JP2020023203A - 車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる車両を提供する。【解決手段】 車両１であって、車両の車室５のフロア６の中央に昇降可能に設けられたテーブル３０と、テーブルの周囲に、テーブルに対向する向きに配置された複数のシート４１、４２、５０とを有する。テーブルは、テーブルの少なくとも一部がフロア内に収納された収納位置と、収納位置に対して上方に突出した展開位置との間で昇降する。テーブルの上部には昇降可能に設けられたモジュール３６が設けられている。テーブルには、シートのそれぞれに向けて展開可能なエアバッグ装置６０が設けられている。エアバッグ装置は、テーブルの中央から上方かつシートのそれぞれに向けて展開する単一のエアバッグ６１を有する。【選択図】 図４

Description

本発明は、車両に関し、詳細には車両のシート配置に関する。

自動運転車両では、運転者が常に前方を向く必要がなくなるため、前列シートを回転させ、後列シートと対面させたシート配置が可能になる（例えば、特許文献１）。このように、自動運転車両では従来の車両とは異なり、様々なシート配置が可能になる。

特開２０１７−０３９４００号公報

近年、渋滞の緩和やＣＯ_２発生量の削減の観点から、移動経路が共通した複数人を同一の車両に乗車させるライドシェアが注目されている。ライドシェアでは、互いに面識がない不特定の複数人が搭乗する場合が想定される。そのため、各人のプライバシーやストレスを考慮してシート配置を決定する必要がある。一方、面識があるグループで車両を使用する場合も想定される。その場合には、各人が会話し易いシート配置であることが好ましい。

本発明は、以上の背景を鑑み、不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両（１）であって、前記車両の車室（５）のフロア（６）の中央に昇降可能に設けられたテーブル（３０）と、前記テーブルの周囲に、前記テーブルに対向する向きに配置された複数のシート（４１、４２、５０）とを有することを特徴とする。

この態様によれば、各シートに着座した乗員はテーブルを介して正面の乗員と向き合うため、乗員間に適度な距離が保たれる。これにより、各乗員のプライバシーを保つことができると共に、各乗員が面識を有しなくてもストレスを感じ難くすることができる。このように、車両は不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる。

上記の態様において、前記テーブルは、前記テーブルの少なくとも一部が前記フロア内に収納された収納位置と、前記収納位置に対して上方に突出した展開位置との間で昇降するとよい。

この態様によれば、テーブルを収納位置に位置させることによって車室の中央に乗員の移動スペースを形成することができる。これにより、各乗員は車両に対して容易に乗降することができる。

上記の態様において、前記テーブルは、前記収納位置において前記テーブルの上面が前記フロアの上面と同じ高さに位置するとよい。

この態様によれば、収納位置においてテーブルとフロアとの間に段差が形成されないため、各乗員は車両に容易に乗降することができる。

上記の態様において、前記テーブルの上部に昇降可能に設けられたモジュール（３６）を有するとよい。

この態様によれば、モジュールは、テーブルに対して上方に突出することによって、テーブルを挟んで互いに対面した乗員の視線を遮ることができる。これにより、各乗員のプライバシーを保つことができると共に、各乗員のストレスを軽減することができる。

上記の態様において、前記シートのそれぞれに向けて展開可能に前記テーブルに設けられたエアバッグ装置（６０）を有するとよい。

この態様によれば、車両の衝突時に、互いに対向する乗員同士の接触を避けることができると共に、各乗員とテーブルとの接触を避けることができる。

上記の態様において、前記エアバッグ装置は、前記テーブルの中央から上方かつ前記シートのそれぞれに向けて展開する単一のエアバッグ（６１）を有するとよい。

この態様によれば、エアバッグの数を少なくしてエアバッグ装置の簡素化することができる。これにより、エアバッグ装置を軽量化及び低コスト化することができる。

上記の態様において、前記エアバッグ装置は、前記テーブルの周囲から前記シートのそれぞれに向けて展開する複数のエアバッグ（６５）を有するとよい。

この態様によれば、エアバッグ装置は各シートに着座した乗員を確実に保護することができる。

上記の態様において、前記シート（５０）は、前記テーブルの前方及び後方に左右一対ずつ設けられているとよい。

この態様によれば、車室に４つのシートとテーブルとを効率良く配置することができる。

以上の構成によれば、不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる車両を提供することができる。

車両を左上方から見た斜視図 車両の左側面図 車両の右側面図 テーブル及びモジュールを展開した状態の車室を右側方から見た中心投影図 テーブル及びモジュールを示す斜視図 変形実施形態に係る車室を示す平面図 テーブル及びモジュールを収納した状態の車室を右側方から見た中心投影図 テーブルを収納し、モジュールを展開した状態の車室を右側方から見た中心投影図

以下、本発明に係る車両の実施形態について説明する。以下の説明では、車両の前進方向を前方として各方向を定める。

図１〜図３に示すように、実施形態に係る車両１は、４輪車両である。車両１は、前後に長い略長方形の車体２を有する。車体２には、左右一対の前輪３と、左右一対の後輪４とが設けられている。車両１は、運転者を必要としない自動運転車両である。

車体２の中央には、前後に長い略直方体の車室５が形成されている。車室５は、フロア６と、フロア６の前部において左右に延びる前壁１１と、前壁１１の左右両端から後方に延びる左壁１２及び右壁１３と、フロア６の後部において左右に延び、左右両端において左壁１２及び右壁１３の後端に接続した後壁１４と、前壁１１、左壁１２、右壁１３、及び後壁１４の上端に接続したルーフ１５とによって画定されている。

車両１の前壁１１より前側に配置された車両前部１７及び車両１の後壁１４より後側に配置された車両後部１８の一方には、電動モータやエンジン等の駆動源やＥＣＵ等の制御装置が搭載されている。車両前部１７及び車両後部１８の他方は、荷室を形成してもよい。

右壁１３には、乗降口２１が設けられ、乗降口２１には開閉可能にドア２２が設けられている。乗降口２１は、右壁１３の下端からルーフ１５にかけて形成されている。ドア２２は、ウイングドアであり、上端において前後に延びる回転軸を中心としてルーフ１５に回動可能に支持されている。他の実施形態では、ドア２２は、スイングドアやスライドドアであってよい。右壁１３の乗降口２１の前後、ドア２２、及び左壁１２のそれぞれには、ガラスによって閉じられた窓２６が形成されている。

図４に示すように、車室５におけるフロア６の中央にはテーブル３０が昇降可能に設けられている。テーブル３０は、円柱形をなし、軸線が上下に延びるようにフロア６に配置されている。テーブル３０の上端に設けられた上面は、平面状に形成され、面が上方を向いている。

図４及び図５に示すように、フロア６には、テーブル３０を受容する第１収容孔３１が形成されている。第１収容孔３１は、フロア６の上面に開口した有底孔であり、上下に延び、円形の断面を有する。フロア６は、パネル材によって形成され、第１収容孔３１はパネル材を下方に膨出させることによって形成されている。フロア６の下側であって、第１収容孔３１の周囲には、バッテリが配置されているとよい。

第１収容孔３１には、テーブル３０が上下方向に移動可能に収容されている。第１収容孔３１とテーブル３０との間には、テーブル３０を第１収容孔３１に対して上下方向に移動させる第１昇降装置３２が設けられている。第１昇降装置３２は、例えば電動モータと、電動モータにより駆動されるラックアンドピニオン機構とを有するとよい。

第１昇降装置３２によって、テーブル３０は、少なくとも一部が第１収容孔３１（フロア６内）に収納された収納位置と、収納位置に対して上方に突出した展開位置との間で昇降する。テーブル３０は、収納位置においてテーブル３０の上面がフロア６の上面と同じ高さに位置するとよい。

テーブル３０の上面には、上方に開口した第２収容孔３５が形成されている。第２収容孔３５には、モジュール３６が上下方向に移動可能に収容されている。すなわち、テーブル３０にはモジュール３６が昇降可能に設けられている。第２収容孔３５及びモジュール３６は、円形の断面を有し、テーブル３０と同軸に配置されている。第２収容孔３５とモジュール３６との間には、モジュール３６を第２収容孔３５に対して上下方向に移動させる第２昇降装置３７が設けられている。第２昇降装置３７は、第１昇降装置３２と同様の構成であってよい。

第２昇降装置３７によって、モジュール３６は、テーブル３０に収納された収納位置と、テーブル３０の上面に対して上方に突出した展開位置との間で昇降する。モジュール３６は、その外周面に表示部３８を有するモニターである。表示部３８は、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイであってよい。表示部３８は、モジュール３６の外周面にそって円筒形に形成されているとよい。表示部３８には、例えば乗員をリラックスさせるための映像や公告等が表示される。リラックス効果が期待される映像としては、例えば山や海等の景色、植物、暖炉等の映像が含まれる。また、映像は、ニュースやスポーツ中継、映画等を含んでもよい。

テーブル３０の上面には、空調装置（不図示）の空気の吐出口３９が形成されてもよい。吐出口３９は、第２収容孔３５の周囲に複数設けられているとよい。また、吐出口３９は、第２収容孔３５とモジュール３６との隙間によって形成されてもよい。また、吐出口３９はモジュール３６に設けられてもよい。空調装置は、表示部３８に表示された映像に合せて、吐出口３９から吐出する空気の流量及び温度を変化させるように制御されてもよい。例えば、空調装置は、モジュール３６の表示部３８に暖炉の映像が表示されているときに、吐出口３９から温風を吐出するように制御されてもよい。

図４に示すように、テーブル３０の周囲には、テーブル３０に対向する向きに複数のシート４１、４２が配置されている。本実施形態では、車室５の前部（テーブル３０の前方）に、後方（テーブル３０側）を向く前側ベンチシート４１が配置されている。また、車室５の後部（テーブル３０の後方）に前方（テーブル３０側）を向いて後側ベンチシート４２が配置されている。前側ベンチシート４１及び後側ベンチシート４２は、それぞれ複数人が着座することができる。本実施形態では、前側ベンチシート４１及び後側ベンチシート４２は、それぞれ２人ずつ着座することができる。前側ベンチシート４１及び後側ベンチシート４２は、フロア６に取り付けられたシートクッション４４と、シートクッション４４の後端から上方に延びたシートバック４５とを有する。シートバック４５は、シートクッション４４に傾倒可能に設けられてもよい。また、シートクッション４４の前端には、下方に延びるオットマン４６が設けられてもよい。オットマン４６は、シートクッション４４に対して前方に傾動可能に設けられているとよい。

他の実施形態では、図６に示すように、一人用のシート５０を車室５の前部（テーブル３０の前方）に左右一対、車室５の後部（テーブル３０の後方）に左右一対設けてもよい。各シート５０は、テーブル３０の中心側を向くように配置されるとよい。なお、他の実施形態では、一人用のシート５０を車室５の前部に３つ、車室５の後部に３つ設けてもよい。

テーブル３０及びモジュール３６の少なくとも一方には、エアバッグ装置６０が設けられている。エアバッグ装置６０は、エアバッグ６１と、エアバッグ６１に空気を供給して膨張させるインフレータ（不図示）とを有する。本実施形態では、エアバッグ装置６０は、単一のエアバッグ６１を有し、モジュール３６の内部に配置されている。モジュール３６の上面にエアバッグ６１の展開口６３が設けられている。展開口６３は、膨張するエアバッグ６１から圧力を受けて開裂する孔であり、通常時には閉じられている。エアバッグ６１は、展開時に展開口６３を開裂し、展開口６３を通過して上方に膨張する。その後、エアバッグ６１は、上方かつ各シート４１、４２のそれぞれに向けて膨張し、車室５におけるテーブル３０の上方の空間を埋める。これにより、各シート４１、４２に着座した各乗員とテーブル３０との衝突、及び各乗員同士の衝突を防止することができる。

他の実施形態では、エアバッグ装置６０は、テーブル３０の内部に配置され、展開口６３がテーブル３０の上面に形成されていてもよい。この場合、展開口６３は、テーブル３０の中央に近い位置に設けられていることが好ましい。

また、図６に示すように、他の実施形態では、エアバッグ装置６０は、各シート５０に対応して複数設けられてもよい。この場合、各エアバッグ装置６０に対応した各展開口６３は、テーブル３０の上面の外周部において各シートと対向する位置に設けられている。各エアバッグ装置６０のエアバッグ６１は、テーブル３０の外周部から各展開口６３を通過して各シート５０に向けて展開可能に配置されている。

以上のように構成した車両１の作用及び効果について説明する。乗員は、車両１の左壁１２に設けられた乗降口２１を通って車室５に入ることができる。図７に示すように、乗員の乗降時に、テーブル３０を収納位置に配置し、かつモジュール３６を収納位置に配置することによって、車室５の中央に乗員の移動空間を形成することができ、乗員の乗降を容易にすることができる。なお、図８に示すように、テーブル３０を収納位置に配置し、モジュール３６のみを展開位置に配置することもできる。この場合、乗員の移動空間が若干狭くなるが、乗員の乗降時にもモジュール３６を継続して使用することができる。また、夜間においてはモジュール３６の表示部３８を足元の照明として使用することができる。

図７に示すように、テーブル３０が収納位置にあるとき、テーブル３０の上面がフロア６の上面と同じ高さになるため、テーブル３０とフロア６との間に段差が形成されない。また、モジュール３６が収納位置にあるとき、モジュール３６の上面がテーブル３０の上面と同じ高さになるため、モジュール３６とテーブル３０との間に段差が形成されない。これらにより、各乗員は車両１に容易に乗降することができる。

テーブル３０を展開位置に配置することによって、乗員はテーブル３０上にスマートフォンやバッグ等の物品を置くことができる。また、テーブル３０は前後に対面した乗員を隔てる隔壁として機能するため、乗員間に適度な距離が保たれる。これにより、各乗員のプライバシーを保つことができると共に、各乗員が面識を有しなくてもストレスを感じ難くすることができる。

モジュール３６がテーブル３０に対して上方に突出することによって、テーブル３０及びモジュール３６は各乗員を隔てる効果が大きくなる。モジュール３６は、テーブル３０を挟んで互いに対面する乗員の視線を遮ることによって、各乗員のプライバシーを保つと共に、各乗員のストレスを一層軽減する。

また、モジュール３６の表示部３８に映し出される映像は、乗員をリラックスさせると共に、乗員間の会話を促進させることが期待される。

例えば車室５内に設けられたスイッチを乗員が操作することによって、テーブル３０及びモジュール３６が昇降してもよい。また、車両１の運転状態に応じて、テーブル３０及びモジュール３６の昇降が自動制御されてもよい。例えば、ドア２２が開位置に移動するときに、テーブル３０及びモジュール３６が収納位置に移動するように制御されるとよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、車両１は、自動運転車ではなくてもよい。この場合、車両前部１７に運転者が搭乗する運転室を設けてもよい。また、車室５の前部に運転席を設けてもよい。この場合、前壁１１に窓を設け、車室５から前方を視認可能にするとよい。

テーブル３０及びモジュール３６の形状は、円柱形（円筒形）に限らず、四角柱形（四角筒形）等の多角柱形（多角筒形）であってよい。また、テーブル３０の外周面に円筒形の表示部（モニター）を設けてもよい。

また、モジュール３６は必須の構成ではなく、省略してもよい。また、モジュール３６から表示部３８を省略し、モジュール３６を端に衝立（目隠し）として使用してもよい。

１ ：車両
２ ：車体
５ ：車室
６ ：フロア
２１ ：乗降口
２２ ：ドア
３０ ：テーブル
３１ ：第１収容孔
３２ ：第１昇降装置
３５ ：第２収容孔
３６ ：モジュール
３７ ：第２昇降装置
３８ ：表示部
３９ ：吐出口
４１ ：前側ベンチシート
４２ ：後側ベンチシート
５０ ：シート
６０ ：エアバッグ装置
６１ ：エアバッグ
６３ ：展開口

Claims (8)

1. 車両であって、
   前記車両の車室のフロアの中央に昇降可能に設けられたテーブルと、
   前記テーブルの周囲に、前記テーブルに対向する向きに配置された複数のシートとを有することを特徴とする車両。
2. 前記テーブルは、前記テーブルの少なくとも一部が前記フロア内に収納された収納位置と、前記収納位置に対して上方に突出した展開位置との間で昇降することを特徴とする請求項１に記載の車両。
3. 前記テーブルは、前記収納位置において前記テーブルの上面が前記フロアの上面と同じ高さに位置することを特徴とする請求項２に記載の車両。
4. 前記テーブルの上部に昇降可能に設けられたモジュールを有することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の車両。
5. 前記シートのそれぞれに向けて展開可能に前記テーブルに設けられたエアバッグ装置を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の車両。
6. 前記エアバッグ装置は、前記テーブルの中央から上方かつ前記シートのそれぞれに向けて展開する単一のエアバッグを有することを特徴とする請求項５に記載の車両。
7. 前記エアバッグ装置は、前記テーブルの周囲から前記シートのそれぞれに向けて展開する複数のエアバッグを有することを特徴とする請求項５に記載の車両。
8. 前記シートは、前記テーブルの前方及び後方に左右一対ずつ設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１つの項に記載の車両。

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