RU2815281C2 - Устройство для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения - Google Patents

Abstract

Группа изобретений относится к устройству для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения. Устройство для освещения кабины транспортного средства, расположенное в области крыши, включает устройство отсека для хранения и осветительный элемент. Устройство отсека для хранения расположено в области крыши и установлено с возможностью закрывания по меньшей мере частично посредством элемента дверцы. Осветительный элемент расположен на обивке крыши области крыши с возможностью освещения внутренней области кабины и внутренней области устройства отсека для хранения позади элемента дверцы, при полностью открытом элементе дверцы. Осветительный элемент расположен в раме или в рамообразной панели отделки устройства люка в крыше. Достигается создание устройства для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения, обеспечивающего освещение внутренней области кабины, и для освещения устройства отсека для хранения или багажной полки. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Изобретение относится к устройству для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля, имеющему область крыши, устройство отсека для хранения и осветительный элемент.

Кабины грузовых автомобилей часто снабжаются высокими крышами. В этой конструкции кабины в этом случае также содержат дополнительное пространство для хранения, также известное как багажная полка, над лобовым стеклом. Это пространство для хранения обычно закрыто крышками или дверцами. Также имеются варианты со шторками для этой цели.

Пространство для хранения обычно не освещается, когда дверцы или шторки закрыты. Освещение внутренней области пространства для хранения включается только по контакту после его открытия.

Освещающее тело для освещения внутренней области кабин грузовых автомобилей известно из DE19734624C2. Освещающее тело имеет комнатное освещение и индивидуальное освещение, которые расположены друг над другом, при этом комнатное освещение расположено вверху, а индивидуальное освещение расположено внизу. Освещающее тело выполнено с возможностью быть достаточно устойчивым так, что в установленном положении оно имеет функцию поддержки багажной полки, расположенной в передней области крыши кабины.

Изобретение основано на задаче создания альтернативного и/или улучшенного устройства для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения.

Задача решается с помощью признаков независимого пункта формулы изобретения. Предпочтительные разработки указаны в зависимых пунктах формулы изобретения и описании.

Изобретение создает устройство для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля. Устройство имеет область крыши. Устройство имеет устройство отсека для хранения (например, имеющее два внешних и средний отсек для хранения), которое расположено в области крыши и может быть закрыто по меньшей мере частично посредством элемента дверцы. Устройство имеет осветительный элемент, который расположен (например, размещен и/или выровнен) на обивке крыши области крыши так, что посредством осветительного элемента (например, без регулировки осветительного элемента) внутренняя область кабины и внутренняя область устройства отсека для хранения позади элемента дверцы могут быть освещены предпочтительно одновременно, когда элемент дверцы полностью открыт.

В связи с этим устройство предлагает интеграцию функций, так как осветительный элемент служит не только для освещения внутренней области транспортного средства, но и для освещения устройства отсека для хранения или багажной полки. Осветительный элемент должен быть размещен, в частности, так, что он не перекрывается открытым элементом. Принимая во внимание функцию освещения внутренней области устройства отсека для хранения, количество осветительных элементов, установленных внутри устройства отсека для хранения, может быть уменьшено, например, и/или может быть освещено больше областей внутри устройства отсека для хранения.

Возможно, чтобы осветительный элемент имел участок комнатного освещения для освещения внутренней области кабины и внутренней области устройства отсека для хранения. Осветительный элемент может необязательно иметь, например, участок цветного окружающего освещения.

В качестве примера осветительный элемент может быть установлен неподвижным образом. В связи с этим осветительный элемент может быть неподвижным и/или нерегулируемым, например.

В примерном варианте выполнения устройство отсека для хранения расположено в передней области крыши и/или на передней стороне кабины.

В дополнительном примерном варианте выполнения элемент дверцы может быть повернут вверх в целях открытия.

В дополнительном примерном варианте выполнения осветительный элемент целесообразно включать автоматически, когда элемент дверцы открыт, и/или выключать автоматически, когда элемент дверцы закрыт. Это позволяет автоматически освещать устройство отсека для хранения с помощью осветительного элемента, когда элемент дверцы открыт.

В одном варианте выполнения расстояние в продольном направлении крыши между по меньшей мере одним осветительным элементом и элементом дверцы равно высоте элемента дверцы или превышает ее. Альтернативно или дополнительно, элемент дверцы не перекрывает осветительный элемент в открытом состоянии. Таким образом, может быть предотвращено, что открытый элемент дверцы загораживает внутреннюю область устройства отсека для хранения от света осветительного элемента.

В дополнительном варианте выполнения элемент дверцы перекрывает только участок окружающего освещения осветительного элемента в открытом состоянии. В отличие от этого, участок (внутреннего) комнатного освещения осветительного элемента может не перекрываться элементом дверцы в открытом состоянии.

В варианте конструкции осветительный элемент расположен в (например, внутренней) раме или рамообразной (например) панели внутренней отделки устройства люка в крыше (который может быть открыт, например, вручную или с помощью двигателя). В связи с этим осветительный элемент не нужно монтировать отдельно, но он может быть установлен в кабине непосредственно во время установки устройства люка в крыше.

В дополнительном варианте конструкции осветительный элемент расположен в крыле рамы или рамообразной панели отделки, выровненном параллельно продольному направлению крыши.

В разрабатываемом варианте осветительный элемент расположен по меньшей мере частично в задней угловой области рамы или рамообразной панели отделки. Дополнительно или альтернативно, осветительный элемент расположен смежно с задним крылом (например, относительно продольного направления крыши) рамы или рамообразной панели отделки, которое предпочтительно выровнено перпендикулярно продольному направлению крыши. Таким образом, может быть достигнуто наибольшее возможное расстояние от устройство отсека для хранения независимо от интеграции в устройство люка в крыше. Это может позволять осветительному элементу не перекрываться открытым элементом дверцы.

В дополнительном примерном варианте выполнения заднее крыло (например, относительно продольного направления крыши) рамы или рамообразной панели отделки имеет смещенную назад нижнюю поверхность предпочтительно для увеличения пространства для головы человека, сидящего под устройством люка в крыше. Смещенная назад нижняя поверхность может предпочтительно быть смещена назад относительно по меньшей мере нижней поверхности крыла, выровненной параллельно продольному направлению крыши, предпочтительно на по меньшей мере 20 мм, особенно предпочтительно на по меньшей мере 30 мм, например, в диапазоне между 30 мм и 40 мм. Смещенная назад нижняя поверхность может предпочтительно быть смещена назад по существу по всей длине и/или по всей ширине заднего крыла. Это может позволять использовать устройство также в случае сравнительно плоских конструкций крыши. Устройство целесообразно предлагает преимущество увеличения пространства для головы человека, сидящего под задним крылом рамы или панели отделки устройства люка в крыше, который обычно сидит в приподнятом положении над отсеком двигателя. Уплощение заднего крыла возможно в результате интеграции осветительного элемента в крыло рамы или панели отделки, которая продолжается параллельно продольному направлению крыши. Устройство может гарантировать, что в случае возможного проламывания крыши в случае аварии (например, смоделированной испытанием C, ECE R29-3) достаточное пространство для выживания и пространство для головы может быть создано для среднего пассажира, сидящего в приподнятом положении. Посредством простых средств это преимущество может быть достигнуто без дополнительных затрат путем соответствующего расположения осветительного элемента без необходимости сложных мер по усилению самой оболочки крыши, например.

В примерном варианте выполнения осветительный элемент расположен в заднем крыле (например, относительно продольного направления крыши) рамы или рамообразной панели отделки, выровненном перпендикулярно продольному направлению крыши. Посредством этого варианта может быть достигнуто наибольшее возможное расстояние от устройства отсека для хранения так, что может быть предотвращено перекрытие осветительного элемента открытым элементом дверцы. Этот вариант может быть использован, в частности, в случае сравнительно высоких конструкций крыши.

В дополнительном примерном варианте выполнения устройство имеет дополнительный осветительный элемент. Дополнительный осветительный элемент может быть выполнен, например, таким же образом, что и осветительный элемент, описанный выше. Дополнительный осветительный элемент может предпочтительно быть расположен (например, размещен и/или выровнен) на обивке крыши так, что посредством дополнительного осветительного элемента могут быть освещены внутренняя область кабины и внутренняя область устройства отсека для хранения позади элемента дверцы, когда элемент дверцы полностью открыт. Дополнительный осветительный элемент может предпочтительно быть расположен в раме или рамообразной панели отделки устройства люка в крыше, предпочтительно в положении, противоположном осветительному элементу или рядом с осветительным элементом.

В варианте выполнения устройство отсека для хранения имеет средний отсек для хранения, например, с полкой. Средний отсек для хранения может предпочтительно быть освещен осветительным элементом. Осветительный элемент может предпочтительно быть расположен так, что внутренняя область среднего отсека для хранения может быть освещена под полкой.

В разрабатываемом варианте средний отсек для хранения имеет осветительный элемент отсека для хранения, с помощью которого внутренняя область среднего отсека для хранения может быть освещена над полкой.

В дополнительном варианте выполнения средний отсек для хранения выполнен с возможностью закрытия посредством шторки или выполнен без возможности закрытия или по меньшей мере без возможности закрытия посредством элемента дверцы. Возможно, чтобы осветительный элемент включался автоматически, когда шторка открыта, и/или осветительный элемент выключался автоматически, когда шторка закрыта.

В варианте конструкции устройство отсека для хранения имеет два внешних отсека для хранения (например, один со стороны водителя и один со стороны пассажира), каждый из которых может закрываться элементом дверцы. Элементы дверцы могут быть повернуты вверх, например, в целях открытия. Элементы дверцы могут целесообразно иметь высоту, которая меньше расстояния в продольном направлении крыши между осветительным элементом и элементами дверцы в закрытом состоянии. В качестве примера осветительный элемент может быть расположен в заднем крыле рамы или рамообразной панели отделки устройства люка в крыше, выровненном перпендикулярно продольному направлению крыши. Заднее крыло и/или осветительный элемент могут предпочтительно быть расположены частично между элементами дверцы в открытом состоянии элементов дверцы. Этот вариант конструкции может особенно предпочтительно использоваться в случае конструкций высокой крыши с таким же высоким устройством отсека для хранения.

В другом варианте конструкции устройство отсека для хранения имеет два внешних отсека для хранения (например, один со стороны водителя и один со стороны пассажира), каждый из которых может закрываться элементом дверцы. Элементы дверцы могут быть повернуты вверх, например, в целях открытия. Элементы дверцы могут целесообразно иметь высоту, которая меньше, равна или больше расстояния в продольном направлении крыши между осветительным элементом и элементами дверцы в закрытом состоянии. В качестве примера осветительный элемент может быть расположен в крыле рамы или рамообразной панели отделки, выровненном параллельно продольному направлению крыши. По меньшей мере один из элементов дверцы может предпочтительно перекрывать только участок окружающего освещения и предпочтительно не участок комнатного освещения осветительного элемента в открытом состоянии. Альтернативно, возможно, чтобы ни один из элементов дверцы не перекрывал осветительный элемент в открытом состоянии. Этот вариант конструкции может особенно предпочтительно использоваться в случае конструкций крыши средней высоты с устройством отсека для хранения также средней высоты. В результате расположения осветительного элемента не в заднем крыле может быть увеличено пространство для головы и пространство для выживания пассажира, сидящего на среднем сиденье под задним крылом, который может сидеть в приподнятом положении над отсеком двигателя.

Изобретение также относится к кабине транспортного средства промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля, имеющего устройство для освещения, которое раскрыто здесь.

Изобретение также относится к транспортному средству промышленного назначения, предпочтительно грузовому автомобилю, имеющему устройство, которое раскрыто здесь. Транспортное средство промышленного назначения может достигать тех же преимуществ, которые раскрыты здесь для устройства.

Вышеописанные предпочтительные варианты выполнения и признаки изобретения могут быть объединены друг с другом любым образом. Дополнительные подробности и преимущества изобретения описаны ниже со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых:

На Фигуре 1 показан вид под углом снизу в перспективе области крыши кабины транспортного средства промышленного назначения согласно примерному варианту выполнения настоящего раскрытия;

На Фигуре 2 показан вид в разрезе примерной области крыши на Фигуре 1 вдоль центральной вертикальной продольной плоскости кабины;

На Фигуре 3 показан вид снизу примерной области крыши на Фигуре 1;

На Фигуре 4 показан схематичный вид освещения примерной области крыши на Фигуре 1;

На Фигуре 5 показан вид под углом снизу в перспективе области крыши кабины транспортного средства промышленного назначения согласно дополнительному примерному варианту выполнения настоящего раскрытия;

На Фигуре 6 показан вид в разрезе примерной области крыши на Фигуре 5 вдоль центральной вертикальной продольной плоскости кабины;

На Фигуре 7 показан вид снизу примерной области крыши на Фигуре 5; и

на Фигуре 8 показан схематичный вид освещения примерной области крыши на Фигуре 5.

Варианты выполнения, показанные на фигурах, по меньшей мере частично соответствуют друг другу, поэтому похожие или идентичные части обозначены одинаковыми ссылочными позициями и также сделана ссылка на описание других вариантов выполнения или фигур для их объяснения для того, чтобы избежать повторения.

На Фигурах 1-4 показана область 10 крыши кабины (не проиллюстрирована более подробно) транспортного средства промышленного назначения. Транспортное средство промышленного назначения представляет собой предпочтительно грузовой автомобиль. Устройство 12 отсека для хранения и устройство 14 люка в крыше расположены в области 10 крыши.

Устройство 12 отсека для хранения расположено на передней стороне кабины над лобовым стеклом. Устройство 12 отсека для хранения имеет, например, три отсека 16, 18 и 20 для хранения, в частности, внешний отсек 16 для хранения со стороны водителя, средний отсек 18 для хранения и внешний отсек 20 для хранения со стороны пассажира. Также возможно, чтобы устройство 12 отсека для хранения имело больше или меньше отсеков для хранения, которые могут быть расположены друг над другом и/или рядом друг с другом, например.

Три отсека 16, 18, 20 для хранения расположены рядом друг с другом. Каждый из внешних отсеков 16, 18 для хранения может быть закрыт посредством элемента 22, 24 дверцы. Элементы 22, 24 дверцы могут быть повернуты вверх в целях открытия. Средний отсек для хранения 18 выполнен с возможностью закрытия посредством шторки 26, например. Средний отсек 18 для хранения разделен на верхнюю область и нижнюю область полкой 28. Верхняя область может быть освещена посредством осветительного элемента 30 отсека для хранения.

На Фигуре 1 и 3 элемент 22 дверцы открыт, шторка 26 закрыта и элемент 24 дверцы закрыт. На Фигуре 2 элемент 22 дверцы открыт, а шторка 26 закрыта. На Фигуре 4 шторка 26 открыта и не показана.

Устройство 14 люка в крыше позволяет осуществлять проветривание и вентиляцию кабины. Устройство 14 люка в крыше может быть расположено по центру в области 10 крыши. Устройство 14 люка в крыше может иметь открываемый люк 32 в крыше. Люк 32 в крыше может быть открыт, например, вручную или посредством двигателя в зависимости от конструкции.

Устройство 14 люка в крыше имеет раму или рамообразную панель 36 отделки в области обивки 34 крыши области 10 крыши. Панель 36 отделки перекрывает устройство 14 люка в крыше изнутри кабины.

Более того, устройство 14 люка в крыше имеет два осветительных элемента 38, 40, которые могут быть включены. Осветительные элементы 38, 40 расположены на или в заднем (продольном) крыле 42 панели 36 отделки. В качестве примера два осветительных элемента 38, 40 расположены рядом друг с другом и по центру в крыле 42.

Элементы 22, 24 дверцы имеют высоту (высоту элемента дверцы), которая больше расстояния в продольном направлении кабины или области 19 крыши между закрытыми элементами 22, 24 дверцы и двумя осветительными элементами 38, 40. Осветительные элементы 38, 40 целесообразно расположены так, что они не перекрываются открытыми элементами 22, 24 дверцы. Осветительные элементы 38, 40 могут быть расположены по меньшей мере частично между открытыми элементами 22, 24 дверцы в заднем крыле 42, например.

С одной стороны, это центральное расположение осветительных элементов 38, 40 позволяет осветительным элементам 38, 40 освещать внутреннюю область (область водителя и пассажира) кабины. С другой стороны, это расположение, более того, позволяет осветительным элементам 38, 40 дополнительно освещать отсеки 16, 18, 20 для хранения, когда они открыты. Элементы 22, 24 дверцы не перекрывают осветительные элементы 38, 40. Осветительные элементы 38, 40 могут быть включены и выключены вручную, например. Если осветительные элементы 38, 40 выключены, они также могут быть включены автоматически, когда элементы 22, 24 дверцы открыты, и/или они могут быть выключены, например, посредством контакта на устройстве 12 отсека для хранения, когда элементы 22, 24 дверцы закрыты.

Что касается среднего отсека 18 для хранения, более того, возможно освещать нижнюю область под полкой 28, которая может быть только недостаточно освещена осветительным элементом 30 отсека для хранения, если вообще освещена. В иллюстративных целях на Фигуре 4 лучи света осветительных элементов 38, 40 представлены в качестве примера пунктирными линиями, а лучи света осветительного элемента 30 отсека для хранения представлены в качестве примера точечными линиями.

В связи с этим осветительные элементы 38, 40 объединяют функции освещения внутренней области кабины с одной стороны и освещения отсеков 16, 18, 20 для хранения с другой стороны. Таким образом, возможно по меньшей мере частично обходиться без отдельного освещения отсеков 16, 18, 20 для хранения, например.

Также может быть возможно, чтобы осветительные элементы 38, 40 не были расположены в устройстве 14 люка в крыше по меньшей мере частично, но были расположены в другом положении на обивке 34 крыши.

Конфигурация, проиллюстрированная на Фигурах 1-4, может особенно предпочтительно использоваться, когда область 10 крыши является сравнительно высокой, как проиллюстрировано. В этом случае устройство 12 отсека для хранения является обычно также сравнительно высоким, например, в диапазоне между приблизительно 300 мм и приблизительно 500 мм. Соответственно, элементы 22, 24 дверцы также являются высокими так, что они могли бы перекрывать осветительные элементы, если бы осветительные элементы были расположены в двух поперечных крыльях панели 36 отделки. В связи с этим осветительные элементы 38 и 40 располагаются в заднем (продольном) крыле 42 панели 36 отделки. Более того, средний отсек 18 для хранения целесообразно не имеет поворачиваемого вверх элемента дверцы, который мог бы перекрывать осветительные элементы 38 и 40. Вместо этого средний отсек 18 для хранения выполнен с возможностью, например, закрытия посредством шторки 26 или, например, выполнен без возможности закрытия вообще.

Другая конфигурация проиллюстрирована на Фигурах 5-8. Эта конфигурация может, в свою очередь, особенно предпочтительно использоваться, когда область 10 крыши кабины имеет среднюю высоту, как проиллюстрировано. В этом случае устройство 12 отсека для хранения на передней стороне кабины может также иметь среднюю высоту, например, в диапазоне между приблизительно 250 мм и приблизительно 300 мм.

Элементы 22, 24 дверцы конфигурации на Фигурах 5-8 соответственно не так высоки, как элементы 22, 24 дверцы конфигурации на Фигурах 1-4. Это позволяет располагать осветительные элементы 38, 40 в (поперечных) крыльях 44 рамы или панели 36 отделки, которые продолжаются параллельно продольной оси кабины. Подробно, осветительные элементы 38, 40 расположены непосредственно смежно с задним крылом 42. В зависимости от конструкции элементы 22, 24 дверцы не перекрывают осветительные элементы 38, 40 или перекрывают только короткий передний участок осветительных элементов 38, 40, как проиллюстрировано. Участок элемента (цветного) окружающего освещения осветительных элементов 38, 40 предпочтительно расположен в этом переднем участке осветительных элементов 38, 40. Освещение внутренней области кабины и отсеков 16, 18, 20 для хранения не ухудшается в результате перекрытия участка элемента окружающего освещения. Возможно, чтобы только одно из крыльев 42 имело осветительный элемент, например.

Расположение осветительных элементов 38, 40 в крыльях 44 может предлагать дополнительное ключевое преимущество. В области осветительных элементов 38, 40 панель 36 отделки для размещения осветительных элементов 38, 40 увеличена или продолжена вниз. Это увеличение (продолжение вниз) панели 36 отделки для размещения осветительных элементов 38, 40 целесообразно не ограничивает пространство для головы человека, сидящего под устройством 14 люка в крыше. Никто не сидит непосредственно под поперечными крыльями 44. Размещение осветительных элементов 38, 40 позволяет конструировать заднее (продольное) крыло 42, под которым может быть расположен человек, сидящий на среднем пассажирском сиденье, так, что оно смещено назад или сделано плоским. Подробно, нижняя поверхность заднего крыла 42 может быть смещена назад относительно нижних поверхностей крыльев 44, например, в диапазоне между 30 мм и 40 мм или больше. Более того, на нижней поверхности заднего крыла 42 могут отсутствовать приподнятые участки, установки и крепления для того, чтобы гарантировать ее плоскостность. Нижняя поверхность заднего крыла 42 может иметь плоскую протяженность по всей длине и ширине заднего крыла 42. Таким образом, может быть увеличено пространство для головы человека, сидящего на среднем пассажирском сиденье. Это также актуально, поскольку среднее пассажирское сиденье обычно расположено в приподнятом положении, так как оно расположено на отсеке двигателя.

Смещенная назад нижняя поверхность заднего крыла 42 повышает комфорт при нормальной работе путем увеличения пространства для головы. Однако, в дополнение, пространство для выживания для человека, сидящего на среднем пассажирском сиденье, может предпочтительно также быть увеличено в определенных аварийных ситуациях, в частности, в случае переворотов.

В качестве примера в случае заданной аварийной ситуации согласно ECE R29-3 (от мая 2019 г.) область 10 крыши может пластически деформироваться и вдавливаться. В испытании согласно ECE-R29-3C боковой переворот на 180° грузового автомобиля представлен таким образом, что посредством плиты динамическую боковую нагрузку (удар) на кабину сначала прикладывают к, например, левой стороне кабины (или стороне водителя) под углом 20° к вертикали, конкретно с нагрузкой или энергией 17,6 кДж. Статическую нагрузку на предварительно разрушенную кабину затем реализуют с помощью направленной вниз нагрузки на крышу в вертикальном направлении посредством горизонтальной плиты с нагрузкой 98 кН. Затем на сиденья кабины помещают манекены для того, чтобы проверять, вступают ли они в контакт с обивкой крыши кабины.

В результате пространства для головы большого размера вследствие смещенной назад нижней поверхности заднего крыла 42 может быть предотвращен контакт между панелью 36 отделки и человеком, так как предусмотрен достаточный путь деформации для области 10 крыши. В связи с этим посредством относительно легко осуществленных признаков, которые относятся к определению размеров и конструкции панели 36 отделки и расположению осветительных элементов 38, 40, может быть создано достаточно большое пространство для выживания для человека на среднем пассажирском сиденье. Это достигается без необходимости значительно более сложных признаков, относящихся к дополнительному усилению области 10 крыши, например.

В этой связи, более того, может быть предпочтительно размещать рычаг 46 для открытия и закрытия люка 32 в крыше так, чтобы он не выступал в область непосредственно под смещенной назад нижней поверхностью заднего крыла 42. В качестве примера рычаг 46 может целесообразно быть смонтирован по центру люка в крыше и может выступать вперед в направлении движения вперед, как показано на Фигуре 6.

На верхней поверхности крылья панели 36 отделки могут иметь такую форму, что они образуют трубопровод для жидкости. Трубопровод для жидкости может быть образован, например, в форме канала. Трубопровод для жидкости служит для приема жидкости, например, капель дождя, которые проникают через открытый люк 32 в крыше. Трубопровод для жидкости может направлять принятую жидкость в заданную точку. Таким образом, электрические компоненты (например, осветительные элементы 38, 40) могут быть защищены от контакта с проникшей жидкостью. Человек, сидящий под устройством 14 люка в крыше, может также быть защищен от капель жидкости.

Изобретение не ограничивается предпочтительными примерными вариантами выполнения, описанными выше. Вместо этого возможно множество вариантов и модификаций, которые также используют идею изобретения и в связи с этим находятся в пределах объема охраны. В частности, изобретение также заявляет защиту для объекта изобретения и признаков зависимых пунктов формулы изобретения независимо от пунктов формулы изобретения, на которые сделана ссылка. В частности, каждый из отдельных признаков независимого пункта 1 формулы изобретения раскрыт независимо от других. В дополнение, признаки зависимых пунктов формулы изобретения также раскрыты независимо от всех признаков независимого пункта 1 формулы изобретения и, например, независимо от признаков, относящихся к наличию и/или конфигурации области крыши, устройства отсека для хранения и/или осветительного элемента независимого пункта 1 формулы изобретения. Следует понимать, что все описания диапазонов здесь раскрыты таким образом, что все значения, лежащие в пределах соответственного диапазона, раскрыты по отдельности, если можно так выразиться, например, также как соответственно предпочтительные более узкие внешние границы соответственного диапазона.

Перечень ссылочных позиций

10 Область крыши

12 Устройство отсека для хранения

14 Устройство люка в крыше

16 Внешний отсек для хранения

18 Средний отсек для хранения

20 Внешний отсек для хранения

22 Элемент дверцы

24 Элемент дверцы

26 Шторка

28 Полка

30 Осветительный элемент отсека для хранения

32 Люк в крыше

34 Обивка крыши

36 Панель отделки

38 Осветительный элемент

40 Осветительный элемент

42 Крыло

44 Крыло

46 Рычаг

Claims (52)

1. Устройство для освещения кабины транспортного средства промышленного назначения, предпочтительно грузового автомобиля, расположенное в области (10) крыши, включающее:

устройство (12) отсека для хранения, расположенное в области (10) крыши и установленное с возможностью закрывания по меньшей мере частично посредством элемента (22, 24) дверцы; и

осветительный элемент (38, 40), расположенный на обивке (34) крыши области (10) крыши с возможностью освещения внутренней области кабины и внутренней области устройства (12) отсека для хранения позади элемента (22, 24) дверцы, при полностью открытом элементе (22, 24) дверцы,

при этом осветительный элемент (38, 40) расположен в раме или в рамообразной панели (36) отделки устройства (14) люка в крыше.

2. Устройство по п. 1, в котором:

устройство (12) отсека для хранения расположено в передней области крыши и/или на передней стороне кабины; и/или

элемент (22, 24) дверцы повернут вверх в целях открытия; и/или

осветительный элемент (38, 40) включается, когда элемент (22, 24) дверцы открыт, и/или выключается, когда элемент (22, 24) дверцы закрыт.

3. Устройство по п. 1 или 2, в котором:

расстояние в продольном направлении крыши между по меньшей мере одним осветительным элементом (38, 40) и элементом (22, 24) дверцы равно высоте элемента (22, 24) дверцы или превышает ее; и/или

элемент (22, 24) дверцы не перекрывает осветительный элемент (38, 40) в открытом состоянии.

4. Устройство по п. 1 или 2, в котором:

элемент (22, 24) дверцы перекрывает только участок окружающего освещения осветительного элемента (38, 40) в открытом состоянии.

5. Устройство по п. 1, в котором:

осветительный элемент (38, 40) расположен в крыле (44) рамы или рамообразной панели (36) отделки, выровненном параллельно продольному направлению крыши.

6. Устройство по п. 5, в котором:

осветительный элемент (38, 40) расположен по меньшей мере частично в задней угловой области рамы или рамообразной панели (36) отделки; или

осветительный элемент (38, 40) расположен смежно с задним крылом (42) рамы или рамообразной панели (36) отделки, выровненным перпендикулярно продольному направлению крыши.

7. Устройство по п. 5 или 6, в котором:

заднее крыло (42) рамы или рамообразной панели (36) отделки имеет смещенную назад нижнюю поверхность предпочтительно для увеличения пространства для головы человека, сидящего под устройством (14) люка в крыше,

при этом предпочтительно:

смещенная назад нижняя поверхность смещена назад относительно по меньшей мере нижней поверхности крыла (44), выровненной параллельно продольному направлению крыши, предпочтительно на по меньшей мере 20 мм, особенно предпочтительно на по меньшей мере 30 мм, например, в диапазоне между 30 мм и 40 мм и/или

смещенная назад нижняя поверхность смещена назад по существу по всей длине заднего крыла (42); и/или

смещенная назад нижняя поверхность смещена назад по существу по всей ширине заднего крыла (42).

8. Устройство по п. 1, в котором:

осветительный элемент (38, 40) расположен в заднем крыле (42) рамы или рамообразной панели (36) отделки, выровненном перпендикулярно продольному направлению крыши.

9. Устройство по любому из предыдущих пунктов, дополнительно имеющее:

дополнительный осветительный элемент (38, 40),

при этом предпочтительно:

дополнительный осветительный элемент (38, 40) расположен на обивке (34) крыши с возможностью освещения внутренней области кабины и внутренней области устройства (12) отсека для хранения позади элемента (22, 24) дверцы, при полностью открытом элементе (22, 24) дверцы; и/или

дополнительный осветительный элемент (38, 40) расположен в раме или рамообразной панели (36) отделки устройства (14) люка в крыше предпочтительно в положении, противоположном осветительному элементу (38, 40) или рядом с осветительным элементом (38, 40).

10. Устройство по любому из предыдущих пунктов, в котором:

устройство (12) отсека для хранения имеет средний отсек (18) для хранения с полкой (28); и

осветительный элемент (38, 40) расположен с возможностью освещения внутренней области среднего отсека (18) для хранения под полкой (28).

11. Устройство по п. 10, в котором:

средний отсек (18) для хранения содержит осветительный элемент (38, 40) отсека для хранения, посредством которого внутренняя область среднего отсека (18) для хранения освещена над полкой (28); и/или

средний отсек (18) для хранения выполнен с возможностью закрытия посредством шторки (26) или выполнен без возможности закрытия или без возможности закрытия посредством элемента дверцы.

12. Устройство по любому из предыдущих пунктов, в котором:

устройство (12) отсека для хранения имеет два внешних отсека (16, 20) для хранения, каждый из которых выполнен с возможностью закрывания элементом (22, 24) дверцы; при этом

элементы (22, 24) дверцы повернуты вверх в целях открытия;

элементы (22, 24) дверцы имеют высоту, которая меньше расстояния в продольном направлении крыши между осветительным элементом (38, 40) и элементами (22, 24) дверцы в закрытом состоянии; и

осветительный элемент (38, 40) расположен в заднем крыле (42) рамы или рамообразной панели (36) отделки устройства (14) люка в крыше, выровненном перпендикулярно продольному направлению крыши,

при этом предпочтительно:

заднее крыло (42) и/или осветительный элемент (38, 40) расположены по меньшей мере частично между элементами (22, 24) дверцы в открытом состоянии элементов (22, 24) дверцы.

13. Устройство по любому из пп. 1-11, в котором:

устройство (12) отсека для хранения имеет два внешних отсека (16, 20) для хранения, каждый из которых выполнен с возможностью закрывания элементом (22, 24) дверцы;

элементы (22, 24) дверцы повернуты вверх в целях открытия; и

осветительный элемент (38, 40) расположен в крыле (44) рамы или рамообразной панели (36) отделки, выровненном параллельно продольному направлению крыши,

при этом предпочтительно:

один из элементов (22, 24) дверцы перекрывает только участок окружающего освещения осветительного элемента (38, 40) в открытом состоянии; или

ни один из элементов (22, 24) дверцы не перекрывает осветительный элемент (38, 40) в открытом состоянии.

14. Транспортное средство промышленного назначения, предпочтительно грузовой автомобиль, содержащее устройство по одному из предыдущих пунктов.