JP2019182366A - 車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置 - Google Patents

Abstract

【課題】天井基材の配策経路に沿って隙間が生じることなく固定でき、低コストで簡単に配策できる車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置を提供する。【解決手段】天井基材１の裏面１１側に配策経路１２に沿って配置された車両用ホース類２を接着テープ３によって固定する車両用ホース類の配策構造１０である。接着テープは、テープ基材の両面に接着剤を有する両面テープ３Ａであること、両面テープは、配策経路に沿って所定の幅で貼着されていること、両面テープ上には、両面テープに沿って車両用ホース類が接着されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置に関し、詳しくは、車両に装着される天井基材の配策経路に沿って貼着する両面テープを介して車両用ホース類を固定する車両用ホース類の配策構造、及びその配策構造を形成する配策方法、並びにその配策方法に用いる配策装置に関する。

一般に、車両リヤ側に配置されるウォッシャーノズルに接続する車両用ホース類（ウォッシャーホース）が車両のルーフパネル内側に取り付ける天井基材の裏面側に配策されている。その車両用ホース類の配策構造が、例えば、特許文献１、２に記載されている。特許文献１に記載された車両用ホース類の配策構造１００は、図８に示すように、天井基材１０１に設定された各マーキング１０２に沿って配置されたホース類１０３を所定間隔ごとに配置された接着テープ１０４により天井基材１０１に固定する構造である。また、特許文献２に記載された車両用ホース類の配策構造２００は、図９に示すように、天井基材２０１の配策経路２０２に沿って形成されたホース保持溝２０３にホース類２０４を収容して天井基材２０１に固定する構造である。

特開２０１２−１７１３９７号公報 特開２００５−１６２１００号公報

しかしながら、特許文献１に記載された車両用ホース類の配策構造１００は、所定間隔ごとに配置された接着テープ１０４により天井基材１０１に固定する構造であるので、天井基材１０１の配策面が凹凸状に起伏している場合には、ホース類１０３と天井基材１０１との間に隙間が生じやすく、車両走行時に異音やテープ剥がれが発生しやすい等の問題があった。また、特許文献２に記載された車両用ホース類の配策構造２００は、天井基材２０１の配策経路２０２に沿って形成されたホース保持溝２０３にホース類２０４を収容するため、異音等は発生しにくいが、天井基材２０１の成形型が複雑となり、コスト高になる等の問題があった。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、天井基材の配策経路に沿って隙間が生じることなく固定でき、低コストで簡単に配策できる車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置は、次のような構成を有している。
（１）天井基材の裏面側に配策経路に沿って配置された車両用ホース類を接着テープによって固定する車両用ホース類の配策構造であって、
前記接着テープは、テープ基材の両面に接着剤を有する両面テープであること、
前記両面テープは、前記配策経路に沿って所定の幅で貼着されていること、
前記両面テープ上には、前記両面テープに沿って前記車両用ホース類が接着されていることを特徴とする。

本発明においては、接着テープは、テープ基材の両面に接着剤を有する両面テープであり、両面テープは、配策経路に沿って所定の幅で貼着され、また、両面テープ上には、両面テープに沿って車両用ホース類が接着されているので、天井基材の配策経路に沿って貼着された両面テープを介して車両用ホース類を連続状に固定することができる。そのため、天井基材の配策面に多少の起伏があっても、両面テープの伸縮によって配策面に沿って両面テープが貼着されるので、天井基材とホース類との間に隙間が生じにくく、車両走行時に異音等が発生する恐れも回避できる。また、天井基材には、配策経路に沿って所定の幅で両面テープが貼着され、また、両面テープに沿って車両用ホース類が接着されているので、天井基材にホース保持溝等を形成する必要がない。そのため、天井基材の成形型が複雑となり、コスト高になることもない。

よって、本発明によれば、天井基材の配策経路に沿って隙間が生じることなく固定でき、低コストで簡単に配策できる車両用ホース類の配策構造を提供することができる。

（２）（１）に記載された車両用ホース類の配策構造において、
前記両面テープには、前記車両用ホース類と略平行に配策された別の配策部材が接着されていることを特徴とする。

本発明においては、両面テープには、車両用ホース類と略平行に配策された別の配策部材が接着されているので、複数の配策部材を同一の両面テープ上に固定でき、より低コストで簡単に配策することができる。

（３）（１）又は（２）に記載された車両用ホース類の配策構造において、
前記車両用ホース類は、前記両面テープの長手方向端部の近傍で、前記天井基材に形成されたクリップ部に固定されていることを特徴とする。

本発明においては、車両用ホース類は、両面テープの長手方向端部の近傍で、天井基材に形成されたクリップ部に固定されているので、両面テープ上に車両用ホース類を接着するときの接着開始位置が、クリップ部によって一定の位置に固定できる。そのため、車両用ホース類の配策位置の精度を高めることができると共に、両面テープから車両用ホース類が剥がれにくくなる。

（４）（１）乃至（３）のいずれか１つに記載された車両用ホース類の配策構造を形成する配策方法であって、
前記両面テープを前記配策経路に沿って貼着すると同時に、前記車両用ホース類を前記両面テープ上に押圧して接着することを特徴とする。

本発明においては、両面テープを配策経路に沿って貼着すると同時に、車両用ホース類を両面テープ上に押圧して接着するので、両面テープを天井基材の配策経路に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類を両面テープ上に押圧して接着するホース接着作業とを一緒に行うことができ、作業者が同一経路を往復するという無駄を削減できる。そのため、天井基材に対する車両用ホース類の配策をより低コストで簡単に行うことができる。

（５）（４）に記載された配策方法において、
前記車両用ホース類は、前記天井基材に形成されたクリップ部に固定した後に、前記両面テープ上に接着することを特徴とする。

本発明においては、車両用ホース類は、天井基材に形成されたクリップ部に固定した後に、両面テープ上に接着するので、両面テープ上に車両用ホース類を接着するときの接着開始位置が、クリップ部によって一定の位置に固定できる。そのため、車両用ホース類の配策位置の精度を高めることができると共に、両面テープから車両用ホース類が剥がれにくくなる。

（６）（４）又は（５）に記載された配策方法に用いる配策装置であって、
把持部と、前記把持部に連接された支持板と、前記支持板に支持され両面テープロールを着脱可能に保持するテープ保持部と、前記テープ保持部に保持された前記両面テープロールから引き出された前記両面テープを前記天井基材に押圧して貼着させるテープ押圧ローラと、前記支持板に支持され前記テープ押圧ローラに対して装置送り方向後方に位置し前記天井基材に貼着された前記両面テープ上に前記車両用ホース類を押圧して接着させるホース押圧ローラと、を備えていることを特徴とする。

本発明においては、把持部と、把持部に連接された支持板と、支持板に支持され両面テープロールを着脱可能に保持するテープ保持部と、テープ保持部に保持された両面テープロールから引き出された両面テープを天井基材に押圧して貼着させるテープ押圧ローラと、支持板に支持されテープ押圧ローラに対して装置送り方向後方に位置し天井基材に貼着された両面テープ上に車両用ホース類を押圧して接着させるホース押圧ローラと、を備えているので、両面テープを天井基材の配策経路に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類を両面テープ上に押圧して接着するホース接着作業とを連続且つ略同時に行うことができ、作業者が同一経路を往復するという歩行ロス等の無駄を削減できる。

（７）（６）に記載された配策装置において、
前記ホース押圧ローラには、前記車両用ホース類を前記両面テープ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝が形成されていることを特徴とする。

本発明においては、ホース押圧ローラには、車両用ホース類を両面テープ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝が形成されているので、天井基材の配策経路に沿って貼着された両面テープに対する車両用ホース類の接着位置のバラつきを低減することができる。そのため、両面テープの幅寸法を必要最小限にしても、車両用ホース類を天井基材の配策経路に沿って両面テープから外へはみ出すことなく固定できる。その結果、車両用ホース類の天井基材への配策を、より一層低コストで安定して行うことができる。

（８）（６）又は（７）に記載された配策装置において、
前記支持板には、前記車両用ホース類を前記ホース押圧ローラに向けて案内する略Ｕ字溝状に形成されたホースガイドを備えていることを特徴とする。

本発明においては、支持板には、車両用ホース類をホース押圧ローラに向けて案内する略Ｕ字溝状に形成されたホースガイドを備えているので、略Ｕ字溝状に形成されたホースガイドを介して車両用ホース類を着脱可能な状態でホース押圧ローラに送り込むことができる。そのため、天井基材の配策経路の内、一部（任意の区間）について、車両用ホース類を両面テープ上に簡単に接着させることもできる。その結果、天井基材の配策経路に車両用ホース類を配策する区間を定める自由度を向上させることができる。

本発明によれば、天井基材の配策経路に沿って隙間が生じることなく固定でき、低コストで簡単に配策できる車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置を提供することができる。

本発明に係る実施形態の車両用ホース類の配策構造を表す模式的平面図である。 図１に示すＡ部斜視図である。 図２に示すＢ−Ｂ断面図である。 図２に示すＢ−Ｂ断面図の変形例である。 図１に示す車両用ホース類の配策構造を形成するために用いる配策装置の側面図である。 図５に示す配策装置の部分斜視図である。 図６に示すＣ−Ｃ断面図である。 特許文献１に記載された車両用ホース類の配策構造の平面図である。 特許文献２に記載された車両用ホース類の配策構造の概略図である。（Ａ）は天井基材の斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示すＤ−Ｄ断面図である。

次に、本発明に係る実施形態の一例である車両用ホース類の配策構造及びその配策方法並びにその配策装置について、図面を参照して詳細に説明する。はじめに、本車両用ホース類の配策構造及びその配策方法を説明し、次に、その配策方法に用いる配策装置を説明する。

＜本車両用ホース類の配策構造及びその配策方法＞
まず、本車両用ホース類の配策構造及びその配策方法について、図１〜図４を用いて説明する。図１に、本発明に係る実施形態の車両用ホース類の配策構造を表す模式的平面図を示す。図２に、図１に示すＡ部斜視図を示す。図３に、図２に示すＢ−Ｂ断面図を示す。図４に、図２に示すＢ−Ｂ断面図の変形例を示す。図１に示す矢印は、車両における前後左右の方向を示す。

図１〜図４に示すように、本車両用ホース類の配策構造１０は、天井基材１の裏面１１側に配策経路１２に沿って配置された車両用ホース類２を接着テープ３（３Ａ）によって固定する構造である。接着テープ３は、アクリルフォーム等からなるテープ基材の両面に接着剤を有する両面テープ３Ａである。両面テープ３Ａは、配策経路１２に沿って所定の幅で天井基材１の裏面１１に貼着されている。また、両面テープ３Ａ上には、両面テープ３Ａの長手方向に沿って車両用ホース類２が接着されている。両面テープ３Ａの幅は、車両用ホース類２の外径より大きく形成されている。車両用ホース類２は、両面テープ３Ａの一方の幅方向端部３１側に偏心して接着されている。両面テープ３Ａの一方の幅方向端部３１と車両用ホース類２との離間距離は、略一定に維持されている。

天井基材１は、車両のルーフパネル内側に取り付ける成形天井であり、天井基材１には、室内ランプ、スピーカ、空調ダクト、衝撃吸収リブ等が装着されている。車両用ホース類２は、例えば、天井基材１の前後方向に延設されたウォッシャーホースが相当するが、ウォッシャーホース以外でもよく、天井基材１に延設された他の配策部材でも良い。また、両面テープ３Ａの他方の幅方向端部３２側には、車両用ホース類（ウォッシャーホース）２と略平行に配策された別の配策部材（例えば、電気線）４を接着することもできる（図４を参照）。電気線４としては、例えば、車両用ホース類（ウォッシャーホース）２と略同径のアンテナコードでもよい。

また、両面テープ３Ａは、天井基材１の配策経路１２の内、空調ダクトや衝撃吸収リブ等の他の構造物が配置されていない範囲に限って貼着すると良い。例えば、天井基材１の後端部に空調ダクトが配置されている場合、両面テープ３Ａをその手前でカットして、それより後方へ延設される車両用ホース類２を空調ダクト（不図示）に対して片面接着テープによって固定する。また、天井基材１の前端側部１３に衝撃吸収リブ１４が配置されている場合、衝撃吸収リブ１４と一体に形成されたクランプ部１４２によって車両用ホース類２を挟んで固定するとよい。すなわち、車両用ホース類２は、両面テープ３Ａの長手方向端部の近傍で、天井基材１に形成されたクリップ部１４１に固定されていることが好ましい。

また、本車両用ホース類の配策構造１０を形成する配策方法は、両面テープ３Ａを配策経路１２に沿って天井基材１の裏面１１に貼着すると同時に、車両用ホース類２を両面テープ３Ａの上面に押圧して接着する方法が好ましい。両面テープ３Ａを天井基材１の配策経路１２に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に押圧して接着するホース接着作業とを一緒に行うことによって、作業者が同一経路を往復するという無駄を削減できる。

また、車両用ホース類２は、配策作業の開始付近において天井基材１に固定した後に、両面テープ３Ａ上に接着するとよい。すなわち、車両用ホース類２は、天井基材１の前端側部１３に形成されたクリップ部１４１に固定した後に、両面テープ３Ａ上に接着するとよい。クリップ部１４１は、車両用ホース類２の外周を保持する頭部１４１ａと、係止爪１４１ｂとを備えている。係止爪１４１ｂは、例えば、衝撃吸収リブ１４と一体に形成された係止座１４１ｃに係合する。両面テープ３Ａ上に車両用ホース類２を接着するときの接着開始の位置が、クリップ部１４１によって一定の位置に固定できるので、車両用ホース類２の配策位置の精度を高めることができると共に、配策作業中及び配策作業後において、両面テープ３Ａから車両用ホース類２が剥がれにくくなる。

＜本車両用ホース類の配策方法に用いる配策装置＞
次に、本車両用ホース類の配策方法に用いる配策装置について、図５〜図７を用いて説明する。図５に、図１に示す車両用ホース類の配策構造を形成するために用いる配策装置の側面図を示す。図６に、図５に示す配策装置の部分斜視図を示す。図７に、図６に示すＣ−Ｃ断面図を示す。

図５〜図７に示すように、本配策方法に用いる配策装置５０は、作業者が把持する把持部５１と、把持部５１に連接された支持板５２と、支持板５２に支持され両面テープロール３Ａ１を着脱可能に保持するテープ保持部５３と、テープ保持部５３に保持された両面テープロール３Ａ１から引き出された両面テープ３Ａを天井基材１に押圧して貼着させるテープ押圧ローラ５４と、支持板５２に支持されテープ押圧ローラ５４に対して装置送り方向（矢印Ｆの方向）後方に位置し天井基材１に貼着された両面テープ３Ａ上に車両用ホース類２を押圧して接着させるホース押圧ローラ５５と、を備えている。

また、ホース押圧ローラ５５には、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝５５１が形成されている。案内溝５５１は、両面テープ３Ａの一方の幅方向端部３１側に偏心して形成されている。また、ホース押圧ローラ５５には、車両用ホース類２に対する接着面を除く両面テープ３Ａの上面を押圧するテープ押圧部５５２が形成されている。テープ押圧部５５２は、外周面が粗面状に形成されたゴム系部材である。ホース押圧ローラ５５は、テープ押圧ローラ５４の軸方向と平行に配置され支持板５２に固定された支持ピン５５３によって、回動自在に支持されている。

上記構造の配策装置５０を用いることによって、両面テープ３Ａを天井基材１の配策経路１２に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に押圧して接着するホース接着作業とを連続且つ略同時に行うことができる。また、案内溝５５１に規制された車両用ホース類２は、両面テープ３Ａの一方の幅方向端部３１側に偏心して接着され、車両用ホース類２の両面テープ３Ａに対する幅方向位置は、略一定に維持される。また、テープ押圧部５５２によって、車両用ホース類２の接着面を除く両面テープ３Ａの上面が押圧されて、天井基材１と両面テープ３Ａとの接着性をより一層向上させることができる。なお、テープ押圧部５５２は、外周面が粗面状に形成されているので、両面テープ３Ａがテープ押圧部５５２に接着するのを防止できる。

また、支持板５２には、車両用ホース類２をホース押圧ローラ５５に向けて案内する略Ｕ字溝状に形成されたホースガイド５６が固定されている。また、ホース押圧ローラ５５とホースガイド５６との間には、テーパー溝状に形成されたホース案内ローラ５７が、支持板５２に軸支されている。車両用ホース類２は、略Ｕ字溝状に形成されたホースガイド５６とテーパー溝状に形成されたホース案内ローラ５７とに上下方向から挿入して保持されながら、両面テープ３Ａの上方からホース押圧ローラ５５に向けて送り込まれる。

ホースガイド５６を略Ｕ字溝状に形成し、ホース案内ローラ５７をテーパー溝状に形成することによって、任意のタイミングで、車両用ホース類２をホースガイド５６とホース案内ローラ５７とに側方から簡単に着脱することができる。そのため、天井基材１の配策経路１２の内、一部（任意の区間）について、車両用ホース類２を本配策装置５０に装着して両面テープ３Ａ上に接着させることもできる。例えば、天井基材１の前端側部１３に形成されたクリップ部１４１に車両用ホース類２を固定した後に、車両用ホース類２をホースガイド５６とホース案内ローラ５７に装着して、両面テープ３Ａを配策経路１２に沿って天井基材１の裏面１１に貼着すると同時に、車両用ホース類２を両面テープ３Ａの上面に押圧して接着する。

なお、本配策装置５０には、テープ押圧ローラ５４が両面テープ３Ａを天井基材１の裏面１１に貼着させた後に残る離形紙３Ｂを巻き取って回収する離形紙回収部５８を備えている。離形紙３Ｂは、離形紙案内ローラ５９１とホース案内ローラ５７の軸部を経由して離形紙回収部５８に巻き取られる。離形紙回収部５８は、巻き取り方向に回転する駆動モータを有し、その駆動スイッチ５８１が把持部５１に設けられている。離形紙回収部５８に巻き取られ所定の大きさになった離形紙ロール３Ｂ１は、離形紙回収部５８から取り外して除去する。

また、支持板５２には、テープ保持部５３に保持された両面テープロール３Ａ１から引き出された両面テープ３Ａをテープ押圧ローラ５４へ案内する複数のテープ案内ローラ５９２、５９３、５９４、５９５が軸支されている。また、離形紙案内ローラ５９１は、ホース案内ローラを兼ねている。

＜作用効果＞
以上、詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用ホース類の配策構造１０によれば、接着テープ３は、テープ基材の両面に接着剤を有する両面テープ３Ａであり、両面テープ３Ａは、配策経路１２に沿って所定の幅で貼着され、また、両面テープ３Ａ上には、両面テープ３Ａに沿って車両用ホース類２が接着されているので、天井基材１の配策経路１２に沿って貼着された両面テープ３Ａを介して車両用ホース類２を連続状に固定することができる。そのため、天井基材１の配策面に多少の起伏があっても、両面テープ３Ａの伸縮によって配策面に沿って両面テープ３Ａが貼着されるので、天井基材１と車両用ホース類２との間に隙間が生じにくく、車両走行時に異音等が発生する恐れも回避できる。また、天井基材１には、配策経路１２に沿って所定の幅で両面テープ３Ａが貼着され、また、両面テープ３Ａに沿って車両用ホース類２が接着されているので、天井基材１にホース保持溝等を形成する必要がない。そのため、天井基材１の成形型が複雑となり、コスト高になることもない。

よって、本実施形態によれば、天井基材１の配策経路１２に沿って隙間が生じることなく固定でき、低コストで簡単に配策できる車両用ホース類の配策構造１０を提供することができる。

また、本実施形態によれば、両面テープ３Ａには、車両用ホース類２と略平行に配策された別の配策部材４が接着されているので、複数の配策部材を同一の両面テープ３Ａによって固定でき、より低コストで簡単に配策することができる。

また、本実施形態によれば、車両用ホース類２は、両面テープ３Ａの長手方向端部の近傍で、天井基材１に形成されたクリップ部１４１に固定されているので、両面テープ３Ａ上に車両用ホース類２を接着するときの接着開始位置が、クリップ部１４１によって一定の位置に固定できる。そのため、車両用ホース類２の配策位置の精度を高めることができると共に、両面テープ３Ａから車両用ホース類２が剥がれにくくなる。

本他の実施形態に係る車両用ホース類の配策構造を形成する配策方法によれば、両面テープ３Ａを配策経路１２に沿って貼着すると同時に、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に押圧して接着するので、両面テープ３Ａを天井基材１の配策経路１２に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に押圧して接着するホース接着作業とを一緒に行うことができ、作業者が同一経路を往復するという無駄を削減できる。そのため、天井基材１に対する車両用ホース類２の配策をより低コストで簡単に行うことができる。

本他の実施形態によれば、車両用ホース類２は、天井基材１に形成されたクリップ部１４１に固定した後に、両面テープ３Ａ上に接着するので、両面テープ３Ａ上に車両用ホース類２を接着するときの接着開始位置が、クリップ部１４１によって一定の位置に固定できる。そのため、車両用ホース類２の配策位置の精度を高めることができると共に、両面テープ３Ａから車両用ホース類２が剥がれにくくなる。

また、本他の実施形態に係る配策装置によれば、把持部５１と、把持部５１に連接された支持板５２と、支持板５２に支持され両面テープロール３Ａ１を着脱可能に保持するテープ保持部５３と、テープ保持部５３に保持された両面テープロール３Ａ１から引き出された両面テープ３Ａを天井基材１に押圧して貼着させるテープ押圧ローラ５４と、支持板５２に支持されテープ押圧ローラ５４に対して装置送り方向（矢印Ｆの方向）後方に位置し天井基材１に貼着された両面テープ３Ａ上に車両用ホース類２を押圧して接着させるホース押圧ローラ５５と、を備えているので、両面テープ３Ａを天井基材１の配策経路１２に沿って貼着するテープ貼着作業と車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に押圧して接着するホース接着作業とを連続且つ略同時に行うことができ、作業者が同一経路を往復するという歩行ロス等の無駄を削減できる。

また、本他の実施形態によれば、ホース押圧ローラ５５には、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝５５１が形成されているので、天井基材１の配策経路１２に沿って貼着された両面テープ３Ａに対する車両用ホース類２の接着位置のバラつきを低減することができる。そのため、両面テープ３Ａの幅寸法を必要最小限にしても、車両用ホース類２を天井基材１の配策経路１２に沿って両面テープ３Ａから外へはみ出すことなく固定できる。その結果、車両用ホース類２の天井基材１への配策を、より一層低コストで安定して行うことができる。

また、本他の実施形態によれば、支持板５２には、車両用ホース類２をホース押圧ローラ５５に向けて案内する略Ｕ字溝状に形成されたホースガイド５６を備えているので、略Ｕ字溝状に形成されたホースガイド５６を介して車両用ホース類２を着脱可能な状態でホース押圧ローラ５５に送り込むことができる。そのため、天井基材１の配策経路１２の内、一部（任意の区間）について、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上に簡単に接着させることもできる。その結果、天井基材１の配策経路１２に車両用ホース類２を配策する区間を定める自由度を向上させることができる。

＜変形例＞
上述した実施形態は、本発明の要旨を変更しない範囲で変更することができる。例えば、上記他の実施形態である配策構造１０によれば、ホース押圧ローラ５５には、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝５５１が１つ形成されている。しかし、ホース押圧ローラ５５は、必ずしも、これに限定する必要はない。

例えば、ホース押圧ローラ５５には、車両用ホース類２を両面テープ３Ａ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝５５１と隣接して、別の配策部材を両面テープ３Ａ上の別の位置に案内しながら押圧する第２の案内溝を形成しても良い。この場合、１つの両面テープ上に複数の配策部材を同時に隣接して配策させることができる。

本発明は、例えば、車両に装着される天井基材の配策経路に沿って貼着する両面テープを介して車両用ホース類を固定する車両用ホース類の配策構造、及びその配策構造を形成する配策方法、並びにその配策方法に用いる配策装置として利用できる。

１ 天井基材
２ 車両用ホース類、ウォッシャーホース
３ 接着テープ
３Ａ 両面テープ
３Ａ１ 両面テープロール
４ 別の配策部材、電気線
１０ 車両用ホース類の配策構造
１１ 裏面
１２ 配策経路
５０ 配策装置
５１ 把持部
５２ 支持板
５３ テープ保持部
５４ テープ押圧ローラ
５５ ホース押圧ローラ
５６ ホースガイド
１４１ クリップ部
５５１ 案内溝

Claims (8)

1. 天井基材の裏面側に配策経路に沿って配置された車両用ホース類を接着テープによって固定する車両用ホース類の配策構造であって、
   前記接着テープは、テープ基材の両面に接着剤を有する両面テープであること、
   前記両面テープは、前記配策経路に沿って所定の幅で貼着されていること、
   前記両面テープ上には、前記両面テープに沿って前記車両用ホース類が接着されていることを特徴とする車両用ホース類の配策構造。
2. 請求項１に記載された車両用ホース類の配策構造において、
   前記両面テープには、前記車両用ホース類と略平行に配策された別の配策部材が接着されていることを特徴とする車両用ホース類の配策構造。
3. 請求項１又は請求項２に記載された車両用ホース類の配策構造において、
   前記車両用ホース類は、前記両面テープの長手方向端部の近傍で、前記天井基材に形成されたクリップ部に固定されていることを特徴とする車両用ホース類の配策構造。
4. 請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載された車両用ホース類の配策構造を形成する配策方法であって、
   前記両面テープを前記配策経路に沿って貼着すると同時に、前記車両用ホース類を前記両面テープ上に押圧して接着することを特徴とする配策方法。
5. 請求項４に記載された配策方法において、
   前記車両用ホース類は、前記天井基材に形成されたクリップ部に固定した後に、前記両面テープ上に接着することを特徴とする配策方法。
6. 請求項４又は請求項５に記載された配策方法に用いる配策装置であって、
   把持部と、前記把持部に連接された支持板と、前記支持板に支持され両面テープロールを着脱可能に保持するテープ保持部と、前記テープ保持部に保持された前記両面テープロールから引き出された前記両面テープを前記天井基材に押圧して貼着させるテープ押圧ローラと、前記支持板に支持され前記テープ押圧ローラに対して装置送り方向後方に位置し前記天井基材に貼着された前記両面テープ上に前記車両用ホース類を押圧して接着させるホース押圧ローラと、を備えていることを特徴とする配策装置。
7. 請求項６に記載された配策装置において、
   前記ホース押圧ローラには、前記車両用ホース類を前記両面テープ上の所定位置に案内しながら押圧する案内溝が形成されていることを特徴とする配策装置。
8. 請求項６又は請求項７に記載された配策装置において、
   前記支持板には、前記車両用ホース類を前記ホース押圧ローラに向けて案内する略Ｕ字溝状に形成されたホースガイドを備えていることを特徴とする配策装置。

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