JP2020093767A - 組み立て式自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
車両の所有者は、車を購入した後、車両の用途を変更する必要がある場合には、別の車両を購入したり車両を借りたりしなければならないので多くの費用が発生するという問題点があった。
したがって、自動車であっても、購買者が自分の所望する自動車を直接設計したり、所有者が必要に応じて車両の用途を変更したりすることが可能な発明への必要性がある。
特に、既存の構成をそのままにしておいても、いずれか一つの構成だけを変更すれば、車両の用途を変更することができるので、大きなコストを掛けることなく車種を変更することができるという利点がある。
本発明に係る組み立て式自動車は、プラットフォーム、フロント、リアおよびキャビンをそれぞれモジュール化して組み立て可能な自動車に該当する。このように、各構成部分をモジュール化することにより、車両の購入者が各構成部分のモジュールを選択して組み合わせることができる。したがって、車両の購入者が所望する用途に合わせて、自分が直接自動車を設計することができる。また、組み立て式自動車の所有者が自動車の用途を変更する場合にも、自動車を新たに購入することなく、必要な該当部分のモジュールのみを変更することにより、車両の用途を変更することができる。このように各構成部分のモジュールが互換可能となることにより、車両を所望のとおりにデザインし、取り替えることができるようになる。
このようにプラットフォームモジュール100、フロントモジュール200、リアモジュール300およびキャビンモジュール400が結合されることにより、一つの自動車が形成される。
具体的に、フロントモジュール200には、プラットフォームモジュール100の前方ホイール部140に対応する前方ホイールハウジング部240が形成され、リアモジュール300には、プラットフォームモジュール100の後方ホイール部160に対応する後方ホイールハウジング部340が形成される。
図2は本発明の一実施形態に係る組み立て式自動車の複数のフロントモジュール200、キャビンモジュール400およびリアモジュール300を示す図である。
図1乃至図3に示すように、フロントモジュール200は、互いに異なる形状の複数のフロントモジュール200よりなるフロントモジュール200群から1つが選択されてプラットフォームモジュール100の前方部に結合し、互いに異なる形状の複数のフロントモジュール200は、キャビンモジュール400の前端部に結合する後端部の形状が同一である。つまり、複数のフロントモジュール200は、用途やサイズによって異なる形状であっても、後端部の形状がすべて同一であるので、キャビンモジュール400と結合されることができるのである。すなわち、購入者の車両購入動機または所有者の車両用途変更などにより、フロントモジュール200群から選択されたフロントモジュール200を結合して所望の自動車を設計することができるのである。
また、キャビンモジュール400は、互いに異なる形状の複数のキャビンモジュール400よりなるキャビンモジュール400群から1つが選択されてプラットフォームモジュール100のフロア部120によって支持され、互いに異なる形状の複数のキャビンモジュール400は、フロントモジュール200の後端部に結合される前端部の形状、およびリアモジュール300の前端部に結合する後端部の形状が互いに同一である。このように、複数のキャビンモジュール400の前端部の形状が同一であり、後端部の形状が同一であるので、複数のリアモジュール300の全体的な形状がそれぞれ異なっても、フロントモジュール200またはリアモジュール300と結合することができる。したがって、それぞれの用途に応じたキャビンモジュール400の形状がそれぞれ異なっても、複数のキャビンモジュール400が組み立て式自動車において互換可能になる。
結局、本発明に係る組み立て式自動車は、フロントモジュール200、リアモジュール300、キャビンモジュール400およびプラットフォームモジュール100の相互間で互換が可能となるのである。
一方、図1および図2に示すように、フロントモジュール200の後端部は、下端から上方に延び、車両の前方に向かって傾いた第1部分230、および第1部分230の上端から上方に延び、車両の後方に向かって傾いた第2部分220で構成され、キャビンモジュール400の前端部は、第1部分230および第2部分220と対応するように形成されることにより、キャビンモジュール400のスライド組立時にキャビンモジュール400の前端部とフロントモジュール200の後端部とがマッチングされる。
また、図1および図2に示すように、リアモジュール300の前端部は、下端から上方に延び、車両の後方に向かって傾いた第3部分330、および第3部分330の上端から上方に延び、車両の前方に向かって傾いた第4部分320で構成され、キャビンモジュール400の後端部は、第3部分330および第4部分320と対応するように形成されることにより、キャビンモジュール400のスライド組立時にキャビンモジュール400の後端部とリアモジュール300の前端部とがマッチングできる。
結局、キャビンモジュール400がプラットフォームモジュール100、フロントモジュール200およびリアモジュール300と結合される場合、キャビンモジュール400は、車両の下方にはプラットフォームモジュール100のフロア部120によって支持され、車両の上方にはフロントモジュール200の第2部分220およびリアモジュール300の第4部分320によって支持される。したがって、組み立て式自動車であっても、上下方向にキャビンモジュール400が離脱しなくなることにより、搭乗者の安定性が向上するという利点がある。
一方、図1に示すように、キャビンモジュール400の側面部は前方席ドア440および後方席ドア460で構成され、キャビンモジュール400の組立時に前方席ドア440の前端部および後方席ドア460の後端部がそれぞれフロントモジュール200の後端部およびリアモジュール300の前端部とマッチングできる。
具体的に、図1および図5に示すように、フロントモジュール200の後端部には、前方挿入レール510が車両の幅方向に設けられ、キャビンモジュール400の前端部には、前方挿入レール510に挿入されてスライドされる前方突出部520が設けられる。リアモジュール300の前端部には、後方挿入レール550が車両の幅方向に設けられ、キャビンモジュール400の後端部には、後方挿入レール550に挿入されてスライドされる後方突出部560が設けられる。すなわち、フロントモジュール200の後端部には、車両の前方に湾入するように前方挿入レール510が設けられ、その前方挿入レール510には前方突出部520が挿入されてスライドされることにより、キャビンモジュール400が正確な位置で組み立てられるという利点がある。このように、リアモジュール300の前端部には、車両の後方に湾入するように後方挿入レール550が設けられるが、その後方挿入レール550には後方突出部560が挿入されてスライドされることにより、正確な位置での組み立て性が向上する。結局、前方挿入レール510、後方挿入レール550を介してキャビンモジュール400の結合時にキャビンモジュール400を正確に組み立てることができるようにガイドされる。
図7に示すように、キャビンモジュール400の第1電力コネクタ472および第1データコネクタ474は、一つのボディである第1コネクタボディ470に備えられ、プラットフォームモジュール100の第2電力コネクタ272および第2データコネクタ274は、一つのボディである第2コネクタボディ270に備えられる。第1コネクタボディ470は中央に突起部471が形成され、第1電力コネクタ472は突起部471に形成され、第1データコネクタ474は突起部471の外側に形成され、第2コネクタボディ270には突起部471の挿入される湾入溝271が形成され、第2電力コネクタ272は湾入溝271に形成され、第2データコネクタ274は湾入溝271の外側に形成される。
また、突起部471の外側面と湾入溝271の内側面との間にはシーラー600が備えられ、第1コネクタボディ470と第2コネクタボディ270との締結の際に、第1電力コネクタ472および第2電力コネクタ272が外部からシールできる。第1電力コネクタ472および第2電力コネクタ272がシールされることにより、水漏れが防止されるので、電力供給が遮断されることが防止できるという利点がある。
120 フロア部
140 前方ホイール部
160 後方ホイール部
200 フロントモジュール
220 第2部分
230 第1部分
240 前方ホイールハウジング部
272 第2電力コネクタ
274 第2データコネクタ
300 リアモジュール
320 第4部分
330 第3部分
340 後方ホイールハウジング部
400 キャビンモジュール
440 前方席ドア
460 後方席ドア
471 突起部
472 第1電力コネクタ
474 第1データコネクタ
500 レール構造
510 前方挿入レール
520 前方突出部
550 後方挿入レール
560 後方突出部
580 挿入レール
582 貫通孔
584 ガイド溝
590 突出部
592 首部分
594 フランジ部
500 レール構造
600 シーラー
Claims (17)
- 車両の床面を構成し、動力駆動部が設置されたフロア部、およびフロア部の前方と後方にそれぞれ設けられた前方ホイール部と後方ホイール部からなるプラットフォームモジュールと、
プラットフォームモジュールの前方部に結合されて車両の前方部を構成するフロントモジュールと、
プラットフォームモジュールの後方部に結合されて車両の後方部を構成するリアモジュールと、
内部に乗客の搭乗可能な空間が形成され、車両の側方から車両に向かってスライドされて前端部がフロントモジュールの後端部にスライド結合し、後端部がリアモジュールの前端部にスライド結合し、下端部がプラットフォームモジュールのフロア部に支持されるキャビンモジュールと、を含むことを特徴とする組み立て式自動車。 - 前記フロントモジュールには、プラットフォームモジュールの前方ホイール部に対応する前方ホイールハウジング部が形成され、前記リアモジュールには、プラットフォームモジュールの後方ホイール部に対応する後方ホイールハウジング部が形成されることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記フロントモジュールは、互いに異なる形状の複数のフロントモジュールよりなるフロントモジュール群から1つが選択されてプラットフォームモジュールの前方部に結合され、互いに異なる形状の複数のフロントモジュールは、キャビンモジュールの前端部に結合する後端部の形状が同一であることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記リアモジュールは、互いに異なる形状の複数のリアモジュールよりなるリアモジュール群から1つが選択されてプラットフォームモジュールの後方部に結合され、互いに異なる形状の複数のリアモジュールは、キャビンモジュールの後端部に結合される前端部の形状が同一であることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記キャビンモジュールは、互いに異なる形状の複数のキャビンモジュールよりなるキャビンモジュール群から1つが選択されてプラットフォームモジュールのフロア部によって支持され、互いに異なる形状の複数のキャビンモジュールは、フロントモジュールの後端部に結合される前端部の形状およびリアモジュールの前端部に結合される後端部の形状が互いに同一であることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記フロントモジュールの後端部は、下端から上方に延び、車両の前方に向かって傾いた第1部分、および第1部分の上端から上方に延び、車両の後方に向かって傾いた第2部分で構成され、キャビンモジュールの前端部は、第1部分および第2部分と対応するように形成されることにより、キャビンモジュールのスライド組立時にキャビンモジュールの前端部とフロントモジュールの後端部とがマッチングすることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記リアモジュールの前端部は、下端から上方に延び、車両の後方に向かって傾いた第3部分、および第3部分の上端から上方に延び、車両の前方に向かって傾いた第4部分で構成され、キャビンモジュールの後端部は、第3部および第4部分と対応するように形成されることにより、キャビンモジュールのスライド組立時にキャビンモジュールの後端部とリアモジュールの前端部とがマッチングすることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記キャビンモジュールの側面部は、前方席ドアおよび後方席ドアで構成され、キャビンモジュールの組立時に前方席ドアの前端部および後方席ドアの後端部がそれぞれフロントモジュールの後端部およびリアモジュールの前端部とマッチングすることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記フロントモジュールの後端部とキャビンモジュールの前端部との間またはリアモジュールの前端部とキャビンモジュールの後端部との間にはレール構造が設けられ、キャビンモジュールが側方からスライドされて組み立てられることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前記フロントモジュールの後端部には、前方挿入レールが車両の幅方向に設けられ、キャビンモジュールの前端部には、前方挿入レールに挿入されてスライドされる前方突出部が設けられることを特徴とする請求項9に記載の組み立て式自動車。
- 前記リアモジュールの前端部には、後方挿入レールが車両の幅方向に設けられ、キャビンモジュールの後端部には、後方挿入レールに挿入されてスライドされる後方突出部が設けられることを特徴とする請求項9に記載の組み立て式自動車。
- 前記レール構造は、突出部および挿入レールで構成され、突出部は、突出した首部分および該首部分の端部から拡張されたフランジ部で構成され、挿入レールは、首部分が挿入されてスライドされる貫通孔、および該貫通孔の端部から拡張され、フランジ部が挿入されてスライドされるガイド溝で構成されることを特徴とする請求項9に記載の組み立て式自動車。
- 前記キャビンモジュールの一側には第1電力コネクタおよび第1データコネクタが形成され、プラットフォームモジュールの一側には第2電力コネクタおよび第2データコネクタが形成され、キャビンモジュールのスライド結合時にキャビンモジュールとプラットフォームモジュールの第1、第2電力コネクタおよび第1、第2データコネクタが相互締結されることにより、キャビンモジュールとプラットフォームモジュールとの間で電力およびデータが交換されることを特徴とする請求項1に記載の組み立て式自動車。
- 前キャビンモジュールの第1電力コネクタおよび第1データコネクタはキャビンモジュールの側面下端部に形成され、プラットフォームモジュールの第2電力コネクタおよび第2データコネクタはプラットフォームモジュールの側面上端部に形成されることを特徴とする請求項13に記載の組み立て式自動車。
- 前記キャビンモジュールの第1電力コネクタおよび第1データコネクタは、一つのボディである第1コネクタボディに備えられ、プラットフォームモジュールの第2電力コネクタおよび第2データコネクタは、一つのボディである第2コネクタボディに備えられたことを特徴とする請求項13に記載の組み立て式自動車。
- 前記第1コネクタボディは中央に突起部が形成され、第1電力コネクタは突起部に形成され、第1データコネクタは突起部の外側に形成され、第2コネクタボディには突起部の挿入される湾入溝が形成され、第2電力コネクタは湾入溝に形成され、第2データコネクタは湾入溝の外側に形成されたことを特徴とする請求項15に記載の組み立て式自動車。
- 前記突起部の外側面と湾入溝の内側面との間にはシーラーが備えられ、第1コネクタボディと第2コネクタボディとの締結時に第1電力コネクタおよび第2電力コネクタが外部からシールされることを特徴とする請求項16に記載の組み立て式自動車。
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