JP2019520252A - 自転車ナビゲーション方法および自転車ハンドルバー - Google Patents

Abstract

本発明は、自転車ハンドルバーを備えた自転車に乗ったサイクリストを案内する方法であって、自転車ハンドルバーが自転車ハンドルバーステムに取り付けられる中央ゾーン（３０）の両側で、通行される経路に応じて、中央アタッチメントゾーン（３０）のすぐ隣に位置付けられる近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）、または遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）を、別々に点灯させるステップを含む、方法に関する。

Description

本発明は、一般に、光源を備えた自転車ハンドルバー、およびこのような自転車ハンドルバーを用いてサイクリストを案内する方法に関する。

従来技術では、文書ＷＯ２０１４２０５３４５（Ａ２）において述べられているような案内手段を備えた自転車が知られている。一方で、このシステムには、サイクリストに効率的かつ直感的な案内を提供しないという、特定の欠点がある。

Ｈａｍｍｅｒｈｅａｄと呼ばれる、ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ｂＧＨ９Ｊ３ｃ８＿Ｔｗに開示されるようなアクセサリや、文書ＫＲ２０１６００４６７９１Ａに述べられる、自転車ステムに固定される携帯型電話などの、取外し可能な案内アクセサリも知られている。しかし、これらのアクセサリは、使用されている道路が平坦でない場合、落ちる恐れがあり、直感的な案内も提供しない。

本発明の一目的は、上述の従来技術によるこれらの文書の欠点に対する解決策を提供することであり、具体的には、まず、サイクリストに効率的かつ直感的な案内方法を提案する自転車ハンドルバーを開示することである。

これを達成するために、本発明の第１の態様は、自転車ハンドルバーを備えた自転車に乗ったサイクリストを案内する方法であって、
− 自転車ハンドルバーが自転車ステムに取り付けられる中央ゾーンの両側で、通行される経路に応じて、中央アタッチメントゾーンの近くに位置付けられる近位発光ゾーン、または遠位発光ゾーンを、別々に点灯させるステップを含む、方法に関する。本発明による方法は、ブラケットの両側の近位発光ゾーンおよび遠位発光ゾーンを別個に（したがって別々に）管理して、サイクリストを案内することを提案する。その結果、点灯の組合せは、サイクリストを効率的に案内するように計画され得る。明らかに、本発明は、２つの近位および遠位ゾーンを２回制御することには限定されない。

有利には、発光ゾーンはハンドルバーに一体化され、言い換えれば、発光ゾーンは動き得ない。言い換えれば、発光ゾーンは、いかなるときもハンドルバー管にとどまる。これにより、使用されている道路が平坦でなく、振動を生じさせる場合でも、発光ゾーンがハンドルバーから外れないことが確実になる。

具体的には、中央アタッチメントの両側で遠位発光ゾーンおよび近位発光ゾーンが一まとまりにされて、各側で単一の発光表面を形成する場合、この発光表面は、近位端部（中央のほう、近位発光ゾーン）と、遠位端部（ハンドルバーの外側のほう、遠位発光ゾーン）とを有し、方法は、サイクリストに情報を伝達する可能性を広げるために、各発光表面のこれらの端部を、たとえば他方の発光表面の一方の端部と組み合わせて別個に点灯させることを提案する。言い換えれば、ハンドルバーステムの両側に配置される２つの発光表面は、それぞれ、ステムの側に一端部（近位端部）を備え、ハンドルバーの外側のほうに一端部（遠位端部）を備える。

有利には、交差点において、サイクリストがまっすぐ進むべきとき、少なくとも、近位発光ゾーンのそれぞれ、および／または遠位発光ゾーンのそれぞれが点灯する。２つの中央光ゾーンが点灯する組合せが、まっすぐ進まなければならないことをサイクリストに知らせる。言い換えれば、自転車ステムの各側で発される光が均衡し、これにより、サイクリストは、まっすぐ進むべきであることを理解する。方法は、方向が変えられなくてよいとき、ハンドルバーの両側の同じゾーンを点灯するように計画する。この実装形態は、サイクリストに、まっすぐ進むべきであるという積極的な情報を提供し、これは、サイクリストが曲がらなければならないときだけ発光ゾーンが点灯する機器とは異なる。後者の場合、使用者は、光がないことから、まっすぐ進むべきであるということを推定しなければならない。一方で、本発明のこの実装形態によれば、２つの近位ゾーンおよび／または２つの遠位ゾーンが点灯し、それにより、サイクリストは、曲がってはならないということを直ちに知る。

有利には、方法は、円形交差点からの複数の出口のなかからサイクリストによって選択される、円形交差点からのある出口に近づくとき、ハンドルバーに一体化される、ある数の別個の発光点を点灯させるステップを含み、ある数の別個の発光点は、使用される出口の番号を示す。言い換えれば、案内方法は、通行される出口の番号（通過はされるが通られはしない出口の数プラス１に対応する）を考慮して、対応する個数の発光点を点灯させる。たとえば、サイクリストが、行き当たる第１の出口で出なければならない場合、方法は、１つの発光点だけを点灯させることになり、たとえばサイクリストが第３の出口で出なければならない（言い換えれば、円形交差点から出る前に、サイクリストが円形交差点の２つの出口を通過する）場合、方法は、３つの発光点を点灯させることになる。したがって、通行される経路上の円形交差点を識別し、選択されない出口の数を数え、選択されない出口の数プラス１である、ある数の発光点を表示するステップが存在する。

その結果、本発明は、自転車ハンドルバーを備えた自転車に乗っているサイクリストを案内する方法であって、円形交差点からの複数の出口のなかからサイクリストによって選択される、円形交差点からのある出口に近づくとき、ハンドルバーに一体化される、ある数の別個の発光点を点灯させるステップを含み、ある数の別個の発光点が、選択される出口の番号を示す、方法に関する。

有利には、サイクリストが、選択されていない円形交差点からの出口を１つ通り過ぎるごとに、ある数の点灯される発光点は、１単位ずつ減少する。

有利には、少なくとも１つの遠位および／または近位発光ゾーンは、サイクリストが、交差点でその遠位発光ゾーンおよび／または近位発光ゾーンに関係するほうに曲がる必要があるとき、点灯する。

有利には、サイクリストが曲がらなければならない側とは反対の側に位置付けられる少なくとも１つの遠位ゾーンおよび／または近位ゾーンは、オフである。２つの上記実施形態によれば、光の重心が、サイクリストが曲がる必要のある側のほうに移動し、これはサイクリストにとって非常に直感的である。言い換えれば、進路変更がなされることになる側のほうに、光の不均衡が存在する。

好ましい一実施形態では、進路変更がなされることになる側の、すべての発光ゾーンを点灯させることが計画され、反対の側のすべてのゾーンはオフであることになる。一代替策として、進路変更がなされることになる側には（緑などの）第１の色を点灯させ、進路変更がなされないことになる側は（赤などの）異なる色で点灯させることが可能なはずである。

有利には、サイクリストがＵターンをする必要がある場合、方法は、
− ２つの遠位ゾーンを同時に点灯させるステップと、次いで、
− ２つの近位ゾーンを同時に点灯させるステップと、
− すべての発光ゾーンをオフに切り換えるステップとを含む。

言い換えれば、方法は、ステムの両側に２つのライトチェーサー（ｌｉｇｈｔ ｃｈａｓｅｒ）を表示し、これが、ハンドルバーの中央のほうに（ステムのほうに）同時に動いて、Ｕターンするようにサイクリストに伝える。

有利には、少なくとも遠位発光ゾーンは、サイクリストが、関係するその遠位発光ゾーンのほうに曲がる必要があるとき、点滅するように点灯する。したがって、交差点に入るところでは、または交差点に到着した際には、特定の点灯順序が存在する。たとえば、関係する交差点から５０ｍのところで連続的に点灯し始め、進路変更をするときが来るとそれらを点滅させることが可能なはずである。

有利には、案内方法は、自転車ハンドルバーと携帯型電子ナビゲーションユニットとの間の初期マッチングステップを含む。したがって、ハンドルバーは、携帯電話またはスマートフォンなどの、携帯型電子ユニットの中継装置である。したがって、ナビゲーションおよび／または地図計算は電話によって管理され、電話は、単にハンドルバーに制御命令を送り、どの道路が選択されることになるのかに応じて発光ゾーンを点灯させる。

有利には、案内方法は、携帯型電子ユニットがサイクリストへの通知、またはメッセージもしくは電話を受けたとき、特定の順序または色で光インジケータおよび／または光源を点灯させるステップを含む。

有利には、案内方法は、ハンドルバーに搭載される無線位置測定ユニットおよび／または計算ユニットによって使用される。

本発明の第２の態様は、複数の光源を備える自転車ハンドルバーであって、複数の光源は、自転車のステムに付いている自転車ハンドルバーの中央アタッチメントの両側に配置され、通行される道路について使用者に通知するように構成される、自転車ハンドルバーにおいて、自転車ハンドルバーが、中央アタッチメントゾーンの両側に光源を備えて、通行される道路に応じて別個に点灯されるように構成される、自転車ハンドルバーの中央アタッチメントゾーンのほうに位置付けられる近位発光ゾーンなどの第１の発光ゾーンと、遠位発光ゾーンなどの第２の発光ゾーンとを形成することを特徴とする、自転車ハンドルバーに関する。したがって、この実施形態による自転車ハンドルバーは、ステムの両側の各近位および／または遠位発光ゾーン同士の間の点灯の組合せを作り出すことができ、これにより、案内の可能性が広がる。

有利には、光源は、ハンドルバーに一体化される。したがって、光源は、発光ゾーンおよび発光点を形成する。同じ光源が、発光ゾーン（すべての光源がつけられる）および光点（部分的な数の光源がつけられる、たとえば２つの光源のうちの１つ、または３つの光源のうちの１つがつけられる）として機能してもよい。

言い換えれば、同じ光源を使用して、いつ交差点を通過するか、およびいつ円形交差点の周りを回るのかをサイクリストに知らせることができるが、単にその管理が異なることになる。第１の場合には、近位ゾーンまたは遠位ゾーンが点灯され、第２の場合には、単一の発光ゾーンに別個の光点が形成されて、出口の番号を示す。

有利には、光源は、発光ゾーンを形成して、交差点でサイクリストを案内し、発光点を形成して、サイクリストが円形交差点に近づくかまたはその周りを通過するとき、サイクリストを案内するように構成される。

別法として、特定の一実施形態では、発光ゾーンは、光点から離される。これにより、ハンドルバー上での発光ゾーンおよび発光点の位置および場所が離されるので、混乱を避けることができる。しかし、発光ゾーンおよび発光点を形成する光源は、光源が脱落するのを防ぐために、ハンドルバーに一体化される、言い換えればハンドルバーに永続的に固定される。

有利には、自転車ハンドルバーは、少なくとも１つの取外し可能なバッテリと、前記取外し可能なバッテリがハンドルバーから取り外された場合に光源に電力を供給するように構成される少なくとも１つの補助バッテリとを備える。取外し可能なバッテリは、主たるエネルギー源であってもよく、補助バッテリは、少なくとも取外し可能なバッテリを交換する間、電源を提供するように設計されてもよい。

有利には、前記少なくとも１つの補助バッテリも取外し可能である。

有利には、自転車ハンドルバーは、その端部のうちの少なくとも１つに接続インタフェースを備え、取外し可能なバッテリは、前記接続インタフェースに取り付けられ得るように構成される。クリップ継手、またはバヨネットタイプのインタフェースによる取付けが想定され得る。管への内部アタッチメントに開いた口（ｏｐｅｎ ｊａｗ）またはオリーブ継手を設け、ねじによってハンドルバー管の内径に接触した状態にすることも可能なはずである。

有利には、自転車ハンドルバーは、無線通信手段を備える。たとえば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に適合する通信チップが想定され得る。

有利には、自転車ハンドルバーは、少なくとも１つのヘッドライトを備える。

有利には、光源は、危険なゾーン、特有の速度制限のあるゾーンなどへの接近などナビゲーションに関連する事象、および／または通行される経路に応じて、様々な色の光を発するように構成される。

有利には、ハンドルバーは、色の付いた光源（青色ＬＥＤ）を備えて、電話からの通知を取り次ぐかまたは知らせることができる。

有利には、光源は、半透明な壁部によって覆われる発光ダイオードであり、それぞれが発光ゾーンを形成する。

有利には、光源は、管に形成される穴に収容されて、自転車ハンドルバーの構造を形成する。したがって、隆起が存在しない。

有利には、半透明な壁部は、自転車ハンドルバーの構造を形成する管にクリップ嵌合されるかまたは糊付けおよび／もしくはねじ留めされる。したがって、半透明な壁部は、取外し不可能に固定される。

本発明の第３の態様は、本発明の第２の態様による自転車ハンドルバーを備える自転車に関する。

本発明の他の特性および利点は、非限定的な一例として与えられ添付の図面によって図示される、本発明の一実施形態の以下の詳細な説明を読んだ後には、より明らかになろう。

本発明による自転車ハンドルバーの断面図である。 通行される道路の途中の交差点での、図１のハンドルバーの概略上面図を伴う、通行される道路に沿ったナビゲーションの一例を示す図である。

図１は、たとえば自転車ステムに固定されるように設計される中央アタッチメントゾーン３０を有する、本発明による自転車ハンドルバーを示す。

自転車ハンドルバーは、中央アタッチメントゾーン３０に互いに隣り合ってそれぞれ位置付けられる、２つの発光表面１０および２０も備える。発光表面１０は、中央アタッチメントゾーンの左側にあり、発光表面２０は、中央アタッチメントゾーンの右側にある。

各発光表面１０および２０は、たとえば、半透明な材料で作られる収納部（ｃａｃｈｅ）と、半透明な材料の収納部の下の少なくとも２つの発光ダイオードとを備え、その結果、各発光ゾーン１０および２０では、近位端部および遠位端部が、独立して点灯され得る。言い換えれば、近位端部は、ハンドルバーの中央または中間点に近い、近位光ゾーン１０ａおよび２０ａを形成し、遠位端部は、ハンドルバーの外側のほうに、遠位発光ゾーン１０ｂおよび２０ｂを形成する。

図１には見て取ることができない発光ダイオードが、ハンドルバーの穴に収容されて、樹脂を用いて固定されてもよく、ハンドルバーにクリップ嵌合（弾性的に係合）されるかまたは糊付けおよび／もしくはねじ留めされる支持体によって定位置に保持されてもよい。ハンドルバーに取り付けられるかまたは挿入されるプリント回路または電子基板自体に発光ダイオードを取り付けることも想定され得る。

具体的には、光源（ダイオード）は、ハンドルバーにねじ留め／糊付けされる透明なプラスチックの支持体の内部に挿入されてもよい。

したがって、このように形成される光源および発光ゾーンは、ハンドルバーに直接一体化され、ハンドルバーから外れる恐れがないことが理解され得る。このことにより、光源および発光ゾーンが外れる、または取れる恐れがないことが保証される。

また、自転車ハンドルバーは、発光ダイオードを制御するように構成される電子制御ユニットと、制御ユニットに接続され、たとえば電話などの携帯型電子ユニットとの無線接続を構築するように構成される無線通信手段、たとえばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に適合する通信チップとを備える。

自転車ハンドルバーは、自転車ハンドルバーの端部に取外し可能に固定される２つの取外し可能なバッテリ４０も備えて、自転車ハンドルバーに永続的に組み付けられている補助バッテリ（図１には図示せず）に電気エネルギーを供給し、制御ユニット、無線通信手段、または１つもしくは複数のヘッドライト、警音器などの他の装置など、他の電気構成要素または電子構成要素にも電気エネルギーを供給する。

好ましくは、取外し可能なバッテリをハンドルバー管の内部に挿入して、バッテリに最大限の保護を与えることが想定され得、取外しによってハンドルバーの有効長さが短くならないことになる。

取外し可能なバッテリ４０は、たとえばバヨネット継手を用いて１／４回転回すことによって、またはクリップ継手（弾性係合）もしくはねじ留めによって自転車ハンドルバーに固定されて、自転車ハンドルバーの電気回路に接続される接続インタフェースとの電気接点を構築することができる。

したがって、自転車ハンドルバーは、たとえばナビゲーションおよび／または位置決め手段（ＧＰＳ、ＧＬＯＮＡＳＳ、またはＧａｌｉｌｅｏなどのグローバルナビゲーションシステム（ＧＮＳＳ））がインストールされている携帯型電話、および通行される経路を計算するためのナビゲーション手段との間の接続（無線）を構築することができる。次いで、特定のプログラムを用いて、自転車ハンドルバーの発光ダイオードを電話から制御して発光ゾーンを点灯させ、通行される経路をサイクリストに知らせることが可能である。無線接続の利点は、マスターの電子ユニットが、スレーブのハンドルバーを制御しながら、サイクリストのポケットに入ったままの状態で天候から守られ得ることである。

具体的には、１つまたは複数の点灯順序が、通信手段を介して制御ユニットに送られ得る。たとえば、サイクリストがまっすぐ進まなければならない図２の交差点Ａでは、２つの近位ゾーン１０ａおよび２０ａが、時間ｔ１において同時に点灯する。その結果、サイクリストは、自転車ステムに最も近い２つの部分においてオンに切り換えられるかまたは点灯する光から、この交差点Ａでは曲がってはならないことを理解する。

一方、交差点Ｂでは、サイクリストは右に曲がらなければならない。時間ｔ２においては、左側のすべての点灯ゾーンはオフであり、近位発光ゾーン２０ａおよび遠位発光ゾーン２０ｂのうちの少なくとも１つは、たとえば交差点Ｂに到着する５０ｍ前で点灯して、もうすぐ方向を変える必要があることをサイクリストに知らせる。近位発光ゾーン２０ａも点灯してもよい。

時間ｔ３では、言い換えればサイクリストが交差点Ｂに到着したときには、少なくとも遠位発光ゾーン２０ｂは、点滅するように点灯して、方向を変えるときが来ており、サイクリストは右に曲がらなければならないということを示す。近位発光ゾーン２０ａも点滅するように点灯してもよい。

近位発光ゾーン１０ａおよび２０ａはサイクリストだけに見えるようにし、遠位発光ゾーン１０ｂおよび２０ｂはサイクリストだけではなくサイクリストのほうへ向いている道路の使用者（たとえば、反対方向からやってくる車の運転者）にも見えるようにして、サイクリストが曲がるつもりであることを運転者に知らせることも可能である。

本主題の専門家は、添付の特許請求の範囲よって定義される本発明の枠組みから逸脱しない限り、本明細書に記載される本発明の様々な実施形態に対し、種々の明らかな修正および／または改良をなし得ることが理解されよう。具体的には、２つの発光表面１０および２０が言及されているが、より多くの発光ゾーンも想定され得る。携帯型電子ユニットと自転車ハンドルバーの間の無線接続も言及されているが、電子ユニットがハンドルバーに永続的に固定および連結される場合、有線接続も想定され得る。

Claims (12)

1. 自転車ハンドルバーを備えた自転車に乗っているサイクリストを案内する方法であって、
   − 自転車ハンドルバーステムに固定される前記自転車ハンドルバーの中央アタッチメントゾーン（３０）の両側で、通行される経路に応じて、前記ハンドルバーに一体化され前記中央アタッチメントゾーン（３０）の近くに位置付けられる近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）、または前記ハンドルバーに一体化される遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）を、別々に点灯させるステップを含む、方法。
2. 交差点において、前記サイクリストがまっすぐ進むべきとき、少なくとも、前記近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）のそれぞれ、および／または前記遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）のそれぞれが点灯する、請求項１に記載の案内方法。
3. 円形交差点からの複数の出口のなかから前記サイクリストによって選択される、前記円形交差点からのある出口に近づくとき、前記ハンドルバーに一体化される、ある数の別個の発光点を点灯させるステップを含み、前記ある数の別個の発光点が、使用される前記出口の番号を示す、請求項１または２に記載の案内方法。
4. 前記サイクリストが、選択されていない前記円形交差点からの出口を１つ通り過ぎるごとに、前記ある数の点灯される発光点が、１単位ずつ減少する、請求項３に記載の案内方法。
5. 少なくとも１つの遠位（１０ｂ、２０ｂ）発光ゾーンおよび／または近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）が、前記サイクリストが、交差点で前記遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）および／または前記近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）に関係する側のほうに曲がる必要があるとき、点灯し、少なくとも、前記サイクリストが曲がるべき方向とは反対の側に位置付けられる前記遠位（２０ｂ、１０ｂ）ゾーンおよび／または前記近位（２０ａ、１０ａ）ゾーンが、オフである、請求項１から４のいずれか１項に記載の案内方法。
6. 少なくとも前記遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）が、前記サイクリストが、前記遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）に関係する側のほうに曲がらなければならないとき、点滅するように点灯する、請求項１から５のいずれか１項に記載の案内方法。
7. 前記サイクリストがＵターンをしなければならない場合、前記方法が、
   − 前記２つの遠位ゾーンを同時に点灯させるステップと、次いで、
   − 前記２つの近位ゾーンを同時に点灯させるステップと、
   − すべての発光ゾーンをオフに切り換えるステップとを含む、請求項１から６のいずれか１項に記載の案内方法。
8. 複数の光源を備える自転車ハンドルバーであって、前記複数の光源は、前記自転車のステムに付いている前記自転車ハンドルバーの中央アタッチメントゾーン（３０）の両側で、前記ハンドルバーに配置および一体化され、通行される道路について使用者に通知するように構成される、自転車ハンドルバーにおいて、前記自転車ハンドルバーが、前記中央アタッチメントゾーン（３０）の両側に、一体化される光源を備え、前記光源は、通行される前記道路に応じて別個に点灯するように構成される、前記自転車ハンドルバーの前記中央アタッチメントゾーン（３０）の側に位置付けられる近位発光ゾーン（１０ａ、２０ａ）などの少なくとも１つの第１の発光ゾーンと、遠位発光ゾーン（１０ｂ、２０ｂ）などの少なくとも１つの第２の発光ゾーンとを形成するように構成されることを特徴とする、自転車ハンドルバー。
9. 少なくとも１つの取外し可能なバッテリ（４０）と、前記取外し可能なバッテリが前記ハンドルバーから取り外された場合に前記光源に電力を供給するように構成される少なくとも１つの補助バッテリとを備える、請求項８に記載の自転車ハンドルバー。
10. 無線通信手段を備える、請求項６または７に記載の自転車ハンドルバー。
11. 前記光源が、半透明な壁部によって覆われる発光ダイオードであり、それぞれが発光ゾーンを形成する、請求項６から８のいずれか１項に記載の自転車ハンドルバー。
12. 請求項６から９のいずれか１項に記載の自転車ハンドルバーを備える、自転車。