JP2014196105A - 空調用レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】メインフィンに連動して補助フィンを傾動させ、一層の薄型化を図る。【解決手段】空調用レジスタは、第２方向（上下方向）よりも第１方向（車幅方向）に長いケースと、ケース内に配置されて両第１壁部に対し、第２方向（上下方向）への傾動可能に支持された一対の補助フィン３３，３５及びメインフィン３１と、メインフィン３１及び両補助フィン３３，３５の間に設けられた連動機構とを備える。連動機構は、補助フィン３３，３５毎の支軸３４，３６から偏倚した箇所に設けられた係合部（伝達軸６３，６５）と、同係合部がそれぞれ係合される一対のカム孔６８，６９を有する伝達部材（カム部材６６）と、メインフィン３１の支軸３２から偏倚した箇所に設けられ、かつ伝達部材に係合される伝達軸６１とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、空調装置から送られてきて室内に吹き出す空調用空気の向きを変更等する空調用レジスタに関するものである。

車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきて車室内に吹き出す空調用空気の向きを変更等するための空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの一形態として、縦方向と横方向とで寸法が大きく異なるタイプ、例えば、横方向の寸法が縦方向の寸法よりも大きな薄型の空調用レジスタが従来から種々考えられている。例えば、特許文献１に記載された薄型の空調用レジスタは、ケース、一対の補助フィン、メインフィン及び連動機構を備えている。

ケースは高さの低い四角筒状をなし、内部空間を空調用空気の通風路として有している。一対の補助フィンは、通風路内の上下の壁部に接近した箇所で車幅方向に延びている。両補助フィンは、ケースの左右の壁部に対し、上下方向への傾動可能に支持されている。メインフィンは、両補助フィン間で車幅方向に延びており、左右の壁部に対し、上下方向への傾動可能に支持されている。

連動機構は、メインフィンが上下の壁部に対し平行な状態にされたときには、両補助フィンを上下の壁部に対し平行な状態にする。また、連動機構は、メインフィンが上記状態から傾動させられた場合、その傾動に伴い、両方の補助フィンを、それらの下流端が通風路の内側へ向けて迫り出すように、上下の壁部に対し傾斜させる。

従って、メインフィンが上下の壁部に対し平行な状態から傾動させられた場合、上下方向の中間部分を流れる空調用空気は、メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。ケースの上側の壁部付近を流れる空調用空気は上側の補助フィンに沿って流れることで、また、下側の壁部付近を流れる空調用空気は下側の補助フィンに沿って流れることで、向きを通風路の内側へ変えられる。これらの空調用空気はメインフィンの周囲に集められ、同メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。その結果、空調用空気は、ケースからメインフィンの向く方向へ吹き出されることとなり、メインフィンを傾斜させた場合の空調用空気の指向性が向上する。

特開２０１０−１０５５０７号公報

ところで、上下の両補助フィンがメインフィンに連動して傾動し、下流端が通風路の内側へ迫り出すように上下の壁部に対し傾斜させられる上記特許文献１に記載された空調用レジスタでは、さらに薄型化しようとした場合、傾斜させられたメインフィンと、そのメインフィンの上流端に近い側の補助フィンとが干渉するおそれがある。そのため、薄型化を図るにも限度があるという問題がある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、メインフィンに連動して補助フィンを傾動させ、一層の薄型化を図ることのできる空調用レジスタを提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、第１方向に相対向する一対の第１壁部と、前記第１方向に直交する第２方向に相対向する一対の第２壁部とにより、前記第２方向よりも前記第１方向に長い筒状に形成され、内部空間を空調用空気の通風路として有するケースと、前記通風路内の前記第２壁部に接近した箇所で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持された一対の補助フィンと、前記両補助フィン間で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持されたメインフィンと、前記メインフィン及び前記両補助フィンの間に設けられ、前記メインフィンが前記第２壁部に対し平行な状態から傾動されたときには、前記メインフィンの上流端から遠い側の前記補助フィンを、その下流端が前記通風路の内側へ向けて迫り出すように前記第２壁部に対し傾斜させる連動機構とを有し、前記連動機構は、前記補助フィン毎の前記支軸から偏倚した箇所に設けられた係合部と、前記補助フィン毎の前記係合部がそれぞれ係合される一対のカム孔又は一対のカム溝からなる一対の被係合部を有する伝達部材と、前記メインフィンの前記支軸から偏倚した箇所に設けられ、かつ前記伝達部材に係合される軸からなり、前記メインフィンの傾動を前記伝達部材に伝達することにより、前記メインフィンに連動して前記伝達部材を傾動させる伝達軸とを備えることを要旨とする。

上記の構成によれば、メインフィンが第２壁部に対し平行な状態から、支軸を支点として第２方向へ傾動させられると、伝達軸が支軸の回りを旋回する。この伝達軸から伝達部材に対し第２方向へ向かう力が加わり、すなわちメインフィンの傾動が伝達部材に伝達され、同伝達部材が変位する。伝達部材に設けられた、一対のカム孔又は一対のカム溝からなる一対の被係合部もまた変位する。一対の被係合部が変位すると、同被係合部における補助フィン毎の係合部の位置が変化する。伝達部材の変位が被係合部を通じて係合部に伝達される。メインフィンの上流端から遠い側の補助フィンの係合部に伝達部材の変位が伝達される。同補助フィンが支軸を支点として第２方向へ傾動させられ、その補助フィンの下流端が通風路の内側へ向けて迫り出すように第２壁部に対し傾斜させられる。

そのため、ケースの通風路において、第２方向についての中間部分を流れる空調用空気は、メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。また、メインフィンの上流端から遠い側の第２壁部付近を流れる空調用空気は、同上流端から遠い側の補助フィンに沿って流れることで向きを通風路の内側へ変えられる。この空調用空気は、メインフィンの周辺に集められ、そのメインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。従って、空調用空気は、ケースからメインフィンの向く方向へ吹き出すこととなり、空調用空気の指向性が向上する。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記メインフィン上には、操作ノブが前記第１方向へのスライド可能に外嵌されており、前記メインフィンが前記第２壁部に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、前記操作ノブの一部が、同メインフィンの上流端から遠い側の前記補助フィンの下流側に位置することを要旨とする。

上記の構成によれば、メインフィンが第２壁部に対し、採り得る最大角度傾斜させられた場合、操作ノブの一部が、メインフィンの上流端から遠い側の補助フィンの下流側に位置する。

そのため、空調用空気がたとえメインフィンと、同メインフィンの上流端から遠い側の補助フィンとの間を第２壁部に対し平行に流れようとしても、その空調用空気は、補助フィンの下流側に位置する操作ノブに当たる。この空調用空気は、操作ノブによってメインフィンの向く方向へ向きを変えられる。従って、メインフィンが採り得る最大角度傾斜させられた場合の空調用空気の指向性が向上する。

本発明の空調用レジスタによれば、メインフィンに連動して補助フィンを傾動させ、一層の薄型化を図ることができる。

本発明を具体化した一実施形態における空調用レジスタの斜視図。 一実施形態における空調用レジスタの構成部品の一部を示す部分分解斜視図。 一実施形態における空調用レジスタの正面図。 図３における４−４線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す縦断面図。 図３における５−５線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す縦断面図。 図３における６−６線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す平断面図。 一実施形態において、メインフィンが第２壁部に対し平行な状態にされた空調用レジスタの部分側面図。 図７において、補助フィン毎の伝達軸とカム部材のカム孔との関係を示す空調用レジスタの部分側面図。 図４に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど低くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分縦断面図。 図８に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど低くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分側面図。 図４に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど高くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分縦断面図。 図８に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど高くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分側面図。

以下、本発明を、車両に用いられる薄型の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。

車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向についての中央部、両側部等には本実施形態の空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの主な機能は、一般的な非薄型の空調用レジスタと同様、空調装置から送られてきて車室内に吹き出す空調用空気の向きを調整すること、空調用空気の吹き出しを遮断すること等である。

図１及び図４に示すように、空調用レジスタは、ケース１０、下流側フィン群、上流側フィン群、操作ノブ４０、連動機構６０、シャットダンパ７０及びダンパ駆動機構８０を備えている。次に、空調用レジスタを構成する各部の構成について説明する。

＜ケース１０＞
ケース１０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、上流側リテーナ１１、下流側リテーナ１２及びベゼル１３を備えている。ケース１０は、両端が開放され、かつ横方向の寸法が縦方向の寸法よりも大きな四角筒状をなしている。このケース１０の内部空間は、空調用空気Ａの流路（以下「通風路２０」という）とされている。

ここで、上記通風路２０での空調用空気Ａの通風方向に直交する面上において、互いに直交する２方向の一方を第１方向とし、他方を第２方向とする。本実施形態では、車幅方向を第１方向とし、上下方向を第２方向としている。なお、本明細書では、「通風方向」は、下流側フィン群及び上流側フィン群によって向きを変えられる前に空調用空気Ａが流れる方向、すなわち第１壁部２１及び第２壁部２２に沿う方向をいうものとする。また、空調用レジスタの各部の位置関係を説明するに当たり、通風路２０に近づく側を「内側」、「内方」等といい、通風路２０から遠ざかる側を「外側」、「外方」等というものとする。

上流側リテーナ１１は、ケース１０の最上流側部分を構成する部材である。下流側リテーナ１２は、上流側リテーナ１１の下流側に配置されており、自身の上流側端部において上流側リテーナ１１の下流側端部に連結されている。

ベゼル１３は、空調用レジスタの意匠面を構成する部材であり、ケース１０の最下流側に位置し、下流側リテーナ１２に下流側から挿入され、連結されている。ベゼル１３の横長長方形状をなす開口は、通風路２０の下流端を構成し、空調用空気Ａの吹出口１４となっている。ベゼル１３の第１方向（車幅方向）についての一方（図１の左方）の側部には、縦長矩形状をなす孔からなる窓部１３Ａが設けられている。

上記通風路２０は、ケース１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、互いに平行な状態で第１方向（車幅方向）に相対向する一対の第１壁部２１と、互いに平行な状態で第２方向（上下方向）に相対向する一対の第２壁部２２とからなる。

上側の第２壁部２２の下流端は、下側の第２壁部２２の下流端よりも上流側に位置している。従って、吹出口１４は、下流側ほど低くなるように両第２壁部２２に対し傾斜していることとなる。

両第２壁部２２の内壁面であって、第２方向（上下方向）に相対向する箇所には、通風路２０の内側へ突出した状態で第１方向（車幅方向）に延びる突条２３が形成されている。ケース１０における各第２壁部２２の内側（通風路２０側）であって、各突条２３とベゼル１３との間は、後述する補助フィン３３，３５を収納するための収納凹部２４となっている。

両第１壁部２１において、吹出口１４からそれぞれ僅かに上流側へ離れた箇所には軸受部２５が設けられている（図６及び図７参照）。本実施形態では、上記軸受部２５は、下流側リテーナ１２のベゼル１３との連結部分であって、第２方向（上下方向）についての中央部に設けられている。

各第１壁部２１には、上下一対の軸受部２６が設けられている。第１壁部２１毎の両軸受部２６は、通風方向については、上記突条２３から下流側へ僅かに離れた箇所に位置している。第１壁部２１毎の両軸受部２６は、第２方向（上下方向）については、第２壁部２２に接近した箇所に位置している。

各第２壁部２２には、複数の軸受部２７が設けられている。第２壁部２２毎の複数の軸受部２７は、通風方向については、上記突条２３から上流側へ離れた箇所に位置し、第１方向（車幅方向）については、互いに等間隔で離れた箇所に位置している。

一方（図１の右方）の第１壁部２１からは、軸２８が第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。軸２８は、通風方向については、上下両軸受部２６よりも上流側となる箇所に位置し、第２方向（上下方向）については、両第２壁部２２間の中央部に位置している。

各第１壁部２１には、孔からなる軸受部２９が設けられている。第１壁部２１毎の軸受部２９は、通風方向については軸２８よりも上流側へ離れた箇所に位置し、第２方向（上下方向）については両第２壁部２２間の中央部に位置している。

＜下流側フィン群＞
下流側フィン群は、１つの下流側メインフィン（以下「メインフィン」という）３１と一対の下流側補助フィン（以下「補助フィン」という）３３，３５とからなる。これらのメインフィン３１及び両補助フィン３３，３５は、それぞれ通風路２０内で第１方向（車幅方向）へ延びる横長の板状体によって構成されている。

メインフィン３１の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３２がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３２は、通風方向については、メインフィン３１の下流端に位置している。メインフィン３１の両支軸３２は、上記軸受部２５により両第１壁部２１に対し、第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されている（図６参照）。

上側の補助フィン３３は、第２方向（上下方向）については、上側の第２壁部２２の直下に位置している。補助フィン３３の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３４がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３４は、通風方向については、補助フィン３３の上流端に位置している。補助フィン３３は、両支軸３４において軸受部２６により支持されている。補助フィン３３は、図１１において二点鎖線で示すように、第２壁部２２に対し平行な状態で上側の収納凹部２４に収納される位置と、同図１１において実線で示すように、下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜する位置との間で、両支軸３４を支点として傾動可能である。

下側の補助フィン３５は、第２方向（上下方向）については、下側の第２壁部２２の直上に位置している。補助フィン３５の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３６がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３６は、通風方向については、補助フィン３５の上流端に位置している。補助フィン３５は、両支軸３６において上記軸受部２６により支持されている。補助フィン３５は、図９において二点鎖線で示すように、第２壁部２２に対し平行な状態で下側の収納凹部２４に収納される位置と、同図９において実線で示すように、下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜する位置との間で、両支軸３６を支点として傾動可能である。

図４に示すように、各補助フィン３３，３５は、通風方向についての寸法（幅）が、メインフィン３１よりも短く設定されている。両補助フィン３３，３５の上流端は、メインフィン３１の上流端よりも上流側に位置している。両補助フィン３３，３５の下流端は、メインフィン３１の下流端よりも上流側に位置している。

なお、下流側フィン群を３枚のフィン（１枚のメインフィン３１と２枚の補助フィン３３，３５）によって構成したのは、高さの低い通風路２０において、隣り合うフィンの間隔をできるだけ大きくして空調用空気Ａの流路を確保するためである。

＜操作ノブ４０＞
図１及び図６に示すように、操作ノブ４０は、吹出口１４からの空調用空気Ａの吹き出し方向を調整する際に乗員によって操作される部材であり、上記メインフィン３１上に、第１方向（車幅方向）へのスライド可能に外嵌されている。操作ノブ４０は、メインフィン３１と一緒に、支軸３２を支点として第２方向（上下方向）へ傾動可能であり、また、メインフィン３１上をスライドすることで、第１方向（車幅方向）へ変位可能である。操作ノブ４０の上流端には、上流側へ向けて延びる二股状のフォーク部４１が設けられている。このフォーク部４１は、操作ノブ４０の第１方向（車幅方向）への動き（スライド）を上流側フィン５０に伝達するためのものである。フォーク部４１は、操作ノブ４０の第２方向（上下方向）の傾動に拘わらず、第２壁部２２に対し常に平行な状態となるように、操作ノブ４０に傾動可能に支持されている。

＜上流側フィン群＞
図１、図４及び図５に示すように、上流側フィン群は、通風路２０内の下流側フィン群よりも上流側に配列された複数の上流側フィンからなる。各上流側フィンは、それぞれ通風路２０内で第２方向（上下方向）へ延びる板状体によって構成されている。複数の上流側フィンは、第１方向（車幅方向）には等間隔で互いに平行に離間した状態で配設されている。

ここで、複数の上流側フィンを区別するために、第１方向（車幅方向）についての中央部に位置するものを「上流側フィン５０」といい、それ以外のものを「上流側フィン５１」というものとする。

各上流側フィン５０，５１の第２方向（上下方向）についての両方の端面からは、支軸５２がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸５２は、通風方向については、上流側フィン５０，５１の中央部に位置している。各上流側フィン５０，５１の両支軸５２は、上記軸受部２７により両第２壁部２２に対し、第１方向（車幅方向）への傾動可能に支持されている。

上流側フィン５０の下流側部分には透孔部５３が設けられている。上流側フィン５０において、透孔部５３よりも下流側部分は、第２方向（上下方向）に延びる棒状の伝達部５４となっている。この伝達部５４は、上記操作ノブ４０のフォーク部４１によって挟み込まれている。そして、上記操作ノブ４０がメインフィン３１に沿って第１方向（車幅方向）へスライドさせられると、フォーク部４１及び伝達部５４を通じて上流側フィン５０に同方向の力が加えられ、上流側フィン５０が両支軸５２を支点として第１方向（車幅方向）へ傾動させられる。

なお、透孔部５３は、上流側フィン５０の第１方向（車幅方向）への傾動に伴うフォーク部４１との干渉を回避するためのものである。また、透孔部５３は、上流側フィン５１には設けられていない。

各上流側フィン５０，５１の上流側の上端部には、上方へ延びる連結軸５６を有する切欠き部５５が設けられている。上流側フィン５０，５１毎の連結軸５６は、通風路２０内で第１方向（車幅方向）に延びる長尺状の連結ロッド５７によって連結されている。そして、これらの上流側フィン５０，５１、支軸５２、連結軸５６、連結ロッド５７等により、全ての上流側フィン５１を上流側フィン５０に同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。

＜連動機構６０＞
図１及び図２に示すように、連動機構６０は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態から傾動された場合、そのメインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にし、遠い側の補助フィン３５，３３を、その下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように傾斜させるためのものである。

メインフィン３１の一方の支軸３２は、第１壁部２１から、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３２の外端部には、その支軸３２を起点として、同支軸３２に直交する方向へ延びる長尺状のアーム５９が形成されている。このアーム５９は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態となったとき、同第２壁部２２に対し平行となる。アーム５９の上流端からは、伝達軸６１が第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。

補助フィン３３の一方の支軸３４は、第１壁部２１から第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３４の外端部には、その支軸３４を起点として、同支軸３４に直交する方向へ延びる長尺状のアーム６２が形成されている。このアーム６２は、補助フィン３３が第２壁部２２に対し平行な状態となったとき、下流側ほど僅かに低くなるように傾斜した状態となる（図１０参照）。アーム６２の支軸３４から偏倚した箇所である下流端からは、係合部としての伝達軸６３が、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。

補助フィン３５の一方の支軸３６は、第１壁部２１から第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３６の外端部には、その支軸３６を起点として、同支軸３６に直交する方向へ延びる長尺状のアーム６４が形成されている。このアーム６４は、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態となったとき、下流側ほど僅かに高くなるように傾斜した状態となる（図１２参照）。アーム６４の支軸３６から偏倚した箇所である下流端からは、係合部としての伝達軸６５が第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。

一方の第１壁部２１上に設けられた軸２８上には、メインフィン３１の傾動に伴い変位する伝達部材として、板状をなすカム部材６６が第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されている。

カム部材６６において、上記軸２８よりも下流側の部位には、１つの長孔６７と、被係合部としての上下一対のカム孔６８，６９とがそれぞれ貫通した状態で形成されている。長孔６７は、第２方向（上下方向）については、両カム孔６８，６９の中間に位置している。長孔６７は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態となったときに、同第２壁部２２に対し平行な状態となる。

上側のカム孔６８は、第１孔部６８Ａ及び第２孔部６８Ｂの組合わせによって構成されている。第１孔部６８Ａは、メインフィン３１の傾動に伴うカム部材６６の変位（傾動）を、上側の補助フィン３３に伝達しない非伝達領域を構成するものであり、軸２８を中心とする円弧状に形成されている。第２孔部６８Ｂは、カム部材６６の上記変位（傾動）を、伝達軸６３、アーム６２及び支軸３４を通じて上側の補助フィン３３に伝達する伝達領域を構成するものであり、直線状をなしている。第２孔部６８Ｂは、その下流端において第１孔部６８Ａの上流端に繋がっている。

下側のカム孔６９は、第１孔部６９Ａ及び第２孔部６９Ｂの組合わせによって構成されている。第１孔部６９Ａは、メインフィン３１の傾動に伴うカム部材６６の変位（傾動）を、下側の補助フィン３５に伝達しない非伝達領域を構成するものであり、軸２８を中心とする円弧状に形成されている。第２孔部６９Ｂは、カム部材６６の上記変位（傾動）を、伝達軸６５、アーム６４及び支軸３６を通じて下側の補助フィン３５に伝達する伝達領域を構成するものであり、直線状をなしている。第２孔部６９Ｂは、その下流端において第１孔部６９Ａの上流端に繋がっている。

そして、メインフィン３１の伝達軸６１が長孔６７内に移動可能に係合されている。伝達軸６１は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態となったときに、長孔６７の上流端に位置する（図７、図８参照）。また、伝達軸６１は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し傾斜した状態となったときに、長孔６７の下流端又はその近傍に位置する（図１０、図１２参照）。この長孔６７と、上述したアーム５９及び伝達軸６１とは、メインフィン３１の傾動をカム部材６６に伝達する伝達機構９０を構成している。

なお、図７中の５８は、メインフィン３１が、第２壁部２２に対し採り得る最大角度傾斜させられた場合にアーム５９に当接して、それ以上のアーム５９、ひいてはメインフィン３１の傾動を規制する上下一対のストッパである。両ストッパ５８は、第１壁部２１の外壁面において、アーム５９の上下に設けられ、上流側ほど互いの間隔が拡がるように、第２壁部２２に対し傾斜している。すなわち、上側のストッパ５８は上流側ほど高くなるように傾斜し、下側のストッパ５８は上流側ほど低くなるように傾斜している。

また、同図７中の８６は、カム部材６６に設けられ、軸２８を中心とする円弧状の係止孔であり、８７は、第１壁部２１に設けられて上記係止孔８６に挿通された係止突起である。係止突起８７は、その外端部に設けられた爪部においてカム部材６６に係止されており、同カム部材６６の第１方向（車幅方向）の動き（がたつき）を規制している。

そして、補助フィン３３の伝達軸６３がカム孔６８内に移動可能に係合されるとともに、補助フィン３５の伝達軸６５がカム孔６９内に移動可能に係合されている。
伝達軸６３，６５のカム孔６８，６９に対する係合は、次の条件を満たすように行なわれている。

（ｉ）図７及び図８に示すように、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行になった状態では、伝達軸６３は、第１孔部６８Ａ（非伝達領域）と第２孔部６８Ｂ（伝達領域）との境界部分に位置し、伝達軸６５は、第１孔部６９Ａ（非伝達領域）と第２孔部６９Ｂ（伝達領域）との境界部分に位置する。

この状態では、補助フィン３３，３５は第２壁部２２に対し平行な状態となる。
（ｉｉ）図９及び図１０に示すように、メインフィン３１が下流側ほど低くなるように、第２壁部２２に対し傾斜した状態では、伝達軸６３は第１孔部６８Ａに位置し、伝達軸６５は第２孔部６９Ｂに位置する。

この状態では、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィンである上側の補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態となる。また、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィンである下側の補助フィン３５は、下流側ほど高くなるように第２壁部２２に対し傾斜した状態となって、下流端が通風路２０の内側へ迫り出す。

（ｉｉｉ）図１１及び図１２に示すように、メインフィン３１が下流側ほど高くなるように、第２壁部２２に対し傾斜した状態では、伝達軸６３は第２孔部６８Ｂに位置し、伝達軸６５は第１孔部６９Ａに位置する。

この状態では、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィンである上側の補助フィン３３は、下流側ほど低くなるように第２壁部２２に対し傾斜した状態となって、下流端が通風路２０の内側へ迫り出す。また、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィンである下側の補助フィン３５は、第２壁部２２に対し平行な状態となる。

さらに、メインフィン３１が採り得る最大角度傾斜させられた状態では、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３は、同メインフィン３１に向けて傾斜させられる。本実施形態では、補助フィン３５，３３は、メインフィン３１において、通風路２０での空調用空気Ａの流通方向についての中央部となる箇所に向けて傾斜させられるように設定されている。

これに加え、図９及び図１１に示すように、メインフィン３１が採り得る最大角度傾斜させられた状態では、操作ノブ４０の一部（下流端）が、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流側に位置するように設定されている。表現を変えると、空調用レジスタを下流側から上流側に向かって見た場合、操作ノブ４０の一部と、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流端とを重ならせている。なお、図９及び図１１中の符号Ｏは、操作ノブ４０と補助フィン３５，３３との重なり部分を示している。

＜シャットダンパ７０＞
図４〜図６に示すように、シャットダンパ７０は、ケース１０内の上流側フィン群よりも上流側で通風路２０を開閉するためのものである。シャットダンパ７０は、通風路２０に直交する面に対応して、第２方向（上下方向）よりも第１方向（車幅方向）に細長い長方形の板状をなす本体部７１と、本体部７１の周囲に装着されたシール部７２とを備えている。

本体部７１の第１方向（車幅方向）についての両端面からは、支軸７３が同方向についての外方へ突出している（図３参照）。シャットダンパ７０は、両支軸７３において軸受部２９により第１壁部２１に支持されており、開位置と閉位置との間で第２方向（上下方向）への傾動可能である。シャットダンパ７０は、開位置では、両第２壁部２２間の中央部で、同第２壁部２２に対し平行な状態となって、通風路２０を大きく開放する。シャットダンパ７０は、閉位置では、両第２壁部２２に対し傾斜し、シール部７２において第１壁部２１及び第２壁部２２の各内壁面に接触し、通風路２０を閉鎖する。

＜ダンパ駆動機構８０＞
図１、図３及び図６に示すように、ダンパ駆動機構８０は、シャットダンパ７０を傾動させて通風路２０を開閉するための機構であり、ケース１０を挟み、第１方向（車幅方向）について、上記連動機構６０とは反対側に設けられている。ダンパ駆動機構８０は、操作ダイヤル８１及び回動伝達部８２を備えている。操作ダイヤル８１は、ケース１０に対し、第２方向（上下方向）への回動可能に支持されている。操作ダイヤル８１の一部は、ベゼル１３の窓部１３Ａを通じて下流側へ露出している。

回動伝達部８２は、操作ダイヤル８１の回動をシャットダンパ７０に伝達するためのものである。回動伝達部８２は、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されており、第１壁部２１よりも第１方向（車幅方向）についての外方であって、操作ダイヤル８１とシャットダンパ７０の支軸７３との間に設けられている。

前記のようにして本実施形態の空調用レジスタが構成されている。次に、この空調用レジスタの作用について説明する。
図４及び図５の二点鎖線は、シャットダンパ７０が閉位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路２０がシャットダンパ７０によって閉塞される。通風路２０での空調用空気Ａの流通が遮断され、吹出口１４からの空調用空気Ａの吹き出しが停止される。

これに対し、図４及び図５の実線は、シャットダンパ７０が開位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路２０が全開となり、空調用空気Ａがシャットダンパ７０の上側と下側とに分かれて流れる。シャットダンパ７０を通過した上記空調用空気Ａは、上流側フィン群及び下流側フィン群に沿って流れた後、吹出口１４から吹き出す。

シャットダンパ７０の閉位置から開位置への切替え、及び開位置から閉位置への切替えは、操作ダイヤル８１の回動操作を通じて行なわれる。操作ダイヤル８１が乗員によって回動操作されると、その回動は、ダンパ駆動機構８０を介してシャットダンパ７０に伝達され、同シャットダンパ７０が傾動させられる。

なお、以下の説明は、シャットダンパ７０が開位置にあることを前提としている。また、図８、図１０及び図１２では、細部の図示が割愛されている。
図４〜図６は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態にされた空調用レジスタを示している。

この空調用レジスタでは、図７及び図８に示すように、伝達軸６１が長孔６７の上流端に位置し、同長孔６７及びカム部材６６が第２壁部２２に対し平行な状態となる。上側の補助フィン３３の伝達軸６３は、第１孔部６８Ａと第２孔部６８Ｂとの境界部分でカム孔６８に係合する。アーム６２が下流側ほど僅かに低くなるように傾斜し、上側の補助フィン３３が、第２壁部２２に対し平行な状態となって上側の収納凹部２４内に収納される。

また、下側の補助フィン３５の伝達軸６５は、第１孔部６９Ａと第２孔部６９Ｂとの境界部分でカム孔６９に係合する。アーム６４が下流側ほど僅かに高くなるように傾斜し、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態となって下側の収納凹部２４内に収納される。

従って、図４及び図５において二点鎖線の矢印で示すように、シャットダンパ７０を通過した空調用空気Ａは、各補助フィン３３，３５から抵抗を殆ど受けることなく、メインフィン３１、補助フィン３３，３５及び第２壁部２２に沿って、少ない圧力損失で流れる。

上記の状態から、操作ノブ４０に対し下方へ向かう力が加えられると、図９及び図１０に示すように、メインフィン３１が支軸３２を支点として反時計回り方向へ傾動させられる。この傾動に伴いアーム５９が、支軸３２を支点として同方向へ傾動する。伝達軸６１が支軸３２の周りを反時計回り方向へ旋回する。伝達軸６１からカム部材６６に対し上方へ向かう力が加わり、同カム部材６６が軸２８を支点として時計回り方向へ傾動する。これに伴い、両カム孔６８，６９も軸２８の周りを同方向へ旋回し、各カム孔６８，６９での伝達軸６３，６５の係合位置が変化する。

伝達軸６３のカム孔６８での係合位置は、第１孔部６８Ａと第２孔部６８Ｂとの境界部分から第１孔部６８Ａの下流端に近づく側へ変化する。そのため、メインフィン３１の上記傾動がカム孔６８を通じて伝達軸６３に伝達されず、アーム６２は下流側ほど僅かに低くなる傾斜状態を維持する。その結果、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態に維持される。

なお、伝達軸６３は、メインフィン３１が下方へ最大角度傾斜させられたときに、第１孔部６８Ａの下流端に達する。
これに対し、伝達軸６５のカム孔６９での係合位置は、第１孔部６９Ａと第２孔部６９Ｂとの境界部分から第２孔部６９Ｂの上流端に近づく側へ変化する。そのため、カム部材６６の上記傾動がカム孔６９を通じて伝達軸６５に伝達される。伝達軸６５が第２孔部６９Ｂの壁面から上向きの力を受けて上方へ動き、アーム６４が支軸３６を支点として、時計回り方向へ傾動させられる。支軸３６を介してアーム６４に連結された下側の補助フィン３５は、その支軸３６を支点として、同方向へ傾動させられる。

メインフィン３１が下方へ最大角度傾動させられると、伝達軸６５は第２孔部６９Ｂの上流端に達する。このときには、アーム６４が下流側ほど高くなる傾斜状態となる。その結果、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５は、メインフィン３１において、空調用空気Ａの通風方向についての中央部に向かうように傾斜し、下流端が通風路２０の内側へ大きく迫り出す。

従って、第２方向（上下方向）についての中間部分を流れる空調用空気Ａは、メインフィン３１に沿って流れることで向きを変えられる。また、下側の第２壁部２２に沿って流れる空調用空気Ａは、下側の補助フィン３５によって向きを通風路２０の内側へ変えられ、メインフィン３１の周辺に集められる。この空調用空気Ａは、下流側ほど低くなるように傾斜したメインフィン３１に沿って流れ、吹出口１４から斜め下方へ向けて吹き出す。

特に、本実施形態では、空調用空気Ａは補助フィン３５に沿って流れることで、メインフィン３１において、通風路２０での空調用空気Ａの流通方向についての中央部側へ向きを変えられる。この空調用空気Ａは、メインフィン３１の上記中央部よりも上流側部分に当たり、同メインフィン３１に沿って流れることで向きを変えられる。

このときには、傾斜状態のメインフィン３１の上流端が上側の補助フィン３３に接近していて、両者の隙間が僅かである。そのため、この隙間を通って真っ直ぐ流れる空調用空気Ａは少ない。

また、空調用空気Ａがたとえメインフィン３１と下側の補助フィン３５との間を第２壁部２２に対し平行な状態で流れようとしても、その空調用空気Ａは、補助フィン３５の下流側に位置する操作ノブ４０に当たる。この空調用空気Ａは、操作ノブ４０に沿って流れることで、メインフィン３１の向く方向（斜め下方）へ流れる。

上記の状態から、メインフィン３１を第２壁部２２に対し平行な状態に戻す場合には、操作ノブ４０に上方へ向かう力が加えられる。この力により、メインフィン３１がアーム５９を伴い支軸３２を支点として時計回り方向へ傾動させられる。伝達軸６１が支軸３２の周りを時計回り方向へ旋回し、カム部材６６が軸２８を支点として反時計回り方向へ傾動し、両カム孔６８，６９が軸２８の周りを同方向へ旋回する。

伝達軸６３のカム孔６８での係合位置が、第１孔部６８Ａの下流端から第２孔部６８Ｂとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、メインフィン３１の上記傾動がカム孔６８を通じて伝達軸６３に伝達されない。伝達軸６３が動かず、アーム６２が下流側ほど僅かに低くなる傾斜状態を維持する。その結果、補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態で上側の収納凹部２４内に収納され続ける。

これに対し、伝達軸６５のカム孔６９での係合位置は、第２孔部６９Ｂの上流端から第１孔部６９Ａとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、カム部材６６の上記傾動がカム孔６９を通じて伝達軸６５に伝達され、アーム６４が補助フィン３５を伴い支軸３６を支点として、反時計回り方向へ傾動させられる。伝達軸６５が第２孔部６９Ｂに沿って第１孔部６９Ａとの境界部分まで移動すると、図８に示すように、アーム６４が下流側ほど僅かに高くなるように傾斜した状態となり、図４及び図５に示すように、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態となって下側の収納凹部２４内に収納される。

なお、第２壁部２２に対し平行な状態となっているメインフィン３１上の操作ノブ４０に対し、上方へ向かう力が加えられると、図１１及び図１２に示すように、メインフィン３１及び両補助フィン３３，３５が上記とは逆の動作を行なう。

メインフィン３１の上記傾動がカム孔６９を通じて伝達軸６５に伝達されず、アーム６４が下流側ほど僅かに高くなる傾斜状態を維持し、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態に維持される。これに対し、メインフィン３１の上記傾動はカム孔６８を通じて伝達軸６３に伝達され、アーム６２が補助フィン３３を伴い支軸３４を支点として、反時計回り方向へ傾動させられる。補助フィン３３は、メインフィン３１において、空調用空気Ａの通風方向についての中央部分に向かうように、下流側ほど通風路２０の内側へ大きく迫り出す。

従って、空調用空気Ａは、メインフィン３１に沿って流れるとともに、上側の補助フィン３３によってメインフィン３１の周辺に集められる。この空調用空気Ａは、下流側ほど高くなるように傾斜したメインフィン３１に沿って流れ、吹出口１４から斜め上方へ向けて吹き出す。

上記の状態から、メインフィン３１を第２壁部２２に対し平行な状態に戻す場合には、操作ノブ４０に下方へ向かう力が加えられる。この力により、メインフィン３１がアーム５９を伴い支軸３２を支点として下方（反時計回り方向）へ傾動させられる。伝達軸６５のカム孔６９での係合位置が、第１孔部６９Ａの下流端から第２孔部６９Ｂとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、アーム６４が下流側ほど僅かに高くなる傾斜状態を維持し、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態で下側の収納凹部２４内に収納され続ける。これに対し、伝達軸６３のカム孔６８での係合位置は、第２孔部６８Ｂの上流端から第１孔部６８Ａとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、アーム６２が補助フィン３３を伴い支軸３４を支点として、時計回り方向へ傾動させられる。図８に示すように、アーム６２が下流側ほど僅かに低くなるように傾斜した状態となると、図４及び図５に示すように、補助フィン３３が第２壁部２２に対し平行な状態となって上側の収納凹部２４内に収納される。

なお、図６において、操作ノブ４０に対し、第１方向（車幅方向）の力が加えられると（操作ノブ４０が同方向へ操作されると）、操作ノブ４０がメインフィン３１上をスライドする。また、上記操作ノブ４０に加えられた力は、フォーク部４１を介して、中央の上流側フィン５０の伝達部５４に伝わる。上流側フィン５０は支軸５２を支点として、第１方向（車幅方向）のうち、操作ノブ４０が操作された側へ傾動させられる。この支軸５２を支点とする上流側フィン５０の動きは、連結軸５６及び連結ロッド５７を介して他の上流側フィン５１に伝達される。この伝達により、全ての上流側フィン５１が上流側フィン５０に同期して、操作ノブ４０の操作された側へ傾動する。空調用空気Ａは、上記のように傾動された上流側フィン５０，５１に沿って流れることで、向きを変えられて吹出口１４から吹き出す。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）補助フィン３３，３５を通風路２０の第２壁部２２に接近した箇所に配置して第１壁部２１に支持し、メインフィン３１を両補助フィン３３，３５間に配置して第１壁部２１に支持する（図４）。第１孔部６８Ａ，６９Ａ及び第２孔部６８Ｂ，６９Ｂからなる一対のカム孔６８，６９が設けられたカム部材６６をケース１０に支持する。メインフィン３１の傾動を、伝達機構９０を介してカム部材６６に伝達する（図８）。

そして、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行にされたときには、連動機構６０により、補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を、カム孔６８，６９の第１孔部６８Ａ，６９Ａ及び第２孔部６８Ｂ，６９Ｂの境界に位置させることで、補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にする（図８）。

また、メインフィン３１が上記状態から傾動されたときには、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置させることで、同補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にする。上記上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の伝達軸６５，６３を第２孔部６９Ｂ，６８Ｂに位置させることで、同補助フィン３５，３３を、その下流端が通風路２０の内側へ向けて迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜させるようにしている（図１０、図１２）。

（１Ａ）そのため、各補助フィン３３，３５と第２壁部２２との隙間を小さくし、空調用空気Ａがこの隙間を流れるのを抑制することができる。空調用空気Ａが補助フィン３３，３５の付近を通過する際の圧力損失を小さくすることができる。

（１Ｂ）また、メインフィン３１が第２壁部２２に対し傾斜させられたときには、同メインフィン３１の上流端から遠い側の第２壁部２２付近を流れる空調用空気Ａの向きを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３によって通風路２０の内側へ変えることができる。そのため、空調用空気Ａをメインフィン３１の周辺に集め、そのメインフィン３１によって流れの向きを変えることができる。従って、空調用空気Ａを、吹出口１４からメインフィン３１の向く方向へ吹き出させることができ、メインフィン３１が両第２壁部２２に対し傾斜させられた場合の空調用空気Ａの指向性を向上させることができる。

（１Ｃ）さらに、メインフィン３１が第２壁部２２に対し傾斜させられたときには、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態に維持する。そのため、メインフィン３１の上流端を、同補助フィン３３，３５に接近させても、メインフィン３１と補助フィン３３，３５との間で干渉が生じにくい。

従って、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５及び第２壁部２２を、同メインフィン３１に近い箇所に配置することで、空調用レジスタの第２方向（上下方向）の寸法を小さくし、一層の薄型化を図ることができる。

（１Ｄ）上記（１Ｃ）に関連するが、空調用レジスタの第２方向（上下方向）の寸法が十分小さく、それ以上の薄型化が要求されない場合には、第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられたメインフィン３１の上流端を、第２壁部２２に対し平行な状態にされている補助フィン３３，３５の支軸３４，３６に近い箇所まで延ばすことができる。メインフィン３１の通風方向についての寸法（幅）を大きくすることができる。

（１Ｅ）上記（１Ｄ）とは異なり、メインフィン３１の上流端を延ばさない場合には、メインフィン３１を大きく傾斜させても、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５と干渉しにくい。そのため、メインフィン３１の最大傾斜角度を拡大することができる。この場合には、空調用空気Ａの吹き出し方向について調整できる角度が広がるメリットがある。

（１Ｆ）また、採り得る最大角度傾斜させられた状態のメインフィン３１の上流端と、これに近い側の補助フィン３３，３５との隙間を小さくし、この隙間を流れる空調用空気Ａを少なくすることができる。通風路２０において、メインフィン３１と、その上流端に近い側の第２壁部２２との間を流れる空調用空気Ａを、メインフィン３１の向いた方向へ吹き出させることができる。

（２）特許文献１に記載された空調用レジスタでは、下流端が通風路の内側へ迫り出した補助フィンは、メインフィンよりも下流側を向いて傾斜している。そのため、補助フィンによって向きを変えられた空調用空気の中には、メインフィンに当たらないものも生ずる。この空調用空気については、メインフィンの向く方向へ空調用空気を流れさせることが難しい。

この点、本実施形態では、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３を、同メインフィン３１に向けて傾斜させるようにしている（図９、図１１）。

そのため、通風路２０において、メインフィン３１と、その上流端から遠い側の第２壁部２２との間を流れる空調用空気Ａを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３に沿って流れさせることで、メインフィン３１側へ向かわせてメインフィン３１に当てることができる。その結果、より多くの空調用空気Ａを、メインフィン３１の向く方向へ流れさせることができる。

（３）採り得る最大角度傾斜させられた状態のメインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３を、メインフィン３１において、通風路２０での空調用空気Ａの流通方向についての中央部となる箇所に向けて傾斜させるようにしている（図９、図１１）。

そのため、通風路２０において、メインフィン３１の上流端から遠い側の第２壁部２２に沿って流れる空調用空気Ａを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３に沿って流れさせることで、メインフィン３１の上記中央部側へ向きを変えることができる。空調用空気Ａを、メインフィン３１の上記中央部よりも上流側部分に当て、同メインフィン３１に沿って流れさせることで向きを、より一層的確に変えることができる。

（４）メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、操作ノブ４０の一部（下流端）を、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流側に位置させるようにしている（図９、図１１）。

そのため、空調用空気Ａがたとえメインフィン３１と、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３との間を第２壁部２２に対し平行に流れようとしても、その空調用空気Ａを操作ノブ４０に当ててメインフィン３１の向く方向へ流れさせることができ、吹出口１４から真っ直ぐ吹き出すのを規制することができる。従って、この点においても、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられたときの空調用空気Ａの指向性を向上させることができる。

（５）補助フィン３３，３５毎の支軸３４，３６から、同支軸３４，３６に直交する方向へアーム６２，６４を延出させる。これらのアーム６２，６４の支軸３４，３６から偏倚した箇所に伝達軸６３，６５を設けている（図２）。

そのため、これらの伝達軸６３，６５を、補助フィン３３，３５毎の係合部として機能させることができる。メインフィン３１の傾動に伴いカム部材６６が傾動し、各カム孔６８，６９が変位した場合には、同カム孔６８，６９における伝達軸６３，６５の位置を変化させる。伝達軸６３，６５がカム孔６８，６９の第２孔部６８Ｂ，６９Ｂに位置するときには、カム部材６６の傾動をカム孔６８，６９の壁面を通じて伝達軸６３，６５に伝達して移動させ、アーム６２，６４及び補助フィン３３，３５を、支軸３４，３６を支点として第２方向（上下方向）へ傾動させることができる。また、伝達軸６３，６５が第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置するときには、カム部材６６の傾動をカム孔６８，６９を通じて伝達軸６３，６５に伝達せず、アーム６２，６４及び補助フィン３３，３５を傾動させないようにすることができる。

（６）第１壁部２１に対し軸２８により第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されたカム部材６６にカム孔６８，６９を設けている（図７、図８）。
そのため、カム部材６６を伝達部材として機能させ、カム孔６８，６９を被係合部として機能させることができる。メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態から傾動されると、それに伴い軸２８を支点としてカム部材６６を傾動させ、一対のカム孔６８，６９を軸２８の周りで旋回させ、カム孔６８，６９における補助フィン３３，３５毎の伝達軸６３，６５の位置を変化させる。伝達軸６３，６５が第２孔部６８Ｂ，６９Ｂに位置するときには、カム部材６６の傾動を補助フィン３３，３５に伝達し、第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置するときには、カム部材６６の傾動を補助フィン３３，３５に伝達しないようにすることができる。

（７）メインフィン３１の傾動をカム部材６６に伝達する伝達機構９０として、メインフィン３１の支軸３２から、同支軸３２に直交する方向へ延びるアーム５９と、アーム５９の支軸３２から偏倚した箇所に設けられ、カム部材６６に形成された長孔６７に係合される伝達軸６１とを備えるものを採用している（図２、図７）。

そのため、メインフィン３１がアーム５９を伴い支軸３２を支点として第２方向（上下方向）へ傾動された場合には、伝達軸６１を支軸３２の周りで旋回させて、カム部材６６に第２方向（上下方向）へ向かう力を加え、軸２８を支点として同カム部材６６を傾動させることができる。

（８）上記特許文献１では、それぞれカム孔を有する補助フィン毎のカム部材を車幅方向に重ね合わせ、両カム孔の交差部分にメインフィンの伝達軸を係合させているため、空調用レジスタの第１方向（車幅方向）における寸法が大きくなる。

この点、本実施形態では、メインフィン３１によって駆動されるカム部材６６に設けられた一対のカム孔６８，６９に、各補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を係合させているにすぎない（重ね合わせていない）。そのため、空調用レジスタの第１方向（車幅方向）における寸法を小さくすることができる。

なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
＜伝達機構９０について＞
・この機構として、上記実施形態では、メインフィン３１に設けられたアーム５９及び伝達軸６１と、カム部材６６に設けられた長孔６７とからなるものが採用されたが、これ以外の機構が採用されてもよい。

＜カム部材６６について＞
・カム部材６６における各カム孔６８，６９は、カム部材６６を貫通していない溝部（カム溝）によって構成されてもよい。

＜適用箇所について＞
・本発明は、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所、例えばダッシュボードに設けられる空調用レジスタにも適用可能である。

・本発明の空調用レジスタは、空調装置から送られてきて室内に吹き出す空調用空気の向きを変更したり、吹き出しを遮断したりすることのできるものであれば、車両に限らず広く適用可能である。

＜その他＞
・本発明は、吹出口が縦長となるように配置される薄型の空調用レジスタにも適用可能である。この場合、上下方向が第１方向となり、車幅方向（左右方向）が第２方向となる。

１０…ケース、２０…通風路、２１…第１壁部、２２…第２壁部、２８…軸、３１…メインフィン、３２，３４，３６…支軸、３３，３５…補助フィン、４０…操作ノブ、６０…連動機構、６１…伝達軸（軸）、６２，６４…アーム、６３，６５…伝達軸（係合部）、６６…カム部材（伝達部材）、６７…長孔、６８，６９…カム孔（被係合部）、６８Ａ，６９Ａ…第１孔部（非伝達領域）、６８Ｂ，６９Ｂ…第２孔部（伝達領域）、９０…伝達機構、Ａ…空調用空気。

Claims (2)

1. 第１方向に相対向する一対の第１壁部と、前記第１方向に直交する第２方向に相対向する一対の第２壁部とにより、前記第２方向よりも前記第１方向に長い筒状に形成され、内部空間を空調用空気の通風路として有するケースと、
   前記通風路内の前記第２壁部に接近した箇所で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持された一対の補助フィンと、
   前記両補助フィン間で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持されたメインフィンと、
   前記メインフィン及び前記両補助フィンの間に設けられ、前記メインフィンが前記第２壁部に対し平行な状態から傾動されたときには、前記メインフィンの上流端から遠い側の前記補助フィンを、その下流端が前記通風路の内側へ向けて迫り出すように前記第２壁部に対し傾斜させる連動機構とを有し、
   前記連動機構は、前記補助フィン毎の前記支軸から偏倚した箇所に設けられた係合部と、前記補助フィン毎の前記係合部がそれぞれ係合される一対のカム孔又は一対のカム溝からなる一対の被係合部を有する伝達部材と、前記メインフィンの前記支軸から偏倚した箇所に設けられ、かつ前記伝達部材に係合される軸からなり、前記メインフィンの傾動を前記伝達部材に伝達することにより、前記メインフィンに連動して前記伝達部材を傾動させる伝達軸とを備えることを特徴とする空調用レジスタ。
2. 前記メインフィン上には、操作ノブが前記第１方向へのスライド可能に外嵌されており、
   前記メインフィンが前記第２壁部に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、前記操作ノブの一部が、同メインフィンの上流端から遠い側の前記補助フィンの下流側に位置する請求項１に記載の空調用レジスタ。