CN215475495U

CN215475495U - 一种把式车辆

Info

Publication number: CN215475495U
Application number: CN202120779181.8U
Authority: CN
Inventors: 李彦甲; 许连威
Original assignee: Beijing Qisheng Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Qisheng Technology Co Ltd
Priority date: 2021-04-15
Filing date: 2021-04-15
Publication date: 2022-01-11
Anticipated expiration: 2031-04-15

Abstract

本实用新型实施例提供了一种把式车辆，所述把式车辆包括车把和至少一个指示灯。其中，所述车把的握把内具有容置凹槽并且在周向上设有透光孔。所述指示灯设置于所述容置凹槽内，从而可以通过所述透光孔照出灯光，实现所述把式车辆与用户以及所述把式车辆与周围车辆或行人的灯光交互，具有指示效果好、定制自由性高以及功能多样化等优点。

Description

一种把式车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种把式车辆。

背景技术

随着绿色出行理念的推广，共享单车、共享电单车等把式车辆，以无桩式停放模式、低廉的租金价格等优点赢得了大众的青睐，为人们的生活提供了极大的便利，也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力。对于共享的把式车辆而言，需要车辆与用户进行更多维度的信息交互，比如提示转向、停车、取车等。若通过声音交互，用户在嘈杂的交通环境中不易识别声音；若通过机械结构交互，对于机械结构的设计灵活性较差，难以适应快速迭代更新的交互需求。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种把式车辆，通过在车把上安装指示灯实现灯光交互，便捷有效，功能多样。

本实用新型实施例提供了一种把式车辆，所述把式车辆包括：

车把，具有握把，所述握把内具有容置凹槽并且在周向上设有透光孔；以及

至少一个指示灯，设置于所述容置凹槽中。

进一步地，所述透光孔设置为长条状，并且环绕设置在所述握把上。

进一步地，所述握把上设有多个所述透光孔；

所述透光孔间隔分布在所述握把上。

进一步地，所述把式车辆还包括：

至少一个指示灯开关，设置在所述车把上。

进一步地，所述握把包括左握把和右握把；

其中，所述指示灯开关的数量为两个，分别设置在所述左握把和所述右握把上。

进一步地，所述把式车辆还包括：

刹车部件，设置在所述车把上并与所述指示灯开关电连接，被配置为受到按压时控制所述指示灯点亮。

进一步地，所述把式车辆还包括：

中控器，设置在所述车把上，与所述指示灯电连接。

进一步地，所述中控器包括通信部件；

所述中控器被配置为通过所述通信部件接收状态数据，并根据所述状态数据控制所述指示灯；

所述状态数据包括来电信号，所述中控器被配置为根据所述来电信号控制所述指示灯以第一模式工作；

所述状态数据包括导航数据，所述中控器被配置为根据所述导航数据控制所述指示灯以第二模式工作。

进一步地，所述通信部件为近距离无线通信部件；

所述中控器被配置为通过所述通信部件从配对的终端接收信息。

进一步地，所述把式车辆还包括：

刹车部件，设置在所述车把上并与所述中控器电连接，被配置为受到按压时控制所述指示灯点亮。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的部分分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的车把与指示灯的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的指示灯照射路面的示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的示意性框图。

附图标记说明：

1-车把；11-左握把；12-右握把；2-指示灯；3-指示灯开关；4-刹车部件；5-中控器；51-通信部件；A-终端；a-容置凹槽；b-透光孔；c-光照部分。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

图1是本实用新型实施例提供的一种把式车辆的结构示意图，如图1所示，本实施例的把式车辆至少包括车架、车轮、车座以及车头部分的车把1等部件。需要说明的是，本实施例的把式车辆为电动车，也就是说，所述把式车辆至少还包括设置在车架上的蓄电池。

进一步地，结合图2所示，在本实施例中，所述把式车辆还包括至少一个指示灯2，并且指示灯2设置在车把1上。具体地，车把1的握把11、12内具有容置凹槽a，指示灯2设置在容置凹槽a内。需要说明的是，握把11、12在周向上设有透光孔b，指示灯2在容置凹槽a内可以通过透光孔b将光线照射出来。

需要被理解的是，在本实施例中，容置凹槽a设置在左握把11和右握把12的端部位置，指示灯2嵌置于容置凹槽a中，也就是说，左握把11和右握把12的端部具有开口，指示灯2可以通过所述开口照射光线。作为一种可选的实施方式，可以使用有机玻璃等透明材料制成可拆卸的防护盖罩设于握把11、12的端部位置。由此，既可以在保证可以罩设光线的基础上保护指示灯2，又便于检查更换指示灯2。

更进一步地，结合图3所示，本实施例的透光孔b设置为长条状，并且环绕设置在握把11、12上。指示灯2通过长条状的透光孔b照射光线，透光孔b朝向骑行者的部分露出的灯光可以对骑行者起到提示作用，透光孔b朝向地面的部分露出的灯光可以起到照亮路面的作用，如图4所示，长条状的透光孔b可在地面照射出长条状的光照部分c。通过光照部分c可以形成周界安全区域提示，在夜晚光线较暗的环境下，既可以照亮所述把式车辆两侧的区域以提供更多的有效视野，又可以提醒周围车辆或行人注意避让，保证了骑行者夜间骑行的安全。由此，需要说明的是，为了保证照射地面的灯光具有足够的亮度，本实施例的指示灯2包括高亮度发光二极管或超高亮度发光二极管。发光二极管能耗低，响应速度快，可通过蓄电池点亮，并且可以在高速开光状态下工作，此外还具有环保等优点。

需要进一步说明的是，为了防止强光照射骑行者，透光孔b朝向骑行者的部分可以使用聚酰胺树脂等半透明材料，或者使用进行磨砂处理后的有机玻璃等透明材料来减弱灯光的强度，由此，指示灯2在对骑行者起到提示作用的前提下，既可以避免强光对骑行者造成伤害，又可以保证行车安全。

需要被理解的是，本实施例的透光孔b设置为长条状，作为一种可选的实施方式，透光孔b也可以设置为其它可以起到透光作用的结构，例如设置为多个沿握把11、12周向排列的圆孔。

进一步地，在本实施例中，握把11、12上设有多个长条状的透光孔b，并且透光孔b间隔分布在握把11、12上，具体地，握把11、12分为左握把11和右握把12，左握把11和右握把12上各设置三个透光孔b。需要说明的是，由于用户在骑行时，用手握住握把11、12的位置并不固定，通过多个间隔分布的透光孔b可以保证至少有一个透光孔b不被遮挡，从而不会影响指示灯2的功能。

需要进一步说明的是，作为一种可选的实施方式，可在握把11、12的最外侧部分设置透光孔b，握把11、12的最外侧部分被遮挡的概率较低，可以尽量保证指示灯2的功能不被影响。

结合图5所示，本实施例的把式车辆还包括至少一个指示灯开关3。作为一种可选的实施方式，车把1上设置一个指示灯开关3，在本实施方式中，指示灯开关3可通过按压或转动等方式控制指示灯2开或关，由此可以在夜间起到照明以及警示周边车辆或行人的作用。

进一步地，作为另一种可选的实施方式，可以在左握把11和右握把12上各设置一个指示灯开关3，从而可以分别控制左握把11和右握把12内的指示灯2开关。由此，用户可以在需要转向或变道时，通过对应一侧的指示灯开关3打开对应的指示灯2，从而起到转向灯的警示作用，保证了行车安全。需要说明的是，在本实施例中，指示灯2的打开状态包括长亮或闪烁等状态。

更进一步地，作为一种可选的实施方式，所述把式车辆还包括刹车部件4。刹车部件4设置在车把上1并与指示灯开关3电连接，在本实施方式中，用户需要刹车时按压刹车部件4，通过控制电路控制指示灯2进行警示。需要被理解的是，在本实施例中，指示灯2包括变色发光二极管，通过不同颜色的灯光起到不同的提示作用，例如可在刹车时通过红色光进行警示。

如图5所示，在本实施例中，所述把式车辆还包括中控器5，中控器5与指示灯2电连接。以电动车为例，中控器5设置在车把1的中间位置。

进一步地，中控器5包括通信部件51。中控器5被配置为通过通信部件51接收状态数据，并根据所述状态数据来控制指示灯2。具体地，所述通信部件51设置为近距离无线通信部件，所述近距离无线通信部件包括蓝牙通信部件等，用户可以使用终端A通过通信部件51连接中控器5。其中，终端A可以是手机、平板电脑、智能手表等多种类型的设备。

作为一种可选的实施方式，所述状态数据为来电信号时，终端A将信号传输至中控器5，中控器5根据所述来电信号控制指示灯2以第一模式工作。需要说明的是，所述第一模式为指示灯2按照预设的频率进行闪烁。

作为另一种可选的实施方式，所述状态数据为导航数据时，所述中控器5根据所述导航数据控制指示灯2以第二模式工作。具体地，用户在终端A确定好导航路线后，通过终端A或服务器将导航数据传输至中控器5，在所述把式车辆行至路口等需要转向的位置时，中控器5根据导航路线控制对应一侧的指示灯2点亮来提示骑行者或警示其它人，也即需要左转时左握把11内的指示灯2闪烁，需要右转时右握把12内的指示灯2闪烁。其中，服务器可以是能够通过网络连接的云服务器，也可以是独立的物理服务器，还可以是由多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统。需要说明的是，所述第二模式为对应一侧的指示灯2按照预设的频率进行闪烁。

作为另一种可选的实施方式，所述状态数据为停放定位信息时，所述中控器5根据所述停放定位信息控制指示灯2以第三模式工作。具体地，本实施方式中的中控器5包括卫星定位模块，当所述把式车辆停放在某一停车区域后，中控器5接收服务器发送的停放定位信息，并根据所述停放定位信息控制指示灯2照射绿光，从而可以起到提示作用。需要说明的是，所述第三模式为指示灯2亮起绿光。

进一步地，在本实施例中，刹车部件4与中控器5电连接。当用户按压刹车部件4进行刹车时，中控器5接收到刹车部件4发出的电信号，并向指示灯2发出控制信号以控制指示灯2亮起红光，从而可以警示其他人。

作为一种可选的实施方式，本实施例的把式车辆还包括脚踏部件，所述脚踏部件与中控器5电连接。当用户选择不通过蓄电池驱动车辆并选择脚踏的方式骑车时，中控器5接收到脚踏部件发出的电信号并向指示灯2发出控制信号以控制指示灯2闪烁，需要说明的是，在本实施方式中，指示灯2闪烁的频率与骑行者脚踏的频率同步，也即指示灯2达到了呼吸灯的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种把式车辆，其特征在于，包括：

车把(1)，具有握把(11、12)，所述握把(11、12)内具有容置凹槽(a)并且在周向上设有透光孔(b)；以及

至少一个指示灯(2)，设置于所述容置凹槽(a)中。

2.根据权利要求1所述的把式车辆，其特征在于，所述透光孔(b)设置为长条状，并且环绕设置在所述握把(11、12)上。

3.根据权利要求2所述的把式车辆，其特征在于，所述握把(11、12)上设有多个所述透光孔(b)；

所述透光孔(b)间隔分布在所述握把(11、12)上。

4.根据权利要求1所述的把式车辆，其特征在于，所述把式车辆还包括：

至少一个指示灯开关(3)，设置在所述车把(1)上。

5.根据权利要求4所述的把式车辆，其特征在于，所述握把(11、12)包括左握把(11)和右握把(12)；

其中，所述指示灯开关(3)的数量为两个，分别设置在所述左握把(11)和所述右握把(12)上。

6.根据权利要求4所述的把式车辆，其特征在于，所述把式车辆还包括：

刹车部件(4)，设置在所述车把(1)上并与所述指示灯开关(3)电连接，被配置为受到按压时控制所述指示灯(2)点亮。

7.根据权利要求1所述的把式车辆，其特征在于，所述把式车辆还包括：

中控器(5)，设置在所述车把(1)上，与所述指示灯(2)电连接。

8.根据权利要求7所述的把式车辆，其特征在于，所述中控器(5)包括通信部件(51)；

所述中控器(5)被配置为通过所述通信部件(51)接收状态数据，并根据所述状态数据控制所述指示灯(2)；

所述状态数据包括来电信号，所述中控器(5)被配置为根据所述来电信号控制所述指示灯(2)以第一模式工作；

所述状态数据包括导航数据，所述中控器(5)被配置为根据所述导航数据控制所述指示灯(2)以第二模式工作。

9.根据权利要求8所述的把式车辆，其特征在于，所述通信部件(51)为近距离无线通信部件；

所述中控器(5)被配置为通过所述通信部件(51)从配对的终端(A)接收信息。

10.根据权利要求7所述的把式车辆，其特征在于，所述把式车辆还包括：

刹车部件(4)，设置在所述车把(1)上并与所述中控器(5)电连接，被配置为受到按压时控制所述指示灯(2)点亮。