JP5905360B2 - 空調用レジスタ - Google Patents

Description

本発明は、空調装置から送られてきて室内に吹き出す空調用空気の向きを変更等する空調用レジスタに関するものである。

車両のインストルメントパネルには、空調装置から送られてきて車室内に吹き出す空調用空気の向きを変更等するための空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの一形態として、縦方向と横方向とで寸法が大きく異なるタイプ、例えば、横方向の寸法が縦方向の寸法よりも大きな薄型の空調用レジスタが従来から種々考えられている。例えば、特許文献１に記載された薄型の空調用レジスタは、ケース、一対の補助フィン、メインフィン及び連動機構を備えている。

ケースは高さの低い四角筒状をなし、内部空間を空調用空気の通風路として有している。一対の補助フィンは、ケースの上下の壁部に接近した箇所で車幅方向に延びている。両補助フィンは、ケースの左右の壁部に対し、上下方向への傾動可能に支持されている。メインフィンは、両補助フィン間で車幅方向に延びており、ケースの左右の壁部に対し、上下方向への傾動可能に支持されている。

連動機構は、メインフィンが上下の壁部に対し平行な状態にされたときには、両補助フィンを上下の壁部に対し平行な状態にする。また、連動機構は、メインフィンが上記状態から傾動させられた場合、その傾動に伴い、両方の補助フィンを、それらの下流端が通風路の内側へ向けて迫り出すように、上下の壁部に対し傾斜させる。

従って、メインフィンが上下の壁部に対し平行な状態から傾動させられた場合、上下方向の中間部分を流れる空調用空気は、メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。また、通風路の上壁部付近を流れる空調用空気は上側の補助フィンに沿って流れることで、また通風路の下壁部付近を流れる空調用空気は下側の補助フィンに沿って流れることで、向きを通風路の内側へ変えられる。これらの空調用空気はメインフィンの周囲に集められ、同メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。その結果、空調用空気は、ケースからメインフィンの向く方向へ吹き出されることとなり、メインフィンを傾斜させた場合の空調用空気の指向性が向上する。

特開２０１０−１０５５０７号公報

ところで、上下の両補助フィンがメインフィンに連動して傾動し、下流端が通風路の内側へ迫り出すように上下の壁部に対し傾斜させられる上記特許文献１に記載された空調用レジスタでは、さらに薄型化しようとした場合、傾斜させられたメインフィンと、そのメインフィンの上流端に近い側の補助フィンとが干渉するおそれがある。そのため、薄型化を図るにも限度があるという問題がある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、メインフィンを傾斜させた場合の補助フィンとの干渉を抑制し、一層の薄型化を図ることのできる空調用レジスタを提供することにある。

上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、第１方向に相対向する一対の第１壁部と、前記第１方向に直交する第２方向に相対向する一対の第２壁部とにより、前記第２方向よりも前記第１方向に長い筒状に形成され、内部空間を空調用空気の通風路として有するケースと、前記通風路内の前記第２壁部に接近した箇所で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持された一対の補助フィンと、前記両補助フィン間で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持されたメインフィンと、前記ケースに変位可能に支持され、前記補助フィン毎の係合部がそれぞれ係合される一対の被係合部を有するとともに、各被係合部が、前記変位を前記補助フィンに伝達する伝達領域、及び伝達しない非伝達領域により構成される伝達部材と、前記メインフィン及び前記伝達部材間に設けられ、前記メインフィンの傾動を前記伝達部材に伝達するギヤ機構とを備え、前記メインフィンが前記第２壁部に対し平行な状態にされたときには、前記各係合部を、前記伝達領域及び前記非伝達領域の境界に位置させることで、両補助フィンを前記第２壁部に対し平行な状態にし、前記メインフィンが前記状態から傾動されたときには、前記メインフィンの上流端に近い側の前記補助フィンの前記係合部を前記非伝達領域に位置させることで、同補助フィンを前記第２壁部に対し平行な状態にするとともに、遠い側の前記補助フィンの前記係合部を前記伝達領域に位置させることで、同補助フィンを、その下流端が前記通風路の内側へ向けて迫り出すように前記第２壁部に対し傾斜させ、前記伝達部材は、前記第１壁部に対し軸により前記第２方向への傾動可能に支持され、かつ前記被係合部としてカム孔又はカム溝が設けられたカム部材により構成されており、前記ギヤ機構は、前記メインフィンの前記支軸上に一体回動可能に設けられた駆動ギヤと、前記カム部材に一体回動可能に設けられ、前記駆動ギヤに噛み合わされた被動ギヤとを備えることを要旨とする。

上記の構成によれば、メインフィンが第２壁部に対し平行な状態にされた場合、補助フィン毎の係合部が、伝達部材の被係合部における伝達領域及び非伝達領域の境界に位置し、同補助フィンが第２壁部に接近した箇所で、同第２壁部に対し平行な状態にされる。

上記の状態から、メインフィンが支軸を支点として第２方向へ傾動させられると、その傾動がギヤ機構を通じて伝達部材に伝達され、同伝達部材が変位する。伝達部材に設けられた一対の被係合部もまた変位する。このとき、メインフィンの上流端に近い側の補助フィンの係合部が非伝達領域に位置し、同係合部及び補助フィンには伝達部材の変位が伝達されない。そのため、上記補助フィンが、第２壁部に対し平行な状態に維持される。

また、メインフィンの上流端から遠い側の補助フィンの係合部が伝達領域に位置し、同係合部及び補助フィンに伝達部材の変位が伝達される。そのため、補助フィンが支軸を支点として傾動させられ、その補助フィンの下流端が通風路の内側へ向けて迫り出すように第２壁部対し傾斜させられる。

そのため、ケースの通風路において、第２方向についての中間部分を流れる空調用空気は、メインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。また、メインフィンの上流端から遠い側の第２壁部付近を流れる空調用空気は、同上流端から遠い側の補助フィンに沿って流れることで向きを通風路の内側へ変えられる。この空調用空気は、メインフィンの周辺に集められ、そのメインフィンに沿って流れることで向きを変えられる。従って、空調用空気は、ケースからメインフィンの向く方向へ吹き出すこととなり、空調用空気の指向性が向上する。

また、上記のように、メインフィンを傾動させた場合、同メインフィンの上流端に近い側の補助フィンは傾動せず、第２壁部に対し平行な状態を維持する。そのため、メインフィンの上流端を、同上流端に近い側の補助フィンに接近させても、両者の間で干渉が生じにくい。従って、メインフィンの上流端に近い側の補助フィン及び第２壁部を、同メインフィンに近い箇所に配置することで、空調用レジスタの第２方向の寸法を小さくすることが可能となる。
また、第１壁部に対し軸により支持されたカム部材が伝達部材として機能し、そのカム部材に設けられた一対のカム孔又は一対のカム溝が被係合部として機能する。そのため、メインフィンが支軸を支点として第２方向へ傾動されると、その傾動がギヤ機構を通じてカム部材に伝達される。同カム部材が軸を支点として同方向へ傾動し、一対のカム孔又は一対のカム溝が軸の周りを旋回する。カム孔又はカム溝における補助フィン毎の係合部の位置が変化する。係合部がカム孔又はカム溝の伝達領域に位置するときには、カム部材の傾動が係合部に伝達される。係合部が移動し、補助フィンが支軸を支点として傾動する。係合部が非伝達領域に位置するときには、カム部材の傾動が係合部に伝達されない。係合部は移動せず、補助フィンも傾動しない。
また、メインフィンが支軸を支点として第２方向へ傾動されると、同支軸上の駆動ギヤもメインフィンと一体となって支軸を中心として回動する。この回動により、被動ギヤの駆動ギヤとの噛み合い箇所が変化し、同被動ギヤがカム部材と一体となって、軸を中心として回動する。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記補助フィン毎の前記支軸からは、同支軸に直交する方向へアームが延出しており、前記アームの前記支軸から偏倚した箇所には、前記係合部として伝達軸が設けられていることを要旨とする。

上記の構成によれば、補助フィン毎の支軸から延出したアームにおいて、その支軸から偏倚した箇所に設けられた伝達軸が、補助フィン毎の係合部として機能する。そのため、メインフィンの傾動に伴い伝達部材が変位し、一対の被係合部が変位すると、同被係合部における伝達軸の位置が変化する。伝達軸が被係合部の伝達領域に位置するときには、伝達部材の変位が被係合部を通じて伝達軸に伝達される。この伝達により、アームが補助フィンを伴い支軸を支点として第２方向へ傾動する。また、伝達軸が被係合部の非伝達領域に位置するときには、伝達部材の変位が被係合部を通じて伝達軸に伝達されず、従って、アーム及び補助フィンは支軸を支点として傾動しない。

本発明の空調用レジスタによれば、メインフィンを傾斜させた場合の補助フィンとの干渉を抑制し、一層の薄型化を図ることができる。

本発明を具体化した一実施形態における空調用レジスタの斜視図。 一実施形態における空調用レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。 一実施形態における空調用レジスタの正面図。 一実施形態において、下流側フィン、シャットダンパ及び連結ロッドの吹出口における各投影面を示す説明図。 図３における５−５線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す縦断面図。 図３における６−６線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す縦断面図。 図３における７−７線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す平断面図。 図３における８−８線に沿った空調用レジスタの断面構造を示す部分平断面図。 一実施形態における空調用レジスタの部分右側面図。 一実施形態における空調用レジスタの左側面図。 図５に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど低くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分縦断面図。 図９に対応する図であり、メインフィンが下流側ほど低くなる傾斜状態にされた空調用レジスタの部分右側面図。 上流側フィンの変更例を説明する部分縦断面図。 上流側フィンの変更例を説明する部分縦断面図。 上流側フィンの変更例を説明する部分縦断面図。

以下、本発明を車両に用いられる薄型の空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図１〜図１２を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。

車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その車幅方向についての中央部、両側部等には本実施形態の空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタの主な機能は、一般的な非薄型の空調用レジスタと同様、空調装置から送られてきて車室内に吹き出す空調用空気の向きを調整すること、空調用空気の吹き出しを遮断すること等である。

図１及び図５に示すように、空調用レジスタは、ケース１０、下流側フィン群、上流側フィン群、操作ノブ４０、連動機構６０、シャットダンパ７０及びダンパ駆動機構８０を備えている。次に、空調用レジスタを構成する各部の構成について説明する。

＜ケース１０＞
ケース１０は、空調装置の通風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、上流側リテーナ１１、下流側リテーナ１２及びベゼル１３を備えている。ケース１０は、両端が開放され、かつ横方向の寸法が縦方向の寸法よりも大きな四角筒状をなしている。このケース１０の内部空間は、空調用空気Ａの流路（以下「通風路２０」という）とされている。

ここで、上記通風路２０での空調用空気Ａの通風方向に直交する面上において、互いに直交する２方向の一方を第１方向とし、他方を第２方向とする。本実施形態では、車幅方向を第１方向とし、上下方向を第２方向としている。なお、本明細書では、「通風方向」は、下流側フィン群及び上流側フィン群によって向きを変えられる前に空調用空気Ａが流れる方向、すなわち第１壁部２１及び第２壁部２２に沿う方向をいうものとする。また、空調用レジスタの各部の位置関係を説明するに当たり、通風路２０に近づく側を「内側」、「内方」等といい、通風路２０から遠ざかる側を「外側」、「外方」等というものとする。

上流側リテーナ１１は、ケース１０の最上流側部分を構成する部材である。下流側リテーナ１２は、上流側リテーナ１１の下流側に配置されており、自身の上流側端部において上流側リテーナ１１の下流側端部に連結されている。

ベゼル１３は、空調用レジスタの意匠面を構成する部材であり、ケース１０の最下流側に位置し、下流側リテーナ１２に下流側から挿入され、連結されている。ベゼル１３の横長長方形状をなす開口は、通風路２０の下流端を構成し、空調用空気Ａの吹出口１４となっている。ベゼル１３の第１方向（車幅方向）についての一方（図１の左方）の側部には、縦長矩形状をなす孔からなる窓部１３Ａが設けられている。

上記通風路２０は、ケース１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、互いに平行な状態で第１方向（車幅方向）に相対向する一対の第１壁部２１と、互いに平行な状態で第２方向（上下方向）に相対向する一対の第２壁部２２とからなる。

上側の第２壁部２２の下流端は、下側の第２壁部２２の下流端よりも上流側に位置している。従って、吹出口１４は、下流側ほど低くなるように両第２壁部２２に対し傾斜していることとなる。

図２及び図５に示すように、両第２壁部２２の内壁面であって、第２方向（上下方向）に相対向する箇所には、通風路２０の内側へ突出した状態で第１方向（車幅方向）に延びる突条２３が形成されている。ケース１０における各第２壁部２２の内側（通風路２０側）であって、各突条２３とベゼル１３との間は、後述する補助フィン３３，３５を収納するための収納凹部２４となっている。

両第１壁部２１において、吹出口１４からそれぞれ僅かに上流側へ離れた箇所には軸受部２５が設けられている。本実施形態では、上記軸受部２５は、下流側リテーナ１２のベゼル１３との連結部分であって、第２方向（上下方向）についての中央部に設けられている。

各第１壁部２１には、上下一対の軸受部２６が設けられている。第１壁部２１毎の両軸受部２６は、通風方向については、突条２３から下流側へ僅かに離れた箇所に位置している。第１壁部２１毎の両軸受部２６は、第２方向（上下方向）については、第２壁部２２に接近した箇所に位置している。

各第２壁部２２には、複数の軸受部２７が設けられている。第２壁部２２毎の複数の軸受部２７は、通風方向については、上記突条２３から上流側へ離れた箇所に位置し、第１方向（車幅方向）については、互いに等間隔で離れた箇所に位置している。

一方（図２の右方）の第１壁部２１からは、円筒状をなす軸２８が第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。軸２８は、通風方向については、上下両軸受部２６よりも上流側となる箇所に位置し、第２方向（上下方向）については、両第２壁部２２間の中央部に位置している。

各第１壁部２１には、孔からなる軸受部２９が設けられている。第１壁部２１毎の軸受部２９は、通風方向については軸２８よりも上流側へ離れた箇所に位置し、第２方向（上下方向）については両第２壁部２２間の中央部に位置している。

＜下流側フィン群＞
下流側フィン群は、１つの下流側メインフィン（以下「メインフィン」という）３１と、一対の下流側補助フィン（以下「補助フィン」という）３３，３５とからなる。これらのメインフィン３１及び両補助フィン３３，３５は、それぞれ通風路２０内で第１方向（車幅方向）へ延びる横長の板状体によって構成されている。

メインフィン３１の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３２がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３２は、通風方向については、メインフィン３１の下流端に位置している。メインフィン３１の両支軸３２は、上記軸受部２５により両第１壁部２１に対し、第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されている。

上側の補助フィン３３は、第２方向（上下方向）については、上側の第２壁部２２の直下に位置している。補助フィン３３の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３４がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３４は、通風方向については、補助フィン３３の上流端に位置している。補助フィン３３は、両支軸３４において上記軸受部２６により支持されており、第２壁部２２に対し平行な状態で上側の収納凹部２４に収納される位置と、下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜する位置との間で、両支軸３４を支点として傾動可能である。

下側の補助フィン３５は、第２方向（上下方向）については、下側の第２壁部２２の直上に位置している。補助フィン３５の第１方向（車幅方向）についての両方の端面からは、支軸３６がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸３６は、通風方向については、補助フィン３５の上流端に位置している。補助フィン３５は、両支軸３６において軸受部２６により支持されており、図１１において二点鎖線で示すように第２壁部２２に対し平行な状態で下側の収納凹部２４に収納される位置と、同図１１において実線で示すように下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜する位置との間で、両支軸３６を支点として傾動可能である。

図５に示すように、各補助フィン３３，３５は、通風方向についての寸法（幅）が、メインフィン３１よりも短く設定されている。両補助フィン３３，３５の上流端は、メインフィン３１の上流端よりも上流側に位置している。両補助フィン３３，３５の下流端は、メインフィン３１の下流端よりも上流側に位置している。

なお、下流側フィン群を３枚のフィン（１枚のメインフィン３１と２枚の補助フィン３３，３５）によって構成したのは、高さの低い通風路２０において、隣り合うフィンの間隔をできるだけ大きくして空調用空気Ａの流路を確保するためである。

＜操作ノブ４０＞
図１及び図７に示すように、操作ノブ４０は、吹出口１４からの空調用空気Ａの吹き出し方向を調整する際に乗員によって操作される部材であり、上記メインフィン３１上に、第１方向（車幅方向）へのスライド可能に外嵌されている。操作ノブ４０は、メインフィン３１と一緒に、支軸３２を支点として第２方向（上下方向）へ傾動可能であり、また、メインフィン３１上をスライドすることで、第１方向（車幅方向）へ変位可能である。操作ノブ４０の上流端には、上流側へ向けて延びる二股状のフォーク部４１が設けられている。このフォーク部４１は、操作ノブ４０の第１方向（車幅方向）への動き（スライド）を上流側フィン５０に伝達するためのものである。フォーク部４１は、操作ノブ４０の第２方向（上下方向）の傾動に拘わらず、第２壁部２２に対し常に平行な状態となるように、操作ノブ４０に傾動可能に支持されている。

＜上流側フィン群＞
図１、図５及び図６に示すように、上流側フィン群は、通風路２０内の下流側フィン群よりも上流側に配列された複数の上流側フィンからなる。各上流側フィンは、それぞれ通風路２０内で第２方向（上下方向）へ延びる板状体によって構成されている。複数の上流側フィンは、第１方向（車幅方向）には等間隔で互いに平行に離間した状態で配設されている。

ここで、複数の上流側フィンを区別するために、第１方向（車幅方向）についての中央部に位置するものを「上流側フィン５０」といい、それ以外のものを「上流側フィン５１」というものとする。

各上流側フィン５０，５１の第２方向（上下方向）についての両方の端面からは、支軸５２がそれぞれ同方向についての外方に向けて突出している。各支軸５２は、通風方向については、上流側フィン５０，５１の中央部に位置している。各上流側フィン５０，５１の両支軸５２は、上記軸受部２７により両第２壁部２２に対し、第１方向（車幅方向）への傾動可能に支持されている。

上流側フィン５０の下流側部分には透孔部５３が設けられている。上流側フィン５０において、透孔部５３よりも下流側部分は、第２方向（上下方向）に延びる棒状の伝達部５４となっている。この伝達部５４は、上記操作ノブ４０のフォーク部４１によって挟み込まれている。そして、上記操作ノブ４０がメインフィン３１に沿って第１方向（車幅方向）へスライドさせられると、フォーク部４１及び伝達部５４を通じて上流側フィン５０に同方向の力が加えられ、上流側フィン５０が両支軸５２を支点として第１方向（車幅方向）へ傾動させられる。

なお、透孔部５３は、上流側フィン５０の第１方向（車幅方向）への傾動に伴うフォーク部４１との干渉を回避するためのものである。また、透孔部５３は、上流側フィン５１には設けられていない。

各上流側フィン５０，５１には、上方へ延びる連結軸５６を有する切欠き部５５が設けられている。上流側フィン５０，５１毎の連結軸５６は、通風路２０内で第１方向（車幅方向）に延びる長尺状の連結ロッド５７によって連結されている。そして、これらの上流側フィン５０，５１、支軸５２、連結軸５６、連結ロッド５７等により、全ての上流側フィン５１を上流側フィン５０に同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。

＜連動機構６０＞
図１及び図２に示すように、連動機構６０は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態から傾動された場合、そのメインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にし、遠い側の補助フィン３５，３３を、その下流端が通風路２０の内側へ迫り出すように傾斜させるためのものである。連動機構６０は、一方（図２の右方）の第１壁部２１に対し、第１方向（車幅方向）についての外側（図２の右側）となる箇所に設けられている。

補助フィン３３の一方の支軸３４は、第１壁部２１から第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３４の外端部には、その支軸３４を起点として、同支軸３４に直交する方向へ延びる長尺状のアーム６２が形成されている。このアーム６２は、補助フィン３３が第２壁部２２に対し平行な状態となったとき、上流側ほど低くなるように傾斜した状態となる。アーム６２の支軸３４から偏倚した箇所である上流端からは、係合部としての伝達軸６３が、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。

補助フィン３５の一方の支軸３６は、第１壁部２１から第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３６の外端部には、その支軸３６を起点として、同支軸３６に直交する方向へ延びる長尺状のアーム６４が形成されている。このアーム６４は、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態となったとき、上流側ほど高くなるように傾斜した状態となる。アーム６４の支軸３６から偏倚した箇所である上流端からは、係合部としての伝達軸６５が第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。

一方の第１壁部２１上に設けられた軸２８上には、メインフィン３１の傾動に伴い変位する伝達部材として、板状をなすカム部材６７が、第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されている。

メインフィン３１の一方の支軸３２は、第１壁部２１から、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出している。支軸３２の外端部には、扇形の板状をなす駆動ギヤ６１が一体回動可能に設けられている。駆動ギヤ６１の外周部は、支軸３２よりも上流側に位置し、ここに複数の歯が円弧状に並ぶように形成されている。

一方、上記軸２８上であってカム部材６７の第１方向（車幅方向）についての外側には、被動ギヤ６６が同カム部材６７に対し一体回動可能に設けられており、この被動ギヤ６６が上記駆動ギヤ６１に噛み合わされている。本実施形態では、これらの駆動ギヤ６１及び被動ギヤ６６により、メインフィン３１の傾動をカム部材６７に伝達するギヤ機構５９が構成されている。

上記カム部材６７において、上記軸２８よりも下流側となる部位には、被係合部としての上下一対のカム孔６８，６９が貫通した状態で形成されている。
図９に示すように、上側のカム孔６８は、第１孔部６８Ａ及び第２孔部６８Ｂの組合わせによって構成されている。第１孔部６８Ａは、メインフィン３１の傾動に伴うカム部材６７の変位（傾動）を、伝達軸６３、アーム６２及び支軸３４を通じて上側の補助フィン３３に伝達しない非伝達領域を構成するものであり、軸２８を中心とする円弧状に形成されている。第２孔部６８Ｂは、カム部材６７の上記変位（傾動）を、伝達軸６３、アーム６２及び支軸３４を通じて上側の補助フィン３３に伝達する伝達領域を構成するものであり、直線状をなしている。第２孔部６８Ｂは、その下流端において第１孔部６８Ａの上流端に繋がっている。第１孔部６８Ａ及び第２孔部６８Ｂの境界部分は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態になったとき、補助フィン３３の支軸３４よりも、両第２壁部２２間の中央部（軸２８）に接近した箇所に位置する。

下側のカム孔６９は、第１孔部６９Ａ及び第２孔部６９Ｂの組合わせによって構成されている。第１孔部６９Ａは、メインフィン３１の傾動に伴うカム部材６７の変位（傾動）を、伝達軸６５、アーム６４及び支軸３６を通じて下側の補助フィン３５に伝達しない非伝達領域を構成するものであり、軸２８を中心とする円弧状に形成されている。第２孔部６９Ｂは、カム部材６７の上記変位（傾動）を、伝達軸６５、アーム６４及び支軸３６を通じて下側の補助フィン３５に伝達する伝達領域を構成するものであり、直線状をなしている。第２孔部６９Ｂは、その下流端において第１孔部６９Ａの上流端に繋がっている。第１孔部６９Ａ及び第２孔部６９Ｂの境界部分は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態になったとき、補助フィン３５の支軸３６よりも、両第２壁部２２間の中央部（軸２８）に接近した箇所に位置する。

そして、補助フィン３３の伝達軸６３がカム孔６８内に移動可能に係合されるとともに、補助フィン３５の伝達軸６５がカム孔６９内に移動可能に係合されている。
伝達軸６３，６５のカム孔６８，６９に対する係合は、次の条件を満たすように行なわれている。

（ｉ）メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行になった状態では、伝達軸６３は、第１孔部６８Ａ（非伝達領域）と第２孔部６８Ｂ（伝達領域）との境界部分に位置し、伝達軸６５は、第１孔部６９Ａ（非伝達領域）と第２孔部６９Ｂ（伝達領域）との境界部分に位置する。すなわち、伝達軸６３は、補助フィン３３の支軸３４よりも、両第２壁部２２間の中央部に接近した箇所（軸２８の直上）に位置し、伝達軸６５は、補助フィン３５の支軸３６よりも、上記中央部に接近した箇所（軸２８の直下）に位置する。

この状態では、補助フィン３３，３５は第２壁部２２に対し平行な状態となる。
（ii）図１２に示すように、メインフィン３１が下流側ほど低くなるように、第２壁部２２に対し傾斜した状態では、伝達軸６３は第１孔部６８Ａに位置し、伝達軸６５は第２孔部６９Ｂに位置する。

この状態では、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィンである上側の補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態となる。また、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィンである下側の補助フィン３５は、下流側ほど高くなるように第２壁部２２に対し傾斜した状態となって、下流端が通風路２０の内側へ迫り出す。

（iii ）図示しないが、上記（ii）とは逆に、メインフィン３１が下流側ほど高くなるように、第２壁部２２に対し傾斜した状態では、伝達軸６３は第２孔部６８Ｂに位置し、伝達軸６５は第１孔部６９Ａに位置する。

この状態では、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィンである上側の補助フィン３３は、下流側ほど低くなるように第２壁部２２に対し傾斜した状態となって、下流端が通風路２０の内側へ迫り出す。また、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィンである下側の補助フィン３５は、第２壁部２２に対し平行な状態となる。

さらに、図１１に示すように、メインフィン３１が採り得る最大角度傾斜させられた状態では、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３は、同メインフィン３１に向けて傾斜させられる。本実施形態では、補助フィン３５，３３は、メインフィン３１において、通風路２０での空調用空気Ａの流通方向についての中央部となる箇所に向けて傾斜させられるように設定されている。

これに加え、メインフィン３１が採り得る最大角度傾斜させられた状態では、操作ノブ４０の下流側の一部が、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流側に位置するように設定されている。表現を変えると、空調用レジスタを下流側から上流側に向かって見た場合、操作ノブ４０の下流側の一部と、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流端とを重ならせている。なお、図１１中の符号Ｏは、操作ノブ４０と補助フィン３５，３３との重なり部分を示している。

＜シャットダンパ７０＞
図５及び図７に示すように、シャットダンパ７０は、ケース１０内の上流側フィン群よりも上流側で通風路２０を開閉するためのものである。シャットダンパ７０は、通風路２０に直交する面に対応して、第２方向（上下方向）よりも第１方向（車幅方向）に細長い長方形の板状をなす本体部７１と、本体部７１の周囲に装着されたシール部７２とを備えている。

本体部７１の第１方向（車幅方向）についての両端面からは、支軸７３が同方向についての外方へ突出している。両支軸７３は、第２方向（上下方向）については、両第２壁部２２間の中央部に位置している。両支軸７３の上記位置は、上述したメインフィン３１の両支軸３２の第２方向（上下方向）における位置と同じである。シャットダンパ７０は、両支軸７３において軸受部２９により第１壁部２１に支持されており、開位置と閉位置との間で第２方向（上下方向）への傾動可能である。シャットダンパ７０は、開位置では、両第２壁部２２間の中央部で、同第２壁部２２に対し平行な状態となって、通風路２０を大きく開放する（図５の実線参照）。シャットダンパ７０は、閉位置では、両第２壁部２２に対し傾斜し、シール部７２において第１壁部２１及び第２壁部２２の各内壁面に接触し、通風路２０を閉鎖する（図５の二点鎖線参照）。

＜ダンパ駆動機構８０＞
図１、図８及び図１０に示すように、ダンパ駆動機構８０は、シャットダンパ７０を傾動させて通風路２０を開閉するための機構であり、ケース１０を挟み、第１方向（車幅方向）について、上記連動機構６０とは反対側に設けられている。ダンパ駆動機構８０は、操作ダイヤル８１及び回動伝達部８２を備えている。操作ダイヤル８１は、ケース１０に対し、第２方向（上下方向）への回動可能に支持されている。操作ダイヤル８１の一部は、ベゼル１３の窓部１３Ａを通じて下流側へ露出している。

回動伝達部８２は、操作ダイヤル８１の回動をシャットダンパ７０に伝達するためのものであり、第１壁部２１よりも第１方向（車幅方向）についての外方であって、操作ダイヤル８１とシャットダンパ７０の支軸７３との間に設けられている。

回動伝達部８２は、リンク機構、ギヤ機構等によって構成されている。本実施形態では、操作ダイヤル８１上に、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出するピン８３が設けられている。また、シャットダンパ７０の一方の支軸７３上にはレバー８４が一体回動可能に設けられている。レバー８４の先端部には、第１方向（車幅方向）についての外方へ突出するピン８５が設けられている。そして、上記両ピン８３，８５が、通風方向に延びる長尺状のリンク部材８６によって連結されている。

さらに、本実施形態では、図５及び図６に示すように、各切欠き部５５が、第２方向（上下方向）については、上流側フィン５０，５１において、両第２壁部２２のうち下流端がより上流側に位置するもの（上側の第２壁部２２）に近い側の部位に設けられている。本実施形態では、各切欠き部５５は、第２方向（上下方向）については、両第２壁部２２間の中央部と、同中央部から上側の第２壁部２２側へ僅かに離れた箇所との間の領域に設けられている。各切欠き部５５は、上記方向については、連結ロッド５７の同方向のサイズ（厚み）よりも大きく形成されており、連結ロッド５７の交差を可能にしている。表現を変えると、各切欠き部５５は、第２方向（上下方向）については、連結ロッド５７が交差する箇所及びその周辺箇所にのみ設けられている。

上記切欠き部５５は、通風路２０での空調用空気Ａの通風方向については、各上流側フィン５０，５１の上流側部分に設けられている。各切欠き部５５は、各上流側フィン５０，５１の上流側の端面から下流側へ向けて延びている。各切欠き部５５は、上記通風方向については、連結ロッド５７の同方向のサイズ（幅）よりも大きく形成されており、連結ロッド５７の交差を可能にしている。表現を変えると、各切欠き部５５は、通風方向については、連結ロッド５７が交差する箇所及びその周辺箇所にのみ設けられている。

上流側フィン５０，５１毎の連結軸５６は、切欠き部５５の底部において支軸５２から上流側へ離れた箇所から、上方へ向けて突出している。そして、上流側フィン５０，５１毎の連結軸５６が、連結ロッド５７にあけられた孔に係入されることで、同上流側フィン５０，５１が連結ロッド５７によって連結されている。

ここで、図４に示すように、吹出口１４での空調用空気Ａの流通方向に直交する面Ｐに対し、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影される面を投影面Ｐ１とし、連結ロッド５７の投影される面を投影面Ｐ２とする。すると、連結ロッド５７が上記箇所に配置されることにより、メインフィン３１及びシャットダンパ７０がともに第２壁部２２に対し平行な状態にされたとき、連結ロッド５７の投影面Ｐ２の全体が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影面Ｐ１に含まれている。

前記のようにして本実施形態の空調用レジスタが構成されている。次に、この空調用レジスタの作用について説明する。
図５及び図６の二点鎖線は、シャットダンパ７０が閉位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路２０がシャットダンパ７０によって閉塞される。通風路２０での空調用空気Ａの流通が遮断され、吹出口１４からの空調用空気Ａの吹き出しが停止される。

これに対し、図５及び図６の実線は、シャットダンパ７０が開位置にあるときの状態を示している。この状態では、通風路２０が全開となり、空調用空気Ａがシャットダンパ７０の上側と下側とに分かれて流れる。シャットダンパ７０を通過した上記空調用空気Ａは、上流側フィン群及び下流側フィン群に沿って流れた後、吹出口１４から吹き出す。

シャットダンパ７０の閉位置から開位置への切替え、及び開位置から閉位置への切替えは、操作ダイヤル８１の回動操作を通じて行なわれる。操作ダイヤル８１が乗員によって回動操作されると、その回動は、図１０に示すようにピン８３、リンク部材８６、ピン８５、レバー８４及び支軸７３を介して本体部７１に伝達され、シャットダンパ７０が傾動させられる。

なお、以下の説明は、シャットダンパ７０が開位置にあることを前提としている。また、図９及び図１２では、細部の図示が割愛されている。
図５〜図７は、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態にされた空調用レジスタを示している。

この空調用レジスタでは、図９に示すように駆動ギヤ６１が、第２方向（上下方向）についての中央部分の歯において被動ギヤ６６に噛み合い、カム部材６７が第２壁部２２に対し平行な状態となる。上側の補助フィン３３の伝達軸６３は、第１孔部６８Ａと第２孔部６８Ｂとの境界部分でカム孔６８に係合する。アーム６２が上流側ほど低くなるように傾斜し、上側の補助フィン３３が、第２壁部２２に対し平行な状態となって上側の収納凹部２４内に収納される。

また、下側の補助フィン３５の伝達軸６５は、第１孔部６９Ａと第２孔部６９Ｂとの境界部分でカム孔６９に係合する。アーム６４が上流側ほど高くなるように傾斜し、補助フィン３５が、第２壁部２２に対し平行な状態となって下側の収納凹部２４内に収納される。

従って、図５及び図６において二点鎖線の矢印で示すように、シャットダンパ７０を通過した空調用空気Ａは、各補助フィン３３，３５から抵抗を殆ど受けることなく、メインフィン３１、補助フィン３３，３５及び第２壁部２２に沿って、少ない圧力損失で流れる。

ここで、一般に、空調用レジスタでは、ケース１０内に配置された部品は、吹出口１４の実開口面積を小さくする要因となり得る。実開口面積は、吹出口１４での空調用空気Ａの通風方向に直交する面において、上記各部品が投影されていない箇所の面積である。複数枚の上流側フィン５０，５１を連結する連結ロッド５７も、実開口面積を小さくする要因の１つとなり得る。そして、実開口面積が小さくなるに従い通風抵抗が増し、圧力損失が増大したり、騒音が発生したりする。従って、こうした圧力損失や騒音を抑制するうえでは、連結ロッド５７を含め、ケース１０内の部品の投影面を小さくすることが重要である。

この点、本実施形態では、連結ロッド５７の投影面Ｐ２の少なくとも一部が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影面Ｐ１に含まれている（図４参照）。そのため、メインフィン３１、シャットダンパ７０及び連結ロッド５７の投影面Ｐ１，Ｐ２の総面積は、連結ロッド５７の投影面Ｐ２がメインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影面Ｐ１に全く含まれない場合よりも小さくなる。これに伴い、連結ロッド５７による実開口面積の減少が少なくなる。

特に、本実施形態では、第２方向（上下方向）については、連結ロッド５７の投影面Ｐ２の全体が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影面Ｐ２に含まれている。そのため、メインフィン３１、シャットダンパ７０及び連結ロッド５７の投影面Ｐ１，Ｐ２の総面積が、採り得る総面積のうち、略最小となる。連結ロッド５７による実開口面積の減少が略最小となり、ひいては通風抵抗が略最小となる。

なお、ケース１０内の部品の投影面を小さくする別の手段として、連結ロッド５７を通風路２０（ケース１０）の外部に配置することも考えられる。しかし、この場合には、連結ロッド５７等の分、空調用レジスタの全体の寸法、特に上下方向の寸法が少なからず大きくなるおそれがある。

この点、本実施形態では、通風路２０（ケース１０）内に配置された連結ロッド５７は、空調用レジスタの全体の大きさに影響を及ぼしにくい。そのため、連結ロッド５７が通風路２０（ケース１０）の外部に配置される場合よりも、空調用レジスタの全体の大きさが小さくなる。

ところで、上記の状態から、操作ノブ４０に対し下方へ向かう力が加えられると、図１１及び図１２に示すように、メインフィン３１が支軸３２を支点として反時計回り方向へ傾動させられる。この傾動に伴い駆動ギヤ６１が、支軸３２を支点として同方向へ回動する。被動ギヤ６６の駆動ギヤ６１との噛み合い位置が変化し、同被動ギヤ６６がカム部材６７を伴い時計回り方向へ回動する。これに伴い、両カム孔６８，６９も軸２８の周りを同方向へ旋回し、各カム孔６８，６９での伝達軸６３，６５の係合位置が変化する。

伝達軸６３のカム孔６８での係合位置は、第１孔部６８Ａと第２孔部６８Ｂとの境界部分から第１孔部６８Ａの下流端に近づく側へ変化する。そのため、カム部材６７の上記傾動がカム孔６８を通じて伝達軸６３に伝達されず、同伝達軸６３は動かない。アーム６２は上流側ほど低くなる傾斜状態を維持する。その結果、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態に維持される。

なお、伝達軸６３は、メインフィン３１が下方へ最大角度傾斜させられたときに、第１孔部６８Ａの下流端に達する。
これに対し、伝達軸６５のカム孔６９での係合位置は、第１孔部６９Ａと第２孔部６９Ｂとの境界部分から第２孔部６９Ｂの上流端に近づく側へ変化する。そのため、カム部材６７の上記傾動がカム孔６９を通じて伝達軸６５に伝達される。伝達軸６５が第２孔部６９Ｂの壁面から下向きの力を受けて下方へ動き、アーム６４が支軸３６を支点として、時計回り方向へ傾動させられる。支軸３６を介してアーム６４に連結された下側の補助フィン３５は、その支軸３６を支点として、同方向へ傾動させられる。

メインフィン３１が下方へ最大角度傾動させられると、伝達軸６５は第２孔部６９Ｂの上流端に達する。このときには、アーム６４が第２壁部２２に対し平行な状態となる。その結果、図１１に示すように、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５は、メインフィン３１において、空調用空気Ａの通風方向についての中央部に向かうように傾斜し、下流端が通風路２０の内側へ大きく迫り出す。

従って、第２方向（上下方向）についての中間部分を流れる空調用空気Ａは、メインフィン３１に沿って流れることで向きを変えられる。また、下側の第２壁部２２に沿って流れる空調用空気Ａは、下側の補助フィン３５によって向きを通風路２０の内側へ変えられ、同通風路２０の第２方向（上下方向）についての中央部付近、すなわちメインフィン３１の周辺に集められる。この空調用空気Ａは、下流側ほど低くなるように傾斜したメインフィン３１に沿って流れ、吹出口１４から斜め下方へ向けて吹き出す。

このときには、傾斜状態のメインフィン３１の上流端が上側の補助フィン３３に接近していて、両者の隙間が僅かである。そのため、この隙間を通って真っ直ぐ流れる空調用空気Ａは少ない。

また、空調用空気Ａがたとえメインフィン３１と下側の補助フィン３５との間を第２壁部２２に対し平行な状態で流れようとしても、その空調用空気Ａは、補助フィン３５の下流側に位置する操作ノブ４０に当たる。この空調用空気Ａは、操作ノブ４０に沿って流れることで、メインフィン３１の向く方向（斜め下方）へ流れる。

上記の状態から、メインフィン３１を第２壁部２２に対し平行な状態に戻す場合には、操作ノブ４０に上方へ向かう力が加えられる。この力により、メインフィン３１が駆動ギヤ６１を伴い支軸３２を支点として時計回り方向へ傾動させられる。被動ギヤ６６の駆動ギヤ６１との噛み合い位置が変化し、カム部材６７が軸２８を支点として反時計回り方向へ傾動し、両カム孔６８，６９が軸２８の周りを同方向へ旋回する。

伝達軸６３のカム孔６８での係合位置が、第１孔部６８Ａの下流端から第２孔部６８Ｂとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、メインフィン３１の上記傾動がカム孔６８を通じて伝達軸６３に伝達されない。伝達軸６３が動かず、アーム６２が上流側ほど低くなる傾斜状態を維持する。その結果、補助フィン３３は、第２壁部２２に対し平行な状態で上側の収納凹部２４内に収納され続ける。

これに対し、伝達軸６５のカム孔６９での係合位置は、第２孔部６９Ｂの上流端から第１孔部６９Ａとの境界部分に近づく側へ変化する。そのため、カム部材６７の上記傾動がカム孔６９を通じて伝達軸６５に伝達され、アーム６４が補助フィン３５を伴い支軸３６を支点として、反時計回り方向へ傾動させられる。伝達軸６５が第２孔部６９Ｂに沿って第１孔部６９Ａとの境界部分まで移動すると、図９に示すように、アーム６４が上流側ほど高くなるように傾斜した状態となり、図５及び図６に示すように、補助フィン３５が第２壁部２２に対し平行な状態となって下側の収納凹部２４内に収納される。

なお、第２壁部２２に対し平行な状態となっているメインフィン３１上の操作ノブ４０に対し、上方へ向かう力が加えられると、メインフィン３１及び両補助フィン３３，３５が上記とは逆の動作を行なう。この動作の詳細については、説明を省略する。

ここで、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態から、支軸３２を支点として第２方向（上下方向）へ傾動させられると、その傾動に伴いカム部材６７が軸２８を支点として傾動する。このとき、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５を、第２壁部２２に対し平行な状態に維持するために、カム孔６８，６９には、カム部材６７の傾動を伝達軸６３，６５に伝達しない非伝達領域として第１孔部６８Ａ，６９Ａが設定されている。この第１孔部６８Ａ，６９Ａは、カム部材６７の傾動に伴い、補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５の付近で変位する。

このとき、伝達軸６３，６５の第２方向（上下方向）における位置によっては、カム部材６７における第１孔部６８Ａ，６９Ａの周辺部分が、両第２壁部２２間から第２方向（上下方向）についての外方へはみ出し、ケース１０の周辺の部品と干渉するおそれがある。

この点、本実施形態では、図９に示すように、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態にされた場合、伝達軸６３，６５が、補助フィン３３，３５の支軸３４，３６よりも両第２壁部２２間の中央部（軸２８）に接近した箇所に位置する。そのため、第１孔部６８Ａ，６９Ａは、カム部材６７の傾動に伴い、伝達軸６３，６５の付近、すなわち、補助フィン３３，３５の支軸３４，３６よりも両第２壁部２２間の中央部（軸２８）に接近した箇所の付近で変位することとなる。その結果、図１２に示すように、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた場合に、カム部材６７における第１孔部６８Ａ，６９Ａの周辺部分が、両第２壁部２２間から第２方向（上下方向）についての外方へはみ出し、ケース１０の周辺の部品と干渉することが起こりにくい。

なお、図７に示すように、操作ノブ４０に対し、第１方向（車幅方向）の力が加えられると（操作ノブ４０が同方向へ操作されると）、操作ノブ４０がメインフィン３１上をスライドする。また、上記操作ノブ４０に加えられた力は、フォーク部４１を介して、中央の上流側フィン５０の伝達部５４に伝わる。上流側フィン５０は支軸５２を支点として、第１方向（車幅方向）のうち、操作ノブ４０が操作された側へ傾動させられる。この支軸５２を支点とする上流側フィン５０の動きは、連結軸５６及び連結ロッド５７を介して他の上流側フィン５１に伝達される。この伝達により、全ての上流側フィン５１が上流側フィン５０に同期して、操作ノブ４０の操作された側へ傾動する。空調用空気Ａは上流側フィン５０，５１を通過する際に、上記のように傾動された上流側フィン５０，５１に沿って流れることで、第１方向（車幅方向）に向きを変えられて吹出口１４から吹き出す。

ところで、図７及び図８に示すように通風路２０において、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの領域は、同上流側フィン５０，５１を通過した後の空調用空気Ａの指向性を低下させ得る。この低下の度合いは、同領域が通風方向に長くなるほど（上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ１，Ｄ２が長くなるほど）大きくなる。本実施形態では吹出口１４が両第２壁部２２に対し傾斜していることから、上記距離Ｄ１，Ｄ２は、両第２壁部２２のうち下流端がより下流側に位置するもの（下側の第２壁部２２）に近づくほど長くなる。従って、下側の第２壁部２２に近づくほど、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ１，Ｄ２が長くなって、指向性の低下度合いが大きくなる。

一方、上流側フィン５０，５１が空調用空気Ａの流れの向きを変える性能、すなわち指向性を高める性能は、空調用空気Ａの通風方向についての上流側フィン５０，５１の長さＬ１，Ｌ２が長くなるほど高くなる。上記連結ロッド５７を配置するための切欠き部５５が設けられると、その分、上流側フィン５０，５１の長さＬ１，Ｌ２が短くなって、切欠き部５５のない箇所よりも流れの向きを変える（指向性を高める）性能が低くなる。

この点、本実施形態では、上流側フィン５０，５１において、下流端がより上流側に位置する上側の第２壁部２２に近い側の部位に切欠き部５５が設けられている。
従って、図８に示すように、上記下側の第２壁部２２に近い箇所では、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ１が長く、指向性を低下させる度合いが大きい。しかし、上流側フィン５０，５１において、上記箇所の上流側となる部位には切欠き部５５が設けられていない。切欠き部５５のない分だけ上流側フィン５０，５１の長さＬ１が長く、流れの向きを変える（指向性を高める）性能が高い。そのため、上流側フィン５０，５１のうち切欠き部５５の設けられていない部位によって指向性を高められた空調用空気Ａが、上記指向性の低下度合いの大きな領域を通過する。その結果、吹出口１４からは、空調用空気Ａが第１方向（車幅方向）について適切な指向性でもって吹き出す。

これに対し、図７に示すように、下流端がより上流側に位置する上側の第２壁部２２に近い箇所では、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ２が短く、指向性を低下させる度合いが小さい。上流側フィン５０，５１において、上記箇所の上流側となる部位には切欠き部５５が設けられている。切欠き部５５の分だけ上流側フィン５０，５１の長さＬ２が短く、第１方向（車幅方向）に流れの向きを変える（指向性を高める）性能が低い。そのため、上流側フィン５０，５１のうち切欠き部５５により長さが短くなった部位によって指向性を低下させられた空調用空気Ａが、上記指向性の低下度合いの小さな領域を通過する。その結果、吹出口１４からは、空調用空気Ａが第１方向（車幅方向）について適切な指向性でもって吹き出す。

このように、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ１，Ｄ２と、通風方向についての上流側フィン５０，５１の長さＬ１，Ｌ２とが考慮されて、切欠き部５５の位置が設定されているため、第２方向（上下方向）における指向性のばらつきが小さくなる。

以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１） 補助フィン３３，３５を通風路２０の第２壁部２２に接近した箇所で第１壁部２１に支持し、メインフィン３１を両補助フィン３３，３５間で第１壁部２１に支持する（図５）。第１孔部６８Ａ，６９Ａ及び第２孔部６８Ｂ，６９Ｂからなる一対のカム孔６８，６９が設けられたカム部材６７をケース１０に支持する。メインフィン３１の傾動を、ギヤ機構５９を介してカム部材６７に伝達する（図９）。

そして、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行にされたときには、連動機構６０により、補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を、カム孔６８，６９の第１孔部６８Ａ，６９Ａ及び第２孔部６８Ｂ，６９Ｂの境界に位置させることで、補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にする（図９）。

また、メインフィン３１が上記状態から傾動されたときには、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置させることで、同補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態にする。上記上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の伝達軸６５，６３を第２孔部６９Ｂ，６８Ｂに位置させることで、同補助フィン３５，３３を、その下流端が通風路２０の内側へ向けて迫り出すように第２壁部２２に対し傾斜させるようにしている（図１１、図１２）。

（１Ａ） そのため、各補助フィン３３，３５と第２壁部２２との隙間を小さくし、空調用空気Ａがこの隙間を流れるのを抑制することができる。空調用空気Ａが補助フィン３３，３５の付近を通過する際の圧力損失を小さくすることができる。

（１Ｂ） また、メインフィン３１が第２壁部２２に対し傾斜させられたときには、同メインフィン３１の上流端から遠い側の第２壁部２２付近を流れる空調用空気Ａの向きを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３によって通風路２０の内側へ変えることができる。そのため、空調用空気Ａをメインフィン３１の周辺に集め、そのメインフィン３１によって流れの向きを変えることができる。従って、空調用空気Ａを、吹出口１４からメインフィン３１の向く方向へ吹き出させることができ、メインフィン３１が両第２壁部２２に対し傾斜させられた場合の空調用空気Ａの指向性を向上させることができる。

（１Ｃ） さらに、メインフィン３１が第２壁部２２に対し傾斜させられたときには、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５を第２壁部２２に対し平行な状態に維持する。そのため、メインフィン３１の上流端を、同補助フィン３３，３５に接近させても、メインフィン３１と補助フィン３３，３５との間で干渉が生じにくい。従って、メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５及び第２壁部２２を、同メインフィン３１に近い箇所に配置することで、空調用レジスタの第２方向（上下方向）の寸法を小さくし、一層の薄型化を図ることができる。

（１Ｄ） 上記（１Ｃ）に関連するが、空調用レジスタの第２方向（上下方向）の寸法が十分小さく、それ以上の薄型化が要求されない場合には、第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられたメインフィン３１の上流端を、収納凹部２４内で第２壁部２２に対し平行な状態にされている補助フィン３３，３５に近い箇所まで延ばすことができる。メインフィン３１の通風方向についての寸法（幅）を大きくすることができる。

（１Ｅ） 上記（１Ｄ）とは異なり、メインフィン３１の上流端を延ばさない場合には、メインフィン３１を大きく傾斜させても、同メインフィン３１の上流端に近い側の補助フィン３３，３５と干渉しにくい。そのため、メインフィン３１の最大傾斜角度を拡大することができる。この場合には、空調用空気Ａの吹き出し方向について調整できる角度が広がるメリットがある。

（１Ｆ） また、採り得る最大角度傾斜させられた状態のメインフィン３１の上流端と、これに近い側の補助フィン３３，３５との隙間を小さくし、この隙間を流れる空調用空気Ａを少なくすることができる。通風路２０において、メインフィン３１と、その上流端に近い側の第２壁部２２との間を流れる空調用空気Ａを、メインフィン３１の向いた方向へ吹き出させることができる。

（１Ｇ） メインフィン３１の傾動をカム部材６７に伝達する機構として、複数のギヤからなるギヤ機構５９を採用したため、メインフィン３１の傾動に応じてカム部材６７をスムーズに傾動させることができる。

（２） 特許文献１に記載された空調用レジスタでは、下流端が通風路の内側へ迫り出した補助フィンは、メインフィンよりも下流側を向いて傾斜している。そのため、補助フィンによって向きを変えられた空調用空気の中には、メインフィンに当たらないものも生ずる。この空調用空気については、メインフィンの向く方向へ流れさせることが難しい。

この点、本実施形態では、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３を、同メインフィン３１に向けて傾斜させるようにしている（図１１）。

そのため、通風路２０において、メインフィン３１と、その上流端から遠い側の第２壁部２２との間を流れる空調用空気Ａを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３に沿って流れさせることで、メインフィン３１側へ向かわせてメインフィン３１に当てることができる。その結果、より多くの空調用空気Ａを、メインフィン３１の向く方向へ流れさせることができる。

（３） 採り得る最大角度傾斜させられた状態のメインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３を、メインフィン３１において、通風路２０での空調用空気Ａの流通方向についての中央部となる箇所に向けて傾斜させるようにしている（図１１）。

そのため、通風路２０において、メインフィン３１と、その上流端から遠い側の第２壁部２２との間を流れる空調用空気Ａを、同上流端から遠い側の補助フィン３５，３３に沿って流れさせることで、メインフィン３１の上記中央部よりも上流側へ向かわせることで、より多くの空調用空気Ａをメインフィン３１に当てて向きを変えることができる。

（４） メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた状態では、操作ノブ４０の下流側の一部を、メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３の下流側に位置させるようにしている（図１１）。

そのため、空調用空気Ａがたとえメインフィン３１と、同メインフィン３１の上流端から遠い側の補助フィン３５，３３との間を第２壁部２２に対し平行に流れようとしても、その空調用空気Ａを操作ノブ４０に当ててメインフィン３１の向く方向へ流れさせることができ、吹出口１４から真っ直ぐ吹き出すのを規制することができる。従って、この点においても、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられたときの空調用空気Ａの指向性を向上させることができる。

（５） 補助フィン３３，３５毎の支軸３４，３６から、同支軸３４，３６に直交する方向へアーム６２，６４を延出させる。これらのアーム６２，６４の支軸３４，３６から偏倚した箇所に伝達軸６３，６５を設けている（図２）。

そのため、これらの伝達軸６３，６５を、補助フィン３３，３５毎の係合部として機能させることができる。メインフィン３１の傾動に伴いカム部材６７が傾動し、各カム孔６８，６９が変位した場合には、同カム孔６８，６９における伝達軸６３，６５の位置を変化させる。伝達軸６３，６５がカム孔６８，６９の第２孔部６８Ｂ，６９Ｂに位置するときには、カム部材６７の傾動をカム孔６８，６９の壁面を通じて伝達軸６３，６５に伝達して移動させ、アーム６２，６４及び補助フィン３３，３５を、支軸３４，３６を支点として第２方向（上下方向）へ傾動させることができる。また、伝達軸６３，６５が第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置するときには、カム部材６７の傾動をカム孔６８，６９を通じて伝達軸６３，６５に伝達せず、アーム６２，６４及び補助フィン３３，３５を傾動させないようにすることができる。

（６） 第１壁部２１に対し軸２８により第２方向（上下方向）への傾動可能に支持されたカム部材６７にカム孔６８，６９を設けている（図９）。
そのため、カム部材６７を伝達部材として機能させ、カム孔６８，６９を被係合部として機能させることができる。メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行な状態から傾動されると、それに伴い軸２８を支点としてカム部材６７を傾動させ、一対のカム孔６８，６９を軸２８の周りで旋回させ、カム孔６８，６９における補助フィン３３，３５毎の伝達軸６３，６５の位置を変化させる。伝達軸６３，６５が第２孔部６８Ｂ，６９Ｂに位置するときには、カム部材６７の傾動を補助フィン３３，３５に伝達し、第１孔部６８Ａ，６９Ａに位置するときには、カム部材６７の傾動を補助フィン３３，３５に伝達しないようにすることができる。

（７） ギヤ機構５９を、メインフィン３１の支軸３２上に一体回動可能に設けられた駆動ギヤ６１と、カム部材６７に一体回動可能に設けられ、駆動ギヤ６１に噛み合わされた被動ギヤ６６とによって構成している（図９）。

そのため、メインフィン３１が支軸３２を支点として第２方向（上下方向）へ傾動された場合には、駆動ギヤ６１をメインフィン３１と一体で支軸３２を中心として回動させ、被動ギヤ６６の駆動ギヤ６１との噛み合い箇所を変化させ、同被動ギヤ６６をカム部材６７と一体で、軸２８を中心として回動させることができる。

（８） 上記特許文献１では、それぞれカム孔を有する補助フィン毎のカム部材を車幅方向に重ね合わせ、両カム孔の交差部分にメインフィンの伝達軸を係合させているため、空調用レジスタの第１方向（車幅方向）における寸法が大きくなる。

この点、本実施形態では、メインフィン３１によって駆動されるカム部材６７に設けられた一対のカム孔６８，６９に、各補助フィン３３，３５の伝達軸６３，６５を係合させているにすぎない（重ね合わせていない）。そのため、空調用レジスタの第１方向（車幅方向）における寸法を小さくすることができる。

（９） メインフィン３１及びシャットダンパ７０が第２壁部２２に対し平行にされたとき、吹出口１４での空調用空気Ａの流通方向に直交する面Ｐに対し、連結ロッド５７の投影される投影面Ｐ２の少なくとも一部が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影される投影面Ｐ１に含まれる箇所に、連結ロッド５７を配置している（図４）。

そのため、連結ロッド５７による吹出口１４の実開口面積の減少を少なくすることができ、通風抵抗を小さくし、圧力損失や騒音を抑制することができる。
また、連結ロッド５７が通風路２０（ケース１０）の外部に配置される場合よりも、空調用レジスタの全体の大きさを小さくすることができる。

（１０） 連結ロッド５７を、第２方向（上下方向）については、同連結ロッド５７の投影面Ｐ２の全体が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影面Ｐ１に含まれる箇所に配置している（図４）。

そのため、連結ロッド５７による実開口面積の減少、ひいては通風抵抗を略最小にし、圧力損失や騒音を効果的に抑制することができる。
（１１） 吹出口１４を両第２壁部２２に対し傾斜させる。上流側フィン５０，５１において、両第２壁部２２のうち下流端がより上流側に位置するもの（上側の第２壁部２２）に近い側の部位に切欠き部５５を設け、この切欠き部５５において連結ロッド５７を上流側フィン５０，５１に交差させている（図７、図８）。

そのため、下流端がより下流側に位置する下側の第２壁部２２に近い箇所では、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ１が長く、指向性を低下させる度合いが大きい。しかし、上流側フィン５０，５１のうち切欠き部５５が設けられておらず長さＬ１の長い部位によって指向性を高められた空調用空気Ａを、この距離Ｄ１の長い箇所で流すことができる。

また、下流端がより上流側に位置する上側の第２壁部２２に近い箇所では、上流側フィン５０，５１の下流端から吹出口１４までの距離Ｄ２が短く、指向性を低下させる度合いが小さい。上流側フィン５０，５１のうち切欠き部５５が設けられて長さＬ２が短くなっている部位によって指向性の低下した空調用空気Ａを、この距離Ｄ２の短い箇所で流すことができる。

その結果、ケース１０内の上流側フィン５０，５１よりも下流側の領域が指向性を低下させる度合いは第２方向（上下方向）についての部位に応じて異なるが、切欠き部５５の位置を適切に設定することで、同第２方向（上下方向）における指向性のばらつきを小さくすることができる。

（１２） 切欠き部５５を、第２方向（上下方向）については、上流側フィン５０，５１において連結ロッド５７が交差する箇所及びその周辺箇所にのみ設けている（図５、図６）。

そのため、第２方向（上下方向）について、切欠き部５５が上流側フィン５０，５１に占める割合を必要最小限にとどめることができる。
（１３） 切欠き部５５を、空調用空気Ａの通風方向については、上流側フィン５０，５１において連結ロッド５７が交差する箇所及びその周辺箇所にのみ設けている（図５、図６）。

そのため、通風方向について、切欠き部５５が上流側フィン５０，５１に占める割合を必要最小限にとどめることができる。
（１４） 補助フィン３３，３５毎の伝達軸６３，６５を、メインフィン３１が第２壁部２２に対し平行にされた状態で、補助フィン３３，３５の支軸３４，３６よりも両第２壁部２２間の中央部（軸２８）に接近した箇所に位置させるようにしている（図９）。

そのため、メインフィン３１が第２壁部２２に対し、採り得る最大角度傾斜させられた場合に、カム部材６７における第１孔部６８Ａ，６９Ａの周辺部分が、両第２壁部２２間から第２方向（上下方向）についての外方へはみ出し、ケース１０の周辺の部品と干渉するのを抑制することができる。その結果、空調性能を損なうことなく省スペース化を実現することができる。

なお、本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
＜透孔部５３について＞
・上流側フィン５０における透孔部５３の形状や大きさは、同上流側フィン５０の第１方向（車幅方向）への傾動に伴うフォーク部４１との干渉を回避することのできるものであることを条件として、上記実施形態とは異なるものに変更されてもよい。図１５はその一例を示している。この例では、透孔部５３の通風方向の長さは、第２方向（上下方向）についての中央部において最大となり、同中央部から同方向に遠ざかるに従い短くなっている。

＜上流側フィン群について＞
・上流側フィン群は、上記実施形態とは異なる数のフィンによって構成されてもよい。ただし、連結ロッド５７が必要となるフィンの最小数は２であるため、上流側フィン群は２つ以上のフィンによって構成される必要がある。

＜切欠き部５５について＞
・上流側フィン５０，５１において、第２方向（上下方向）について切欠き部５５が設けられる部位は、両第２壁部２２のうち下流端がより上流側に位置するもの（上側の第２壁部２２）に近い側の部位であることを条件に、変更可能である。

図１３は、切欠き部５５が、連結ロッド５７が交差する箇所から、両第２壁部２２のうち下流端がより上流側に位置するもの（上側の第２壁部２２）に近い側の端面にわたって設けられた変更例を示している。この場合、切欠き部５５は、第２方向（上下方向）については、採り得る最大の大きさとなる。

図１４及び図１５は、切欠き部５５が、上流側ほど連結ロッド５７から上方へ遠ざかるように傾斜する傾斜面を有している変更例を示している。
上記図１３〜図１５では、いずれも切欠き部５５が上述した実施形態よりも拡大されている。このように切欠き部５５が拡大されると、支軸５２を支点として上流側フィン５０，５１が第１方向（車幅方向）へ傾動されたときにも、騒音を低減する効果が得られる。これは、上流側フィン５０，５１が第１壁部２１に対し平行な状態から第１方向（車幅方向）へ傾動されて、第１壁部２１に対し傾斜させられた状態の切欠き部５５を空調用空気Ａが通過する場合、広い方が抵抗が少なく騒音が発生しにくいからである。

・切欠き部５５は、上流側フィン５０，５１において、支軸５２よりも下流側に設けられてもよい。この場合、切欠き部５５は、上流側フィン５０，５１の下流側の端面から上流側の端面に向けて延びるものであってもよい。

＜連結ロッド５７について＞
・連結ロッド５７は、その投影面Ｐ２の少なくとも一部が、メインフィン３１及びシャットダンパ７０の投影される投影面Ｐ１に含まれる箇所に配置されればよい。この場合でも、空調用レジスタの大型化を招くことなく圧力損失及び騒音を抑制する効果は得られる。

＜カム部材６７について＞
・カム部材６７における各カム孔６８，６９は、カム部材６７を貫通していない溝部（カム溝）によって構成されてもよい。

＜ギヤ機構５９について＞
・駆動ギヤ６１及び被動ギヤ６６の形状は、上記実施形態とは異なるものに変更されてもよい。

・ギヤ機構５９は３つ以上のギヤの組合わせによって構成されてもよい。
＜シャットダンパ７０について＞
・シャットダンパ７０の第２方向（上下方向）についての位置が変更されてもよい。この場合、シャットダンパ７０は、その投影面の少なくとも一部が、より好ましくは投影面の少なくとも主要部が、さらに好ましくは投影面の全部が、メインフィン３１の投影面に含まれる箇所に配置されることが望ましい。

＜適用箇所について＞
・本発明は、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所、例えばダッシュボードに設けられる空調用レジスタにも適用可能である。

・本発明の空調用レジスタは、空調装置から送られてきて室内に吹き出す空調用空気の向きを変更したり、吹き出しを遮断したりすることのできるものであれば、車両に限らず広く適用可能である。

＜その他＞
・本発明は、吹出口が縦長となるように配置される薄型の空調用レジスタにも適用可能である。この場合、上下方向が第１方向となり、車幅方向（左右方向）が第２方向となる。

１０…ケース、２０…通風路、２１…第１壁部、２２…第２壁部、２８…軸、３１…メインフィン、３２，３４，３６…支軸、３３，３５…補助フィン、５９…ギヤ機構、６１…駆動ギヤ、６２，６４…アーム、６３，６５…伝達軸（係合部）、６６…被動ギヤ、６７…カム部材（伝達部材）、６８，６９…カム孔（被係合部）、６８Ａ，６９Ａ…第１孔部（非伝達領域）、６８Ｂ，６９Ｂ…第２孔部（伝達領域）、Ａ…空調用空気。

Claims (2)

1. 第１方向に相対向する一対の第１壁部と、前記第１方向に直交する第２方向に相対向する一対の第２壁部とにより、前記第２方向よりも前記第１方向に長い筒状に形成され、内部空間を空調用空気の通風路として有するケースと、
   前記通風路内の前記第２壁部に接近した箇所で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持された一対の補助フィンと、
   前記両補助フィン間で前記第１方向に延び、支軸により前記第１壁部に対し、前記第２方向への傾動可能に支持されたメインフィンと、
   前記ケースに変位可能に支持され、前記補助フィン毎の係合部がそれぞれ係合される一対の被係合部を有するとともに、各被係合部が、前記変位を前記補助フィンに伝達する伝達領域、及び伝達しない非伝達領域により構成される伝達部材と、
   前記メインフィン及び前記伝達部材間に設けられ、前記メインフィンの傾動を前記伝達部材に伝達するギヤ機構と
   を備え、
   前記メインフィンが前記第２壁部に対し平行な状態にされたときには、前記各係合部を、前記伝達領域及び前記非伝達領域の境界に位置させることで、両補助フィンを前記第２壁部に対し平行な状態にし、前記メインフィンが前記状態から傾動されたときには、前記メインフィンの上流端に近い側の前記補助フィンの前記係合部を前記非伝達領域に位置させることで、同補助フィンを前記第２壁部に対し平行な状態にするとともに、遠い側の前記補助フィンの前記係合部を前記伝達領域に位置させることで、同補助フィンを、その下流端が前記通風路の内側へ向けて迫り出すように前記第２壁部に対し傾斜させ、
   前記伝達部材は、前記第１壁部に対し軸により前記第２方向への傾動可能に支持され、かつ前記被係合部としてカム孔又はカム溝が設けられたカム部材により構成されており、
   前記ギヤ機構は、
   前記メインフィンの前記支軸上に一体回動可能に設けられた駆動ギヤと、
   前記カム部材に一体回動可能に設けられ、前記駆動ギヤに噛み合わされた被動ギヤと
   を備えることを特徴とする空調用レジスタ。
2. 前記補助フィン毎の前記支軸からは、同支軸に直交する方向へアームが延出しており、
   前記アームの前記支軸から偏倚した箇所には、前記係合部として伝達軸が設けられている請求項１に記載の空調用レジスタ。