JP2020122450A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】固定体に対する回転体の位置ずれを抑制できるとともに、吸入流体を圧縮室に好適に導入できる圧縮機を提供すること。【解決手段】圧縮機１０は、回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転する回転体６０と、回転軸１２の回転に伴って回転しない固定体９０，１１０と、を備えている。回転体６０は回転体面７１，７２を有し、固定体９０，１１０は、回転体面７１，７２と軸方向Ｚに対向する固定体面１００，１２０を有している。ここで、圧縮機１０は、回転体６０に形成されたベーン溝に挿入されたベーン１３１と、圧縮室Ａ４，Ａ５と、を備えている。ベーン１３１は、回転体６０の回転に伴って軸方向Ｚに移動しながら回転するものであり、圧縮室Ａ４，Ａ５では、ベーン１３１により容積変化が生じて流体の吸入及び圧縮が行われる。【選択図】図１

Description

本発明は、圧縮機に関する。

特許文献１には、回転軸と、ベーン溝としての複数のスリット溝が形成された円柱状の回転体としてのロータと、複数のスリット溝に揺動可能に嵌め込まれた複数のベーンと、固定体面としてのカム面が形成された固定体としてのサイドプレートと、を備えたアキシャルベーン型圧縮機について記載されている。特許文献１に記載のアキシャルベーン型圧縮機では、回転軸及びロータの回転に伴いベーンが軸方向に移動しながら回転することによって、回転体面としてのロータの軸方向端面とカム面とを用いて区画された圧縮室にて流体の吸入及び圧縮が行われる。また、特許文献１には、フロントサイドシリンダ及びミドルシリンダの外周側に筒状の低圧冷媒吸入室が形成されており、フロントサイドシリンダに形成された吸入通路を介して当該低圧冷媒吸入室から圧縮室に流体が流入する点が記載されている。

特開２０１５−１４２５０号公報

ここで、固定体に対する回転体の位置ずれが生じると、回転体面と固定体面との位置ずれが生じ得る。この場合、回転体及びベーンの回転に支障が生じたり、圧縮室から流体が漏れたりする。

また、圧縮対象の吸入流体を圧縮室へ導入するための構成については未だ改善の余地がある。例えば、上記のように吸入流体を圧縮室の径方向外側から導入する構成では、圧縮室の径方向外側に配置される他の構成と干渉したり、圧縮機が径方向に大きくなったりといった不都合が懸念される。

本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、その目的は固定体に対する回転体の位置ずれを抑制できるとともに、吸入流体を圧縮室に好適に導入できる圧縮機を提供することである。

上記目的を達成する圧縮機は、吸入流体が導入される軸内通路が内部に形成された回転軸と、前記回転軸の回転に伴って回転するものであって、前記回転軸の軸方向に対して交差している回転体面を有する回転体と、前記回転軸の回転に伴って回転しないものであって、前記回転体面と前記軸方向に対向する固定体面を有する固定体と、前記回転体及び前記固定体を収容するのに用いられ、シリンダ内周面を有するシリンダ部と、を備え、前記回転体は、前記回転軸が挿入され且つ筒部外周面を有する回転体筒部と、前記回転軸の径方向外側に突出するように前記筒部外周面に設けられ、前記回転体面を有する回転体リング部と、前記回転体リング部に形成されたベーン溝と、を備え、前記回転体筒部が前記固定体に形成された固定体挿入孔に挿入されることによって前記固定体に支持されており、前記圧縮機は、前記ベーン溝に挿入され、前記回転体の回転に伴って前記軸方向に移動しながら回転するベーンと、前記回転体面、前記固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンにより容積変化が生じて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、前記回転軸及び前記回転体筒部の双方を前記回転軸の径方向に貫通することによって前記軸内通路と前記圧縮室とを連通させる吸入通路と、を備えていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ベーンは、回転体リング部に形成されたベーン溝に挿入されており、回転体の回転に伴って軸方向に移動しながら回転する。そして、圧縮室では、ベーンにより容積変化が生じて流体の吸入及び圧縮が行われる。

また、本構成では、回転体筒部が固定体挿入孔に挿入されることによって、回転体が固定体に支持されている。これにより、固定体に対する回転体の位置ずれを抑制でき、それを通じて回転体面と固定体面との位置ずれを抑制できる。

さらに、回転軸内に形成された軸内通路内の吸入流体は、吸入通路を介して圧縮室に流れ込む。これにより、吸入流体を導入する構成を圧縮室の径方向外側に設けることなく、圧縮室に吸入流体を導入することができる。

以上のことから、固定体に対する回転体の位置ずれを抑制できるとともに、吸入流体を圧縮室に好適に導入できる。
上記圧縮機について、前記回転軸、前記回転体、前記固定体、及び前記シリンダ部を収容するものであって、吸入流体が吸入される吸入口が形成されたハウジングと、前記ハウジング内に設けられ、前記吸入口から吸入される吸入流体が存在する吸入室と、前記ハウジング内のうち前記吸入室に対して前記軸方向に並んで設けられ、前記回転体及び前記固定体が収容された収容室と、前記吸入室と前記収容室とを仕切る仕切壁部と、を備え、前記圧縮室は、前記収容室内に設けられており、前記回転軸は、前記仕切壁部を貫通することによって前記吸入室と前記収容室との双方に跨って配置されており、前記軸内通路は、前記吸入室と前記収容室との双方に跨って配置されるように前記軸方向に延びており、前記回転軸のうち前記吸入室内に配置されている部分には、前記回転軸を前記径方向に貫通することによって前記吸入室と前記軸内通路とを連通させる導入通路が形成されているとよい。

かかる構成によれば、吸入室と収容室とが軸方向に並んで設けられており、回転軸及びその内部に形成された軸内通路が吸入室と収容室とに跨って配置されている。そして、吸入室にある吸入流体は、導入通路、軸内通路及び吸入通路を介して、収容室内に設けられている圧縮室に流れ込む。これにより、回転軸を用いて、吸入室内の吸入流体を圧縮室に導入させることができる。また、仕切壁部に、吸入流体を導入するための孔を別途設ける必要がないため、構成の複雑化を抑制できる。

上記圧縮機について、前記圧縮室に対して前記径方向外側に設けられ、前記圧縮室にて圧縮された圧縮流体が存在する吐出室と、前記シリンダ部を前記径方向に貫通することによって、前記圧縮室と前記吐出室とを連通させる吐出通路と、を備えているとよい。

かかる構成によれば、圧縮室にて圧縮された圧縮流体は、吐出通路を介して、吐出室に流れ込む。ここで、吐出室は圧縮室に対する径方向外側の位置に設けられているため、吐出通路としてはシリンダ部を径方向に貫通することによって圧縮室と吐出室とを連通させることができる。これにより、吐出通路の通路長を短くすることができ、それを通じて損失低減を図ることができる。また、吸入室は収容室に対して軸方向に並ぶ位置に設けられているため、吸入室と吐出室とが干渉することを抑制できる。また、吸入通路と吐出室とが干渉することがないため、例えば吸入に係る構成と干渉しないように吐出室を狭くする等といったことを抑制でき、吐出室の設計の自由度の向上を図ることができる。

上記圧縮機について、前記固定体は、前記固定体面とは反対側の背面を有し、前記圧縮機は、前記背面と前記軸方向に対向する対向面を有し、前記背面と前記対向面との間には、吸入流体が導入されるとよい。

かかる構成によれば、背面と対向面との間には、吸入流体が導入される。これにより、背面と対向面との間に高圧の流体が流れ込み、固定体が回転体リング部に向けて押圧されることを抑制できる。したがって、背面と対向面との間に高圧流体が流れ込むことに起因して回転体の回転に支障が生じることを抑制できる。

上記圧縮機について、前記収容室を区画するのに用いられるものであって、前記対向面としての区画部対向面及び前記回転軸が挿通される区画部挿通孔を有する区画部と、前記固定体として、前記回転体リング部に対して前記仕切壁部側とは反対側の前記区画部側に配置されたリア固定体と、を備え、前記軸内通路の一方は、前記軸方向に開口しており、前記軸内通路内の吸入流体は、前記軸内通路の開口、及び、前記回転軸と前記区画部挿通孔の内壁面との間を介して、前記リア固定体の背面と前記区画部対向面との間に導入されるとよい。

かかる構成によれば、リア固定体は回転体リング部に対して仕切壁部側とは反対側の区画部側に配置されているため、回転体リング部及びリア固定体よりも吸入室から離れた位置に、リア固定体の背面と区画部対向面との間が位置する。このため、リア固定体の背面と区画部対向面との間に吸入流体を導入しようとすると、回転体リング部及びリア固定体を迂回させる必要が生じ、吸入流体の導入にかかる構成が複雑なものとなり易い。

この点、本構成によれば、軸内通路を用いることにより、複雑な迂回路を形成することなく、リア固定体の背面と区画部対向面との間に吸入流体を導入することができる。これにより、構成の複雑化を抑制しつつ、回転体リング部よりも吸入室から離れた位置にあるリア固定体の背面と区画部対向面との間を、吸入流体の雰囲気にすることができる。

上記圧縮機について、前記圧縮室は、前記ベーンによって、前記回転体の回転に伴って容積が増加し吸入流体の吸入が行われる吸入位相室と、前記回転体の回転に伴って容積が減少し吸入流体の圧縮が行われる圧縮位相室と、を含むように仕切られ、前記ベーンに対して前記回転体の回転方向側とは反対側に前記吸入位相室が配置されており、前記ベーンに対して前記回転方向側に前記圧縮位相室が配置されており、前記吸入通路は、前記ベーン溝に対して前記回転方向側とは反対側の位置に配置されているとよい。

かかる構成によれば、圧縮室のうちベーンに対して回転方向側とは反対側は吸入位相室となっている。そして、吸入通路はベーン溝に対して回転方向側とは反対側に配置されている。これにより、吸入位相室に吸入流体を導入させることができ、吸入流体の吸入を好適に行うことができる。

特に、本構成によれば、回転体リング部にベーン溝が形成されており、回転軸及び回転体筒部に吸入通路が形成されているため、回転体の角度位置に関わらず、ベーン溝に挿入されているベーンと吸入通路との相対位置は変動しない。これにより、上記相対位置の変動に対応することに起因する構成の複雑化を抑制できる。

上記圧縮機について、前記回転体面は、前記軸方向に対して直交する平坦面であり、前記固定体面は、前記回転体面と当接する当接面と、当該当接面に対して前記回転軸の周方向の両側に設けられ、前記当接面から前記周方向に離れるに従って徐々に前記回転体面から離れるように前記軸方向に湾曲した一対の湾曲面と、を含むリング状であり、前記吸入通路は、前記回転体面よりも前記固定体面から離れる方向に張り出している張出領域を含み、前記回転体面のうち前記張出領域に対して前記径方向に重なる位置には、前記張出領域と前記径方向に連通する回転体凹部が形成されているとよい。

かかる構成によれば、回転体面が平坦面である一方、湾曲面が当接面から周方向に離れるに従って徐々に回転体面から離れるように湾曲しているため、回転体面と湾曲面との間隔は、当接面から周方向に離れるに従って徐々に大きくなっている。この場合、吸入通路が回転体面と湾曲面との間隔が狭い箇所に配置されている状況では、吸入通路のうち圧縮室に開口している開口面積が小さくなり易い。このため、圧縮室に吸入流体が導入されにくいという不都合が生じ得る。

この点、本構成によれば、張出領域に対して径方向に連通する回転体凹部が形成されているため、回転体凹部を介して張出領域が圧縮室に対して開口することができる。これにより、吸入通路が回転体面と湾曲面との間隔が狭い箇所に配置されている状況であっても、吸入通路の開口面積を確保することができるため、上記不都合を抑制できる。

上記圧縮機について、前記回転体は、前記回転体面として第１回転体面及び第２回転体面を有し、前記圧縮機は、前記固定体として、前記固定体面としての第１固定体面を有する第１固定体、及び、前記固定体面としての第２固定体面を有する第２固定体と、前記圧縮室として、前記回転体リング部の前記軸方向の両側に配置された第１圧縮室及び第２圧縮室と、前記吸入通路として、前記軸内通路と前記第１圧縮室とを連通させる第１吸入通路、及び、前記軸内通路と前記第２圧縮室とを連通させる第２吸入通路と、を備え、前記第１圧縮室は、前記第１回転体面、前記第１固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンによって、吸入流体の吸入が行われる第１吸入位相室と吸入流体の圧縮が行われる第１圧縮位相室とを含むように仕切られており、前記第２圧縮室は、前記第２回転体面、前記第２固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンによって、吸入流体の吸入が行われる第２吸入位相室と吸入流体の圧縮が行われる第２圧縮位相室とを含むように仕切られており、前記第１吸入通路は、前記回転軸及び前記回転体筒部における前記ベーン溝よりも前記回転体の回転方向側とは反対側の位置に離間して設けられ、前記ベーンに対して前記回転方向側とは反対側にある前記第１吸入位相室と前記軸内通路とを連通させるものであり、前記第２吸入通路は、前記回転軸及び前記回転体筒部における前記ベーン溝よりも前記回転方向側とは反対側の位置に離間して設けられ、前記ベーンに対して前記回転方向側とは反対側にある前記第２吸入位相室と前記軸内通路とを連通させるものであり、前記回転体リング部における前記ベーン溝と前記両吸入通路に対応する角度位置との間の部分には、前記軸方向に貫通することによって前記第１吸入位相室と前記第２吸入位相室とを連通させる連通孔が形成されているとよい。

かかる構成によれば、両圧縮室においてベーンよりも回転方向側とは反対側は吸入位相室となっており、その両吸入位相室には両吸入通路を介してそれぞれ吸入流体が導入される。

ここで、吸入通路がベーン溝よりも回転方向側とは反対側の位置に離間して設けられている構成においては、吸入通路と連通する前に吸入位相室が形成される。この場合、吸入通路と連通する前の初期段階の吸入位相室には吸入流体が流入することが困難となるため、吸入圧損の増大化が懸念される。当該吸入圧損を低減するためには、例えばベーン溝と吸入通路とを周方向に近接して配置することも考えられる。しかしながら、ベーン溝と吸入通路とを隣接して配置しようとすると、回転体の剛性低下が懸念される。

この点、本構成によれば、ベーン溝に対応する角度位置と吸入通路に対応する角度位置との間に連通孔が形成されているため、初期段階の第１吸入位相室では、連通孔を介して第２吸入位相室から吸入流体を導入することができる。同様に、初期段階の第２吸入位相室では、連通孔を介して第１吸入位相室から吸入流体を導入することができる。したがって、回転体の剛性を確保しつつ吸入圧損の低減を図ることができる。

上記圧縮機について、前記第１回転体面には、前記連通孔と連通するものであって前記ベーン溝に向けて延びた第１連通凹部が形成されているとよい。
かかる構成によれば、初期段階の第１吸入位相室においては、連通孔及び第１連通凹部を介して吸入流体が導入される。特に、本構成によれば、仮に連通孔が固定体面によって塞がれている場合であっても第１連通凹部を介して吸入流体を導入できる。

上記圧縮機について、前記第２回転体面には、前記連通孔と連通するものであって前記ベーン溝に向けて延びた第２連通凹部が形成されているとよい。
かかる構成によれば、初期段階の第２吸入位相室においては、連通孔及び第２連通凹部を介して吸入流体が導入される。特に、本構成によれば、仮に連通孔が固定体面によって塞がれている場合であっても第２連通凹部を介して吸入流体を導入できる。

この発明によれば、固定体に対する回転体の位置ずれを抑制できるとともに、吸入流体を圧縮室に好適に導入できる。

圧縮機の概要を示す概略図。 主要な構成の分解斜視図。 図２とは反対側から見た主要な構成の分解斜視図。 圧縮機における主要な構成の断面図。 主要な構成の側面図。 回転体及びベーンの斜視図。 図４の７−７線断面図。 図４の８−８線断面図。 図４の９−９線断面図。 フロントシリンダ、フロント弁、及びフロントリテーナの分解斜視図。 両固定体、回転体及びベーンを模式的に示す展開図。 図１１とは別の位相における両固定体、回転体及びベーンを模式的に示す展開図。 別例の圧縮機を模式的に示す断面図。

以下、圧縮機の一実施形態について図面を用いて説明する。なお、本実施形態の圧縮機は、例えば車両用であり、詳細には車両に搭載されて使用される。圧縮機は、例えば車両用空調装置に用いられるものであり、本圧縮機の圧縮対象の流体はオイルを含む冷媒である。なお、図示の都合上、図１については回転軸１２、回転体６０、両固定体９０，１１０を側面図で示す。

図１に示すように、圧縮機１０は、ハウジング１１と、回転軸１２と、電動モータ１３と、インバータ１４と、シリンダ部としてのフロントシリンダ３０と、リアプレート４０と、回転体６０と、フロント固定体９０と、リア固定体１１０と、を備えている。

ハウジング１１は、例えば全体として筒状であり、外部からの吸入流体が吸入される吸入口１１ａ及び圧縮流体が吐出される吐出口１１ｂを有している。回転軸１２、電動モータ１３、インバータ１４、フロントシリンダ３０、リアプレート４０、回転体６０、両固定体９０，１１０は、ハウジング１１内に収容されている。

ハウジング１１は、フロントハウジング２１と、リアハウジング２２と、インバータカバー２５とを備えている。
フロントハウジング２１は、有底筒状でリアハウジング２２に向けて開口している。吸入口１１ａは、例えばフロントハウジング２１の側壁部のうち開口端部よりも底部側の位置に設けられている。但し、吸入口１１ａの位置は任意である。

リアハウジング２２は、リアハウジング底部２３と、リアハウジング底部２３からフロントハウジング２１に向けて起立したリアハウジング側壁部２４とを有する有底筒状である。フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、互いに開口部同士が向き合う状態でユニット化されている。吐出口１１ｂは、リアハウジング側壁部２４に設けられている。但し、吐出口１１ｂの位置は任意である。

インバータカバー２５は、フロントハウジング２１に対してリアハウジング２２側とは反対側に配置されている。インバータカバー２５は、フロントハウジング２１の底部に突き合せられた状態でフロントハウジング２１に固定されている。

インバータカバー２５内には、インバータ１４が収容されている。インバータ１４は、電動モータ１３を駆動させるものである。
図１に示すように、フロントシリンダ３０は、リアプレート４０と協働して両固定体９０，１１０及び回転体６０を収容するものである。フロントシリンダ３０は、リアハウジング２２よりも小さく形成された有底筒状であり、リアハウジング底部２３に向けて開口している。

フロントシリンダ３０は、フロントシリンダ底部３１と、フロントシリンダ底部３１からリアハウジング底部２３に向けて起立したフロントシリンダ側壁部３２と、を有している。

図１及び図２に示すように、フロントシリンダ底部３１は、軸方向Ｚに段差状となっており、中央側に配置されている第１底部３１ａと、第１底部３１ａに対して回転軸１２の径方向Ｒ外側であって第１底部３１ａよりもリアハウジング底部２３側に配置されている第２底部３１ｂとを有している。第１底部３１ａには、回転軸１２が挿通可能なフロント挿通孔３１ｃが形成されており、回転軸１２は、フロント挿通孔３１ｃに挿通されている。

図１に示すように、フロントシリンダ側壁部３２は、リアハウジング２２の内側に入り込んでいる。フロントシリンダ側壁部３２は、内周面であるフロントシリンダ内周面３３と、フロントシリンダ内周面３３とは反対側に配置された外周面としてのフロントシリンダ外周面３４と、を有している。

フロントシリンダ内周面３３及びフロントシリンダ外周面３４は、例えば軸方向Ｚを軸線方向とする円筒面である。フロントシリンダ外周面３４は、リアハウジング側壁部２４の内周面と径方向Ｒに当接している。

本実施形態では、フロントシリンダ外周面３４には、吐出室Ａ１を区画するための吐出凹部３５が形成されている。吐出凹部３５は、フロントシリンダ外周面３４のうち軸方向Ｚの両端部の間に形成されており、径方向Ｒ内側に向けて凹んでいる。吐出凹部３５とリアハウジング側壁部２４とによって、圧縮流体が存在する吐出室Ａ１が区画されている。本実施形態における吐出室Ａ１は、軸方向Ｚを軸線方向とする円筒状に形成されている。吐出室Ａ１は、吐出口１１ｂと連通している。吐出室Ａ１内の圧縮流体は、吐出口１１ｂから吐出される。

フロントシリンダ３０には、回転軸１２の径方向Ｒ外側に張り出した膨出部３６が設けられている。膨出部３６は、フロントシリンダ底部３１及びフロントシリンダ側壁部３２における基端側（フロントシリンダ底部３１側）の双方に跨る位置に設けられている。膨出部３６は、フロントシリンダ外周面３４から径方向Ｒ外側に膨出している。フロントハウジング２１とリアハウジング２２とは、膨出部３６を挟んだ状態でユニット化されている。両ハウジング２１，２２によってフロントシリンダ３０の軸方向Ｚの位置ずれが規制されている。

図１に示すように、本実施形態では、ハウジング１１内には、フロントハウジング２１及びフロントシリンダ底部３１によって区画されたモータ室Ａ２が設けられており、モータ室Ａ２に電動モータ１３が収容されている。電動モータ１３は、インバータ１４から駆動電力を供給されることにより、回転軸１２を、矢印Ｍで示す方向、詳細には電動モータ１３から両固定体９０，１１０を見て時計回りの方向に回転させる。

ちなみに、吸入口１１ａはモータ室Ａ２を区画するフロントハウジング２１に設けられているため、吸入口１１ａから吸入された吸入流体はハウジング１１内のモータ室Ａ２に吸入される。つまり、モータ室Ａ２内には吸入流体が存在する。換言すれば、モータ室Ａ２は、吸入流体が吸入される吸入室といえる。

本実施形態の圧縮機１０では、インバータ１４、電動モータ１３、フロント固定体９０、回転体６０、リア固定体１１０が軸方向Ｚに順に並んでいる。但し、これら各部品の位置は任意であり、例えばインバータ１４が電動モータ１３に対して回転軸１２の径方向Ｒ外側に配置されていてもよい。

リアプレート４０は板状（本実施形態では円板状）であり、その板厚方向が軸方向Ｚに一致するようにリアハウジング２２内に収容されている。リアプレート４０の外径は、例えばフロントシリンダ外周面３４（又はリアハウジング側壁部２４の内周面）と同一径である。リアプレート４０は、リアハウジング２２に嵌まっており、リアハウジング２２に支持されている。

リアプレート４０は、フロントシリンダ３０のフロントシリンダ底部３１とは別体である。フロントシリンダ３０とリアプレート４０とは、フロントシリンダ側壁部３２の先端部がリアプレート４０に突き合わせられるように組み付けられており、リアプレート４０によってフロントシリンダ３０の開口部分が塞がれている。

詳細には、リアプレート４０のうちフロントシリンダ側壁部３２の先端部と軸方向Ｚに対向する箇所にはプレート窪み４２が形成されている。プレート窪み４２は、全周に亘って形成されている。フロントシリンダ３０とリアプレート４０とは、フロントシリンダ側壁部３２の先端部がプレート窪み４２に嵌合した状態で互いに取り付けられている。

ちなみに、リアプレート４０は、ハウジング１１に支持されているフロントシリンダ３０と、ハウジング１１の一部であるリアハウジング底部２３とによって挟持されている。これにより、リアプレート４０は、ハウジング１１に支持されている。なお、リアプレート４０はハウジング１１に支持されていれば、その具体的な支持態様は任意である。

リアプレート４０は、軸方向Ｚに直交する板面として第１プレート面４３及び第２プレート面４４を有している。第１プレート面４３は、フロントシリンダ底部３１側に配置されている。第２プレート面４４は、リアハウジング底部２３側に配置されており、リアハウジング底部２３と軸方向Ｚに対向している。なお、本実施形態では、プレート窪み４２が形成されている関係上、第１プレート面４３は第２プレート面４４よりも小さい。

なお、本明細書において「対向」とは、特に説明がない限り、技術的に矛盾しない範囲内において、隙間を介して互いに向き合う態様と、当接している態様とを含む。例えば、第２プレート面４４とリアハウジング底部２３とは、離間していてもよいし、当接していてもよい。また、「対向」とは、２つの面において、一部が当接して、その他の部分が離間している態様を含む。

図１に示すように、圧縮機１０は、回転軸１２を回転可能に支持するシャフト軸受５１，５３を備えている。
フロントシャフト軸受５１は、フロントハウジング２１の底部に設けられたボス部５２に取り付けられている。ボス部５２は、フロントハウジング２１の底部から突出したリング形状である。フロントシャフト軸受５１は、ボス部５２に対して回転軸１２の径方向Ｒ内側に配置されており、回転軸１２の軸方向Ｚの両端部である両シャフト端部１２ａ，１２ｂのうちフロントシャフト端部１２ａを回転可能に支持している。

リアプレート４０の中央部には、回転軸１２が挿通されたリア挿通孔４１が形成されている。リア挿通孔４１は、フロントシャフト端部１２ａとは反対側のリアシャフト端部１２ｂと同一またはそれよりも大きく形成されている。リアシャフト端部１２ｂがリア挿通孔４１に挿通されている。

リアシャフト軸受５３は、リア挿通孔４１の内壁面に設けられ、リアシャフト端部１２ｂを回転可能に支持している。リアシャフト軸受５３は、例えばリア挿通孔４１の内壁面に形成されたコーティング層から構成されたコーティング軸受である。

コーティング層については任意であり、例えば熱硬化性樹脂や潤滑剤を含むもの等でもよい。また、リアシャフト軸受５３は、コーティング層から形成されたコーティング軸受に限られず任意であり、例えば他の滑り軸受や転がり軸受などでもよい。なお、図面の都合上、図１等においては、リアシャフト軸受５３を実際よりも厚く示す。

以上のとおり、本実施形態では、両シャフト端部１２ａ，１２ｂが両シャフト軸受５１，５３によって回転可能に支持されている。ここで、フロントシャフト軸受５１がフロントハウジング２１のボス部５２に取り付けられている点、及び、リアシャフト軸受５３が形成されているリアプレート４０がリアハウジング２２に支持されている点を鑑みれば、回転軸１２は、両シャフト軸受５１，５３によって、ハウジング１１に対して回転可能に支持されているといえる。

図１に示すように、リアハウジング底部２３における回転軸１２と軸方向Ｚに対向する位置には、ハウジング凹部５４が形成されている。ハウジング凹部５４は、例えばリアシャフト端部１２ｂよりも一回り大きく形成された円形の凹部である。リアシャフト端部１２ｂの一部は、ハウジング凹部５４内に入り込んでいる。

圧縮機１０は、ハウジング凹部５４内に設けられ、回転軸１２の軸方向Ｚの位置ずれを規制するリングプレート５５を備えている。リングプレート５５は、例えばハウジング凹部５４と同一径の外径を有する平板リング状であり、ハウジング凹部５４に嵌合している。リングプレート５５は、リアシャフト端部１２ｂとハウジング凹部５４の底面との間に設けられている。回転軸１２のうちフロントシャフト端部１２ａを除いた部分は、フロントシャフト軸受５１とリングプレート５５とによって軸方向Ｚに挟まれている。これにより、回転軸１２の軸方向Ｚの移動が規制されている。但し、寸法誤差に対応する関係上、リングプレート５５とリアシャフト端部１２ｂとの間に若干の隙間が形成されていてもよい。

図１に示すように、ハウジング１１内には、フロントシリンダ３０とリアプレート４０とによって区画された収容室Ａ３が形成されており、収容室Ａ３内に回転体６０及び両固定体９０，１１０が収容されている。すなわち、リアプレート４０は、シリンダ部としてのフロントシリンダ３０と協働して収容室Ａ３を区画するのに用いられている。

モータ室Ａ２と収容室Ａ３とは、ハウジング１１内において軸方向Ｚに並んで設けられている。そして、モータ室Ａ２と収容室Ａ３とは、フロントシリンダ底部３１によって仕切られており、モータ室Ａ２内の吸入流体が収容室Ａ３に流れ込まないようになっている。つまり、フロントシリンダ底部３１は、モータ室Ａ２内の吸入流体が収容室Ａ３に流れ込みにくくなるようにモータ室Ａ２と収容室Ａ３とを仕切る仕切壁部といえる。回転軸１２は、仕切壁部としてのフロントシリンダ底部３１を貫通することによって、モータ室Ａ２と収容室Ａ３との双方に跨って配置されている。

次に、図２〜図５などを用いて回転体６０について詳細に説明する。なお、図示の都合上、図５に示す回転体６０は、図４とは異なる回転位置に配置されている状態、すなわち異なる位相で示す。

回転体６０は、回転軸１２の回転に伴って回転方向Ｍに回転するものである。回転体６０は、その回転中心軸が回転軸１２の中心軸と同一となるようにハウジング１１内に配置されている。つまり、回転体６０は、回転軸１２と同軸となるように配置されている。このため、本圧縮機１０は、偏芯運動ではなく、軸心運動の構造となっている。

回転体６０は、回転軸１２が挿通された回転体筒部６１と、回転体筒部６１から径方向Ｒ外側に向けて突出している回転体リング部７０と、を備えている。
回転体筒部６１は、回転軸１２と一体回転するように回転軸１２に取り付けられている。これにより、回転軸１２の回転に伴って、回転体６０が回転する。なお、回転軸１２に対する回転体筒部６１の取付態様は任意であり、例えば圧入によって回転体筒部６１が回転軸１２に固定されてもよいし、回転軸１２及び回転体筒部６１に跨って挿入される固定ピンによって回転体筒部６１が回転軸１２に固定されてもよい。また、キー等の連結部材によって回転体筒部６１と回転軸１２とが連結される構成でもよいし、回転体筒部６１と回転軸１２とが、一方に設けられた凹部に他方に設けられた凸部が係合している構成でもよい。

回転体筒部６１は、例えば軸方向Ｚを軸線方向とする円筒状である。回転体筒部６１は、例えば回転軸１２と同一径又はそれよりも大きい内径を有している。回転体筒部６１の内周面と回転軸１２の外周面とが径方向Ｒに対向している。

回転体筒部６１は、軸方向Ｚを軸線方向とする筒状の筒部外周面６２を有している。筒部外周面６２は、径方向Ｒ外側に向けて湾曲しており、本実施形態では円筒状である。
図２〜図４に示すように、回転体リング部７０は、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両端部である両回転体端部６１ａ，６１ｂ間の所定位置（本実施形態では中央部付近）に設けられている。

回転体リング部７０は、軸方向Ｚを板厚方向とする円環板状であり、軸方向Ｚの両端面としてフロント回転体面７１及びリア回転体面７２を有している。フロント回転体面７１は、リア回転体面７２よりもモータ室Ａ２側に配置されている。両回転体面７１，７２はリング状である。両回転体面７１，７２は、軸方向Ｚに対して交差しており、本実施形態では軸方向Ｚに直交する平坦面である。このため、両回転体面７１，７２の内周縁及び外周縁は、径方向Ｒから見て直線状であり、周方向に関わらず軸方向Ｚの位置が一定となっている。

回転体リング部７０の外周面であるリング外周面７３は、径方向Ｒに対して交差する面であり、フロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向している。リング外周面７３とフロントシリンダ内周面３３とは当接していてもよいし、微小な隙間を介して離間していてもよい。

図４に示すように、圧縮機１０は、回転体６０を軸方向Ｚから支持するスラスト軸受８１，８２を備えている。両スラスト軸受８１，８２は、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両側に配置されており、回転体筒部６１を軸方向Ｚから挟んでいる。

詳細には、フロントスラスト軸受８１は、フロントシリンダ底部３１が段差状に形成されていることによって生じたスペースに配置されている。フロントスラスト軸受８１は、フロントシリンダ底部３１に支持された状態で、回転体筒部６１（詳細にはフロント回転体端部６１ａ）を軸方向Ｚから支持している。

リアスラスト軸受８２は、リアプレート４０に形成されたスラスト収容凹部８３内に配置されている。スラスト収容凹部８３は、リア挿通孔４１の内壁面のうち第２プレート面４４よりも第１プレート面４３側の部分及び第１プレート面４３におけるリア挿通孔４１の周縁部分に形成されている。リアスラスト軸受８２は、スラスト収容凹部８３内に配置されており、リアプレート４０に支持された状態で、回転体筒部６１（詳細にはリア回転体端部６１ｂ）を軸方向Ｚから支持している。

両スラスト軸受８１，８２は円板状であり、両スラスト軸受８１，８２には回転軸１２が挿通されている。本実施形態では、両スラスト軸受８１，８２の内周面と回転軸１２の外周面とは当接している。この場合、両スラスト軸受８１，８２は、回転軸１２と径方向Ｒに当接することによって回転軸１２を支持しているともいえる。ただし、これに限られず、両スラスト軸受８１，８２と回転軸１２とは径方向Ｒに離間していてもよい。

両固定体９０，１１０は、回転体リング部７０の軸方向Ｚの両側に配置されている。換言すれば、両固定体９０，１１０は、回転体リング部７０を介して軸方向Ｚに離間して対向配置されているともいえ、回転体リング部７０は、両固定体９０，１１０の間に配置されているともいえる。

両固定体９０，１１０は、回転軸１２の回転に伴って回転しないようにフロントシリンダ３０（換言すればハウジング１１）に固定されている。例えば、締結具（図示略）がフロントシリンダ側壁部３２を貫通した状態で固定体９０，１１０の側方から締結されることによって、固定体９０，１１０がフロントシリンダ３０に固定されている。

ただし、これに限られず、フロントシリンダ３０に対する両固定体９０，１１０の固定態様は任意であり、例えば圧入又は嵌合によって固定されていてもよい。また、フロント固定体９０とフロントシリンダ底部３１とを締結する締結部が１つ又は複数設けられていてもよいし、リア固定体１１０とリアプレート４０とを締結する締結部が１つ又は複数設けられていてもよい。

両固定体９０，１１０の構成について詳細に説明する。なお、本実施形態では、両固定体９０，１１０は同一形状である。
図１〜図４に示すように、両固定体９０，１１０のうちフロントシリンダ底部３１側（換言すればモータ室Ａ２に近い位置）に配置されているフロント固定体９０は、例えばリング状（本実施形態では円環状）であり、回転軸１２が挿入されたフロント固定体挿入孔９１を有している。本実施形態では、フロント固定体挿入孔９１は、軸方向Ｚに貫通した貫通孔である。フロント固定体９０は、回転軸１２がフロント固定体挿入孔９１に挿入された状態でフロントシリンダ３０内に配置されている。

フロント固定体９０は、フロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向するフロント固定体外周面９２を有している。本実施形態では、フロント固定体外周面９２とフロントシリンダ内周面３３とは当接している。ただし、これに限られず、フロントシリンダ内周面３３とフロント固定体外周面９２とは離間していてもよい。

フロント固定体９０は、フロントシリンダ底部３１と軸方向Ｚに対向するフロント背面９３を備えている。フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとは、少なくとも一部において離間している。

図１〜図４に示すように、両固定体９０，１１０のうち区画部としてのリアプレート４０側（換言すればモータ室Ａ２から離れている側）に配置されているリア固定体１１０は、フロント固定体９０と同様に、リング状（本実施形態では円環状）であり、回転軸１２が挿入されたリア固定体挿入孔１１１を有している。本実施形態では、リア固定体挿入孔１１１は、軸方向Ｚに貫通した貫通孔である。リア固定体１１０は、回転軸１２がリア固定体挿入孔１１１に挿入された状態でフロントシリンダ３０内に配置されている。つまり、本実施形態では、回転軸１２は両固定体９０，１１０を軸方向Ｚに貫通している。

リア固定体１１０は、フロントシリンダ内周面３３と径方向Ｒに対向するリア固定体外周面１１２を有している。本実施形態では、リア固定体外周面１１２とフロントシリンダ内周面３３とは当接している。ただし、これに限られず、フロントシリンダ内周面３３とリア固定体外周面１１２とは離間していてもよい。

リア固定体１１０は、リアプレート４０の第１プレート面４３と軸方向Ｚに対向するリア背面１１３を備えている。リア背面１１３と第１プレート面４３とは、少なくとも一部において離間している。

本実施形態では、フロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄ又は第１プレート面４３が「対向面」に対応する。特に、リアプレート４０が「区画部」に対応し、第１プレート面４３が「区画部対向面」に対応し、リア挿通孔４１が「区画部挿通孔」に対応する。

図４に示すように、回転体６０は、回転体筒部６１が固定体９０，１１０の固定体挿入孔９１，１１１に挿入されることによって固定体９０，１１０に支持されている。
詳細には、回転体筒部６１の軸方向Ｚの両端部である両回転体端部６１ａ，６１ｂのうちフロント回転体端部６１ａは、フロント固定体挿入孔９１に挿入されており、フロント固定体挿入孔９１を介してフロント固定体９０を貫通している。

フロント固定体挿入孔９１は、回転体筒部６１（詳細には筒部外周面６２）に対応させて形成されており、本実施形態では回転体筒部６１が円筒状であることに対応させて軸方向Ｚから見て円形に形成されている。そして、フロント固定体挿入孔９１の直径は筒部外周面６２の直径と同一又はそれよりも若干大きいとよい。フロント回転体端部６１ａは、フロント固定体挿入孔９１の内壁面に形成されたフロント回転体軸受９４によって、フロント固定体９０に回転可能に支持されている。

同様に、両回転体端部６１ａ，６１ｂのうちフロント回転体端部６１ａとは反対側のリア回転体端部６１ｂは、リア固定体挿入孔１１１に挿入されており、リア固定体挿入孔１１１を介してリア固定体１１０を貫通している。

リア固定体挿入孔１１１は、回転体筒部６１（詳細には筒部外周面６２）に対応させて形成されており、本実施形態では回転体筒部６１が円筒状であることに対応させて軸方向Ｚから見て円形に形成されている。そして、リア固定体挿入孔１１１の直径は筒部外周面６２の直径と同一又はそれよりも若干大きいとよい。リア回転体端部６１ｂは、リア固定体挿入孔１１１の内壁面に形成されたリア回転体軸受１１４によって、リア固定体１１０に回転可能に支持されている。

つまり、両回転体端部６１ａ，６１ｂは、両回転体軸受９４，１１４を介して両固定体９０，１１０に支持されている。これにより、回転体６０が両固定体９０，１１０に対して支持され、両固定体９０，１１０に対する回転体６０の位置ずれを抑制できる。

また、両回転体端部６１ａ，６１ｂは、回転体６０の軸方向Ｚの両端部を構成している。このため、両回転体軸受９４，１１４によって、回転体６０の両端部が支持されているといえる。これにより、回転体６０が安定して保持されている。

更に、固定体挿入孔９１，１１１が回転体筒部６１に対応させて形成されているため、固定体挿入孔９１，１１１の内壁面と筒部外周面６２との間に形成される隙間が生じにくい又は当該隙間が小さい。

ちなみに、回転体軸受９４，１１４は、例えば固定体挿入孔９１，１１１の内壁面に形成されたコーティング層により構成されたコーティング軸受である。この場合、図面の都合上、図４等においては、回転体軸受９４，１１４を実際よりも厚く示す。なお、回転体軸受９４，１１４の具体的な構成は、コーティング軸受に限られず任意であり、例えば他の滑り軸受や転がり軸受などでもよい。

フロント固定体９０は、フロント回転体面７１と軸方向Ｚに対向している固定体面としてのフロント固定体面１００を有している。フロント固定体面１００は、フロント背面９３とは反対側の板面である。フロント固定体面１００は、リング状であり、本実施形態では軸方向Ｚから見て円環状である。

図３に示すように、フロント固定体面１００は、軸方向Ｚと交差する第１フロント平坦面１０１及び第２フロント平坦面１０２と、両フロント平坦面１０１，１０２を繋ぐ湾曲面としての一対のフロント湾曲面１０３と、を備えている。

図４に示すように、本実施形態の両フロント平坦面１０１，１０２は軸方向Ｚに対して直交しており、互いに軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２フロント平坦面１０２は、第１フロント平坦面１０１よりもフロント回転体面７１に近い位置に配置されており、フロント回転体面７１に対して当接している。なお、フロント固定体面１００のうち第２フロント平坦面１０２以外の面は、フロント回転体面７１から離間している。

両フロント平坦面１０１，１０２は、フロント固定体９０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両フロント平坦面１０１，１０２は扇状である。なお、以降の説明において、両固定体９０，１１０の周方向位置を角度位置ともいう。

一対のフロント湾曲面１０３はそれぞれ扇状である。図３に示すように、一対のフロント湾曲面１０３は、軸方向Ｚ及び両フロント平坦面１０１，１０２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。両フロント湾曲面１０３は同一形状である。

一対のフロント湾曲面１０３はそれぞれ、両フロント平坦面１０１，１０２を繋いでいる。詳細には、一対のフロント湾曲面１０３のうち一方は、両フロント平坦面１０１，１０２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両フロント平坦面１０１，１０２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。

ここで、説明の便宜上、フロント湾曲面１０３と第１フロント平坦面１０１との境界部分の角度位置を第１角度位置θ１とし、フロント湾曲面１０３と第２フロント平坦面１０２との境界部分の角度位置を第２角度位置θ２とする。なお、図示の都合上、図３においては、各角度位置θ１，θ２を破線で示すが、実際には境界部分は滑らかに連続している。

フロント湾曲面１０３は、周方向（換言すればフロント固定体９０の角度位置）に応じて軸方向Ｚに変位した湾曲面である。詳細には、フロント湾曲面１０３は、第１角度位置θ１から第２角度位置θ２に向かうにしたがって徐々にフロント回転体面７１に近づくように軸方向Ｚに湾曲している。換言すれば、一対のフロント湾曲面１０３は、第２フロント平坦面１０２に対して周方向の両側に設けられ、第２フロント平坦面１０２から周方向に離れるに従って徐々にフロント回転体面７１から離れるように軸方向Ｚに湾曲している。

本実施形態では、フロント湾曲面１０３は、フロント回転体面７１に対して凹となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凹面１０３ａと、フロント回転体面７１に向けて凸となるように軸方向Ｚに湾曲しているフロント凸面１０３ｂと、を有している。

フロント凹面１０３ａは、第２フロント平坦面１０２よりも第１フロント平坦面１０１側に配置されており、フロント凸面１０３ｂは、第１フロント平坦面１０１よりも第２フロント平坦面１０２側に配置されている。フロント凹面１０３ａとフロント凸面１０３ｂとは繋がっている。つまり、フロント湾曲面１０３は、変曲点を有する湾曲面である。

なお、フロント凸面１０３ｂが占める角度範囲とフロント凹面１０３ａが占める角度範囲とは同一であってもよいし、異なっていてもよい。また、変曲点の位置は任意である。また、フロント湾曲面１０３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、フロント固定体面１００は波状に湾曲している部分を含むフロントウェーブ面ともいえる。

ここで、フロント湾曲面１０３の内周縁及び外周縁は、周方向に応じて軸方向Ｚに変位している。本実施形態では、フロント湾曲面１０３の内周縁は、径方向Ｒ内側から見て正弦波状となっており、フロント湾曲面１０３の外周縁は、径方向Ｒ外側から見て正弦波状となっている。

リア固定体１１０は、リア回転体面７２と軸方向Ｚに対向している固定体面としてのリア固定体面１２０を有している。リア固定体面１２０は、リア背面１１３とは反対側の板面である。リア固定体面１２０は、軸方向Ｚから見てリング状であり、本実施形態では円環状である。

本実施形態では、リア固定体面１２０は、フロント固定体面１００と同一形状である。図２に示すように、リア固定体面１２０は、軸方向Ｚと直交する第１リア平坦面１２１及び第２リア平坦面１２２と、両リア平坦面１２１，１２２を繋ぐ湾曲面としての一対のリア湾曲面１２３と、を備えている。

図４に示すように、両リア平坦面１２１，１２２は、軸方向Ｚにずれている。詳細には、第２リア平坦面１２２は、第１リア平坦面１２１よりもリア回転体面７２に近い位置に配置されており、リア回転体面７２に対して当接している。なお、リア固定体面１２０のうち第２リア平坦面１２２以外の面は、リア回転体面７２から離間している。

両リア平坦面１２１，１２２は、リア固定体１１０の周方向に離間して配置されており、例えば両者は１８０°ずれている。本実施形態では、両リア平坦面１２１，１２２は扇状である。

一対のリア湾曲面１２３はそれぞれ扇状である。一対のリア湾曲面１２３は、軸方向Ｚ及び両リア平坦面１２１，１２２の対向方向の双方と直交する方向に対向配置されている。一対のリア湾曲面１２３のうち一方は、両リア平坦面１２１，１２２の周方向の一端部同士を繋いでおり、他方は、両リア平坦面１２１，１２２の周方向の上記一端部とは反対側の他端部同士を繋いでいる。

換言すれば、一対のリア湾曲面１２３は、第２リア平坦面１２２に対して周方向の両側に設けられ、第２リア平坦面１２２から周方向に離れるに従って徐々にリア回転体面７２から離れるように軸方向Ｚに湾曲している。

両固定体面１００，１２０は、回転体リング部７０を介して、互いに角度位置が１８０°ずれた状態で軸方向Ｚに離間して対向している。
両固定体面１００，１２０の対向距離は、その角度位置（換言すれば周方向位置）に関わらず一定となっている。詳細には、図４に示すように、第１フロント平坦面１０１と第２リア平坦面１２２とが軸方向Ｚに対向しており、第２フロント平坦面１０２と第１リア平坦面１２１とが軸方向Ｚに対向している。そして、両フロント平坦面１０１，１０２間の軸方向Ｚのずれ量と、両リア平坦面１２１，１２２間のずれ量とは同一となっている。以降、両フロント平坦面１０１，１０２間の軸方向Ｚのずれ量及び両リア平坦面１２１，１２２間のずれ量を単に「ずれ量Ｚ１」という。

また、フロント湾曲面１０３の湾曲具合と、リア湾曲面１２３の湾曲具合とは同一となっている。つまり、フロント湾曲面１０３とリア湾曲面１２３とは、その角度位置に応じて対向距離が変動しないように同一方向に湾曲している。これにより、両固定体面１００，１２０間の対向距離は、いずれの角度位置であっても一定となっている。

なお、第１リア平坦面１２１、第２リア平坦面１２２、リア湾曲面１２３の具体的な形状については、第１フロント平坦面１０１、第２フロント平坦面１０２、フロント湾曲面１０３と同様であるため、詳細な説明を省略する。また、フロント湾曲面１０３と同様に、リア湾曲面１２３は波状に湾曲している湾曲面ともいえるため、この点に着目すれば、リア固定体面１２０は波状に湾曲している部分を含むリアウェーブ面ともいえる。

リア湾曲面１２３の内周縁及び外周縁は、周方向に応じて軸方向Ｚに変位している。本実施形態では、リア湾曲面１２３の内周縁は、径方向Ｒ内側から見て正弦波状となっており、リア湾曲面１２３の外周縁は、径方向Ｒ外側から見て正弦波状となっている。

ここで、両固定体９０，１１０及び回転体６０の周方向と回転軸１２の周方向とは一致しており、両固定体９０，１１０及び回転体６０の径方向と回転軸１２の径方向Ｒとは一致しており、両固定体９０，１１０及び回転体６０の軸方向と回転軸１２の軸方向Ｚとは一致している。このため、回転軸１２の周方向、径方向Ｒ及び軸方向Ｚは、適宜回転体６０の周方向、径方向及び軸方向と読み替えてよいし、両固定体９０，１１０の周方向、径方向及び軸方向と読み替えてもよい。

本実施形態では、両固定体９０，１１０のうちいずれか一方が「第１固定体」に対応し、他方が「第２固定体」に対応する。同様に、両固定体面１００，１２０のうち「第１固定体」に対応する固定体面が「第１固定体面」に対応し、「第２固定体」に対応する固定体面が「第２固定体面」に対応する。そして、両回転体面７１，７２のうち「第１固定体面」に対向する回転体面が「第１回転体面」に対応し、「第２固定体面」に対向する回転体面が「第２回転体面」に対応する。また、本実施形態では、第２フロント平坦面１０２及び第２リア平坦面１２２が「当接面」に対応する。詳細には、第２フロント平坦面１０２及び第２リア平坦面１２２のうち、「第１固定体面」に対応するものが「第１当接面」に対応し、「第２固定体面」に対応するものが「第２当接面」に対応する。

図４に示すように、圧縮機１０は、流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室Ａ４，Ａ５を備えている。両圧縮室Ａ４，Ａ５は、収容室Ａ３内に設けられており、詳細には回転体リング部７０における軸方向Ｚの両側に配置されている。

フロント圧縮室Ａ４は、フロント回転体面７１と、フロント固定体面１００と、筒部外周面６２と、フロントシリンダ内周面３３とによって区画されている。リア圧縮室Ａ５は、リア回転体面７２と、リア固定体面１２０と、筒部外周面６２と、フロントシリンダ内周面３３とによって区画されている。本実施形態では、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とは同じ大きさである。

ここで、両圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ１とは、フロントシリンダ側壁部３２を介して径方向Ｒに対向している。すなわち、吐出室Ａ１は、フロントシリンダ側壁部３２を介して両圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ外側に配置されている。

ちなみに、本実施形態では、吐出室Ａ１は、フロント圧縮室Ａ４の一部に対して径方向Ｒに対向している一方、リア圧縮室Ａ５の全体に対して径方向Ｒに対向しているが、これに限られない。要は、吐出室Ａ１は、フロント圧縮室Ａ４の少なくとも一部と径方向Ｒに対向し且つリア圧縮室Ａ５の少なくとも一部と径方向Ｒに対向するように軸方向Ｚに延びていればよい。

図２〜５に示すように、圧縮機１０は、回転体６０に形成されたベーン溝１３０と、ベーン溝１３０に挿入されたベーン１３１と、を備えている。
ベーン溝１３０は、回転体６０の回転体リング部７０に形成されている。ベーン溝１３０は、回転体リング部７０を軸方向Ｚに貫通しており、両回転体面７１，７２に開口している。本実施形態のベーン溝１３０は、径方向Ｒ外側に向けて開口している。一方、ベーン溝１３０は、回転体筒部６１には形成されていない。ベーン溝１３０は、周方向に互いに対向した両側面を有している。

なお、念のために説明すると、本実施形態では、回転体リング部７０は、回転体筒部６１に対して径方向Ｒ外側の部分である。このため、回転体リング部７０の径方向Ｒ内側には回転体筒部６１が存在する。すなわち、回転体リング部７０は、筒部外周面６２に設けられ、筒部外周面６２から径方向Ｒ外側に突出している部分である。

ベーン１３１は、全体として矩形板状である。ベーン１３１は、例えばベーン１３１の板面が回転軸１２の周方向に対して交差した状態で、両固定体９０，１１０（換言すれば両固定体面１００，１２０）の間に配置されている。つまり、ベーン１３１は、軸方向Ｚ及び径方向Ｒの双方と直交する方向を厚さ方向とする板状である。

ベーン１３１の両板面とベーン溝１３０の両側面とは互いに対向している。ベーン溝１３０の幅（換言すればベーン溝１３０の両側面の対向距離）は、ベーン１３１の板厚と同一又はそれよりも若干広いとよい。ベーン溝１３０に挿入されているベーン１３１は、ベーン溝１３０の両側面によって挟まれている。ベーン１３１は、ベーン溝１３０に沿って軸方向Ｚに移動することが許容されている。本実施形態では、ベーン１３１（詳細にはベーン１３１の軸方向Ｚの両端部）は両固定体面１００，１２０と当接している。

かかる構成によれば、回転体６０が回転することに伴ってベーン１３１が回転方向Ｍに回転する。この場合、両固定体面１００，１２０が湾曲しているため、ベーン１３１は、両固定体面１００，１２０との当接によって両固定体面１００，１２０に沿って軸方向Ｚに移動する（換言すれば揺動する）。つまり、ベーン１３１は、軸方向Ｚに移動しながら回転する。これにより、ベーン１３１が、フロント圧縮室Ａ４に入り込んだり、リア圧縮室Ａ５に入り込んだりする。すなわち、ベーン溝１３０は、回転体６０の回転に伴ってベーン１３１を回転させつつ、ベーン１３１が両圧縮室Ａ４，Ａ５に跨って配置されるようにするものであるともいえる。

そして、両圧縮室Ａ４，Ａ５ではそれぞれ、回転体６０の回転に伴いベーン１３１によって周期的な容積変化が生じて流体の吸入及び圧縮が行われる。つまり、ベーン１３１は、両圧縮室Ａ４，Ａ５において容積変化を生じさせるものであるとも言える。

詳述すると、図５に示すように、ベーン１３１の一部がフロント圧縮室Ａ４に入り込んでいる場合、フロント圧縮室Ａ４は、ベーン１３１を境界として２つに仕切られている。説明の便宜上、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側にあるフロント圧縮室Ａ４を第１フロント圧縮室Ａ４ａとし、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側にあるフロント圧縮室Ａ４を第２フロント圧縮室Ａ４ｂという。

第１フロント圧縮室Ａ４ａと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとは、第２フロント平坦面１０２とフロント回転体面７１との当接箇所と、ベーン１３１とによって仕切られており、周方向に隣接している。つまり、ベーン１３１の周方向の両側に、第１フロント圧縮室Ａ４ａと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとが配置されている。

この場合、回転体６０及びベーン１３１が回転方向Ｍに回転すると、フロント圧縮室Ａ４において容積変化が生じる。詳細には、第１フロント圧縮室Ａ４ａでは容積が増加する一方、第２フロント圧縮室Ａ４ｂでは容積が減少する。

同様に、ベーン１３１の一部がリア圧縮室Ａ５に入り込んでいる場合、リア圧縮室Ａ５は、ベーン１３１を境界として２つに仕切られている。説明の便宜上、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側にあるリア圧縮室Ａ５を第１リア圧縮室Ａ５ａとし、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側にあるリア圧縮室Ａ５を第２リア圧縮室Ａ５ｂという。第１リア圧縮室Ａ５ａと第２リア圧縮室Ａ５ｂとは、第２リア平坦面１２２とリア回転体面７２との当接箇所と、ベーン１３１とによって仕切られており、周方向に隣接している。ベーン１３１の周方向の両側に、第１リア圧縮室Ａ５ａと第２リア圧縮室Ａ５ｂとが配置されている。

この場合、回転体６０及びベーン１３１が回転方向Ｍに回転すると、リア圧縮室Ａ５において容積変化が生じる。詳細には、第１リア圧縮室Ａ５ａでは容積が増加する一方、第２リア圧縮室Ａ５ｂでは容積が減少する。

ここで、ベーン１３１の移動距離（換言すれば揺動距離）は両フロント平坦面１０１，１０２間又は両リア平坦面１２１，１２２間の軸方向Ｚの変位量であり、すなわちずれ量Ｚ１である。

また、ベーン１３１は、回転体６０の回転中、両固定体面１００，１２０と継続して当接しており、断続的な当接、詳細には定期的に離間したり当接したりすることが生じないようになっている。

なお、本実施形態では、両圧縮室Ａ４，Ａ５のうちいずれか一方が「第１圧縮室」に対応し、他方が「第２圧縮室」に対応する。また、第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａのうち「第１圧縮室」に対応する方が「第１吸入位相室」に相当し、「第２圧縮室」に対応する方が「第２吸入位相室」に相当する。更に、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ及び第２リア圧縮室Ａ５ｂのうち「第１圧縮室」に対応する方が「第１圧縮位相室」に相当し、「第２圧縮室」に対応する方が「第２圧縮位相室」に相当する。

図６及び図７に示すように、ベーン１３１は、径方向Ｒの両端面としてベーン外周端面１３２及びベーン内周端面１３３を備えている。ベーン外周端面１３２は、ベーン１３１の径方向Ｒの両端面のうち外周側（詳細には径方向Ｒ外側）の端面であり、ベーン内周端面１３３は、ベーン１３１の径方向Ｒの両端面のうち内周側（詳細には径方向Ｒ内側）の端面である。

ベーン外周端面１３２は、ベーン１３１の移動に関わらず、フロントシリンダ内周面３３に対して当接している。換言すれば、フロントシリンダ内周面３３は、ベーン１３１の移動に関わらずベーン外周端面１３２と当接するようにベーン１３１の移動範囲よりも長く軸方向Ｚに延びていると言える。

ベーン外周端面１３２は、例えばリング外周面７３と周方向に連続するように径方向Ｒ外側に向けて凸となるように湾曲しており、その曲率はフロントシリンダ内周面３３の曲率と同一であるとよい。ただし、これに限られず、ベーン外周端面１３２の形状は任意である。

図７に示すように、ベーン内周端面１３３は、径方向Ｒ外側に向けて凹むように湾曲しており、その曲率は筒部外周面６２の曲率と同一に設定されている。ベーン内周端面１３３と筒部外周面６２とは、面接触している。

ベーン１３１は、ベーン外周端面１３２がフロントシリンダ内周面３３に対して摺動し且つベーン内周端面１３３が筒部外周面６２に対して摺動しながら軸方向Ｚに移動する。これにより、ベーン１３１の軸方向Ｚの移動が円滑に行われるとともに、ベーン１３１の径方向Ｒ内側に隙間が形成されることを抑制できる。

また、ベーン１３１は、フロントシリンダ内周面３３と筒部外周面６２とによって径方向Ｒから挟まれているため、ベーン１３１の径方向Ｒの位置ずれを抑制することができる。

次に、圧縮室Ａ４，Ａ５への吸入流体の吸入と圧縮流体の吐出とに係る構成について説明する。
図４に示すように、回転軸１２の一部は中空状に形成されており、回転軸１２内には、吸入流体が導入される軸内通路Ａ６が形成されている。軸内通路Ａ６は、軸方向Ｚに延びており、モータ室Ａ２及び収容室Ａ３の双方に跨って配置されている。軸内通路Ａ６は、両圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ内側に配置されている。

本実施形態では、軸内通路Ａ６の一方は軸方向Ｚに開口している。例えば軸内通路Ａ６は、リアシャフト端部１２ｂを軸方向Ｚに貫通しており、回転軸１２におけるハウジング凹部５４と対向している軸方向Ｚの端面にて開口している。このため、吸入流体は、ハウジング凹部５４内に導入される。そして、吸入流体は、ハウジング凹部５４から、リアシャフト軸受５３（換言すればリア挿通孔４１の内壁面）と回転軸１２との間を介して、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に流れ込む。これにより、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に、吸入流体よりも高圧の流体（例えば圧縮流体）が流れ込むことを抑制でき、リア背面１１３と第１プレート面４３との間の圧力が高くなることを抑制できる。したがって、リア固定体１１０がリア回転体面７２に向けて押圧することを抑制できる。

同様に、吸入流体は、フロント挿通孔３１ｃの内壁面と回転軸１２との間を介して、フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間に流れ込む。これにより、フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間の圧力が高くなることを抑制できる。したがって、フロント固定体９０がフロント回転体面７１に向けて押圧することを抑制できる。

図４及び図５に示すように、圧縮機１０は、軸内通路Ａ６内に吸入流体を導入するための導入ポート１４０と、圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入流体を導入するための吸入ポート１４１，１４２と、を備えている。本実施形態では、導入ポート１４０が「導入通路」に対応し、吸入ポート１４１，１４２が「吸入通路」に対応する。

図４に示すように、導入ポート１４０は、吸入流体が存在するモータ室Ａ２と軸内通路Ａ６とを連通させるものである。導入ポート１４０は、回転軸１２に形成されており、詳細には回転軸１２のうちモータ室Ａ２内に配置されている部分に形成されている。導入ポート１４０は、回転軸１２を径方向Ｒに貫通することによって、モータ室Ａ２と軸内通路Ａ６とを連通させている。導入ポート１４０を介して、モータ室Ａ２内の吸入流体が軸内通路Ａ６に導入される。

図８に示すように、フロント吸入ポート１４１は、回転軸１２及び回転体筒部６１の双方を径方向Ｒに貫通することによって、軸内通路Ａ６とフロント圧縮室Ａ４のうちベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側にある第１フロント圧縮室Ａ４ａとを連通させるものである。フロント吸入ポート１４１は、回転軸１２に設けられたフロントシャフト孔１４１ａと、回転体筒部６１に設けられフロントシャフト孔１４１ａと径方向Ｒに連通するフロント筒部孔１４１ｂと、から構成されている。

フロント吸入ポート１４１は、回転体６０の回転に伴って容積が増加する位相のフロント圧縮室Ａ４（詳細には第１フロント圧縮室Ａ４ａ）と連通する位置に設けられている。詳細には、フロント吸入ポート１４１は、回転軸１２及び回転体筒部６１のうちフロント圧縮室Ａ４に対して径方向Ｒ内側、換言すれば回転体筒部６１のうちフロント圧縮室Ａ４を区画している部分に形成されている。更に、フロント吸入ポート１４１は、ベーン１３１（換言すればベーン溝１３０）に対して回転方向Ｍ側とは反対側の位置に形成されている。本実施形態では、フロント吸入ポート１４１とベーン１３１とは周方向に離間している。

図５に示すように、フロント吸入ポート１４１は例えば円形である。但し、これに限られず、フロント吸入ポート１４１の具体的な形状は任意であり、例えばオーバル形状でもよい。

フロント吸入ポート１４１は、例えば第１フロント平坦面１０１よりもフロント回転体面７１側であって、径方向Ｒ内側から見てフロント湾曲面１０３に対して軸方向Ｚに跨がる位置に配置されている。

更に、フロント吸入ポート１４１は、径方向Ｒ内側から見てフロント回転体面７１に跨がる位置に形成されている。このため、フロント吸入ポート１４１は、フロント回転体面７１よりもフロント固定体面１００から離れる方向に張り出しているフロント張出領域Ｃ１を含む。フロント張出領域Ｃ１は、フロント吸入ポート１４１のうちリング外周面７３に対して径方向Ｒ外側に位置している。

フロント張出領域Ｃ１に対応させて、フロント回転体面７１にはフロント回転体凹部７１ａが形成されている。フロント回転体凹部７１ａは、フロント回転体面７１におけるフロント張出領域Ｃ１と径方向Ｒに重なる位置に形成されており、フロント張出領域Ｃ１と径方向Ｒに連通している。フロント回転体凹部７１ａの断面形状は、例えばフロント張出領域Ｃ１と同一形状である。

本実施形態のフロント回転体凹部７１ａは、径方向Ｒに延びており、フロント回転体面７１を径方向Ｒに貫通している。つまり、フロント回転体凹部７１ａは、径方向Ｒ内側及び径方向Ｒ外側の双方に開放されている。

ちなみに、本実施形態では、フロント固定体９０は、周方向の位置に応じて厚さが異なっている。詳細には、フロント固定体９０は、第２フロント平坦面１０２に対応する部分が最も厚く、第１フロント平坦面１０１に対応する部分が最も薄く形成されている。

これに対応させて、フロント固定体挿入孔９１の内壁面は、周方向に応じて軸方向Ｚの長さが異なるように形成されており、詳細には第１フロント平坦面１０１に対応する位置から第２フロント平坦面１０２に対応する位置に向けて徐々にフロント回転体面７１に突出している。このため、フロント吸入ポート１４１におけるフロント張出領域Ｃ１以外の部分は、回転体６０の角度位置（換言すれば位相）に応じて、フロント固定体挿入孔９１の内壁面によって塞がれたり、フロント圧縮室Ａ４に向けて開口したりする。詳細には、フロント吸入ポート１４１におけるフロント張出領域Ｃ１以外の部分は、ベーン１３１が第２フロント平坦面１０２付近に配置されている場合には塞がれる一方、ベーン１３１が第１フロント平坦面１０１付近に配置されている場合にはフロント圧縮室Ａ４に開放されている。

図９に示すように、フロント吸入ポート１４１と同様に、リア吸入ポート１４２は、回転軸１２及び回転体筒部６１のうちリア圧縮室Ａ５を区画している部分であって、ベーン１３１（又はベーン溝１３０）に対して回転方向Ｍ側とは反対側に配置されている。リア吸入ポート１４２は、回転軸１２及び回転体筒部６１の双方を径方向Ｒに貫通することによって、軸内通路Ａ６とリア圧縮室Ａ５（詳細には第１リア圧縮室Ａ５ａ）とを連通させるものである。

両吸入ポート１４１，１４２は、基本的には同一構成である。例えば、リア吸入ポート１４２は、リア回転体面７２よりもリア固定体面１２０とは離れる方向に張り出しているリア張出領域Ｃ２を含み、リア張出領域Ｃ２に対応させて、リア回転体面７２には、リア回転体凹部７２ａが形成されている。リア回転体凹部７２ａは、フロント回転体凹部７１ａと同様である。その他、リア吸入ポート１４２の詳細な説明については、フロント吸入ポート１４１と同一であるため、省略する。

ちなみに、本実施形態では、両吸入ポート１４１，１４２が設けられている角度位置は一致している。このため、両吸入ポート１４１，１４２は軸方向Ｚに並んでいる。また、両吸入ポート１４１，１４２の大きさは例えば同一である。

かかる構成によれば、モータ室Ａ２内の吸入流体は、導入ポート１４０、軸内通路Ａ６及びフロント吸入ポート１４１を介して、フロント圧縮室Ａ４（詳細には第１フロント圧縮室Ａ４ａ）に吸入される。また、モータ室Ａ２内の吸入流体は、導入ポート１４０、軸内通路Ａ６及びリア吸入ポート１４２を介して、リア圧縮室Ａ５（詳細には第１リア圧縮室Ａ５ａ）に吸入される。

ちなみに、本実施形態では、２つの吸入ポート１４１，１４２が設けられていることに対応させて、導入ポート１４０は２つ設けられている。２つの導入ポート１４０は、径方向Ｒに対向配置されている。２つの導入ポート１４０と吸入ポート１４１，１４２とは、いずれか一方に律速されないように同一の大きさに形成されている。ただし、導入ポート１４０の数は任意であり、例えば１つでもよいし、３つ以上でもよい。

図８及び図１０に示すように、圧縮機１０は、フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体を吐出するフロント吐出ポート１５１と、フロント吐出ポート１５１を開閉させるフロント弁１５２と、フロント弁１５２の開度を調整するフロントリテーナ１５３と、を備えている。

図８に示すように、フロント吐出ポート１５１は、例えばフロントシリンダ側壁部３２のうちフロント圧縮室Ａ４の径方向Ｒ外側であって第２フロント平坦面１０２よりも回転体６０の回転方向Ｍ側とは反対側の位置に設けられている。

詳細には、湾曲しているフロントシリンダ外周面３４には、フロントシリンダ外周面３４から凹んだフロント座面１５４が形成されている。フロント座面１５４は、フロントシリンダ外周面３４のうちフロント圧縮室Ａ４と吐出室Ａ１との間であって第２フロント平坦面１０２よりも回転体６０の回転方向Ｍ側とは反対側の部分に形成されている。フロント座面１５４は、径方向Ｒに対して直交する平坦面である。

図１０に示すように、フロント吐出ポート１５１は、フロント座面１５４に設けられている。フロント吐出ポート１５１は、フロントシリンダ側壁部３２を径方向Ｒに貫通することによって第２フロント圧縮室Ａ４ｂと吐出室Ａ１とを連通させている。

本実施形態では、フロント吐出ポート１５１は、複数設けられており、周方向に配列されている。複数のフロント吐出ポート１５１はそれぞれ円形である。但し、フロント吐出ポート１５１の数及び形状は任意である。例えば、フロント吐出ポート１５１は１つでもよい。また、フロント吐出ポート１５１はオーバル形状等でもよい。複数のフロント吐出ポート１５１が設けられている構成においては、各フロント吐出ポート１５１の大きさは同じであってもよいし異なっていてもよい。

フロント弁１５２及びフロントリテーナ１５３は、フロント座面１５４に設けられている。フロント弁１５２及びフロントリテーナ１５３は、ボルトＢがフロント弁１５２及びフロントリテーナ１５３の双方を貫通した状態で、フロント座面１５４に形成されたネジ穴１５４ａに螺合していることによってフロント座面１５４に固定されている。

フロント弁１５２は、通常はフロント吐出ポート１５１を塞いでおり、第２フロント圧縮室Ａ４ｂの圧力が閾値を超えると開いて、フロント吐出ポート１５１を塞いでいる状態からフロント吐出ポート１５１を開放する状態に移行する。これにより、フロント圧縮室Ａ４にて圧縮された圧縮流体が吐出室Ａ１に吐出される。この場合、フロント弁１５２の開く角度はフロントリテーナ１５３によって規制される。

図９に示すように、圧縮機１０は、リア圧縮室Ａ５にて圧縮された圧縮流体を吐出するリア吐出ポート１６１と、リア吐出ポート１６１を開閉させるリア弁１６２と、リア弁１６２の開度を調整するリアリテーナ１６３と、を備えている。

リア吐出ポート１６１は、例えばフロントシリンダ側壁部３２のうちリア圧縮室Ａ５の径方向Ｒ外側であって第２リア平坦面１２２よりも回転体６０の回転方向Ｍ側とは反対側の位置に設けられている。リア吐出ポート１６１は、フロントシリンダ側壁部３２を径方向Ｒに貫通することによって、第２リア圧縮室Ａ５ｂと吐出室Ａ１とを連通させている。

ちなみに、第２フロント平坦面１０２と第２リア平坦面１２２とが１８０°ずれていることに対応させて、リア吐出ポート１６１は、フロント吐出ポート１５１に対して周方向に１８０°ずれた位置に形成されている。また、フロント圧縮室Ａ４とリア圧縮室Ａ５とが軸方向Ｚにずれて配置されていることに対応させて、リア吐出ポート１６１は、フロント吐出ポート１５１に対して軸方向Ｚにずれている。

なお、リア吐出ポート１６１、リア弁１６２及びリアリテーナ１６３の具体的な構成は、設けられている位置等が異なる点を除き、基本的にはフロント吐出ポート１５１、フロント弁１５２及びフロントリテーナ１５３と同様であるため、詳細な説明を省略する。また、上述したフロント吐出ポート１５１、フロント弁１５２及びフロントリテーナ１５３の説明における「フロント」を「リア」に読み替えてもよい。吐出ポート１５１，１６１が「吐出通路」に対応する。

ここで、図６，８，９に示すように、ベーン溝１３０と両吸入ポート１４１，１４２とは周方向にずれている。このため、吸入ポート１４１，１４２に対して径方向Ｒに延びている回転体凹部７１ａ，７２ａと、ベーン溝１３０とは周方向にずれている。

回転体リング部７０におけるベーン溝１３０と両吸入ポート１４１，１４２に対応する角度位置との間には、当該回転体リング部７０を軸方向Ｚに貫通することによって両圧縮室Ａ４，Ａ５を連通させる連通孔１７０が形成されている。

なお、本実施形態では、両吸入ポート１４１，１４２に対応する角度位置に両回転体凹部７１ａ，７２ａが形成されている。このため、連通孔１７０は、回転体リング部７０におけるベーン溝１３０と両回転体凹部７１ａ，７２ａとの間に形成されている。換言すれば、回転体リング部７０における両吸入ポート１４１，１４２に対応する角度位置とは、回転体リング部７０における両吸入ポート１４１，１４２から径方向Ｒに延びている位置ともいえる。

連通孔１７０は、ベーン溝１３０に対して回転方向Ｍ側とは反対側に設けられており、両回転体面７１，７２に開口している。連通孔１７０は、第１フロント圧縮室Ａ４ａと第１リア圧縮室Ａ５ａとを連通させている。詳細には、両固定体面１００，１２０が１８０°ずれて配置されている関係上、第１フロント圧縮室Ａ４ａと第１リア圧縮室Ａ５ａとは位相が１８０°ずれている。このため、連通孔１７０は、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａ、詳細にはベーン１３１が第２フロント平坦面１０２からフロント吸入ポート１４１に到達する前の第１フロント圧縮室Ａ４ａと、吸入後半段階の第１リア圧縮室Ａ５ａとを連通させることとなる。

また、回転体６０が１８０°回転した場合には、連通孔１７０は、初期段階の第１リア圧縮室Ａ５ａ、詳細にはベーン１３１が第２リア平坦面１２２からリア吸入ポート１４２に到達する前の第１リア圧縮室Ａ５ａと、吸入後半段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａとを連通させることとなる。

本実施形態では、連通孔１７０は円形である。連通孔１７０は、ベーン溝１３０及び両回転体凹部７１ａ，７２ａと連通しない大きさに形成されている。ただし、これに限られず、連通孔１７０の形状は任意であり、例えば径方向Ｒを長手方向とするオーバル形状でもよいし、周方向を長手方向とするオーバル形状でもよい。

図６，８，９に示すように、回転体面７１，７２には、連通孔１７０と連通するものであってベーン溝１３０に向けて延びた連通凹部１７１，１７２が形成されている。連通凹部１７１，１７２は、連通孔１７０からベーン溝１３０に向けて延びており、本実施形態ではベーン溝１３０に向けて開放されている。つまり、本実施形態では、連通孔１７０とベーン溝１３０とは連通凹部１７１，１７２を介して連通している。本実施形態では、両連通凹部１７１，１７２のうちいずれか一方が「第１連通凹部」に対応し、他方が「第２連通凹部」に対応する。なお、図９では、図示の都合上、リア回転体面７２に形成されている連通孔１７０及びリア連通凹部１７２を二点鎖線で示す。

次に、図１１及び図１２を用いて本実施形態の圧縮機１０の一連の動作について説明する。図１１及び図１２は、回転体６０、固定体９０，１１０、及びベーン１３１を模式的に示す展開図であり、両図は回転体６０の位相が異なっている。図１１及び図１２では、両吸入ポート１４１，１４２を二点鎖線にて模式的に示し、両吐出ポート１５１，１６１を実線又は破線にて模式的に示す。なお、図示の都合上、各ポート１４１，１４２，１５１，１６１の大きさを実際とは異ならせて示す。

電動モータ１３によって回転軸１２が回転すると、それに伴って回転体６０が回転する。なお、図１１及び図１２では、回転体６０は紙面下方向に移動する。これにより、ベーン１３１は、両固定体面１００，１２０に沿って軸方向Ｚ（紙面左右方向）に移動しながら回転する。

ベーン１３１が両圧縮室Ａ４，Ａ５に跨って配置されている状況では、ベーン１３１によって、フロント圧縮室Ａ４が第１フロント圧縮室Ａ４ａと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとに仕切られているとともに、リア圧縮室Ａ５が第１リア圧縮室Ａ５ａと第２リア圧縮室Ａ５ｂとに仕切られている。

両圧縮室Ａ４，Ａ５では、回転体６０の回転に伴い容積変化が生じる。詳細には、第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａでは容積が増加する一方、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ及び第２リア圧縮室Ａ５ｂでは容積が減少する。

ここで、本実施形態では、ベーン１３１とフロント吸入ポート１４１とは角度位置が異なっているため、図１１に示すように、フロント吸入ポート１４１と第１フロント圧縮室Ａ４ａとが連通する前に第１フロント圧縮室Ａ４ａが形成される。この場合、フロント吸入ポート１４１よりもベーン溝１３０（ベーン１３１）側に、連通孔１７０及びフロント連通凹部１７１が形成されているため、連通孔１７０及びフロント連通凹部１７１を介して吸入流体の吸入が行われる。詳細には、ベーン１３１が第２フロント平坦面１０２と当接する位置からフロント湾曲面１０３に当接する位置に移動し始めると、フロント連通凹部１７１及び連通孔１７０を介して、第１リア圧縮室Ａ５ａからの吸入流体が第１フロント圧縮室Ａ４ａに導入される。すなわち、フロント吸入ポート１４１が第１フロント圧縮室Ａ４ａと連通する前の初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａでは、連通孔１７０及びフロント連通凹部１７１を介して吸入流体の吸入が行われる。

特に、本実施形態では、フロント連通凹部１７１が形成されているため、第２フロント平坦面１０２によって連通孔１７０が塞がれている場合であっても、第１フロント圧縮室Ａ４ａへの吸入流体の吸入が行われる。そして、連通孔１７０の少なくとも一部がフロント湾曲面１０３に対向する位置に回転体６０が移動すれば、直接連通孔１７０からの吸入流体の吸入が行われる。

ここで、既に説明したとおり、第１フロント圧縮室Ａ４ａと第１リア圧縮室Ａ５ａとは位相が１８０°ずれているため、第１フロント圧縮室Ａ４ａが初期段階である場合、第１リア圧縮室Ａ５ａでは吸入後半段階となっている。このため、第１リア圧縮室Ａ５ａには吸入流体が十分に存在する。また、リア吸入ポート１４２の全体が第２リア圧縮室Ａ５ｂに開口しているため、リア吸入ポート１４２がリア固定体挿入孔１１１の内壁面によって塞がれていることに起因して吸入流体の吸入が阻害されるといったことも生じない。このため、第１フロント圧縮室Ａ４ａの分も含めて、吸入流体を導入できる。

その後、回転体６０が更に回転すると、図１２に示すように、フロント吸入ポート１４１の少なくとも一部が第１フロント圧縮室Ａ４ａに開口する。これにより、第１フロント圧縮室Ａ４ａにて、フロント吸入ポート１４１を介した吸入流体の吸入が行われる。

ここで、既に説明したとおり、フロント湾曲面１０３は、第２フロント平坦面１０２から周方向に離れるに従って徐々にフロント回転体面７１から離れるように軸方向Ｚに湾曲している。このため、第２フロント平坦面１０２から離れるに従って、フロント湾曲面１０３とフロント回転体面７１との間隔が広くなっている。

すなわち、第１フロント圧縮室Ａ４ａは、第２フロント平坦面１０２から周方向に離れるに従って軸方向Ｚに広くなっている。換言すれば、ベーン１３１が第２フロント平坦面１０２に対して回転方向Ｍ側の近傍に配置されている場合の第１フロント圧縮室Ａ４ａは軸方向Ｚに狭い。このため、フロント吸入ポート１４１と第１フロント圧縮室Ａ４ａとが連通し始めた段階では、第１フロント圧縮室Ａ４ａに対して開口しているフロント吸入ポート１４１の面積（以下、単に「開口面積」ともいう。）が小さくなり易い。

この点、本実施形態では、フロント回転体凹部７１ａが形成されているため、第１フロント圧縮室Ａ４ａが軸方向Ｚに狭い状況であっても、フロント回転体凹部７１ａを介してフロント張出領域Ｃ１が第１フロント圧縮室Ａ４ａに開口する。これにより、フロント回転体凹部７１ａを介してフロント張出領域Ｃ１から第１フロント圧縮室Ａ４ａに吸入流体が導入される。つまり、第１フロント圧縮室Ａ４ａに対するフロント吸入ポート１４１の開口面積が確保されている。したがって、第１フロント圧縮室Ａ４ａにおいて、開口面積が小さいことに起因して第１フロント圧縮室Ａ４ａへの吸入流体の吸入が律速されるということを抑制できる。なお、この点については、第１リア圧縮室Ａ５ａ及びリア吸入ポート１４２についても同様である。

ちなみに、第１フロント圧縮室Ａ４ａは、フロント吸入ポート１４１と連通している一方、フロント吐出ポート１５１とは連通していない。一方、第２フロント圧縮室Ａ４ｂは、フロント吐出ポート１５１と連通している一方、フロント吸入ポート１４１とは連通していない。

つまり、ベーン１３１は、フロント吸入ポート１４１とフロント吐出ポート１５１とが連通しないように、フロント吸入ポート１４１と連通している第１フロント圧縮室Ａ４ａと、フロント吐出ポート１５１と連通している第２フロント圧縮室Ａ４ｂとを仕切っているとも言える。

第２フロント圧縮室Ａ４ｂでは容積が減少して吸入流体の圧縮が行われる。そして、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ内の圧力が閾値を超えると、フロント弁１５２が開放して、第２フロント圧縮室Ａ４ｂにて圧縮された圧縮流体がフロント吐出ポート１５１を介して吐出室Ａ１に流れる。

両フロント圧縮室Ａ４ａ，Ａ４ｂと同様に、第１リア圧縮室Ａ５ａは、リア吸入ポート１４２と連通している一方、リア吐出ポート１６１とは連通していない。第２リア圧縮室Ａ５ｂは、リア吐出ポート１６１と連通している一方、リア吸入ポート１４２とは連通していない。

つまり、ベーン１３１は、リア吸入ポート１４２とリア吐出ポート１６１とが連通しないように、リア吸入ポート１４２と連通している第１リア圧縮室Ａ５ａと、リア吐出ポート１６１と連通している第２リア圧縮室Ａ５ｂとを仕切っているとも言える。

そして、回転体６０の回転に伴い、第１リア圧縮室Ａ５ａでは吸入流体の吸入が行われ、第２リア圧縮室Ａ５ｂでは吸入流体の圧縮が行われる。詳細には、第１リア圧縮室Ａ５ａでは、最初にリア連通凹部１７２及び連通孔１７０を介して吸入流体の吸入が行われ、その後リア連通凹部１７２及び連通孔１７０に加えてリア吸入ポート１４２を介した吸入流体の吸入が行われる。また、第２フロント圧縮室Ａ４ｂでは容積が減少して吸入流体の圧縮が行われ、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ内の圧力が閾値を超えると、フロント弁１５２が開放されて圧縮流体がフロント吐出ポート１５１を介して吐出室Ａ１に吐出される。

以上のとおり、回転体６０及びベーン１３１が回転することによって両圧縮室Ａ４，Ａ５では７２０°（回転体６０の２回転分）を１周期とする吸入及び圧縮のサイクル動作が繰り返し行われている。

ここで、説明の便宜上、両フロント圧縮室Ａ４ａ，Ａ４ｂを区別して説明したが、フロント圧縮室Ａ４では７２０°を１周期とするサイクル動作が行われる点に着目すれば、第１フロント圧縮室Ａ４ａは、位相が０°〜３６０°のフロント圧縮室Ａ４と言え、第２フロント圧縮室Ａ４ｂは、位相が３６０°〜７２０°のフロント圧縮室Ａ４と言える。つまり、フロント回転体面７１、フロント固定体面１００、筒部外周面６２及びフロントシリンダ内周面３３によって区画された空間は、ベーン１３１によって、位相が０°〜３６０°のフロント圧縮室Ａ４と、位相が３６０°〜７２０°のフロント圧縮室Ａ４とに仕切られているとも言える。

換言すれば、ベーン１３１は、上記空間を、流体が吸入される吸入位相室と、流体が圧縮される圧縮位相室とに仕切った状態で、回転体６０及びベーン１３１の回転に伴って吸入位相室及び圧縮位相室の容積変化（詳細には吸入位相室については容積増加、圧縮位相室については容積減少）を生じさせるものであると言える。第１リア圧縮室Ａ５ａ及び第２リア圧縮室Ａ５ｂについても同様であり、第１リア圧縮室Ａ５ａが吸入位相室に対応し、第２リア圧縮室Ａ５ｂが圧縮位相室に対応する。吸入位相室は、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側に配置されており、圧縮位相室は、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側に配置されている。

以上詳述した本実施形態によれば以下の効果を奏する。
（１）圧縮機１０は、吸入流体が導入される軸内通路Ａ６が内部に形成された回転軸１２と、回転軸１２の回転に伴って回転する回転体６０と、回転軸１２の回転に伴って回転しない固定体９０，１１０と、を備えている。回転体６０は、回転軸１２が挿入された回転体筒部６１と、径方向Ｒ外側に突出するように筒部外周面６２に設けられた回転体リング部７０と、を備えている。回転体筒部６１は、外周面として筒部外周面６２を有しており、回転体リング部７０は、軸方向Ｚに対して交差する回転体面７１，７２を有している。固定体９０，１１０は、回転体面７１，７２と軸方向Ｚに対向する固定体面１００，１２０を有している。

圧縮機１０は、回転体６０及び固定体９０，１１０を収容するのに用いられ、フロントシリンダ内周面３３を有するフロントシリンダ側壁部３２と、回転体リング部７０に形成されたベーン溝１３０に挿入されたベーン１３１と、を備えている。ベーン１３１は、回転体６０の回転に伴って軸方向Ｚに移動しながら回転する。圧縮機１０は、ベーン１３１により容積変化が生じて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室Ａ４，Ａ５を備えている。フロント圧縮室Ａ４は、フロント回転体面７１、フロント固定体面１００、筒部外周面６２、及びフロントシリンダ内周面３３によって区画され、リア圧縮室Ａ５は、リア回転体面７２、リア固定体面１２０、筒部外周面６２、及びフロントシリンダ内周面３３によって区画されている。回転体６０は、回転体筒部６１が固定体９０，１１０に形成された固定体挿入孔９１，１１１に挿入されることによって固定体９０，１１０に支持されている。

かかる構成によれば、回転体面７１，７２を有する回転体６０が、固定体面１００，１２０を有する固定体９０，１１０に支持されている。これにより、固定体９０，１１０が回転体６０を直接支持しているため、固定体９０，１１０に対する回転体６０の位置ずれを抑制できる。したがって、軸方向Ｚに対向している回転体面７１，７２と固定体面１００，１２０との位置ずれを好適に抑制できる。よって、固定体面１００，１２０に対する回転体面７１，７２の位置ずれに起因して、回転体面７１，７２が固定体面１００，１２０に引っ掛かる等の不都合を抑制できる。

特に、本実施形態では、固定体面１００，１２０の一部が回転体面７１，７２と当接している。このため、固定体面１００，１２０に対する回転体面７１，７２の位置ずれが大きくなると、固定体面１００，１２０と回転体面７１，７２との摺動に起因する摩擦力が大きくなり、圧縮機１０の動力増大という不都合が懸念される。この点、本実施形態では、上記のとおり、固定体９０，１１０に対して回転体６０が支持されることによって、固定体９０，１１０に対する回転体６０の相対位置を規定することができる。これにより、固定体面１００，１２０に対する回転体面７１，７２の位置ずれを抑制でき、当該位置ずれに起因する動力増加を抑制できる。

また、固定体９０，１１０による支持によって、回転体６０の傾きが規制されている。これにより、回転体６０が傾くことに起因して流体が漏れる隙間が形成されることを抑制できる。

（２）圧縮機１０は、回転軸１２及び回転体筒部６１の双方を径方向Ｒに貫通することによって軸内通路Ａ６と圧縮室Ａ４，Ａ５とを連通させる吸入通路としての吸入ポート１４１，１４２を備えている。

かかる構成によれば、回転軸１２内に形成された軸内通路Ａ６内の吸入流体は、吸入ポート１４１，１４２を介して圧縮室Ａ４，Ａ５に流れ込む。これにより、吸入流体を導入する構成を圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ外側に設けることなく、圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入流体を導入することができる。したがって、例えば圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ外側に配置される他の構成と干渉したり、圧縮機１０が径方向Ｒに大きくなったりといった不都合を抑制できる。以上のことから、吸入流体を圧縮室Ａ４，Ａ５に好適に導入できる。

（３）圧縮機１０は、回転軸１２、回転体６０、固定体９０，１１０、シリンダ部としてのフロントシリンダ３０を収容するハウジング１１を備えている。ハウジング１１には、吸入流体が吸入される吸入口１１ａが形成されている。圧縮機１０は、ハウジング１１内に設けられ、吸入口１１ａから吸入される吸入流体が存在する吸入室としてのモータ室Ａ２と、ハウジング１１内のうちモータ室Ａ２に対して軸方向Ｚに並んで設けられ、回転体６０及び固定体９０，１１０が収容された収容室Ａ３と、を備えている。モータ室Ａ２と収容室Ａ３とは仕切壁部としてのフロントシリンダ底部３１によって仕切られており、圧縮室Ａ４，Ａ５は収容室Ａ３内に設けられている。

かかる構成において、回転軸１２は、フロントシリンダ底部３１を貫通することによってモータ室Ａ２と収容室Ａ３との双方に跨って配置されている。回転軸１２内に形成された軸内通路Ａ６は、軸方向Ｚに延びており、モータ室Ａ２と収容室Ａ３との双方に跨って配置されている。そして、回転軸１２のうちモータ室Ａ２内に配置されている部分には、回転軸１２を径方向Ｒに貫通することによってモータ室Ａ２と軸内通路Ａ６とを連通させる導入通路としての導入ポート１４０が形成されている。

かかる構成によれば、モータ室Ａ２と収容室Ａ３とがフロントシリンダ底部３１によって仕切られた状態で軸方向Ｚに並んで設けられている。そして、回転軸１２及び軸内通路Ａ６は、モータ室Ａ２と収容室Ａ３とに跨って配置されている。モータ室Ａ２にある吸入流体は、導入ポート１４０、軸内通路Ａ６及び吸入ポート１４１，１４２を介して、圧縮室Ａ４，Ａ５に導入される。これにより、回転軸１２を用いて、モータ室Ａ２内の吸入流体を収容室Ａ３内に設けられた圧縮室Ａ４，Ａ５に導入できる。また、フロントシリンダ底部３１に、吸入流体を導入するための孔を別途設ける必要がないため、構成の複雑化を抑制できる。

（４）圧縮機１０は、圧縮室Ａ４，Ａ５に対して径方向Ｒ外側に設けられ、圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体が存在する吐出室Ａ１と、フロントシリンダ側壁部３２を径方向Ｒに貫通することによって、圧縮室Ａ４，Ａ５と吐出室Ａ１とを連通させる吐出通路としての吐出ポート１５１，１６１と、を備えている。

かかる構成によれば、圧縮室Ａ４，Ａ５にて圧縮された圧縮流体は、吐出ポート１５１，１６１を介して、吐出室Ａ１に流れ込む。ここで、吐出室Ａ１は圧縮室Ａ４，Ａ５に対する径方向Ｒ外側の位置に設けられているため、吐出ポート１５１，１６１としてはフロントシリンダ側壁部３２を径方向Ｒに貫通すればよい。これにより、吐出ポート１５１，１６１の通路長を短くすることができ、それを通じて損失低減を図ることができる。また、モータ室Ａ２は収容室Ａ３に対して軸方向Ｚに並ぶ位置に設けられているため、モータ室Ａ２と吐出室Ａ１とが干渉することを抑制できる。

また、吸入ポート１４１，１４２と吐出室Ａ１とが干渉することがないため、例えば吸入に係る構成と干渉しないように吐出室Ａ１を狭くする等といった制限を抑制でき、吐出室Ａ１の設計の自由度の向上を図ることができる。

（５）圧縮室Ａ４，Ａ５は、ベーン１３１によって、回転体６０の回転に伴って容積が増加し吸入流体の吸入が行われる吸入位相室と、回転体６０の回転に伴って容積が減少し吸入流体の圧縮が行われる圧縮位相室とを含むように仕切られている。本実施形態では、吸入位相室は、第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａであり、圧縮位相室は、第２フロント圧縮室Ａ４ｂ及び第２リア圧縮室Ａ５ｂである。吸入ポート１４１，１４２は、ベーン溝１３０に対して回転方向Ｍ側とは反対側の位置に配置されている。

かかる構成によれば、圧縮室Ａ４，Ａ５のうちベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側は、吸入位相室となっている。そして、吸入ポート１４１，１４２はベーン溝１３０に対して回転方向Ｍ側とは反対側に配置されている。これにより、吸入位相室に吸入流体を導入でき、圧縮室Ａ４，Ａ５への吸入流体の吸入を好適に行うことができる。

特に、本実施形態によれば、回転体リング部７０にベーン溝１３０が形成されており、回転軸１２及び回転体筒部６１に吸入ポート１４１，１４２が形成されているため、回転体６０の角度位置に関わらず、ベーン溝１３０に挿入されているベーン１３１と吸入ポート１４１，１４２との相対位置は変動しない。これにより、例えば吸入ポート１４１，１４２を周方向に長くするなどといった上記相対位置の変動に対応することに起因する構成の複雑化を抑制できる。

（６）回転体面７１，７２は、軸方向Ｚに対して直交する平坦面である。固定体面１００，１２０は、回転体面７１，７２と当接する当接面としての第２平坦面１０２，１２２と、第２平坦面１０２，１２２の周方向の両側に設けられ且つ第２平坦面１０２，１２２から周方向に離れるに従って徐々に回転体面７１，７２から離れるように軸方向Ｚに湾曲した一対の湾曲面１０３，１２３と、を含むリング状である。吸入ポート１４１，１４２は、回転体面７１，７２よりも固定体面１００，１２０から離れる方向に張り出している張出領域Ｃ１，Ｃ２を含む。回転体面７１，７２のうち張出領域Ｃ１，Ｃ２に対して径方向Ｒに重なる位置には、張出領域Ｃ１，Ｃ２と径方向Ｒに連通する回転体凹部７１ａ，７２ａが形成されている。

かかる構成によれば、回転体面７１，７２が軸方向Ｚに対して直交する平坦面である一方、湾曲面１０３，１２３が第２平坦面１０２，１２２から周方向に離れるに従って徐々に回転体面７１，７２から離れるように湾曲している。このため、回転体面７１，７２と湾曲面１０３，１２３との間隔は、第２平坦面１０２，１２２から周方向に離れるに従って徐々に大きくなっている。この場合、吸入ポート１４１，１４２が回転体面７１，７２と湾曲面１０３，１２３との間隔が狭い箇所に配置されている状況では、吸入ポート１４１，１４２のうち圧縮室Ａ４，Ａ５に開口している面積である開口面積が小さくなり易い。このため、圧縮室Ａ４，Ａ５に吸入流体が吸入されにくいという不都合が生じ得る。

この点、本実施形態によれば、張出領域Ｃ１，Ｃ２に対して径方向Ｒに連通する回転体凹部７１ａ，７２ａが形成されているため、張出領域Ｃ１，Ｃ２が回転体凹部７１ａ，７２ａを介して圧縮室Ａ４，Ａ５に開口することができる。これにより、吸入ポート１４１，１４２が回転体面７１，７２と湾曲面１０３，１２３との間隔が狭い箇所に配置されている状況であっても、開口面積を確保することができるため、上記不都合を抑制できる。

（７）固定体９０，１１０は、固定体面１００，１２０とは反対側の背面９３，１１３を有している。圧縮機１０は、フロント背面９３と軸方向Ｚに対向するフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄと、リア背面１１３と軸方向Ｚに対向する第１プレート面４３と、を有している。フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間には、吸入流体が導入される。

仮にフロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間に高圧の流体が流れ込むと、フロント固定体９０が回転体リング部７０に対して押し付けられるため、回転体６０の回転に支障が生じ得る。この点、本実施形態では、フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間には、吸入流体が導入される。これにより、フロント固定体９０が回転体リング部７０に向けて押圧されることを抑制できる。リア背面１１３と第１プレート面４３との間についても同様である。

（８）圧縮機１０は、フロントシリンダ底部３１とは別に設けられ、収容室Ａ３を区画するのに用いられる区画部としてのリアプレート４０を備えている。リア固定体１１０は、回転体リング部７０に対してフロントシリンダ底部３１側とは反対側のリアプレート４０側に配置されている。リアプレート４０は、第１プレート面４３と、回転軸１２が挿通されるリア挿通孔４１と、を有している。軸内通路Ａ６の一方は軸方向Ｚに開口しており、軸内通路Ａ６内の吸入流体は、軸内通路Ａ６の開口、及び、回転軸１２とリア挿通孔４１の内壁面との間を介して、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に導入される。

かかる構成によれば、リア固定体１１０は回転体リング部７０に対してモータ室Ａ２から離れた位置に配置されているため、回転体リング部７０及びリア固定体１１０よりもモータ室Ａ２から離れた位置に、リア背面１１３と第１プレート面４３との間が位置する。このため、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に吸入流体を導入しようとすると、回転体リング部７０及びリア固定体１１０を迂回させる必要が生じ、吸入流体の導入に係る構成が複雑なものとなり易い。

この点、本実施形態によれば、軸内通路Ａ６を用いることにより、複雑な迂回路を形成することなく、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に吸入流体を導入することができる。これにより、構成の複雑化を抑制しつつ、回転体リング部７０よりもモータ室Ａ２から離れた位置にあるリア背面１１３と第１プレート面４３との間を、吸入流体の雰囲気にすることができる。

（９）フロント圧縮室Ａ４は、ベーン１３１によって、吸入流体の吸入が行われる第１フロント圧縮室Ａ４ａと、吸入流体の圧縮が行われる第２フロント圧縮室Ａ４ｂとを含むように仕切られる。第１フロント圧縮室Ａ４ａは、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側とは反対側に配置され、第２フロント圧縮室Ａ４ｂは、ベーン１３１に対して回転方向Ｍ側に配置される。フロント吸入ポート１４１は、回転軸１２及び回転体筒部６１におけるベーン溝１３０よりも回転方向Ｍ側とは反対側に離間して設けられ、第１フロント圧縮室Ａ４ａと軸内通路Ａ６とを連通させる。リア圧縮室Ａ５及びリア吸入ポート１４２についても同様である。

かかる構成において、回転体リング部７０におけるベーン溝１３０と両吸入ポート１４１，１４２に対応する角度位置との間の部分には、軸方向Ｚに貫通することによって第１フロント圧縮室Ａ４ａと第２フロント圧縮室Ａ４ｂとを連通させる連通孔１７０が形成されている。

かかる構成によれば、両圧縮室Ａ４，Ａ５においてベーン１３１よりも回転方向Ｍ側とは反対側は吸入位相室としての第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａとなっている。第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａには、フロント吸入ポート１４１及びリア吸入ポート１４２を介してそれぞれ吸入流体が吸入される。

ここで、両吸入ポート１４１，１４２がベーン溝１３０よりも回転方向Ｍ側とは反対側の位置に離間して設けられている構成においては、フロント吸入ポート１４１及びリア吸入ポート１４２と連通する前に第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａが形成される（例えば図１１参照）。この場合、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａには吸入流体が流入することが困難となるため、吸入圧損の増大化が懸念される。当該吸入圧損を低減するためには、例えばベーン溝１３０と両吸入ポート１４１，１４２とを周方向に近接して配置することも考えられる。しかしながら、ベーン溝１３０と両吸入ポート１４１，１４２とを隣接して配置しようとすると、例えば回転体６０に局所的に薄い部分が形成されることに起因した回転体６０の剛性低下が懸念される。

この点、本実施形態によれば、ベーン溝１３０に対応する角度位置と両吸入ポート１４１，１４２に対応する角度位置との間に連通孔１７０が形成されているため、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａでは、連通孔１７０を介して第１リア圧縮室Ａ５ａから吸入流体を導入できる。同様に、初期段階の第１リア圧縮室Ａ５ａでは、連通孔１７０を介して第１フロント圧縮室Ａ４ａから吸入流体を導入できる。したがって、回転体６０の剛性を確保しつつ吸入圧損の低減を図ることができる。

（１０）フロント回転体面７１には、連通孔１７０と連通するものであってベーン溝１３０に向けて延びたフロント連通凹部１７１が形成されている。
かかる構成によれば、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａにおいては、連通孔１７０及びフロント連通凹部１７１を介して吸入流体が導入される。特に、本実施形態によれば、連通孔１７０がフロント固定体面１００（第２フロント平坦面１０２）によって塞がれている場合であってもフロント連通凹部１７１を介して吸入流体を導入できる。

（１１）リア回転体面７２には、連通孔１７０と連通するものであってベーン溝１３０に向けて延びたリア連通凹部１７２が形成されている。
かかる構成によれば、初期段階の第１リア圧縮室Ａ５ａにおいては、連通孔１７０及びリア連通凹部１７２を介して吸入流体が導入される。特に、本実施形態によれば、連通孔１７０がリア固定体面１２０（第２リア平坦面１２２）によって塞がれている場合であってもリア連通凹部１７２を介して吸入流体を導入できる。

（１２）連通凹部１７１，１７２は、ベーン溝１３０と連通している。かかる構成によれば、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａに、より吸入流体が導入され易い。これにより、初期段階の第１フロント圧縮室Ａ４ａ及び第１リア圧縮室Ａ５ａが真空になることを抑制できる。

上記実施形態は以下のように変更してもよい。なお、上記実施形態及び以下の各別例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせてもよい。
○ 回転体面７１，７２は軸方向Ｚに対して傾斜していてもよい。この場合、両フロント平坦面１０１，１０２及び両リア平坦面１２１，１２２は、軸方向Ｚに直交する平坦面であってもよいし、回転体面７１，７２と面接触するように回転体面７１，７２と同一傾斜角度で傾斜していてもよい。

○ 回転体筒部６１の一部が切り欠かれたり突出していたりする構成でもよい。また、回転体筒部６１は、円筒形状であったが、これに限られず、非円筒形状であってもよい。固定体挿入孔９１，１１１は、その内壁面と回転体筒部６１との隙間が小さくなるように回転体筒部６１の形状に対応させて形成されていればよく、円形状に限られない。

○ シャフト軸受５１，５３の数は２つに限られず、１つでもよい。例えば、リアシャフト軸受５３を省略してもよい。また、シャフト軸受を３つ以上設けてもよい。
○ 本実施形態では、収容室Ａ３が、フロントシリンダ３０及びリアプレート４０によって区画されていたが、これに限られず、収容室Ａ３を区画する具体的な構成は任意である。

例えば、圧縮機１０は、フロントシリンダ３０に代えて板状のフロントプレートを備え、リアプレート４０に代えて有底筒状のリアシリンダを備える構成でもよい。この場合、リアシリンダとフロントプレートとが突き合わせられることによって収容室Ａ３が区画される。

また、圧縮機１０は、筒状の２つのシリンダを備え、両者によって収容室Ａ３が区画される構成でもよい。また、リアプレート４０を省略して、フロントシリンダ３０とリアハウジング底部２３とによって収容室Ａ３が区画されてもよい。この場合、リアハウジング底部２３が「区画部」に対応する。

○ フロントシリンダ３０を省略してもよい。この場合、圧縮室Ａ４，Ａ５は、フロントシリンダ内周面３３に代えて、リアハウジング２２の内周面を用いて区画されてもよい。かかる構成では、リアハウジング２２が「シリンダ部」に対応する。

○ フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとが全体に亘って当接していてもよいし、リア背面１１３と第１プレート面４３とが全体に亘って当接していてもよい。また、フロント固定体９０とフロントシリンダ３０とが一体形成されていてもよいし、リア固定体１１０とリアプレート４０とが一体形成されていてもよい。つまり、フロント背面９３とフロントシリンダ底部３１の内側底面３１ｄとの間、及び、リア背面１１３と第１プレート面４３との間の少なくとも一方に隙間が形成されない構成でもよい。

○ 両固定体９０，１１０は同一形状であったが、これに限られず、例えばフロント固定体９０がリア固定体１１０に対して大径であってもよいし、その逆でもよい。この場合、両固定体９０，１１０の形状に合わせて、フロントシリンダ内周面３３が段差状となってもよいし、フロント固定体９０を収容するフロントシリンダと、リア固定体１１０を収容するリアシリンダとを別々に設けてもよい。つまり、両圧縮室Ａ４，Ａ５の容積は同一でもよいし、異なってもよい。

○ 実施形態の圧縮機１０は、２つの圧縮室Ａ４，Ａ５が設けられた単段２気筒であったが、これに限られない。
例えば、図１３に示すように、圧縮機１０は１気筒であってもよい。詳細には、リア固定体１１０、リア圧縮室Ａ５、リア吸入ポート１４２及びリア吐出ポート１６１を省略してもよい。この場合、フロント固定体面１００において第１フロント平坦面１０１を省略してもよい。

かかる構成においては、例えばベーン１３１をフロント固定体９０に向けて付勢する付勢部３００を設けるとよい。付勢部３００は、回転体６０の回転に伴って回転できるように、例えば回転体筒部６１に設けられた付勢支持部３０１によって支持されているとよい。付勢支持部３０１は、例えば回転体筒部６１のリア回転体端部６１ｂに設けられ、径方向Ｒ外側に突出した板である。これにより、ベーン１３１は、回転体６０の回転に伴って、フロント固定体面１００と当接した状態を維持しつつ軸方向Ｚに移動しながら回転する。

ちなみに、リア側の構成を省略するのに代えて、フロント側の構成を省略してもよい。換言すれば、固定体は１つでもよい。
○ 固定体挿入孔９１，１１１は、回転軸１２が挿入されていれば貫通孔である必要はなく、非貫通でもよい。

○ 両スラスト軸受８１，８２の少なくとも一方を省略してもよい。すなわち、スラスト軸受８１，８２は必須ではない。
○ 両回転体軸受９４，１１４の少なくとも一方を省略してもよい。

○ 吐出室Ａ１は、軸方向Ｚを軸線方向とする筒状である必要はない。例えば、吐出室Ａ１は、軸方向Ｚから見てＣ字状のような形状であってもよい。換言すれば、吐出室Ａ１は、周方向の少なくとも一部に形成される構成でもよい。また、吐出室Ａ１は、別々に設けられたフロント用の吐出室とリア用の吐出室とを含む構成でもよい。

○ 吐出室Ａ１の位置は、圧縮室Ａ４，Ａ５の径方向Ｒ外側に限られず、任意である。また、吐出ポート１５１，１６１の位置や形状についても任意である。
○ 両吸入ポート１４１，１４２は周方向にずれていてもよい。この場合、連通孔１７０は、両吸入ポート１４１，１４２のうちベーン溝１３０に対して近い方に対応する角度位置と、ベーン溝１３０との間に設けられているとよい。

○ フロント張出領域Ｃ１は、無くてもよい。つまり、フロント吸入ポート１４１は、フロント回転体面７１と第１フロント平坦面１０１との間に配置されていてもよい。リア吸入ポート１４２についても同様である。

○ 連通孔１７０は、例えば回転体リング部７０における内周側よりも外周側に設けられていてもよい。かかる構成によれば、ベーン溝１３０と両回転体凹部７１ａ，７２ａとの周方向の距離は、外周側に向かうに従って長くなるため、比較的広い箇所に連通孔１７０を設けることができる。これにより、ベーン溝１３０及び両回転体凹部７１ａ，７２ａに連通しない範囲内で連通孔１７０を大きくできる。

なお、これに限られず、連通孔１７０が外周側よりも内周側に設けられていてもよいし、径方向Ｒの中央に設けられていてもよい。
○ 連通凹部１７１，１７２は、ベーン溝１３０に連通していなくてもよい。

○ 両連通凹部１７１，１７２の少なくとも一方を省略してもよい。
○ 連通孔１７０を省略してもよい。
○ フロントシリンダ底部３１とフロントシリンダ側壁部３２とが一体形成されていたが、これに限られず別体でもよい。要は、仕切壁部とシリンダ部とは一体でもよいし、別体でもよい。

○ フロント固定体面１００のうちフロント回転体面７１との当接面は、第２フロント平坦面１０２のように平坦面でなくてもよい。リア固定体面１２０についても同様である。但し、シール性の観点に着目すれば、平坦面であるほうが好ましい。

○ ハウジング１１の具体的な形状については任意である。
○ 回転軸１２の具体的な形状は任意である。例えば、軸内通路Ａ６は、軸方向Ｚに開口していなくてもよい。つまり、リア背面１１３と第１プレート面４３との間に吸入流体が流れ込まなくてもよい。

○ 電動モータ１３及びインバータ１４を省略してもよい。つまり、電動モータ１３及びインバータ１４は圧縮機１０において必須ではない。この場合、例えばベルト駆動等によって回転軸１２が回転するとよい。

なお、電動モータ１３が省略される場合、ハウジング１１内に、吸入流体が吸入される吸入室が設けられるとよい。この場合、吸入室と収容室Ａ３とは、軸方向Ｚに並んでいるとよい。

○ 圧縮機１０は、空調装置以外に用いられてもよい。例えば、圧縮機１０は、燃料電池車両に搭載された燃料電池に対して圧縮空気を供給するのに用いられてもよい。つまり、圧縮機１０の圧縮対象の流体は、オイルを含む冷媒に限られず、任意である。

○ 圧縮機１０の搭載対象は、車両に限られず任意である。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる好適な一例について以下に記載する。
（イ）前記第１固定体面は、前記第１回転体面と当接する第１当接面を有し、前記第２固定体面は、前記第２回転体面と当接する第２当接面を有し、前記第１固定体面と前記第２固定体面とは、前記第１当接面と前記第２当接面とが１８０°ずれている状態で前記軸方向に対向しているとよい。

（ロ）吸入流体が導入される軸内通路が内部に形成された回転軸と、前記回転軸の回転に伴って回転するものであって、前記回転軸の軸方向に対して交差している回転体面を有する回転体と、前記回転軸の回転に伴って回転しないものであって、前記回転体面と前記軸方向に対向する固定体面を有する固定体と、前記回転体に形成されたベーン溝に挿入され、前記回転体の回転に伴って前記軸方向に移動しながら回転するベーンと、前記回転体面及び前記固定体面を用いて区画され、前記ベーンにより容積変化が生じて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、前記回転軸を前記回転軸の径方向に貫通することによって前記軸内通路と前記圧縮室とを連通させる吸入通路と、を備えていることを特徴とする圧縮機。

なお、上記技術的思想に着目すれば、回転体は、回転体面７１，７２から軸方向Ｚにはみ出した部分を有さない円板状であって、両固定体９０，１１０によって支持されていない構成でもよい。この場合、フロント圧縮室Ａ４は、回転軸１２の外周面によって区画されるとよい。すなわち、フロント圧縮室Ａ４は、筒部外周面６２によって区画される構成に限られず、フロント回転体面７１及びフロント固定体面１００を用いて区画されていればよい。リア圧縮室Ａ５についても同様である。

１０…圧縮機、１１…ハウジング、１１ａ…吸入口、１２…回転軸、６０…回転体、６１…回転体筒部、６２…筒部外周面、７０…回転体リング部、７１，７２…回転体面、７１ａ，７２ａ…回転体凹部、９０，１１０…固定体、９１，１１１…固定体挿入孔、１００，１２０…固定体面、１０３，１２３…湾曲面、１３０…ベーン溝、１３１…ベーン、１４０…導入ポート（導入通路）、１４１，１４２…吸入ポート（吸入通路）、１５１，１６１…吐出ポート（吐出通路）、１７０…連通孔、１７１，１７２…連通凹部、Ａ１…吐出室、Ａ３…収容室、Ａ４，Ａ５…圧縮室、Ａ６…軸内通路、Ｃ１，Ｃ２…張出領域。

Claims (10)

1. 吸入流体が導入される軸内通路が内部に形成された回転軸と、
   前記回転軸の回転に伴って回転するものであって、前記回転軸の軸方向に対して交差している回転体面を有する回転体と、
   前記回転軸の回転に伴って回転しないものであって、前記回転体面と前記軸方向に対向する固定体面を有する固定体と、
   前記回転体及び前記固定体を収容するのに用いられ、シリンダ内周面を有するシリンダ部と、
   を備えた圧縮機であって、
   前記回転体は、
   前記回転軸が挿入され且つ筒部外周面を有する回転体筒部と、
   前記回転軸の径方向外側に突出するように前記筒部外周面に設けられ、前記回転体面を有する回転体リング部と、
   前記回転体リング部に形成されたベーン溝と、
   を備え、前記回転体筒部が前記固定体に形成された固定体挿入孔に挿入されることによって前記固定体に支持されており、
   前記圧縮機は、
   前記ベーン溝に挿入され、前記回転体の回転に伴って前記軸方向に移動しながら回転するベーンと、
   前記回転体面、前記固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンにより容積変化が生じて吸入流体の吸入及び圧縮が行われる圧縮室と、
   前記回転軸及び前記回転体筒部の双方を前記回転軸の径方向に貫通することによって前記軸内通路と前記圧縮室とを連通させる吸入通路と、
   を備えていることを特徴とする圧縮機。
2. 前記回転軸、前記回転体、前記固定体、及び前記シリンダ部を収容するものであって、吸入流体が吸入される吸入口が形成されたハウジングと、
   前記ハウジング内に設けられ、前記吸入口から吸入される吸入流体が存在する吸入室と、
   前記ハウジング内のうち前記吸入室に対して前記軸方向に並んで設けられ、前記回転体及び前記固定体が収容された収容室と、
   前記吸入室と前記収容室とを仕切る仕切壁部と、
   を備え、
   前記圧縮室は、前記収容室内に設けられており、
   前記回転軸は、前記仕切壁部を貫通することによって前記吸入室と前記収容室との双方に跨って配置されており、
   前記軸内通路は、前記吸入室と前記収容室との双方に跨って配置されるように前記軸方向に延びており、
   前記回転軸のうち前記吸入室内に配置されている部分には、前記回転軸を前記径方向に貫通することによって前記吸入室と前記軸内通路とを連通させる導入通路が形成されている請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記圧縮室に対して前記径方向外側に設けられ、前記圧縮室にて圧縮された圧縮流体が存在する吐出室と、
   前記シリンダ部を前記径方向に貫通することによって、前記圧縮室と前記吐出室とを連通させる吐出通路と、
   を備えている請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記固定体は、前記固定体面とは反対側の背面を有し、
   前記圧縮機は、前記背面と前記軸方向に対向する対向面を有し、
   前記背面と前記対向面との間には、吸入流体が導入される請求項２又は請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記収容室を区画するのに用いられるものであって、前記対向面としての区画部対向面及び前記回転軸が挿通される区画部挿通孔を有する区画部と、
   前記固定体として、前記回転体リング部に対して前記仕切壁部側とは反対側の前記区画部側に配置されたリア固定体と、
   を備え、
   前記軸内通路の一方は、前記軸方向に開口しており、
   前記軸内通路内の吸入流体は、前記軸内通路の開口、及び、前記回転軸と前記区画部挿通孔の内壁面との間を介して、前記リア固定体の背面と前記区画部対向面との間に導入される請求項４に記載の圧縮機。
6. 前記圧縮室は、前記ベーンによって、前記回転体の回転に伴って容積が増加し吸入流体の吸入が行われる吸入位相室と、前記回転体の回転に伴って容積が減少し吸入流体の圧縮が行われる圧縮位相室と、を含むように仕切られ、
   前記ベーンに対して前記回転体の回転方向側とは反対側に前記吸入位相室が配置されており、前記ベーンに対して前記回転方向側に前記圧縮位相室が配置されており、
   前記吸入通路は、前記ベーン溝に対して前記回転方向側とは反対側の位置に配置されている請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
7. 前記回転体面は、前記軸方向に対して直交する平坦面であり、
   前記固定体面は、
   前記回転体面と当接する当接面と、
   当該当接面に対して前記回転軸の周方向の両側に設けられ、前記当接面から前記周方向に離れるに従って徐々に前記回転体面から離れるように前記軸方向に湾曲した一対の湾曲面と、
   を含むリング状であり、
   前記吸入通路は、前記回転体面よりも前記固定体面から離れる方向に張り出している張出領域を含み、
   前記回転体面のうち前記張出領域に対して前記径方向に重なる位置には、前記張出領域と前記径方向に連通する回転体凹部が形成されている請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
8. 前記回転体は、前記回転体面として第１回転体面及び第２回転体面を有し、
   前記圧縮機は、
   前記固定体として、前記固定体面としての第１固定体面を有する第１固定体、及び、前記固定体面としての第２固定体面を有する第２固定体と、
   前記圧縮室として、前記回転体リング部の前記軸方向の両側に配置された第１圧縮室及び第２圧縮室と、
   前記吸入通路として、前記軸内通路と前記第１圧縮室とを連通させる第１吸入通路、及び、前記軸内通路と前記第２圧縮室とを連通させる第２吸入通路と、
   を備え、
   前記第１圧縮室は、前記第１回転体面、前記第１固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンによって、吸入流体の吸入が行われる第１吸入位相室と吸入流体の圧縮が行われる第１圧縮位相室とを含むように仕切られており、
   前記第２圧縮室は、前記第２回転体面、前記第２固定体面、前記筒部外周面、及び前記シリンダ内周面によって区画され、前記ベーンによって、吸入流体の吸入が行われる第２吸入位相室と吸入流体の圧縮が行われる第２圧縮位相室とを含むように仕切られており、
   前記第１吸入通路は、前記回転軸及び前記回転体筒部における前記ベーン溝よりも前記回転体の回転方向側とは反対側の位置に離間して設けられ、前記ベーンに対して前記回転方向側とは反対側にある前記第１吸入位相室と前記軸内通路とを連通させるものであり、
   前記第２吸入通路は、前記回転軸及び前記回転体筒部における前記ベーン溝よりも前記回転方向側とは反対側の位置に離間して設けられ、前記ベーンに対して前記回転方向側とは反対側にある前記第２吸入位相室と前記軸内通路とを連通させるものであり、
   前記回転体リング部における前記ベーン溝と前記両吸入通路に対応する角度位置との間の部分には、前記軸方向に貫通することによって前記第１吸入位相室と前記第２吸入位相室とを連通させる連通孔が形成されている請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の圧縮機。
9. 前記第１回転体面には、前記連通孔と連通するものであって前記ベーン溝に向けて延びた第１連通凹部が形成されている請求項８に記載の圧縮機。
10. 前記第２回転体面には、前記連通孔と連通するものであって前記ベーン溝に向けて延びた第２連通凹部が形成されている請求項８又は請求項９に記載の圧縮機。