JP2019508305A - シャーシ部品 - Google Patents

シャーシ部品 Download PDF

Info

Publication number
JP2019508305A
JP2019508305A JP2018539387A JP2018539387A JP2019508305A JP 2019508305 A JP2019508305 A JP 2019508305A JP 2018539387 A JP2018539387 A JP 2018539387A JP 2018539387 A JP2018539387 A JP 2018539387A JP 2019508305 A JP2019508305 A JP 2019508305A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
receiving area
joint receiving
joint
chassis
laminate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2018539387A
Other languages
English (en)
Inventor
シュラム・マティアス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of JP2019508305A publication Critical patent/JP2019508305A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001Suspension arms, e.g. constructional features
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/06Fibrous reinforcements only
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/04Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts comprising reinforcements only, e.g. self-reinforcing plastics
    • B29C70/28Shaping operations therefor
    • B29C70/30Shaping by lay-up, i.e. applying fibres, tape or broadsheet on a mould, former or core; Shaping by spray-up, i.e. spraying of fibres on a mould, former or core
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005Ball joints
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C7/00Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02Constructions of connecting-rods with constant length
    • F16C7/026Constructions of connecting-rods with constant length made of fibre reinforced resin
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29LINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00Other particular articles
    • B29L2031/30Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3055Cars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14Mounting of suspension arms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41Elastic mounts, e.g. bushings
    • B60G2204/4104Bushings having modified rigidity in particular directions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416Ball or spherical joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10Constructional features of arms
    • B60G2206/124Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70Materials used in suspensions
    • B60G2206/71Light weight materials
    • B60G2206/7101Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00Special features of vehicle units
    • B60Y2400/86Suspension systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2316/00Apparatus in health or amusement
    • F16C2316/30Articles for sports, games and amusement, e.g. roller skates, toys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

複数のジョイント収容領域(5,14)を有しかつ繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成された1つの部品本体(2)と、ジョイント収容領域(5,14)のそれぞれ1つに配置される複数のジョイント(3,4)を有するシャーシ部品であって、積層体が、部品本体(2)の第1のジョイント収容領域(5)と第2のジョイント収容領域(14)の間に位置する部分(16)内で捩れており、これにより、第2のジョイント収容領域(14)が、第1のジョイント収容領域(5)に対して捩れていること、を特徴とするシャーシ部品。

Description

本発明は、複数のジョイント収容領域を有しかつ繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成された1つの部品本体と、ジョイント収容領域のそれぞれ1つに配置される複数のジョイントを有するシャーシ部品に関する。
このようなシャーシ部品は、例えば3点リンクによって与えられ、この3点リンクは、ジョイントして1つのボールジョイントと、揺動されないボールジョイントのボールスタッドに対して相対的に90°の分だけ捩じれている2つのゴム軸受を備える。このような3点リンクにおける問題は、特に、運動箇所の結合と、運動箇所のリンクの積層体構造への一体化にある。このため、現在は、ゴム軸受の領域に、ゴム軸受を収容する金属インサート(軸受ブッシュ)が使用される。リンク本体がRTMプロセス(RTM=Resin Transfer Molding)で製造される場合、軸受ブッシュは、RTMプロセスで既にトランスファー成形金型に挿入される。金属の外側スリーブを備えるゴム軸受は、次のプロセスで前記軸受ブッシュ内へ圧入される。金属インサートの問題は、積層体への結合にある。これは、積層体と比べて非常に異なる膨張係数と、腐食保護を使用しない時に生じる接触腐食によるものである。更に、大量生産でプラスチックマトリックスもしくはリンク本体に添加される内部離型材は、金属部品との化学反応を防止する。
積層体への軸受ブッシュの現在の一体化は、繊維強化されたプラスチックから成る環状のループによって行なわれる。ループにより、積層体に挿入されるゴム軸受が揺動されないボールジョイントのボールスタッドに対して相対的に捩じれていることを保証することができる。但し、ループは、RTMプロセス用の非常にコンパクトな繊維プリフォームをもたらす。
これから出発して、本発明の根底にある課題は、冒頭で述べた形式のシャーシ部品をより簡単に製造可能であるように発展させることである。
この課題は、請求項1に記載のシャーシ部品によって解決される。シャーシ部品の好ましい発展形は、以下の説明及び従属請求項に与えられている。
シャーシ部品は、複数の、好ましくは2つ又は3つのジョイント収容領域を有しかつ繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成された1つの部品本体と、ジョイント収容領域のそれぞれ1つに配置される複数の、好ましくは2つ又は3つのジョイントを備え、積層体が、部品本体の第1のジョイント収容領域と第2のジョイント収容領域の間に位置する部分内で捩れており、これにより、第2のジョイント収容領域が、第1のジョイント収容領域に対して捩れている。
第2のジョイント収容領域が、第1のジョイント収容領域に対して捩じれているので、第2のジョイント収容領域内で、ジョイント収容部を形成するためのループを省略することができる。更に、例えば、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイントを収容するための軸受ブッシュを設けることも省略することができる。特に、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイント用のジョイント収容部は、第2のジョイント収容領域内で積層体に単純な穴又は貫通穴を導入することによって形成することができる。
積層体は、特に繊維−プラスチック−複合材である。好ましくは、積層体は、プラスチックマトリックスを含み、このプラスチックマトリックスは、好ましくは熱硬化性プラスチックから、例えばエポキシ樹脂から成る。有利には、積層体は、特にプラスチックマトリックスに埋設された繊維を含む。繊維は、例えば炭素繊維及び/又はガラス繊維である。好ましくは、繊維は、1つ又は複数の層(繊維層)の形態で存在する。例えば、繊維及び/又は繊維層は、1つ又は少なくとも1つのネット及び/又は1つ又は少なくとも1つの織物及び/又は1つ又は少なくとも1つのマット(繊維マット)の形態で存在する。部品本体は、好ましくはトランスファー成形プロセス又はRTMプロセスで製造される。部品本体を製造するために、好ましくはトランスファー成形金型又はRTM金型が使用される。部品本体は、この意味で特にRTM部品を構成する。
“捩じれた”との表現は、特に、積層体が部品本体の部分において捩じれ又は捩じりによって変形されていると理解すべきでない。これは、熱硬化性のプラスチックマトリックスの使用時にはまた実現が困難でしかない。好ましくは、“捩じれた”との表現は、積層体が部品本体の部分において、捩じれ又は捩じりによって変形された本体のその形状に等しいと理解すべきである。この意味で、“捩じれた”との表現は、例えば“捩じれた形状に等しい形状を有した”との表現で置き換えることもできる。好ましくは、積層体のねじれた領域は、トランスファー成形プロセス又はRTMプレセスで形成される。特に、積層体の捩じれた領域は、トランスファー成形金型又はRTM金型内で適切に形成されたキャビティによって実現される。
部品本体は、好ましくは、第2のジョイント収容領域を第1のジョイント収容領域と結合している部分を含む細長い領域又はアームを備える。細長い領域又はアームは、例えば真直ぐに又は湾曲して形成することができる。シャーシ部品は、好ましくはリンク、例えばラテラルリンクを構成する。
1つの発展形によれば、積層体は、部品本体の第1のジョイント収容領域と第3のジョイント収容領域の間に位置する部分内で捩じれているので、第3のジョイント収容領域は、第1のジョイント収容領域に対して捩じれている。従って、第2のジョイント収容領域と第3のジョイント収容領域の両方が、第1のジョイント収容領域に対して捩じれており、これが、3点リンクとしてシャーシ部品を形成するために有利である。第2及び第3のジョイント収容領域は、好ましくは互いに平行又はほぼ平行に延在する。第3のジョイント収容領域が第1のジョイント収容領域に対して捩じれているので、第3のジョイント収容領域では、ジョイント収容部を形成するためのループを省略することができる。更に、例えば第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントを収容するための軸受ブッシュを設けることも省略することができる。特に、第3のジョイント収容領域に配置されるジョイント用のジョイント収容部は、第3のジョイント収容領域内で積層体に穴又は貫通穴を導入することによって形成することができる。
好ましくは、部品本体は、複数のアームを備え、これらアームは、それぞれ部分の1つを含み、第2のジョイント収容領域は、第1のアームによって第1のジョイント収容領域と結合され、第3のジョイント収容領域は、第2のアームによって第1のジョイント収容領域と結合されている。アームは、例えばそれぞれ真直ぐに又は湾曲して形成されている。シャーシ部品は、好ましくは3点リンク又はV字リンク(ウィッシュボーン)を構成する。アームは、特にまたリンクアームと呼ぶこともできる。
ジョイント収容領域は、例えばそれぞれ部品本体の一端又は1つの角に設けることができる。好ましくは、第1のジョイント収容領域は、部品本体の1つの角に、又は部品本体及び/又は細長い領域又はアーム及び/又は第1のアーム及び/又は第2のアームの一端、好ましくは自由端に設けられている。特に、第2のジョイント収容領域は、部品本体及び/又は細長い領域又はアーム及び/又は第1のアームの一端、好ましくは地涌端又は他端に設けられている。有利には、第3のジョイント収容領域は、部品本体及び/又は第2のアームの一端、好ましくは自由端又は別の終端に設けられている。
1つの発展形によれば、第2のジョイント収容領域は、第1のジョイント収容領域に対してある角度の分だけ捩じれている。有利には、第3のジョイント収容領域は、第1のジョイント収容領域に対してある角度の分だけ捩じれている。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域は、それぞれ第1のジョイント収容領域に対してある角度の分だけ捩じれている。この角度又は各角度は、例えば90°又はほぼ90°である。しかしながら好ましくは、この角度又は各角度は、0°超及び/又は90°未満である。確かに、通常は90°の角度が望ましいが、トランスファー成形金型又はRTM金型内での部品本体の離型のためには、90°未満の角度が有利である。特に、この角度又は各角度は、87°又は88°又はほぼ87°又は88°である。このような角度は、90°に近づくが、部品本体の離型を未だ許容する。
1つの実施形態によれば、第2のジョイント収容領域内で、積層体に特に一貫した切欠きが形成され、この切欠き内に、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイントが、好ましくは直接的に装着及び/又は導入されている、特に圧入されている、好ましくは直接的に圧入されている。有利には、第3のジョイント収容領域で、積層体に、特に一貫した切欠きが形成され、この切欠き内に、第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントが、好ましくは直接的に装着及び/又は導入されている、特に圧入されている、好ましくは直接的に圧入されている。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域内で、積層体にそれぞれ1つの、特に一貫した切欠きが形成され、この切欠き内に、それぞれのジョイント領域に配置されるジョイントが、好ましくは直接的に装着及び/又は導入されている、特に圧入されている、好ましくは直接的に圧入されている。従って、切欠き又は各切欠きは、比較的簡単に製造可能なジョイント収容部を構成する。例えば、切欠き又は各切欠きは、トランスファー成形金型又はRTM金型内でのトランスファー成形プロセス又はRTMプロセス中に設けることができる。“一貫した切欠き”との表現は、特に、積層体を経て延在する切欠きであると理解すべきである。“切欠き”及び/又は“一貫した切欠き”との表現の代わりに、例えば“穴”及び/又は“貫通穴”との表現を使用することもできる。切欠き又はそれぞれの切欠きへのジョイント又は各ジョイントの圧入により、特に摩擦係合式の結合が提供される。これに関して“直接的”との表現は、好ましくは、ジョイント又はそれぞれのジョイントを収容するための軸受ブッシュが存在及び/又は介在しないことであると理解される。
1つの発展形によれば、第2のジョイント収容領域内の切欠きが、第2のジョイント収容領域及び/又は第2のジョイント収容領域の積層体平面に対して垂直又は斜めに延在する。有利には、第3のジョイント収容領域内の切欠きは、第3のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域の積層体平面に対して垂直又は斜めに延在する。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域内の切欠きは、それぞれ、それぞれのジョイント収容領域及び/又はそれぞれのジョイント収容領域の積層体平面に対して垂直又は斜めに延在する。切欠き又は各切欠きの斜めの延在は、特に、角度又はそれぞれの角度が90°未満である場合に有効である。
1つの実施形態によれば、第2のジョイント収容領域内の切欠きが、第1のジョイント収容領域の積層体平面に対して平行に延在する、又は、第2のジョイント収容領域内の切欠きが、第1のジョイント収容領域の積層体平面内又はこの積層体平面を含む平面内に位置する。有利には、第3のジョイント収容領域内の切欠きは、第1のジョイント収容領域の積層体平面に対して平行に延在する、及び/又は、第3のジョイント収容領域内の切欠きは、第1のジョイント収容領域の積層体平面内又はこの積層体平面を含む平面内に位置する。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域内の切欠きは、それぞれ、第1のジョイント収容領域の積層体平面に対して平行に延在する、及び/又は、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域内の切欠きは、それぞれ、第1のジョイント収容領域の積層平面内又はこの積層体平面を含む平面内に位置する。
1つの発展形によれば、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイントが、第2のジョイント収容領域の切欠きを経て延在する。有利には、第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントは、第3のジョイント収容領域の切欠きを経て延在する。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントは、それぞれ、それぞれのジョイント収容領域の切欠きを経て延在する。
1つの実施形態によれば、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイントが、特に付加的に第2のジョイント収容領域の切欠き内に噛合い係合式に固定されている。有利には、第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントは、特に付加的に第3のジョイント収容領域の切欠き内に噛合い係合式に固定されている。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域に配置されるジョイントは、それぞれ、特に付加的にそれぞれのジョイント収容領域の切欠き内に噛合い係合式に固定されている。噛合い係合式の固定は、例えばカシメ又は中空リベットプロセスによって行なうことができる。
1つの発展形によれば、第2のジョイント収容領域に配置されるジョイントが、エラストマー軸受として形成されている。好ましくは、第2のジョイント収容領域及び/又は第3のジョイント収容領域にじゃ位置されるジョイントは、それぞれエラストマー軸受として形成されている。
エラストマー軸受又は各エラストマー軸受は、特に内側部分、この内側部分を包囲する外側スリーブ及び内側部分と外側スリーブの間に配置された、特に内側部分を外側スリーブと結合する好ましくはゴム体であるエラストマー体を有する。エラストマー軸受又は各エラストマー軸受は、特にゴム軸受である。好ましくは内側部分又は各内側部分は、プラスチック又は金属、例えば鋼、マグネシウム又はアルミニウムから成る。有利には、外側スリーブ又は各外側スリーブは、プラスチック又は金属、例えば鋼、マグネシウム又はアルミニウムから成る。好ましくは、エラストマー体又は各エラストマー体は、エラストマー、例えばゴムから成る。
1つの実施形態によれば、第1のジョイント収容領域内で、積層体に切欠きが形成され、この切欠き内に、第1のジョイント収容領域に配置されるジョイントが装着されている。好ましくは、第1のジョイント収容領域内の切欠きは、第1のジョイント収容領域及び/又は第1のジョイント収容領域の積層体平面に対して垂直又は実質的に垂直に延在する。有利には、第1のジョイント収容領域に配置されるジョイントは、ボールジョイントとして形成されている。
ボールジョイントは、特にボールソケットとこのボールソケット内に関節式に支承されたボールスタッドを有する。ボールソケットは、例えばボールジョイントハウジングを構成するか、ボールジョイントハウジング内に設けられている。好ましくはボールスタッドは、ボールソケット及び/又はボールジョイントハウジング外へ延在する。ボールジョイントは、好ましくは、そのボールソケット及び/又はそのボールジョイントハウジングと共に第1のジョイント収容領域に固定されている。特に、ボールジョイントは、そのボールソケット及び/又はそのボールジョイントハウジングと共に第1のジョイント収容領域内の切欠き内に装着されている。ボールソケットは、好ましくはプラスチック又は金属、例えば鋼、マグネシウム又はアルミニウムから成る。更に、ボールスタッドは、好ましくはプラスチック又は金属、例えば鋼、マグネシウム又はアルミニウムから成る。有利には、ボールジョイントハウジングは、プラスチック又は金属、例えば鋼、マグネシウム又はアルミニウムから成る。
シャーシ部品は、好ましくは車両又は自動車のために設けられている。特に、シャーシ部品は、車両又は自動車のシャーシに取り付けられている。例えば、シャーシ部品は、そのジョイントによって他の車両部分又はシャーシ部分と結合されている。好ましくは、シャーシ部品は、第1のジョイント収容領域に配置されるそのジョイントによってホイール、ホイールキャリヤ又はアクスル本体と結合されている。好ましくは、シャーシ部品は、第2のジョイント収容領域に配置されるそのジョイントによってボディ又はフレーム、サブフレーム又は補助フレームと結合されている。有利には、シャーシ部品は、第3のジョイント収容領域に配置されるそのジョイントによってボディ又はフレーム、サブフレーム又は補助フレームと結合されている。特に、シャーシ部品によって、ホイール、ホイールキャリヤ又はアクスル本体が、ボディ又はフレームと結合されている。
本発明を、以下で図面に関係させた好ましい実施形態によって説明する。
部分的に組み立てられた状態の従来技術による3点リンクの斜視図 従来技術による3点リンクの図1からわかるループの斜視図 1つの実施形態によるシャーシ部品の部品本体の部分斜視図 本実施形態によるシャーシ部品の部分斜視図 本実施形態によるシャーシ部品のリンクアームの自由端の平面図 本実施形態のバリエーションにおける図5による平面図
図1から、部分的に組み立てられた状態の従来技術による3点リンクとして形成されたシャーシ部品1の斜視図がわかる。リンク1は、繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成された1つの部品本体2と、複数のジョイント3及び4を有する。ジョイント3は、ボールジョイントとして形成され、部品本体2の第1のジョイント収容領域5に設けられた、ボールジョイント3用のジョイント収容部を構成する切欠き内に装着されている。これに対して、ジョイント4は、ゴム軸受として形成されている。部品本体2は、2つのリンクアーム6及び7を有し、これらリンクアームの終端に、それぞれ1つのループ8もしくは9が設けられており、ループ8内に、ゴム軸受4を収容するために使用される軸受ブッシュ10が導入されている。ループ9内には、既に軸受ブッシュ11が導入されており、この軸受ブッシュも、ゴム軸受4と同一に形成されたゴム軸受(示してない)を収容するために使用される。従って、ループ8及び9は、部品本体2のジョイント収容領域を構成する。ループ8の拡大図が、図2に示されている。RTMプロセスにより製造される部品本体2の製造は、ループ8及び9のために比較的費用がかかる。何故なら、複雑なプリフォームが必要であるからである。部品本体2及び完全に組み立てられた3点リンクは、概略的に示した対称平面12に関して鏡面対称に形成されている。
図3から、1つの実施形態によるシャーシ部品1の部品本体2の部分斜視図がわかるが、このシャーシ部品は、組み立てられた状態で3点リンクを構成する。部品本体2は、繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成され、ボールジョイント3を収容するための切欠き3が設けられた第1のジョイント収容領域5を備える。更に、部品本体2は、ゴム軸受4を収容するために使用される一貫した切欠き15が設けられた第2のジョイント収容領域14を備える。部品本体2は、第1のジョイント収容領域5を第2のジョイント収容領域14と結合する第1のリンクアーム6を有し、部品本体2は、リンクアーム6の部分16内で捩れているので、第2のジョイント収容領域14は、第1のジョイント収容領域5に対して捩れている。組み立てられた状態のこの実施形態によるシャーシ部品1の部分斜視図を図4は示すが、これによれば、ボールジョイント3が切欠き13内に挿入され、ゴム軸受4が切欠き15内に挿入されている。
図3及び4には、y、x及びzの順序で直交法系を規定する座標軸x、y及びzを有する座標系17が示されている。第1のジョイント収容領域5は、x−y平面に対して平行に延在し、切欠き13は、z方向に、即ちx−y平面に対して垂直に、ジョイント収容領域5を経て延在する。更に、ボールジョイント3は、ボールジョイント3の図示した揺動されてない状態でz方向に延在するボールスタッド18を備える。切欠き15は、第2のジョイント収容領域14を経て、切欠き15の縦方向中心軸を構成するx方向に延在する軸19に沿って延在する。更に、ゴム軸受4は、内側部分20と、この内側部分20を包囲する外側スリーブ21と、内側部分20と外側スリーブ21の間に配置されかつ内側部分20を外側スリーブ21と結合するゴム体22を有する。この場合、内側部分20と外側スリーブ21は、更にゴム軸受4の縦方向中心軸を構成する軸19の方向に延在する。
部品本体2は、第1のリンクアーム6に応じて形成された第2のリンクアーム7を備える。更に、シャーシ部品1の組み立てられた状態でリンクアーム7によって、ゴム軸受4に応じて形成されたゴム軸受(示してない)が収容されている。シャーシ部品1は、y−z平面内に位置する又はこのy−z平面に対して平行に延在する対称平面に関して鏡面対称又は実質的に鏡面対称に形成されているので、シャーシ部品1の図3及び4に図示してない部分は、特に、図示した部分の対称平面でのミラーリングによって得られる。
図5は、第1のリンクアーム6の自由端の正面図を示す。ゴム軸受4は、切欠き15内に圧入され、従って摩擦係合式にジョイント収容領域14に固定されている。付加的にゴム軸受4は、噛合い係合式にジョイント収容領域14に固定されている。噛合い係合式の結合は、外側スリーブ21のリング状の半径方向フランジ23とリング状の材料集積体24によって与えられており、この材料集積体は、切欠き15へのゴム軸受4の圧入後に外側スリーブ21の塑性変形によって構成されている。切欠き15は、図5に概略的に示されている。更に、図5にはジョイント収容領域14内の積層体の積層体平面25が概略的に示されており、この積層体平面は、y−z平面に対して平行に延在する。同様に示されたジョイント収容領域5内の積層体の積層体平面26は、特にx−y平面と一致するか、このx−y平面に対して平行に延在する。好ましくは、軸19は、ジョイント収容領域5の積層体平面26内に位置するか、この積層体平面に対して平行に延在する。
理想的には、リンクアーム6は、ジョイント収容領域14がy−z平面に対して平行に延在し、従って90°の角度の分だけジョイント収容領域5に対して捩れているように、部分16内で捩れている。しかしながら、製造技術的な理由から、ジョイント収容領域14は、y−z平面に対して僅かに、特に2°又は3°だけ傾斜することができるので、ジョイント収容領域14は、90°未満の角度αの分だけ、特に87°又は88°の角度の分だけ、ジョイント収容領域5に対して捩れている。これは、図6に示されているが、この図6から、この実施形態のバリエーションがわかる。この場合、切欠き15は、第2のジョイント収容領域14及び/又は積層体平面25に対して垂直に延在するのではなく、直線19と同様に、第2のジョイント収容領域14及び/又は積層体平面25に対して垂直に延在する直線に対して僅かに、特に2°又は3°の分だけ傾斜している。しかしながらまた、選択的に、切り欠き15及び/又は直線19は、例えば第2のジョイント収容領域14及び/又は積層体平面25に対して垂直に延在することができる。この場合、僅かな傾斜は、好ましくはゴム軸受4及び/又は隣接する部品によって補償される。
1 シャーシ部品/3点リンク
2 部品本体
3 ジョイント/ボールジョイント
4 ジョイント/ゴム軸受
5 第1のジョイント収容領域
6 リンクアーム/第1のリンクアーム
7 リンクアーム/第2のリンクアーム
8 リンクアームのループ
9 リンクアームのループ
10 軸受ブッシュ
11 軸受ブッシュ
12 対称平面
13 切欠き
14 第2のジョイント収容領域
15 切欠き
16 リンクアームの捩れた部分
17 座標系
18 ボールジョイントのボールスタッド
19 軸/縦方向中心軸
20 ゴム軸受の内側部分
21 ゴム軸受の外側スリーブ
22 ゴム軸受のゴム体
23 外側スリーブの半径方向フランジ
24 外側スリーブの材料集積体
25 積層体平面
26 積層体平面
α 積層体平面/ジョイント収容領域の間の角度
x 座標系のx軸
y 座標系のy軸
z 座標系のz軸

Claims (14)

  1. 複数のジョイント収容領域(5,14)を有しかつ繊維強化されたプラスチックから成る積層体から構成された1つの部品本体(2)と、ジョイント収容領域(5,14)のそれぞれ1つに配置される複数のジョイント(3,4)を有するシャーシ部品において、
    積層体が、部品本体(2)の第1のジョイント収容領域(5)と第2のジョイント収容領域(14)の間に位置する部分(16)内で捩れており、これにより、第2のジョイント収容領域(14)が、第1のジョイント収容領域(5)に対して捩れていること、を特徴とするシャーシ部品。
  2. 第2のジョイント収容領域(14)が、第1のジョイント収容領域(5)に対して0°を超えるが90°未満の角度の分だけ捩れていること、を特徴とする請求項1に記載のシャーシ部品。
  3. 第2のジョイント収容領域(14)内で、積層体に切欠き(15)が形成され、この切欠き内に、第2のジョイント収容領域(14)に配置されるジョイント(4)が装着されていること、を特徴とする請求項1又は2に記載のシャーシ部品。
  4. 第2のジョイント収容領域(14)内の切欠き(15)が、第2のジョイント収容領域(14)の積層体平面(25)に対して斜めに延在すること、を特徴とする請求項3に記載のシャーシ部品。
  5. 第2のジョイント収容領域(14)内の切欠き(15)が、第1のジョイント収容領域(5)の積層体平面(26)に対して平行に延在する、又は、第1のジョイント収容領域(5)の積層体平面(26)内又はこの積層体平面(26)を含む平面内に位置すること、を特徴とする請求項3又は4に記載のシャーシ部品。
  6. 第2のジョイント収容領域(14)に配置されるジョイント(4)が、第2のジョイント収容領域(14)の切欠き(15)に圧入されていること、を特徴とする請求項3〜5のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
  7. 第2のジョイント収容領域(14)に配置されるジョイント(14)が、付加的に第2のジョイント収容領域(14)の切欠き(15)内に噛合い係合式に固定されていること、を特徴とする請求項6に記載のシャーシ部品。
  8. 第2のジョイント収容領域(14)に配置されるジョイント(4)が、エラストマー軸受として形成されていること、を特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
  9. 第1のジョイント収容領域(5)内で、積層体に切欠き(13)が形成され、この切欠き内に、第1のジョイント収容領域(5)に配置されるジョイント(3)が装着されていること、を特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
  10. 第1のジョイント収容領域(5)内の切欠き(13)が、第1のジョイント収容領域(5)の積層体平面(26)に対して垂直又は実質的に垂直に延在すること、を特徴とする請求項9に記載のシャーシ部品。
  11. 第1のジョイント収容領域(5)に配置されるジョイント(3)が、ボールジョイントとして形成されていること、を特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
  12. 積層体が、部品本体(2)の第1のジョイント収容領域(5)と第3のジョイント収容領域の間に位置する部分内で捩れており、これにより、第3のジョイント収容領域が、第1のジョイント収容領域(5)に対して捩れていること、を特徴とする請求項1〜11のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
  13. 部品本体(2)が、複数のアーム(6,7)を備え、これらアームが、それぞれ部分(16)の1つを有し、第2のジョイント収容領域(14)が第1のアーム(6)によって第1のジョイント収容領域(5)と結合され、第3のジョイント収容領域が、第2のアーム(7)によって第1のジョイント収容領域(5)と結合されていること、を特徴とする請求項12に記載のシャーシ部品。
  14. 積層体が、熱硬化性のプラスチックマトリックスを含むこと、を特徴とする請求項1〜13のいずれか1項に記載のシャーシ部品。
JP2018539387A 2016-01-29 2016-12-19 シャーシ部品 Pending JP2019508305A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016201378.5A DE102016201378B4 (de) 2016-01-29 2016-01-29 Fahrwerkbauteil
DE102016201378.5 2016-01-29
PCT/EP2016/081667 WO2017129322A1 (de) 2016-01-29 2016-12-19 Fahrwerkbauteil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2019508305A true JP2019508305A (ja) 2019-03-28

Family

ID=57777591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018539387A Pending JP2019508305A (ja) 2016-01-29 2016-12-19 シャーシ部品

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3408116B1 (ja)
JP (1) JP2019508305A (ja)
KR (1) KR20180107175A (ja)
CN (1) CN108602403B (ja)
DE (1) DE102016201378B4 (ja)
WO (1) WO2017129322A1 (ja)

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5777004U (ja) * 1980-10-31 1982-05-12
JPS6076409A (ja) * 1983-09-30 1985-04-30 Toyota Motor Corp 繊維強化樹脂製サスペンシヨンア−ム
JPH01190514A (ja) * 1988-01-22 1989-07-31 Mazda Motor Corp 車両のサスペンション装置
DE3900336C2 (de) 1989-01-07 1996-06-13 Opel Adam Ag Kraftfahrzeug-Hinterradaufhängung als passive Hinterradlenkung
JPH0424110A (ja) * 1990-05-17 1992-01-28 Toyota Motor Corp 車両懸架用アーム部品
JP3089372B2 (ja) * 1992-02-14 2000-09-18 本田技研工業株式会社 軽合金製サスペンション部品の製造方法
JPH0747826A (ja) * 1993-08-06 1995-02-21 Toyota Motor Corp サスペンションアーム及びその製造方法
JPH07214222A (ja) * 1994-02-04 1995-08-15 Kobe Steel Ltd 鍛造部材及びその製造方法
WO2008141218A2 (en) 2007-05-11 2008-11-20 Shiloh Industries, Inc. Composite component and method of manufacturing the same
EP2759423B1 (de) * 2013-01-28 2015-04-22 Gestamp Umformtechnik GmbH Querlenker aus faserverstärktem Kunststoff für eine Radaufhängung eines Fahrzeuges

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016201378B4 (de) 2023-12-07
CN108602403B (zh) 2022-01-07
WO2017129322A1 (de) 2017-08-03
CN108602403A (zh) 2018-09-28
KR20180107175A (ko) 2018-10-01
EP3408116B1 (de) 2020-11-04
DE102016201378A1 (de) 2017-08-03
EP3408116A1 (de) 2018-12-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107020939B (zh) 用于车辆-动力设备的设备支承单元
CN101652257A (zh) 用于铰接地连接设在汽车底盘中的构件的连接件
KR20090122978A (ko) 차량의 섀시에 배치된 부품들의 관절형 연결을 위한 연결부
US20200016948A1 (en) Metal-resin composite member
KR20170092971A (ko) 볼 조인트 및 그 제작방법
US11485184B2 (en) Three-point suspension link and production method for a three-point suspension link
JP6431380B2 (ja) 防振装置
US20230128477A1 (en) Vehicle suspension arm
CN103827523A (zh) 用于车辆的连接组件
KR20180069503A (ko) 복합재 리프 스프링모듈 조립장치 및 그 조립방법
CN110546021A (zh) 多点式拉杆
JP2019508305A (ja) シャーシ部品
CN110785303B (zh) 用于车辆的底盘的稳定器和用于制造这种稳定器的方法
CN112549887B (zh) 车辆用树脂组件以及车辆用树脂组件的制造方法
JP2020519528A (ja) 接続要素の製造のための方法、および接続要素
US20020098033A1 (en) Construction of tie rod bushing for ball joint
KR20200079030A (ko) 차량 현가장치를 구성하는 컨트롤 암 및 상기 컨트롤 암의 제조 방법
KR102299166B1 (ko) 모터 차량의 후방 구조체
US20220212511A1 (en) Multi-Point Link for an Undercarriage of a Vehicle
IT201800007974A1 (it) Assieme montante di sospensione alleggerito per un veicolo
JP5318731B2 (ja) 防振装置
JP6046557B2 (ja) トーションビーム式サスペンション
KR20220007857A (ko) 차량 섀시용 스태빌라이저, 이러한 스태빌라이저용 진자 지지부 및 이러한 스태빌라이저 또는 이러한 진자 지지부의 제조 방법
JP2742081B2 (ja) 非線形弾性ブッシュ及びこれを用いた自動車サスペンション
US20240123783A1 (en) Load Introduction Element For A Chassis Component, Method For Producing A Load Introduction Element, And Chassis Component

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190820

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20200626

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20200703

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200715

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20210310