JP2019190231A - 路盤改良工法 - Google Patents
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フォームドアスファルト安定処理工法では、アスファルトローリーや散水車等が必要になるため、機械編成が大規模になり、早期の交通開放が困難になるという問題がある。その結果、大規模な交通規制が必要になるため、安全対策に費やす労力や経費が増大するという問題がある。
かかる工法によれば、一台の車両本体に、供給装置、敷き拡げ装置、牽引式の破砕混合装置が搭載される。これにより、敷き拡げ装置によって敷き拡げた新規加熱アスファルト混合物の上を自走式のスタビライザが走行しないため、スタビライザの履帯や車輪等に新規加熱アスファルト混合物が付着することがない。また、一台の車両本体に、敷き拡げ装置と破砕混合装置が搭載されるため、敷き拡げ装置と破砕混合装置との距離を短くして敷き拡げから混合までの時間を短縮することができる。これにより、新規加熱アスファルト混合物の温度低下を抑制して温度が高いうちに新規加熱アスファルト混合物と既設路盤材とを混合できるため、改良路盤の品質を向上させることができる。
第一実施形態では、スクリード装置に替えて牽引式のスタビライザ5を既存のアスファルトフィニッシャAに搭載したが、例えば、搬送装置3、敷き拡げ装置4、牽引式のスタビライザ5を搭載した新規の舗装車両を製造して路盤改良に用いてもよい。
次に、本発明の第二実施形態について説明する。図3A−3Dに示すように、第二実施形態では、アスファルトフィニッシャ190に牽引式のスタビライザ5を搭載せず、自走式のスタビライザ200を用いて路盤改良を行う点が第一実施形態と相違する。第二実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
しかし、第二実施形態の路盤改良工法では、アスファルトフィニッシャ190によって敷き拡げた新規加熱アスファルト混合物の上を後続のスタビライザ200が走行するため、スタビライザ200の履帯や車輪等に新規加熱アスファルト混合物が付着するおそれがある。また、アスファルトフィニッシャ190によって敷き拡げ作業を行った後、後続のスタビライザ200によって混合作業を行うため、敷き拡げから混合までに時間を要する。これにより、外気による新規加熱アスファルト混合物の温度低下を招いてしまい、温度低下した新規加熱アスファルト混合物と既設路盤材とを混合するため改良路盤R2の品質が低下するおそれがある。この点、第一実施形態によれば、図1に示すように、一台の車両本体1に、搬送装置3、敷き拡げ装置4、牽引式のスタビライザ5が搭載される。これにより、敷き拡げ装置4によって敷き拡げた新規加熱アスファルト混合物の上を自走式のスタビライザが走行しないため、スタビライザの履帯や車輪等に新規加熱アスファルト混合物が付着することがない。また、一台の車両本体1に、敷き拡げ装置4とスタビライザ5が搭載されるため、第二実施形態の路盤改良工法に比べ、敷き拡げ装置4とスタビライザ5との距離を短くして敷き拡げから混合までの時間を短縮することができる。これにより、新規加熱アスファルト混合物の温度低下を抑制して温度が高いうちに新規加熱アスファルト混合物と既設路盤材とを混合できるため、改良路盤R2の品質を向上させることができる。
1 車両本体
2 ホッパ
3 搬送装置(供給装置)
4 敷き拡げ装置
5 スタビライザ(破砕混合装置)
R1 既設路盤
R2 改良路盤
Claims (2)
- 既設路盤を改良する路盤改良工法であって、
前記既設路盤の上に安定材として新規加熱アスファルト混合物を供給する供給工程と、
前記新規加熱アスファルト混合物を敷き拡げる敷き拡げ工程と、
前記既設路盤を破砕し、既設路盤材と前記新規加熱アスファルト混合物とを混合する破砕混合工程と、
を含むことを特徴とする路盤改良工法。 - 舗装装置を少なくとも含んで機械編成を組み前記既設路盤を改良する請求項1に記載の路盤改良工法であって、
前記舗装装置は、走行可能な車両本体と、前記既設路盤の上に前記新規加熱アスファルト混合物を供給する供給装置と、前記新規加熱アスファルト混合物を敷き拡げる敷き拡げ装置と、前記既設路盤を破砕し、前記既設路盤材と前記新規加熱アスファルト混合物とを混合する牽引式の破砕混合装置と、を備えることを特徴とする路盤改良工法。
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