１９０がベーン本体１７０に対して軸方向Ｚに移動可能である点、及び、ベーン１３１がベーン本体１７０及びチップシール１８０，１９０を含む点に鑑みれば、ベーン１３１は軸方向Ｚに伸縮可能となっているともいえる。

図１６に示すように、ベーン本体１７０とチップシール１８０，１９０との間には、チップシール１８０，１９０を固定体面１００，１２０に向けて押圧する背圧空間１８３，１９３が形成されている。

本実施形態では、フロント背圧空間１８３は、フロント取付先端面１８２ａ、フロント本体溝底面１７３ａ、フロント第１本体溝側面１７３ｂ、及びフロント第２本体溝側面１７３ｃによって区画されている。フロントシール取付凸部１８２の幅は、フロント本体取付溝１７３の幅よりも同一又は若干短く設定されているため、フロントシール取付凸部１８２とフロント本体取付溝１７３との隙間を介してフロント背圧空間１８３に流体が流入可能となっている。リア背圧空間１９３についても同様である。

図１５及び図１６に示すように、圧縮機１０は、第２パーツ室Ａｙ内の流体を背圧空間１８３，１９３に導入する導入溝１８４，１９４を備えている。
本実施形態では、導入溝１８４，１９４は、チップシール１８０，１９０に形成されている。導入溝１８４，１９４は、径方向Ｒに離間して複数（本実施形態では２つ）設けられている。但し、導入溝１８４，１９４の数は任意であり、１つでもよいし、３つ以上でもよい。

図１６に示すように、導入溝１８４，１９４は、シール本体部１８１，１９１及びシール取付凸部１８２，１９２に亘って形成されている。詳細には、導入溝１８４，１９４は、シール本体底面１８１ｂ，１９１ｂのうちシール取付凸部１８２，１９２よりも回転方向Ｍの前方側の部分と、第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃとに亘って形成されている。

フロント導入溝１８４は、フロントチップシール１８０における回転方向Ｍの前方側に設けられており、回転方向Ｍの前方側のパーツ室である第２パーツ室Ａｙに対して開口している。同様に、リア導入溝１９４は、リアチップシール１９０における回転方向Ｍの前方側に設けられており、第２パーツ室Ａｙに対して開口している。これにより、導入溝１８４，１９４を介して、第２パーツ室Ａｙ内の流体が背圧空間１８３，１９３に流れ込み易くなっている。

かかる構成によれば、チップシール１８０，１９０が背圧空間１８３，１９３によって固定体面１００，１２０に向けて押圧されるため、チップシール１８０，１９０と固定体面１００，１２０との間に隙間が生じにくくなっている。

詳述すると、回転体筒部６１によって回転体６０が両固定体９０，１１０に支持されている構成であっても、回転体６０及び両固定体９０，１１０の製造時の寸法誤差や組付け誤差などによって、両固定体面１００，１２０の少なくとも一方とベーン１３１との間に隙間が生じる場合があり得る。当該隙間は、ベーン１３１が回転する全角度範囲に亘って生じる場合もあり得るし、特定の角度範囲に亘ってのみ生じる場合もあり得る。

この点、本実施形態によれば、図１６に示すように、回転体６０の回転に伴ってベーン本体１７０が回転すると、チップシール１８０，１９０は、回転方向Ｍに押圧される。これにより、シール取付凸部１８２，１９２における回転方向Ｍの後方側の側面である第１シール凸側面１８２ｂ，１９２ｂと、本体取付溝１７３，１７４における回転方向Ｍの後方側の側面である第１本体溝側面１７３ｂ，１７４ｂとが周方向に当接して、当該当接箇所にてシールされる。したがって、チップシール１８０，１９０とベーン本体１７０との間を介して、両パーツ室Ａｘ，Ａｙ間の流体の移動が規制される。

一方、回転方向Ｍの前方側においてはクリアランスが形成される。詳細には、第２シール凸側面１８２ｃ，１９２ｃと第２本体溝側面１７３ｃ，１７４ｃとの間にはクリアランスが形成される。これにより、図１６の二点鎖線に示すように、当該クリアランスを介して、第２パーツ室Ａｙ内にある流体が、背圧空間１８３，１９３に導入される。特に、本実施形態では、導入溝１８４，１９４によって背圧空間１８３，１９３に第２パーツ室Ａｙの流体が流れ込み易くなっている。そして、チップシール１８０，１９０は、背圧空間１８３，１９３によって、隙間を埋めるように固定体面１００，１２０に向けて押圧される。したがって、チップシール１８０，１９０（詳細にはシール面１８１ａ，１９１ａ）が固定体面１００，１２０と当接し、両者の間がシールされる。よって、チップシール１８０，１９０と固定体面１００，１２０との間に隙間が形成されることを抑制できる。

図１３，１４，１７に示すように、ベーン１３１は、径方向Ｒの両端面としてベーン外周端面２０１及びベーン内周端面２０２を備えている。ベーン外周端面２０１は、ベーン１３１の径方向Ｒの両端面のうち外周側（詳細には径方向Ｒ外側）の端面であり、ベーン内周端面２０２は、ベーン１３１の径方向Ｒの両端面のうち内周側（詳細には径方向Ｒ内側）の端面である。

本実施形態では、ベーン外周端面２０１は、ベーン本体１７０の外周端面及び両チップシール１８０，１９０の外周端面によって構成されている。ベーン本体１７０の外周端面と両チップシール１８０，１９０の外周端面とは軸方向Ｚに連続しており、面一となっている。これにより、ベーン外周端面２０１は１つの面となっている。

ベーン外周端面２０１は、ベーン１３１の移動に関わらず、フロントシリンダ内周面３３に対して当接している。換言すれば、フロントシリンダ内周面３３は、ベーン１３１の移動に関わらずベーン外周端面２０１と当接するようにベーン１３１の移動範囲よりも長く軸方向Ｚに延びていると言える。

図１７に示すように、ベーン外周端面２０１の形状は、例えばリング外周面７３と周方向に連続するように径方向Ｒ外側に向けて凸となるように湾曲しており、その曲率はフロントシリンダ内周面３３の曲率と同一であるとよい。つまり、ベーン外周端面２０１とフロントシリンダ内周面３３とは面接触するとよい。ただし、これに限られず、ベーン外周端面２０１の形状は任意である。

ベーン外周端面２０１と同様に、ベーン内周端面２０２は、ベーン本体１７０の内周端面及び両チップシール１８０，１９０の内周端面によって構成されている。ベーン本体１７０の内周端面と両チップシール１８０，１９０の内周端面とは軸方向Ｚに連続しており、面一となっている。これにより、ベーン内周端面２０２は１つの面となっている。

図１７に示すように、ベーン内周端面２０２は例えば径方向Ｒ外側に凹むように湾曲しており、その曲率は筒部外周面６２の曲率と同一であるとよい。つまり、ベーン内周端面２０２と筒部外周面６２とは面接触するとよい。ただし、これに限られず、ベーン外周端面２０１の形状は任意である。

次に、図１８及び図１９を用いて、本実施形態の作用として圧縮機１０の一連の動作について説明する。図１８及び図１９は、回転体６０、固定体９０，１１０、及びベーン１３１を模式的に示す展開図であり、両図は回転体６０及びベーン１３１の位相が異なっている。図１８及び図１９では、図示の都合上、各ポート１４１，１４５，１５１，１５５を模式的に示す。

図１８及び図１９に示すように、電動モータ１３によって回転軸１２が回転すると、それに伴って回転体６０が回転する。これにより、複数のベーン１３１は、互いの周方向位置を維持した状態で、両固定体面１００，１２０に沿って軸方向Ｚに移動しながら回転する。図１８及び図１９では、複数のベーン１３１は、紙面左右方向に移動しながら下方に移動する。これにより、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃ及び各リア圧縮室Ａ５ａ〜Ａ５ｃにおいて容積変化が生じて、流体の吸入または圧縮が行われる。つまり、ベーン１３１は、軸方向Ｚに移動しながら回転することによって、両圧縮室Ａ４，Ａ５において流体の吸入及び圧縮を行わせるものであるともいえる。

詳細には、第２フロント圧縮室Ａ４ｂにおけるフロント当接箇所Ｐｆよりも回転方向Ｍの前方側の空間と第１フロント圧縮室Ａ４ａとでは、容積が増加してフロント吸入ポート１４１から吸入流体の吸入が行われる。

一方、第２フロント圧縮室Ａ４ｂにおけるフロント当接箇所Ｐｆよりも回転方向Ｍの後方側の空間である圧縮空間Ｓｆ２と第３フロント圧縮室Ａ４ｃとでは、回転体６０の回転に伴って容積が減少して、吸入流体の圧縮が行われる。詳細には、第３フロント圧縮室Ａ４ｃにて吸入流体が圧縮され、第３フロント圧縮室Ａ４ｃにて圧縮された流体は、圧縮空間Ｓｆ２にて更に圧縮される。

そして、圧縮空間Ｓｆ２内の圧力が閾値を超えると、フロント弁１４６が開放して、圧縮空間Ｓｆ２にて圧縮された圧縮流体がフロント吐出ポート１４５を介して吐出室Ａ１に流れる。リア圧縮室Ａ５についても同様である。

以上のとおり、回転体６０及びベーン１３１が回転することによって両圧縮室Ａ４，Ａ５ではそれぞれ、３つのパーツ室において４８０°を１周期とする吸入及び圧縮のサイクル動作が繰り返し行われる。詳細には、両圧縮室Ａ４，Ａ５では、０°〜２４０°の位相に亘って吸入流体の吸入が行われ、２４０°〜４８０°の位相に亘って吸入流体の圧縮が行われる。

例えば、フロント当接箇所Ｐｆの中央部の角度位置を０°とし、当該中央部に第１のベーン１３１が配置されているとすると、第１のベーン１３１が０°の角度位置から２４０°の角度位置に到達するまで、第１のベーン１３１に対して回転方向Ｍの後方側のフロント圧縮室Ａ４において吸入流体の吸入が行われる。すなわち、第１のベーン１３１よりも回転方向Ｍの後方側にある第２のベーン１３１が１２０°の角度位置に到達するまで、吸入流体の吸入が行われる。

ここで、吸入流体は、フロント吸入開口部１４２のうちフロント圧縮室Ａ４に開口している部分から直接フロント圧縮室Ａ４内に吸入されるとともに、フロントオーバーラップ領域１４３のうちフロント連通凹部１４４と対向するフロント対向領域Ｃｆからフロント連通凹部１４４内を通ってフロント圧縮室Ａ４に吸入される。すなわち、フロント対向領域Ｃｆが吸入流体の吸入に寄与する。これにより、フロント吸入ポート１４１（詳細にはフロント吸入開口部１４２）におけるフロント圧縮室Ａ４に対して開口している面積（以下、単に「開口面積」ともいう。）が大きくなっている。

また、図１８及び図１９に示すように、本実施形態のフロント連通凹部１４４は、フロント吸入開口部１４２よりも回転方向Ｍに延びている。このため、第２のベーン１３１がフロント吸入開口部１４２を通り過ぎた後でも、第２のベーン１３１よりも回転方向Ｍの前方側のフロント圧縮室Ａ４は、フロント連通凹部１４４を介してフロント吸入ポート１４１と連通している。このため、第１のベーン１３１に対して回転方向Ｍの後方側のフロント圧縮室Ａ４では、吸入流体の吸入が継続して行われる。すなわち、第２のベーン１３１がフロント連通凹部１４４を通り過ぎるまで、吸入流体の吸入が行われる。

本実施形態のフロント連通凹部１４４は、フロント湾曲面後端部１０３ｘから回転方向Ｍにおける１２０°の角度位置までの範囲に亘って形成されている。このため、第１のベーン１３１が０°の角度位置から、第２のベーン１３１がフロント連通凹部１４４を通り過ぎる２４０°の角度位置に到達するまで、吸入流体の吸入が行われる。これにより、フロント吸入開口部１４２が１２０°の角度位置よりも手前の位置までしか形成されていない場合であっても、０°〜２４０°の位相に亘って吸入流体の吸入が行われ、フロント圧縮室Ａ４にて流体の膨張が行われることを回避できる。

そして、上記第１のベーン１３１よりも回転方向Ｍの後方側にある第２のベーン１３１が１２０°の角度位置から３６０°の角度位置に到達するまでは、第２のベーン１３１に対して回転方向Ｍの前方側のフロント圧縮室Ａ４において吸入流体の圧縮が行われる。

ここで、説明の便宜上、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃを区別して説明したが、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃは、位相が互いに異なる圧縮室といえる。つまり、フロント回転体面７１、フロント固定体面１００、筒部外周面６２及びフロントシリンダ内周面３３によって区画された空間は、複数のベーン１３１によって、位相が互いに異なる３つの圧縮室に仕切られているともいえる。本実施形態では、回転体６０が４８０°回転することによって、フロント側の３つの圧縮室、及び、リア側の３つの圧縮室のそれぞれにおいて流体の吸入及び圧縮が行われる。

なお、本実施形態では、説明の便宜上、各フロント圧縮室Ａ４ａ〜Ａ４ｃを、複数のベーン１３１によって仕切られるものとするとともにフロント吸入ポート１４１及びフロント吐出ポート１４５との位置関係で規定して説明したが、これに限られない。例えば、仮に１つの圧縮室の１周期について着目して説明すると以下のとおりである。

第１のベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に対して回転方向Ｍの前方側に移動することによって、第１のベーン１３１に対して回転方向Ｍの後方側に、フロント吸入ポート１４１と連通する圧縮室が形成される。当該圧縮室は吸入空間Ｓｆ１となっている。初期段階の吸入空間Ｓｆ１は、フロント湾曲面後端部１０３ｘとフロント回転体面７１とによって区画されており、軸方向Ｚに狭くなっている。吸入空間Ｓｆ１は、ベーン１３１が回転するに従って、フロント吸入ポート１４１と連通している状態を維持しつつ、軸方向Ｚ及び周方向の双方に広くなって容積を増加させる。これにより、圧縮室（換言すれば吸入空間Ｓｆ１）にて吸入が行われる。

その後、第２のベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に対して回転方向Ｍの前方側に移動することによって、圧縮室が第１のベーン１３１と第２のベーン１３１とによって区画される。第２のベーン１３１がフロント凹部前端部１４４ｙに到達するまで、圧縮室にて吸入が行われる。

その後、第２のベーン１３１がフロント凹部前端部１４４ｙよりも回転方向Ｍの前方側に移動すると、圧縮室はフロント吸入ポート１４１と連通しなくなり、更に回転体６０が回転するとフロント吐出ポート１４５と連通する。また、この段階において圧縮室の容積は回転体６０の回転に伴って減少するため、圧縮室では圧縮が行われる。そして、第２のベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に当接する位置まで到達することによって、圧縮室の容積が「０」となり、圧縮室の吸入及び圧縮の１周期が終了する。リア側についても同様である。

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転する回転体６０と、回転軸１２の回転に伴って回転しない固定体９０，１１０と、回転体６０及び固定体９０，１１０を収容するシリンダ部としてのフロントシリンダ３０と、備えている。回転体６０は、軸方向Ｚに対して交差している回転体面７１，７２を有している。固定体９０，１１０は、回転体面７１，７２と軸方向Ｚに対向する固定体面１００，１２０と、径方向Ｒに対して交差している固定体外周面９２，１１２と、を有している。フロントシリンダ３０のフロントシリンダ側壁部３２は、固定体外周面９２，１１２に対して径方向Ｒに対向しているフロントシリンダ内周面３３を有している。

圧縮機１０は、回転体６０に形成されたベーン溝１３０に挿入されたベーン１３１と、回転体面７１，７２、固定体面１００，１２０及びフロントシリンダ内周面３３を用いて区画された圧縮室Ａ４，Ａ５と、を備えている。圧縮室Ａ４，Ａ５では、回転体６０の回転に伴ってベーン１３１が軸方向Ｚに移動しながら回転することによって流体の吸入及び圧縮が行われる。

圧縮機１０は、圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入流体を吸入する吸入ポート１４１，１５１を備えている。吸入ポート１４１，１５１は、フロントシリンダ内周面３３に形成された吸入開口部１４２，１５２を備え、吸入開口部１４２，１５２は、固定体９０，１１０と重なるオーバーラップ領域１４３，１５３を含む。固定体９０，１１０は、オーバーラップ領域１４３，１５３と対向する位置において固定体面１００，１２０と固定体外周面９２，１１２とに跨るように形成され、オーバーラップ領域１４３，１５３と圧縮室Ａ４，Ａ５とを連通させる連通凹部１４４，１５４を備えている。

かかる構成によれば、連通凹部１４４，１５４によってオーバーラップ領域１４３，１５３が圧縮室Ａ４，Ａ５に連通している。これにより、吸入流体は、オーバーラップ領域１４３，１５３及び連通凹部１４４，１５４を通って、圧縮室Ａ４，Ａ５内に吸入できる。したがって、オーバーラップ領域１４３，１５３を吸入流体の吸入に寄与するものとして機能させることができ、吸入ポート１４１，１５１が圧縮室Ａ４，Ａ５に対して開口している面積である開口面積を大きくできる。よって、吸入圧損を低減できる。

（２）連通凹部１４４，１５４は、径方向Ｒよりも周方向に長く延びている。
かかる構成によれば、連通凹部１４４，１５４が径方向Ｒよりも周方向に長く延びているため、連通凹部１４４，１５４とオーバーラップ領域１４３，１５３との対向領域Ｃｆ，Ｃｒを大きくすることができ、それを通じて吸入圧損の更なる低減を図ることができる。一方、連通凹部１４４，１５４は相対的に径方向Ｒに短いため、固定体面１００，１２０のうち径方向Ｒにおいて連通凹部１４４，１５４が占める割合を小さくできる。これにより、連通凹部１４４，１５４に起因してベーン１３１がガタつくことを抑制できる。

（３）固定体面１００，１２０は、回転体面７１，７２と当接する固定体当接面としての第２平坦面１０２，１２２と、第２平坦面１０２，１２２に対して周方向の両側に設けられ、第２平坦面１０２，１２２から周方向に離れると回転体面７１，７２から離れるように軸方向Ｚに湾曲した一対の湾曲面１０３，１２３と、を含む。圧縮室Ａ４，Ａ５は、回転体面７１，７２と第２平坦面１０２，１２２との当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられた吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１と、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの後方側に設けられ、流体の圧縮が行われる圧縮空間Ｓｆ２，Ｓｒ２とを含む。

吸入開口部１４２，１５２の少なくとも一部は、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１と連通するように当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられている。連通凹部１４４，１５４の少なくとも一部は、オーバーラップ領域１４３，１５３と対向するように当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられている。

かかる構成によれば、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒによって、ベーン１３１の位置に関わらず、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１と圧縮空間Ｓｆ２，Ｓｒ２との間をシールすることができる。これにより、圧縮空間Ｓｆ２，Ｓｒ２内の流体が吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１内に漏れることを抑制できる。そして、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が形成されることに対応させて、吸入開口部１４２，１５２の少なくとも一部、及び、連通凹部１４４，１５４の少なくとも一部が、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの前方側に設けられている。これにより、吸入流体を吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１内に吸入させることができる。

（４）吸入開口部１４２，１５２は、湾曲面１０３，１２３と第２平坦面１０２，１２２との境界の角度位置である第２角度位置θ２から回転方向Ｍとは反対方向にはみ出している。

かかる構成によれば、吸入開口部１４２，１５２が第２角度位置θ２よりも回転方向Ｍの反対方向にはみ出して形成されているため、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が形成される初期段階において吸入開口部１４２，１５２と吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１とが連通しない事態を抑制できる。

（５）連通凹部１４４，１５４は、湾曲面１０３，１２３における回転方向Ｍの後方側の端部である湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘから回転方向Ｍに延びている。
かかる構成によれば、比較的軸方向Ｚに狭い初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１に吸入流体を吸入させることができるとともに、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒによるシール性の低下を抑制できる。

詳述すると、ベーン１３１が第２平坦面１０２，１２２を通り過ぎると吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が形成される。吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１は、初期段階においては軸方向Ｚに狭く、ベーン１３１の回転に伴って軸方向Ｚ及び周方向に広がる。このため、初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１に対する開口面積が狭くなり易いため、初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１に吸入流体が吸入されにくい。

この点、本実施形態では、連通凹部１４４，１５４が湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘに形成されている。湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘは、初期段階から吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１を区画するのに用いられる部分である。これにより、連通凹部１４４，１５４を介して初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１に吸入流体を吸入させることができる。また、連通凹部１４４，１５４は、湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘよりも回転方向Ｍの後方側である第２平坦面１０２，１２２には形成されていない。これにより、連通凹部１４４，１５４に起因する当接箇所Ｐｆ，Ｐｒのシール性の低下を抑制できる。

（６）連通凹部１４４，１５４は、湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘから回転方向Ｍに向かうと径方向Ｒに幅狭になっている。
吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘから回転方向Ｍに向かうと軸方向Ｚに広がっていることに対応させて、連通凹部１４４，１５４は、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が比較的軸方向Ｚに狭い湾曲面後端部１０３ｘ，１２３ｘでは相対的に径方向Ｒに広く、回転方向Ｍに向かうと径方向Ｒに狭くなっている。これにより、比較的吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が軸方向Ｚに狭い箇所では、連通凹部１４４，１５４を用いて好適に吸入流体を吸入できる。一方、比較的吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が軸方向Ｚに広い箇所では、連通凹部１４４，１５４が径方向Ｒに狭くなっているため、ベーン１３１が連通凹部１４４，１５４内に入り込むことを抑制できる。また、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１が軸方向Ｚに広い回転方向Ｍの前方側では、連通凹部１４４，１５４が径方向Ｒに狭くても吸入流体が吸入され易いため、連通凹部１４４，１５４を径方向Ｒに狭くすることに起因する悪影響は生じにくい。これにより、連通凹部１４４，１５４を径方向Ｒに狭くすることに起因する悪影響を抑制しつつ上述した効果を得ることができる。

（７）連通凹部１４４，１５４は、吸入開口部１４２，１５２よりも回転方向Ｍに延びている。詳細には、連通凹部１４４，１５４の回転方向Ｍの前方側の端部である凹部前端部１４４ｙ，１５４ｙは、吸入開口部１４２，１５２における回転方向Ｍの前方側の端部である開口前端部１４２ｙ，１５２ｙよりも回転方向Ｍの前方側に配置されている。

かかる構成によれば、ベーン１３１が吸入開口部１４２，１５２を通り過ぎた場合であっても、ベーン１３１に対して回転方向Ｍの前方側の圧縮室Ａ４，Ａ５にて、連通凹部１４４，１５４を介して吸入流体の吸入を行うことができる。これにより、吸入流体の膨張が行われることを抑制できる。

例えば、本実施形態では、第２フロント圧縮室Ａ４ｂにおけるフロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側の空間が吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１を構成し、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１と、吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１よりも回転方向Ｍの前方側にある第１フロント圧縮室Ａ４ａとの双方において吸入流体の吸入が行われる場合がある。この場合、ベーン１３１が吸入開口部１４２，１５２を通り過ぎることに起因して、第１フロント圧縮室Ａ４ａが吸入開口部１４２，１５２と連通していない事態が生じると、第１フロント圧縮室Ａ４ａでは吸入流体の膨張が行われるおそれが生じ得る。

この点、本実施形態では、ベーン１３１が吸入開口部１４２，１５２を通り過ぎた後であっても、第１フロント圧縮室Ａ４ａにて、連通凹部１４４，１５４を介して吸入流体の吸入が行われる。これにより、第１フロント圧縮室Ａ４ａにて吸入流体の膨張が行われることを抑制できる。

（８）また、本実施形態では、連通凹部１４４，１５４が吸入開口部１４２，１５２よりも回転方向Ｍに延びていることにより、吸入流体の膨張を回避するために吸入開口部１４２，１５２を周方向に長くする必要がない。このため、吸入開口部１４２，１５２を周方向に短くできるため、吸入開口部１４２，１５２と他の構成との干渉又はチップシール１８０，１９０の位置ずれを抑制できる。

（９）湾曲面１０３，１２３の外周縁である固定体エッジ１０４，１２４は、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒから周方向に離れると回転体面７１，７２から離れるように軸方向Ｚに変位している。連通凹部１４４，１５４は、固定体エッジ１０４，１２４の軸方向Ｚの変位に対応させて、当接箇所Ｐｆ，Ｐｒから周方向に離れると回転体面７１，７２から離れるように軸方向Ｚに変位している。そして、吸入開口部１４２，１５２は、吸入開口部１４２，１５２の周方向の全体に亘って連通凹部１４４，１５４と対向するように軸方向Ｚに延びている。

かかる構成によれば、吸入開口部１４２，１５２と連通凹部１４４，１５４とが対向する対向領域Ｃｆ，Ｃｒの面積を大きくすることができ、それを通じて開口面積の向上を図ることができる。

（１０）圧縮機１０は、吸入流体が吸入される吸入室としてのモータ室Ａ２と、フロントシリンダ３０を用いて区画された収容室Ａ３と、が軸方向Ｚに並んで設けられているハウジング１１を備えている。回転体６０及び両固定体９０，１１０は収容室Ａ３内に収容されている。回転体６０は、両固定体９０，１１０の間に配置され、ベーン溝１３０が形成された回転体リング部７０を備え、回転体リング部７０が回転体面７１，７２を有している。フロント固定体９０は、回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２側に配置されており、リア固定体１１０は、回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２から離れる側に配置されている。第２フロント平坦面１０２と第２リア平坦面１２２とが周方向にずれているため、フロント当接箇所Ｐｆとリア当接箇所Ｐｒとは周方向にずれて配置されている。

圧縮機１０は、フロントシリンダ３０（詳細にはフロントシリンダ側壁部３２）における当接箇所Ｐｆ，Ｐｒに対して回転方向Ｍの後方側に配置され、フロントシリンダ３０を貫通することによって圧縮室Ａ４，Ａ５内の圧縮流体を吐出する吐出ポート１４５，１５５を備えている。

そして、リア吸入ポート１５１は、フロントシリンダ側壁部３２におけるフロント圧縮室Ａ４に対して径方向Ｒ外側の部分のうちフロント吐出ポート１４５の角度位置よりも回転方向Ｍの後方側の部分を通って、モータ室Ａ２とリア圧縮室Ａ５とを連通させる。

かかる構成によれば、モータ室Ａ２と収容室Ａ３とが軸方向Ｚに並んで設けられており、リア固定体１１０及びリア圧縮室Ａ５は回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２から離れている。この場合、モータ室Ａ２とリア圧縮室Ａ５とを連通させるリア吸入ポート１５１としては、フロントシリンダ側壁部３２におけるフロント圧縮室Ａ４の径方向Ｒ外側を通る必要が生じる。

この点、本実施形態では、リア吸入ポート１５１は、フロントシリンダ側壁部３２におけるフロント圧縮室Ａ４に対して径方向Ｒ外側の部分のうちフロント吐出ポート１４５の角度位置よりも回転方向Ｍの後方側の部分を通って、モータ室Ａ２とリア圧縮室Ａ５とを連通している。これにより、リア吸入ポート１５１とフロント吐出ポート１４５とが干渉することなく、リア圧縮室Ａ５に吸入流体を吸入させることができる。

ここで、リア吸入ポート１５１とフロント吐出ポート１４５との干渉を回避するためにリア吸入ポート１５１が周方向に短くなると、リア圧縮室Ａ５において吸入流体の膨張が行われる不都合が懸念される。

この点、本実施形態では、リア連通凹部１５４がリア吸入ポート１５１よりも回転方向Ｍに延びている。これにより、仮にリア吸入ポート１５１が短くなる場合であっても、リア連通凹部１５４を用いて吸入流体の吸入が行われる。これにより、上記不都合を抑制できる。

（１１）回転体６０は、フロントシリンダ内周面３３に対して径方向Ｒに対向する回転体外周面としてのリング外周面７３を有している。ベーン溝１３０は、リング外周面７３に開口しており、ベーン１３１は、フロントシリンダ内周面３３に対して径方向Ｒに対向している。吸入開口部１４２，１５２は、径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３とは重ならないように、フロントシリンダ内周面３３における回転体面７１，７２よりも固定体面１００，１２０側に配置されている。

かかる構成によれば、遠心力によってベーン１３１が径方向Ｒ外側に押圧されると、フロントシリンダ内周面３３によってベーン１３１が支持される。これにより、遠心力に起因するベーン１３１の位置ずれを抑制できる。

ここで、組み付け誤差などが生じた場合であっても開口面積を確保する観点に着目すれば、吸入開口部１４２，１５２は、圧縮室Ａ４，Ａ５と確実に連通するために、径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３と重なる位置にはみ出すように形成されている方が好ましい。しかしながら、仮に径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３と重なる位置に吸入開口部１４２，１５２が形成されると、フロントシリンダ内周面３３によるベーン１３１の支持機能が低下し、ベーン１３１がガタつく不都合が懸念される。

この点、本実施形態では、吸入開口部１４２，１５２がリング外周面７３と重ならないように配置されているため、上記不都合を抑制できる。また、連通凹部１４４，１５４が形成されているため、吸入開口部１４２，１５２がリング外周面７３と重ならないように配置されている場合であっても開口面積を確保できる。

（１２）特に、吸入開口部１４２，１５２がリング外周面７３と重ならないように配置されていると、組み付け誤差等によって、吸入開口部１４２，１５２と初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１とが直接連通しないおそれが生じ得る。

この点、本実施形態では、連通凹部１４４，１５４を介して初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１と吸入ポート１４１，１５１とが連通しているため、吸入開口部１４２，１５２と初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１とが直接連通しない場合であっても、初期段階の吸入空間Ｓｆ１，Ｓｒ１に吸入流体を吸入させることができる。

（１３）ベーン１３１は、ベーン溝１３０に挿入されているベーン本体１７０と、ベーン本体１７０に対して軸方向Ｚに移動可能な状態で、ベーン本体１７０における軸方向Ｚの端面１７１，１７２に取り付けられたチップシール１８０，１９０と、を備えている。チップシール１８０，１９０は、チップシール１８０，１９０とベーン本体１７０との間に形成された背圧空間１８３，１９３によって固定体面１００，１２０に向けて押圧されることにより、固定体面１００，１２０に当接する。

かかる構成によれば、ベーン本体１７０に対して移動可能なチップシール１８０，１９０が固定体面１００，１２０に当接することにより、ベーン１３１と固定体面１００，１２０との間に流体が漏れる隙間が生じることを抑制できる。

また、仮に吸入開口部１４２，１５２が径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３と重なる位置にはみ出すように形成されている場合、チップシール１８０，１９０が径方向Ｒ外側に移動して、吸入開口部１４２，１５２を介して吸入ポート１４１，１５１内に入り込むおそれがある。

この点、本実施形態では、上述したとおり、吸入開口部１４２，１５２が径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３と重ならないように配置されているため、チップシール１８０，１９０が吸入ポート１４１，１５１内に入り込むことを抑制できる。

上記実施形態は以下のように変更してもよい。なお、上記実施形態及び以下の各別例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせてもよい。また、フロント側の構成に関する別例については、対応するリア側の構成についても同様に変更可能である。例えば、フロント吸入開口部１４２及びフロント連通凹部１４４に関する別例については、リア吸入開口部１５２及びリア連通凹部１５４についても同様に変更可能である。

○ フロント連通凹部１４４の具体的な構成は任意である。
○ 例えば、フロント連通凹部１４４は周方向よりも径方向Ｒに長く延びた形状でもよく、一例としてはフロント湾曲面後端部１０３ｘのみに形成され、径方向Ｒに長く延びた構成でもよい。

○ フロント連通凹部１４４は、第２フロント平坦面１０２とフロント湾曲面１０３との双方に跨る角度範囲に亘って形成されていてもよい。
○ フロント連通凹部１４４は、フロント湾曲面１０３におけるフロント湾曲面後端部１０３ｘよりも回転方向Ｍの前方側の途中位置から回転方向Ｍに延びていてもよい。

○ フロント連通凹部１４４の径方向Ｒの幅は、角度位置に関わらず一定でもよい。また、フロント連通凹部１４４の軸方向Ｚの幅は、角度位置に関わらず一定でもよいし、フロント凹部後端部１４４ｘから回転方向Ｍに向かうと狭くなっていてもよい。また、フロント連通凹部１４４の同一角度位置における軸方向Ｚの幅と径方向Ｒの幅とは同一でもよいし、異なっていてもよい。

○ フロント吸入開口部１４２の全体が、フロント当接箇所Ｐｆに対して回転方向Ｍの前方側に配置されていてもよい。また、フロント吸入ポート１４１が形成されている角度範囲と、フロント吸入開口部１４２が形成されている角度範囲とは同一でもよいし、異なっていてもよい。

○ 実施形態では、フロント連通凹部１４４におけるフロント凹部後端部１４４ｘから途中位置までの領域がフロントオーバーラップ領域１４３と対向していたが、これに限られない。例えば、フロント連通凹部１４４におけるフロント凹部後端部１４４ｘよりも回転方向Ｍの前方側の途中部位からフロント凹部前端部１４４ｙまでの領域がフロントオーバーラップ領域１４３と対向していてもよい。また、フロント連通凹部１４４の全部がフロントオーバーラップ領域１４３に対して対向していてもよい。換言すれば、フロント吸入開口部１４２は、フロント凹部後端部１４４ｘからフロント凹部前端部１４４ｙまでを覆う構成でもよい。要は、フロント連通凹部１４４の少なくとも一部がフロントオーバーラップ領域１４３に対して対向していれば、フロント連通凹部１４４はフロントオーバーラップ領域１４３と対向する位置に設けられているといえる。

○ フロント吸入開口部１４２がフロント湾曲面後端部１０３ｘよりも回転方向Ｍの前方側に設けられていてもよい。この場合であっても、フロント連通凹部１４４がフロント湾曲面後端部１０３ｘに形成されていれば、フロント連通凹部１４４を介して、初期段階の吸入空間Ｓｆ１に吸入流体を吸入させることができる。

○ フロント凹部前端部１４４ｙと、フロント開口前端部１４２ｙとは同一角度位置でもよい。また、フロント吸入開口部１４２がフロント連通凹部１４４よりも回転方向Ｍに延びていてもよい。

○ フロント凹部後端部１４４ｘ及びフロント凹部前端部１４４ｙの形状は任意であり、例えば湾曲していなくてもよい。
○ 吸入開口部１４２，１５２の軸方向Ｚの長さは任意であり、例えばチップシール１８０，１９０の軸方向Ｚの長さよりも短くてもよい。この場合、チップシール１８０，１９０が吸入開口部１４２，１５２内に入り込むことを抑制できる。なお、チップシール１８０，１９０の軸方向Ｚの長さとは、例えばシール取付凸部１８２，１９２を含めた長さであるとよい。

○ フロント吸入開口部１４２は、径方向Ｒ外側から見てリング外周面７３と重なっていてもよい。径方向Ｒ外側から見たフロント吸入開口部１４２の形状は任意である。
○ フロントシリンダ側壁部３２の厚さは任意であるが、例えばフロント吸入ポート１４１の流路断面積が開口面積以上となるように厚くなっているとよい。

○ チップシール１８０，１９０の形状は任意である。例えばチップシール１８０，１９０に凹部が形成されており、ベーン本体１７０の軸方向Ｚの端面１７１，１７２に凸部が設けられており、凸部が凹部に挿入されることにより、チップシール１８０，１９０がベーン本体１７０に取り付けられる構成でもよい。

○ 両チップシール１８０，１９０のいずれか一方を省略してもよい。つまり、フロント側又はリア側のいずれか一方のみにチップシールが設けられていてもよい。この場合、ベーン本体１７０におけるチップシールが設けられていない側の端部が、固定体面と当接するシール面を有しているとよい。つまり、ベーン１３１は、２部品で構成されていてもよい。

○ 実施形態では、ベーン１３１は複数のパーツ（ベーン本体１７０及び両チップシール１８０，１９０）で構成されていたが、これに限られない。例えば、ベーン１３１は一枚の板で構成されていてもよい。

○ 回転体面７１，７２は軸方向Ｚに対して傾斜していてもよい。この場合、両フロント平坦面１０１，１０２及び両リア平坦面１２１，１２２は、軸方向Ｚに直交する平坦面であってもよいし、回転体面７１，７２と面接触するように回転体面７１，７２と同一傾斜角度で傾斜していてもよい。

○ 回転体筒部６１の一部が切り欠かれたり突出していたりする構成でもよい。また、回転体筒部６１は、円筒形状であったが、これに限られず、非円筒形状であってもよい。固定体挿入孔９１，１１１は、その内壁面と回転体筒部６１との隙間が小さくなるように回転体筒部６１の形状に対応させて形成されていればよく、円形状に限られない。なお、回転体筒部６１の一部が切り欠かれている場合には、別部材が切り欠き部分に嵌め込まれていてもよい。

○ 回転体は、回転体面７１，７２から軸方向Ｚにはみ出した部分を有さない円板状であって、両固定体９０，１１０によって支持されていない構成でもよい。この場合、フロント圧縮室Ａ４は、回転軸１２の外周面によって区画されるとよい。すなわち、フロント圧縮室Ａ４は、筒部外周面６２によって区画される構成に限られず、フロント回転体面７１及びフロント固定体面１００を用いて区画されていればよい。リア圧縮室Ａ５についても同様である。

○ シャフト軸受５１，５３の数は２つに限られず、１つでもよい。例えば、リアシャフト軸受５３を省略してもよい。また、シャフト軸受を３つ以上設けてもよい。
○ 本実施形態では、収容室Ａ３が、フロントシリンダ３０及びリアプレート４０によって区画されていたが、これに限られず、収容室Ａ３を区画する具体的な構成は任意である。

例えば、圧縮機１０は、フロントシリンダ３０に代えて板状のフロントプレートを備え、リアプレート４０に代えて有底筒状のリアシリンダを備える構成でもよい。この場合、リアシリンダとフロントプレートとが突き合わせられることによって収容室Ａ３が区画される。

また、圧縮機１０は、筒状の２つのシリンダを備え、両者によって収容室Ａ３が区画される構成でもよい。また、リアプレート４０を省略して、フロントシリンダ３０とリアハウジング底部２３とによって収容室Ａ３が区画されてもよい。

○ 圧縮室Ａ４，Ａ５は、回転体面７１，７２及び固定体面１００，１２０を用いて区画されていればよく、圧縮室Ａ４，Ａ５を区画するのに用いられる他の面については任意である。例えば、フロントシリンダ３０を省略して、リアハウジング２２（又はハウジング１１）が回転体６０及び両固定体９０，１１０を収容する構成では、圧縮室Ａ４，Ａ５は、フロントシリンダ内周面３３に代えて、リアハウジング２２の内周面を用いて区画されてもよい。この場合、リアハウジング２２又はハウジング１１が「シリンダ部」に対応し、リアハウジング２２の内周面が「シリンダ内周面」に対応する。また、圧縮室Ａ４，Ａ５は、筒部外周面６２に代えて、回転軸１２の外周面を用いて区画される構成でもよい。

○ フロント固定体９０とフロントシリンダ３０とが一体形成されていてもよいし、リア固定体１１０とリアプレート４０とが一体形成されていてもよい。
○ フロントシリンダ底部３１とフロントシリンダ側壁部３２とが別体であってもよい。また、フロントシリンダ底部３１を省略してもよい。この場合、フロントシリンダ側壁部３２が「シリンダ部」に対応する。

○ 圧縮空間Ｓｆ２、Ｓｒ２内の圧縮流体を吐出させる構成は、実施形態の構成に限られず任意である。例えば、吐出ポートを固定体９０，１１０に設けてもよい。
○ 両固定体９０，１１０は同一形状であったが、これに限られず、例えばフロント固定体９０がリア固定体１１０に対して大径であってもよいし、その逆でもよい。この場合、両固定体９０，１１０の形状に合わせて、フロントシリンダ内周面３３が段差状となってもよいし、フロント固定体９０を収容するフロントシリンダと、リア固定体１１０を収容するリアシリンダとを別々に設けてもよい。つまり、両圧縮室Ａ４，Ａ５の容積は同一でもよいし、異なってもよい。

○ 実施形態の圧縮機１０には２つの圧縮室Ａ４，Ａ５が設けられていたが、これに限られない。
例えば、図２０に示すように、リア固定体１１０、リア圧縮室Ａ５、リア吸入ポート１５１及びリア吐出ポート１５５を省略してもよい。この場合、フロント固定体面１００において第１フロント平坦面１０１を省略してもよい。なお、図２０では、ベーン１３１は、リアチップシール１９０を有しているが、リアチップシール１９０を省略してもよい。

かかる構成においては、例えばベーン１３１をフロント固定体９０に向けて付勢する付勢部３００を設けるとよい。付勢部３００は、回転体６０の回転に伴って回転できるように、例えば回転体筒部６１に設けられた付勢支持部３０１によって支持されているとよい。付勢支持部３０１は、例えば回転体筒部６１のリア回転体端部６１ｂに設けられ、径方向Ｒ外側に突出した板状である。これにより、ベーン１３１は、回転体６０の回転に伴って、フロント固定体面１００と当接した状態を維持しつつ軸方向Ｚに移動しながら回転する。なお、リア側の構成を省略するのに代えて、フロント側の構成を省略してもよい。換言すれば、固定体は１つでもよい。

○ 固定体挿入孔９１，１１１は、回転軸１２が挿入されていれば貫通孔である必要はなく、非貫通でもよい。
○ 両スラスト軸受８１，８２の少なくとも一方を省略してもよい。すなわち、スラスト軸受８１，８２は必須ではない。

○ 両回転体軸受９４，１１４の少なくとも一方を省略してもよい。
○ 吐出室Ａ１は、軸方向Ｚを軸線方向とする筒状である必要はない。例えば、吐出室Ａ１は、軸方向Ｚから見てＣ字状のような形状であってもよいし、２つの吐出室Ａ１が対向配置される構成でもよい。換言すれば、吐出室Ａ１は、周方向の少なくとも一部に形成される構成でもよい。

○ ベーン１３１の数は任意であり、１枚でもよいし、２枚でもよいし、４枚以上でもよい。なお、ベーン１３１が１枚の場合、フロント圧縮室Ａ４は、フロント当接箇所Ｐｆ、及び、ベーン１３１によって、吸入が行われる吸入室と、圧縮が行われる圧縮室とに仕切られる。

○ フロント固定体面１００のうちフロント回転体面７１との当接面（固定体当接面）は、第２フロント平坦面１０２のように平坦面でなくてもよい。リア固定体面１２０についても同様である。但し、シール性の観点に着目すれば、平坦面であるほうが好ましい。

○ フロント湾曲面１０３は、第２フロント平坦面１０２から周方向に離れるに従って徐々にフロント回転体面７１から離れるように湾曲していたが、これに限られない。例えば、フロント湾曲面１０３は、その途中位置において、フロント回転体面７１との距離が一定となる部分を有していてもよい。リア湾曲面１２３についても同様である。

○ ハウジング１１の具体的な形状については任意である。
○ 回転軸１２の具体的な形状は任意である。例えば、回転軸１２の少なくとも一部が中空状に形成されていてもよいし、角柱状であってもよい。

○ 電動モータ１３及びインバータ１４を省略してもよい。つまり、電動モータ１３及びインバータ１４は圧縮機１０において必須ではない。この場合、例えばベルト駆動等によって回転軸１２が回転するとよい。

○ 圧縮機１０は、空調装置以外に用いられてもよい。例えば、圧縮機１０は、燃料電池車両に搭載された燃料電池に対して圧縮空気を供給するのに用いられてもよい。つまり、圧縮機１０の圧縮対象の流体は、オイルを含む冷媒に限られず、任意である。

○ 圧縮機１０の搭載対象は、車両に限られず任意である。

１０…圧縮機、１１…ハウジング、１２…回転軸、６０…回転体、６１…回転体筒部、６２…筒部外周面、７０…回転体リング部、７１…フロント回転体面、７２…リア回転体面、９０，１１０…固定体、９２，１１２…固定体外周面、１００，１２０…固定体面、１０２，１２２…第２平坦面（固定体当接面）、１０３，１２３…湾曲面、１０３ｘ，１２３ｘ…湾曲面後端部、１０３ｙ，１２３ｙ…湾曲面前端部、１０４，１２４…固定体エッジ、１３０…ベーン溝、１３１…ベーン、１４１…フロント吸入ポート、１４２…フロント吸入開口部、１４２ｙ…フロント開口前端部、１４３…フロントオーバーラップ領域、１４４…フロント連通凹部、１４４ｘ…フロント凹部後端部、１４４ｙ…フロント凹部前端部、１４５…フロント吐出ポート、１５１…リア吸入ポート、１５２…リア吸入開口部、１５２ｙ…リア開口前端部、１５３…リアオーバーラップ領域、１５４…リア連通凹部、１５４ｘ…リア凹部後端部、１５４ｙ…リア凹部前端部、１５５…リア吐出ポート、１７０…ベーン本体、１８０，１９０…チップシール（シール部材）、１８３，１９３…背圧空間、Ａ３…収容室、Ａ４…フロント圧縮室、Ａ５…リア圧縮室、Ａｘ…第１パーツ室、Ａｙ…第２パーツ室、Ｐｆ…フロント当接箇所、Ｐｒ…リア当接箇所、Ｓｆ１，Ｓｒ１…吸入空間、Ｓｆ２，Ｓｒ２…圧縮空間。

Claims (9)

1. 回転軸と、
   前記回転軸の回転に伴って回転するものであって、前記回転軸の軸方向に対して交差している回転体面を有する回転体と、
   前記回転軸の回転に伴って回転しないものであって、前記回転体面と前記軸方向に対向する固定体面、及び、前記回転軸の径方向に対して交差している固定体外周面を有する固定体と、
   前記回転体及び前記固定体を収容するものであって、前記固定体外周面に対して前記径方向に対向するシリンダ内周面を有するシリンダ部と、
   前記回転体に形成されたベーン溝に挿入され、前記回転体の回転に伴って前記軸方向に移動しながら回転するベーンと、
   前記シリンダ内周面、前記回転体面及び前記固定体面を用いて区画され、前記ベーンが前記軸方向に移動しながら回転することによって流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、
   前記シリンダ内周面に形成され且つ前記圧縮室に開口した吸入開口部を有し、前記圧縮室に流体を吸入する吸入ポートと、
   を備え、
   前記吸入開口部は、前記固定体と重なるオーバーラップ領域を含み、
   前記固定体は、前記オーバーラップ領域と対向する位置において前記固定体面と前記固定体外周面とに跨るように形成され、前記オーバーラップ領域と前記圧縮室とを連通させる連通凹部を備えていることを特徴とする圧縮機。
2. 前記連通凹部は、前記径方向よりも前記回転軸の周方向に長く延びている請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記固定体面は、
   前記回転体面と当接する固定体当接面と、
   前記固定体当接面に対して前記周方向の両側に設けられ、前記固定体当接面から前記周方向に離れると前記回転体面から離れるように前記軸方向に湾曲した一対の湾曲面と、
   を含み、
   前記圧縮室は、
   前記回転体面と前記固定体当接面との当接箇所に対して前記回転体の回転方向の前方側に設けられた吸入空間と、
   前記当接箇所に対して前記回転方向の後方側に設けられた圧縮空間と、
   を含み、
   前記吸入開口部の少なくとも一部は、前記吸入空間と連通するように前記当接箇所に対して前記回転方向の前方側に設けられており、
   前記連通凹部の少なくとも一部は、前記オーバーラップ領域と対向するように前記当接箇所に対して前記回転方向の前方側に設けられている請求項１又は請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記連通凹部は、前記湾曲面における前記回転方向の後方側の端部である湾曲面後端部から前記回転方向に延びている請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記連通凹部は、前記湾曲面後端部から前記回転方向に向かうと前記径方向に幅狭となっている請求項４に記載の圧縮機。
6. 前記連通凹部は、前記吸入開口部よりも前記回転方向に延びている請求項３〜５のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
7. 前記固定体としてフロント固定体及びリア固定体と、
   吸入流体が吸入される吸入室と、前記シリンダ部を用いて区画され且つ前記回転体及び前記両固定体が収容された収容室と、が前記軸方向に並んで設けられているハウジングと、
   を備え、
   前記回転体は、前記フロント固定体と前記リア固定体との間に配置され、前記ベーン溝が形成された回転体リング部を備え、
   前記回転体リング部は、前記回転体面としてフロント回転体面及びリア回転体面を有し、
   前記フロント固定体は、前記回転体リング部よりも前記吸入室側に配置されており、前記固定体面として、前記フロント回転体面と前記軸方向に対向するフロント固定体面を有し、
   前記リア固定体は、前記回転体リング部よりも前記吸入室から離れる側に配置されており、前記固定体面として、前記リア回転体面と前記軸方向に対向するリア固定体面を有し、
   前記フロント固定体面は、前記固定体当接面及び前記湾曲面としてフロント固定体当接面及びフロント湾曲面を含み、
   前記リア固定体面は、前記固定体当接面及び前記湾曲面としてリア固定体当接面及びリア湾曲面を含み、
   前記フロント固定体当接面と前記リア固定体当接面とが前記周方向にずれていることにより、前記フロント回転体面と前記フロント固定体当接面との当接箇所であるフロント当接箇所と、前記リア回転体面と前記リア固定体当接面との当接箇所であるリア当接箇所とが前記周方向にずれており、
   前記圧縮機は、
   前記圧縮室として、前記シリンダ内周面、前記フロント回転体面及び前記フロント固定体面を用いて区画されたフロント圧縮室、並びに、前記シリンダ内周面、前記リア回転体面及び前記リア固定体面を用いて区画されたリア圧縮室と、
   前記吸入ポートとして、前記吸入室と前記フロント圧縮室とを連通させるフロント吸入ポート、及び、前記吸入室と前記リア圧縮室とを連通させるリア吸入ポートと、
   前記シリンダ部における前記フロント当接箇所に対して前記回転方向の後方側に配置され、前記シリンダ部を貫通することによって前記フロント圧縮室にて圧縮された圧縮流体を吐出するフロント吐出ポートと、
   前記シリンダ部における前記リア当接箇所に対して前記回転方向の後方側に配置され、前記シリンダ部を貫通することによって前記リア圧縮室にて圧縮された圧縮流体を吐出するリア吐出ポートと、
   を備え、
   前記リア吸入ポートは、前記シリンダ部における前記フロント圧縮室に対して前記回転軸の径方向外側の部分のうち前記フロント吐出ポートの角度位置よりも前記回転方向の後方側の部分を通って、前記吸入室と前記リア圧縮室とを連通させるものであり、
   前記リア固定体は、前記連通凹部としてのリア連通凹部を有しており、
   前記リア連通凹部は、前記リア吸入ポートよりも前記回転方向に延びている請求項３〜６のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
8. 前記回転体は、前記シリンダ内周面に対して前記径方向に対向する回転体外周面を有し、
   前記ベーン溝は、前記回転体外周面に開口しており、
   前記ベーンは、前記シリンダ内周面に対して前記径方向に対向しており、
   前記吸入開口部は、前記回転軸の径方向外側から見て前記回転体外周面とは重ならないように、前記シリンダ内周面における前記回転体面よりも前記固定体面側に配置されている請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
9. 前記ベーンは、
   前記ベーン溝に挿入されているベーン本体と、
   前記ベーン本体に対して前記軸方向に移動可能な状態で、前記ベーン本体における前記軸方向の端面に取り付けられたシール部材と、
   を備え、
   前記シール部材は、当該シール部材と前記ベーン本体との間に形成された背圧空間によって前記固定体面に向けて押圧されることにより、前記固定体面に当接する請求項８に記載の圧縮機。