JP2019182197A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設することにある。【解決手段】シートカバー４Ｓの裏側には、回避部位３８を補完するように面状部材４０が取付けられているとともに、面状部材４０の末端側に設けられたプレート部材４２が、回避部位３８の両隣に配置するフック部材（３３ａ，３３ｂ）側にはみ出して配置されており、シートカバー４Ｓの端部側を係止部材（２３）の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、面状部材４０は、分割部位ＹＭの対面位置で係止部材（２３）に対して内側から外側に回り込んでいるとともに、プレート部材４２は、シートカバー４Ｓの裏側で回避部位３８の両隣に配置するフック部材（３３ａ，３３ｂ）の下部に重なっている。【選択図】図９

Description

本発明は、シートクッションの意匠面をなすシートカバーと、シートカバーの端部に取付けられたフック部材と、フック部材を係止する係止部材とを備え、係止部材は、部分的に分割された状態でシートクッションの周面に配置されている乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、座面となるシートクッションが、シートクッションフレームと、シートクッションパッドと、シートクッショントリムを備えている乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。シートクッションフレームは、シート骨格をなす上方視で矩形の枠体であり、本発明の係止部材に相当する複数のワイヤ材を有している。複数のワイヤ材は、シートクッションフレームの周面側に配設された正面視でＵ字をなす線材であり、各ワイヤ材の下側が対応する周面部分と概ね平行となるように延長している。またシートクッションパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持する部材であり、シートクッションフレーム上に配置されている。またシートクッションカバーは、本発明のシートカバーに相当する面材であり、その下縁端側に、断面Ｊ字をなす板状の係止フックが重複して取付けられている。そしてシートクッションカバーは、適度にテンションがかけられた状態で、シートクッションパッドの上面から周面にかけての部分を被覆し、さらにシートクッションカバーの下端が、係止フックを介してワイヤ材の下側に係止されている。この状態のシートクッションカバーは、係止フックとワイヤ材の係止力によって適度なテンションがかけられた状態で維持されている。

特許第６０９４９４４号公報

ところで上述のシート構成では、ワイヤ材（係止部材）を配設すべき箇所に他部材が配設されている場合がある。例えばシートクッションを前方に跳ね上げる（タンブル姿勢とする）構成が知られているが、このようなシートクッションでは、シートクッションフレーム前部に他部材としての脚部が設けられ、この脚部が跳ね上げ時の基点となる。このような場合には、ワイヤ材の下側が脚部を避けるように屈曲又は分断されるのであるが、そうするとワイヤ材に部分的な分割箇所が生じてしまう。そしてワイヤ材の分割箇所には係止フックを係止できないため、シートの仕上がり性が悪化するおそれがある。すなわち分割箇所では、係止フックとワイヤ材の係止力が作用しないため、シートクッションカバーのテンションが弱くなるなどして弛みや皺等が生じるおそれがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、座部となるシートクッションが、意匠面をなすシートカバーと、シートカバーの端部裏側に重複して取付けられた板状のフック部材と、シートクッションの周面に配設されたワイヤ状の係止部材とを備えている。また係止部材には、シートクッションの周面に沿って延びている一般部位と、一般部位が分割された箇所である分割部位とが設けられている。そしてシートカバーの端部側を係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、断面Ｕ字をなすフック部材の下部は、係止部材に対して内側から外側に回り込んで一般部位に係止されているとともに、分割部位との重複を避ける切欠き状の回避部位が設けられている。この種の構成においては、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設できることが望まれる。

そこで本発明のシートカバーの裏側には、回避部位を補完するように面状部材が取付けられているとともに、面状部材の末端側に設けられたプレート部材が、回避部位の両隣に配置するフック部材側にはみ出して配置されている。そしてシートカバーの端部側を係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、面状部材は、分割部位の対面位置で係止部材に対して内側から外側に回り込んでいるとともに、プレート部材は、シートカバーの裏側で回避部位の両隣に配置するフック部材の下部に重なっている。本発明では、シートカバーの端部裏側に、フック部材と、面状部材と、プレート部材とを設け、面状部材及びプレート部材が、フック部材の分割部位に対面配置される回避部位を補完するように配置されている。そしてフック部材と係止部材とを係止した際に、面状部材の末端側を、分割部位において係止部材の外側に配置しつつプレート部材をフック部材の下部側に重ねておく。こうすることでプレート部材の一部が、シートカバーとフック部材の間に差し込まれて留め置かれた状態となり、分割部位におけるシートカバー部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、シートクッションは、シートクッションの周面に設けられた脚部を起点に上方に跳ね上げ可能とされており、一般部位は、脚部に重複して設けられた分割部位で分割されている。本発明では、脚部を避けるように一般部位を分割させておくことで、この一般部位が脚部に干渉することを極力回避することができる。そしてこのような構成においても、プレート部材を利用して、分割部位におけるシートカバー部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シートカバーには、フック部材と面状部材とが縫合して取付けられている。本発明では、フック部材と面状部材の双方を、縫合（同一の取付け手法）によってシートカバーに取付けることで、シート構成のシンプル化に資する構成となる。

第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、プレート部材は、可撓性を備えた樹脂部材で構成されている。本発明では、プレート部材を、シートカバーのテンションに応じて撓み変形させることにより、このプレート部材によってシートカバーが過度に凹凸化することを極力回避することができる。

第５発明の乗物用シートは、第１発明〜第４発明のいずれかの乗物用シートにおいて、プレート部材は、平板状の部材で構成されている。本発明では、プレート部材を平板状としたことで構成をシンプル化することが可能となる。

本発明に係る第１発明によれば、係止部材が部分的に分割されている場合においても、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第２発明によれば、シートクッションの性能をより向上させつつ、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第３発明によれば、よりシンプルな構成によって、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。また第４発明によれば、シートカバーを更に仕上がり性良く配設することができる。そして第５発明によれば、更にシンプルな構成によって、シートカバーをより仕上がり性良く配設することができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートクッションを跳ね上げた際の乗物用シートの斜視図である。 シートクッションを跳ね上げた際の乗物用シートの概略側面図である。 シートクッションの分解斜視図である。 シートカバーを取外したシートクッションの周面一部の斜視図である。 シートカバーの端部を裏側から見た斜視図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面に相当するシートカバーの断面図である。 フック部材とプレート部材の斜視図である。 シートカバーを係止したシートクッションの周面一部の斜視図である。 図９のＸ−Ｘ線断面に相当するシートクッションの断面図である。 図９のＸＩ−ＸＩ線断面に相当するシートクッションの断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、便宜上、乗物用シートの前後方向と左右方向と上下方向を示す矢線を適宜図示する。また図６〜図８には、各部材が乗物用シートに配設されている状態を基準として、各部材の方向を示す矢線を図示する。そして図５及び図９では、便宜上、シートクッションの前部側を破断して図示している。

図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８と、ベース部材９を有する。ここでベース部材９は、乗物床面側に設置されている立方体状の部材であり、このベース部材９上にシート構成部材（４，６，８）が配設されている。またシート構成部材（４，６，８）は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなすシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。そしてシートクッション４の後部にシートバック６の下部が起倒可能に配設されているとともに、起立状態のシートバック６の上部にヘッドレスト８が配設されている。なおシートバック６の左方には起立状態のアームレスト７が配設されており、このアームレスト７は、前方に向けて倒れることにより肘掛として使用することが可能である。

［シートクッション］
シートクッション４は、図１に示すように座面をなす上方視で矩形の部材であり、シートバック６とアームレスト７の下方且つ前方に配置されている。このシートクッション４は、シートクッション４の右周面と左周面の前側に配設された一対の脚部１４ａ，１４ｂ（詳細後述）を介してベース部材９上に配設されており、各脚部１４ａ，１４ｂを基点として基本姿勢からタンブル姿勢に変位することが可能である。図１に示す基本姿勢のシートクッション４は、乗員の着座が可能な状態となっており、ベース部材９上で概ね水平に配置されている。また図２及び図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４は、各脚部１４ａ，１４ｂを基点に前方に跳ね上げられた状態となっている。

またシートクッション４は、図４を参照して、上述の基本構成４Ｆ，４Ｐ，４Ｓと、シートカバー４Ｓ配設用の構成（係止部材２１〜２４，フック部材３１〜３４，面状部材４０，プレート部材４２）を有している（各部材の詳細は後述）。そしてシートクッション４の意匠面はシートカバー４Ｓ（詳細後述）で構成されている。このシートカバー４Ｓは、適度にテンションのかけられた状態で、シートクッション４の着座面である上面から周面にかけての部分を被覆している。またシートカバー４Ｓの端部には、各フック部材３１〜３４（詳細後述）が取付けられており、各フック部材３１〜３４は、シートクッション４の周面で対応する係止部材２１〜２４（詳細後述）に係止されている。そして本実施例では、複数の係止部材２１〜２４が、シートクッション４の周面に沿って配設されるのであるが、特定の係止部材（２３，２４）は、後述するように各脚部１４ａ，１４ｂと重複する位置で分割されている。この種の構成においては、特定の係止部材（２３，２４）の分割部分（ＹＭ）にフック部材が係止されないことで、シートカバー４Ｓのテンションが部分的に弱まって仕上がり性が悪化するおそれがある。そこで本実施例では、後述する構成によって、係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている場合においても、シートカバー４Ｓをより仕上がり性良く配設することとした。以下、各構成について詳述する。

［基本構成］
シートクッション４は、図４を参照して、シートパッド４Ｐを、シートフレーム４Ｆ（詳細後述）上に配置したのちシートカバー４Ｓで被覆することで形成されている。ここでシートパッド４Ｐは、シートクッション４の外形形状をなしている部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）などの発泡樹脂で形成できる。またシートカバー４Ｓは、シートの意匠面を構成する各種の面材で形成でき、例えばこの種の面材として、布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）を例示できる。そして本実施例においては、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤの裏側に、後述する複数のフック部材３１〜３４と面状部材４０（プレート部材４２）とが取付けられている。

また図４に示すシートフレーム４Ｆは、上方視で左右に長尺な矩形の枠体であり、複数の支持ワイヤＷと、アンダーカバー１０と、左右一対の脚部１４ａ，１４ｂと、複数の係止部材２１〜２４を有している。このシートフレーム４Ｆの外枠部分は、概ね一つなぎのパイプ状の部材で構成されており、前枠部位４Ｆａと、後枠部位４Ｆｂと、右枠部位４Ｆｃと、左枠部位４Ｆｄとに区分けできる。前枠部位４Ｆａは、外枠の前辺をなす部位であり、シート幅方向である左右方向に直線的に延びている。また後枠部位４Ｆｂは、外枠の後辺をなす部位であり、シート幅方向である左右方向に延び且つ途中で前方にＵ字状に屈曲している。そして前枠部位４Ｆａと後枠部位４Ｆｂとは、外枠の右辺をなす右枠部位４Ｆｃと、外枠の左辺をなす左枠部位４Ｆｄとで連結されている。これら右枠部位４Ｆｃと左枠部位４Ｆｄの前側は、それぞれ前後方向に直線的に延びているとともに、これらの後側は、互いに近づく向きにクランク状に屈曲している。また複数の支持ワイヤＷは、シートフレーム４Ｆの枠内に配置された線材であり、シートパッド４Ｐを下方から支持することができる（図４では、便宜上、全ての支持ワイヤに共通の符号Ｗを付す）。そしてシートフレーム４Ｆの枠内には、複数の支持ワイヤＷが格子をなすように縦横に張り渡されており、各支持ワイヤＷの端部は外枠部分に固定されている。

また図４に示すアンダーカバー１０は、上方視で矩形状の部材であり、後述するようにシートフレーム４Ｆの裏側に配設することができる。このアンダーカバー１０は、底板部１１と、立壁部１２と、複数の挿通部２０と、左右一対の脚用窓部２４ａ，２４ｂとを有している（図４では、便宜上、全ての挿通孔に共通の符号２０を付す）。底板部１１は、アンダーカバー１０の底をなしている平板部位であり、シートフレーム４Ｆの外形形状に倣った形状を有している。また立壁部１２は、底板部１１の周縁から起立している縦壁状の部位である。また複数の挿通部２０は、後述する各係止部材２１〜２４の一部を挿通して外部に配置しておくための部位であり、立壁部１２の適宜の位置を切欠くことで形成できる。そして左右一対の脚用窓部２４ａ，２４ｂは、それぞれ対応する後述の脚部１４ａ，１４ｂを挿通しておくための部位であり、立壁部１２の所定位置を切欠くことで形成できる。右側の脚用窓部２４ａは、右部前側の立壁部１２部分に設けられており、左側の脚用窓部２４ｂは、左部前側の立壁部１２部分に設けられている。

［脚部］
図１、図２及び図４を参照して、左右一対の脚部（右側脚部１４ａ，左側脚部１４ｂ）は、それぞれ側面視で矩形をなす板状部材であり、シートフレーム４Ｆに左右対称となるように配設されている。なお図１及び図２では、便宜上、各脚部の外側を覆うシールドに脚部を示す符号１４ａ，１４ｂを付し、図４では、各脚部の一部をなす部材に脚部を示す符号１４ａ，１４ｂを付す。そして各脚部１４ａ，１４ｂは、後述するようにシートクッション４の姿勢変位時の基点となる部分である。このため各脚部１４ａ，１４ｂは、シートクッション４に対する配設位置が概ね定まっており、本実施例では右周面の前部と左周面の前部に配設位置が設定されている。このため右側脚部１４ａは、図４及び図５を参照して、シートフレーム４Ｆの右枠部位４Ｆｃの前部に固定されているとともに、右枠部位４Ｆｃから右方に張出したのち下方に突出している。そして右側脚部１４ａの下部は、後述するように図１に示すベース部材９に対して起倒（回転）可能に取付けられる。また図１及び図４に示す左側脚部１４ｂは、左枠部位４Ｆｄの前部に固定されており、右側脚部１４ａと概ね左右対称形状を有している。この左側脚部１４ｂの下部も、後述するように図１に示すベース部材９に対して起倒（回転）可能に取付けられる。

［係止部材］
図４に示す複数の係止部材（前側係止部材２１，後側係止部材２２，右側係止部材２３，左側係止部材２４）はいずれもワイヤ状の部材であり、シートフレーム４Ｆに固定された状態でシートクッション４の周面に配設される。前側係止部材２１は、前枠部位４Ｆａの前方で左右方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の前周面（右側と左側を除く部分）に沿うように配設される。この前側係止部材２１の右端部Ｅ１と左端部Ｅ２は、上方に屈曲したのち後方に向けて屈曲しているとともに、両端部Ｅ１，Ｅ２の末端側が前枠部位４Ｆａに固定されている。また後側係止部材２２は、後枠部位４Ｆｂの後方で同枠部位に沿って延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の後周面（右側を除く部分）に沿うように配設される。この後側係止部材２２の右端部Ｅ３は、上方に屈曲したのち前方に屈曲して後枠部位４Ｆｂに固定されている。また後側係止部材２２の左部は、左枠部位４Ｆｄの後側に回り込んでいるとともに、後側係止部材２２の左端部Ｅ４は、上方に屈曲したのち右方に屈曲して左枠部位４Ｆｄに固定されている。

また図４に示す右側係止部材２３は、概ね前後方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の右周面に沿うように配設される。この右側係止部材２３の前部は、前枠部位４Ｆａの右側に回り込んでいるとともに、右側係止部材２３の前端部Ｅ５は、上方に屈曲したのち後方に屈曲して前枠部位４Ｆａに固定されている。また右側係止部材２３の後部は、後枠部位４Ｆｂの右側に回り込んでいるとともに、右側係止部材２３の後端部Ｅ６は、上方に屈曲したのち前方に屈曲して後枠部位４Ｆｂに固定されている。そして左側係止部材２４は、概ね前後方向に延びているワイヤ状の部位であり、シートクッション４の左周面（後部を除く）に沿うように配設されている。この左側係止部材２４の前部は、前枠部位４Ｆａの左側に回り込んでいるとともに、左側係止部材２４の前端部Ｅ７は、上方に屈曲したのち後方に屈曲して前枠部位４Ｆａに固定されている。また左側係止部材２４の後端部Ｅ８は、上方に屈曲したのち右方に屈曲して左枠部位４Ｆｄに固定されている。

［一般部位・分割部位］
そして図４に示す各係止部材２１〜２４には、対応するフック部材３１〜３４を係止するための一般部位ＸＭ等が設けられている（図４では、特定の一般部位に特定の符号ＸＭ１，ＸＭ２を付し、その他の一般部位には共通の符号ＸＭを付す）。この一般部位ＸＭ等は、各係止部材２１〜２４の対応する枠部位に沿っている部分であり、シートクッション４の対応する周面に沿って概ね直線的に延びている。また右側係止部材２３と左側係止部材２４には、それぞれ分割部位ＹＭが設けられており、この分割部位ＹＭによって一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が分割された状態となっている。そして分割部位ＹＭは、左右の右側係止部材２３と左側係止部材２４に左右対称に設けられている以外は概ね同一の基本構成を有している。そこで以下に、右側係止部材２３を一例に一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）と分割部位ＹＭの詳細を説明する。

図５に示す右側係止部材２３では、前後方向において右側脚部１４ａとの重複位置に分割部位ＹＭが設けられており、この分割部位ＹＭによって、一般部位が、前側の一般部位ＸＭ１と、後側の一般部位ＸＭ２とに分割されている。そして分割部位ＹＭは、右側係止部材２３が正面視で逆Ｕ字状となるように組まれている部位である。すなわち分割部位ＹＭは、前側の一般部位ＸＭ１の上方に屈曲した後端ＳＡと、後側の一般部位ＸＭ２の上方に屈曲した前端ＳＢと、これら各端の上側に橋渡された連結部位ＳＣとで構成されている。そして本実施例では、分割部位ＹＭが右側脚部１４ａを避けるように上方に屈曲しているとともに、前側の一般部位ＸＭ１と後側の一般部位ＸＭ２とが右側脚部１４ａと干渉しないように前後に分かれて配置されている。そして図４に示す左側係止部材２４においても、右側係止部材２３と左右対称となるように、一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）と分割部位ＹＭとが形成されている。この左側係止部材２４の分割部位ＹＭは、左側脚部１４ｂを避けるように上方に屈曲している。

［シートフレームの配設作業］
図４を参照して、シートフレーム４Ｆの裏側にアンダーカバー１０を配設したのち、このシートフレーム４Ｆを、各脚部１４ａ，１４ｂを介して図１に示すベース部材９に取付けておく。このとき図４に示すアンダーカバー１０の底板部１１がシートフレーム４Ｆの裏側を覆い、立壁部１２が、シートフレーム４Ｆの外枠部分を外方から覆った状態で配置される。このようにアンダーカバー１０を配置することで、シートフレーム４Ｆの裏側の外部露出が回避され、図２及び図３に示すタンブル姿勢のシートクッション４の意匠性向上に資する構成となっている。また図４及び図５を参照して、立壁部１２の左右の脚用窓部２４ａ（２４ｂ）には、それぞれ対応する脚部１４ａ（１４ｂ）が挿通されて配置される。そして各脚部１４ａ，１４ｂは、対応する脚用窓部２４ａ（２４ｂ）を通じて立壁部１２の外側（シートクッション４の周面）に露出して下方に向けて延長している。そこで図１及び図２を参照して、右側脚部１４ａの下部を、ベース部材９の右面に対して起倒（回転）可能に取付けるとともに、左側脚部１４ｂを、ベース部材９の左面に対して起倒（回転）可能に取付ける。こうして右側脚部１４ａと左側脚部１４ｂとをそれぞれベース部材９に取付けることにより、シートクッション４を、基本姿勢とタンブル姿勢の間で変位させることが可能となる。

さらに図４を参照して、各係止部材２１〜２４の各端部Ｅ１〜Ｅ８を、立壁部１２の対応する挿通部２０に挿通しておく。こうすることで各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等を、図５に示すようにアンダーカバー１０の外側に露出させて、シートクッション４の対応する周面に配置することができる（図５では、右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１，ＸＭ２と分割部位ＹＭとが図示されている）。こうして周面に沿って配設された各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に、シートカバー４Ｓの周端部を、後述するフック部材３１〜３４を介して係止することが可能となる。

［フック部材］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤの裏側には複数のフック部材３１〜３４が取付けられている（図４では、便宜上、主要なフック部材のみを図示している）。これら各フック部材３１〜３４は、シートカバー４Ｓの周端部を対応する係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に係止するための部材である。そしてシートカバー４Ｓの前周端部４ＳＡには前側のフック部材３１が取付けられ、この前側のフック部材３１は前側係止部材２１に係止される。またシートカバー４Ｓの後周端部４ＳＢには後側のフック部材３２が複数に分割された状態で取付けられ、この後側のフック部材３２は後側係止部材２２に係止される。またシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣには右側のフック部材３３が取付けられ、この右側のフック部材３３は右側係止部材２３に係止される。またシートカバー４Ｓの左周端部４ＳＤには左側のフック部材３４が取付けられ、この左側のフック部材３４は左側係止部材２４に係止される。そして本実施例では、各フック部材３１〜３４が概ね同一の基本構成を有し、さらに右側のフック部材３３と左側のフック部材３４には、図６に示す回避部位３８が左右対称となるように設けられている。そこで以下に、右側のフック部材３３を一例にその詳細を説明する。

図６及び図７に示す右側のフック部材３３は、断面Ｊ字状をなす樹脂製の板材であり、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣに沿うように前後方向に長尺とされている。この右側のフック部材３３は、他のフック部材と共通の基本構成として、平板状の基部３６と、係止爪３７とを有している。係止爪３７は、右側のフック部材３３の下部でＵ字状に折り返されている部位であり、図１０に示すように右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１等を嵌装して係止することができる。この係止爪３７の末端側は、右側係止部材２３の挿入を容易とするために外方に向けて緩やかに屈曲している。

［回避部位］
そして右側のフック部材３３には、図６に示す回避部位３８が設けられているとともに、回避部位３８によって、前側フック部位３３ａと、後側フック部位３３ｂとに区分けされている。この回避部位３８は、右側のフック部材３３を正面視で概ね矩形に切り欠いてなる部位であり、本実施例では係止爪３７から基部３６の上部にかけての部分が切り欠かれている。また前側フック部位３３ａは、回避部位３８の前側に配置されているフック部材部分であり、後側フック部位３３ｂは、回避部位３８の後側に配置されているフック部材部分である。そして図５及び図９を参照して、後述する右側のフック部材３３の係止状態において、回避部位３８は、右側係止部材２３の分割部位ＹＭに対面状に配置される。また同状態において、前側フック部位３３ａは、右側係止部材２３前側の一般部位ＸＭ１に係止されるとともに、後側フック部位３３ｂは、右側係止部材２３後側の一般部位ＸＭ２に係止される。

［面状部材］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤの裏側には、それぞれ面状部材４０とプレート部材４２が取付けられている。ここで面状部材４０とプレート部材４２の基本構成は、右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤで概ね同一であるため、以下に右周端部４ＳＣの面状部材４０とプレート部材４２を一例にその詳細を説明する。図６及び図７に示す右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３と重なるように面状部材４０が取付けられる（取付け手法は後述）。この面状部材４０は、正面視で概ね矩形状の面材であり、右側のフック部材３３の回避部位３８を補完可能な寸法を有している。すなわち面状部材４０の前後の寸法は、回避部位３８の前後の寸法と概ね同一又は若干大きくされている。また面状部材４０の上下の寸法は、右側のフック部材３３の外面側に沿って配置可能な寸法とされている。すなわち面状部材４０を、図１１に示すようにＪ字状に湾曲させることで、右側のフック部材３３の基部３６から係止爪３７にかけての部分に沿わせるように配置することが可能である。なお面状部材４０の素材は、湾曲変形可能である限り特に限定しないが、例えばシートカバー４Ｓで例示の素材を用いることが可能である。

［プレート部材］
また図６及び図７に示す面状部材４０の下部（末端）側には、正面視で長方形をなす平板状のプレート部材４２が取付けられており、このプレート部材４２は、前後方向を向いた状態で配置されている。このプレート部材４２の前後の寸法Ｌ１は、図８を参照して、回避部位３８の前後の寸法Ｌ２よりも長尺であり、プレート部材４２の前端側（４２ａ）と後端側（４２ｂ）は、それぞれ回避部位３８からはみ出して配置される（図８では、便宜上、プレート部材のはみ出した各端側にハッチを付けて図示している）。またプレート部材４２の上下の寸法は、後述する右側のフック部材３３の係止状態において、図１１に示すように係止爪３７に重ねて配置可能な寸法に設定されている。ここでプレート部材４２の素材は特に限定しないが、撓み変形可能な素材であることが望ましく、この種の素材として各種の樹脂やエラストマを例示できる。そして本実施例のプレート部材４２は、適度な可撓性を備えたポリプロピレンなどの樹脂で構成されているとともに、縫付糸ＳＹによって、面状部材４０の下部側に縫付けられて取付けられている。

［フック部材と面状部材の取付け手法］
図４を参照して、シートカバー４Ｓの周端部４ＳＡ〜４ＳＤに、対応するフック部材３１〜３４と面状部材４０（プレート部材４２）を取付けておく。ここでシートカバー４Ｓに対する各部材の取付け手法は概ね同一であるため、シートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣを一例に各部材の取付け手法を説明する。図６及び図７に示す右周端部４ＳＣの裏側に、面状部材４０と右側のフック部材３３とをこの順で重ね、さらに面状部材４０を、右側のフック部材３３の回避部位３８に対面配置しておく。このとき右側のフック部材３３の基部３６側を、右周端部４ＳＣの端末に位置合わせしつつ、右側のフック部材３３の係止爪３７を、右周端部４ＳＣの裏側から突出させて配置しておく。また同様に面状部材４０の端末を、右周端部４ＳＣの端末に位置合わせしつつ、プレート部材４２を係止爪３７側に配置しておく。この状態で右周端部４ＳＣの端末に沿って縫合線ＳＥＷを形成し、この縫合線ＳＥＷによって右側のフック部材３３と面状部材４０を右周端部４ＳＣに縫合して取付けることができる。こうして右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３の回避部位３８を補完するように面状部材４０が配置される。さらにプレート部材４２が、回避部位３８の両隣（図６の前後両隣）に配置する係止爪３７側にはみ出して配置されることとなる。そして本実施例では、右側のフック部材３３と面状部材４０の双方を、縫合線ＳＥＷ（共通の取付け手法）にて右周端部４ＳＣに取付けることで、これらを個別の手法で取付ける場合に比してシート構成のシンプル化に資する構成となる。

［シートカバーの配設作業］
図４を参照して、シートフレーム４Ｆ上にシートパッド４Ｐを配置したのち、このシートパッド４Ｐをシートカバー４Ｓで被覆する。このときシートカバー４Ｓを、適度にテンションをかけて張った状態として、シートパッド４Ｐの上面から周面にかけての部分を被覆する。そしてシートカバー４Ｓの周端部の各フック部材３１〜３４を、それぞれシートクッション４の周面の対応する各係止部材２１〜２４の一般部位ＸＭ等に係止しておく。こうして各係止部材２１〜２４と各フック部材３１〜３４の係止力にて、シートカバー４Ｓが適度なテンションがかけられた状態で維持されるのであるが、本実施例では、左右の各係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている。この種の構成では、図４及び図５を参照して、左右の各係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭに対応するフック部材（３３，３４）が係止されず、シートカバー４Ｓのテンションが部分的に弱まってしまうおそれがある。

そこで本実施例では、図４、図６及び図７を参照して、シートカバー４Ｓの各端部４ＳＣ（４ＳＤ）裏側に、各フック部材３３（３４）とともに、面状部材４０とプレート部材４２が取付けられている。面状部材４０は、各フック部材（３３，３４）の分割部位ＹＭに対面配置される回避部位３８を補完するように配置され、さらに面状部材４０の末端側に設けられたプレート部材４２が、回避部位３８の両隣に配置するフック部材側にはみ出して配置されている。そして本実施例では、プレート部材４２を利用することにより、左右の係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭにおいても、シートカバー４Ｓに適度なテンションをかけておくこととした。ここでシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣと左周端部４ＳＤとでは、概ね同一の手法でシートカバー４Ｓに適度なテンションをかけている。そこで以下に、右周端部４ＳＣを一例にプレート部材４２の使用例を説明する。

ここで図９〜図１１に示すシートカバー４Ｓの右周端部４ＳＣは、シートクッション４の右周面において、右側係止部材２３の外側から内側（各図では右側から左側）に回り込んだ状態とされている。そして右周端部４ＳＣの裏側に重複して取付けられている右側のフック部材３３（各フック部位３３ａ，３３ｂ）が右側係止部材２３の一般部位ＸＭ１，ＸＭ２に係止されている。このとき図１０を参照して、前側フック部位３３ａ下部の係止爪３７が、右側係止部材２３に対して内側から外側（左側から右側）に回り込んで、前側の一般部位ＸＭ１に係止されている。また図９に示す後側フック部位３３ｂも、右側係止部材２３に対して内側から外側に回り込んで後側の一般部位ＸＭ２に係止されている。

そして図９に示す右周端部４ＳＣでは、右側のフック部材３３の回避部位３８が右側係止部材２３の分割部位ＹＭに対面状に配置され、さらに回避部位３８を補完するように面状部材４０とプレート部材４２が設けられている。そこで図１１に示す右周端部４ＳＣを右側係止部材２３の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、面状部材４０を、分割部位ＹＭの対面位置で右側係止部材２３に対して内側から外側（左側から右側）に回り込ませておく。さらに面状部材４０の末端に取付けられているプレート部材４２を、シートカバー４Ｓの裏側で回避部位３８の両隣に配置する右側のフック部材３３の下部（係止爪３７）に重ねておく。すなわち図９及び図１１に示すようにプレート部材４２の前端４２ａ側を前側フック部位３３ａの係止爪３７に重ねるとともに、プレート部材４２の後端４２ｂ側を後側フック部位３３ｂの係止爪３７に重ねる。こうすることでプレート部材４２の一部（４２ａ，４２ｂ）が、シートカバー４Ｓと右側のフック部材３３の間に差し込まれて留め置かれた状態となる。そして分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分は、プレート部材４２の留め置きによって適度なテンションが維持されて張りを持たせた状態となり、当該部分における皺や弛みの発生が極力回避される。こうして本実施例では、右側係止部材２３の分割部位ＹＭにおいても、シートカバー４Ｓのテンションを維持することが可能となり、シートカバー４Ｓを仕上がり性良く配設することができる。そして図４に示すシートカバー４Ｓの左周端部４ＳＤも、対応するプレート部材４２によって適度なテンションが維持されて張りを持たせた状態となり、仕上がり性良く配設されている。

また本実施例では、図９に示すプレート部材４２が適度な可撓性を備えているため、このプレート部材４２を、シートカバー４Ｓのテンションに応じて適宜の形状に変形させることができる。このためプレート部材４２の一部（例えば前端４２ａや後端４２ｂ）をシートカバー４Ｓのテンションで係止爪３７側に撓ませて押し付けておくことが可能となる。こうすることでプレート部材４２の一部によってシートカバー４Ｓが過度に凹凸化するといった事態を極力回避でき、特にプレート部材４２がシートカバー側に過度に浮き出る（ハイライトができる）といった事態を極力阻止できる。特に本実施例では、プレート部材４２を、シンプルな平板状の部材で構成しているため、シートカバー４Ｓに不自然な凹凸が生じることを極力回避できる。

こうして図１〜図３に示す乗物用シート２では、シートカバー４Ｓを、仕上がり性良くシートクッション４に配設することで、シートの意匠性向上に資する構成となっている。また乗物用シート２では、シートクッション４を、必要に応じて基本姿勢とタンブル姿勢の間で変位させることが可能である。このとき図４及び図５に示すように左右の係止部材（２３，２４）の分割部位ＹＭが対応する脚部１４ａ，１４ｂを避けるように上方に屈曲している。また前側の一般部位ＸＭ１と後側の一般部位ＸＭ２とが対応する脚部１４ａ，１４ｂと干渉しないように前後に分かれて配置されている。このように各脚部１４ａ，１４ｂを避けるように一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）を分割させておくことで、この一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が各脚部１４ａ，１４ｂに干渉することを極力回避することができる。こうすることで各脚部１４ａ，１４ｂを、一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）に邪魔されることなくシートフレーム４Ｆの所定位置に配設できる。また一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が、シートクッション４の姿勢変位の際に邪魔となることを極力回避できるため、これらの接触が原因の異音発生などを好適に阻止できる。

以上説明した通り本実施例では、シートカバー４Ｓの端部裏側に、フック部材（３３，３４）と、面状部材４０と、プレート部材４２とを設け、面状部材４０及びプレート部材４２が、フック部材（３３，３４）の分割部位ＹＭに対面配置される回避部位３８を補完するように配置されている。そしてフック部材（３３，３４）と係止部材（２３，２４）とを係止した際に、面状部材４０の末端側を、分割部位ＹＭにおいて係止部材（２３，２４）の外側に配置しつつプレート部材４２をフック部材（３３，３４）の下部側に重ねておく。こうすることでプレート部材４２の一部（４２ａ，４２ｂ）が、シートカバー４Ｓとフック部材（３３，３４）の間に差し込まれて留め置かれた状態となり、分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。また本実施例では、脚部１４ａ，１４ｂを避けるように一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）を分割させておくことで、この一般部位（ＸＭ１，ＸＭ２）が脚部１４ａ，１４ｂに干渉することを極力回避することができる。そしてこのような構成においても、プレート部材４２を利用して、分割部位ＹＭにおけるシートカバー４Ｓ部分に適度なテンションをかけておくことが可能となる。また本実施例では、フック部材（３３，３４）と面状部材４０の双方を、縫合（同一の取付け手法）によってシートカバー４Ｓに取付けることで、シート構成のシンプル化に資する構成となる。また本実施例では、プレート部材４２を、シートカバー４Ｓのテンションに応じて撓み変形させることにより、このプレート部材４２によってシートカバー４Ｓが過度に凹凸化することを極力回避することができる。また本実施例では、プレート部材４２を平板状としたことで構成をシンプル化することが可能となる。このため本実施例によれば、係止部材（２３，２４）が部分的に分割されている場合においても、シートカバー４Ｓをより仕上がり性良く配設することができる。

本実施形態の乗物用シート２は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、係止部材２１〜２４の構成（形状，寸法，配設位置，各部位の構成など）を例示したが、係止部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば係止部材の分割部位は、脚部などの他部材の配設位置を考慮して、シートクッション周面の適宜の位置に設けることができ、前周面と後周面と右周面と左周面の少なくとも一つに設けることが可能である。また他部材として、脚部のほかに、モータなどの電装部品や各種のブラケットを想定できる。なお分割部位は、シートのデザイン上の制約から係止部材に設けられることもある。

また本実施形態では、フック部材３１〜３４と面状部材４０とプレート部材４２の構成（形状，寸法，配設位置，配設数，取付け手法など）を例示したが、各部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばフック部材の回避部位は、分割部位に配置される他部材を考慮して適宜の形状と寸法を有することができる。また面状部材は、回避部位の構成に応じて適宜の形状と寸法を有することができる。またプレート部材は、平板状の部材のほか、各種の板状又は棒状の部材で構成することが可能であり、例えば端部が板状でその他の部分が棒状の部材で構成することも可能である。そしてフック部材とプレート部材とは、同一又は異なる手法でシートカバーに取付けることができ、この種の手法として、接着や融着、ステープルやクリップなどの接合部材を用いた手法を例示できる。なおプレート部材（全部又は一部）は、金属などの剛性に優れる素材で形成することも可能である。

また本実施形態では、乗物用シート２の構成を例示したが、乗物用シートの構成を限定する趣旨ではない。例えば乗物用シートでは、シートクッションを前方に跳ね上げる構成を例示したが、シートクッションをシート幅方向に跳ね上げる構成を採用することもできる。またシートクッションは、ベース部材上に配設する場合のほか、シートレールや乗物床面上に配設することもできる。また乗物用シートでは、シートクッションの姿勢変位を行わない構成を採用することもできる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車や船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
７ アームレスト
８ ヘッドレスト
９ ベース部材
４Ｐ シートパッド
４Ｆ シートフレーム
４Ｆａ 前枠部位
４Ｆｂ 後枠部位
４Ｆｃ 右枠部位
４Ｆｄ 左枠部位
１４ａ 右側脚部
１４ｂ 左側脚部
Ｗ 支持ワイヤ
１０ アンダーカバー
１１ 底板部
１２ 立壁部
２０ 挿通部
２４ａ，２４ｂ 脚用窓部
４Ｓ シートカバー
４ＳＡ シートカバーの前周端部
４ＳＣ シートカバーの右周端部（本発明のシートカバーの端部）
４ＳＤ シートカバーの左周端部（本発明のシートカバーの端部）
４ＳＢ シートカバーの後周端部
２１ 前側係止部材
２２ 後側係止部材
２３ 右側係止部材（本発明の係止部材）
２４ 左側係止部材（本発明の係止部材）
Ｅ１〜Ｅ８ 各係止部材の端部
ＸＭ，ＸＭ１，ＸＭ２ 一般部位
ＹＭ 分割部位
３１ 前側のフック部材
３２ 後側のフック部材
３３ 右側のフック部材（本発明のフック部材）
３３ａ 前側フック部位
３３ｂ 後側フック部位
３４ 左側のフック部材（本発明のフック部材）
３６ 基部
３７ 係止爪
３８ 回避部位
ＳＡ 前側の一般部位の後端
ＳＢ 後側の一般部位の前端
ＳＣ 連結部位
４０ 面状部材
４２ プレート部材
４２ａ プレート部材の前端
４２ｂ プレート部材の後端
ＳＥＷ 縫合線
ＳＹ 縫付糸

Claims (5)

1. 座部となるシートクッションが、意匠面をなすシートカバーと、該シートカバーの端部裏側に重複して取付けられた板状のフック部材と、前記シートクッションの周面に配設されたワイヤ状の係止部材とを備え、
   前記係止部材には、前記シートクッションの周面に沿って延びている一般部位と、該一般部位が分割された箇所である分割部位とが設けられており、
   前記シートカバーの端部側を前記係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、断面Ｕ字をなす前記フック部材の下部は、前記係止部材に対して内側から外側に回り込んで前記一般部位に係止されているとともに、前記分割部位との重複を避ける切欠き状の回避部位が設けられている乗物用シートにおいて、
   前記シートカバーの裏側には、前記回避部位を補完するように面状部材が取付けられているとともに、該面状部材の末端側に設けられたプレート部材が、前記回避部位の両隣に配置するフック部材側にはみ出して配置されており、
   前記シートカバーの端部側を前記係止部材の外側から内側に回り込ませた状態を基準として、前記面状部材は、前記分割部位の対面位置で前記係止部材に対して内側から外側に回り込んでいるとともに、前記プレート部材は、前記シートカバーの裏側で前記回避部位の両隣に配置する前記フック部材の下部に重なっている乗物用シート。
2. 前記シートクッションは、該シートクッションの周面に設けられた脚部を起点に上方に跳ね上げ可能とされており、前記一般部位は、前記脚部に重複して設けられた分割部位で分割されている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記シートカバーには、前記フック部材と前記面状部材とが縫合して取付けられている請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記プレート部材は、可撓性を備えた樹脂部材で構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記プレート部材は、平板状の部材で構成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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