JP2007015647A - 車両用天井材 - Google Patents

Abstract

【課題】配管又は配線を安定してダクトに固定できる車両用天井材を提供すること。
【解決手段】車両用天井材は、天井材本体と、車内に温調用空気を供給するためのダクト３とを有している。ダクト３の角部３１には、ダクト３における空気通過方向に向けて、配管（配線）６を配置するための配管配線用凹部４が形成してある。配管配線用凹部４は、一対の配管配線用山部４１同士の間に形成してある。配管配線用凹部４における空気通過方向の一部には、配管（配線）６をダクト３に固定する固定部材７を取り付けるための固定部材取付部５が形成してある。固定部材取付部５は、一対の配管配線用山部４１を凹ませて形成した固定部材取付面５１を有している。配管配線用凹部４に配置した配管（配線）６は、固定部材取付面５１よりも突出しており、固定部材取付部５に取り付けた固定部材７により押さえ付けられて、ダクト３に固定されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、天井材本体に温調空気供給用のダクトを配設してなる車両用天井材に関する。

乗用車等の天井は、薄肉鋼板からなるボディパネルの室内側に、合成樹脂等を用いて構成した車両用天井材を配設してなる。そして、特に、大型の乗用車等は、後部座席にもエアコンディショナーの吹出口を備えており、車両用天井材は、天井材本体に温調空気供給用のダクトを配設して構成している。

また、車両用天井材には、ルームランプ及びマップランプ等に電力を供給するためのワイヤーハーネス等が敷設される。
そして、例えば、特許文献１においては、車両用空調ダクトの長手方向に沿ってハーネス嵌合溝を形成している。また、この車両用空調ダクトには、ハーネス嵌合溝に配置したハーネスを固定するためのバンドと、このバンドを取り付けるための係止孔とを一体的に形成している。そして、バンドを係止孔に挿入して固定することにより、ハーネス嵌合溝に配置したハーネスを車両用空調ダクトに固定している。

ところで、同じ車両用空調ダクトに配置するハーネス等であっても、車種の違い等によって、ハーネスの外径が異なることがある。この場合に、ハーネスの外径がハーネス嵌合溝の深さよりも大きいときには、バンドがハーネスに密着するため、ハーネスを安定して固定することができる。しかしながら、上記の場合に、ハーネスの外径がハーネス嵌合溝の深さよりも小さいときには、バンドがハーネスに密着することができない。そのため、このときには、ハーネスを安定して固定することができない。

実開平３−１５２０９号公報

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、配管又は配線を安定してダクトに固定することができる車両用天井材を提供しようとするものである。

本発明は、天井材本体と、該天井材本体に配設され、車内に温調用空気を供給するためのダクトとを有する車両用天井材において、
上記ダクトの角部には、該ダクトにおける空気通過方向に向けて、配管又は配線を配置するための配管配線用凹部が形成してあり、該配管配線用凹部は、上記角部を陥没させて形成した一対の配管配線用山部同士の間に形成してあり、
上記配管配線用凹部における上記空気通過方向の一部には、上記配管又は配線を上記ダクトに固定する固定部材を取り付けるための固定部材取付部が形成してあり、該固定部材取付部は、上記一対の配管配線用山部を凹ませて形成した固定部材取付面を有しており、
上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記固定部材取付面よりも突出しており、上記固定部材取付部に取り付けた上記固定部材により押さえ付けられて上記ダクトに固定されていることを特徴とする車両用天井材にある（請求項１）。

本発明の車両用天井材は、天井材本体にダクトを配設してなるものであり、このダクトに、配管又は配線を配置するための配管配線用凹部を形成してなる。また、この配管配線用凹部は、ダクトの角部に形成してあり、この配管配線用凹部における空気通過方向の一部には、配管又は配線をダクトに固定する固定部材を取り付けるための固定部材取付部が形成してある。

そして、作業者は、上記配管配線用凹部に配管又は配線を配置した後には、上記固定部材取付部に固定部材を取り付ける。このとき、固定部材取付部は、配管配線用凹部における一対の配管配線用山部を凹ませて形成した固定部材取付面を形成してなり、作業者は、固定部材を取り付ける位置を容易に認知することができる。

また、配管配線用凹部は、ダクトの角部を陥没させて形成してあり、固定部材取付面は、配管配線用凹部における一対の配管配線用山部を凹ませて形成してある。そして、配管配線用凹部に配管又は配線を配置したときには、この配管又は配線は固定部材取付面よりも突出する。そのため、固定部材取付部に固定部材を取り付けたときには、この固定部材は、固定部材取付面よりも突出した配管又は配線に密着することができる。そして、配管又は配線は、固定部材により押さえ付けられてダクトに固定される。
それ故、本発明の車両用天井材によれば、配管又は配線を安定してダクトに固定することができる。

また、上記配管配線用凹部には、配管又は配線のいずれを配置することもでき、これらの両者を配置することもできる。また、配管の外径（断面外形）と配線の外径（断面外形）とは異なっていることがほとんどであり、また、配管配線用凹部には、種々の大きさの外径（断面外形）を有する配管又は配線を配置することもできる。
そして、配管配線用凹部及び固定部材取付部を形成してなるダクトは、種々の大きさの外径を有する配管又は配線を配置する際にも、これらを安定してダクトに固定することができるものである。

すなわち、配管配線用山部の頂点から固定部材取付面までの凹み深さは、使用する配管又は配線の外径（断面外形）を考慮して設定されている。そして、この凹み深さは、使用する配管又は配線のうち最も外径（断面外形）が小さい最小配管又は最小配線を配管配線用凹部に配置したときに、この最小配管又は最小配線が固定部材取付面から突出することができる深さに設定されている。

そのため、最小配管又は最小配線を配管配線用凹部に配置する場合においても、また、これらよりも外径が大きい配管又は配線を配管配線用凹部に配置する場合においても、固定部材は、いずれの配管又は配線に対しても密着することができる。また、いずれの配管又は配線も、固定部材により押さえ付けられてダクトに固定される。
それ故、本発明の車両用天井材によれば、種々の大きさの外径を有する配管又は配線を安定してダクトに固定することができる。

上述した本発明の車両用天井材における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記配管としては、例えば、ウィンドウォッシャー液の送給配管、サンルーフのドレン配管等がある。また、上記配線としては、アンテナ線、電力供給用のワイヤーハーネス等がある。

また、上記固定部材取付面は、上記一対の配管配線用山部の突出量を小さくしてなる一対の山状表面に形成することができる（請求項２）。
この場合には、一対の配管配線用山部を凹ませて固定部材取付面を形成することが容易である。

また、上記固定部材取付面は、平坦状表面に形成することもできる（請求項３）。また、上記固定部材取付面は、上記配管配線用凹部の断面輪郭形状に沿った形状で陥没してなる陥没表面に形成することもできる（請求項４）。
これらの場合にも、一対の配管配線用山部を凹ませて固定部材取付面を形成することが容易である。

また、上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記一対の配管配線用山部よりも突出していることができる（請求項５）。
この場合には、配管配線用凹部の陥没長さよりも大きな外径（断面外形）の配管又は配線を、配管配線用凹部に配置し、固定部材によって安定してダクトに固定することができる（図４参照）。

また、上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記一対の配管配線用山部よりも当該ダクトの内側に位置させることもできる（請求項６）。
この場合には、固定部材取付面よりも突出し、かつ配管配線用凹部の陥没長さよりも小さな外径（断面外形）の配管又は配線を、配管配線用凹部に配置し、固定部材によって安定してダクトに固定することができる（図５参照）。

以下に、本発明の車両用天井材にかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例の車両用天井材１は、図１に示すごとく、天井材本体２と、この天井材本体２に配設され車内に温調用空気を供給するためのダクト（クーラーダクト）３とを有している。
図１、図２に示すごとく、ダクト３の角部３１には、このダクト３における空気通過方向Ｘに向けて、配管６又は配線６を配置（配索）するための配管配線用凹部４が形成してある。この配管配線用凹部４は、ダクト３の角部３１を陥没させて形成した一対の配管配線用山部４１同士の間に形成してある。

また、図３〜図５に示すごとく、配管配線用凹部４における空気通過方向Ｘの一部には、配管６又は配線６をダクト３に固定する固定部材７を取り付けるための固定部材取付部５が形成してある。この固定部材取付部５は、一対の配管配線用山部４１を凹ませて形成した固定部材取付面５１を有している。
そして、配管配線用凹部４に配置した配管６又は配線６は、固定部材取付面５１よりも突出しており、固定部材取付部５に取り付けた固定部材７により押さえ付けられて、ダクト３に固定されている。

なお、配管配線用凹部４に配置した配管６又は配線６が固定部材取付面５１よりも突出した状態とは、図４、図５に示すごとく、配管６又は配線６が固定部材取付面５１からダクト３の外側に向けて突出した状態のことをいう。
また、空気通過方向Ｘとは、ダクト３内に形成された空気通路３０の形成方向のことをいう。また、図１においては、車両用天井材１の左右方向をＷで示し、前方方向をＬで示し、下方向をＨで示している。

以下に、本例の車両用天井材１につき、図１〜図１１と共に詳説する。
図１に示すごとく、本例の車両用天井材１は、乗用自動車に使用するものであり、薄肉鋼板から形成されたルーフパネルの室内側に配設するものである。そして、特に、本例の車両用天井材１は、後部座席にもエアコンディショナー（室温調整機）の吹出口３５１を備えたワンボックスカー等の大型乗用車の天井材として使用するものである。
また、ダクト３は、車両用天井材１においては、天井材本体２の上面（裏面）に配設されており、車両用天井材１を車両のルーフパネル（ボディパネル）（図示略）に固定したときには、天井材本体２とルーフパネルとの間に配設される。

図１に示すごとく、本例のダクト３は、天井材本体２の後方側において左右に伸びる後方ダクト部３６と、この後方ダクト部３６の左右両端に連結され、後方ダクト部３６から天井材本体２の前方側に向けて伸びる左右一対の側方ダクト部３５とを有している。また、天井材本体２において、各側方ダクト部３５の前方側には、車両の衝突時等に乗員の頭部を保護するための衝撃吸収材３７が配設されている。
なお、上記配管配線用凹部４及び固定部材取付部５は、衝撃吸収材３７に形成することもできる。また、衝撃吸収材３７は、各側方ダクト３５の前方側に一体成形することもできる。また、天井材本体２及びダクト３は、いずれも合成樹脂から成形されている。

また、図１に示すごとく、後方ダクト部３６には、室温調整機から送られる温調用空気をダクト３の空気通路３０（図３参照）内へ受け入れるための給気口３６１が形成されており、各側方ダクト部３５には、各空気通路３０内から温調用空気を車室内へ供給するための吹出口３５１がそれぞれ形成されている。なお、後方ダクト部３６及び側方ダクト部３５は、必ずしも中空断面形状を有している必要はなく、一方側が開口する断面形状とすると共に天井材本体２を一方側の壁面として利用して、空気通路３０を形成することもできる。

図１に示すごとく、本例の配管配線用凹部４は、ダクト３における側方ダクト部３５に形成されている。また、本例の配管配線用凹部４に配置する配管６又は配線６は、配管６としてのウィンドウォッシャー液の送給配管６１である。
また、図３〜図５に示すごとく、本例の固定部材取付部５における固定部材取付面５１は、一対の配管配線用山部４１の突出量を小さくしてなる一対の山状表面に形成されている。また、本例においては、固定部材取付部５は、配管配線用凹部４における空気通過方向Ｘの複数箇所に形成されている（図１参照）。そして、配管配線用凹部４に配置された配管６又は配線６は、複数箇所の固定部材取付部５に取り付けた固定部材７によりダクト３に固定される。

また、図５に示すごとく、配管配線用山部４１の頂点から固定部材取付面５１までの凹み深さＤ１は、使用する配管６又は配線６の外径（断面外形）を考慮して設定されている。そして、この凹み深さＤ１は、使用する配管６又は配線６のうち最も外径（断面外形）が小さい最小配管６又は最小配線６を配管配線用凹部４に配置したときに、この最小配管６又は最小配線６が固定部材取付面５１から突出することができる深さに設定されている。
なお、凹み深さＤ１とは、一対の配管配線用山部４１の頂点同士を結ぶラインＬ０から固定部材取付面５１までの長さのことをいう。

また、配管配線用凹部４は、ダクト３における後方ダクト部３６に形成することもでき、側方ダクト部３５又は後方ダクト部３６における複数箇所に形成することもできる。
そして、例えば、図６に示すごとく、車両用天井材１におけるダクト３に、配管６としてのウィンドウォッシャー液の送給配管６１、配線６としてのアンテナ線６２及び配線６としてワイヤーハーネス６３を配置する際には、これらの配管６又は配線６の配置箇所に沿って、各配管配線用凹部４Ａ〜Ｃを形成することができる。
同図は、各配管配線用凹部４Ａ〜Ｃを形成する位置を模式的に示す図であり、各配管配線用凹部４Ａ〜Ｃを形成した状態の図示は省略した。

すなわち、図６に示すごとく、ウィンドウォッシャー液の送給配管６１を配置するための第１配管配線用凹部４Ａは、右側方ダクト部３５Ｒの外側角部３１に形成することができる。そして、ウィンドウォッシャー液の送給配管６１は、第１配管配線用凹部４Ａに配管を行って、天井材本体２の右側方における前方部分から、右側方ダクト部３５Ｒの後方部分へと配管することができる。
また、同図に示すごとく、アンテナ線６２を配置するための第２配管配線用凹部４Ｂは、右側方ダクト部３５Ｒの内側角部３１及び後方ダクト部３６の内側角部３１に形成することができる。そして、アンテナ線６２は、第２配管配線用凹部４Ｂに配線を行って、天井材本体２の右側方における前方部分から、右側方ダクト部３５Ｒ及び後方ダクト部３６の左側部分へと配線することができる。

また、同図に示すごとく、上記第２配管配線用凹部４Ｂを形成する代わりに、ワイヤーハーネス６３を配置するための第３配管配線用凹部４Ｃを形成することもできる。この第３配管配線用凹部４Ｃは、天井材本体２の前方端部に配設したマップランプ２１、天井材本体２の左右の側方端部に配設したルームランプ２２にそれぞれ配線を行うために、各側方ダクト部３５の内側角部３１及び後方ダクト部３６の内側角部３１に形成することができる。そして、ワイヤーハーネス６３は、第３配管配線用凹部４Ｃに配線を行って、天井材本体２の左側方における前方部分から、左側方ダクト部３５Ｌ及び後方ダクト部３６を通り、右側方ダクト部３５Ｒの後方部分へと配線することができる。

また、図４、図５に示すごとく、本例の固定部材７は、可撓性を有する合成樹脂からなるシート層と、このシート層の一方側表面に粘着層を形成してなる粘着テープ７である。また、この粘着テープ７は、ロール状に巻回されており、配管配線用凹部４に配管６又は配線６を配置した後に、所定の長さに切断して使用される。
なお、固定部材７としては、上記粘着テープ７以外にも、例えば、合成樹脂からなると共に固定部材取付部５に配設する所定の形状を有する樹脂部材とすることもできる。

上記車両用天井材１を組み付ける際には、作業者は、天井材本体２にダクト３を固定する。次いで、作業者は、ダクト３における配管配線用凹部４に配管６又は配線６を配置（配索）する。そして、作業者は、ダクト３の複数箇所に形成した固定部材取付部５に固定具を取り付ける（粘着テープ７を貼り付ける）。このとき、固定部材取付部５が固定部材取付面５１により凹んで形成されていることにより、作業者は、固定部材７を取り付ける位置を容易に認知することができる。

本例においては、図４に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも大きな外径（断面外形）を有する第１の配管６Ａを、配管配線用凹部４に配置し、固定部材７によりダクト３に固定する場合と、図５に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも小さな外径（断面外形）を有する第２の配管６Ｂを、配管配線用凹部４に配置し、固定部材７によりダクト３に固定する場合について説明する。
なお、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２とは、一対の配管配線用山部４１のうち一方の配管配線用山部４１の外側面から他方の配管配線用山部４１の内側面までの長さのことをいう。

図４に示すごとく、第１の配管６Ａを配管配線用凹部４に配置したときには、この第１の配管６Ａは、固定部材取付面５１よりもダクト３の外側に向けて突出し、さらに一対の配管配線用山部４１よりもダクト３の外側に向けて突出する。そのため、固定部材取付部５に固定部材７を取り付けたときには（粘着テープ７を貼り付けたときには）、この固定部材７は、固定部材取付面５１よりも突出した第１の配管６Ａに密着することができる。そして、第１の配管６Ａは、固定部材７により押さえ付けられてダクト３に固定される。
これにより、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも大きな外径を有する第１の配管６Ａを、安定してダクト３に固定することができる。

また、図５に示すごとく、第２の配管６Ｂを配管配線用凹部４に配置したときには、この第２の配管６Ｂは、固定部材取付面５１よりもダクト３の外側に向けて突出する一方、一対の配管配線用山部４１よりもダクト３の内側に位置する。そのため、固定部材取付部５に固定部材７を取り付けたときには（粘着テープ７を貼り付けたときには）、この固定部材７は、固定部材取付面５１よりも突出した第２の配管６Ｂに密着することができる。そして、第２の配管６Ｂは、固定部材７により押さえ付けられてダクト３に固定される。
これにより、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも小さな外径を有する第２の配管６Ｂを、安定してダクト３に固定することができる。

このように、本例においては、配管配線用凹部４に第１の配管６Ａを配置する場合においても、また、第２の配管６Ｂを配置する場合においても、固定部材７は、いずれの配管に対しても密着することができる。また、いずれの配管も、固定部材７により押さえ付けられてダクト３に固定される。
それ故、本例の車両用天井材１によれば、種々の大きさの外径を有する配管６又は配線６を安定してダクト３に固定することができる。

また、上記固定部材取付部５における固定部材取付面５１は、上記一対の配管配線用山部４１の突出量を小さくしてなる一対の山状表面に形成する以外にも、種々の表面に形成することができる。
すなわち、例えば、図７、図８に示すごとく、固定部材取付面５１は、平坦状表面に形成することもできる。この場合にも、図７に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも大きな外径を有する第１の配管６Ａを、安定してダクト３に固定することができる。また、図８に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも小さな外径を有する第２の配管６Ｂを、安定してダクト３に固定することができる。

また、例えば、図９〜図１１に示すごとく、固定部材取付面５１は、配管配線用凹部４の断面輪郭形状に沿った形状で陥没してなる陥没表面に形成することもできる。また、この陥没表面は、配管配線用凹部４から一対の配管配線用山部４１の外側面にまで延長して形成することができる。この場合にも、図１０に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも大きな外径を有する第１の配管６Ａを、安定してダクト３に固定することができる。また、図１１に示すごとく、配管配線用凹部４の陥没長さＤ２よりも小さな外径を有する第２の配管６Ｂを、安定してダクト３に固定することができる。

実施例における、車両用天井材を示す斜視図。 実施例における、配管配線用凹部を示す断面図。 実施例における、配管配線用凹部及び固定部材取付部を示す斜視図。 実施例における、山状表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第１の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。 実施例における、山状表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第２の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。 実施例における、ウィンドウォッシャー液の送給配管、アンテナ線及びワイヤーハーネスを固定した車両用天井材を示す斜視図。 実施例における、平坦状表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第１の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。 実施例における、平坦状表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第２の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。 実施例における、配管配線用凹部、及び陥没表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す斜視図。 実施例における、陥没表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第１の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。 実施例における、陥没表面に形成した固定部材取付面を有する固定部材取付部を示す図で、第２の配管を固定部材によってダクトに固定した状態を示す断面図。

符号の説明

１ 車両用天井材
２ 天井材本体
３ ダクト
３１ 角部
４ 配管配線用凹部
４１ 配管配線用山部
５ 固定部材取付部
５１ 固定部材取付面
６ 配管又は配線
７ 固定部材
Ｘ 空気通過方向

Claims (6)

1. 天井材本体と、該天井材本体に配設され、車内に温調用空気を供給するためのダクトとを有する車両用天井材において、
   上記ダクトの角部には、該ダクトにおける空気通過方向に向けて、配管又は配線を配置するための配管配線用凹部が形成してあり、該配管配線用凹部は、上記角部を陥没させて形成した一対の配管配線用山部同士の間に形成してあり、
   上記配管配線用凹部における上記空気通過方向の一部には、上記配管又は配線を上記ダクトに固定する固定部材を取り付けるための固定部材取付部が形成してあり、該固定部材取付部は、上記一対の配管配線用山部を凹ませて形成した固定部材取付面を有しており、
   上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記固定部材取付面よりも突出しており、上記固定部材取付部に取り付けた上記固定部材により押さえ付けられて上記ダクトに固定されていることを特徴とする車両用天井材。
2. 請求項１において、上記固定部材取付面は、上記一対の配管配線用山部の突出量を小さくしてなる一対の山状表面に形成してあることを特徴とする車両用天井材。
3. 請求項１において、上記固定部材取付面は、平坦状表面に形成してあることを特徴とする車両用天井材。
4. 請求項１において、上記固定部材取付面は、上記配管配線用凹部の断面輪郭形状に沿った形状で陥没してなる陥没表面に形成してあることを特徴とする車両用天井材。
5. 請求項１〜４のいずれか一項において、上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記一対の配管配線用山部よりも突出していることを特徴とする車両用天井材。
6. 請求項１〜４のいずれか一項において、上記配管配線用凹部に配置した上記配管又は配線は、上記一対の配管配線用山部よりも当該ダクトの内側に位置していることを特徴とする車両用天井材。

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