JP2019199718A - 台車格納装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本実施形態は、図1に示される機械式駐車装置11を台車格納装置1に流用するものであって、機械式駐車装置11のパレット21に台車2を載せて格納するものである。ここで、機械式駐車装置11は、複数列、複数段(図1に「5列、3段」を例示する)の格納スペース12を有し、自動車を載せるパレット21を格納スペース12間で昇降、横行させる、いわゆるパズル式立体駐車装置である。
まず、作業者は、出庫の要領で機械式駐車装置11(図1参照)の操作パネル(図示省略)を操作し、所望のパレット21(台車2)を呼び出す。すると、機械式駐車装置11は、必要に応じて、パレット21を格納スペース12間で昇降、横行させながら、対象のパレット21を入出庫位置に搬送する。図2は、所望のパレット21が入出庫位置に位置決めされた初期状態を示す。当該初期状態、すなわち、パレット21が床面FL(機械式駐車装置11の設置面)に着地され、第2スライダ枠51が第1スライダ枠31に対する後退端位置に位置し、台車2が第2スライダ枠51に対する後退端位置に位置した状態では、台車2の車輪4および第2スライダ枠51の車輪53は、床面FLに着地している。
本実施形態によれば、機械式駐車装置11のパレット21に台車2を載せて格納する台車格納装置1であって、パレット21上に設置される第1スライダ枠31と、第1スライダ枠31と台車2との間に介在させる第2スライダ枠51と、第2スライダ枠51を第1スライダ枠31に対して前後方向へ移動させる第1駆動機構と、台車2を第2スライダ枠51に対して前後方向へ移動させる第2駆動機構と、を備えるので、パレット21上の台車2を、機械式駐車装置11の前端を超える位置まで前進させることができる。
本実施形態では、第3スプロケット36,38および第2スプロケット58,60の歯数を、第1スプロケット35,37および第4スプロケット57,59の歯数の2倍に設定したが、第1スプロケット35,37と第4スプロケット57,59との歯数が同一で、第2スプロケット58,60と第3スプロケット36,38との歯数が同一で、第3スプロケット36,38および第2スプロケット58,60の歯数が第1スプロケット35,37および第4スプロケット57,59の歯数より多く、かつ第1無端チェーン41、第2無端チェーン62、第3無端チェーン42、および第4無端チェーン61のピッチが同一であれば、当該倍数に限定する必要はない。
本実施形態では、前側の第1シャフト33Fの工具連結部に回転工具を連結させたが、後側の第1シャフト33Rの工具連結部に回転工具を連結させて、第1駆動機構および第2駆動機構に動力を付与することができる。
本実施形態では、連動機構によって第1駆動機構と第2駆動機構とを連動させたが、連動機構は必須ではなく、第1駆動機構と第2駆動機構とを切り離して構成することができる。この場合、第1駆動機構の第1シャフト33F,33Rに工具連結部を形成するのに加え、第2駆動機構の第シャフト55F,55Rに工具連結部を形成し、例えば、回転工具によって前側の第1シャフト33Fを駆動(回転)させて第2スライダ枠51を第1スライダ枠31(パレット21)に対して前進させた後、回転工具によって第2シャフト55Fを駆動(回転)させて台車2を第2スライダ枠31に対して前進させる。すなわち、台車2をパレット21に対して2段階で前進させる。
本実施形態では、動力源として回転駆動手段である回転工具を用いたが、例えば、パレット21が入出庫位置に位置決めされると、第1シャフト33F,33Rのいずれか一方が、電動モータおよび減速機構等により構成される動力伝達ユニットに連結されるように構成することができる。
また、本実施形態では、台車2の車輪4の舵角および第2スライダ枠51の車輪53に、舵角が固定された一方向車輪を用いたが、全方向車輪を用いることができる。この場合、例えば、最下段に位置するパレット21を横行させるようなとき、台車2の車輪4および第3スライダ枠51の車輪53が、床面FL(機械式駐車装置11の設置面)で引き摺られるようなことがなく、パレット21を円滑に横行させることができる。
Claims (6)
- 機械式駐車装置のパレットに台車を載せて格納する台車格納装置であって、
前記パレット上に設置される第1スライダ枠と、
前記第1スライダ枠と前記台車との間に介在させる第2スライダ枠と、
前記第2スライダ枠を前記第1スライダ枠に対して前後方向へ移動させる第1駆動機構と、
前記台車を前記第2スライダ枠に対して前後方向へ移動させる第2駆動機構と、
を備えることを特徴とする台車格納装置。 - 第1駆動機構は、
前記第1スライダ枠に設けられ、前後方向へ間隔をあけて相互に平行に配置される一対の第1シャフトと、
各第1シャフトに回転不可能に装着される前後一対の第1スプロケットと、
前記前後一対の第1スプロケットに巻き付けられる第1無端チェーンと、
前記第1無端チェーンと前記第2スライダ枠とを連結させる第1連結部材と、
を備え、
第2駆動機構は、
前記第2スライダ枠に設けられ、前後方向へ間隔をあけて相互に平行に配置される一対の第2シャフトと、
各第2シャフトに回転不可能に装着される前後一対の第2スプロケットと、
前記前後一対の第2スプロケットに巻き付けられる第2無端チェーンと、
前記第2無端チェーンと前記台車とを連結させる第2連結部材と、
を備えることを特徴とする請求項1に記載の台車格納装置。 - 第1駆動機構と第2駆動機構とを連動させる連動機構を備え、
前記連動機構は、
各第1シャフトに回転不可能に装着されて歯数が前記第1スプロケットよりも多い前後一対の第3スプロケットと、
前記前後一対の第3スプロケットに巻き付けられる第3無端チェーンと、
各第2シャフトに回転不可能に装着されて歯数が前記第2スプロケットよりも少ない前後一対の第4スプロケットと、
前記前後一対の第4スプロケットに巻き付けられる第4無端チェーンと、
前記第3無端チェーンと前記第4無端チェーンとを連結させる第3連結部材と、
を備えることを特徴とする請求項2に記載の台車格納装置。 - 前記第1スプロケットと前記第4スプロケットとは、歯数が同一に設定され、
前記第2スプロケットと前記第3スプロケットとは、歯数が同一に設定され、
前記第1無端チェーン、前記第2無端チェーン、前記第3無端チェーン、および前記第4無端チェーンは、チェーンのピッチが同一に設定されることを特徴とする請求項3に記載の台車格納装置。 - 第1シャフトまたは第2シャフトの端部には、回転駆動手段を着脱可能に接続させる工具接続部が形成されることを特徴とする2ないし4のいずれかに記載の台車格納装置。
- 前記台車は、前記パレットの前端に対して前方に位置する車輪を備え、
前記第2スライダ枠は、前記パレットの前端に対して前方に位置する車輪を備えることを特徴とする請求項1ないし5のいずれかに記載の台車格納装置。
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JP2018093807A JP7112246B2 (ja) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | 台車格納装置 |
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JP2018093807A JP7112246B2 (ja) | 2018-05-15 | 2018-05-15 | 台車格納装置 |
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JP2019199718A true JP2019199718A (ja) | 2019-11-21 |
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Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000110386A (ja) * | 1998-09-30 | 2000-04-18 | Yoshio Miyazaki | 移動台による自動車等車両の駐車装置 |
JP2006300998A (ja) * | 2005-04-15 | 2006-11-02 | Xing Inc | 電子早見本装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6300998B1 (ja) | 2017-09-28 | 2018-03-28 | 東京エンジニアリングシステムズ株式会社 | 立体駐車装置格納台車及びこれを利用した立体駐車装置の運用方法 |
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2018
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Patent Citations (2)
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