JP2019182255A - 車体のフロア構造 - Google Patents

Abstract

【課題】小物用の収納空間と、背の高い荷物を積載する収納空間とを別個に構成できると共に、両空間を併設できるようにする。【解決手段】リヤフロアパネル３の車体前方側に設けられたフロントボックス部４と、リヤフロアパネルの車体後方側に設けられたデッキリヤトリム部５との間に位置する当該リヤフロアパネルの上面を覆うためのフロアボード６を有する。フロアボードは車幅方向において対称形状で第１のフロアボード６１及び第２のフロアボード６２に二分割されている。フロントボックス部の第１のフロアボード及び第２のフロアボードに係合するフロアボード係合部位４３は、デッキリヤトリム部５の第１のフロアボード及び第２のフロアボードに係合するフロアボード係合部位５２より高い位置に形成されている。第１のフロアボード及び第２のフロアボードは、デッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合する後側係合部位６１ａ、６２ａが車体前後方向でフロアボード端面から突出するようにＬ字形に形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、フロアに対して着脱可能に載置されるフロアボードを有する車体のフロア構造に関する。

従来、車両のフロア底面に設けられた収納凹部をフロアボードで閉塞する車両用収納装置（例えば、特許文献１参照。）や車両用ラゲッジルーム構造（例えば、特許文献２参照。）が知られている。

車両用収納装置のフロアボードは、前後方向に断面した形状が略三角形状に形成されている。この車両用収納装置によれば、フロアボードの略三角形状側を上側にすることによりフロアボードによってフロア底面からスロープ状の床面にすることができるので、重量物や自転車を載せることが容易になる。

また、車両用ラゲッジルーム構造のフロアボードは、側面に突設したピンがラゲッジサイド側に設けられたガイド溝に嵌合され、フロアボードのピンをガイド溝に沿って移動させることでフロアボードを上下反転させることができるように構成されている。この車両用ラゲッジルーム構造によれば、フロアボードの一方側を上側に位置させることにより小物用の収納空間を構成でき、フロアボードの他方側を上側に位置させることにより背の高い荷物を積載する収納空間を構成できる。

特開２００９−２０８６３２号公報 特開２００３−３１２３６８号公報

しかしながら、特許文献１の車両用収納装置では、フロアボードの略三角形状側を上側にすると、荷室空間が車幅方向に亘って狭くなる難点があった。また、特許文献２の車両用ラゲッジルーム構造では、小物用の収納空間と、背の高い荷物を積載する収納空間とを併設させることができない難点があった。

本発明は、このような従来の難点を解消するためになされたもので、ラゲッジルームにおいて、小物用の収納空間と、背の高い荷物を積載する収納空間とを別個に構成できると共に、両空間を併設できる車体のフロア構造を提供することを目的とする。

上述の目的を達成する本発明の第１の態様である車体のフロア構造は、リヤフロアパネルの車体前方側に設けられたフロントボックス部と、リヤフロアパネルの車体後方側に設けられたデッキリヤトリム部との間に位置する当該リヤフロアパネルの上面を覆うためのフロアボードを有するものである。
フロアボードは車幅方向において対称形状で第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部に二分割されているものである。
フロントボックス部の第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部に係合するフロアボード係合部位は、デッキリヤトリム部の第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部に係合するフロアボード係合部位より高い位置に形成されているものである。
第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部は、デッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合する後側係合部位が車体前後方向でフロアボード端面から突出するようにＬ字形に形成されているものである。

このような第１の態様である車体のフロア構造によれば、フロアボードが車幅方向において対称形状で第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部に二分割され、且つ各フロアボード部の後側係合部位が車体前後方向でフロアボード端面から突出するＬ字形の脚部のように形成されていることから、第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部において、各後側係合部位の舌片部を下方に位置させ、前側係合部位をフロントボックス部のフロアボード係合部位に係合させ、後側係合部位の舌片部をデッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合させて、当該各フロアボード部をリヤフロアパネルに配置することで、各フロアボード部を高床モードにすることができ、第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部において、各フロアボード部を上下反転させて各後側係合部位の舌片部を上方に位置させ、前側係合部位をデッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合させ、後側係合部位の舌片部をフロントボックス部のフロアボード係合部位に係合させて、当該各フロアボード部をリヤフロアパネルに配置することで、各フロアボードを低床モードにすることができ、第１のフロアボード部において、当該第１のフロアボード部を上下反転させて後側係合部位の舌片部を上方に位置させ、前側係合部位をデッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合させ、後側係合部位の舌片部をフロントボックス部のフロアボード係合部位に係合させて、当該第１のフロアボード部をリヤフロアパネルに配置することで、第１のフロアボード部を低床モードにすることができ、また、第２のフロアボード部において、後側係合部位の舌片部を下方に位置させ、前側係合部位をフロントボックス部のフロアボード係合部位に係合させ、後側係合部位の舌片部をデッキリヤトリム部のフロアボード係合部位に係合させて、当該第２のフロアボード部をリヤフロアパネルに配置することで、第２のフロアボード部を高床モードにすることができる。
即ち、フロアボードを高床モード、低床モード、及び高床／低床モードの３種類の床モードに設定することができるようになる。

また、本発明の第２の態様である車体のフロア構造において、第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部の後側係合部位には、それぞれ切欠きが形成されているものである。
このような第２の態様である車体のフロア構造によれば、各フロアボード部の後側係合部位には、それぞれ切欠きが形成されているので、例えば、第１のフロアボード部が高床モードで配置されている場合には、当該第１のフロアボード部を低床モードに反転させるにあたりその切欠きをプルハンドルとして機能させることができると共に、第１のフロアボード部が低床モードで配置されている場合には、リヤフロアパネルに搭載した自転車のタイヤが後側係合部位に干渉してしまうことを防ぐことができるようになる。

本発明の第３の態様は第１の態様又は第２の態様である車体のフロア構造において、第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部におけるフロントボックス部のフロアボード係合部位に係合する前側係合部位と、後側係合部位とはそれぞれラウンド形状に形成され、フロントボックス部のフロアボード係合部位及びデッキリヤトリム部のフロアボード係合部位は、前側係合部位及び後側係合部位に係合可能にラウンド形状に形成されているものである。
このような第３の態様である車体のフロア構造によれば、第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部の前端、後端がバックドア開口部のラウンドに沿って形成されているので、第１の態様における３種類の床モードにおいて、フロア上面を広く活用できる。

本発明の車体のフロア構造によれば、ラゲッジルームにおいて、小物用の収納空間と、背の高い荷物を積載する収納空間とを別個に構成できると共に、両空間を併設できるようになった。

本発明の車体のフロア構造における好ましい実施の形態を示す斜視図で、（Ａ）は２つのフロアボードが高床モードの図、（Ｂ）は２つのフロアボードが低床モードの図、（Ｃ）はフロアボードが片側低床モードの図である。 図１に示すフロア構造の分解斜視図である。 本発明の車体のフロア構造の使用例を示す説明図である。 本発明の車体のフロア構造の他の使用例を示す説明図で、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）における２点鎖線の円で囲んだＡ部位を示す拡大図、（Ｃ）は（Ａ）における２点鎖線の円で囲んだＢ部位を示す拡大図である。

以下、本発明の車体のフロア構造を実施するための形態例について説明する。なお、この発明を実施するための形態で使用する各図中において矢印で方向を示してあるが、これは運転席に着座した乗員から見た方向を示している。矢印ＵＰは車両上方向、矢印ＲＲは車両後方向、矢印ＲＨは車両右方向をそれぞれ示している。

本発明の車体のフロア構造は、リヤシート２（図３、図４（Ａ）参照。）の後方に設けられたラゲッジルーム１のリヤフロアパネル３に構成されている。この車体のフロア構造は図１、図２に示すように、リヤフロアパネル３の車体前方側に設けられたフロントボックス部４と、リヤフロアパネル３の車体後方側に設けられたデッキリヤトリム部５との間に位置する当該リヤフロアパネル３の上面を覆うためのフロアボード６を有している。

リヤフロアパネル３には図３、図４（Ａ）に示すように、当該リヤフロアパネル３に車両下方に向かって凹設され、スペアタイヤが載置される底部（図示せず。）と、当該底部から立設された縦壁部（図示せず。）とが一体的に形成されているスペアタイヤ収納部３１が設けられている。

スペアタイヤ収納部３１は、底部と縦壁部とによって、車両前後方向の前側、車両車幅方向の両側及び車両上下方向から囲まれた空間を有し、縦壁部の上面から水平方向にフランジ部が外側に向かって延設されている（図示せず。）。このように形成されたスペアタイヤ収納部３１は、車両前後方向の前側に位置する第１リヤクロスメンバと、車両前後方向の後側に位置する第２クロスメンバと、車両車幅方向の両側に位置する左右のサイドメンバとが囲うようにスポット溶接等によって接合されている（図示せず。）。これら第１リヤクロスメンバ、第２リヤクロスメンバ及び左右のサイドメンバは、リヤフロアパネル３の補強材である。なお、車種によってはスペアタイヤ収納部が設けられていない車両もある。

フロントボックス部４は図１、図２、図３、図４に示すように、ドライバ等の工具類、車載用ジャッキ、パンク修理キット等を収納するための工具収容空間４１を有し、第１リヤクロスメンバに取り付けられている。さらに、フロントボックス部４はこの工具収容空間４１に蓋をするためのフロントボード４２を有している。

デッキリヤトリム部５は図１、図２、図３、図４に示すように、第２クロスメンバ上に配置され、車幅方向に設けられた一対のデッキサイドトリム７、７に取り付けられている。このデッキリヤトリム部５は、一対のデッキサイドトリム７、７に取り付けられたフィニッシュプレート５１を有している。

フロアボード６は図１、図２に示すように、車幅方向において対称形状で第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２に二分割されている。第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２は、デッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２に係合する後側係合部位６１ａ、６２ａと、フロントボックス部４のフロアボード係合部位４３に係合する前側係合部位６１ｂ、６２ｂとが形成されている。各フロアボード部６１、６２の後側係合部位６１ａ、６２ａは、車体前後方向でフロアボード４２の端面から突出するようにＬ字形に形成されている。また、各フロアボード部６１、６２の後側係合部位６１ａ、６２ａには、それぞれ切欠き６１ｃ、６２ｃが形成されている。この切欠６１ｃ、６２ｃきは手の指を差し込むことができるような大きさで切欠かれている。

第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２における前側係合部位６１ｂ、６２ｂと、後側係合部位６１ａ、６２ａとはそれぞれ凸湾曲形状なラウンド形状に形成されている。この前側係合部位６１ｂ、６２ｂ及び後側係合部位６１ａ、６２ａは図２中において、太線の破線で示してある。また、フロントボックス部４のフロアボード係合部位４３及びデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２は、ラウンド形状の前側係合部位６１ｂ、６２ｂ及びラウンド形状の後側係合部位６１ａ、６２ａに係合可能に凹湾曲形状なラウンド形状に形成されている。

また、フロントボックス部４の第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２に係合するフロアボード係合部位４３は、デッキリヤトリム部５の第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２に係合するフロアボード係合部位５２より高い位置に形成されている。

さらに、フロントボックス部４のフロアボード係合部位４３には、凹溝４３ａが形成されている。この凹溝４３ａがフロアボード係合部位４３に形成されていることにより、ラウンド形状を有するフロアボード６の前側係合部位６１ｂ、６２ｂが凹溝４３ａに引っ掛かり、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の持ち上げ易くすることができる。

このように構成された本発明の車体のフロア構造において、バックドアを持ち上げてバックドア開口部から行うフロアボード６によるラゲッジルーム空間の変更について、以下、図３、図４に基づいて説明する。なお、下記説明において、高床モードとは、フロアボード６の第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の何れもがラゲッジルーム空間を狭くする状態で、低床モードとは、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の何れもがラゲッジルーム空間を広くする状態で、高床／低床モードとは、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２のうち何れか一方のフロアボード部がラゲッジルーム１を狭くし、他方のフロアボード部がラゲッジルーム１を広くする状態を意味する。

まず、フロアボード６の第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２が高床モードの場合は、フロアボード６が車幅方向において対称形状で第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２に二分割され、且つ各フロアボード部６１、６２の後側係合部位６１ａ、６２ａが車体前後方向でフロアボード端面から突出するＬ字形の脚部のように形成されているので、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２において、各後側係合部位６１ａ、６２ａの舌片部６１ａ’、６２ａ’を下方に位置させ、前側係合部位６１ｂ、６２ｂをフロントボックス部４のフロアボード係合部位４３に係合させ、後側係合部位６１ａ、６２ａの舌片部６１ａ’、６２ａ’をデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２に係合させることになる。したがって、各フロアボード部６１、６２をリヤフロアパネル３に配置することで、各フロアボード部６１、６２を高床モードにすることができるので、小物用の収納空間として用いることができると共に、図３に示すように、人Ｈが横たわることができるようにフラット状態にすることができる。即ち、折り畳み式リヤシート２を車両前方側に前倒しして折り畳むことで、当該リヤシート２のシートバック２１の板面と、フロントボックス部４のフロントボード４２の板面と、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の表側板面とを実質的に面一にすることができるからである。

次に、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２が低床モードの場合は、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２において、各フロアボード部６１、６２を上下反転させて各後側係合部位６１ａ、６２ａの舌片部６１ａ’、６２ａ’を上方に位置させ、前側係合部位６１ｂ、６２ｂをデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２に係合させ、後側係合部位６１ａ、６２ａの舌片部６１ａ’、６２ａ’をフロントボックス部４のフロアボード係合部位４３に係合させることになる。したがって、各フロアボード部６１、６２をリヤフロアパネル３に配置することで、各フロアボード６１、６２を低床モードにすることができるので、背の高い荷物を積載する収納空間として用いることができる。

最後に、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２が高床／低床モードの場合は、例えば、第１のフロアボード部６１において、当該第１のフロアボード部６１を上下反転させて後側係合部位６１ａの舌片部６１ａ’を上方に位置させ、前側係合部位６１ｂをデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２に係合させ、後側係合部位６１ａの舌片部６１ａ’をフロントボックス部４のフロアボード係合部位４３に係合させることになる。したがって、第１のフロアボード部６１をリヤフロアパネル３に配置することで、第１のフロアボード部３を低床モードにすることができる。

また、第２のフロアボード部６２において、後側係合部位６２ａの舌片部６２ａ’を下方に位置させ、前側係合部位６２ｂをフロントボックス部４のフロアボード係合部位４３に係合させ、後側係合部位６２ａの舌片部６２ａ’をデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２に係合させることになる。したがって、当該第２のフロアボード部６２をリヤフロアパネル３に配置することで、第２のフロアボード部６２を高床モードにすることができる。

なお、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２は同一形状なので、第１のフロアボード部６１を高床モードに、第２のフロアボード部６２を低床モードにすることができることは言うまでもない。

このようにフロアボード６を高床／低床モードにすることができるので、小物用の収納空間と、背の高い荷物を積載する収納空間とを併設して用いることができる。

即ち、本発明の車体のフロア構造によれば、フロアボード６を高床モード、低床モード、及び高床／低床モードの３種類の床モードに設定することができるようになる。

なお、各フロアボード部６１、６２の後側係合部位６１ａ、６２ａには、それぞれ切欠き６１ｃ、６２ｃが形成されているので、例えば、第１のフロアボード部６１が高床モードで配置されている場合には、当該第１のフロアボード部６１を低床モードに反転させるにあたりその切欠き６１ｃをプルハンドルとして機能させることができると共に、第１のフロアボード部６１が低床モードで配置されている場合には図４（Ａ）、（Ｃ）に示すように、その切欠き６１ｃによってリヤフロアパネル３に搭載した背の高い荷物である自転車Ｂの後輪ＲＴが後側係合部位６１ａに干渉してしまうことを防ぐことができるようになる。ここで、自転車Ｂをラゲッジルーム１に搭載する場合は、折り畳み式リヤシート２を車両前方側に前倒しして折り畳むことで、自転車Ｂの前輪ＦＴをリヤシート２のシートバック２１に載置し、後輪ＲＴを第１のフロアボード部６１の裏側板面に載置することができる。なお、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の裏側板面に図４（Ｂ）、図１に示すように、物落ち防止の土手部６１ｅ、６２ｅを形成させることで、荷物が慣性で車両後方側に移動しバックドアの内装材と干渉することを防ぐことができる。

また、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２における前側係合部位６１ｂ、６２ｂと後側係合部位６１ａ、６２ａとはそれぞれラウンド形状に形成され、フロントボックス部４のフロアボード係合部位４３及びデッキリヤトリム部５のフロアボード係合部位５２は、前側係合部位６１ｂ、６２ｂ及び後側係合部位６１ａ、６２ａに係合可能にラウンド形状に形成されているので、第１のフロアボード部６１及び第２のフロアボード部６２の前端、後端がバックドア開口部のラウンドに沿って形成されているので、３種類の床モードにおいてフロア上面を広く活用できる。

これまで本発明について図面に示した特定の実施の形態をもって説明してきたが、本発明は図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の効果を奏する限り、これまで知られたいかなる構成であっても採用することができることはいうまでもないことである。

３……リヤフロアパネル
４……フロントボックス部
４３……フロアボード係合部位
５……デッキリヤトリム部
５２……フロアボード係合部位
６……フロアボード
６１……第１のフロアボード部
６１ａ……後側係合部位
６１ｂ……前側係合部位
６１ｃ……切欠き
６１ｄ……Ｌ字形の脚部

６２……第２のフロアボード部
６２ａ……後側係合部位
６２ｂ……前側係合部位
６２ｃ……切欠き
６２ｄ……Ｌ字形の脚部

Claims (3)

1. リヤフロアパネルの車体前方側に設けられたフロントボックス部と、前記リヤフロアパネルの車体後方側に設けられたデッキリヤトリム部との間に位置する当該リヤフロアパネルの上面を覆うためのフロアボードを有する車体のフロア構造において、
   前記フロアボードは車幅方向において対称形状で第１のフロアボード部及び第２のフロアボード部に二分割され、
   前記フロントボックス部の前記第１のフロアボード部及び前記第２のフロアボード部に係合するフロアボード係合部位は、前記デッキリヤトリム部の前記第１のフロアボード部及び前記第２のフロアボード部に係合するフロアボード係合部位より高い位置に形成され、
   前記第１のフロアボード部及び前記第２のフロアボード部は、前記デッキリヤトリム部の前記フロアボード係合部位に係合する後側係合部位が車体前後方向でフロアボード端面から突出するようにＬ字形に形成されていることを特徴とする車体のフロア構造。
2. 前記第１のフロアボード部及び前記第２のフロアボード部の前記後側係合部位には、それぞれ切欠きが形成されていることを特徴とする請求項１記載の車体のフロア構造。
3. 前記第１のフロアボード部及び前記第２のフロアボード部における前記フロントボックス部の前記フロアボード係合部位に係合する前側係合部位と、前記後側係合部位とはそれぞれラウンド形状に形成され、前記フロントボックス部の前記フロアボード係合部位及び前記デッキリヤトリム部の前記フロアボード係合部位は、前記前側係合部位及び前記後側係合部位に係合可能にラウンド形状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体のフロア構造。

Images