JP2019178537A

JP2019178537A - 遮蔽装置

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Publication number: JP2019178537A
Application number: JP2018068150A
Authority: JP
Inventors: 昌輝小川; Masateru Ogawa
Original assignee: Tachikawa Blind Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Tachikawa Blind Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2018-03-30
Publication date: 2019-10-17
Anticipated expiration: 2038-03-30
Also published as: JP7018802B2

Abstract

【課題】昇降コードを用いてヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させ、遮蔽材の自重降下に係る遮蔽材からの騒音の低減、又は品質の向上、或いは遮蔽材の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音の防止を可能とする遮蔽装置を提供する。【解決手段】本発明による一態様の遮蔽装置は、遮蔽材（ハニカム状生地２）の下降速度を所定値以下にするように昇降コードＣ１，Ｃ２の移動を制動する制動装置５と、その上下変動を抑制可能とする生地押さえ１２と、を備える。また、本発明による別態様の遮蔽装置は、複数本の昇降コードＣ１，Ｃ２と、対応する昇降コードの長さを調節することによりボトムレール７の高さ調整を可能とする複数の高さ調整装置２１とを備える。また、本発明による更なる別態様の遮蔽装置は、遮蔽材に対して垂下する昇降コードが遮蔽材により覆われるか、又は遮蔽材の前後に配置される細巾部材により隠されている。【選択図】図１

Description

本発明は、昇降コードを用いて遮蔽材をヘッドボックスから昇降可能に吊下支持した遮蔽装置に関する。

従来、昇降コードを用いて遮蔽材をヘッドボックスから昇降可能に吊下支持した遮蔽装置として、横型ブラインド、ローマンシェード、プリーツスクリーン等がある。そして、遮蔽装置の一種として、上下方向にジグザグ状に折り畳み可能にした１枚の生地（プリーツ生地）を遮蔽材としヘッドボックスから吊下するプリーツスクリーンとは別に、生地を用いて折り畳み可能なハニカム状の筒体（以下、「セル」と称する）を構成し、当該セルを上下方向に多数連ねてハニカム状生地を形成し、この折り畳み可能としたハニカム状生地を遮蔽材としヘッドボックスから昇降可能に吊下支持したハニカムスクリーンがある。

そして、複数のハニカム状生地を上下に連ねてヘッドボックスから吊下支持するハニカムスクリーンが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の技法では、ヘッドボックスから第１のハニカム状生地を吊下して第１のハニカム状生地の下端に設けられる中間レールを第１昇降コードにより昇降可能とし、当該中間レールから第２のハニカム状生地を吊下して第２のハニカム状生地の下端に設けられるボトムレールを第２昇降コードにより昇降可能とすることが開示されている。

そして、特許文献１の技法においては、当該第１のハニカム状生地を昇降させるための第１昇降コードは、ヘッドボックスの一端部に設けられるコードストッパへ案内され、そのコードストッパを経てヘッドボックスから外部に導出され、直引き操作可能となっている。一方、当該第２のハニカム状生地を昇降させるための第２昇降コードは、その上端部がヘッドボックス内に軸受けされる回転軸に一体回転するように取り付けられるドラムに巻着され、当該回転軸は、ヘッドボックスの一端部から垂下する操作紐を介して回転駆動されるようになっている。

特開２００６−１３８１０８号公報

まず、遮蔽装置に関する要望として、断熱性及び遮光性を高める技法が望まれる。そこで、遮蔽装置の一種として構成されるハニカムスクリーンは、各セルを上下方向に多数連ねて形成されるハニカム状生地を昇降可能とするものであるため、ハニカム状生地を降下させて遮蔽状態としたときには前後方向では二重の生地が吊下されたものとほぼ同等となり、且つ各セルによる空間が保持される。このため、ハニカム状生地の厚さや硬さ、遮光性（又は透光性）を調節したり、場合によっては各セル内にアルミ箔等を貼付したりすることで、プリーツ生地をヘッドボックスから吊下する一般的なプリーツスクリーンよりも、断熱性及び遮光性を高めることができる。

一方で、遮蔽装置においては、ヘッドボックスの外部に導出した昇降コードの直引き操作により遮蔽材を昇降するよう構成し、当該直引き操作によって昇降コードの移動をロックするコードコードストッパを解除し、遮蔽材を自重降下させると、従来技法では、その遮蔽材からの騒音が生じるという問題がある。特に、ハニカムスクリーンでは、ハニカム状生地（セル内の空気圧の変化、静電気、生地の硬さのうち１以上の要因によると推定されるバサバサ音）が生じるという問題がある。

また、遮蔽装置においては、遮蔽材を昇降コードで昇降させるために、遮蔽材に挿通孔や切欠きを設け、この挿通孔や切欠きに当該昇降コードを挿通させることになるが、上述したように、断熱性や遮光性を高めるためにはこの挿通孔や切欠きは小径であるほど好ましい。例えばハニカム状生地を昇降コードで昇降させるために、セル内部に形成される隔壁部に挿通孔を設け、この挿通孔に当該昇降コードを挿通させることになるが、上述したように、断熱性を高めるためにはこの挿通孔は小径であるほど好ましい。

しかし、遮蔽装置においては、一般にハニカム状生地はプリーツ生地よりも重さがあり、尚且つ従来技法ではハニカム状生地の自重降下は概ね上昇操作時よりも速い速度で降下するため、当該挿通孔や切欠きを小径にすると、昇降コードの摩耗を生じさせ品質を損なうという問題がある。

他方では、遮蔽装置において昇降コードの直引き操作の場合では、遮蔽材が勢いよく自重降下し、ハニカム状生地の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音を防止する技法も望まれる。

本発明は、上述の問題に鑑みて、昇降コードを用いてヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させ、遮蔽材の自重降下に係る遮蔽材からの騒音の低減、又は品質の向上、或いは遮蔽材の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音の防止を可能とする遮蔽装置を提供することにある。

本発明による一態様の遮蔽装置は、昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、前記遮蔽材を吊下し、且つ前記制動装置の上下変動を抑制するよう前記制動装置の底部を支持可能とする生地押さえと、
を備えることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記遮蔽材は折り畳み可能としたハニカム状生地からなることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記昇降コードの一端は前記ヘッドボックスから前記遮蔽材の内部を経ることで覆われて垂下しレールに取着され、前記昇降コードの他端は前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出されていることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから垂下する昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されていることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記制動装置に前記昇降コードを導入・導出するためのコードガイドを更に備えることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記昇降コードは複数本からなり、前記コードガイドは当該複数本の昇降コードを導入又は導出する際に区分けして案内するコード案内手段を有することを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記コードガイドは前記制動装置を固定して保持する固定手段を有し、前記ヘッドボックス内に前記制動装置を固定して保持した状態の前記コードガイドを収容するための開口部が、前記ヘッドボックスの下面に設けられていることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記開口部が、前記コードガイドの底部における前後・左右の平面形状に係合する形状を有することを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記コードガイドの底部における前後・左右のいずれか一方又は双方の側壁に、前記開口部と係合し且つ固定するための固定部位が設けられていることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記制動装置は、前記遮蔽材の下降時に前記昇降コードに対し移動抵抗を生じさせ、前記遮蔽材の上昇時には該移動抵抗を緩和させる可動滑車を備えることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記昇降コードの一端は前記ヘッドボックスから前記遮蔽材の内部を経ることで覆われて垂下しレールに取着され、前記昇降コードの他端は前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出され、前記レールに、前記昇降コードの長さを調節することにより前記レールの高さ調整を可能とする高さ調整装置が設けられていることを特徴とする。

また、本発明による一態様の遮蔽装置において、前記レールの下面に緩衝材を備えることを特徴とする。

また、本発明による別の一態様の遮蔽装置は、昇降コードを用いてでヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出される複数本の昇降コードと、前記複数本の昇降コードのそれぞれに対し、対応する昇降コードの長さを調節することにより前記レールの高さ調整を可能とする複数の高さ調整装置とを備え、前記複数の高さ調整装置の各々は、前記複数本の昇降コードの下端に対応する位置で前記レールに配設され、対応する昇降コードを巻き付けて係止する回転部材を有し、前記回転部材の回転に伴って当該対応する昇降コードについて前記レール内に引きこむ引き込み量を変化させることによって前記レールの下限位置を調整するよう構成され、前記回転部材の操作部は、前記ボトムレールの室外側の面に設けられるか、又は該面に設けられた貫通孔を通じて操作可能な位置に設けられていることを特徴とする。

また、本発明による更に別の一態様の遮蔽装置は、昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される折り畳み可能とした遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから外部に導出される複数本の昇降コードと、前記複数本の昇降コードの移動方向を検知し、前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、を備え、前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから外部に導出される各昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制され、前記遮蔽材に対して垂下する昇降コードが前記遮蔽材により覆われていることを特徴とする。

また、本発明による更に別の一態様の遮蔽装置は、昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される折り畳み可能とした遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから外部に導出される複数本の昇降コードと、前記複数本の昇降コードの移動方向を検知し、前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、を備え、前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから外部に導出される各昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制され、前記遮蔽材に対して垂下する昇降コードが所定の細巾部材により隠されていることを特徴とする。

本発明によれば、一態様の遮蔽装置において、遮蔽材の自重降下に係る遮蔽材からの騒音の低減が可能となり、又は昇降コードの摩耗による粉塵を抑制して品質を向上させることができる。また、本発明によれば、一態様の遮蔽装置において、遮蔽材の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音の防止が可能となる。また、本発明によれば、一態様の遮蔽装置において、少なくとも正面視から昇降コードを見えないように隠すことで意匠性の向上が可能となる。

（ａ）は本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を示す正面図であり、（ｂ）はその透視側面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を示す部分的な平面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置及びコードガイドの斜視図である。（ａ）,（ｂ）,（ｃ）,（ｄ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例のコードガイドの概略構成を示す斜視図、平面図、Ａ視側面図、及びＢ視側面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置及びコードガイドの固定方法を示す分解斜視図である。（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置及びコードガイドに係る概略構成を示す正面図及び側面断面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置の概略構成を示す分解斜視図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置の動作を概略的に示す部分的な平面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置におけるギヤ機構の透視平面図である。本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の高さ調整装置の概略構成を示す斜視図である。（ａ）乃至（ｆ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の高さ調整装置の保持部材の概略構成を示す斜視図、上面図、下面図、側面図、Ａ−Ａ断面図、及びＢ−Ｂ断面図である。（ａ），（ｂ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の高さ調整装置の回転部材の概略構成を示す斜視図、及び正面図である。（ａ）乃至（ｆ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の高さ調整装置の組み付け工程を示す斜視図である。本発明による別の実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を示す正面図である。（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による別の実施形態の遮蔽装置としてのプリーツスクリーンの概略構成を示す正面図及び部分的な側面図である。（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による別の実施形態の遮蔽装置としての横型ブラインドの概略構成を示す正面図及び一部を断面で示す側面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンを説明する。尚、本願明細書中、図１に示すハニカムスクリーンの正面図に対して、図示上方及び図示下方をそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向をハニカムスクリーンの左側、及び、図示右方向をハニカムスクリーンの右側と定義して説明する。また、図１の正面図を視認する側を前側（室内側）とし、その反対側を後側（室外側）とする。

〔一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの全体構成〕
図１及び図２を参照して、本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を説明する。図１（ａ）は本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を示す正面図であり、図１（ｂ）はその透視側面図である。また、図２は、本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの概略構成を示す部分的な平面図である。

図１及び図２に示すハニカムスクリーンは、折り畳み可能としたハニカム状生地２が生地押さえ１２を用いてヘッドボックス１から昇降可能に吊下支持され、そのハニカム状生地２の下端は生地押さえ１３を用いてボトムレール７の上面に取着される。

ハニカム状生地２は、折り畳み可能なハニカム状の筒体としてセル２Ｎを構成し、当該セル２Ｎを上下方向に多数連ねて形成される。各セル２Ｎは、生地を用いて、前生地部２ａ及び後生地部２ｃと、その前生地部２ａ及び後生地部２ｃを上下方向で区画する隔壁部２ｃにより形成される。そして、ハニカム状生地２を降下させて遮蔽状態としたときには前後方向では二重の生地が吊下されたものとほぼ同等となり、且つ各セル２Ｎによる空間が保持される。このため、ハニカム状生地２の厚さや硬さを調節したり、遮光性生地とすることや、透光性生地を用いることで取り込む外光量を調節したり、場合によっては各セル２Ｎ内にアルミ箔等を貼付したりすることで、断熱性及び遮光性を高めることができる。

また、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード（本例では２本の昇降コードＣ１，Ｃ２）が垂下され、ハニカム状生地２におけるそれぞれの隔壁部２ｃの前後方向中央に形成される挿通孔２ｄを経て、各昇降コードＣ１，Ｃ２の下端がボトムレール７に取着される。

尚、詳細は後述するが、各昇降コードＣ１，Ｃ２の下端にはそれぞれ高さ調整装置２１が設けられている。高さ調整装置２１は、昇降コードＣ１，Ｃ２の各々を保持する保持部材２３と、保持部材２３に相対回転可能に取着され昇降コードＣ１，Ｃ２の各々を巻き付けて固定し長さ調節を可能とする回転部材２５とを備えており、回転部材２５はボトムレール７の下面からマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能となっている。そして、各高さ調整装置２１にてそれぞれの昇降コードＣ１，Ｃ２の長さを調節して固定することにより、ボトムレール７の高さや傾きを調整できるようになっている。各昇降コードＣ１，Ｃ２に対し、それぞれ高さ調整装置２１を設けることで、本実施形態のハニカムスクリーンの設置時や、設置後にそれぞれの昇降コードＣ１，Ｃ２の経時変化に伴う伸びが発生した場合でも、容易にメンテナンスできるようになる。

ボトムレール７に下端が取着された各昇降コードＣ１，Ｃ２の上端は、ヘッドボックス１内で、それぞれ転向滑車を有する支持部材３を経て右方に案内され、詳細に後述するコードガイド５及び制動装置６を経て、コードストッパ４に挿通され、ヘッドボックス１の右端部に設けられる操作装置１５の転向滑車１５ｂ（図２参照）を経てコード導出口１５ａから外部に導出される。

制動装置６は、ハニカム状生地２の下降速度を所定以下にするように本例では２本の昇降コードＣ１，Ｃ２の移動を制動する装置である。

そして、コードガイド５は、制動装置６を支持するとともに、制動装置６に対し複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２を区分け可能に案内して導入・導出する部材である。

また、コードストッパ４は、昇降コードＣ１，Ｃ２の直引き操作で、昇降コードＣ１，Ｃ２の移動をロック又は解除するための装置である。

尚、コードストッパ４とコードガイド５及び制動装置６の配置は逆にしてもよい。

コード導出口１５ａから外部に導出された各昇降コードＣ１，Ｃ２の端部は、コードイコライザ９により操作コード８の上端に連結され、操作コード８の下端はセーフティ部材１０を介してボトムレール７に取着される。ここで、コードイコライザ９は、ヘッドボックス１に対する該連結部の当接・非当接で制動装置６によるハニカム状生地２の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されるようになっている。尚、セーフティ部材１０は、操作コード８の連結・非連結を可能とするよう着脱式となっており、必ずしも設ける必要はないが、安全性のため操作コード８に所定値以上の負荷が加わった際に分離するようになっている。

このように、本実施形態のハニカムスクリーンは、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１のコード導出口１５ａから引出し、或いはヘッドボックス１に引き込ませることで、ボトムレール７の昇降によるハニカム状生地２の昇降を直引き操作可能となっている。

従って、昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１から引き出せば、ボトムレール７が引き上げられ、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いはコードイコライザ９又は操作コード８）を手放して当該コードストッパ４のロックを作動させれば昇降コードＣ１，Ｃ２のヘッドボックス１内への引き込みを阻止して、ボトムレール７を所望位置に吊下支持させることができる。

また、僅かに昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１から引き出し当該コードストッパ４のロックを解除させた後、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いはコードイコライザ９又は操作コード８）を手放すことで、昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１内に引き込ませ、ボトムレール７及びハニカム状生地２の重量によりボトムレール７を自重下降させることができる。

ここで、ハニカム状生地２は一般的にプリーツ生地よりも重さがあり、ハニカム状生地２の自重降下は概ね上昇操作時よりも速い速度で降下する。このため、図１に示す本実施形態のハニカムスクリーンでは、詳細に後述するコードガイド５及び制動装置６を経たとしても、ハニカム状生地２が勢いよく自重降下した場合に、当該高さ調整装置２１がハニカム状生地２の下端のボトムレール７が床面に衝突するときの衝突音を抑制する機能を有し、尚且つ確実に当該衝突音を防止するためにボトムレール７の下面に緩衝材１１が設けられている。緩衝材１１はゴムや、スポンジ状の合成樹脂で形成され、本実施形態ではボトムレール７の下面に貼付されている。そして、緩衝材１１の一部には、当該高さ調整装置２１をマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能とするよう開口部１１ａが設けられている。

（コードガイド）
図３は、本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置６及びコードガイド５の斜視図である。また、図４（ａ）,（ｂ）,（ｃ）,（ｄ）は、それぞれ本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例のコードガイド５の概略構成を示す斜視図、平面図、Ａ視側面図、及びＢ視側面図である。

上述したように、制動装置６は、ハニカム状生地２の下降速度を所定以下にするように本例ではハニカム状生地２の自重下降時に２本の昇降コードＣ１，Ｃ２に対し移動抵抗を生じさせその移動を制動する装置である。そして、コードガイド５は、制動装置６を支持するとともに、制動装置６に対し複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２を区分け可能に案内して導入・導出する部材である。尚、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２を制動装置６に分離案内させる配列は、図示する例に限定する必要はなく用途によって変更可能である。

図３においてコードガイド５を破線で示しているが、図４に示すようにコードガイド５は概ね４つの縦壁で囲まれて上下に貫通する空洞部を内側に持つ略四角箱状に構成され、当該空洞部に制動装置６を収容して固定できるようになっている。具体的には、コードガイド５の下方には角状の開口部５１ａが設けられ、コードガイド５の前後方向の内壁両側部には凸部５２が設けられている。そして、図３に示すように、制動装置６はコードガイド５の下方に設けられた角状の開口部５１ａから導入され、制動装置６の前後方向の両側部に設けられた係止孔６１６がコードガイド５の前後方向の内壁両側部に設けられた凸部５２に嵌合することで、制動装置６はコードガイド５に固定される。

また、図４に示すように、コードガイド５は制動装置６に対し複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２を区分け可能に案内するために、図４（ｄ）のＢ視で示されるように、前後・上下でコードねじれを防止する凸状の案内片５９が設けられている。本実施形態の例では、２本の昇降コードＣ１，Ｃ２をそれぞれ区分けして案内するものとしているが、３本以上の昇降コードを適宜区分けして案内することができるようになっている。本例では、図３における右側（操作側）にのみ案内片５９を設け、図３における左側（レール支持側）には案内片５９を設けていない形状としているが、当該左側（レール支持側）のみに案内片５９を設ける形状や、その双方に案内片５９を設ける形状とすることもできる。

また、図４（ａ）に示されるように、制動装置６を載置する左右方向で、それぞれ上下一対の軸孔５９１，５９２，５９３，５９４が設けられている。本例では上下一対の軸孔５９１，５９２は制動装置６を載置する前後方向で１箇所ずつ、上下一対の軸孔５９３，５９４は、制動装置６を載置する前後方向で１箇所ずつ設けており、上下一対の軸孔５９１，５９２，５９３，５９４の各軸孔径は図示するように随意異なる径としている。

そして、上下一対の軸孔５９１，５９２，５９３，５９４を利用して、図４（ｂ）に破線で示されるように、随意、滑車５０１，５０２，５０３，５０４を軸支できるようになっている。これは、例えば図４（ｃ）のＡ視で示されるように、制動装置６を避けて一旦コードガイド５内を案内した昇降コード（例えば図示する（Ｃ１），（ｃ２））を滑車５０３，５０４で転向させ、制動装置６へと導入又は導出できるようにするためである。同様に、例えば図４（ｄ）のＢ視で示されるように、制動装置６を避けて一旦コードガイド５内を案内した昇降コード（例えば図示する（Ｃ１），（ｃ２））を滑車５０１，５０２で転向させ、制動装置６へと導入又は導出できるようにするためである。

図１及び図２に示す本実施形態の例では、各支持部材３と操作装置１５との間に、制動装置６を配置しているため、このような滑車５０１，５０２，５０３，５０４を不要としているが、例えば、複数の支持部材３の間に制動装置６を配置する場合などでは、このような滑車５０１，５０２，５０３，５０４を設けることで、制動装置６へと導入又は導出する昇降コードの案内を円滑化させ、当該昇降コードに対する制動装置６の制動性能を安定化させることができる。従って、図４に示すコードガイド５は、種々の昇降コードの取り回しを可能としつつ制動装置６の制動性能を安定化させるよう自由度の高い構造となっている。

また、コードガイド５は、制動装置６に対し着脱式となっているため、制動性能の異なる種々の制動装置６を取り替えることもできる。本実施例のコードガイド５は、図３に示すように、本実施例の制動装置６をコードガイド５の下方に設けられた角状の開口部５１ａから導入して固定したときに、制動装置６との干渉を避けるための開口部５１ｂが上面に設けられている。

また、本実施例のコードガイド５は、図３及び図４に示すように、概ね四角箱状の形状を有し、コードガイド５の上面における四隅には図示するような突当面部５３及び突起部５４が設けられ、コードガイド５の上面における軸上（昇降コードの軸方向）には図示するような突当凸部５５，５６が設けられている。また、突起部５４上にも図４に示すように突当凸部５４１が設けられている。

突当面部５３、及び突当凸部５５，５６は、図４（ｃ），（ｄ）に示されるようにほぼ同高さに位置しており、突当凸部５４１を有する突起部５４は、これらの突当面部５３、及び突当凸部５５，５６よりも上方に突出する高い位置となっている。これは、本実施例の制動装置６を固定した状態のコードガイド５をヘッドボックス１の内上面に突き当てて固定する際に、ヘッドボックス１の形状に応じて、突当面部５３、及び突当凸部５５，５６による突き当てと、突起部５４における突当凸部５４１による突き当ての２種類の突き当てを可能とする為である。

そして、本実施形態のハニカムスクリーンにおけるヘッドボックス１では、図５に示すように、長手方向に開口した開口部１ｃが設けられ、左右方向の任意位置で支持部材３を配設し固定して各昇降コードＣ１，Ｃ２を垂下させることができるようになっているが、制動装置６を固定した状態のコードガイド５をヘッドボックス１内に下方から収容するための開口部１ｄが、ヘッドボックス１の下面に更に設けられている。

開口部１ｄは、コードガイド５の底部における前後・左右の平面形状に係合する形状（本例では四角平面形状）を有しており、これにより前後・左右方向のガタツキが抑制され、昇降コードＣ１，Ｃ２に対する制動性能を安定化させることができる。

また、図５に示す例では、ヘッドボックス１の内上面１ａにコードガイド５の突当面部５３、及び突当凸部５５，５６を突き当てることで上下方向のガタツキが抑制されるようになっており、突起部５４を避けるための避孔１ｂが、ヘッドボックス１の上面に設けられている。尚、避孔１ｂは、突起部５４により前後・左右方向のガタツキの抑制に寄与する孔形状とすることができる。

そして、本実施例のコードガイド５の底部における前後の側壁に、ヘッドボックス１の下面に設けられる開口部１ｄと係合し且つ固定するための固定部位として爪部５７が設けられている。尚、コードガイド５の底部における前後の側壁に、当該固定部位として爪部５７を設けてもよい。

このように、本実施形態のハニカムスクリーンでは、図５に示すように、制動装置６を固定した状態のコードガイド５をヘッドボックス１内に下方から収容して固定可能にして組み付け性を高め、尚且つ前後・左右・上下のガタツキを抑制できるようになっている。

尚、ヘッドボックス１の下端には、ハニカム状生地２を吊下する生地押さえ１２を係止するための突片１ｅ，１ｆと、鉤状の係止片１ｇが設けられている。本例では生地押さえ１２の一端１２ｂをヘッドボックス１の突片１ｆに引掛けた状態で生地押さえ１２の他端１２ａを、ヘッドボックス１の突片１ｅに引掛けるように弾性変形させながら押し込み、生地押さえ１２に形成される略Ｕ字片が係止片１ｇに嵌合することで係止される。

ここで、図５に示すように、コードガイド５及び制動装置６の下面には、それぞれ１個以上（本例ではそれぞれ１個）の柱状（本例では円柱状）の突起部５８，６９４がそれぞれ形成されている。本実施形態では、コードガイド５及び制動装置６の下面にて突起部５８，６９４を必ずしも設けている必要はないが、生地押さえ１２に設けられる避孔１２ｄ，１２ｅを利用して、コードガイド５及び制動装置６の前後・左右方向のガタツキの抑制に寄与する孔形状とすることができる。尚、コードガイド５及び制動装置６の下面にて形成される突起部５８，６９４は、例えばコードガイド５及び制動装置６をヘッドボックス１の上方から挿入してヘッドボックス１の下面に設けた支持孔で位置決めするときに利用できるものとなっている。

そして、図６（ａ）に示すように、制動装置６を固定して保持するコードガイド５は、それ自体をヘッドボックス１内に下方から収容して固定可能にして前後・左右・上下のガタツキを抑制できるようにしている。特に、本実施形態では、図６（ａ）に示すように、制動装置６の底部と、制動装置６を固定保持する逆凹状のコードガイド５の底部の高さが揃うように構成している。このため、図６（ｂ）に示すように、制動装置６とコードガイド５の双方を、コードガイド５の爪部５７とは別に補助的に、或いはコードガイド５の爪部５７を廃止して主たる支持機能として、生地押さえ１２を制動装置６及びコードガイド５の上下のガタツキを抑制する構成となっている。尚、生地押さえ１２を利用して上下のガタツキを抑制する構成とする際には、制動装置６の底部とコードガイド５の底部の高さが揃うように構成していればよいため、コードガイド５は正面視で当該逆凹状でなくともよい。

図６（ｂ）に示すように、ハニカムスクリーンは、各セル２Ｎを上下方向に多数連ねて形成されるハニカム状生地２を昇降可能とするものであるため、ハニカム状生地２を降下させて遮蔽状態としたときには前後方向では二重の生地が吊下されたものとほぼ同等となり、且つ各セル２Ｎによる空間が保持される。このため、ハニカム状生地の厚さや硬さ、遮光性（又は透光性）を調節したり、場合によっては各セル内にアルミ箔等を貼付したりすることで、断熱性及び遮光性を高めることができる。

そして、本実施形態のハニカムスクリーンでは、コードガイド５によって複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２を区分け可能に案内し、且つ安定化させて保持する制動装置６が設けられ、制動装置６によって、ハニカム状生地２の下降速度を所定以下にするよう制御することができるため、従来技法で生じうるハニカム状生地２からの騒音（セル内の空気圧の変化、静電気、生地の硬さのうち１以上の要因によると推定されるバサバサ音）を抑制することができる。

また、ハニカムスクリーンでは、ハニカム状生地２を昇降コードＣ１，Ｃ２で昇降させるために、セル２Ｎの内部に形成される隔壁部２ｃに挿通孔２ｄを設け、この挿通孔２ｄに当該昇降コードＣ１（Ｃ２）を挿通させることになるが、上述したように、断熱性を高めるためにはこの挿通孔２ｄは小径であるほど好ましい。

そこで、本実施形態のハニカムスクリーンでは、当該挿通孔２ｄを小径化した場合でも、制動装置６による速度制御により昇降コードＣ１（Ｃ２）の摩耗を低減させることができるため、当該摩耗による粉塵を抑制しつつ該粉塵をハニカム状生地のセル内に収まるようにして品質を向上させることができる。

（制動装置）
制動装置６は、ハニカム状生地２の自重下降時には当該昇降コードＣ１，Ｃ２に対し移動抵抗を生じさせ、ハニカム状生地２の上昇操作時には当該昇降コードＣ１，Ｃ２に対する移動抵抗を低減させる方が操作性の観点で好ましい。そこで、本実施例の制動装置６は、図７乃至図９を参照して説明するが、ハニカム状生地２の自重下降時には当該昇降コードＣ１，Ｃ２に対し移動抵抗を生じさせ、ハニカム状生地２の上昇操作時には当該昇降コードＣ１，Ｃ２に対する移動抵抗を低減させるよう当該昇降コードＣ１，Ｃ２を可動で挟み込む可動滑車（アイドルローラー６３、ドライブローラー６４）を備えるようにしている。図７乃至図９に示す本実施形態では、アイドルローラー６３とドライブローラー６４の双方を可動滑車とする構成を説明するが、いずれか一方を固定滑車とし他方を可動滑車とした構成としてもよい。

図７は、本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の制動装置６の概略構成を示す分解斜視図である。図８（ａ），（ｂ）は、それぞれ本実施例の制動装置６の動作を概略的に示す部分的な平面図である。また、図９は、本実施例の制動装置６におけるギヤ機構６ａの透視平面図である。

まず、図７及び図８に示すように、本実施例の制動装置６は、ケース６１、スライダー６２、コイルスプリングＳＰ、アイドルローラー６３、ドライブローラー６４、内歯付キャリア６５、環状プレート６６、太陽歯車付ウェイトホルダー６７、ウェイト６８及びベース６９を備える。内歯付キャリア６５、環状プレート６６、太陽歯車付ウェイトホルダー６７及びウェイト６８は、ドライブローラー６４の回転に対し制動トルクを発生させるブレーキ部６ａとして構成される。

ケース６１は、スライダー６２とコイルスプリングＳＰとを収容するスライダー収容部６１１、及び、ブレーキ部６ａを収容するブレーキ収容部６１２が連なって下方が開口した箱状の形状を有している。尚、ケース６１のブレーキ収容部６１２の内周壁には、内周ギヤ６１２ａが形成されている（図９参照）。また、ケース６１におけるブレーキ収容部６１２の下端は四隅に嵌合受部６１５を持つ略四角板状に形成され、同じく四隅に嵌合突起片６９３を持つ略四角板状に形成されるベース６９により、ケース６１のそれぞれの嵌合受部６１５とベース６９のそれぞれの嵌合突起片６９３が嵌合して、蓋着されるようになっている。そして、ケース６１には、複数本の昇降コード（本例では、２本の昇降コードＣ１，Ｃ２）を挿通可能なコード挿通孔６１４がスライダー収容部６１１の左右方向の各壁部に設けられている。また、ケース６１の前後方向の両側部に係止孔６１６が設けられている。

ここで、図３及び図４を参照して説明したように、コードガイド５は、概ね４つの縦壁で囲まれて上下に貫通する空洞部を内側に持つ略四角箱状に構成され、この空洞部に制動装置６を収容して固定できるようになっている。即ち、図７を参照するに、ケース６１の上部に位置するスライダー収容部６１１をコードガイド５の下方の開口部５１ａから導入し、制動装置６の前後方向の両側部に設けられた係止孔６１６がコードガイド５の前後方向の内壁両側部に設けられた凸部５２に嵌合することで、制動装置６はコードガイド５に固定される。そして、コードガイド５がケース６１に載置された状態では、複数本の昇降コード（本例では、２本の昇降コードＣ１，Ｃ２）を確実に分離させてコード同士が絡み合うことが無いよう、当該昇降コードＣ１，Ｃ２を、ケース６１のスライダー収容部６１１の左右方向の各壁部に設けられるコード挿通孔６１４に対し案内させることができる。

ところで、ケース６１におけるスライダー収容部６１１の上面には、略左右方向に延び僅かに前後方向に屈曲するハの字溝６１３が形成されており、ハの字溝６１３におけるそれぞれの溝が、スライダー６２に収容されるアイドルローラー６３及びドライブローラー６４の上側の各ローラー軸６３１，６４１をその溝形状に沿って移動可能に軸支するようになっている。

ここで、本例では、各ローラー軸６３１，６４１の上方軸支をそれぞれ補強する軸支補強部６１１ａがケース６１におけるスライダー収容部６１１の上面に形成され、各ローラー軸６３１，６４１は、スライダー収容部６１１の上面自体に形成されるハの字溝６１３と、軸支補強部６１１ａによって支持される。ただし、軸支補強部６１１ａは、単にスライダー収容部６１１の上面の厚みを増大させて軸支補強する構造としてもよい。

また、アイドルローラー６３及びドライブローラー６４の上側の各ローラー軸６３１，６４１は、それぞれケース６１、スライダー６２及びベース６９の各溝で支持するようになっている。

スライダー６２は、左右の縦壁と天壁及び底壁で囲まれて前後方向に貫通する空洞部６２０を内側に持つ略四角箱状に構成され、アイドルローラー６３のローラー部６３２及びドライブローラー６４のローラー部６４２を空洞部６２０で収容し、各ローラー部６３２，６４２の上側の各ローラー軸６３１，６４１については当該天壁にそれぞれ前後方向に延びるよう形成される一対の天壁溝６２１によって軸支し、各ローラー部６３２，６４２の下側の各ローラー軸６３１，６４１については一対の天壁溝６２１に平行して当該底壁にそれぞれ前後方向に延びるよう形成される一対の下壁溝６２２によって軸支している。これにより、スライダー６２は、上記のハの字溝６１３とは交差する方向となる前後方向で、アイドルローラー６３及びドライブローラー６４を移動可能に軸支するようになっている。

また、スライダー６２がケース６１におけるスライダー収容部６１１に収容された状態では、そのスライダー収容部６１１の内壁に一端を係止するコイルスプリングＳＰの他端がスライダー６２の係合凹部６２３に係合するよう載置され、圧縮バネによるコイルスプリングＳＰによって、常に、スライダー６２は、ケース６１におけるスライダー収容部６１１内で一方向（図示左方向）に付勢された状態で左右方向に相対移動（相対スライド移動）可能となっている。

そして、スライダー６２の左右の縦壁にはそれぞれ、コード挿通孔６２４が形成されている。従って、スライダー６２がケース６１におけるスライダー収容部６１１に収容された状態では、ケース６１におけるコード挿通孔６１４と、スライダー６２のコード挿通孔６２４とが互いに、左右・前後・上下に相対的にずれることなく配設される状態となり、ケース６１におけるコード挿通孔６１４を通じスライダー６２のコード挿通孔６２４を介して挿通される当該昇降コードＣ１，Ｃ２は、いずれもスライダー６２内で、アイドルローラー６３のローラー部６３２及びドライブローラー６４のローラー部６４２に挟み込まれた状態になる。

そして、スライダー６２によりスライド可能に軸支されるアイドルローラー６３及びドライブローラー６４は、ケース６１のハの字溝６１３と協働して、当該昇降コードＣ１，Ｃ２の移動方向に応じて当該昇降コードＣ１，Ｃ２に対する狭圧／非狭圧の状態を切り替えることができるようになる（詳細は後述する）。

アイドルローラー６３は、ローラー軸６３１を軸芯とするローラー部６３２を有している。ローラー部６３２より上部のローラー軸６３１は、スライダー６２の一方の天壁溝６２１とケース６１のハの字溝６１３の一方の溝に軸支され、ローラー部６３２より下部のローラー軸６３１は、スライダー６２の一方の底壁溝６２２に軸支され、且つ、ブレーキ部６ａとして構成される内歯付キャリア６５、環状プレート６６、太陽歯車付ウェイトホルダー６７及びウェイト６８と干渉することなく、これら各部材の中空部を経て、ベース６９の略中央で円状に隆起する隆起部６９１に設けられる上記のケース６１のハの字溝６１３の一方の溝に対応するハの字溝６９２に軸支される。

ドライブローラー６４は、ローラー軸６４１を軸芯とするローラー部６４２と、ローラー部６４２より下方にて、当該ローラー軸６４１を軸芯とするピニオンギア６４４と、を有している。ドライブローラー６４のローラー部６４２より上部のローラー軸６４１は、スライダー６２の他方の天壁溝６２１とケース６１上面におけるハの字溝６１３の他方の溝に軸支され、ローラー部６４２とピニオンギア６４４との間のローラー軸６４１は、スライダー６２の他方の底壁溝６２２に軸支され、且つ、ブレーキ部６ａとして構成される内歯付キャリア６５、環状プレート６６、太陽歯車付ウェイトホルダー６７及びウェイト６８と干渉することなく、これら各部材の中空部を経て、ベース６９の略中央で円状に隆起する隆起部６９１に設けられる上記のケース６１のハの字溝６１３の他方の溝に対応するハの字溝６９２に軸支される。

尚、本例では、ドライブローラー６４のローラー部６４２の周面にローレットが刻設され、アイドルローラー６３のローラー部６３２の周面にはローレットが刻設されず平周面としているが、ローラー部６３２の周面にもローレットを刻設してもよい。また、ドライブローラー６４及びアイドルローラー６３の各軸部には適宜、ワッシャー（図示せず）を介在させることができる。

ブレーキ部６ａは、本例ではブレーキ量を多段階で調節可能な遠心ブレーキ構造となっており、内歯付キャリア６５、環状プレート６６、太陽歯車付ウェイトホルダー６７及びウェイト６８によって構成される。特に、ブレーキ部６ａは、ピニオンギア６４４の回転に基づく制動トルク増幅機能と、遠心ブレーキによる制動トルクを多段階で調節可能とする制動トルク調節機能を有するように構成される。

内歯付キャリア６５は、略円板状のキャリア本体６５１の中央に中空部を有し下方に突出する円筒部６５４が設けられ、円筒部６５４の内周面に内歯車６５２が形成されている。この内歯車６５２がドライブローラー６４のピニオンギア６４４と噛合される。そして、ピニオンギア６４４は内歯車６５２と噛合した状態でケース６１のブレーキ収容部６１２に収容される。また、内歯付キャリア６５の略円板状のキャリア本体６５１の下面には、キャリア本体６５１から下方へ突出する部分の円筒部６５４の外周上で所定間隔に対称配置される複数（本例では４つ）の遊星歯車６５３が回転可能に支持されている。

各遊星歯車６５３は、太陽歯車付ウェイトホルダー６７における太陽歯車６７２と、ケース６１のブレーキ収容部６１２の内周壁に形成される内周ギヤ６１２ａと互いに歯合するようになっている（図９参照）。

そして、内歯付キャリア６５の下方に突出する円筒部６５４の内周面が、ベース６９の略中央で円状に隆起する隆起部６９１の外周壁に係合して回転可能に支持され、内歯車６５２の中心部を中心軸として回転（公転）することが可能となっている。従って、ドライブローラー６４のピニオンギア６４４の回転が内歯車６５２に伝達されることにより、内歯付キャリア６５が回転し、これに伴い内歯付キャリア６５のキャリア本体６５１に回転可能に支持された各遊星歯車６５３が回転することで、ピニオンギア６４４の回転を太陽歯車付ウェイトホルダー６７に回転伝達することが可能となる。

太陽歯車付ウェイトホルダー６７は、略円筒状のホルダー本体６７１の下方外周から放射状に突出する突出片６７３が本例では８つ形成されており、この突出片６７３が形成されている上方の略円筒状のホルダー本体６７１の外周面に、太陽歯車６７２が形成されている。ホルダー本体６７１の内周面は、内歯付キャリア６５の下方に突出する円筒部６５４の外周面に係合して回転可能に支持され、太陽歯車６７２の中心部を中心軸として回転（公転）することが可能となっている。

（制動トルク増幅機能）
遠心力は、回転半径が大きいほど、回転速度が大きいほど、質量（ウェイト６８自体の重さや個数）が重くなるほど増大するが、実施例１の制動装置６では、図９に示すように、ピニオンギア６４４の回転は、内歯付キャリア６５を介して太陽歯車付ウェイトホルダー６７へ回転半径を増加させて回転伝達するようになっているため、制動トルクを増幅する作用が生じ、これにより効率の良い制動力を発生させることができる。

略円筒状のホルダー本体６７１の下方外周から放射状に突出するように形成される本例では８つの突出片６７３は、８つの凹部を形成することになり、この８つの凹部にそれぞれ略台形板状のウェイト６８を配置することができ、従って、８つの突出片６７３はケース６１におけるブレーキ収容部６１２の内壁と協働して各ウェイト６８を保持することができる。

（制動トルク調節機能）
即ち、制動装置６は、このウェイト６８を配置する個数を調節可能とすることで、ピニオンギア６４４にかかる遠心ブレーキによる制動トルクを調節することができ、ウェイト６８を全く配置しない場合を含み本例では合計９段階の調節ができるようになっている。太陽歯車付ウェイトホルダー６７にて配置可能とするウェイト６８の最大個数を増加（突出片６７３の数の増加）で、より細かい多段階の遠心ブレーキによる制動トルクの調節が可能となる。

尚、内歯付キャリア６５と太陽歯車付ウェイトホルダー６７との間には、環状プレート６６を介在させている。環状プレート６６は、太陽歯車付ウェイトホルダー６７における８つの突出片６７３の先端を含むホルダー本体６７１の外周径より僅かに縮径した円板形状の中央に、太陽歯車付ウェイトホルダー６７における太陽歯車６７２を含むホルダー本体６７１の外周径より僅かに拡径してホルダー本体６７１を挿通する中空部を持つ形状を有している。このため、環状プレート６６は、内歯付キャリア６５と太陽歯車付ウェイトホルダー６７とを係合させたときに、各遊星歯車６５３の傾きを防止するとともに、各遊星歯車６５３とウェイト６８との干渉を防ぐ機能を有する。

（コード移動検知機能）
また、制動装置６は、スライダー６２によりケース６１に対しスライド可能に軸支されるアイドルローラー６３及びドライブローラー６４による一対のローラー部６３２，６４２が、ケース６１のハの字溝６１３により各軸が案内されるようになっているため、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２の移動の有無及び移動方向を検知することができる。そして、昇降コードＣ１，Ｃ２が一方向に移動する際には一対のローラー部６３２，６４２により当該昇降コードＣ１，Ｃ２を狭圧し、昇降コードＣ１，Ｃ２が他方向に移動する際には一対のローラー部６３２，６４２による狭圧状態を緩和して（非狭圧として）当該昇降コードＣ１，Ｃ２を挟み込むようになっている。

即ち、本実施形態の例では、アイドルローラー６３及びドライブローラー６４による一対のローラー部６３２，６４２が、スライダー６２の天壁溝６２１及び底壁溝６２２にそれぞれ軸支され、尚且つケース６１のハの字溝６１３により案内されるようになっているため、図８（ａ）に示すように、昇降コードＣ１，Ｃ２が左方向（ボトムレール７によるレール支持側）に移動する際には、スライダー６２も同方向にスライド移動し、一対のローラー部６３２，６４２の間の距離が狭まるよう案内されることで一対のローラー部６３２，６４２が狭圧して当該昇降コードＣ１，Ｃ２を挟み込むようになる。

一方、図８（ｂ）に示すように、昇降コードＣ１，Ｃ２が右方向（操作側）に移動する際には、スライダー６２が右方向（操作側）にスライド移動し、一対のローラー部６３２，６４２の間の距離が離れるよう案内されることで一対のローラー部６３２，６４２による狭圧状態を緩和して（非狭圧として）当該昇降コードＣ１，Ｃ２を挟み込むようになる。従って、図８（ａ），（ｂ）に示す例では、スライダー６２がケース６１に対しΔｄだけ相対移動している。

これにより、ハニカム状生地２の下降操作時には、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いは操作コード８やコードイコライザ９）の引き操作を停止しコードストッパ４の作動が解除されてハニカム状生地２が自重降下する時には、制動装置６における一対のローラー部６３２，６４２の間の距離が近接して狭圧状態、即ち高摩擦状態となり、制動力を生じさせ、ハニカム状生地２の下降を円滑にかつ適当な速度で行うことが実現される。

一方、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いは操作コード８やコードイコライザ９）の引き操作に基づくハニカム状生地２の上昇時には、制動装置６における一対のローラー部６３２，６４２の間の距離が離間して解放状態、即ち非狭圧状態となり、ハニカム状生地２のスムーズな上昇が実現される。

これにより、速度調整対象のコード（本例では昇降コードＣ１，Ｃ２）について、その一方向の移動のみ制動力を生じさせ、尚且つ、他方向の移動時における当該コードの負荷を軽減することができ、コード劣化の増大や操作性の悪化を抑制することができる。

（高さ調整装置）
次に、図１０乃至図１３を参照して、図１に示す高さ調整装置２１について説明する。図１０は、本発明による一実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンにおける一実施例の高さ調整装置２１の概略構成を示す斜視図である。また、図１１（ａ）乃至（ｆ）は、それぞれ本実施例の高さ調整装置２１の保持部材２３の概略構成を示す斜視図、上面図、下面図、側面図、Ａ−Ａ断面図、及びＢ−Ｂ断面図である。そして、図１２（ａ），（ｂ）は、本実施例の高さ調整装置２１の回転部材２５の概略構成を示す斜視図、及び正面図である。また、図１３（ａ）乃至（ｆ）は、それぞれ本発実施例の高さ調整装置２１の組み付け工程を示す斜視図である。尚、図１０乃至図１３では、ボトムレール７の形状を簡単化して図示している。

まず、図１０に示すように、高さ調整装置２１は、代表して昇降コードＣ１について説明するが、昇降コードＣ１を保持する保持部材２３と、保持部材２３に相対回転可能に取着され昇降コードＣ１を巻き付けて固定し長さ調節を可能とする回転部材２５とを備えており、回転部材２５はボトムレール７の下面からマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能となっている。そして、高さ調整装置２１は、回転部材２５の回転に伴って昇降コードＣ１をボトムレール７内に引きこむ引き込み量を変化させることによってボトムレール７の下限位置を調整する機能を有している。本実施例の保持部材２３は、ボトムレール７の幅方向中央に設けられたレール７１にガイドされる。そして、昇降コードＣ１の結び玉３１で昇降コードＣ１が高さ調整装置２１から引き抜かれることが阻止されるようになっている。

図１１（ａ）乃至（ｆ）に示すように、保持部材２３は、概ね角錐台の本体２３ａを有し、その全長に渡って第１のコード収容溝２３ｂを有しており、この第１のコード収容溝２３ｂに昇降コードＣ１が収容される。昇降コードＣ１の先端には、結び玉３１が設けられており、結び玉３１が第１のコード収容溝２３ｂの周壁に当接することによって昇降コードＣ１が引き抜かれることが阻止される。また、第１のコード収容溝２３ｂは、ボトムレール７側に開口しているので、昇降コードＣ１は、第１のコード収容溝２３ｂ内において、保持部材２３とボトムレール７の間に保持される。尚、本実施形態においては、図１０に示したようにボトムレール７の幅方向中央にレール７１が設けられており、保持部材２３は、第１のコード収容溝２３ｂよりもボトムレール７側に、レール保持溝２３ｃを有している。レール保持溝２３ｃは、第１のコード収容溝２３ｂに連通し且つ第１のコード収容溝２３ｂに平行に延びる。保持部材２３は、レール保持溝２３ｃにレール７１を挿入することによってレール７１に取り付けられる。このような構成により、昇降コードＣ１は、第１のコード収容溝２３ｂの周壁とレール７１とで囲まれた空間に保持される。

保持部材２３は、第１のコード収容溝２３ｂを分断する第１のコード収容溝２３ｂの長手方向の中央に、下方から挿入した回転部材２５を相対回転可能に嵌合して係止する嵌合孔２３ｄを備え、この嵌合孔２３ｄに回転部材２５が挿入されて、保持部材２３に相対回転可能に取着される。尚、回転部材２５を嵌合孔２３ｄに係止する際に、嵌合孔２３ｄの内周面に形成される上下に２段の段差２３ｆが、図１２に示す回転部材２５の上下に２段の段差２５４，２５５とそれぞれ係合し、回転部材２５の爪部２５１が保持部材２３の上面開口部に相対回転可能に嵌合するものとなっている。

図１２（ａ），（ｂ）に示すように、回転部材２５は、概ね、段差２５５を持つ円柱状の基部２５ａと、この基部２５ａから段差２５４を経て延びる二股状の先端部２５ｂと、基部２５ａから半径方向に突出する（言い換えると、基部２５ａよりも半径が大きい）フランジ部２５ｃから構成される。先端部２５ｂには半径方向に突出する爪部２５１が設けられており、回転部材２５を嵌合孔２３ｄに挿入したときに爪部２５１が保持部材２３の上面開口部に嵌合して、回転部材２５が保持部材２３から分離されることを阻止する。先端部２５ｂには、昇降コードＣ１を通過させる第２のコード収容溝２５２を備えている。回転部材２５を保持部材２３に嵌合させた状態では、第２のコード収容溝２５２は、嵌合孔２３ｄによって分断された一対の第１のコード収容溝２３ｂをつなぐ直線上に配置され、図１２（ｂ）に示すように昇降コードＣ１が通過するようになっている。また、第２のコード収容溝２５２によって、先端部２５ｂが二股状の嵌合片になっており、各嵌合片は、回転部材２５を保持部材２３の嵌合孔２３ｄに挿入する際に、半径方向内側に容易に弾性変形可能となる。このため、回転部材２５と保持部材２３とを容易に嵌合させることができる。

そして、回転部材２５が保持部材２３に嵌合され、昇降コードＣ１が第１及び第２のコード収容溝２３ｂ，４５に収容された状態で回転部材２５を回転させると、昇降コードＣ１が回転部材２５の先端部２５ｂに巻き取られる（図１２（ｂ）参照）。そして、巻き取られた分だけ、昇降コードＣ１がボトムレール７内に引きこまれてボトムレール７の下限位置が上昇する。従って、回転部材２５の回転によってボトムレール７の下限位置の調整が可能となる。

回転部材２５の基部２５ａの外面側には、回転操作部２５３が設けられており、この回転操作部２５３により回転部材２５が回転される。本実施形態では、回転操作部２５３は、直線状（つまり、−（マイナス）形状）の係合溝であるが、回転操作部２５３の構成は特に限定されず、＋（プラス）形状、六角形状など別の形状の係合溝であってもよく、−形状、＋形状、六角形状の係合凸部であってもよい。係合溝には、マイナスドライバやコイン、プラスドライバ、六角レンチなどの回転治具の先端を係合させ、その状態で回転治具を回転させることによって回転部材２５を回転させることができる。係合凸部の場合は、係合凸部に係合する回転治具を準備し、同様の操作によって回転部材２５を回転させることができる。また、単純に、ボトムレール７からの基部２５ａのはみ出し量を大きくして、はみ出した部分の側面を掴んで回転部材２５を回転させるようにしてもよい。この場合、はみ出した部分の側面が回転操作部２５３となる。いずれの場合であっても、回転操作部２５３は、ボトムレール７の底面に設けられており、ユーザーが通常の生活を送っている状況では、回転操作部２５３はユーザーの目に入りにくい。このため、このような位置に回転操作部２５３を設けても、意匠性が害されることはない。

ボトムレール７は、保持部材２３の設置面（つまり、底面）に貫通孔７２（図１３参照）を有しており、回転部材２５は、この貫通孔７２を通じてボトムレール７内に挿入される。貫通孔７２は、回転部材２５の基部２５ａが挿入可能であり且つフランジ部２５ｃよりもわずかに小さいサイズを有しているので、回転部材２５を貫通孔７２内に押し込んでいくと、フランジ部２５ｃがボトムレール７の底面に当接して、それ以上の押し込みが阻止される。このとき、爪部２５１が保持部材２３の上面に係合しているので（図１２（ａ）参照）、回転部材２５が貫通孔７２から抜けることが阻止される。また、回転部材２５を挿入する前は、保持部材２３はレール７１に沿って自由にスライド移動可能であるが、回転部材２５との嵌合によってその位置が固定される。尚、本実施例では、フランジ部２５ｃで貫通孔７２を完全に塞いでしまうことによって貫通孔７２のエッジで手を切る等の事故を防いで安全性を高めているが、フランジ部２５ｃは必須ではなく、保持部材２３の全体がボトムレール７内に収容され、回転治具を貫通孔７２内に挿入して回転操作部２５３に係合させて回転部材２５を回転させるような形態であってもよい。

更に、本実施例では、回転操作部２５３は、ボトムレール７の底面側に設けられているが、例えば、生地押さえ１３に貫通孔を設け、回転治具をこの貫通孔に挿入して回転部材２５の先端部２５ｂに係合させて回転させることや、当該貫通孔を通じて先端部２５ｂを外部に突出させ、この先端部２５ｂを掴んで回転させるように構成してもよい。また、回転部材２５を生地押さえ１３側から挿入するように、回転部材２５及び保持部材２３を構成してもよい。

ボトムレール７やハニカム状生地２の自重によって昇降コードＣ１には常に張力が加わっており、回転部材２５はこの張力に逆らって昇降コードＣ１を巻き取るので、巻き取った後にその状態を保持する機構が無ければ昇降コードＣ１はすぐに巻き戻されてしまう。そこで、本実施例では、回転部材２５と保持部材２３が周方向の複数箇所で係合するようにしており、この係合によって昇降コードＣ１の巻き戻しを阻止している。具体的には、図１１（ｃ）に示すように、保持部材２３には、第１のコード収容溝２３ｂの両側に係合凹部２３ｅが４５度間隔で３つずつ設けられている。また、回転部材２５には、基部２５ａの周囲に段差２５５より上部で係合凸部２５６が９０度間隔で４つ設けられている。係合凹部２３ｅと係合凸部２５６が係合する第１の状態では、２つの係合凸部２５６が第１のコード収容溝２３ｂの位置にあり、残りの２つの係合凸部２５６が第１のコード収容溝２３ｂの両側に設けられた３つずつの係合凹部２３ｅのうち中央のものに係合する。この状態から回転部材２５を回転させると係合が解除され、さらに回転させると、４つの係合凸部２５６が第１の状態では係合に関与しなかった４つの係合凹部２３ｅと係合する。さらに回転部材２５を回転させると、再度、第１の状態と同じ状態になる。このように、係合凹部２３ｅと係合凸部２５６は、４５度の回転毎に複数箇所で係合され、昇降コードＣ１の巻き戻しを阻止している。尚、係合凹部２３ｅと係合凸部２５６の位置及び数は、適宜変更可能であり、凹部と凸部を入れ替えてもよい。

保持部材２３が回転自在であると回転部材２５を回転させたときに係合凹部２３ｅと係合凸部２５６の係合によって、回転部材２５の回転が保持部材２３にも伝わり、これによって、保持部材２３も回転してしまう。これを阻止するために、保持部材２３は、回転部材２５の回転軸周りに回転不能であるか、又は回転可能角度が９０度以内になるようにボトムレール７上に設置することが好ましい。回転不能であるのが好ましいが、回転部材２５を回転させたときに保持部材２３が一緒に回転したとしても、それが９０度以内であれば、大きな問題ではない。回転部材２５をさらに回転させれば、昇降コードＣ１を巻き取ることができるからである。尚、回転可能角度は、保持部材２３が回転しなくなる位置まで回転部材２５を一方向に回転させ、その状態から回転部材２５を逆方向に回転させたときに保持部材２３が回転しなくなるまでの角度を意味する。

次に、図１３（ａ）乃至（ｆ）を参照して、本実施例の高さ調整装置２１の組み立て方法について説明する。
まず、図１３（ａ）に示すように、ボトムレール７に設けられた貫通孔７２に昇降コードＣ１を挿通させる。昇降コードＣ１の端には結び玉３１が形成されている。
次に、図１３（ｂ）に示すように、保持部材２３をボトムレール７の内部に設けられたレール７１と係合させ（より具体的には、ボトムレール７の長手方向端部からレール７１を保持部材２３のレール保持溝２３ｃ内に挿入し）、レール７１上で保持部材２３をスライドさせ、図１３（ｃ）に示すように、貫通孔７２を超える位置まで移動させる。この動作によって、昇降コードＣ１が自然に第１のコード収容溝２３ｂに収容される。
次に、図１３（ｄ）に示すように、ボトムレール７の内面側から昇降コードＣ１を貫通孔７２から引き抜く。
次に、図１３（ｅ）に示すように、保持部材２３に設けられた嵌合孔２３ｄの位置とボトムレール７の貫通孔７２の位置が一致するように保持部材２３をスライドさせる。
次に、図１３（ｆ）に示すように、回転部材２５をボトムレール７の外面側から貫通孔７２を通じて挿入して保持部材２３の嵌合孔２３ｄに嵌合させ、高さ調整装置２１の組み付けを完了する。
このように、本実施例の構成によれば、高さ調整装置２１は、わずか２つの部品で構成され、その組み立ては非常に容易である。

尚、本実施例の高さ調整装置２１において、保持部材２３とボトムレール７との間には係合構造を設けない構成も可能である。回転部材２５の爪部２５１とフランジ部２５ｃによって保持部材２３とボトムレール７が相対回転可能に固定されるので、保持部材２３の回転可能角度が９０度以下なるようにする機構のみを設ければよい。この場合、爪部２５１とフランジ部２５ｃには保持部材２３とボトムレール７の間に加わる力を保持できる程度の強度を与えるものとする。

以上のように、本実施例の高さ調整装置２１は、昇降コードＣ１，Ｃ２の各々を保持する保持部材２３と、保持部材２３に相対回転可能に取着され昇降コードＣ１，Ｃ２の各々を巻き付けて固定し長さ調節を可能とする回転部材２５とを備えており、回転部材２５はボトムレール７の下面からマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能となっている。そして、各高さ調整装置２１にてそれぞれの昇降コードＣ１，Ｃ２の長さを調節して固定することにより、ボトムレール７の高さや傾きを調整できる。各昇降コードＣ１，Ｃ２に対し、それぞれ高さ調整装置２１を設けることで、本実施形態のハニカムスクリーンの設置時や、設置後にそれぞれの昇降コードＣ１，Ｃ２の経時変化に伴う伸びが発生した場合でも、容易にメンテナンスできるようになる。

そして、ハニカム状生地２は比較的重さがあり、ハニカム状生地２が勢いよく自重降下し、ハニカム状生地２の下端のボトムレール７が床面に衝突するときの衝突音を抑制することができる。

尚且つ本実施形態では、ボトムレール７の下面に緩衝材１１が設けられている。これにより、確実に当該衝突音を防止することができる。

〔別の実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンの全体構成〕
上述した図１及び図２に示す実施形態の遮蔽装置としてのハニカムスクリーンでは、一種類のハニカム状生地２を吊下し昇降させる例を説明したが、複数種類のハニカム状生地２を上下に連ねて吊下し個別に昇降させるハニカムスクリーンに応用することができる。

図１４は、２種類のハニカム状生地２Ｕ，２Ｌを上下に連ねて構成した本発明による別の実施形態のハニカムスクリーンの概略構成を示す正面図である。

図１４に示すハニカムスクリーンは、折り畳み可能とした上部ハニカム状生地２Ｕが生地押さえを用いてヘッドボックス１から昇降可能に吊下支持され、その上部ハニカム状生地２Ｕの下端は生地押さえを用いて中間レール７Ｕの上面に取着される。上部ハニカム状生地２Ｕ及び当該生地押さえの構造はそれぞれ図１に示すハニカム状生地２及び当該生地押さえ１２，１３と同様である。

また、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード（本例では２本の昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕ）が垂下され、上部ハニカム状生地２Ｕにおけるそれぞれの隔壁部２ｃの前後方向中央に形成される挿通孔２ｄを経て、各昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕの下端が中間レール７Ｕに取着される。

各昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕの下端にはそれぞれ高さ調整装置２１Ｕが設けられている。高さ調整装置２１Ｕの構造は、図１に示す高さ調整装置２１と同様である。

中間レール７Ｕに下端が取着された各昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕの上端は、ヘッドボックス１内で、それぞれ転向滑車を有する支持部材３Ｕを経て左方に案内され、コードガイド５Ｕ及び制動装置６Ｕを経て、コードストッパ４Ｕに挿通され、ヘッドボックス１の左端部に設けられる操作装置１６のコード導出口１６ａから外部に導出される。

コードガイド５Ｕ及び制動装置６Ｕの構造は、図１に示すコードガイド５及び制動装置６と同様であり、コードストッパ４Ｕの機能も図１に示すコードストッパ４と同様である。

コード導出口１６ａから外部に導出された各昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕの端部は、コードイコライザ９Ｕにより操作コード８Ｕの上端に連結され、操作コード８Ｕの下端は中間レール７Ｕに取着される。ここで、コードイコライザ９Ｕは、ヘッドボックス１に対する該連結部の当接・非当接で制動装置６Ｕによる上部ハニカム状生地２Ｕの下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されるようになっている。

このように、本実施形態のハニカムスクリーンは、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕをヘッドボックス１のコード導出口１６ａから引出し、或いはヘッドボックス１に引き込ませることで、中間レール７Ｕの昇降による上部ハニカム状生地２Ｕの昇降を直引き操作可能となっている。

また、図１４に示すハニカムスクリーンは、折り畳み可能とした下部ハニカム状生地２Ｌが生地押さえを用いて中間レール７Ｕから昇降可能に吊下支持され、その下部ハニカム状生地２Ｌの下端は生地押さえを用いてボトムレール７Ｌの上面に取着される。下部ハニカム状生地２Ｌ及び当該生地押さえの構造はそれぞれ図１に示すハニカム状生地２及び当該生地押さえ１２，１３と同様である。

また、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード（本例では２本の昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌ）が垂下され、下部ハニカム状生地２Ｌにおけるそれぞれの隔壁部２ｃの前後方向中央に形成される挿通孔２ｄを経て、各昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌの下端がボトムレール７Ｌに取着される。

各昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌの下端にはそれぞれ高さ調整装置２１Ｌが設けられている。高さ調整装置２１Ｌの構造は、図１に示す高さ調整装置２１と同様である。

ボトムレール７Ｌに下端が取着された各昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌの上端は、ヘッドボックス１内で、それぞれ転向滑車を有する支持部材３Ｌを経て右方に案内され、コードガイド５Ｌ及び制動装置６Ｌを経て、コードストッパ４Ｌに挿通され、ヘッドボックス１の右端部に設けられる操作装置１５のコード導出口１５ａから外部に導出される。

コードガイド５Ｌ及び制動装置６Ｌの構造は、図１に示すコードガイド５及び制動装置６と同様であり、コードストッパ４Ｌの機能も図１に示すコードストッパ４と同様である。

コード導出口１５ａから外部に導出された各昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌの端部は、コードイコライザ９Ｌにより操作コード８Ｌの上端に連結され、操作コード８Ｌの下端はボトムレール７Ｌに取着される。ここで、コードイコライザ９Ｌは、ヘッドボックス１に対する該連結部の当接・非当接で制動装置６Ｌによる下部ハニカム状生地２Ｌの下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されるようになっている。

このように、本実施形態のハニカムスクリーンは、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌをヘッドボックス１のコード導出口１５ａから引出し、或いはヘッドボックス１に引き込ませることで、ボトムレール７Ｌの昇降による下部ハニカム状生地２Ｌの昇降を直引き操作可能となっている。

従って、昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌをヘッドボックス１から引き出せば、ボトムレール７Ｌが引き上げられ、昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌ（或いはコードイコライザ９Ｌ又は操作コード８Ｌ）を手放して当該コードストッパ４Ｌのロックを作動させれば昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌのヘッドボックス１内への引き込みを阻止して、ボトムレール７Ｌを所望位置に吊下支持させることができる。

そして、僅かに昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌをヘッドボックス１から引き出し当該コードストッパ４Ｌのロックを解除させた後、昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌ（或いはコードイコライザ９Ｌ又は操作コード８Ｌ）を手放すことで、昇降コードＣ１Ｌ，Ｃ２Ｌをヘッドボックス１内に引き込ませ、ボトムレール７Ｌ及び下部ハニカム状生地２Ｌの重量によりボトムレール７Ｌを下降させることができる。

また、昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕをヘッドボックス１から引き出せば、中間レール７Ｕが引き上げられ、昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕ（或いはコードイコライザ９Ｕ又は操作コード８Ｕ）を手放して当該コードストッパ４Ｕのロックを作動させれば昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕのヘッドボックス１内への引き込みを阻止して、中間レール７Ｕを所望位置に吊下支持させることができる。

そして、僅かに昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕをヘッドボックス１から引き出し当該コードストッパ４Ｕのロックを解除させた後、昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕ（或いはコードイコライザ９Ｕ又は操作コード８Ｕ）を手放すことで、昇降コードＣ１Ｕ，Ｃ２Ｕをヘッドボックス１内に引き込ませ、中間レール７Ｕ及び上部ハニカム状生地２Ｕの重量により中間レール７Ｕを下降させることができる。

このように、本実施形態のハニカムスクリーンにおいて、中間レール７Ｕをヘッドボックス１の直下まで引き上げて、ヘッドボックス１と中間レール７Ｕとの間に上部ハニカム状生地２Ｕを折り畳んだ状態で、ボトムレール７Ｌを下降させれば、ヘッドボックス１から下部ハニカム状生地２Ｌが吊下支持された状態となる。

また、ボトムレール７を下限位置まで下降させた状態で、中間レール７Ｕをボトムレール７Ｌ上まで下降させると、中間レール７Ｕとボトムレール７Ｌとの間で下部ハニカム状生地２Ｌが折り畳まれ、ヘッドボックス１と中間レール７Ｕとの間で上部ハニカム状生地２Ｕが吊下支持された状態となる。

また、ボトムレール７Ｌを上限まで引き上げて開放する場合には、中間レール７Ｕを引き上げる操作を行うことなく、ボトムレール７Ｌの引き上げ操作のみで、ヘッドボックス１とボトムレール７Ｌとの間に上部ハニカム状生地２Ｕと下部ハニカム状生地２Ｌとを折り畳んだ状態とすることができる。

このように、図１４に示すようにハニカムスクリーンにおいても、コードガイド５Ｌ，５Ｕ及び制動装置６Ｌ，６Ｕによって、それぞれのハニカム状生地２Ｌ，２Ｕの下降速度を所定値以下に制動することができ、従来技法で生じうるハニカム状生地２からの騒音（セル内の空気圧の変化、静電気、生地の硬さのうち１以上の要因によると推定されるバサバサ音）を抑制することができる。

また、図１４に示すようにハニカムスクリーンにおいても、それぞれのハニカム状生地２Ｌ，２Ｕの当該挿通孔２ｄを小径化した場合でも、それぞれの制動装置６Ｌ，６Ｕによる速度制御により昇降コードの摩耗を低減させることができるため、当該摩耗による粉塵を抑制しつつ該粉塵をそれぞれのハニカム状生地２Ｌ，２Ｕのセル内に収まるようにして品質を向上させることができる。

また、図１４に示すようにハニカムスクリーンにおいても、それぞれのハニカム状生地２Ｌ，２Ｕが勢いよく自重降下した場合に生じうる当該衝突音を、当該高さ調整装置２１によって抑制することができる。

また、図１４に示すようにハニカムスクリーンにおいても、確実に当該衝突音を防止するためにボトムレール７Ｌの下面に緩衝材１１を設けるのが好適である。緩衝材１１はゴムや、スポンジ状の合成樹脂で形成され、本実施形態ではボトムレール７の下面に貼付されている。そして、緩衝材１１の一部には、当該高さ調整装置２１をマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能とするよう開口部１１ａが設けられている。

以上のように、図１４に示すようにハニカムスクリーンを構成した場合でも、図１に示すハニカムスクリーンの全ての作用・効果を包含するものとなる。

〔別の実施形態の遮蔽装置としてのプリーツスクリーンの全体構成〕
ところで、図１及び図１４に示す遮蔽装置では、遮蔽材としてハニカム状生地２（又は２Ｌ，２Ｕ）を用いるものとし、そのハニカム状生地２（又は２Ｌ，２Ｕ）の内部で、昇降コードＣ１，Ｃ２（又はＣ１Ｌ，Ｃ１Ｕ、或いはＣ２Ｌ，Ｃ２Ｕ）を貫通させてレール（ボトムレール７，７Ｌや中間レール７Ｕ）を吊下支持する構成としているため、遮蔽材の全閉時（ボトムレール７の下限時）に正面視から昇降コードを見えないように隠すことができる。このように、正面視から昇降コードを見えないように隠すことで、意匠性の向上が可能となる。

換言すれば、遮蔽材の全閉時（ボトムレール７の下限時）に正面視から昇降コードを見えないように隠すためには、例えばプリーツ生地をヘッドボックス１から前後２重に吊下し、その前後のプリーツ生地間に昇降コードを垂下させレールを吊下支持する構成とすることも有効である。

また、遮蔽材として１枚のプリーツ生地をヘッドボックス１から吊下する場合でも、プリーツ生地２Ｐの全閉時（ボトムレール７の下限時）に正面視から昇降コードを見えないように、例えば図１５に例示するように、各昇降コードＣ１，Ｃ２より幅広であるが各昇降コードＣ１，Ｃ２を隠すのに十分な細巾で可撓性の細巾部材１８をヘッドボックス１から吊下支持する構成とすることもできる。このような細巾部材１８は、生地又はテープ状の合成樹脂で形成することができ、用途によってラダー状とすることもできる。

図１５（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による別の実施形態の遮蔽装置としてのプリーツスクリーンの概略構成を示す正面図及び部分的な側面図である。

図１５に示すプリーツスクリーンは、上下方向に沿ってジグザグ状に折り畳み可能としたプリーツ生地２Ｐが生地押さえ１２を用いてヘッドボックス１から昇降可能に吊下支持され、プリーツ生地２Ｐの下端は生地押さえ（図示せず）を用いてボトムレール７の上面に取着される。当該生地押さえの構造は図１に示す当該生地押さえ１２，１３と同様である。

そして、図１５（ｂ）に示すように、ヘッドボックス１からピッチ保持コード１４がプリーツ生地２Ｐの背面を垂下してボトムレール７に取着されている。ピッチ保持コード１４には、環状の保持部１４ａが上下方向に沿って等間隔に多数設けられ、環状の保持部１４ａが対応する昇降コードを貫通させつつプリーツ生地２Ｐを一定間隔に保つよう保持している。

通常、プリーツ生地２Ｐには挿通孔２ｄが設けられている。従って、図１５（ａ）に示すように、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード（本例では２本の昇降コードＣ１，Ｃ２）が垂下され、プリーツ生地２Ｐにおけるそれぞれの挿通孔２ｄを経て、各昇降コードＣ１，Ｃ２の下端がボトムレール７に取着される。

特に、図１５に示すプリーツスクリーンは、プリーツ生地２Ｐをヘッドボックス１から吊下する場合でも、プリーツ生地２Ｐの全閉時（ボトムレール７の下限時）に正面視から昇降コードを見えないようにするために、ヘッドボックス１から吊下支持する細巾部材１８により各昇降コードＣ１，Ｃ２を隠すようにしている。各細巾部材１８は、プリーツ生地２とともに上下の生地押さえで保持される。そして、各細巾部材１８は、各昇降コードＣ１，Ｃ２より幅広であるが各昇降コードＣ１，Ｃ２を隠すのに十分な細巾で可撓性の材料で形成され、例えば生地又はテープ状の合成樹脂で形成することができる。これにより、意匠性を向上させることができる。

そして、各昇降コードＣ１，Ｃ２の下端にはそれぞれ図１に示すものと同様の高さ調整装置２１が設けられている。

ボトムレール７に下端が取着された各昇降コードＣ１，Ｃ２の上端は、ヘッドボックス１内で、それぞれ転向滑車を有する支持部材３を経て左方に案内され、図１に示すものと同様のコードガイド５及び制動装置６を経て、コードストッパ４に挿通され、ヘッドボックス１の右端部に設けられる操作装置１５のコード導出口１５ａから外部に導出される。

コード導出口１５ａから外部に導出された各昇降コードＣ１，Ｃ２の端部は、コードイコライザ９により操作コード８の上端に連結され、操作コード８の下端はボトムレール７に取着される。ここで、コードイコライザ９は、ヘッドボックス１に対する該連結部の当接・非当接で制動装置６によるプリーツ生地２Ｐの下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されるようになっている。

このように、図１５に示すプリーツスクリーンは、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１のコード導出口１５ａから引出し、或いはヘッドボックス１に引き込ませることで、ボトムレール７の昇降によるプリーツ生地２Ｐの昇降を直引き操作可能となっている。

そして、僅かに昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１から引き出し当該コードストッパ４のロックを解除させた後、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いはコードイコライザ９又は操作コード８）を手放すことで、昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１内に引き込ませ、ボトムレール７及びプリーツ生地２Ｐの重量によりボトムレール７を下降させることができる。

このように、図１５に示すプリーツスクリーンにおいても、コードガイド５及び制動装置６によって、プリーツ生地２Ｐの下降速度を所定値以下に制動することができ、プリーツ生地２Ｐからの騒音を抑制することができる。

また、図１５に示すプリーツスクリーンにおいても、プリーツ生地２Ｐの当該挿通孔２ｄを小径化した場合でも、それぞれの制動装置６による速度制御により昇降コードの摩耗を低減させることができるため、品質を向上させることができる。

また、図１５に示すプリーツスクリーンにおいても、プリーツ生地２Ｐが勢いよく自重降下した場合に生じうる当該衝突音を、当該高さ調整装置２１によって抑制することができる。

また、図１５に示すプリーツスクリーンにおいても、確実に当該衝突音を防止するためにボトムレール７の下面に緩衝材１１を設けるのが好適である。緩衝材１１はゴムや、スポンジ状の合成樹脂で形成され、本実施形態ではボトムレール７の下面に貼付されている。そして、緩衝材１１の一部には、当該高さ調整装置２１をマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能とするよう開口部１１ａが設けられている。

以上のように、図１５に示すプリーツスクリーンにおいても、図１に示すハニカムスクリーンの全ての作用・効果を包含するものとなり、特に、プリーツ生地２Ｐの全閉時（ボトムレール７の下限時）に正面視から昇降コードを見えないようにヘッドボックス１から吊下支持する細巾部材１８により各昇降コードＣ１，Ｃ２を隠すようにしているため、意匠性を向上させることができる。

〔別の実施形態の遮蔽装置としての横型ブラインドの全体構成〕
また、上述した細巾部材１８は、横型ブラインドにも有効である。図１６（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による別の実施形態の遮蔽装置としての横型ブラインドの概略構成を示す正面図及び一部を断面で示す側面図である。

図１６に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１内の支持部材３からラダーコードの縦糸１７ａが吊下され、この縦糸１７ａに設けられる多数の横糸１７ｂに遮蔽材としての多数段のスラット２Ｓが支持される。この縦糸１７ａの下端は、ボトムレール７の下面にて固定部材１９により取着される。

通常、スラット２Ｓには挿通孔２ｄが設けられている（挿通孔２ｄの代わりに切欠きでもよい）。従って、図１６（ａ）に示すように、ヘッドボックス１から複数本の昇降コード（本例では２本の昇降コードＣ１，Ｃ２）が垂下され、プリーツ生地２Ｐにおけるそれぞれの挿通孔２ｄを経て、各昇降コードＣ１，Ｃ２の下端がボトムレール７に取着される。

特に、図１６に示す横型ブラインドは、ラダーコードを用いてスラット２Ｓをヘッドボックス１から吊下する場合でも、ボトムレール７の下限時に正面視及び背面視から昇降コードを見えないように、ヘッドボックス１からラダーコードの一部を構成する細巾部材１８により各昇降コードＣ１，Ｃ２を前後から隠すようにしている。各細巾部材１８はラダーコードの経糸１８ａと一体となって固着され、各細巾部材１８の上端は最上段のスラット２Ｓより上方に位置し、各細巾部材１８の下端は当該縦糸１７ａと一体となってボトムレール７の下面にて固定部材１９により取着される。

本例においても、各細巾部材１８は、各昇降コードＣ１，Ｃ２より幅広であるが各昇降コードＣ１，Ｃ２を隠すのに十分な細巾で可撓性の材料で形成され、例えば生地又はテープ状の合成樹脂で形成することができる。これにより、意匠性を向上させることができる。また、本例のように、各昇降コードＣ１，Ｃ２の前後で細巾部材１８を設けることで、日射等による昇降コードＣ１，Ｃ２の劣化を防止し、且つ制動装置６に対する制動品質を一定にすることができる。

このように、図１６に示す横型ブラインドは、複数本（本例では２本）の昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１のコード導出口１５ａから引出し、或いはヘッドボックス１に引き込ませることで、ボトムレール７の昇降によるスラット２Ｓの昇降を直引き操作可能となっている。

そして、僅かに昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１から引き出し当該コードストッパ４のロックを解除させた後、昇降コードＣ１，Ｃ２（或いはコードイコライザ９又は操作コード８）を手放すことで、昇降コードＣ１，Ｃ２をヘッドボックス１内に引き込ませ、ボトムレール７及びスラット２Ｓの重量によりボトムレール７を下降させることができる。

このように、図１６に示す横型ブラインドにおいても、コードガイド５及び制動装置６によって、スラット２Ｓの下降速度を所定値以下に制動することができ、スラット２Ｓからの騒音を抑制することができる。

また、図１６に示す横型ブラインドにおいても、スラット２Ｓの当該挿通孔２ｄを小径化した場合でも、それぞれの制動装置６による速度制御により昇降コードの摩耗を低減させることができるため、品質を向上させることができる。

また、図１６に示す横型ブラインドにおいても、スラット２Ｓが勢いよく自重降下した場合に生じうる当該衝突音を、当該高さ調整装置２１によって抑制することができる。

また、図１６に示す横型ブラインドにおいても、確実に当該衝突音を防止するためにボトムレール７の下面に緩衝材１１を設けるのが好適である。緩衝材１１はゴムや、スポンジ状の合成樹脂で形成され、本実施形態ではボトムレール７の下面に貼付されている。そして、緩衝材１１の一部には、当該高さ調整装置２１をマイナスドライバやコイン等の回転治具により回転操作可能とするよう開口部１１ａが設けられている。尚、上述した固定部材１９は緩衝材１１を避けて配置されている。

以上のように、図１６に示す横型ブラインドにおいても、図１に示すハニカムスクリーンの全ての作用・効果を包含するものとなり、特に、ボトムレール７の下限時に正面視及び背面視から昇降コードを見えないようにするために、ヘッドボックス１から吊下支持する細巾部材１８により各昇降コードＣ１，Ｃ２を前後で隠すようにしているため、意匠性を向上させ、且つ日射等による昇降コードＣ１，Ｃ２の劣化を防止し、且つ制動装置６に対する制動品質を一定にすることができる。

以上、特定の実施形態の例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。例えば、上述した実施形態の例では、制動装置の例として、遠心ブレーキ構造を用いる例を説明したが、摩擦によるものやワンウェイクラッチを利用するものなど、任意の方法で制動力を発生させるものとすることができる。また、遮蔽材の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音の防止の観点からは、直引き操作に限らず、駆動軸の回転操作で回転する巻取軸による昇降コードの昇降を行う遮蔽装置の場合にも有効である。

本発明によれば、遮蔽材の自重降下に係る遮蔽材からの騒音の低減が可能となり、又は昇降コードの摩耗による粉塵を抑制し品質を向上させることができる。また、本発明によれば、遮蔽材の下端のボトムレールが床面に衝突するときの衝突音の防止が可能となる。従って、特に遮蔽材の昇降を直引き操作する遮蔽装置の用途に有用である。

１ヘッドボックス
２ハニカム状生地
２Ｕ上部ハニカム状生地
２Ｌ下部ハニカム状生地
３，３Ｕ，３Ｌ支持部材
４，４Ｕ，４Ｌコードストッパ
５，５Ｕ，５Ｌコードガイド
６，６Ｕ，６Ｌ制動装置
７，７Ｌボトムレール
７Ｕ中間レール
８，８Ｕ，８Ｌ操作コード
９，９Ｕ，９Ｌコードイコライザ
１０セーフティ部材
１１緩衝剤
１２，１３生地押さえ
１５，１６操作装置
２１，２１Ｕ，２１Ｌ高さ調整装置
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ１Ｕ，Ｃ２Ｕ，Ｃ１Ｌ，Ｃ２Ｌ昇降コード

Claims

昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、
前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、
前記遮蔽材を吊下し、且つ前記制動装置の上下変動を抑制するよう前記制動装置の底部を支持可能とする生地押さえと、
を備えることを特徴とする遮蔽装置。
前記遮蔽材は折り畳み可能としたハニカム状生地からなることを特徴とする、請求項１に記載の遮蔽装置。
前記昇降コードの一端は前記ヘッドボックスから前記遮蔽材の内部を経ることで覆われて垂下しレールに取着され、前記昇降コードの他端は前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の遮蔽装置。
前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから垂下する昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
前記制動装置に前記昇降コードを導入・導出するためのコードガイドを更に備えることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
前記昇降コードは複数本からなり、前記コードガイドは当該複数本の昇降コードを導入又は導出する際に区分けして案内するコード案内手段を有することを特徴とする、請求項５に記載の遮蔽装置。
前記コードガイドは前記制動装置を固定して保持する固定手段を有し、
前記ヘッドボックス内に前記制動装置を固定して保持した状態の前記コードガイドを収容するための開口部が、前記ヘッドボックスの下面に設けられていることを特徴とする、請求項５又は６に記載の遮蔽装置。
前記開口部が、前記コードガイドの底部における前後・左右の平面形状に係合する形状を有することを特徴とする、請求項７に記載の遮蔽装置。
前記コードガイドの底部における前後・左右のいずれか一方又は双方の側壁に、前記開口部と係合し且つ固定するための固定部位が設けられていることを特徴とする、請求項８に記載の遮蔽装置。
前記制動装置は、前記遮蔽材の下降時に前記昇降コードに対し移動抵抗を生じさせ、前記遮蔽材の上昇時には該移動抵抗を緩和させる可動滑車を備えることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
前記昇降コードの一端は前記ヘッドボックスから前記遮蔽材の内部を経ることで覆われて垂下しレールに取着され、前記昇降コードの他端は前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出され、
前記レールに、前記昇降コードの長さを調節することにより前記レールの高さ調整を可能とする高さ調整装置が設けられていることを特徴とする、請求項１から１０のいずれか一項に記載の遮蔽装置。
前記レールの下面に緩衝材を備えることを特徴とする、請求項１１に記載の遮蔽装置。
昇降コードを用いてでヘッドボックスから吊下される遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、
各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから直引き操作可能に導出される複数本の昇降コードと、
前記複数本の昇降コードのそれぞれに対し、対応する昇降コードの長さを調節することにより前記レールの高さ調整を可能とする複数の高さ調整装置とを備え、
前記複数の高さ調整装置の各々は、前記複数本の昇降コードの下端に対応する位置で前記レールに配設され、対応する昇降コードを巻き付けて係止する回転部材を有し、前記回転部材の回転に伴って当該対応する昇降コードについて前記レール内に引きこむ引き込み量を変化させることによって前記レールの下限位置を調整するよう構成され、
前記回転部材の操作部は、前記ボトムレールの室外側の面に設けられるか、又は該面に設けられた貫通孔を通じて操作可能な位置に設けられていることを特徴とする遮蔽装置。
昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される折り畳み可能とした遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、
各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから外部に導出される複数本の昇降コードと、
前記複数本の昇降コードの移動方向を検知し、前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、を備え、
前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから外部に導出される各昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制され、
前記遮蔽材に対して垂下する昇降コードが前記遮蔽材により覆われていることを特徴とする遮蔽装置。
昇降コードの直引き操作でヘッドボックスから吊下される折り畳み可能とした遮蔽材を昇降させる遮蔽装置であって、
各々の一端が前記ヘッドボックスから前記遮蔽材に対して垂下しレールに取着され、各々の他端が前記ヘッドボックスから外部に導出される複数本の昇降コードと、
前記複数本の昇降コードの移動方向を検知し、前記遮蔽材の下降速度を所定値以下にするように前記昇降コードの移動を制動する制動装置と、を備え、
前記制動装置を経て前記ヘッドボックスから外部に導出される各昇降コードの端部を直引き可能に操作コードに連結する連結部を有し、前記ヘッドボックスに対する該連結部の当接・非当接で前記遮蔽材の下降速度を所定値以下に制動する範囲が規制され、
前記遮蔽材に対して垂下する昇降コードが所定の細巾部材により隠されていることを特徴とする遮蔽装置。