JP2020147186A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シート本体を着座位置と乗降位置間で回転させる機構を簡素化する。【解決手段】シート本体２０を車両前向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで回転させる回転機構４０を備える車両用シート装置であって、回転機構４０は、回転不能な固定部材３５とシート本体２０を支持する回転部材４５間に設置された四節リンク機構４０ｒを備えており、四節リンク機構４０ｒの一端側４１ｄ，４２ｄが固定部材３５に回動可能な状態で連結されて、四節リンク機構４０ｒの他端側４１ｕ，４２ｕが回転部材４５に回動可能な状態で連結されており、四節リンク機構４０ｒの動作により、シート本体と回転部材４５とが固定部材３５に対して回転中心を移動させながら回転する。【選択図】図１

Description

本発明は、シート本体を車両前向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで回転させる回転機構を備える車両用シート装置に関する。

これに関連する車両用シート装置が特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の車両用シート装置は、シート本体を車両前後方向にスライドさせるシートスライド機構と、シート本体を回転させるシート回転機構とを備えている。シート回転機構は、シートスライド機構のスライドテーブル上の定位置でシート本体を回転させられるように構成されている。

上記構成により、例えば、車両のセンターピラーを避けた状態でシート本体を着座位置から乗降位置まで回転させる場合には、先ず、センターピラーと干渉しない位置までシートスライド機構を利用してシート本体を車両前後方向にスライドさせる。次に、シート回転機構を利用してシート本体を着座位置から乗降位置まで回転させる。

特開２００１−２０６１１３号公報

このように、シート本体を着座位置から乗降位置まで回転させるために、シートスライド機構とシート回転機構とを動作させる必要がある。即ち、シート本体を着座位置から乗降位置まで回転させるために、シートスライド機構とシート回転機構とが必要になるため、車両用シート装置が大掛かりになり、機構の簡素化が要望されている。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体を着座位置と乗降位置間で回転させる機構を簡素化することである。

上記した課題は、各発明によって解決される。第１の発明は、シート本体を車両前向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで回転させる回転機構を備える車両用シート装置であって、前記回転機構は、回転不能な固定部材と前記シート本体を支持する回転部材間に設置された四節リンク機構を備えており、前記四節リンク機構の一端側が前記固定部材に回転可能な状態で連結されて、前記四節リンク機構の他端側が前記回転部材に回転可能な状態で連結されており、前記四節リンク機構の動作により、前記シート本体と前記回転部材とが前記固定部材に対して回転中心を移動させながら回転する。

本発明によると、回転機構の四節リンク機構が動作することにより、シート本体と回転部材とは固定部材に対して回転中心を移動させながら回転する。このため、回転機構の単独動作で、例えば、障害物を前後方向に回避した状態でシート本体を回転させることが可能になる。したがって、従来のように、回転中心軸を定位置に保持した状態でシート本体を回転させる回転機構と前後スライド機構とを連動させて障害物を回避する必要がなくなり、シート本体を着座位置と乗降位置間で回転させる機構を簡素化できる。

第２の発明によると、回転部材の回転を予め決められた位置でロックする回転ロック装置と、前記回転ロック装置において前記回転部材の回転に伴って移動する部材をガイドするガイド機構と、を有する。

第３の発明によると、回転ロック装置は、回転ロック機構とストライカとを備えており、回転部材、あるいはシート本体の所定位置には、回転ロック機構が回動可能な状態で取付けられており、固定部材には、前記回転ロック機構が係合可能に構成された複数のストライカが前記回転部材の回転に伴う前記回転ロック機構の移動軌跡に沿って取付けられており、前記固定部材には、各々のストライカに対する前記回転ロック機構の係合姿勢が一定になるように、前記回転ロック機構を前記回転部材、あるいはシート本体に対して回動させる姿勢保持機構が設けられている。このため、シート本体と共に回転部材が回転中心軸を移動させながら回転しても、姿勢保持機構の働きで各々のストライカに対する回転ロック機構の係合姿勢が一定になる。したがって、回転ロック機構と各々のストライカとの係合不良を防止できる。

第４の発明によると、姿勢保持機構は、回転部材に対して回動可能な状態で連結されて、複数の転動ローラが設けられた回転ロック機構の回動ブラケットと、前記回動ブラケットの複数の転動ローラが転動可能な状態で係合する前記ガイド機構のガイドレールと、を備えており、前記ガイドレールが前記回転ロック機構の移動軌跡に沿って延びるように、前記固定部材に固定されている。即ち、回転部材の回転に伴って回転ロック機構の回動ブラケットの転動ローラがガイドレールに沿って転動することで、回動ブラケットが回転部材に対して相対的に回動し、前記ブラケットの姿勢が前記ガイドレールに沿う姿勢に保持される。

第５の発明によると、ガイドレールと四節リンク機構とは、同一平面内にある。このため、シート本体の高さ位置を低く抑えることができる。

第６の発明によると、固定部材は、車両フロアに対して前後方向にスライドが可能な前後スライドベースである。このため、シート本体が着座位置にある状態で、車両前後方向の位置調整が可能になる。

本発明によると、シート本体を着座位置と乗降位置間で回転させる機構を簡素化できる。

本発明の実施形態１に係る車両用シート装置においてシート本体が車両前向きの着座位置にある状態の側面図（図３のI-I矢視図）である。 前記車両用シート装置においてシート本体が車両前向きの着座位置にある状態の側面図（図３のII- II矢視図）である。 前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。 前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。 前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。 前記車両用シート装置の回転機構（四節リンク機構）等の動作を表す平面図である。 前記車両用シート装置の回転テーブルの回転動作を表す平面図である。 回転ロック機構とストライカとの係合状態を表す斜視図（左斜め上方から見た斜視図）である。 回転ロック機構とストライカとの係合状態を表す斜視図（右斜め上方から見た斜視図）である。 回転ロック機構とストライカとの係合状態を表す縦断面図（図９のX-X矢視断面図）である。

［実施形態１］
以下、図１〜図１０に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置の説明を行なう。本実施形態に係る車両用シート装置１０は、車両の車室内の左側に設置されるシート装置である。ここで、図中に示す前後左右及び上下は、車両用シート装置１０を備える車両の前後左右及び上下に対応している。

＜車両用シート装置１０の概要について＞
車両用シート装置１０は、図１に示すように、乗員が着座するシート本体２０と、シート本体２０を車両前後方向にスライドさせる前後スライド機構３０と、その前後スライド機構３０上でシート本体２０を回転させる回転機構４０とを備えている。また、車両用シート装置１０は、図２に示すように、回転機構４０の回転をロックする回転ロック装置（ロック機構本体部５０、ストライカ６１〜６３等）を備えている。

＜前後スライド機構３０について＞
前後スライド機構３０は、図１等に示すように、車両フロアＦ上に固定されて車両前後方向に延びる左右一対のロアレール３２と、左右一対のロアレール３２に沿って前後スライドする左右の一対のアッパレール３３とを備えている。そして、左右の一対のアッパレール３３が前後スライドベース３５の下面に固定されている。ここで、アッパレール３３は、多段式ロック機構（図示省略）の働きにより、ロアレール３２に対して多段階でスライドロックできるように構成されている。

＜回転機構４０について＞
回転機構４０は、シート本体２０を車両前向きの着座位置と左側のドア開口部を向く乗降位置との間で回転中心を前方に移動させながら回転させる機構である。回転機構４０は、図１に示すように、シート本体２０を支持する回転テーブル４５と、前後スライド機構３０の前後スライドベース３５上で回転テーブル４５を前傾させながら回転させられるように支持する四節リンク機構４０ｒとを備えている。四節リンク機構４０ｒは、第１リンク４１と第２リンク４２とから構成されており、スライドベース３５の傾斜面上に配置されている。

四節リンク機構４０ｒを構成する第１リンク４１の基端部側は、図３に示すように、前後スライドベース３５の前部の幅方向中央部に下部連結軸４１ｄを介して回動可能な状態で連結されている。そして、第１リンク４１の先端側が回転テーブル４５の中央部に上部連結軸４１ｕを介して回動可能な状態で連結されている。なお、図３等では、回転テーブル４５は二点鎖線で表されている。また、四節リンク機構４０ｒを構成する第２リンク４２の基端部側は、前後スライドベース３５の後端部の幅方向中央部に下部連結軸４２ｄを介して回動可能な状態で連結されている。そして、第２リンク４２の先端側が回転テーブル４５の左後角部に上部連結軸４２ｕを介して回動可能な状態で連結されている。第１リンク４１と第２リンク４２とは、図１に示すように、基端部側と先端側の高さ寸法差が前後スライドベース３５と回転テーブル４５間の隙間寸法と等しい値になるように設定されている。

上記構成により、着座位置にあるシート本体２０に対して左回転方向に外力が加わると、図３、図４に示すように、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の先端側が回転テーブル４５を介して左方向に外力を受ける。これにより、第１リンク４１は、下部連結軸４１ｄを中心に右回動する。また、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の右回動により、第２リンク４２の先端側が回転テーブル４５を介して後方向に外力を受ける。これにより、第２リンク４２は、下部連結軸４２ｄを中心に若干左回動する。この結果、シート本体２０及び回転テーブル４５は、回転中心を移動させながら左方向に回転する（図４参照）。

さらに、シート本体２０に対して左回転方向に外力を加え続けると、図５、図６に示すように、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の先端側が回転テーブル４５を介して左方向に外力を受け、第１リンクはさらに下部連結軸４１ｄを中心に右回動する。また、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の右回動により、第２リンク４２の先端側が回転テーブル４５を介して前方に引っ張られ、第２リンク４２は下部連結軸４２ｄを中心に右回動する。これにより、シート本体２０及び回転テーブル４５は、回転中心を前方に移動させながらさらに左方向に回転するようになる。

このように、着座位置にあるシート本体２０に対して左回転方向に外力が加わると、図７に示すように、シート本体２０と回転テーブル４５とは、回転中心を前方に移動させながら左方向に回転する。したがって、前後スライド機構３０をスライドロックさせている状態で、回転機構４０によりシート本体２０と回転テーブル４５とを前方に移動させながら左方向に回転させることができる。即ち、回転機構４０を単独で動作させることで、例えば、センターピラー等の障害物（図示省略）を回避してシート本体を回転させることができる。なお、シート本体２０と回転テーブル４５とは左方向の回転に伴って徐々に前傾するようになる。ここで、図７におけるＡ１〜Ａ４とＢ１〜Ｂ４とは、回転テーブル４５が左方向に回転する際の回転テーブル４５の右前部と左前部との移動軌跡をそれぞれ表している。

＜回転ロック装置の概要について＞
回転ロック装置は、回転テーブル４５の回転を予め決められた位置でロックするための装置である。回転ロック装置は、回転テーブル４５に設けられたロック機構本体部５０と、前後スライドベース３５上に設けられた第１〜第３ストライカ６１〜６３と、ロック解除機構７０と、ロック機構本体部５０の姿勢を保持する姿勢保持機構８０とを備えている。

＜ロック機構本体部５０について＞
ロック機構本体部５０は、図３等に示すように、回転テーブル４５の右後角部の下面に取付けられている。ロック機構本体部５０は、図８〜図１０に示すように、回転テーブル４５の下面に固定された固定ブラケット５２と、固定ブラケット５２の下側に回動が可能な状態で連結された回動ブラケット５３とを備えている。なお、図８、図９では、回転テーブル４５は省略されている。回動ブラケット５３は、前後の転動横ローラ５３ｙと、前後の転動横ローラ５３ｙ間の転動縦ローラ５３ｗとを備えている。そして、回動ブラケット５３の前後の転動横ローラ５３ｙと転動縦ローラ５３ｗとが、図１０に示すように、姿勢保持機構８０のガイドレール８１に転動可能な状態で係合している。

姿勢保持機構８０のガイドレール８１は、図３等に示すように、回転テーブル４５が四節リンク機構４０ｒの働きで回転をする際のロック機構本体部５０の移動軌跡に沿うように位置決めされて、前後スライドベース３５上に固定されている。このため、回転テーブル４５が回転をすると、ロック機構本体部５０の回動ブラケット５３における前後の転動横ローラ５３ｙと転動縦ローラ５３ｗとはガイドレール８１に沿って転動するようになる。これにより、回転テーブル４５が回転中心を移動させながら回転をしても、ロック機構本体部５０の回動ブラケット５３が回転テーブル４５（固定ブラケット５２）に対して相対的に回動し、回動ブラケット５３の姿勢はガイドレール８１に沿う姿勢（係合姿勢）に保持される。

ロック機構本体部５０は、図８等に示すように、第１〜第３ストライカ６１〜６３とそれぞれ係合可能に構成されたフック５５を備えている。フック５５には、前端位置に第１〜第３ストライカ６１〜６３と係合する爪部５５ｋが形成されており、後端位置にロック解除機構７０のワイヤー７２が連結されるワイヤー受け部５５ｗが形成されている。そして、フック５５の中央部が回動可能な状態で回動ブラケット５３の下側に連結されている。

フック５５は、ロック位置（図８参照）とロック解除位置間で回動が可能なように回動ブラケット５３に連結されている。また、フック５５と回動ブラケット５３間には、フック５５をロック位置方向に付勢するコイルバネ５４が装着されている。そして、フック５５がロック位置にある状態で、図８に示すように、フック５５の爪部５５ｋはコイルバネ５４のバネ力により第１〜第３ストライカ６１〜６３と係合可能になる。

回動ブラケット５３には、図８に示すように、ロック解除機構７０のワイヤー支持用のチューブ７４の端部が連結されるチューブ受け部５３ｕが設けられている。そして、回動ブラケット５３のチューブ受け部５３ｕがフック５５のワイヤー受け部５５ｗと対向する位置に配置されている。これにより、シート本体２０側でロック解除レバー（図示省略）が操作されてワイヤー７２が引っ張られると、回動ブラケット５３のチューブ受け部５３ｕに対してフック５５のワイヤー受け部５５ｗが接近する。この結果、フック５５が回動ブラケット５３に対してコイルバネ５４のバネ力に抗して図８において右回動し、ロック位置からロック解除位置まで移動する。これにより、フック５５の爪部５５ｋは、第１〜第３ストライカ６１〜６３から外れるようになる。

＜第１〜第３ストライカ６１〜６３について＞
第１〜第３ストライカ６１〜６３は、同一構造のストライカであり、図３等に示すように、前後スライドベース３５上で姿勢保持機構８０のガイドレール８１に沿って固定されている。第１〜第３ストライカ６１〜６３は、図８に示すように、ロック機構本体部５０のフック５５が係合する縦ピン６１ｐと、縦ピン６１ｐを支持する支持ブラケット６１ｂとから構成されている。そして、第１ストライカ６１の縦ピン６１ｐは、シート本体２０が車両前向きの着座位置にあるときに、ロック機構本体部５０のフック５５が係合する位置に位置決めされている。また、第２ストライカ６２、第３ストライカ６３の縦ピン６１ｐは、それぞれシート本体２０が予め決められた位置まで回動したときに、ロック機構本体部５０のフック５５が係合する位置に位置決めされている。

＜車両用シート装置１０の取り扱いについて＞
車両用シート装置１０のシート本体２０が車両前向きの着座位置にある状態では、図３に示すように、ロック機構本体部５０のフック５５が第１ストライカ６１の縦ピン６１ｐと係合しており、シート本体２０は回転不能に保持されている。この状態では、シート本体２０は前後スライド機構３０により前後スライドのみが可能になる。即ち、前後スライド機構３０のスライドロックを解除して、シート本体２０に対して前後方向に力を加えることで、前後スライド機構３０の働きによりシート本体２０の前後位置調整が可能になる。

次に、シート本体２０をドア開口部の方向に回動させる場合には、前後スライド機構３０のスライドロックが働いている状態で、シート本体２０のロック解除レバー（図示省略）を操作する。これにより、ロック解除機構７０のワイヤー７２が引かれ、図８において、フック５５がコイルバネ５４のバネ力に抗してロック位置からロック解除位置まで右回動して、フック５５が前後スライドベース３５上の第１ストライカ６１の縦ピン６１ｐから外れるようになる。この結果、シート本体２０に対して左回転方向に力が加えられると、シート本体２０は回転機構４０の働きにより回転するようになる。なお、シート本体２０が回転した後は、ロック機構本体部５０のフック５５が第１ストライカ６１から離れるため、フック５５がコイルバネ５４のバネ力でロック位置まで戻されても、シート本体２０の回転は妨げられない。

シート本体２０に対して左回転方向に力が加えられると、図３、図４に示すように、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の先端側が回転テーブル４５を介して左方向に外力を受けるため、第１リンク４１は、下部連結軸４１ｄを中心に右回動する。また、第１リンク４１の右回動により、第２リンク４２の先端側が回転テーブル４５を介して後方向に外力を受けるため、第２リンク４２は、下部連結軸４２ｄを中心に若干左回動する。この結果、シート本体２０及び回転テーブル４５は、回転中心を移動させながら左方向に回転する。

また、回転テーブル４５の左方向の回転に伴って、回転テーブル４５の右後角部に取付けられているロック機構本体部５０の転動横ローラ５３ｙと転動縦ローラ５３ｗとが姿勢保持機構８０のガイドレール８１に沿って転動する。これにより、回転テーブル４５が回転をしても、ロック機構本体部５０の回動ブラケット５３は回転テーブル４５に対して相対的に回動し、回動ブラケット５３とフック５５の姿勢はガイドレール８１に沿う姿勢に保持される。

そして、シート本体２０及び回転テーブル４５（以下、シート本体２０等という）が図４に示す位置まで回転すると、ロック機構本体部５０のフック５５が前後スライドベース３５上の第２ストライカ６２の縦ピン６１ｐとコイルバネ５４のバネ力により係合する。この結果、シート本体２０等は回転途中位置で回転ロックされる。なお、回転ロックを解除する場合には、上記したように、ロック解除機構７０のロック解除レバー（図示省略）を操作する。

そして、引き続きシート本体２０に対して左回転方向に力を加えることで、シート本体２０等は回転中心を前方に移動させながら左方向に回転するようになる。即ち、図５に示すように、四節リンク機構４０ｒの第１リンク４１の先端側が回転テーブル４５を介して左方向に外力を受け、第１リンク４１はさらに下部連結軸４１ｄを中心に右回動する。また、第１リンク４１の右回動により、第２リンク４２の先端側が回転テーブル４５を介して前方に引っ張られ、第２リンク４２は下部連結軸４２ｄを中心に右回動する。これにより、シート本体２０等は、回転中心を前方に移動させながらさらに左方向に回転するようになる。

そして、シート本体２０が図５に示す位置まで回転すると、ロック機構本体部５０のフック５５が前後スライドベース３５上の第３ストライカ６３の縦ピン６１ｐとコイルバネ５４のバネ力により係合する。この結果、シート本体２０等は回転途中位置で回転ロックされる。この位置で、シート本体２０に対して乗員の乗降が可能になる。なお、図６に示す位置までシート本体２０を左方向に回転させる場合には、上記したように、ロック解除機構７０のロック解除レバー（図示省略）を操作する。また、シート本体２０を車両前向きの着座位置まで戻す場合には、ロック解除レバーにより回転ロックを解除した状態で、シート本体２０に対して右回転方向に力を加える。これにより、シート本体２０等は四節リンク機構４０ｒの働きにより、等しい軌跡で着座位置まで戻される。

＜実施形態で使用された用語と本発明の用語との対応＞
前後スライド機構３０の前後スライドベース３５が本発明の回転不能な固定部材に相当する。また、回転機構４０の回転テーブル４５が本発明の回転部材に相当する。さらに、ロック機構本体部５０の回動ブラケット５３とフック５５とが本発明の回転ロック機構に相当する。また、ロック機構本体部５０の転動横ローラ５３ｙと転動縦ローラ５３ｗとが本発明の転動ローラに相当する。また、前記ガイドレール８１が本発明のガイド機構に相当する。

＜本実施形態に係る車両用シート装置１０の長所について＞
本発明によると、回転機構４０の四節リンク機構４０ｒが動作することにより、シート本体２０と回転テーブル４５（回転部材）とが前後スライドベース３５（固定部材）に対して回転中心を前方に移動させながら回転可能である。このため、回転機構４０の単独動作で、例えば、障害物を前後方向に回避した状態でシート本体２０を回転させることが可能になる。したがって、従来のように、回転中心軸を定位置に保持した状態でシート本体を回転させる回転機構と前後スライド機構とを連動させて障害物を回避する必要がなくなり、シート本体２０を着座位置と乗降位置間で回転させる機構を簡素化できる。

また、回転テーブル４５には、ロック機構本体部５０の回動ブラケット５３（回転ロック機構）が回動可能な状態で取付けられており、回動ブラケット５３の転動横ローラ５３ｙ等が前後スライドベース３５上のガイドレール８１に転動可能な状態で係合している。このため、回転テーブル４５の回転に伴って回動ブラケット５３の転動横ローラ５３ｙ等がガイドレール８１に沿って転動することで、回動ブラケット５３が回転テーブル４５に対して相対的に回動する。これにより、回動ブラケット５３に連結されているフック５５の姿勢がガイドレール８１に沿う姿勢に保持される。この結果、ガイドレール８１に沿って設けられた複数のストライカ６１〜６３と回動ブラケット５３に連結されているフック５５との係合が確実に行われ、フック５５とストライカ６１〜６３との係合不良を防止できる。また、回転機構４０の四節リンク機構４０ｒと、ガイドレール８１とが共に前後スライドベース３５上に並んで配置されているため、シート本体２０の高さ位置を低く抑えることができる。

＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、前後スライド機構３０の前後スライドベース３５上に回転機構４０の四節リンク機構４０ｒを設ける例を示した。しかし、車両フロアＦ上に四節リンク機構４０ｒを設け、回転テーブル４５上に前後スライド機構３０とシート本体２０を設ける構成でも可能である。また、本実施形態では、前後スライドベース３５の傾斜面上に回転機構４０の四節リンク機構４０ｒを設け、シート本体２０を前傾させながら回転させる例を示した。しかし、前後スライドベース３５の水平面上に回転機構４０の四節リンク機構４０ｒを設け、シート本体２０を水平回転させる構成でも可能である。また、本実施形態では、シート本体２０を手動で回転させる例を示した。しかし、例えば、四節リンク機構４０ｒをモータの回転力を利用して回動させることで、シート本体２０を回転させることも可能である。また、本実施形態では、回転ロック装置のストライカ６１〜６３を前後スライドベース３５上のガイドレール８１に沿って三か所に設ける例を示した。しかし、ストライカの個数と、配置とは適宜変更可能である。また、本実施形態では、ロック機構本体部５０を回転テーブル４５に取付ける例を示したが、シート本体２０に取付けることも可能である。

１０・・・車両用シート装置
２０・・・シート本体
３０・・・前後スライド機構
３５・・・前後スライドベース（固定部材）
４０・・・回転機構
４０ｒ・・四節リンク機構
４１・・・第１リンク
４２・・・第２リンク
４５・・・回転テーブル（回転部材）
５０・・・ロック機構本体部
５２・・・固定ブラケット
５３・・・回動ブラケット（回転ロック機構）
５３ｙ・・転動横ローラ（転動ローラ）
５３ｗ・・転動縦ローラ（転動ローラ）
５５・・・フック（回転ロック機構）
６１・・・第１ストライカ
６２・・・第２ストライカ
６３・・・第３ストライカ
８０・・・姿勢保持機構
８１・・・ガイドレール（ガイド機構）

Claims (6)

1. シート本体を車両前向きの着座位置からドア開口部側を向く乗降位置まで回転させる回転機構を備える車両用シート装置であって、
   前記回転機構は、回転不能な固定部材と前記シート本体を支持する回転部材間に設置された四節リンク機構を備えており、
   前記四節リンク機構の一端側が前記固定部材に回動可能な状態で連結されて、前記四節リンク機構の他端側が前記回転部材に回動可能な状態で連結されており、
   前記四節リンク機構の動作により、前記シート本体と前記回転部材とが前記固定部材に対して回転中心を移動させながら回転する車両用シート装置。
2. 請求項１に記載の車両用シート装置であって、
   前記回転部材の回転を予め決められた位置でロックする回転ロック装置と、
   前記回転ロック装置において前記回転部材の回転に伴って移動する部材をガイドするガイド機構と、
   を有する車両用シート装置。
3. 請求項２に記載の車両用シート装置であって、
   前記回転ロック装置は、回転ロック機構とストライカとを備えており、
   前記回転部材、あるいは前記シート本体の所定位置には、前記回転ロック機構が回動可能な状態で取付けられており、
   前記固定部材には、前記回転ロック機構が係合可能に構成された複数の前記ストライカが前記回転部材の回転に伴う前記回転ロック機構の移動軌跡に沿って取付けられており、
   前記固定部材には、各々のストライカに対する前記回転ロック機構の係合姿勢が一定になるように、前記回転ロック機構を前記回転部材、あるいは前記シート本体に対して回動させる姿勢保持機構が設けられている車両用シート装置。
4. 請求項３に記載の車両用シート装置であって、
   前記姿勢保持機構は、
   前記回転部材に対して回動可能な状態で連結されて、複数の転動ローラが設けられた前記回転ロック機構の回動ブラケットと、
   前記回動ブラケットの複数の転動ローラが転動可能な状態で係合する前記ガイド機構のガイドレールと、
   を備えており、
   前記ガイドレールが前記回転ロック機構の移動軌跡に沿って延びるように、前記固定部材に固定されている車両用シート装置。
5. 請求項４に記載の車両用シート装置であって、
   前記ガイドレールと前記四節リンク機構とは、同一平面内にある車両用シート装置。
6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両用シート装置であって、
   前記固定部材は、車両フロアに対して前後方向にスライドが可能な前後スライドベースである車両用シート装置。
   

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