JP2020063369A - ゴム組成物及びタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
低発熱性の課題に対して、例えば特許文献1には、ショルダー部の表面側の箇所に、熱伝導率が0.3Kcal/mh℃以上の熱伝導性ゴム組成物を用い、かつ、上記箇所に幅0.5〜3.0mmの細溝を0.5〜3.0mmのピッチで形成することによって、ショルダー部の冷却性を高め、ショルダー部に熱を溜まりにくくする手法が開示されている。
<2> 前記ゴム成分100質量部に対して、前記シリカの含有量が5質量部以上50質量部以下であり、前記チウラム化合物の含有量が0.1質量部以上2.0質量部以下であり、前記ヒドラジド化合物の含有量が0.1質量部以上5.0質量部以下である<1>に記載のゴム組成物である。
<3> 前記ゴム成分100質量部に対して、前記アセチレンブラックの含有量が4質量部以上60質量部以下である<1>または<2>に記載のゴム組成物。
<4> <1>乃至<3>のいずれかに記載のゴム組成物を、内部構造部材に用いたタイヤである。
本発明のゴム組成物は、ゴム成分と、充填剤と、チウラム化合物と、ヒドラジド化合物とを含有し、前記充填剤が、シリカ及びアセチレンブラックを含む。
本発明のゴム組成物において、ゴムの種類は特に限定されない。例えば、天然ゴム(NR)、ポリイソプレンゴム(IR)、ポリブタジエンゴム(BR)、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SBR)、ブチルゴム(IIR)、エチレン−プロピレン−ジエン共重合体(EPDM)、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体(NBR)、及び、これらを組み合わせたゴム等が挙げられる。上記のゴム成分の中で、NR、BR、SBRなどのジエン系ゴムを少なくとも1種類含むことが好ましい。
本発明のゴム組成物は、充填剤としてシリカ及びアセチレンブラックを含有する。本発明のゴム組成物は更に、他の方法で製造されたカーボンブラックを含有していても良い。
シリカは特に限定されず、例えば湿式シリカ(含水ケイ酸)、乾式シリカ(無水ケイ酸)、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられるが、中でも、湿式シリカが好ましい。
上記シリカとしては、BET比表面積が80m2/g以上であるものを用いることが好ましい。このようなシリカを用いることにより、加硫ゴムとしたときの低発熱性に優れるゴム組成物とすることができる。シリカのBET比表面積は、170m2/g以上であることがより好ましく、180m2/g以上であることがさらに好ましく、190m2/g以上が特に好ましい。また、BET比表面積は250m2/g以下であることが好ましく、240m2/g以下であることがより好ましい。
本発明のゴム組成物では、シリカの分散性を高めるためにシランカップリング剤が添加されていても良い。
本発明は、カーボンブラックの中でもアセチレンブラックを含有することを要件とする。アセチレンブラックは特に限定されないが、例えば、平均粒径20〜60nm、比表面積40〜150m2/g、ヨウ素吸着量50〜200g/kgのものを好適に使用することができる。例えばデンカ株式会社製、商品名「DENKA BLACK」などの市販品を用いることができる。
なお、アセチレンブラックを含むカーボンブラックの合計含有量が高くなるほど、ゴム組成物の粘度が増大する傾向がある。加工性を考慮すると、カーボンブラックの合計含有量は、ゴム組成物100質量部に対して70質量部以下であることが好ましく、40質量部以下であることが更に好ましい。
本発明のゴム組成物は、チウラム化合物を含有する。該チウラム化合物は、加硫促進剤として機能する。
本発明のゴム組成物に用いることができるチウラム化合物としては、テトラメチルチウラムモノスルフィド(TS)、テトラメチルチウラムジスルフィド(TT)、テトラエチルチウラムジスルフィド(TET)、ジペンタメチレンチウラムヘキサスルフィド(TRA)、テトラブチルチウラムジスルフィド(TBT)、テトラキス(2−エチルヘキシル)チウラムジスルフィド(TOT)、テトラベンジルチウラムジスルフィド(TBZTD)等が挙げられる。本発明のゴム組成物においては、これらチウラム化合物を1種単独で用いてもよいが、2種以上を併用してもよい。
本発明のゴム組成物は、ヒドラジド化合物を含有する。
本発明のゴム組成物に用いるヒドラジド化合物としては、例えば、イソフタル酸ジヒドラジド、アジピン酸ジヒドラジド、イソフタル酸ジ(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1,3−ジメチルブチリデン)ヒドラジド、サリチル酸(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、イソニコチン酸ヒドラジド、イソニコチン酸(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、サリチル酸ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシヒドラジド、サリチル酸(1−メチルエチリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1−メチルエチリデン)ヒドラジド、サリチル酸(1−メチルプロピリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1−メチルプロピリデン)ヒドラジド、サリチル酸(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、サリチル酸(1−フェニルエチリデン)ヒドラジド、2−ナフタレン酸−3−ヒドロキシ(1−フェニルエチリデン)ヒドラジドイソニコチン酸ヒドラジド、イソニコチン酸(1−メチルエチリデン)ヒドラジド、イソニコチン酸(1−メチルプロピリデン)ヒドラジド、イソニコチン酸(1,3−ジメチルプロピリデン)ヒドラジド、イソニコチン酸(1−フェニルエチリデン)ヒドラジド等が挙げられる。なお、本発明のゴム組成物においては、これらヒドラジド化合物は1種単独で用いてもよいが、2種以上を併用してもよい。
本発明のゴム組成物には、既述の成分以外に、例えば、加硫剤、加硫促進剤、亜鉛華、ステアリン酸、老化防止剤、ワックス等のゴム業界で通常使用される各種成分を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して配合することができる。これら各種成分としては、市販品を好適に使用することができる。
本発明のタイヤを図面を用いて説明する。本発明のタイヤは、特に重荷重用空気入りタイヤであることが好ましい。
図1は、本発明の一実施形態に係るタイヤの幅方向の概略断面図である。図示するタイヤ20は、一対のビード部1と、一対のサイドウォール部2と、トレッド部3とを有し、ビード部1に各々埋設されたビードコア4間にトロイド状に延在させたカーカス5と、カーカス5のクラウン部でタイヤ径方向外側に配した複数のベルト層からなるベルト6と、ビードコア4のタイヤ径方向外側にビードフィラー7と、を備えている。
また、図3は、本発明の一実施形態に係るタイヤのビード部近傍の概略拡大断面図である。本発明のゴム組成物は、例えば、カーカス5a本体とカーカス5の折り返し部5bとの間に配置される軟スティフナー10や、カーカス折り返し部5bのタイヤ幅方向外側に配置されるサイドウォールフィラー11として好適に用いることができる。また、本発明のゴム組成物は、トレッド部のベースゴムとして用いることもできる。
<ゴム組成物の調製>
下記表1に示す配合組成で各成分を混練し、ゴム組成物を調製した。
なお、表中の成分の詳細は以下のとおりである。
(1)天然ゴム(NR)
RSS#3
(2)スチレン−ブタジエン共重合体ゴム(SBR)
JSR株式会社製、品種「1500」
(3)ポリブタジエンゴム(BR)
JSR株式会社製、品種「BR01」
2.充填剤
(1)その他のカーボンブラック(CB)
N330、旭カーボン株式会社製、商品名「#70」
(2)アセチレンブラック(AB)
デンカ株式会社製、商品名「DENKA BLACK Li−100」
(3)シリカ
東ソー・シリカ株式会社製、商品名「ニプシルAQ」(BET比表面積=205m2/g)
3.シランカップリング剤
エボニック インダストリーズ社製、商品名「Si69」
4.ヒドラジド化合物
3−ヒドロキシ,N’−(1,3−ジメチルブチリデン)−2−ナフトエ酸ヒドラジド
5.ステアリン酸
新日本理化株式会社製、商品名「ステアリン酸50S」
6.亜鉛華
ハクスイテック株式会社製、商品名「3号亜鉛華」
7.老化防止剤
大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクラック 6C」
8.オイル
出光興産株式会社製、石油系炭化水素プロセスオイル、商品名「DAIHANA PROCESS OIL NS−28」
9.ワックス
日本精蝋株式会社製、商品名「オゾエース701」
10.硫黄
硫黄:鶴見化学社製、商品名「粉末硫黄」
11.加硫促進剤
(1)加硫促進剤1
大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーCZ−G」
(2)加硫促進剤2(チウラム化合物)
テトラキス(2−エチルヘキシル)チウラムジスルフィド(大内新興化学工業株式会社製、商品名「ノクセラーTOT−N」)
得られたゴム組成物につき、160℃、20分の加硫条件で加硫して所定の試験片を作成した後、低発熱性及び熱伝導率を下記の手順で評価する。
1.低発熱性
粘弾性測定装置(レオメトリックス社製)を使用し、温度60℃、動歪み5%、周波数15Hzでtanδを測定する。比較例1のtanδを100として指数表示した。指数値が小さい程、低発熱性であり、ヒステリシスロスが小さいことを示す。
京都電子工業(株)製の迅速熱伝導率計(型式:QTM−500)を用いて、温度:20℃〜22℃、時間:1分間、電流値:2Aの条件で、各加硫ゴムの熱伝導率(λ)(W/mK)を測定する。比較例1の熱伝導率を100として指数表示した。指数値が大きいほど、熱伝導性が高いことを示している。
各実施例及び比較例のゴム組成物を使用してタイヤ(タイヤサイズ46/90R57の建設車両用タイヤ、以下同じ)を作製する。各タイヤについて、TRAが定める正規内圧、速度8km/h、及びドラム径5mの下で、TRAが定める正規荷重の100%にてビード部の温度測定を行う場合の予測値を、比較例1のビード部温度を100として指数表示する。指数値が小さいほど、温度上昇が小さいことを示す。
一方、比較例のゴム組成物を用いた加硫ゴムでは、アセチレンブラックを用いることにより発熱性が悪化し、ビード部温度が大幅に上昇するという結果となる。
2 サイドウォール部
3 トレッド部
4 ビードコア
5 カーカス
6 ベルト
7 ビードフィラー
8a〜8e ベルトエンドゴム
9 端クッションゴム
10 軟スティフナー
11 サイドウォールフィラー
20 タイヤ
Claims (4)
- ゴム成分と、充填剤と、チウラム化合物と、ヒドラジド化合物とを含有し、
前記充填剤が、シリカ及びアセチレンブラックを含むゴム組成物。 - 前記ゴム成分100質量部に対して、
前記シリカの含有量が5質量部以上50質量部以下であり、
前記チウラム化合物の含有量が0.1質量部以上2.0質量部以下であり、
前記ヒドラジド化合物の含有量が0.1質量部以上5.0質量部以下である請求項1に記載のゴム組成物。 - 前記ゴム成分100質量部に対して、前記アセチレンブラックの含有量が4質量部以上60質量部以下である請求項1または請求項2に記載のゴム組成物。
- 請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のゴム組成物を、内部構造部材に用いたタイヤ。
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