JP2020104595A - 状態推定装置、状態推定方法及びプログラム - Google Patents
状態推定装置、状態推定方法及びプログラム Download PDFInfo
- Publication number
- JP2020104595A JP2020104595A JP2018243190A JP2018243190A JP2020104595A JP 2020104595 A JP2020104595 A JP 2020104595A JP 2018243190 A JP2018243190 A JP 2018243190A JP 2018243190 A JP2018243190 A JP 2018243190A JP 2020104595 A JP2020104595 A JP 2020104595A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- information
- ship
- state estimation
- external force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Marketing (AREA)
- Economics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
【課題】船体の外観検査や機関の分解検査等を行うことなく、船舶の状態を簡易かつ正確に推定する。
【解決手段】状態推定装置は、船舶の機関出力、船速、及び機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得する取得部と、取得部で取得した対の情報を取得した時刻とともに蓄積する情報蓄積部と、情報蓄積部に蓄積された情報のうち、外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する状態推定部と、を備える。
【選択図】図1
Description
本発明は、状態推定装置、状態推定方法及びプログラムに関する。
船舶は、長期間にわたって使用されることが多い。このため、鋼板の腐食や塗装の剥離、貝などの海洋生物の付着などによって船体が劣化する。また、エンジン等の機関も、部品の損傷や機関内部の汚濁などによって性能低下が生じる。このように、船舶を長期間使用すると、船体の損傷や劣化が起こる上に、機関の性能低下が生じるために、操縦レバー等で所望の機関出力を指令しても、その指令通りの機関出力が得られなかったり、所望の船速が得られなかったりする。
特許文献1には、実際に航行しているときの航行情報から船舶の経年劣化と汚損による推進性能低下を推定する技術が開示されている。
が劣化する上に機関の性能
が劣化する上に機関の性能
船体は、時間とともに損傷や劣化が大きくなり、機関も時間が経過するにつれて性能低下の度合いが大きくなる。また、船舶は、波の向き、波の高さ、風向き、風速等の外力の影響を受けやすく、外力が異なる条件下では、船速や機関出力等も大きく変化する。
このため、例えば船速が低下する兆候が得られた場合には、外力を同一又は類似の条件下で、船速が低下した要因を究明する必要がある。具体的には、船体側の劣化が主要因か、あるいは機関側の劣化が主要因かを推定しなければならない。そのためには、ある程度長い期間にわたって、船速に関連する種々の機関情報をモニタリングしておき、これら機関情報の対応関係を比較する必要があるが、特許文献1等の従来の技術では、長期間にわたって複数の機関情報の対応関係をモニタリングして比較することを行っておらず、船舶の状態を正しく推定できないおそれがある。
このため、例えば船速が低下する兆候が得られた場合には、外力を同一又は類似の条件下で、船速が低下した要因を究明する必要がある。具体的には、船体側の劣化が主要因か、あるいは機関側の劣化が主要因かを推定しなければならない。そのためには、ある程度長い期間にわたって、船速に関連する種々の機関情報をモニタリングしておき、これら機関情報の対応関係を比較する必要があるが、特許文献1等の従来の技術では、長期間にわたって複数の機関情報の対応関係をモニタリングして比較することを行っておらず、船舶の状態を正しく推定できないおそれがある。
本発明が解決しようとする課題は、船体の外観検査や機関の分解検査等を行うことなく、船舶の状態を簡易かつ正確に推定可能な状態推定装置、状態推定方法及びプログラムを提供するものである。
上記の課題を解決するために、本発明の一態様では、船舶の機関出力、船速、及び前記機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得する取得部と、
前記取得部で取得した対の情報を取得した時刻とともに蓄積する情報蓄積部と、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する状態推定部と、を備える、状態推定装置が提供される。
前記取得部で取得した対の情報を取得した時刻とともに蓄積する情報蓄積部と、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する状態推定部と、を備える、状態推定装置が提供される。
前記状態推定部は、前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、取得時刻が所定時間離れていて、かつ前記外力が同一又は類似である前記少なくとも2つの機関情報を選択してもよい。
前記状態推定部は、前記船舶の保守作業のために停舶した場合には、前記保守作業を行うために停舶する前の航行中の第1時刻と、前記保守作業が終了した後の航行中の第2時刻とにおいて、前記少なくとも2つの機関情報を選択してもよい。
前記外力は、波の向き、波の高さ、波の周期、風向き、風速、前記船舶の喫水、舵向き、及び燃料油の種類の少なくとも1つを含んでもよい。
前記状態推定部は、前記外力に所定の範囲を設定して、前記所定の範囲内の前記外力を同一又は類似すると判断してもよい。
本発明の他の一態様では、船舶の機関出力、船速、及び前記機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得し、
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積し、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する、状態推定方法が提供される。
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積し、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する、状態推定方法が提供される。
コンピュータに、
本発明の一態様では、船舶の機関出力、船速、及び前記機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得するステップと、
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積するステップと、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定するステップと、をコンピュータに実行させるためのプログラムが提供される。
本発明の一態様では、船舶の機関出力、船速、及び前記機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得するステップと、
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積するステップと、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定するステップと、をコンピュータに実行させるためのプログラムが提供される。
本発明によれば、船体の外観検査や機関の分解検査等を行うことなく、船舶の状態を簡易かつ正確に推定できる。
以下、図面を参照して本開示の一実施の形態について説明する。なお、本件明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。また、本明細書において用いる、形状や幾何学的条件並びにそれらの程度を特定する、例えば、「平行」、「直交」、「同一」等の用語や長さや角度の値等については、厳密な意味に縛られることなく、同様の機能を期待し得る程度の範囲を含めて解釈することとする。以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図1は本発明の一実施形態による状態推定装置1を備えた船舶制御システム2の概略構成を示すブロック図である。図1の船舶制御システム2は、例えば船舶に搭載され、船舶の船体と機関の少なくとも一方の状態を推定する。
図1の船舶制御システム2は、状態推定装置1と、エンジンコントローラ3と、エンジン4と、操縦レバー5と、入力部6と、喫水計7と、表示部8とを備えている。状態推定装置1と、操縦レバー5と、入力部6と、喫水計7と、表示部8とは、例えば船舶のブリッジ又は機関制御室などに設けられている。エンジンコントローラ3は、例えばエンジン制御室に設けられている。
状態推定装置1は、制御部11と情報蓄積部12を備えている。制御部11は、船舶制御システム2内の各部を制御するものであり、取得部13と状態推定部14を有する。取得部13は、船舶の機関出力、船速、及び機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得する。機関とはエンジン4を意味し、機関出力とは機関出力を意味する。外力は、波の向き、波の高さ、波の周期、風向き、風速、前記船舶の喫水、舵向き、及び燃料油の種類の少なくとも1つを含んでいる。
例えば、取得部13が取得する機関情報は、エンジン4への燃料供給量と機関出力を含んでいてもよいし、燃料供給量と船速を含んでいてもよいし、操縦レバー5の操縦量と機関出力を含んでいてもよいし、操縦量と船速を含んでいてもよい。取得部13が少なくとも2つの機関情報と外力とを対応づけて取得するのは、船舶にかかる外力に応じて機関情報が変化するためである。例えば、向かい風を受けた場合と追い風を受けた場合では、同じ機関出力でも船速が変化するため、取得部13は、機関情報を外力と対にして出力する。
取得部13は、予め定めたタイミングで機関情報や外力を取得してもよいし、あるいは作業員の指示に応じて機関情報や外力を取得してもよい。取得部13は、種々のセンサ、計測器、通信装置等を介して機関情報や外力を取得する。
情報蓄積部12は、取得部13で取得した対の情報を、取得した時刻とともに蓄積する。情報蓄積部12は、船舶が運航を開始してから、定期的又は不定期的に取得部13で取得した対の情報を逐次蓄積する。これにより、情報蓄積部12には、種々の機関情報が外力及び時間により変化した履歴情報が逐次記憶されることになる。情報蓄積部12としては、HDD(Hard Disk Drive)等の磁気記録装置や、光ディスク装置、磁気テープ装置、半導体記憶装置など、汎用の種々の記録装置を用いることができる。
状態推定部14は、情報蓄積部12に蓄積された情報のうち、外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する。ここで、状態とは、例えば船体の劣化の度合いや機関の性能低下の度合いを示している。
例えば、状態推定部14は、情報蓄積部12に蓄積された情報のうち、取得時刻が所定時間離れていて、かつ外力が同一又は類似である少なくとも2つの機関情報を選択してもよい。所定時間とは、半年や1年などの予め定めた時間でもよいし、船舶の航海ごとでもよい。
また、状態推定部14は、船舶の保守作業のために停舶した場合には、保守作業を行うために停舶する前の航行中の第1時刻と、保守作業が終了した後の航行中の第2時刻とにおいて、それぞれ少なくとも2つの機関情報を選択してもよい。保守作業を始める直前と直後に、それぞれ少なくとも2つの機関情報を選択することで、保守作業によって機関情報が改善したか否かを確認することができる。
さらに、状態推定部14は、外力に所定の範囲を設定して、所定の範囲内の外力を同一又は類似すると判断してもよい。波の高さや風速等の外力が完全に同一になる可能性は極めて低い。そこで、外力が同一か類似かを判断する範囲にある程度の幅を持たせて、この範囲内に含まれる外力については、同一又は類似とみなして、情報蓄積部12から情報を読み出してもよい。
操縦レバー5は、エンジン4の始動、停止、逆転、回転数の指令を行う。操縦レバー5を所定位置まで操作すると、その位置に対応する速度になるように、エンジンコントローラ3に回転数指令信号が送られる。入力部6は、操縦モードの選択などを行う。喫水計7は、船舶の積載量(船舶に積載された貨物の量)または重量(貨物以外に、バラスト水等を含む、船舶全体の重量)を計測する機器である。積載物が流体である場合にはその流量が積載量に含まれ、コンテナ船の場合にはコンテナの個数も積載量に含まれる。制御部11は、喫水計7からの計測信号に基づいて、船舶の積載量または重量を検出する。表示部8は、船舶の航行に必要な各種の情報が表示される。表示部8は、一つでも複数でもよい。
状態推定部14は、外力が同一又は類似で、かつ異なる時刻の少なくとも2つの機関情報を読み出して、その対応関係を検出することで、図2(a)〜図2(e)のようなグラフを生成することができる。図2(a)は時刻t1とt2での燃料供給量と機関出力との対応関係を示すグラフである。時刻t2は時刻t1よりも遅れた時刻である。図2(a)に示すように、エンジン4への燃料供給量が増えるに従って機関出力は線形に増加するが、時間が経過するに従ってエンジン4の燃焼室等の汚濁の量が増えたり、ピストンが摩耗したりするため、同じ燃料供給量であっても、機関出力は低下する。よって、状態推定部14は、例えば、燃料供給量の変化に対する機関出力の変化の割合により、エンジン4の経年劣化の度合いを推定する。
図2(b)は時刻t1とt2での燃料供給量と船速との対応関係を示すグラフである。エンジン4への燃料供給量が増えるに従って船速が速くなるが、燃料供給量の変化に対する船速の変化の割合は時間が経つにつれて小さくなる。燃料供給量が同じでも、船速が遅くなる要因には、エンジン4の燃焼室等の汚濁の量が増える等の機関側の要因と、船体に貝等の海洋生物が付着したり、スクリューの軸が摩耗する等の船体側の要因がある。このため、状態推定部14は、機関側又は船体側の要因で船速が低下したと推定する。
図2(c)は時刻t1とt2での操縦レバー5の操縦量と機関出力との対応関係を示すグラフである。操縦レバー5の操縦量が大きいほど、機関出力は大きくなるが、操縦量の変化に対する機関出力の変化の割合は時間が経つにつれて小さくなる。操縦量が同じでも、機関出力が小さくなるのは、エンジン4の燃焼室等の汚濁の量が増える等の機関側の要因である。そこで、状態推定部14は、時間が経つにつれて操縦量の変化に対する機関出力の変化の割合が低下する場合には、機関側に経年劣化が起きたと推定する。
図2(d)は時刻t1とt2での操縦レバー5の操縦量と船速との対応関係を示すグラフである。操縦レバー5の操縦量が大きいほど、船速は速くなるが、操縦量の変化に対する船速の変化の割合は時間が経つにつれて小さくなる。状態推定部14は、操縦レバー5の操縦量が同じなのに、船速が遅くなる兆候が得られた場合は、機関側の性能劣化か、又は船体側の経年劣化が生じたと推定する。
図2(e)は時刻t1とt2での機関出力と船速との対応関係を示すグラフである。機関出力が大きくなるほど、船速が速くなるが、機関出力の変化に対する船速の変化の割合は時間が経つにつれて小さくなる。状態推定部14は、機関出力が同じなのに、船速が遅くなる兆候が得られた場合は、機関側の性能劣化か、又は船体側の経年劣化が生じたと推定する。
図2(a)〜図2(e)は機関情報の対応関係の一例であり、状態推定部14は、図2(a)〜図2(e)以外の機関情報の対応関係に基づいて、船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定してもよい。
図3は状態推定装置1の処理動作の一例を示すフローチャートである。なお、図3のフローチャートの処理を実行するにあたって、情報蓄積部12には、取得部13で取得した機関情報と外力とを対にした情報が時刻とともに定期的又は不定期的に蓄積されているものとする。
まず、状態推定部14は、現状の外力を検出する(ステップS1)。外力には、種々の情報が含まれるため、状態推定部14は、複数のセンサや計測器、無線装置等を用いて種々の情報を含む外力を取得してもよい。例えば、取得部13は、風速計から風速を取得し、波浪計から波の高さを取得し、喫水計7から船舶の喫水を取得してもよい。
次に、状態推定部14は、情報蓄積部12から、ステップS1で検出した外力と同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された少なくとも2つの機関情報を読み出す(ステップS2)。そして、状態推定部14は、読み出した少なくとも2つの機関情報の対応関係を確認する(ステップS3)。例えば、このステップS3では、図2(a)〜図2(e)に示すようなグラフを生成する。
次に、状態推定部14は、少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する(ステップS4)。次に、状態推定部14は、ステップS4で推定した結果を表示部8に表示する(ステップS5)。このステップS5では、例えば、エンジン4の性能低下が生じていると推定される場合には、エンジン4の点検を促すような表示を行う。あるいは、船体側の経年劣化が生じていると推定される場合には、船体の点検を促すような表示を行う。
図1では、状態推定装置1を船舶制御システム2に内蔵する例を説明したが、本実施形態による状態推定装置1は、船舶とは異なる場所、例えば陸上の施設内に設けられていてもよい。例えば、複数の船舶と無線通信を行う施設内に状態推定装置1を備えて、この状態推定装置1にて各船舶の状態を推定してもよい。この施設は、船舶の保守点検を行うドック内に設けられてもよい。ドックにて各船舶の保守点検を行う際に、状態推定部14で船体及び機関の状態を推定し、その推定結果に基づいて、船舶の保守点検を行ってもよい。
このように、本実施形態では、船舶の少なくとも2つの機関情報と外力とを対にした情報を情報蓄積部12に定期的又は不定期的に逐次蓄積しておき、外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された少なくとも2つの機関情報を情報蓄積部12から読み出して、読み出した2つの機関情報の対応関係に基づいて、船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する。これにより、船体に異物が付着するなどして船速が低下する等の船体側の劣化と、エンジン4の燃焼室等の汚濁の量の増加や機構部品の摩耗等による機関側の性能低下とを容易かつ正確に推定できる。よって、船舶の不具合の要因を迅速に特定でき、保守作業員の手間が省けるとともに、保守費用の大幅な削減が図れる。
上述した実施形態で説明した状態推定装置1の少なくとも一部は、ハードウェアで構成してもよいし、ソフトウェアで構成してもよい。ソフトウェアで構成する場合には、状態推定装置1の少なくとも一部の機能を実現するプログラムをフレキシブルディスクやCD−ROM等の記録媒体に収納し、コンピュータに読み込ませて実行させてもよい。記録媒体は、磁気ディスクや光ディスク等の着脱可能なものに限定されず、ハードディスク装置やメモリなどの固定型の記録媒体でもよい。
また、状態推定装置1の少なくとも一部の機能を実現するプログラムを、インターネット等の通信回線(無線通信も含む)を介して頒布してもよい。さらに、同プログラムを暗号化したり、変調をかけたり、圧縮した状態で、インターネット等の有線回線や無線回線を介して、あるいは記録媒体に収納して頒布してもよい。
本発明の態様は、上述した個々の実施形態に限定されるものではなく、当業者が想到しうる種々の変形も含むものであり、本発明の効果も上述した内容に限定されない。すなわち、特許請求の範囲に規定された内容およびその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲で種々の追加、変更および部分的削除が可能である。
1 状態推定装置、2 船舶制御システム、3 エンジンコントローラ、4 エンジン、5 操縦レバー、6 入力部、7 喫水計、8 表示部、11 制御部、12 情報蓄積部、13 取得部、14 状態推定部
Claims (7)
- 船舶の機関出力、船速、及び機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得する取得部と、
前記取得部で取得した対の情報を取得した時刻とともに蓄積する情報蓄積部と、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する状態推定部と、を備える、状態推定装置。 - 前記状態推定部は、前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、取得時刻が所定時間離れていて、かつ前記外力が同一又は類似である前記少なくとも2つの機関情報を選択する、請求項1に記載の状態推定装置。
- 前記状態推定部は、前記船舶の保守作業のために停舶した場合には、前記保守作業を行うために停舶する前の航行中の第1時刻と、前記保守作業が終了した後の航行中の第2時刻とにおいて、前記少なくとも2つの機関情報を選択する、請求項2に記載の状態推定装置。
- 前記外力は、波の向き、波の高さ、波の周期、風向き、風速、前記船舶の喫水、舵向き、及び燃料油の種類の少なくとも1つを含む、請求項1乃至3のいずれか一項に記載の状態推定装置。
- 前記状態推定部は、前記外力に所定の範囲を設定して、前記所定の範囲内の前記外力を同一又は類似すると判断する、請求項1乃至4のいずれか一項に記載の状態推定装置。
- 船舶の機関出力、船速、及び機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得し、
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積し、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定する、状態推定方法。 - コンピュータに、
船舶の機関出力、船速、及び機関に供給するエネルギー供給量の少なくとも2つの機関情報と、航行中の船舶にかかる外力とを対にして取得するステップと、
前記取得した対の情報を取得した時刻とともに情報蓄積部に蓄積するステップと、
前記情報蓄積部に蓄積された情報のうち、前記外力が同一又は類似で、かつそれぞれ異なる時刻に取得された前記少なくとも2つの機関情報の対応関係に基づいて、船舶の船体及び機関の少なくとも一方の状態を推定するステップと、をコンピュータに実行させるためのプログラム。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018243190A JP2020104595A (ja) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 状態推定装置、状態推定方法及びプログラム |
KR1020190150103A KR20200080134A (ko) | 2018-12-26 | 2019-11-21 | 상태 추정 장치, 상태 추정 방법 및 프로그램 |
CN201911171068.5A CN111392002A (zh) | 2018-12-26 | 2019-11-26 | 状态估计装置、状态估计方法以及记录介质 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018243190A JP2020104595A (ja) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 状態推定装置、状態推定方法及びプログラム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2020104595A true JP2020104595A (ja) | 2020-07-09 |
Family
ID=71418823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018243190A Pending JP2020104595A (ja) | 2018-12-26 | 2018-12-26 | 状態推定装置、状態推定方法及びプログラム |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2020104595A (ja) |
KR (1) | KR20200080134A (ja) |
CN (1) | CN111392002A (ja) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180003921A (ko) * | 2016-07-01 | 2018-01-10 | 대우조선해양 주식회사 | 실시간 정보를 이용한 시마진 산출 시스템 및 방법 |
JP2018027740A (ja) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | 川重テクノロジー株式会社 | 船体汚損評価装置及び船体汚損評価プログラム |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2669173A1 (en) * | 2012-06-01 | 2013-12-04 | ABB Technology AG | Method and system for evaluation of ship performance |
JP5530020B1 (ja) * | 2013-11-01 | 2014-06-25 | 株式会社日立パワーソリューションズ | 異常診断システム及び異常診断方法 |
JP6271410B2 (ja) * | 2014-12-24 | 2018-01-31 | 三菱重工業株式会社 | 船舶機器メンテナンス判定装置 |
US9465387B2 (en) * | 2015-01-09 | 2016-10-11 | Hitachi Power Solutions Co., Ltd. | Anomaly diagnosis system and anomaly diagnosis method |
JP6393940B2 (ja) | 2015-01-20 | 2018-09-26 | 三井E&S造船株式会社 | 船舶の経年変化推定方法、船舶の経年変化推定システム、最適航路計算システム、及び船舶の運航支援システム |
WO2017056317A1 (ja) * | 2015-10-02 | 2017-04-06 | 日本郵船株式会社 | 推定値算出装置、推定値算出方法、プログラム及び記録媒体 |
CN108431708B (zh) * | 2015-11-26 | 2021-04-23 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 估计海洋船舶的操作效率的诊断系统和方法 |
SG11201903246XA (en) * | 2016-10-12 | 2019-05-30 | Nippon Yusen Kk | Data processing apparatus for estimating time and fuel consumption amount required for navigation of ship, program, and storage medium |
-
2018
- 2018-12-26 JP JP2018243190A patent/JP2020104595A/ja active Pending
-
2019
- 2019-11-21 KR KR1020190150103A patent/KR20200080134A/ko not_active Application Discontinuation
- 2019-11-26 CN CN201911171068.5A patent/CN111392002A/zh active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20180003921A (ko) * | 2016-07-01 | 2018-01-10 | 대우조선해양 주식회사 | 실시간 정보를 이용한 시마진 산출 시스템 및 방법 |
JP2018027740A (ja) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | 川重テクノロジー株式会社 | 船体汚損評価装置及び船体汚損評価プログラム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111392002A (zh) | 2020-07-10 |
KR20200080134A (ko) | 2020-07-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR20160089857A (ko) | 선박의 경년변화 추정방법, 선박의 경년변화 추정시스템, 최적항로계산 시스템, 및 선박의 운항지원 시스템 | |
US10543886B2 (en) | Marine vessel performance diagnostics | |
JP6271410B2 (ja) | 船舶機器メンテナンス判定装置 | |
CN112591039B (zh) | 故障处理方法、装置、ecu、存储介质及程序产品 | |
TW201303277A (zh) | 驅動機械之負荷特性推定裝置 | |
JP6721455B2 (ja) | 船体汚損評価装置及び船体汚損評価プログラム | |
US10533928B2 (en) | Prediction of remaining useful lifetime for bearings | |
JP2020104595A (ja) | 状態推定装置、状態推定方法及びプログラム | |
JPH11311591A (ja) | モータを駆動源とした機械の診断装置 | |
EP3810498B1 (en) | Remote assessment of ship propeller fouling | |
KR20220010730A (ko) | 선박의 주기관 모니터링 방법, 주기관 모니터링 시스템, 주기관 상태 예측 시스템, 및 운항 상황 예측 시스템 | |
JP6138334B2 (ja) | 負荷を伴う装置の正常、異常を判定するための装置、プログラム、記録媒体および方法 | |
JP6846896B2 (ja) | 船舶の推進性能の解析 | |
JP6282753B2 (ja) | 推定値算出装置、推定値算出方法、プログラム及び記録媒体 | |
JP2014214711A (ja) | 流体装置 | |
RU2756781C2 (ru) | Способ долгосрочного прогнозирования индивидуального ресурса гидроагрегата в условиях часто меняющихся режимных факторов | |
KR102222842B1 (ko) | 선체 클리닝 제안 시스템 및 방법 | |
CN104302373B (zh) | 用于对容纳在澄清器中的上层清液进行滗析的装置 | |
Steen et al. | Measurement of speed loss due to waves | |
Osawa et al. | Study on Fatigue Strength of Welded Joints Subject to Intermittently Whipping Superimposed Wave Load | |
JP2019173505A (ja) | 桟橋の残存耐力算出方法 | |
KR102487580B1 (ko) | 액화 화물의 오프로딩 제어 방법 및 액화 화물 오프로딩 장치 | |
JP6209290B1 (ja) | 船舶用支援装置及び方法 | |
JPH06561Y2 (ja) | 往復動ポンプの暖気終了検知装置 | |
GR20180100158A (el) | Εκ του μακροθεν αξιολογηση της ρυπανσης ελικας πλοιου |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20211126 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20220729 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220830 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20230228 |