JP2020049986A - 車両用レジスタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】通常送風モードと拡散送風モードの切替構造およびその組み付け作業が簡単な車両用レジスタ装置を提供する。【解決手段】規制溝４１ｂ，４１ｃとカム溝４２ａ，４３ａにサイドフィン連動ピンが挿入され、副リンク４２，４３に設けたガイドピン４６，４７に操作ダイヤル５０が係合されている。操作ダイヤル５０が回動すると、一方の副リンク４２が上流側へ移動し、他方の副リンク４３が下流側へ移動し、カム溝４２ａ，４３ａのカム作用により，サイドフィンが吹き出し方向に向かって開き、拡散送風モードが実行される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両において空調装置からの空気を車室に吹き出すためのレジスタ装置に関する。

車両用レジスタ装置は、通風路を有するレジスタ本体と、通風路に配置されたフィン群を備えている。フィン群は、例えば上下方向に間隔をおいて配置されるとともに互いに平行をなして左右方向に延びる複数のフィンを有する。これら複数のフィンは連動リンクにより連結されており、操作つまみの操作で中央のフィンが回動すると、連結リンクを介して他のフィンも回動し、これにより、吹き出し方向を上下に調節することができる。

上記のように吹き出し方向を調節可能な通常送風モードのみならず、吹き出しの角度範囲を広げた拡散送風モードを実行できる車両用レジスタも種々開発されている。
特許文献１には、操作ダイヤルを用いて通常送風モードと拡散送風モードを切り替えることができるレジスタ装置が開示されている。

特許文献１のレジスタ装置は、レジスタ本体に回動可能に支持された操作ダイヤルと、レジスタ本体に回動可能に支持されるとともに互いに噛み合う第１、第２のギア付きリンクと、連動リンクとを備えている。操作ダイヤルに第１ギア付きリンクが係合され、第１、第２ギア付きリンクに、連動リンクの両端部が係合されている。連動リンクは複数のカム溝を有しており、このカム溝に複数のフィンの連動ピンが挿入されている。

特許文献１のレジスタ装置では、一般的なレジスタ装置と同様に、通常送風モードでは、連動リンクを介して複数のフィンが連動することにより、風向きを調節することができる。拡散送風モードに切り替える場合には、操作ダイヤルを回動する。すると、この操作ダイヤルと係合する第１ギア付きリンクが回動し、この第１ギア付きリンクと噛み合う第２ギア付きリンクが回動し、これら第１、第２ギア付きリンクと係合する連動リンクが下流側に移動する。この連動リンクの移動に伴い、カム溝のカム作用により複数のフィンが下流側に向かって互いに離れるように回動し、拡散送風が実行される。

特開２０１７−２０６０９１号公報

特許文献１のレジスタ装置では、第１、第２のギア付きリンクを用いるため、構造が複雑で組み付け作業も煩雑である。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、上記通風路に第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持され、上記回動軸線から離間した位置にそれぞれ連動ピンを有する複数のフィンと、上記複数のフィンの上記連動ピンに連結され、上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンを同じ向きに連動させる連動リンク機構と、を備えた車両用レジスタ装置において、
上記複数のフィンは、センタフィンと、このセンタフィンの上記第１方向両側に配置されたサイドフィンを含み、上記連動リンク機構は、上記第１方向に延びる主リンクと、互いに上記第１方向に離れて配置された一対の副リンクとを有し、上記主リンクは、その中央部に上記センタフィンの連動ピンを回動可能に連結する連結穴を有するとともに、上記第１方向両側の部位に規制溝を有し、上記一対の副リンクはそれぞれカム溝を有し、上記規制溝と上記カム溝に上記サイドフィンの連動ピンが挿入されることにより、上記主リンクと上記一対の副リンクが連結されており、さらに、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で回動可能にして上記レジスタ本体に支持され上記一対の副リンクと係合するモード切替用の操作ダイヤルを備え、上記操作ダイヤルが上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置まで回動することにより、上記一対の副リンクの一方が上記通風路の上流側へ移動し、他方が上記通風路の下流側へ移動し、この時に上記カム溝のカム作用により上記サイドフィンの連動ピンが上記第１方向において互いに逆向きに移動することにより、上記サイドフィンが吹き出し方向に向かって上記センタフィンから離れる姿勢となる拡散送風モードが実行されることを特徴とする。

上記構成によれば、風向き調節可能な通常送風モードと拡散送風モードを切り替える構造を、少ない部品点数で構築でき、フィンやレジスタ本体への組み付け作業も楽に行なえる。

好ましくは、上記主リンクと上記一対の副リンクが上記レジスタ本体において上記第２方向を向く壁の内側に配置され、上記操作ダイヤルが当該壁の外側に配置され、当該壁には互いに上記第１方向に離間する一対のガイド溝が形成され、上記一対の副リンクには、上記一対のガイド溝に挿通されて上記操作ダイヤルに係合するガイドピンがそれぞれ設けられており、上記一対のガイド溝は、上記通常送風モードにおいて上記ガイドピンを案内する円弧形状の第１ガイド部と、第２ガイド部とをそれぞれ有し、一方のガイド溝の上記第２ガイド部は上記第１ガイド部の中間部から上流側に延び、他方のガイド溝の上記第２ガイド部は上記第１ガイド部から下流側に延び、これら第２ガイド部が上記通常送風モードから上記拡散送風モードに切り替わる際に上記ガイドピンを案内する。
上記構成によれば、レジスタ本体の壁に形成されたガイド溝により、通常送風モードでの風向き調節および通常制御モードと拡散送風モードの切り替えの際に、副リンクを安定した軌跡で移動させることができるとともに、所望位置で安定して保持することができる。

好ましくは、上記操作ダイヤルには、上記第１方向に離間した一対の係合溝を有し、これら係合溝は上記第１方向に延びて上記一対の副リンクの上記ガイドピンと係合する。
上記構成によれば、操作タイヤルとガイドピンとを係合する構成を簡略化することができる。

本発明によれば、簡単な構成および組み付け作業で、通常送風モードと拡散送風モードの切替構造が得られる。

本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置を車室側から見た斜視図である。 同レジスタ装置における上流側フィン群と下流側フィン群を示す斜視図である。 同レジスタ装置におけるレジスタ本体の主構成体と連動リンク機構とモード切替用操作ダイヤルを示す分解斜視図である。 同レジスタ装置のレジスタ本体と下流側フィン群と連動リンク機構を示す縦断面図であり、通常送風モードで上下方向中央部に向かって送風している時の状態を示す。 通常送風モードで上向きに送風している時の状態を示す図４Ａ相当図である。 拡散送風モードを実行している時の状態を示す図４Ａ相当図である。 同レジスタ装置のレジスタ本体と連動リンク機構の一対の副リンクと操作ダイヤルを示す縦断面図であり、通常送風モードで上下方向中央部に向かって送風している時の状態を示す。 通常送風モードで上向きに送風している時の状態を示す図５Ａ相当図である。 拡散送風モードを実行している時の状態を示す図５Ａ相当図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。本実施形態のレジスタ装置は、車両のインストルメントパネルに設置されるものであり、図１〜図３に示すように、車両の前後方向に延びる通風路１５を有するレジスタ本体１０と、通風路１５の上流側に配置された上流側フィン群２０と、通風路１５の下流側に配置された下流側フィン群３０と、連動リンク機構４０と、モード切替用の操作ダイヤル５０とを、主要構成要素として備えている。

レジスタ本体１０の通風路１５の上流端が空調装置からのダクトに接続され、下流端が吹出口となっている。空調装置からの温度調節された空気が吹出口から車室に向かって吹き出す。
レジスタ本体１０は、上記通風路１５を有する筒形状の主構成体１１と、支持板１２と、ベゼル１３とを有している。

上記主構成体１１は、上壁１１ａと、下壁１１ｂと、略垂直をなす左側壁１１ｃと、傾斜した右側壁１１ｄとを有している。
上記支持板１２は、下流側フィン群３０を主構成体１１に装着するに先立ち下流側フィン群３０をアッセンブリ化するために用いるものであり、左側壁１１ｂの下流側に取り付けられている。支持板１２は主構成体１１の左側壁１１ｂと協働してレジスタ本体１０の左側壁を構成している。
上記ベゼル１３は、レジスタ本体１０の下流端部を覆うとともに、下壁１１ｂと左側壁１１ｃを、間隔を介して覆っている。ベゼル１３の左側部と下側部には窓１３ａ，１３ｂが形成されている。

上流側フィン群２０は、例えば５枚（複数）のフィン２１を有している。フィン２１は、上下方向（第１方向）に延びる細長い板形状をなし、左右方向（車幅方向；第２方向）に互いに離間して配置されている。

各フィン２１は、その上下端に形成された回動軸２１ａを介して、上下方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０の上壁１１ａと下壁１１ｂに支持されている。
５枚のフィン２１は、例えばその下端部に連動ピン２１ｂを有しており、これら連動ピン２１ｂが、左右に延びる連結リンク（図示しない）に回動可能に連結されている。
中央のフィン２１の中央部の下流側部分は切欠かれており、この切欠部の下流端には、係合ピン２５が設けられている。

下流側フィン群３０は、例えば５枚（複数）のフィンを有している。これらフィンのうちセンタフィンに符号３１を付し、上側の２枚のサイドフィンに符号３２を付し、下側の２枚のサイドフィンに符号３３を付す。
フィン３１〜３３は、左右方向（第２方向）に延びる細長い板形状をなし、上下方向に互いに離間して配置されている。

各フィン３１〜３３は、その左右端に設けられた回動軸３１ａ〜３３ａを介して、左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、レジスタ本体１０の左右の側壁１１ｃ、１１ｄに支持されている。これら回動軸３１ａ〜３３ａはフィン３１〜３３の中心より下流側に偏倚している。

より具体的に説明すると、センタフィン３１とこのセンタフィン３１に隣接する上下のサイドフィン３２，３３の左側の回動軸３１ａ〜３３ａは、支持板１２に形成された軸受穴１２ｘに支持され、右側の回動軸３１ａ〜３３ａは、主構成体１１の右側壁１１ｄの下流端近傍に形成された軸受穴１１ｘに支持されている。最上位のサイドフィン３２と最下位のサイドフィン３３は、ベゼル１３の左右に形成された軸受穴（図示しない）に支持されている。

５枚のフィン３１〜３３は、左端部に連動ピン３１ｂ〜３３ｂを有しており、これら連動ピン３１ｂ〜３３ｂが後述するように連動リンク機構４０を介して互いに連結されることにより、連動するようになっている。連動ピン３１ｂ〜３３ｂは、フィン３１〜３３の中心から上流側に偏倚している。

センタフィン３１には、操作つまみ３５が左右方向にスライド可能に装着されている。この操作つまみ３５は、上流側に向かって突出する係合フォーク部（図示しない）を有しており、この係合フォーク部が、上流側フィン群２０の中央フィン２１に設けられた係合ピン２５と係合している。

後述する通常送風モードにおいて、操作つまみ３５を手でつまんでセンタフィン３１を上下に回動することにより、連結リンク機構４０を介して全てのフィン３１〜３３が同方向に回動し、これにより吹出し方向を上下に調節することができる。
また、操作つまみ３５を左右にスライドすると、フォーク部３５と係合ピン２５の係合を介して中央のフィン２１が左右に回動し、さらに図示しない連動リンクを介して他のフィン２１が回動することにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。

図３に示すように連結リンク機構４０は、上下方向に延びる板状の主リンク４１と、上下に離間して配置された板状の一対の副リンク４２、４３とを有している。
主リンク４１の上下方向中央部には、連結穴４１ａが形成され、その上部には上下に離れた２つの規制溝４１ｂが形成され、その下部にも上下に離れた２つの規制溝４１ｃが形成されている。規制溝４１ｂ、４１ｃは、上下方向に細長い長穴（好ましくは、上記回動軸３２ａ、３３ａと連動ピン３２ｂ、３３ｂとの距離と等しい曲率半径を有する）により構成されている。

上側の副リンク４２には上下に離れた２つのカム溝４２ａが形成されており、下側の副リンク４３にも上下に離れた２つのカム溝４３ａが形成されている。これらカム溝４２ａ，４３ａは、下流側に向かって下方に進むように直線状をなして傾斜している。

上記連動リンク機構４０は通風路１５内においてレジスタ本体１０の主構成体１１の左側壁１１ｃの内側に配置されている。
図４Ａに示すように、センタフィン３１の連動ピン３１ｂは、主リンク４１の中央の連結穴４１ａに回動可能に挿入されている。
また、上側のサイドフィン３２の連動ピン３２ｂは、主リンク４１の規制溝４１ｂと副リンク４２のカム溝４２ａに挿入され、下側のサイドフィン３３の連動ピン３３ｂは、主リンク４１の規制溝４１ｃと副リンク４３のカム溝４３ａに挿入されており、これにより主リンク４１と一対の副リンク４２，４３が連動ピン３２ｂ、３３ｂを介して連結されている。

図３に示すように、副リンク４２，４３には、主構成体１１の左側壁１１ｃに向かって水平に突出するガイドピン４６，４７がそれぞれ設けられている。ガイドピン４６、４７は、左側壁１１ｃに上下に離れて形成された一対のガイド溝１６，１７にそれぞれ挿入され、左側壁１１ｃの外側に突出している。

ガイド溝１６，１７は、上流側に向かって凸となる円弧形状の第１ガイド部１６ａ，１７ａと、直線状をなす短い第２ガイド部１６ｂ、１６ｂとを、それぞれ有している。
第１ガイド部１６ａ，１７ａは、フィン３１〜３３の回動軸部３１ａ〜３３ｂと連動ピン３１ｂ〜３３ｂとの間の距離に相当する曲率半径を有している。

上側のガイド溝１６では、第２ガイド部１６ｂは第１ガイド部１６ａの中間部から上流側に向かって延びている。下側のガイド溝１７では、第２ガイド部１７ｂは、第１ガイド部１７ａの中間部から下流側に向かって延びている。

図３に示すように、左側壁１１ｃの外側には、モード切替用の操作ダイヤル５０が配置されている。この操作ダイヤル５０は、左側壁１１ｃの外面に突出して形成された支持軸部１８に、回動可能に支持されている。

操作ダイヤル５０は、円弧形状をなす操作部５１と、その上下に２股をなして突設された係合突起５２，５３とを有している。操作部５１の中央には目印の突起５１ａが形成されている。係合突起５２，５３には上下方向に直線状に延びる係合溝５２ａ，５３ａが形成されており、これら係合溝５２ａ，５３ａには、副リンク４２，４３のガイドピン４６，４７がそれぞれ溝幅方向の遊びをもって係合するようになっている。

図１に示すように、操作ダイヤル５０の操作部５１は、ベゼル１３に形成された窓１３ａから車室内に向かって突出しており、乗員により操作できるようになっている。
ベゼル１３の別の窓１３ｂには、通風路１５内に設けたシャッタ機構（図示しない）を開閉操作するための操作ダイヤル６０が配置されているが、本発明の特徴部ではないので、詳細な説明を省略する。

上記構成をなすレジスタ装置の作用を下流側フィン群３０による送風方向の調節を中心に詳述する。図１に示すように操作ダイヤル５０の操作部５１の目印突起５１ａが窓１３ａの中央に位置している時、操作ダイヤル５０は通常送風モード位置にある。

上記通常送風モード状態では、図５Ａに示すように、副リンク４２，４３のガイドピン４６，４７は、それぞれガイド溝１６，１７の第１ガイド部１６ａ，１７ａに位置している。操作ダイヤル５０の係合突起５２、５３の係合溝５２ａ，５３ａが、第１ガイド部１６ａ，１７ａと重なるように配置されているので、係合突起５２，５３はガイドピン４６，４７の第１ガイド部１６ａ、１７ａに沿う移動の支障にならない。

上記通常送風モード状態では、図４Ａに示すように、上側のサイドフィン３２の連動ピン３２ｂは、主リンク４１の規制溝４１ｂの上端部と副リンク４２のカム溝４２ａの上端部に挿入されている。規制溝４１ｂとカム溝４２ａが異なる角度で交差しているので、主リンク４１と副リンク４２は、連動ピン３２ｂを介して相対移動不能に連結されている。
同様に下側のフィン３３の連動ピン３３ｂは、主リンク４１の規制溝４１ｃの下端部と副リンク４３のカム溝４３ａの下端部に挿入されている。規制溝４１ｃとカム溝４３ａが異なる角度で交差しているので、主リンク４１と副リンク４３は、連動ピン３３ｂを介して相対移動不能に連結されている。
その結果、主リンク４１と一対の副リンク４２，４３は、単一の連動リンクと同様に一体をなしており、センタフィン３１と上下のサイドフィン３２，３３は互いに平行な姿勢を維持される。

図４Ａに示すように、操作つまみ３５の操作でセンタフィン３１を水平にすると、一体をなす主リンク４１と副リンク４２，４３を介して上下のサイドフィン３２，３３も水平をなし、これにより、上流側から送られてきた空気は略水平に車室に向かって真正面に吹き出す。この時、副リンク４２，４３のガイドピン４６，４７はそれぞれガイド溝１６，１７の第１ガイド部１６ａ，１７ａにおいて第２ガイド部１６ｂ、１７ｂに対向する箇所（隣接する箇所）に位置している。
この状態で、図５Ａに示すように上側の係合溝５２ａの下流側の側面にガイドピン４６が係止されているため、連動リンク機構４０のがたつきを防止することができる。

操作つまみ３５を掴んで図４Ｂに示すようにセンタフィン３１を上向きにすると、一体をなす連動リンク機構４０を介して上下のサイドフィン３２，３３もセンタフィン３１と平行をなしたまま上向きの姿勢になる。その結果、車室に向かって上向きに送風することができる。

上記通常送風モードでの上向き送風時には、図５Ｂに示すように、ガイドピン４６，４７がサイドフィン３２，３３の連動ピン３２ｂ、３３ｂと同形状の円弧軌跡を描いて下方に移動する。すなわち、ガイドピン４６，４７がガイド溝１６，１７の円弧形状の第１ガイド部１６ａ，１７ａに沿って下方に移動し、第１ガイド部１６ａ、１７ａの下端部に達した時に、フィン３１〜３３が最大傾斜角度になる。

上記とは逆にセンタフィン３１を下向きにすると、一体をなす連動リンク機構４０を介して上下のサイドフィン３２，３３もセンタフィン３１と平行をなしたまま下向きの姿勢になる。その結果、車室に向かって下向きに送風することができる。
この通常送風モードでの下向き送風時には、ガイドピン４６，４７がガイド溝１６，１７の第１ガイド部１６ａ，１７ａに沿って上方に移動し、第１ガイド部１６ａ、１７ａの上端部に達した時に、フィン３１〜３３が最大傾斜角度になる。

上記通常送風モードから拡散送風モードに切り替える場合には、その準備段階としてフィン３１〜３３を図４Ａに示す水平姿勢にする。これにより、図５Ａに示すようにガイドピン４６，４７はガイド溝１６，１７の第１ガイド部１６ａ，１７ａにおいて、第２ガイド部１６ｂ、１７ｂに隣接した位置になる。

次に、操作ダイヤル５０を図５Ｃに示すように反時計回り方向に回す。すると、操作ダイヤル５０の上側の係止溝５２ａの下流側の側面が、ガイドピン４６を上流側に向かって押すため、ガイドピン４６はガイド溝１６の第２ガイド部１６ｂに入り込み、第２ガイド部１６ｂに沿って上流側に移動する。図４Ｃに示すように、このガイドピン４６の移動に伴って上側の副リンク４２が上流側に移動するため、上側のサイドフィン３２の連動ピン３２ｂは、カム溝４２ａのカム作用および規制溝４１ｂの規制を受けて下方に移動する。その結果、上側のサイドフィン３２は車室に向かって上向きとなる。

他方、図５Ｃに示すように、上記操作ダイヤル５０の回動操作に伴い、操作ダイヤル５０の下側の係止溝５３ａの上流側の側面がガイドピン４７を下流側に向かって押すため、ガイドピン４７はガイド溝１７の第２ガイド部１７ｂに入り込み、第２ガイド部１７ｂに沿って下流側に移動する。図４Ｃに示すように、このガイドピン４７の移動に伴って下側の副リンク４３が下流側に移動するため、下側のフィン３３の連動ピン３３ｂは、カム溝４３ａのカム作用および規制溝４１ｃの規制を受けて上方に移動する。その結果、下側のフィン３３は車室に向かって下向きとなる。

上述したように、センタフィン３１が水平のまま上側の２枚のサイドフィン３２が上向きになり、下側の２枚のフィン３３が下向きになるので、上下方向に広い角度で拡散送風を行なうことができる。

上記拡散送風モードから通常送風モードに切り替える場合には、操作ダイヤル５０を時計回りに回動させる。これにより、上側の係合溝５２ａの上流側の側面がガイドピン４６を下流側に向かって押し、下側の係合溝５３ａの下流側の側面がガイドピン４７を上流側に向かって押すことにより、図４Ａ，図５Ａに示す通常送風モードに戻る。

上記構成では、連動リンク機構４０を３つの部品すなわち主リンク４１と一対の副リンク４２、４３で構成し、これに操作ダイヤル５０を加えただけの簡単な構成で、通常送風モードと拡散送風モードの切り替えを行なうことができる。しかも、ギアを用いないのでフィン３１〜３３およびレジスタ本体１０への組み付け作業も楽である。

また、副リンク４２，４３のガイドピン４６，４７をガイド溝１６，１７で案内することにより、通常送風モードでの風向き調節の際および通常制御モードと拡散送風モードの切り替えの際に、副リンク４２，４３を安定した軌跡で移動させることができるとともに、所望位置で安定して保持することができる。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
サイドフィンも枚数はセンタフィンの両側にそれぞれ１枚ずつ配置してもよいし、３枚以上配置してもよい。
フィンの回動軸線を上流側に配置し連動ピンを下流側に配置してもよい。
上流側フィン群で通常送風モードと拡散送風モードを選択できるようにしてもよい。
左右方向に送風調節可能なフィン群に本発明を適用してもよい。
上記実施形態では、上流側と下流側にフィン群を備えているが、１セットのフィン群を備えたレジスタ装置に本発明を適用してもよい。

本発明は、車両の空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１０ レジスタ本体
１５ 通風路
１６，１７ ガイド溝
１６ａ，１７ａ 第１ガイド部
１６ｂ，１７ｂ 第２ガイド部
３１ センタフィン
３２，３３ サイドフィン
３１ａ〜３３ａ 回動軸
３１ｂ〜３３ｂ 連動ピン
４０ 連結リンク機構
４１ 主リンク
４１ａ 連結穴
４１ｂ、４１ｃ 規制溝
４２、４３ 副リンク
４２ａ，４３ａ カム溝
４６，４７ ガイドピン
５０ モード切替用操作ダイヤル

Claims (3)

1. 通風路を有しこの通風路の上流端が空調装置に接続され下流端が車室への吹出口として提供されるレジスタ本体と、
   上記通風路に第１方向に間隔をおいて配置されるとともに、上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に、上記レジスタ本体に支持され、上記回動軸線から離間した位置にそれぞれ連動ピンを有する複数のフィンと、
   上記複数のフィンの上記連動ピンに連結され、上記複数のフィンが互いに平行な姿勢をとる通常送風モードにおいて、上記複数のフィンを同じ向きに連動させる連動リンク機構と、
   を備えた車両用レジスタ装置において、
   上記複数のフィンは、センタフィンと、このセンタフィンの上記第１方向両側に配置されたサイドフィンを含み、
   上記連動リンク機構は、上記第１方向に延びる主リンクと、互いに上記第１方向に離れて配置された一対の副リンクとを有し、上記主リンクは、その中央部に上記センタフィンの連動ピンを回動可能に連結する連結穴を有するとともに、上記第１方向両側の部位に規制溝を有し、上記一対の副リンクはそれぞれカム溝を有し、上記規制溝と上記カム溝に上記サイドフィンの連動ピンが挿入されることにより、上記主リンクと上記一対の副リンクが連結されており、
   さらに、通常送風モード位置と拡散送風モード位置との間で回動可能にして上記レジスタ本体に支持され上記一対の副リンクと係合するモード切替用の操作ダイヤルを備え、
   上記操作ダイヤルが上記通常送風モード位置から上記拡散送風モード位置まで回動することにより、上記一対の副リンクの一方が上記通風路の上流側へ移動し、他方が上記通風路の下流側へ移動し、この時に上記カム溝のカム作用により上記サイドフィンの連動ピンが上記第１方向において互いに逆向きに移動することにより、上記サイドフィンが吹き出し方向に向かって上記センタフィンから離れる姿勢となる拡散送風モードが実行されることを特徴とする車両用レジスタ装置。
2. 上記主リンクと上記一対の副リンクが上記レジスタ本体において上記第２方向を向く壁の内側に配置され、上記操作ダイヤルが当該壁の外側に配置され、当該壁には互いに上記第１方向に離間する一対のガイド溝が形成され、
   上記一対の副リンクには、上記一対のガイド溝に挿通されて上記操作ダイヤルに係合するガイドピンがそれぞれ設けられており、
   上記一対のガイド溝は、上記通常送風モードにおいて上記ガイドピンを案内する円弧形状の第１ガイド部と、第２ガイド部とをそれぞれ有し、一方のガイド溝の上記第２ガイド部は上記第１ガイド部の中間部から上流側に延び、他方のガイド溝の上記第２ガイド部は上記第１ガイド部から下流側に延び、これら第２ガイド部が上記通常送風モードから上記拡散送風モードに切り替わる際に上記ガイドピンを案内することを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置。
3. 上記操作ダイヤルには、上記第１方向に離間した一対の係合溝を有し、これら係合溝は上記第１方向に延びて上記一対の副リンクの上記ガイドピンと係合することを特徴とする請求項２に記載の車両用レジスタ装置。

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