JP2020092659A - ベイトリール、ベイトリールに用いられる電磁ブレーキおよびベイトリール用スプール - Google Patents

Abstract

【課題】バックラッシュを防止しつつ操作性を向上させたベイトリール、ベイトリールに用いられる電磁ブレーキおよびベイトリール用スプールを提供する。【解決手段】スプール部２とスプール部２の回転を制御し得る回転制御機構とを備え、回転制御機構がスプール部２の回転に抗するブレーキ力を発生させる電磁ブレーキを備えており、電磁ブレーキはボビン４と一体回転するようにボビン４に連結されかつスプール軸３が挿入された筒状の導電部材と導電部材に対して磁気を発生させる機能を有する永久磁石で形成された磁石１１を有する磁石配置構造体１０とを備えており、磁石配置構造体１０はスプール軸３の半径方向から磁力を供給するようにスプール軸３の側方近傍に配置されており、スプール軸３の軸方向において磁石配置構造体１０の一部が導電部材に重なるように配置されている。バックラッシュを防止しつつ適切な飛距離を得ることができる。【選択図】図１

Description

本発明は、ベイトリール、ベイトリールに用いられる電磁ブレーキおよびベイトリール用スプールに関する。さらに詳しくは、電磁ブレーキを利用してスプールの回転を制御するベイトリール、ベイトリールに用いられる電磁ブレーキおよびベイトリール用スプールに関する。

釣りに用いられるリールとしては、一般的にスピニングリールと両軸受型のベイトリールが存在する。このうちベイトリールは、糸に加わる力を直接スプールで受けることができるので、スピニングリールに比べて、太い糸を使用することができたり、コントロールがし易いといった利点を有している。このため、重さがあるルアーや仕掛けを利用したりする場合には、ベイトリールを用いるのが好ましい。

しかし、ベイトリールは、上記のごとき利点を有する一方、キャスティング時にスプールに糸が絡まるといった現象（いわゆるバックラッシュ）が発生しやすい。バックラッシュは、スプールの回転速度がキャスティングによって投げ飛ばされたルアー等の速度よりも速くなった場合に発生する現象であり、ルアー等の飛行軌道の頂点を超えた段階やルアー等が着水した段階で発生するといわれている。

一般的に、上記のようなバックラッシュを防ぐ方法としては、キャスティング時に、親指などでスプールを押さえて摩擦制動力を発生させる方法（いわゆるサミング）が取られている。しかし、このサミング操作は、習熟したベテランでなければ適切に行うことができないので、ベイトリールを使い慣れない釣り人にとっては、扱いが難しい。

そこで、従来、磁力ブレーキ方式を採用し様々なベイトリールが開発されている（例えば、特許文献１〜５）。これらの文献のベイトリールは、スプールの回転速度に応じてスプールと一体的に回転する導電体に磁力を作用させて導電体に渦電流を発生させる。そして、発生させた渦電流の強弱によりスプールの制動力を変化させて、バックラッシュを抑制するというものである。

特許文献１〜２には、スプールと一体回転する円筒の導電体と、この導電体の周方向の外面を覆うようにフレームに連結固定された円筒の磁石とを備えたベイトリールが開示されている。
特許文献３には、スプールのボビン本体部の側方開口部を塞ぐように導電体が取り付けられており、この導電体に対向するように円筒状の磁石がスプールと一体回転するように設けられたベイトリールが開示されており、かかる磁石は軸方向に沿って移動機構によって移動自在に設けられている旨が記載されている。
特許文献４、５には、スプールのボビン本体部の内周面に導電体を設け、この導電体に対して磁力を作用させる磁石が設けられたベイトリールが開示されおり、この磁石には、磁石移動手段が設けられている。特許文献５の技術では、磁石がスプールの回転に応じてボビン内方に、スプール軸の軸方向に沿って移動可能となるように形成されている。
特許文献６には、導電素材で形成したスプールのボビン本体部と、このボビン本体部の側縁に突出部を設けて、この突出部を挟み込むように配置された磁石とを備えたベイトリールが開示されている。

実開昭５４−７６２９７号公報 実開昭５４−８０９９３号公報 実開昭５８−１１７８６７号公報 特開平７−２７４７８２号公報 特開２０１３−２３６６０６号公報 実開昭５８−４１１７１号公報

しかるに、特許文献１〜５のベイトリールでは、導電体を別途設けたり、ボビン自体を導電体にした構造であるので、スプールの重量が増加する。このため、スプールを回転させた際の慣性モーメントが大きくなる。また、特許文献６のベイトリールでは、スプールの端縁部の重量が増加することにより、回転モーメントが大きくなる。つまり、特許文献１〜６の技術では、電磁ブレーキを利用した結果、スプールの重量が増加により回転性能が低下して所望の飛距離を得られにくいといった問題が発生している。
しかも、特許文献１〜６のベイトリールは、スプールの外側にバックラッシュ防止手段を設けた構造であるので、リール本体の横幅が長くなる。このため、巻き取り時には釣竿と一緒に片手の手のひらで包み込む様にする持ち方をするので、握りにくいといった問題もある。

本発明は上記事情に鑑み、バックラッシュを防止しつつ操作性を向上させたベイトリール、ベイトリールに用いられる電磁ブレーキおよびベイトリール用スプールを提供することを目的とする。

（ベイトリール）
第１発明のベイトリールは、スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンを有するスプール部と、該スプール部の回転を制御し得る回転制御機構と、を備え、前記回転制御機構が、前記スプール部の回転に抗するブレーキ力を発生させる電磁ブレーキを備えており、該電磁ブレーキは、前記ボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸が挿入された筒状の導電部材と、該導電部材に対して磁気を発生させる機能を有する永久磁石で形成された磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、該磁石配置構造体は、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置されており、該スプール軸の軸方向において、該磁石配置構造体の一部が前記導電部材に重なるように配置されていることを特徴とする。
第２発明のベイトリールは、第１発明において、前記磁石配置構造体は、前記磁石を複数備えており、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の周方向に配置した状態において、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されていることを特徴とする。
第３発明のベイトリールは、第２発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に回転対称に配置されていることを特徴とすることを特徴とする。
第４発明のベイトリールは、第３発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に等角度間隔に配置されていることを特徴とすることを特徴とする。
第５発明のベイトリールは、第２発明、第３発明または第４発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されていることを特徴とする。
第６発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明または第５発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体には、前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられていることを特徴とする。
第７発明のベイトリールは、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明または第６発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えていることを特徴とする。
第８発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明、第６発明または第７発明のいずれかに記載の発明において、前記導電部材の端縁が、前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されていることを特徴とする。
第９発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明、第６発明、第７発明または第８発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられていることを特徴とする。
第１０発明のベイトリールは、第１発明乃至第９発明のいずれかに記載の発明において、記回転制御機構が、ブレーキ調整部と、該ブレーキ調整部と前記磁石配置構造体を連結する磁石保持部と、を備えており、前記ブレーキ調整部は、回動可能に設けられた調整ネジを備えており、該調整ネジを回動することによって、前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動を調整し得るものであることを特徴とする。
第１１発明のベイトリールは、第１０発明において、前記ブレーキ調整部が、前記磁石配置構造体の移動量を調整し得る調整ネジを備えており、前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動が、前記調整ネジと前記磁石保持部との間に設けられたカム機構によって案内されており、該カム機構は、基端が前記磁石保持部に固定され、先端が前記調整ネジの外周に形成されたカム溝に挿入されたカム軸を備えていることを特徴とする。
（電磁ブレーキ）
第１２発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１発明乃至第１１発明のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用される、該ベイトリールが有するスプール部の回転を制御し得る電磁ブレーキであって、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール部が有するスプール軸に連結されたボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸が挿入され得る筒状の導電部材と、該導電部材に対して磁気を発生させる機能を有する永久磁石で形成された磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、該磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置され、該スプール軸の軸方向において、該磁石配置構造体の一部が前記導電部材に重なるように配置され得るものであることを特徴とする。
第１３発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１２発明において、前記磁石配置構造体は、前記磁石を複数備えており、前記ベイトリールに取り付けた状態において、該複数の磁石が、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給し得るように前記スプール軸の周方向に配置され、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されていることを特徴とする。
第１４発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明において、前記磁石部は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に回転対称となるように配置されていることを特徴とする。
第１５発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１４発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に等角度間隔となるように配置されていることを特徴とする。
第１６発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明、第１４発明または第１５発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されていることを特徴とする。
第１７発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１２発明、第１３発明、第１４発明、第１５発明または第１６発明において、前記磁石配置構造体には、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられていることを特徴とする。
第１８発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明または第１７発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えていることを特徴とする。
第１９発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１２発明、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明、第１７発明または第１８発明において、前記導電部材の端縁が、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されていることを特徴とする。
第２０発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１２発明、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明、第１７発明、第１８発明または第１９発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられていることを特徴とする。
（スプール）
第２１発明のベイトリール用スプールは、第１発明乃至第１１発明のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用されるスプールであって、スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンと、を備えており、前記スプール軸は、棒状のシャフトと、該シャフトが挿入された筒状の導電部材と、を備えており、該導電部材は、導電性を有する非磁性体で形成されていることを特徴とする。
第２２発明のベイトリール用スプールは、第２１発明において、前記ボビンは、糸巻胴部と、該糸巻胴部の内部に設けられたウェブ部と、を備えており、前記導電部材は、端縁が、前記ボビンの糸巻胴部の側端縁よりも内方に位置するように設けられていることを特徴とする。
第２３発明のベイトリール用スプールは、第２１発明または第２２発明において、前記導電部材が、アルミニウム合金で形成されていることを特徴とする。

（ベイトリール）
第１発明によれば、磁石配置構造体が導電部材と一部重なるように配置されているので、スプール部のボビンが回転すれば、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。しかも、磁石配置構造体と導電部材をスプール部の回転軸近傍に配置した構造であるので、スプール部を回転させた際に生じる慣性モーメントを小さくすることができる。このため、電磁ブレーキを備えたことによるスプール部の回転性能の低下を抑制することができる。したがって、バックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離を得ることができるようになる。
第２発明によれば、磁石配置構造体の内方に向かって複数の磁力線を発生させることができるので、ブレーキ力を適切に発揮させることができる。
第３発明、第４、第５発明によれば、安定したブレーキ力を発揮させることができる。
第６発明によれば、継鉄部により磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線を増加させることができるようになる。
第７発明によれば、非磁性部材により磁石内における隣接する磁石間に発生する磁力線を抑制できるので、磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線をより増加させることができるようになる。
第８発明によれば、電磁ブレーキがスプール内方に位置する構造にできるので、リール本体を小型化することができるから、より操作性を向上させることができる。
第９発明によれば、磁石配置構造体がスプール軸の軸方向に沿って移動可能であるので、移動量に応じて制動力の強さを調整することができる。
第１０発明によれば、ブレーキ調整部の調整ネジを調整するという簡単な操作で制動力を容易に調整することができる。
第１１発明によれば、磁石配置構造体のスプール軸の軸方向に沿った移動がカム機構によって案内されるので、磁石配置構造体の僅かな移動も適切に行うことができるようになる。このため、利用者の技量や好みに応じた調整がより簡単かつ適切に行えるようになる。
（電磁ブレーキ）
第１２発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、磁石配置構造体が導電部材と一部重なるように配置される。このため、スプール部のボビンが回転すれば、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。しかも、ベイトリールに取り付けた状態において、磁石配置構造体と導電部材をスプール部の回転軸近傍に配置した状態となるので、スプール部を回転させた際に生じる慣性モーメントを小さくすることができる。このため、電磁ブレーキを備えたことによるスプール部の回転性能の低下を抑制することができる。したがって、ベイトリールに取り付ければ、バックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離を得ることができるようになる。
第１３発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、磁石配置構造体の内方に向かって複数の磁力線を発生させることができるので、ブレーキ力を適切に発揮させることができる。
第１４発明、第１５、第１６発明によれば、安定したブレーキ力を発揮させることができる。
第１７発明によれば、継鉄部により磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線を増加させることができるようになる。
第１８発明によれば、非磁性部材により磁石内における隣接する磁石間に発生する磁力線を抑制できるので、磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線をより増加させることができるようになる。
第１９発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、電磁ブレーキがスプール内方に位置する構造となる。このため、電磁ブレーキを取り付けた状態でもリール本体を小型化することができるので、リールの操作性をより向上させることができる。
第２０発明によれば、ベイトリールに取り付けた状態において、磁石配置構造体がスプール軸の軸方向に沿って移動可能であるので、移動量に応じて制動力の強さを調整することができる。
（スプール）
第２１発明によれば、導電部材の一部が磁石配置構造体に重なるようにベイトリールに取り付ければ、スプール部のボビンが回転することによって、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。
第２２発明によれば、スプール部の幅方向の長さを小さくできる。このため、スプール部を取り付けるためのリール本体の大きさもコンパクトにできる。
第２３発明によれば、導電部材に対して適切に過電流を発生させることができる。

本実施形態のベイトリール１の概略内部構成を示した一部切欠概略平面図である。 本実施形態のベイトリール１の要部概略断面図である。 （Ａ）は図２のＸ−Ｘ線概略断面図であり、（Ｂ）は本実施形態のベイトリール１の磁石配置構造体１０のハンドルＨとは反対側の面のカバー部材１３を取り除いた状態の概略説明図である。 本実施形態のベイトリール１の電磁ブレーキの作動状況を説明した概略断面図であり、（Ｂ）は磁石配置構造体１０が非磁性部材を備えた構造の概略説明図である。 本実施形態のベイトリール１の回転制御機構の作動状況を説明した概略断面図であり、ブレーキ調整部２０の調整ネジ２１によって磁石配置構造体１０のスプールの軸３ａ方向に沿った移動量を調整する状況を説明した概略説明であり、（Ａ）は制動力が小さい状態の概略説明図であり、（Ｂ）は制動力を大きくした状態の概略説明図である。 本実施形態のベイトリール１の回転制御機構におけるブレーキ調整部２０の概略説明図であり、（Ａ）は概略平面図であり、（Ｂ）は概略正面図であり、（Ｃ）は（Ａ）の概略断面図である。 本実施形態のベイトリール１の回転制御機構におけるブレーキ調整部２０の動きを説明した図である。

つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
本実施形態のベイトリールは、電磁ブレーキを利用してスプール部の回転を制御する制御機構を備えたリールであって、バックラッシュを防止しつつ、スプール部の回転性能を維持できるようにしたことに特徴を有している。

（本実施形態のベイトリール１の概略説明）
本実施形態のベイトリール１について詳細に説明する前に、まずその概略を以下に説明する。

なお、図１において、符号ｆは、ベイトリール１のフレーム示しており、この対向する左右のフレームｆ間に釣糸を巻きかけるためのスプール部２が設けられている。
このスプール部２の一端にはハンドルＨが連結されており、ハンドルＨを回転すれば、スプール部２が回転するようになっている。そして、ベイトリール１の表面は、内部に水や埃などが侵入しないようにカバーＣで覆われている。

また、ベイトリール１の大きさは、後述する回転制御機構を備えていれば、とくに限定されず、対象とする魚の大きさによって適宜調整すればよい。以下では、代表として、中型魚を対象とするベイトリール１の場合を説明する。

図１に示すように、本実施形態のベイトリール１（以下、ベイトリール１という）は、スプール部２と、このスプール部２の回転を制御する回転制御機構と、を備えている。

＜スプール部２＞
図１、図２および図５に示すように、スプール部２は、スプール軸３と、このスプール軸３に連結したボビン４と、を備えている。

（スプール軸３）
図１および図２に示すように、スプール部２のスプール軸３は、対向するフレームｆ、ｆの軸受けＢ、Ｂに両端が支持される棒状の部材である。

このスプール軸３は、棒状のシャフト３ａと、このシャフト３ａが挿入された筒状の筒状部３ｂとを備えている。具体的には、筒状部３ｂは、内径がシャフト３ａの外径と同じか若干小さくなるよう形成されている（図３および図４参照）。つまり、シャフト３ａを挿入した状態において、両者が同軸となるように配置されており、シャフト３ａに対して筒状部３ｂの移動が制限されるように設けられている。

なお、スプール軸３ａの素材は、一般的なリールに使用されるものであれば、とくに限定されない。例えば、アルミ合金や、チタン合金、ステンレス合金などをスプール軸３ａの素材として採用することができる。シャフト３ａの素材をステンレス合金にすれば、耐水性を有しつつ強度を確保することができる。
一方、筒状部３ｂは、導電性を有する非磁性のアルミニウム合金で形成されている。

図１に示すように、スプール軸３の一の端部には、連結機構を介してスプール軸３の軸方向と略平行となるようにハンドル軸が連結されており、このハンドル軸はその端縁にハンドルＨが連結されている。つまり、ハンドルＨを回転させると、スプール軸３が所定の方向に回転するように構成されている。

（ボビン４）
スプール部２のボビン４は、釣糸を巻きかけるための部材である。
図１または図２に示すように、ボビン４は、中空の筒状部材の糸巻胴部４ａと、この糸巻胴部４ａの内部に設けられ、内部を略中央で分割するように設けられたウェブ部４ｂとを備えている。つまり、ボビン４のウェブ部４ｂは、基端がシャフト３ａに連結し先端が糸巻胴部４ａに連結するように設けられている。言い換えれば、シャフト３ａと筒状部３ｂとボビン４とは、一体回転するように設けられている。

なお、ボビン４のウェブ部４ｂは、基端が直接シャフト３ａに連結してもよいし、筒状部３ｂを介してシャフト３ａに連結するようにしてもよい。また、ボビン４のウェブ部４ｂは筒状部３ｂと一体となるように形成してもよいし（図２参照）、シャフト３ａと一体となるように形成してもよい。

＜回転制御機構＞
回転制御機構は、電磁ブレーキに基づいてスプール部２の回転に抗するブレーキ力を発生させるものである。そして、この電磁ブレーキは、導電性を有する部材に対して磁気を発生させる機能を有する磁石配置構造体１０を備えている。

（磁石配置構造体１０）
電磁ブレーキの磁石配置構造体１０は、磁気を発生させる機能を有する磁石１１を備えている。この磁石１１は、永久磁石で形成された部材である。そして、この磁石１１は、スプール軸３のシャフト３ａに設けられた筒状部３ｂの側方近傍に配置されている。つまり、磁石配置構造体１０は、磁石１１が発生する磁力をスプール軸３の半径方向から筒状部３ｂに対して供給することができるようになっている。

磁石配置構造体１０の磁石１１は、上記のごときスプール軸３の半径方向から筒状部３ｂに対して磁力を供給できれば、その数や配置形状はとくに限定されない。磁石１１が１つであってもよく、それよりも多い複数の磁石１１を有する構成としてもよい。

なお、ここでいう「複数」とは、２以上の磁石１１を有することを意味する。つまり、磁石配置構造体１０が複数の磁石１１を有するとは、磁石１１が２つのものや、３つのもの、４つのもの、それよりも多いものなど、様々な構成のものを採用することができる。

具体的には、磁石配置構造体１０は、磁石１１が２つであれば、スプール軸３を挟むように互いに対向した状態で配置することができる。磁石１１が３つ以上であれば、スプール軸３を中心に回転対称に配置することができるし、回転対称かつ等角度間隔となるように配置してもよい。また、磁石１１が４つであれば、回転対称かつ等角度間隔となるように配置すればスプール軸３を中心に４つの磁石１１を十字状に配置することができる。さらに、磁石１１をさらに多くしてスプール軸３を囲むような環状に形成すれば、スプール軸３の周囲を囲むように配置することができる。

そして、磁石配置構造体１０は、上述のごとき配置された状態において、磁石配置構造体１０を構成する磁石１１の一部または全部がスプール軸３の軸方向においてスプール軸３の筒状部３ｂに重なるように配置されている。つまり、スプール軸３を半径方向から見たときに、筒状部３ｂと磁石１１の一部または全部が重なるように磁石配置構造体１０は配置されている。
具体的には、スプール軸３の半径方向から見たときに、筒状部３ｂの軸受けＢ側の端縁が磁石１１のスプール軸３の軸方向のボビン４のウェブ部４ｂ側の端縁よりも内方に位置するように配置されている。例えば、図２、図３に示すように、磁石配置構造体１０磁石１１とスプール軸３との間には、筒状部３ｂの一部が浸入することができる空間１０ｈを有するように磁石配置構造体１０は形成されている。

この磁石配置構造体１０の内方（つまり磁石配置構造体１０を取り付けた状態においてスプール軸３側）に形成された空間１０ｈに筒状部３ｂの一部が浸入した状態、つまり磁石１１の一部と筒状部３ｂの一部が重なる状態の概略を説明する。
以下では、図３に示すように、磁石配置構造体１０を複数の磁石１１を用いて断面視環状となるように形成した場合を代表として具体的に説明する。なお、詳細は後述する。

図１〜３に示すように、磁石配置構造体１０は、環状に形成された複数の磁石１１を備えている。この環状の磁石１１の内方には、内周面（つまりスプール軸３側の磁石１１の内方端縁に沿った面）で囲まれた空間１０ｈが形成されている。
この環状の磁石１１の空間１０ｈの内径は、筒状部３ｂの外径よりも大きくなるように形成されている。つまり、磁石配置構造体１０を所定の位置に配置した状態において、かかる空間１０ｈがスプール軸３の筒状部３ｂが挿入される空間となる（図１〜３参照）。
具体的には、図２、図３に示すように、磁石配置構造体１０の環状の磁石１１の内方に筒状部３ｂの一部が挿入した状態で磁石配置構造体１０は取り付けられている。言い換えれば、磁石配置構造体１０は、スプール軸３の筒状部３ｂ（つまりシャフト３ａに取り付けられた筒状部３ｂ）を囲繞するようにフレームｆ、ｆ間に取り付けられているのである（図１〜図４参照）。

図１に示すように、スプール軸３のシャフト３ａにはハンドルＨが連結されている。このため、ハンドルＨを回せば、ハンドルＨに連結したシャフト３ａを介してボビン４が回転する。このボビン４には、シャフト３ａに連結した筒状部３ｂも連結しているので、筒状部３ｂもボビン４と一体となって回転（一体回転）するように設けられている。

また、図１に示すように、ベイトリール１の前方（つまり、糸を繰り出す方向、図１では紙面上方）には、糸の巻き付けを均等の行うためのレベルワインダーＬＷが設けられており、ベイトリール１の後方（つまり利用者側、図１では紙面下方）には、スプール部２とハンドルＨとの連結を調整するクラッチ機構に連結されたクラッチレバーＬが設けられている。

クラッチレバーＬは、クラッチがＯＮの状態（つまりハンドルＨの回転駆動力をスプール軸３に伝達できる状態）から下方に向かって押し下げることによってクラッチがＯＦＦの状態（つまりハンドルＨの回転駆動力をスプール軸３に伝達するのを遮断した状態）に切り換えることができるようになっている。なお、クラッチのＯＦＦの状態からクラッチをＯＮの状態へ復帰させるには、ハンドルＨを回転操作することによって行うことができるようになっている。

以上のごとき構成であるので、ベイトリール１（以下、ベイトリール１という）を用いてルアー等をキャスティングする際には、以下の効果を奏する。

まず、ベイトリール１を釣竿に取り付けた状態において、クラッチレバーＬをＯＦＦにしてスプール部２のボビン４に巻かれた釣糸を繰り出してレベルワインダーＬＷに通したのち、釣竿にグリップ側に設けられたガイドから順にトップガイドへ向かって釣糸を通して、トップガイドを通し終わったらクラッチレバーＬをＯＮにする。そして、釣糸の先端にルアーや仕掛け等を連結する。

ついで、ルアー等をキャスティングする際は、クラッチレバーＬをＯＦＦにした状態で、スプール部２のボビン４が勝手に回転しないようにボビン４に巻きかけられた釣糸を親指等で押さえた状態でキャスティング姿勢に入り、ルアー等を投げ出すタイミングで釣糸を押さえていた親指等を離せばルアー等を所望の箇所へキャスティングすることができる。

キャスティングされたルアー等およびルアー等に連結された釣糸は、放物線を描きながら目的の場所まで到達する。このとき、キャスティングの初期段階では、スプール部２のボビン４から釣糸がルアー等によって引っ張られるようにして繰り出されるので、スプール部２の回転速度はそれほど速くない。その後、キャスティングされたルアー等の飛行速度に追従するようにスプール部２の回転速度も速くなる。

そして、キャスティングされたルアー等は、放物線の頂点付近を過ぎたあたりから、その飛行速度は低下する。
一方、スプール部２の回転速度は、キャスティングされたルアー等が放物線の頂点付近を過ぎても、慣性の法則にて回り続けようとする。
すると、このままスプール部２が回転しつづければ、スプール部２のボビン４から供給される釣糸の量が、ルアー等によって引っ張られる釣糸の量よりも多くなるので、ボビン４から供給された余分な量の糸が絡みといった現象（いわゆるバックラッシュ）が発生することになる。

しかしながら、ベイトリール１は、磁石配置構造体１０の内方に位置する空間１０ｈ内に筒状部３ｂが位置するように配置した構造となっている。例えば、図３に示すように環状の磁石１１で磁石配置構造体１０を構成した場合には、筒状部３ｂを囲繞するように配置した構造となっている。そして、この筒状部３ｂは、スプール部２のボビン４と一体回転とするように連結されている。なお、この筒状部３ｂは、ボビン４とは別に製造した後にボビン４のウェブ部４ｂと連結するように形成してもよいし、筒状部３ｂをボビン４と一体となるように形成してもよい。

このため、磁石配置構造体１０と筒状部３ｂが少なくとも一部重なった状態で上記のごとくスプール部２のボビン４が回転すれば、スプール軸３の筒状部３ｂにおける磁石配置構造体１０内面に対向する個所に磁石配置構造体１０の作用によって渦電流を発生させることができる。
しかも、スプール部２のボビン４の回転に伴い筒状部３ｂには、かかる回転とは逆向きの力つまりブレーキ力（制動力）を発生させることができる。言い換えれば、磁石配置構造体１０と筒状部３ｂが電磁ブレーキとして機能するのである。
とくに、図３に示すように環状の磁石１１で磁石配置構造体１０を構成した場合には、磁石配置構造体１０が筒状部３ｂを囲繞した状態となるので、筒状部３ｂ対してより適切に渦電流を発生させることができる。

すると、磁石配置構造体１０と筒状部３ｂの電磁ブレーキによる制動力によって、スプール部２のボビン４が過剰に回転する過回転を防止することができるようになる。ボビン４の過回転が防止されれば、キャスティング時に生じるスプール部２のボビン４から供給される釣糸の量が、ルアー等によって引っ張られる釣糸の量よりも多くなるのを防止することができるようになる。

したがって、スプール部２のボビン４に供給される釣糸の量と、ルアー等によって引っ張られる釣糸の量がズレ始めるタイミングまたはかかるタイミングよりも早めに上記機能が発揮されれば、スプール部２のボビン４が過回転になるのを防止することができるから、キャスティング等の際に発生するバックラッシュの発生を防止することができるようになる。

しかも、ベイトリール１は、磁石配置構造体１０の内部空間１０内にスプール軸３の筒状部３ｂを浸入させた状態で上記制動力を発生させる構造、つまりスプール部２の回転軸近傍に磁石配置構造体１０を配置した構造である。このため、スプール部２のボビン４を回転させた際に生じる慣性モーメントを小さくすることができる。言い換えれば、慣性モーメントが小さくできるので、スプール部２のボビン４の回転性能を維持することができるようになる。
すると、従来の電磁ブレーキを備えたベイトリールと比べて、スプール部２の回転性能の低下を抑制することができるようになるので、ルアー等をキャスティングした際にルアー等を所望の飛距離とばすことができるようになる。

以上をまとめると、本実施形態のベイトリール１を用いれば、キャスティングした際に発生するバックラッシュを防止でき、かつルアー等を所望の距離にある場所に適切にキャスティングできるようになる。

なお、明細書中の「筒状部３ｂ」が、特許請求の範囲にいう「導電部材」に相当する。

＜磁石配置構造体１０の詳細＞
つぎに、ベイトリール１の回転制御機構の電磁ブレーキを構成する磁石配置構造体１０を詳細に説明する。

磁石配置構造体１０は、上述したように内部空間１０ｈ内にスプール軸３のシャフト３ａに取り付けられた筒状部３ｂの少なくとも一部が重なるように配置することできれば、その大きさはとくに限定されない。例えば、ベイトリール１の大きさや後述する磁石１１の磁力の強さ等によって適宜調整すればよい。

磁石配置構造体１０の複数の磁石１１の配置形状は、上述したようにスプール軸３の筒状部３ｂに対してスプール軸３の半径方向から磁力を供給できるように配置した形状（以下単に配置形状ということがある）であれば、とくに限定されない。
例えば、上述したように複数の磁石１１を用いて断面視環状となるように形成した場合のほか、スプール軸３の周方向に沿って２つの磁石１１をスプール軸３を挟みこむように対向して配置したものや、回転対称に３つまたは４つの磁石１１を配置したものや、３つまたは４つの磁石１１を回転対称かつ等角度間隔に配置したものなど、複数の磁石１１をスプール軸３の半径方向に様々を配置形状となるように配置することができる。

なお、上述したような磁石１１の数が２つや３つとした配置形状を形成する方法はとくに限定されない。
例えば、複数の磁石１１を用いて断面視環状となるように形成したものからブレーキ力や使用者の技術力やベイトリール１の重量等に応じて所定の数の磁石１１を減らして、スプール軸３を中心とする回転対称となるように形成してもよい。かかる場合、等角度間隔となるように配置すれば偏心しにくい配置形状にすることができるので、操作性を安定させることができるという利点が得られる。

複数の磁石１１を用いて環状に形成する場合、上述したような断面視環状に限定されず、無端縁の環状のほか、一部が欠けたＣ字状のようなものも含む概念であり、平面視で環状のもののほか、断面視で環状のものも意味する。

また、上記例では、複数の磁石１１を用いて環状に形成する場合を説明したが、１つの磁石１１が平面視において、リング状や、筒状等など断面視環状となるように形成したものであってもよいのはいうまでもない。

（磁石１１の詳細）
つぎに、磁石配置構造体１０の磁石１１の詳細を説明する。
磁石配置構造体１０は、上述したように磁石１１をすくなくとも１つ有する部材であり、スプール軸３の筒状部３ｂに対して磁力を供給するようにスプール軸３の半径方向に磁石１１が配置されていれば、その配置形状はとくに限定されない。
以下では、複数の磁石１１を環状に並べて配置した場合を代表としてその配置方法等について詳細に説明する。
なお、以下では、磁石１１が、複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・の隣接するもの同士が互いに接しながら環状に並べて配置した場合を代表として説明する。

磁石配置構造体１０の磁石１１は、複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・が、隣接する永久磁石同士が互いに接し、かつ環状に並んで配置されている。しかも、これらの永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・は、内面に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されている。具体的には、スプール軸３の半径方向から磁力を供給するようにスプール軸３の周方向に沿って複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・を配置した状態において、各永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・のスプール軸３側の内方端部がスプール軸３の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されている。つまり、環状に形成された複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・の内周面に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されている。

なお、永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・の数や形状、大きさなどは、とくに限定されない。
例えば、永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ・・・は、上記のごとく配置することができれば、棒状のものや、板状のもの、矩形状のものなど様々な形状のものを採用することができ、その断面形状も長方形状のものや、矩形状、扇状、円形状、棒状など様々な形状のものを採用することができる。

また、断面扇状とは、一般的な一辺が円弧状で二辺が同じ長さに形成され形状のものほか、先端部が切り取られた切頭二等辺三角形の底辺が円弧状に形成されたような形状のものも含む概念である。

以下では、磁石１１の永久磁石として、柱状かつ断面視扇状のものを４つ使用した場合の作用効果を具体的に説明する。

図３または図４に示すように、磁石配置構造体１０の磁石１１は、断面扇状に形成した柱状の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ４つを環状に組み合わせて形成されている。このとき、図３に示すように、組み合わせた状態の環状の磁石１１には、内部に筒状部３ｂが重なるように配置することができる空間１０ｈが形成されている。
なお、この内部空間１０ｈの内径は、上述したようにスプール軸３の筒状部３ｂが挿入できる大きさであればよく、例えば、筒状部３ｂの外径と同じかやや大きくなるように形成されている。

図３または図４に示すように、磁石１１は、４つの永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄの中心がスプール軸３の中心軸と略一致するように磁石配置構造体１０を取り付けた状態において、各永久磁石が回転対称となるように配置する。
具体的には、永久磁石１１ａと永久磁石１１ｃがスプール軸３の中心軸に対して対向し、永久磁石１１ｂと永久磁石１１ｄがスプール軸３の中心軸に対して対向するように配置する。このとき、対向する各永久磁石は、それぞれの内方に位置する極（つまりスプール軸３側の内方端縁部に位置する極、図３、図４では、内部空間１０ｈを形成する内周面に位置する極）が同じ極となるように配置する。例えば、図３、図４に示すように、永久磁石１１ａと永久磁石１１ｃではＮ極、永久磁石１１ｂと永久磁石１１ｄでは、Ｓ極となるように配置する。

すると、磁石１１の各永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄは、内周面に沿った内方端部では、例えばＳ極、Ｎ極、Ｓ極そしてＮ極となり、その外側の外周面に沿った外方端部では逆のＮ極、Ｓ極、Ｎ極そしてＳ極となるように配置することができる。つまり、磁石１１の各永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄは、内周面のスプール軸３の周方向に沿ってＳ極、Ｎ極、Ｓ極そしてＮ極と異なる磁極が並ぶように配置される。このとき、図４に示すように、磁石１１の各永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ内方において、Ｎ極からＳ極へ向かう複数の磁力線ＭＬを形成させることができる。

したがって、図４に示すように、磁石配置構造体１０を所定の位置に配置した状態において、スプール軸３のシャフト３ａが回転（図４では紙面に向かって反時計回りの回転）すれば、筒状部３ｂの表面（図４では磁石１１に対向する個所の外面）には、磁石１１の永久磁石１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄの作用によって渦電流が発生する。

図４に示すように、永久磁石１１ａ、１１ｃの筒状部３ｂに対向する極がＮ極の場合には、筒状部３ｂにはＮ極とＳ極が交互に発生する。この場合、永久磁石１１ａ、１１ｃが近づいた箇所はＮ極となり、永久磁石１１ａ、１１ｃから遠ざかる箇所では渦電流が反転しＳ極となる。その逆に、永久磁石１１ｂ、１１ｄの筒状部３ｂに対向する極がＳ極の場合には、久磁石１１ｂ、１１ｄが近づいた箇所はＳ極となり、久磁石１１ｂ、１１ｄから遠ざかる箇所では渦電流が反転しＮ極となる。このとき、筒状部３ｂと磁石１１の永久磁石との間には、両者を引き付け合う力が発生する。
つまり、スプール軸３のシャフト３ａが上記のごとく回転すれば、筒状部３ｂと磁石１１の永久磁石間には引き合う力を発生させることができるので、筒状部３ｂの回転に抗するブレーキ力（制動力）を発生させることができる（図４では、筒状部３ｂ付近に記載された時計方向の黒矢印参照）。

（ブレーキ力の調整方法）
図５に示すように、この制動力（ブレーキ力）は、磁石配置構造体１０の磁石１１の永久磁石の磁力強度や、磁石配置構造体１０の磁石１１の永久磁石と筒状部３ｂのオバーラップ量Ｌ（つまり磁石配置構造体１０の磁石１１の永久磁石と筒状部３ｂの重なる量Ｌ）などに応じて適宜調整することができる。

例えば、上述したように、複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ・・・が磁石１１の内周面に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置すれば、磁石配置構造体１０の内方に向かって複数の磁力線ＭＬを発生させることができるので（図４参照）、ブレーキ力（つまり制動力）を適切に発揮させることができるので好ましい。
なお、磁石配置構造体１０の磁石１１と筒状部３ｂの重なる量Ｌの調整方法についての詳細は後述する。

図４（Ｂ）に示すように、上述したように複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ・・・を用いて環状の磁石１１を形成し、その内周面に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置する場合、隣接する永久磁石１１ａ、１１ｂ・・・間に磁性を帯びないまたは帯びにくい素材で形成された非磁性部材１４を設けた構成を採用してもよい。この非磁性部材１４の素材としては、例えばプラスチックやゴムなどの非磁性体を採用することができる。
かかる構造とすれば、隣接する永久磁石１１ａ、１１ｂ・・・間に発生する磁力線が拡散するのを抑制できるようになる。この場合、磁石配置構造体１０の環状に形成された磁石１１の内周面から内方に向かう磁力線ＭＬ（つまりスプール軸３に向かって発生する磁力線ＭＬ）を増加させることができる（図４では、磁石配置構造体１０の磁石１１の内方付近に記載された反時計回りの破線矢印参照））。

（継鉄部１２）
磁石配置構造体１０は、磁気を発生させる機能を有する磁石１１を保持するためのリング状の継鉄部１２を備えていてもよい。
この継鉄部１２は、磁石配置構造体１０の磁石１１が所定の位置に配置されるように磁石１１を保持するための部材である。具体的には、継鉄部１２は、磁石配置構造体１０の外周に沿うように配置されるリング状の部材であり、その内方に上述した磁石１１を保持している。つまり、継鉄部１２は、磁石１１を保持することができるものであれば、とくに限定されない。
例えば、図２〜４に示すように、複数の永久磁石１１ａ、１１ｂ・・・を用いて環状に形成する。そして磁石配置構造体１０を所定の位置に配置した状態において、スプール軸３の周方向に沿って、かつスプール軸３を中心に回転対称となるように環状の磁石１１を形成する。そして、この環状の磁石１１の外周面を覆うようにリング状に形成した継鉄部１２を設ければ、複数の磁石１１の環状構造を適切に維持することができる。

この継鉄部１２は、磁性を帯びる素材で形成されている。
例えば、一般的に磁力を強くする際に用いられるヨーク（継鉄）などを採用することができる。

このため、例えば、図２〜４に示すように、環状に配置した磁石１１の外周面に沿うように継鉄部１２を設けた場合には、磁石配置構造体１０の磁石１１の外側に位置するＮ極からでた磁力線は継鉄部１２を介してＳ極へ戻るので、磁力線が拡散するのを抑制することができる。
すると、磁石配置構造体１０の磁石１１の内方に向かって発生する磁力線ＭＬを増加させることができるようになる。
しかも、磁石配置構造体１０の外部への磁力線の拡散を抑制できるようになるので、磁力線に基づく周囲への低減させることができる。

なお、磁石配置構造体１０は、その大きさは上述したようにとくに限定されないが、図２に示すように、ボビン４の糸巻胴部４ａの内部に挿入できる大きさとなるように形成するのが好ましい。そして、図２に示すように、筒状部３ｂは、端縁がボビン４の糸巻胴部４ａの側端縁よりも内方に位置するように形成されているのが好ましい。
この場合、ベイトリール１の電磁ブレーキをボビン４の糸巻胴部４ａの内部に設けた構造にできるので、ベイトリール１の横幅（図１では紙面左右方向の大きさ）をできるだけ小さくすることができる。
すると、リール本体を小型化（コンパクト化）することができるようになるので、片手でも操作できる大きさに形成することが可能となるから、操作性をより向上させることができるようなる。

（カバー部１３）
また、図２または図３に示すように、磁石配置構造体１０は、表面を覆うカバー部１３を備えてもよい。
このカバー部１３は、磁石配置構造体１０の表面を覆うように設けられていれば、とくに限定されない。例えば、磁石配置構造体１０を半径方向から視認される外周面だけに設けてもよいし、軸方向から視認される端面だけに設けてもよいし、複数の磁石１１の内端面で囲まれるように形成される内部空間１０ｈの内壁面だけにもうけてもよい。
また、カバー部１３で磁石配置構造体１０の内部の空間１０ｈを形成する内壁面を覆う場合、磁石配置構造体１０と筒状部３ｂとの隙間に金属片等が浸入した際に取り除きやすくなる。一方、カバー部１３で磁石配置構造体１０の内部空間１０ｈの内壁面を覆わない場合には、磁石配置構造体１０の外周面をカバー部１３で覆うだけであるので、カバー部１３を備えた磁石配置構造体１０を容易に形成することができるという利点が得られる。

なお、磁石配置構造体１０の表面とは、磁石配置構造体１０の外周面のほか軸方向の端面や内部空間１０ｈの内壁面も含む概念である。つまり、カバー部１３は、磁石配置構造体１０の外周面、端面および内壁面の全体を覆うようにもうけてもよいし、その一部だけに設けてもよい。

（カム機構を利用した磁石配置構造体１０の移動調整機構）
ベイトリール１の磁石配置構造体１０は、内径を筒状部３ｂの外径よりも大きくなるように形成すれば、スプール軸３の軸方向に沿って移動可能にできるので、筒状部３ｂとの重なり量Ｌが調整可能となる。

カム機構を利用した磁石配置構造体１０の移動調整機構は、磁石配置構造体１０に連結した磁石保持部１４と、ブレーキ調整部２０とを備えている。
図２に示すように、磁石配置構造体１０のハンドルＨ側とは反対側の端部には、磁石配置構造体１０を保持するための磁石保持部１４の基端が連結されている。
図２に示すように、この磁石保持部１４は、筒状の部材であり、先端部近く（図１では左側のフレームｆ近傍）には、カム軸１４ａが連結されている。このカム軸１４ａは、棒状の部材であり、基端が上記のごとく磁石保持部材１４に連結されている。そして、このカム軸１４ａの先端方向には、ブレーキ調整部２０が設けられている。

図２、図６および図７に示すように、このブレーキ調整部２０は、回動可能に設けられた調整ネジ２１と、この調整ネジ２１をフレームｆ等に固定して保持するための固定部２２と、を備えている。

図２、図６および図７に示すように、この調整ネジ２１の側面には、カム溝２０ｇが形成されている。カム溝２０ｇは、カム軸１４ａの先端部が挿入される溝であり、調整ネジ２１の周方向と交差するように形成されている。
例えば、図６（Ａ）に示すように、ブレーキ調整部２０の平面視において、カム軸１４ａは、調整ネジ２１の側面に正面側から背面側（図６（Ａ）では、紙面左側から右側）に向かって傾斜するように形成されている。

なお、カム溝２０ｇは、カム軸１４ａの先端部を挿入することができれば、その深さはとくに限定されない。例えば、有底の溝に形成してもよいし、調整ネジ２１の側壁の表裏を連通する溝となるように形成してもよい。
また、カム溝２０ｇの形状としては、例えば、図６（Ａ）に示すような直線状に形成してもよいが、かかる形状に限定されず、例えば、平面視へ字状に形成してもよい。
一方、図２に示すように、筒状の磁石保持部１４の内面には、内方に向かって突出した突出部１４ｂが形成されている。そして、筒状の磁石保持部１４の内方には、磁石配置構造体移動制御部材１５が配置されている。この磁石配置構造体移動制御部材１５の側面には、磁石保持部１４の突出部１４ｂが係合するフランジ１５ａが磁石保持部１４の突出部１４ｂよりも外方に位置する個所に形成されている。

以上のごとき構造であるので、磁石配置構造体１０が上述したようにその内径が筒状部３ｂの外径よりも大きくなるように形成されていれば、スプール軸３の筒状部３ｂに対して以下のように移動させることができる。

図５（Ａ）および図７（Ａ）に示すように、カム溝２０ｇの先端部分が調整ネジ２１の正面壁近傍に位置する配置した状態において、カム溝２０ｇの先端部にカム軸１４ａが位置する配置する。このとき、磁石配置構造体１０は、筒状部３ｂの一部を囲むように配置する（つまり磁石配置構造体１０の内部空間１０ｈ内に筒状部３ｂの一部が挿入されたような状態となるように配置する）。
なお、図５（Ａ）に示すように、このときの磁石配置構造体１０の磁石１１と筒状部３ｂの重なり量をＬ１とする。

かかる状態において、調整ネジ２１を正面視で時計回りに回動させる（図５（Ａ）および図７（Ａ）では調整ネジ２１の正面壁近くに記載された矢印方向、図６（Ｂ）では紙面に対して時計回り）。このとき、カム軸１４ａがカム溝２０ｇに当接し両者が干渉した状態となるので、カム軸１４ａはカム溝２０ｇの先端部から基端部に向かってカム溝２０ｇに沿って移動する。

すると、カム軸１４ａの移動に伴い、カム軸１４ａが連結した磁石保持部材１４が移動（図５では紙面左側から右側に向かって移動）する。すると、磁石保持部材１４の基端に連結した磁石配置構造体１０が、スプール軸３の軸方向に沿って移動（図５では紙面左側から右側に向かって移動）する。
つまり、磁石配置構造体１０のスプール軸３の軸方向に沿った移動はカム機構によって案内されるのである。

なお、図５（Ｂ）に示すように、このときの磁石配置構造体１０の磁石１１と筒状部３ｂの重なり量は、Ｌ２となる。

したがって、上述した制動力を強くしたい場合には、調整ネジ２１を多く回して、磁石配置構造体１０の磁石１１と筒状部３ｂの重なり量（つまり磁石配置構造体１０の内部空間１０ｈ内に挿入する筒状部３ｂの量）が大きくなるように調整すれば、電磁ブレーキの制動力を強くできる（図５（Ｂ）参照）。
一方、制動力を弱くしたい場合には、上記とは逆に調整ネジ２１を回して、磁石配置構造体１０の磁石１１と筒状部３ｂの重なり量（つまり磁石配置構造体１０の内部空間１０ｈ内に挿入する筒状部３ｂの量）が小さくなるように調整すれば、電磁ブレーキの制動力を弱くできる（図５（Ａ）参照）。

例えば、キャスティングスピードの速い上級者であれば、図５（Ｂ）に示すように、調整ネジ２１を回して、磁石配置構造体１０をスプール軸３の軸方向に沿って移動させて、磁石配置構造体１０の内部空間１０ｈ内に筒状部３ｂ全体が入るように配置した状態でキャスティングを行う。すると、キャスティングスピードが速くてもバックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離にルアー等をキャストできるようになる。
一方、キャスティングスピードの遅い初心者であれば、図５（Ａ）に示すように、調整ネジ２１を回して、前者とは逆に、磁石配置構造体１０をスプール軸３の軸方向に沿って移動させて筒状部３ｂとの重なりを少なくなるようにした状態でキャスティングを行う。すると、キャスティングスピードが遅くバックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離にルアー等をキャストできるようになる。

つまり、ブレーキ調整部２０の調整ネジ２１を回せば、磁石配置構造体１０内に挿入する筒状部３ｂの挿入量を調整することができるので、調整ネジ２１を調整するという簡単な操作だけで制動力を容易に調整することができる。言い換えれば、ベイトリール１を利用すれば、使用者の熟練度に関わらず利用することができ、キャスティングを行った際にバックラッシュを防止しつつ使用者に適した回転性能を発揮させることができる。

とくに、磁石配置構造体１０のプール軸３の軸方向に沿った移動がカム機構によって案内されるので、磁石配置構造体１０の僅かな移動も適切に行うことができるようになる。このため、利用者の技量や好みに応じた制動力の調整がより簡単かつ適切に行えるようになる。

（スプール部２の素材）
スプール部２の素材は、一般的なリールに使用されるものであれば、とくに限定されない。例えば、スプール部２のボビン４の素材をチタン合金製やアルミ合金製などとすれば、強度を確保しつつ、耐久性を向上させることができる。

なお、スプール部２のシャフト３ａの素材を、上述したステンレス製とすれば、耐水性を有しつつ強度を確保することができる。
また、シャフト３ａと筒状部３ｂを一体で形成してもよいが、別体で形成すれば、シャフト３ａと筒状部３ｂの素材を変更できる。例えば、上記のように、シャフト３ａをステンレス、筒状部３ｂをアルミニウムで形成すれば、強度を高く維持しつつ慣性重量を小さくできる。すると、耐久性と慣性モーメントをより小さくすることができるので、スプール部２のボビン４の回転性能をより向上させることができるから、耐久性と作動性の両方を有するベイトリール１にできるという利点がある。

本発明のベイトリールは、使用者の熟練度に関わらず利用することができ、キャスティングを行った際にバックラッシュを防止しつつ使用者に適した回転性能を発揮させることができるリールとして適している。

１ ベイトリール
２ スプール部
３ スプール軸
３ａ シャフト
３ｂ 筒状部
４ ボビン
１０ 磁石配置構造体
１１ 磁石
２０ ブレーキ調整部
ｆ フレーム
Ｂ 軸受け
Ｃ カバー
Ｌ クラッチレバー
ＬＷ レベルワインダー

（ベイトリール）
第１発明のベイトリールは、スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンを有するスプール部と、該スプール部の回転を制御し得る回転制御機構と、を備え、前記回転制御機構が、前記スプール部の回転に抗するブレーキ力を発生させる電磁ブレーキを備えており、該電磁ブレーキは、前記ボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸のシャフトが挿入された筒状の導電部材と、該導電部材に対して磁力を加える永久磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、前記導電部材は、前記シャフトにおいて軸受に取り付けられる部分よりも前記ボビン側に位置し、かつ、その内面が前記シャフトの表面に接するように前記シャフトに取り付けられており、該磁石配置構造体は、前記スプール軸の半径方向の外方から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置されており、該スプール軸の軸方向において、永久磁石の一部または全体が、前記導電部材において内面が前記シャフトの表面に接している部分に重なるように配置されていることを特徴とする。
第２発明のベイトリールは、第１発明において、前記磁石配置構造体は、前記磁石を複数備えており、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の周方向に配置した状態において、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されていることを特徴とする。
第３発明のベイトリールは、第２発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に回転対称に配置されていることを特徴とすることを特徴とする。
第４発明のベイトリールは、第３発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に等角度間隔に配置されていることを特徴とすることを特徴とする。
第５発明のベイトリールは、第２発明、第３発明または第４発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、前記複数の磁石が前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されていることを特徴とする。
第６発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明または第５発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体には、前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられていることを特徴とする。
第７発明のベイトリールは、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明または第６発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えていることを特徴とする。
第８発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明、第６発明または第７発明のいずれかに記載の発明において、前記導電部材の端縁が、前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されていることを特徴とする。
第９発明のベイトリールは、第１発明、第２発明、第３発明、第４発明、第５発明、第６発明、第７発明または第８発明のいずれかに記載の発明において、前記磁石配置構造体は、内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられていることを特徴とする。
第１０発明のベイトリールは、第１発明乃至第９発明のいずれかに記載の発明において、記回転制御機構が、ブレーキ調整部と、該ブレーキ調整部と前記磁石配置構造体を連結する磁石保持部と、を備えており、前記ブレーキ調整部は、回動可能に設けられた調整ネジを備えており、該調整ネジを回動することによって、前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動を調整し得るものであることを特徴とする。
第１１発明のベイトリールは、第１０発明において、前記ブレーキ調整部が、前記磁石配置構造体の移動量を調整し得る調整ネジを備えており、前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動が、前記調整ネジと前記磁石保持部との間に設けられたカム機構によって案内されており、該カム機構は、基端が前記磁石保持部に固定され、先端が前記調整ネジの外周に形成されたカム溝に挿入されたカム軸を備えていることを特徴とする。
第１２発明のベイトリールは、第１発明乃至第１１発明のいずれかに記載の発明において、前記シャフトと前記導電部材が一体形成されていることを特徴とする。
（電磁ブレーキ）
第１３発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１発明乃至第１２発明のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用される、該ベイトリールが有するスプール部の回転を制御し得る電磁ブレーキであって、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール部が有するスプール軸に連結されたボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸のシャフトが挿入される筒状の導電部材と、該導電部材に対して磁気を加える永久磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、前記筒状の導電部材は、前記シャフトにおいて軸受に取り付けられる部分よりも前記ボビン側に位置し、かつ、該導電部材内に前記シャフトが挿入された状態において該導電部材の内面が前記シャフトの表面に接するように取り付けられるものであり、該磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の半径方向の外方から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置され、該スプール軸の軸方向において、永久磁石の一部または全体が、前記導電部材において内面が前記シャフトの表面に接している部分に重なるように配置されるものであることを特徴とする。
第１４発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明において、前記磁石配置構造体は、前記磁石を複数備えており、前記ベイトリールに取り付けた状態において、該複数の磁石が、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給し得るように前記スプール軸の周方向に配置され、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されていることを特徴とする。
第１５発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１４発明において、前記磁石部は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に回転対称となるように配置されていることを特徴とする。
第１６発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１５発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に等角度間隔となるように配置されていることを特徴とする。
第１７発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１４発明、第１５発明または第１６発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されていることを特徴とする。
第１８発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明または第１７発明において、前記磁石配置構造体には、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられていることを特徴とする。
第１９発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１４発明、第１５発明、第１６発明、第１７発明または第１８発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えていることを特徴とする。
第２０発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明、第１７発明、第１８発明または第１９発明において、前記導電部材の端縁が、前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されていることを特徴とする。
第２１発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明、第１４発明、第１５発明、第１６発明、第１７発明、第１８発明、第１９発明または第２０発明において、前記磁石配置構造体は、前記ベイトリールに取り付けた状態において、内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられていることを特徴とする。
第２２発明のベイトリールに用いられる電磁ブレーキは、第１３発明乃至第２１発明のいずれかに記載の発明において、前記シャフトと前記導電部材が一体形成されていることを特徴とする。
（スプール）
第２３発明のベイトリール用スプールは、第１発明乃至第１２発明のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用されるスプールであって、スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンと、を備えており、前記スプール軸は、棒状のシャフトと、該シャフトが挿入された筒状の導電部材と、を備えており、該筒状の導電部材は、導電性を有する非磁性体で形成されており、前記シャフトにおいて軸受に取り付けられる部分よりも前記ボビン側に位置し、かつ、その内面が前記シャフトの表面に接するように前記シャフトに取り付けられていることを特徴とする。
第２４発明のベイトリール用スプールは、第２３発明において、前記ボビンは、糸巻胴部と、該糸巻胴部の内部に設けられたウェブ部と、を備えており、前記導電部材は、端縁が、前記ボビンの糸巻胴部の側端縁よりも内方に位置するように設けられていることを特徴とする。
第２５発明のベイトリール用スプールは、第２３発明または第２４発明において、前記導電部材が、アルミニウム合金で形成されていることを特徴とする。
第２６発明のベイトリール用スプールは、第２３、第２４または第２５発明のいずれかに記載の発明において、前記シャフトと前記導電部材が一体形成されていることを特徴とする。

（ベイトリール）
第１発明によれば、磁石配置構造体の永久磁石の一部または全部が導電部材と重なるように配置されているので、スプール部のボビンが回転すれば、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。しかも、磁石配置構造体の永久磁石と導電部材をスプール部の回転軸近傍に配置した構造であるので、スプール部を回転させた際に生じる慣性モーメントを小さくすることができる。このため、電磁ブレーキを備えたことによるスプール部の回転性能の低下を抑制することができる。したがって、バックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離を得ることができるようになる。
第２発明によれば、磁石配置構造体の内方に向かって複数の磁力線を発生させることができるので、ブレーキ力を適切に発揮させることができる。
第３発明、第４、第５発明によれば、安定したブレーキ力を発揮させることができる。
第６発明によれば、継鉄部により磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線を増加させることができるようになる。
第７発明によれば、非磁性部材により磁石内における隣接する磁石間に発生する磁力線を抑制できるので、磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線をより増加させることができるようになる。
第８発明によれば、電磁ブレーキがスプール内方に位置する構造にできるので、リール本体を小型化することができるから、より操作性を向上させることができる。
第９発明によれば、磁石配置構造体がスプール軸の軸方向に沿って移動可能であるので、移動量に応じて制動力の強さを調整することができる。
第１０発明によれば、ブレーキ調整部の調整ネジを調整するという簡単な操作で制動力を容易に調整することができる。
第１１発明によれば、磁石配置構造体のスプール軸の軸方向に沿った移動がカム機構によって案内されるので、磁石配置構造体の僅かな移動も適切に行うことができるようになる。このため、利用者の技量や好みに応じた調整がより簡単かつ適切に行えるようになる。
第１２発明によれば、ボビンと導電部材とスプール軸のシャフトが一体的に形成されているので、より安定したブレーキ力を発揮させることができる。
（電磁ブレーキ）
第１３発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、磁石配置構造体の永久磁石の一部または全部が導電部材と重なるように配置される。このため、スプール部のボビンが回転すれば、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。しかも、ベイトリールに取り付けた状態において、磁石配置構造体と導電部材をスプール部の回転軸近傍に配置した状態となるので、スプール部を回転させた際に生じる慣性モーメントを小さくすることができる。このため、電磁ブレーキを備えたことによるスプール部の回転性能の低下を抑制することができる。したがって、ベイトリールに取り付ければ、バックラッシュを防止でき、かつ適切な飛距離を得ることができるようになる。
第１４発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、磁石配置構造体の内方に向かって複数の磁力線を発生させることができるので、ブレーキ力を適切に発揮させることができる。
第１５発明、第１６、第１７発明によれば、安定したブレーキ力を発揮させることができる。
第１８発明によれば、継鉄部により磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線を増加させることができるようになる。
第１９発明によれば、非磁性部材により磁石内における隣接する磁石間に発生する磁力線を抑制できるので、磁石配置構造体の内方に向かって発生する磁力線をより増加させることができるようになる。
第２０発明によれば、ベイトリールに取り付ければ、電磁ブレーキがスプール内方に位置する構造となる。このため、電磁ブレーキを取り付けた状態でもリール本体を小型化することができるので、リールの操作性をより向上させることができる。
第２１発明によれば、ベイトリールに取り付けた状態において、磁石配置構造体がスプール軸の軸方向に沿って移動可能であるので、移動量に応じて制動力の強さを調整することができる。
第２２発明によれば、ボビンと導電部材とスプール軸のシャフトが一体的に形成されているので、より安定したブレーキ力を発揮させることができる。
（スプール）
第２３発明によれば、永久磁石の一部または全部と導電部材とが重なるように導電部材の一部が磁石配置構造体に重なるようにベイトリールに取り付ければ、スプール部のボビンが回転することによって、スプール部に対して制動力（ブレーキ力）を発生させることができる。
第２４発明によれば、スプール部の幅方向の長さを小さくできる。このため、スプール部を取り付けるためのリール本体の大きさもコンパクトにできる。
第２５発明によれば、導電部材に対して適切に過電流を発生させることができる。
第２６発明によれば、ボビンと導電部材とスプール軸のシャフトが一体的に形成されているので、より安定したブレーキ力を発揮させることができる。

Claims (23)

1. スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンを有するスプール部と、該スプール部の回転を制御し得る回転制御機構と、を備え、
   前記回転制御機構が、
   前記スプール部の回転に抗するブレーキ力を発生させる電磁ブレーキを備えており、
   該電磁ブレーキは、
   前記ボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸が挿入された筒状の導電部材と、該導電部材に対して磁気を発生させる機能を有する永久磁石で形成された磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、
   該磁石配置構造体は、
   前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置されており、
   該スプール軸の軸方向において、該磁石配置構造体の一部が前記導電部材に重なるように配置されている
   ことを特徴とするベイトリール。
2. 前記磁石配置構造体は、
   前記磁石を複数備えており、
   前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の周方向に配置した状態において、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されている
   ことを特徴とする請求項１記載のベイトリール。
3. 前記磁石配置構造体は、
   前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に回転対称に配置されている
   ことを特徴とすることを特徴とする請求項２記載のベイトリール。
4. 前記磁石配置構造体は、
   前記複数の磁石が前記スプール軸を中心に等角度間隔に配置されている
   ことを特徴とすることを特徴とする請求項３記載のベイトリール。
5. 前記磁石配置構造体は、
   前記複数の磁石が前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されている
   ことを特徴とする請求項２、３または４記載の特徴とするベイトリール。
6. 前記磁石配置構造体には、
   前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられている
   ことを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載のベイトリール。
7. 前記磁石配置構造体は、
   前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えている
   ことを特徴とする請求項２、３、４、５または６記載のベイトリール。
8. 前記導電部材の端縁が、
   前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されている
   ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載のベイトリール。
9. 前記磁石配置構造体は、
   内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられている
   ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のベイトリール。
10. 前記回転制御機構が、
    ブレーキ調整部と、該ブレーキ調整部と前記磁石配置構造体を連結する磁石保持部と、を備えており、
    前記ブレーキ調整部は、
    回動可能に設けられた調整ネジを備えており、
    該調整ネジを回動することによって、前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動を調整し得るものである
    ことを特徴とする請求項１乃至９記載のベイトリール。
11. 前記磁石配置構造体の前記スプール軸の軸方向に沿った移動が、
    前記調整ネジと前記磁石保持部との間に設けられたカム機構によって案内されており、
    該カム機構は、
    基端が前記磁石保持部に固定され、先端が前記調整ネジの外周に形成されたカム溝に挿入されたカム軸を備えている
    ことを特徴とする請求項１０記載のベイトリール。
12. 請求項１〜１１のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用される、該ベイトリールが有するスプール部の回転を制御し得る電磁ブレーキであって、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール部が有するスプール軸に連結されたボビンと一体回転するように該ボビンに連結されかつ前記スプール軸が挿入され得る筒状の導電部材と、
    該導電部材に対して磁気を発生させる機能を有する永久磁石で形成された磁石を有する磁石配置構造体と、を備えており、
    該磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給するように前記スプール軸の側方近傍に配置され、該スプール軸の軸方向において、該磁石配置構造体の一部が前記導電部材に重なるように配置され得るものである
    ことを特徴とするベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
13. 前記磁石配置構造体は、
    前記磁石を複数備えており、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、該複数の磁石が、前記スプール軸の半径方向から磁力を供給し得るように前記スプール軸の周方向に配置され、前記スプール軸側の内方端部が前記スプール軸の周方向に沿って異なる磁極が交互に並ぶように配置されている
    ことを特徴とする請求項１２記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
14. 前記磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に回転対称となるように配置されている
    ことを特徴とする請求項１３記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
15. 前記磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸を中心に等角度間隔となるように配置されている
    ことを特徴とする請求項１４記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
16. 前記磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記複数の磁石が、前記スプール軸の周囲に環状に並んで配置されている
    ことを特徴とする請求項１３、１４または１５記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
17. 前記磁石配置構造体には、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記磁石の外方端部を前記スプール軸の周方向に沿って保持する磁性を帯びる素材で形成された継鉄部が設けられている
    ことを特徴とする請求項１２、１３、１４、１５または１６記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
18. 前記磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記スプール軸の周方向に沿って隣接する磁石間に磁性を帯びない非磁性部材を備えている
    ことを特徴とする請求項１３、１４、１５、１６または１７記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
19. 前記導電部材の端縁が、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、前記ボビンの側端縁よりも内方に位置するように形成されている
    ことを特徴とする請求項１２、１３、１４、１５、１６、１７または１８記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
20. 前記磁石配置構造体は、
    前記ベイトリールに取り付けた状態において、内径が前記導電部材の外径よりも大きく、前記スプール軸の軸方向に沿って移動可能に設けられている
    ことを特徴とする請求項１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８または１９記載のベイトリールに用いられる電磁ブレーキ。
21. 請求項１〜１１のいずれかに記載のベイトリールに取り付けて使用されるスプールであって、
    スプール軸と、該スプール軸に連結されたボビンと、を備えており、
    前記スプール軸は、
    棒状のシャフトと、該シャフトが挿入された筒状の導電部材と、を備えており、
    該導電部材は、
    導電性を有する非磁性体で形成されている
    ことを特徴とするベイトリール用スプール。
22. 前記ボビンは、
    糸巻胴部と、該糸巻胴部の内部に設けられたウェブ部と、を備えており、
    前記導電部材は、
    端縁が、前記ボビンの糸巻胴部の側端縁よりも内方に位置するように設けられている
    ことを特徴とする請求項２１記載のベイトリール用スプール。
23. 前記導電部材が、アルミニウム合金で形成されている
    ことを特徴とする請求項２１または２２記載のベイトリール用スプール。

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