JP2019160563A - コネクタホルダ - Google Patents

Abstract

【課題】収容空間Ｓ１の所定位置に収容されたコネクタ４のガタつきを抑えられるコネクタホルダ１０を提供することを目的とする。【解決手段】コネクタ４が挿入される挿入方向Ｘｉに沿って貫通するとともに、コネクタ４が収容される収容空間Ｓ１を有するホルダ本体１１を備えたコネクタホルダ１０であって、挿入方向Ｘｉに対して逆向きの方向を離脱方向Ｘｏとして、ホルダ本体１１が、所定位置に位置するコネクタ４の離脱方向Ｘｏへの移動を規制する上側規制部１７、及び下側規制部１８と、離脱方向Ｘｏの弾性を有するとともに、所定位置に位置するコネクタ４における挿入方向Ｘｉの角部４ｂに対して当接する６つの弾性片１９とを備えたことを特徴とする。【選択図】図２

Description

この発明は、例えばコネクタを収容する収容空間を有するとともに、コネクタを車両の車体などに取付けるようなコネクタホルダに関する。

自動車などの車両において、例えば、車載バッテリと車載機器とを接続するワイヤーハーネスは、その全長が長くなり易いため、適宜の位置で分割するとともに、分割した先端に設けたコネクタ同士を雌雄嵌合させることで、車体への配索を容易にしている。

このようなワイヤーハーネスは、予め車体に配索されたワイヤーハーネスのコネクタに対して、別のワイヤーハーネスのコネクタを雌雄嵌合して、車体に配索することがある。この際、コネクタは、例えば、特許文献１のようなコネクタホルダを介して車体に固定されている。

具体的には、特許文献１のコネクタホルダは、コネクタの挿通方向に貫通する収容空間を有するとともに、コネクタを着脱自在に支持するコネクタ装着部を備えている。そして、特許文献１のコネクタホルダは、コネクタに設けたホルダ装着部がコネクタホルダのコネクタ装着部に係合することで、収容空間にコネクタを収容保持できるとされている。

ところで、コネクタホルダの収容空間は、挿通方向に沿ったコネクタの挿通を許容する必要があるため、コネクタの外形に対して僅かに大きな形状に形成されている。すなわち、収容空間を構成するコネクタホルダの内面とコネクタの外面との間には必ず隙間が生じることになる。

このため、例えば、走行による振動やエンジンの振動がコネクタに作用した際、コネクタがガタついて、収容空間を構成するコネクタホルダの内面とコネクタとが接触して異音などが生じるおそれがあった。

特開２００１−１８５２７７号公報

本発明は、上述した問題に鑑み、収容空間の所定位置に収容されたコネクタのガタつきを抑えられるコネクタホルダを提供することを目的とする。

この発明は、コネクタが挿入される挿入方向に沿って貫通するとともに、前記コネクタが収容される収容空間を有するホルダ本体を備えたコネクタホルダであって、前記挿入方向に対して逆向きの方向を離脱方向として、前記ホルダ本体が、所定位置に位置する前記コネクタの前記離脱方向への移動を規制する規制部と、前記離脱方向の弾性を有するとともに、前記所定位置に位置する前記コネクタにおける前記挿入方向の端部に対して当接する弾性片とを備えたことを特徴とする。

上記コネクタは、例えば、電線の先端に圧着した圧着端子を収容保持するコネクタ、あるいは光ファイバーケーブルの先端を収容保持するコネクタなどを含むものとする。
上記規制部は、例えば、係止によってコネクタの移動を規制する構成、嵌合によってコネクタの移動を規制する構成、あるいは当接によってコネクタの移動を規制する構成などを含むものとする。

この発明により、コネクタホルダは、収容空間の所定位置に収容されたコネクタのガタつきを抑えることができる。
具体的には、離脱方向の弾性を有する弾性片をホルダ本体に備えたことにより、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタを弾性片の弾性力によって離脱方向へ押圧することができる。

この際、コネクタホルダは、規制部によって離脱方向へのコネクタの移動を規制できるため、挿入方向及び離脱方向へのコネクタの移動を抑制することができる。換言すれば、コネクタホルダは、挿脱方向におけるコネクタの位置を、規制部と弾性片とによって決定することができる。

さらに、例えば、離脱方向に加えて、離脱方向に対して直交する直交方向へコネクタを押圧する形状に弾性片を形成した場合、あるいは、離脱方向にコネクタを押圧する弾性片に加えて、直交方向へコネクタを押圧する弾性片を設けた場合、コネクタホルダは、挿脱方向だけでなく、直交方向へのコネクタの移動も抑制することができる。
加えて、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタを揺動させるような荷重を、弾性片の弾性力によって吸収することができる。

これにより、コネクタを揺動させるような荷重がコネクタに作用した場合であっても、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタのガタつきを抑えることができる。このため、コネクタホルダは、収容空間を構成するコネクタホルダの内面とコネクタとの接触を防止して、コネクタのガタつきによる異音の発生を抑えることができる。

さらにまた、例えば、コネクタホルダに収容されたコネクタに対して、別のコネクタを雌雄嵌合する際、コネクタのガタつきを抑えたことで、コネクタホルダは、コネクタ同士の嵌合を容易にすることができる。
このように、コネクタホルダは、少なくとも離脱方向の弾性を有する弾性片によって、収容空間の所定位置に収容されたコネクタのガタつきを抑えることができる。

この発明の態様として、前記弾性片が、前記挿入方向に沿った断面において、前記収容空間を構成する前記ホルダ本体の内面に突設されるとともに、前記挿入方向に対して交差する面を有する略平板状の断面形状に形成されてもよい。

この発明により、コネクタホルダは、コネクタの角部に対して弾性片を当接させることができる。このため、コネクタホルダは、弾性片の弾性力によって、離脱方向、及び直交方向にコネクタを押圧することができる。これにより、コネクタホルダは、挿脱方向だけでなく、直交方向へのコネクタの移動も抑制することができる。
従って、コネクタホルダは、収容空間の所定位置にコネクタを安定した状態で収容できるとともに、収容されたコネクタのガタつきを抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記弾性片が、前記挿入方向に沿った断面において、前記収容空間を構成する前記ホルダ本体の内面に突設されるとともに、前記挿入方向、または前記離脱方向に湾曲または屈曲した断面形状に形成されてもよい。
上記挿入方向、または離脱方向に湾曲または屈曲した断面形状とは、例えば、挿入方向に突出して湾曲した円弧状の断面形状、離脱方向に突出して湾曲した円弧状の断面形状、あるいは離脱方向に突出した略くの字状の断面形状などを含むものとする。

この発明により、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタに対して弾性片の弾性力を、離脱方向、及び直交方向に作用させることができる。このため、コネクタホルダは、挿脱方向だけでなく、直交方向へのコネクタの移動も抑制することができる。
従って、コネクタホルダは、収容空間の所定位置にコネクタを安定した状態で収容できるとともに、収容されたコネクタのガタつきを抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記挿入方向に沿った断面において、前記弾性片が、前記コネクタの角部に対応する形状のコネクタ角受け部を備えてもよい。
上記コネクタ角受け部は、例えば、コネクタの角部に対応する凹形状、コネクタの角部に対応する凸形状、あるいはこれらを組み合わせた形状を含むものとする。

この発明により、コネクタホルダは、挿入方向に沿った断面において、弾性片にコネクタの角部をより安定した状態で当接させることができる。このため、コネクタホルダは、コネクタに対して弾性片の弾性力をより確実に、かつ安定して作用させることができる。
従って、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタのガタつきをより確実に、かつ安定して抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記挿入方向から見た挿入方向視または／および前記挿入方向に沿った断面において、前記弾性片が、先端に対して基部が幅広の形状に形成されてもよい。
この発明により、コネクタホルダは、挿入方向へ所定の変位量だけ弾性変形させる押圧荷重が、先端から基部へ向かうほど高くなる弾性片を構成することができる。換言すれば、コネクタホルダは、先端の弾性力に対して基部の弾性力の方が高い弾性片を構成することができる。

これにより、コネクタホルダは、先端と基部とを等幅で形成した場合に比べて、弾性片の弾性力をより安定して確保することができる。このため、コネクタホルダは、収容空間の内部において、挿入方向におけるコネクタの端部を、より安定した弾性片の弾性力で押圧することができる。
従って、コネクタホルダは、収容空間の内部において、コネクタのガタつきをさらに確実に抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記ホルダ本体が、前記弾性片よりも前記挿入方向側に、前記挿入方向への前記コネクタの移動を規制するストッパ部を備えてもよい。
この発明により、コネクタホルダは、コネクタが挿入方向に沿って収容空間から脱出することを、ストッパ部によって確実に防止することができる。
従って、コネクタホルダは、収容空間の所定位置にコネクタを確実に収容することができる。

またこの発明の態様として、前記規制部、及び前記ストッパ部が、前記挿入方向から見た挿入方向視において、前記挿入方向に対して直交する方向に沿って所定間隔を隔てて並置され、前記弾性片が、前記挿入方向視において、前記規制部と前記ストッパ部との間に並置されてもよい。
この発明により、コネクタホルダは、挿入方向に沿って貫通した収容空間の成形性を損なうことなく、コネクタのガタつきを抑えることができる。

具体的には、例えば、挿入方向視において、弾性片、規制部、及びストッパ部が重なり合うように配置された場合、収容空間を形成する金型が複数、かつ複雑な形状となるため、コネクタホルダの成形性が低下するおそれがある。

さらに、挿入方向視において、弾性片とストッパ部とが重なり合うように配置された場合、ストッパ部が弾性片の挿入方向への弾性変形を阻害しないように、挿脱方向における弾性片とストッパ部との間隔を大きく確保する必要がある。そうすると、挿脱方向におけるコネクタホルダの長さが長くなり、コネクタホルダが大型化するおそれがあった。

これに対して、挿入方向視において、挿入方向に対して直交する方向に沿って弾性片、規制部、及びストッパ部が並置されたことにより、コネクタホルダは、挿入方向の長さを抑えるとともに、収容空間の成形性が低下することを防止できる。
従って、コネクタホルダは、挿入方向に沿って貫通した収容空間の成形性を損なうことなく、コネクタのガタつきを抑えることができる。

またこの発明の態様として、前記ホルダ本体が、複数の前記ストッパ部を備え、前記ホルダ本体の前記収容空間が、前記挿入方向から見た挿入方向視において挿入方向視矩形に形成され、前記ストッパ部が、前記挿入方向視における前記収容空間の隅部に形成され、前記規制部が、前記挿入方向視において、前記ストッパ部の間に形成されてもよい。
この発明により、コネクタホルダは、挿入方向視において、ストッパ部がコネクタの隅部と重なり合うように配置されるため、コネクタ同士の雌雄嵌合に必要なスペースを確実に確保することができる。

さらに、収容空間を構成するホルダ本体の内面のうち、交差する二つの内面に亘ってストッパ部が形成されるため、コネクタホルダは、ストッパ部の強度をより安定して確保することができる。
従って、コネクタホルダは、コネクタのガタつきを抑えるとともに、コネクタ同士の雌雄嵌合と、ストッパ部における強度とを両立して確保することができる。

本発明により、収容空間の所定位置に収容されたコネクタのガタつきを抑えられるコネクタホルダを提供することができる。

挿入方向から見たコネクタホルダの外観を示す外観斜視図。 離脱方向から見たコネクタホルダの外観を示す外観斜視図。 コネクタホルダの正面、及び背面を説明する説明図。 コネクタを収容保持したコネクタホルダにおける図３中のＡ−Ａ矢視断面図。 コネクタホルダ単体のＡ−Ａ矢視断面図。 ホルダ本体の要部を説明する説明図。 別の弾性片を有するコネクタホルダを説明する説明図。

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
本実施形態では、ワイヤーハーネス１の一端に設けたコネクタ４を収容保持するコネクタホルダ１０について、図１から図６を用いて詳しく説明する。

なお、図１は挿入方向Ｘｉから見たコネクタホルダ１０の外観斜視図を示し、図２は離脱方向Ｘｏから見たコネクタホルダ１０の外観斜視図を示し、図３はコネクタホルダ１０の正面、及び背面を説明する説明図を示し、図４はコネクタ４を収容保持したコネクタホルダ１０における図３中のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図５はコネクタホルダ１０単体のＡ−Ａ矢視断面図を示し、図６はホルダ本体１１の要部を説明する説明図を示している。

さらに、図３（ａ）は挿入方向Ｘｉから見たコネクタホルダ１０の正面図を示し、図３（ｂ）は離脱方向Ｘｏから見たコネクタホルダ１０の背面図を示し、図３中の二点鎖線はコネクタ４を示している。
加えて、図６（ａ）はコネクタ４が弾性片１９に当接した状態を示し、図６（ｂ）はコネクタ４が弾性片１９を押圧した状態を示している。
なお、図４中において、コネクタ４は、図示を明確にするために、コネクタハウジング３のみを図示している。

また、図中において、矢印Ｘはコネクタホルダ１０に対するコネクタ４の挿脱方向を示し（以下「挿脱方向Ｘ」とする）、矢印Ｙはコネクタホルダ１０の幅方向を示している（以下、「幅方向Ｙ」とする）。
さらに、挿脱方向Ｘにおいて、矢印Ｘｉはコネクタホルダ１０に対するコネクタ４の挿入方向を示し（以下、「挿入方向Ｘｉ」とする）、矢印Ｘｏはコネクタホルダ１０に対するコネクタ４の離脱方向を示している（以下、「離脱方向Ｘｏ」とする）。加えて、幅方向Ｙにおいて、図１中の右側をコネクタホルダ１０の右側として、図１中の左側をコネクタホルダ１０の左側とするとともに、図中の上側をコネクタホルダ１０の上方側とし、図中の下側をコネクタホルダ１０の下方側とする。

まず、ワイヤーハーネス１は、図１に示すように、先端にオス型圧着端子（図示省略）が圧着接続された複数本の被覆電線２と、オス型圧着端子を収容保持する複数のキャビティ３ａを備えたコネクタハウジング３とで構成されている。なお、本実施例では、オス型圧着端子を収容保持したコネクタハウジング３を、ワイヤーハーネス１のコネクタ４とする。

コネクタハウジング３は、挿入方向Ｘｉから見て、幅方向Ｙに長い挿入方向視略矩形に形成されている。さらに、コネクタハウジング３は、挿入方向Ｘｉ側が開口するとともに、オス型圧着端子の先端が収容される内部空間を有する形状に形成されている（図４参照）。このコネクタハウジング３の内部空間は、メス型圧着端子を収容保持する別のコネクタ（図示省略）が、離脱方向Ｘｏへ向けて挿入嵌合される形状に形成されている。

一方、コネクタホルダ１０は、例えば、自動車の車体などに装着されるとともに、上述したワイヤーハーネス１のコネクタ４を収容保持する形状に形成されている。
具体的には、コネクタホルダ１０は、図１に示すように、ワイヤーハーネス１のコネクタ４が収容保持されるホルダ本体１１と、ホルダ本体１１の下部に設けた装着部１２とで、挿脱方向Ｘから見て挿脱方向視略矩形に形成されている。

ホルダ本体１１は、図１から図３に示すように、挿脱方向視略矩形の閉断面形状を、挿脱方向Ｘに沿って延設した筒状体に形成されている。すなわち、ホルダ本体１１は、コネクタ４の外形よりも一回り大きい略相似形で、挿脱方向Ｘに沿って貫通する挿脱方向視略矩形の内部空間を有する筒状体に形成されている。このホルダ本体１１の内部空間は、挿入方向Ｘｉに沿って挿入されたコネクタ４を、所望される位置で収容保持する収容空間Ｓ１として構成されている。

装着部１２は、図１から図３に示すように、上下方向の長さがホルダ本体１１よりも短く、かつ幅方向Ｙの長さがホルダ本体１１における幅方向Ｙの長さと略同じ挿脱方向視略矩形に形成されている。この装着部１２には、挿脱方向Ｘに沿って貫通した挿脱方向視略矩形の３つの貫通孔１２ａが、幅方向Ｙに沿って開口形成されている。

この３つの貫通孔１２ａのうち、幅方向Ｙの略中央に位置する貫通孔１２ａは、挿脱方向Ｘにおける所定範囲において、ホルダ本体１１の収容空間Ｓ１とで一体的な空間を形成するための内部空間Ｓ２として開口形成されている。
なお、詳細な説明、及び図示を省略するが、装着部１２は、例えば、自動車の車体に嵌合する樹脂クリップなどを保持可能な形状に形成される、あるいはクリップ状の突起が一体形成されているものとする。

次に、上述したホルダ本体１１について、より詳しく説明する。
ホルダ本体１１は、図１から図３に示すように、上下方向で対向する天板部１３、及び底板部１４と、幅方向Ｙで対向する右側面部１５、及び左側面部１６とで、挿脱方向Ｘから見て挿脱方向視略矩形の筒状体に形成されている。そして、ホルダ本体１１は、天板部１３と底板部１４と右側面部１５と左側面部１６とで、コネクタ４を収容する収容空間Ｓ１を構成している。

天板部１３は、図１及び図２に示すように、挿脱方向Ｘに長い平面視略矩形の平板状に形成されている。
底板部１４は、図１及び図２に示すように、天板部１３に対してホルダ本体１１における上下方向の長さに応じた所定間隔を隔てた下方で対向するとともに、天板部１３と略同等の大きさの平面視略矩形の平板状に形成されている。

この底板部１４には、図２及び図４に示すように、幅方向Ｙの略中央近傍において、装着部１２の内部空間Ｓ２と収容空間Ｓ１とを連通させる平面視略矩形の開口が、挿入方向Ｘｉ側の端部から離脱方向Ｘｏ側の端部近傍に至る範囲にかけて開口形成されている。
右側面部１５、及び左側面部１６は、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて配置されるとともに、幅方向Ｙに厚みを有する幅方向視略矩形の平板状に形成されている。

このような構成のホルダ本体１１の内面には、図２から図４に示すように、コネクタ４が収容空間Ｓ１の所定位置に収容された状態において、挿脱方向Ｘで対向するコネクタ４の端面のうち、離脱方向Ｘｏ側の端面４ａが当接するとともに、離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を規制する上側規制部１７、及び下側規制部１８と、コネクタ４が収容空間Ｓ１の所定位置に収容された状態において、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の角部４ｂが当接するとともに、離脱方向Ｘｏへ向けて弾性を有する６つの弾性片１９と、挿入方向Ｘｉへのコネクタ４の移動を規制する４つのストッパ部２０とが、挿入方向Ｘｉに沿ってこの順番で形成されている。

上側規制部１７は、図３から図５に示すように、天板部１３における幅方向Ｙの略中央において、所定位置に位置するコネクタ４の端面４ａよりも離脱方向Ｘｏ側に形成されている。この上側規制部１７は、天板部１３における離脱方向Ｘｏ側の端部近傍から挿入方向Ｘｉへ向かうほど下方へ突出した形状に形成されている。

具体的には、上側規制部１７は、図３から図５に示すように、コネクタ４における離脱方向Ｘｏ側の端面４ａに当接する当接面１７１ａを有する当接部分１７１と、当接部分１７１における幅方向Ｙの両端から離脱方向Ｘｏへ延びる２つの傾斜部分１７２とで一体形成されている。

当接部分１７１は、図４及び図５に示すように、挿脱方向Ｘに沿った縦断面において、天板部１３から下方へ向けて突設した断面略矩形に形成されている。この当接部分１７１は、所定位置にコネクタ４が位置する状態において、コネクタ４における端面４ａの上部に対して下部が当接する上下方向の長さで突設されている。

傾斜部分１７２は、図４及び図５に示すように、挿脱方向Ｘに沿った縦断面において、当接部分１７１の下端から天板部１３に向けて傾斜した斜辺を有する側面視略三角形状に形成されている。なお、傾斜部分１７２は、離脱方向Ｘｏ側から挿入方向Ｘｉに沿って収容空間Ｓ１にコネクタ４が収容される際、コネクタ４の上面と当接しながら、コネクタ４の挿通を案内するガイド部分として機能する。

また、下側規制部１８は、図３から図５に示すように、底板部１４における幅方向Ｙの略中央において、上側規制部１７に対して上下方向で対向する位置に形成されている。この下側規制部１８は、底板部１４における離脱方向Ｘｏ側の端部近傍から挿入方向Ｘｉへ向かうほど上方へ突出した形状に形成されている。

具体的には、下側規制部１８は、図３から図５に示すように、底板部１４における平面視略矩形の開口の一部を覆うように挿脱方向Ｘへ向けて延びる略平板状の延設部分１８１と、コネクタ４における離脱方向Ｘｏ側の端面４ａに当接する当接面１８２ａを有する当接部分１８２と、当接部分１８２における幅方向Ｙの両端から離脱方向Ｘｏへ延びる２つの傾斜部分１８３とで一体形成されている。

延設部分１８１は、図４に示すように、挿脱方向Ｘに沿った縦断面において、底板部１４の開口縁における離脱方向Ｘｏ側の端部から挿入方向Ｘｉへ向けて延びる略平板状に形成されている。なお、延設部分１８１は、収容空間Ｓ１にコネクタ４が収容される際、下方へ向けて弾性変形可能な厚みを有する平板状に形成されている。

当接部分１８２は、図４及び図５に示すように、挿脱方向Ｘに沿った縦断面において、上側規制部１７の当接部分１７１と上下方向で対向する位置で、延設部分１８１から上方へ向けて突設した断面略矩形に形成されている。この当接部分１８２は、所定位置にコネクタ４が位置する状態において、コネクタ４における端面４ａの下部に対して上部が当接する上下方向の長さで突設されている。

傾斜部分１８３は、図４及び図５に示すように、挿脱方向Ｘに沿った縦断面において、当接部分１８２の上端から延設部分１８１に向けて傾斜した斜辺を有する側面視略三角形状に形成されている。なお、この傾斜部分１８３は、離脱方向Ｘｏ側から挿入方向Ｘｉに沿って収容空間Ｓ１にコネクタ４が収容される際、コネクタ４の下面に当接しながら、コネクタ４の挿通を案内するガイド部分として機能する。

また、６つの弾性片１９は、図２及び図５に示すように、コネクタ４と当接する上側規制部１７の当接面１７１ａ、及び下側規制部１８の当接面１８２ａに対して、挿入方向Ｘｉ側にコネクタ４における挿脱方向Ｘの長さと略同等の間隔を隔てた位置に形成されている。

具体的には、６つの弾性片１９は、図２、図３、及び図５に示すように、天板部１３、及び底板部１４からそれぞれ収容空間Ｓ１の内部へ向けて２つずつ突設され、右側面部１５、及び左側面部１６からそれぞれ収容空間Ｓ１の内部へ向けて１つずつ突設されている。

この６つの弾性片１９のうち、天板部１３から下方に向けて突設された２つの弾性片１９を弾性片１９Ａとし、底板部１４から上方へ向けて突設された２つの弾性片１９を弾性片１９Ｂとし、右側面部１５から左側面部１６へ向けて突設された１つの弾性片１９を弾性片１９Ｃとし、左側面部１６から右側面部１５へ向けて突設された１つの弾性片１９を弾性片１９Ｄとする。

天板部１３に突設した２つの弾性片１９Ａは、図３（ａ）に示すように、挿入方向Ｘｉから見た挿入方向視において、上側規制部１７を挟んで幅方向Ｙに並置されている。より詳しくは、弾性片１９Ａは挿入方向視において、上側規制部１７とストッパ部２０との間（上側規制部１７と後述する右上ストッパ部２０Ａとの間、及び上側規制部１７と後述する左上ストッパ部２０Ｂとの間）に配置されている。

底板部１４に突設した２つの弾性片１９Ｂは、図３（ａ）に示すように、挿入方向視において、下側規制部１８を挟んで幅方向Ｙの両側に並置されている。より詳しくは、弾性片１９Ｂは、挿入方向視において、下側規制部１８とストッパ部２０の間（下側規制部１８と後述する右下ストッパ部２０Ｃとの間、及び下側規制部１８と後述する左下ストッパ部２０Ｄとの間）に配置されている。

右側面部１５に突設した１つの弾性片１９Ｃは、図３（ａ）に示すように、挿入方向視において、収容空間Ｓ１における上下方向の略中央に配置されている。より詳しくは、弾性片１９Ｃは、挿入方向視において、ストッパ部２０の間（後述する右上ストッパ部２０Ａと右下ストッパ部２０Ｃとの間）における上下方向の略中央に配置されている。

左側面部１６に突設した１つの弾性片１９Ｄは、図３（ａ）に示すように、挿入方向視において、収容空間Ｓ１における上下方向の略中央に配置されている。より詳しくは、弾性片１９Ｄは、挿入方向視において、ストッパ部２０の間（後述する左上ストッパ部２０Ｂと左下ストッパ部２０Ｄとの間）における上下方向の略中央に配置されている。

上述した６つの弾性片１９は、図３（ｂ）に示すように、いずれも同一形状であって、離脱方向Ｘｏから見てコネクタ４の開口を覆わない大きさの挿入方向視略矩形に形成されている。この弾性片１９は、図５に示すように、挿脱方向Ｘに沿った断面において、基部に対して先端が挿入方向Ｘｉ側に位置するように傾斜するとともに、先端に対して基部が挿脱方向Ｘに幅広な略平板状に形成されている。換言すると、弾性片１９は、挿入方向Ｘｉに対して交差する面を有する断面形状に形成されている。

また、４つのストッパ部２０は、図２及び図３に示すように、挿入方向視において、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面における四隅に、収容空間Ｓ１の内部へ向けて突設されている。このストッパ部２０は、コネクタ４が弾性片１９を押し退けて挿入方向Ｘｉへ移動した際、挿入方向Ｘｉへのコネクタ４の移動を規制するために設けている。このため、ストッパ部２０は、挿脱方向Ｘの所望される位置にコネクタ４が位置する状態では、コネクタ４と当接しない位置、及び大きさで形成されている。

具体的には、４つのストッパ部２０は、図３（ａ）に示すように、挿入方向視において、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面における右上隅、左上隅、右下隅、及び左下隅に、挿入方向視略矩形の平板状に形成されている。なお、４つのストッパ部２０は、図３（ｂ）に示すように、離脱方向Ｘｏから見た離脱方向視において、コネクタ４の開口を覆わない大きさの略矩形の平板状に形成されている。

この４つのストッパ部２０のうち、右上隅に形成されたストッパ部２０を右上ストッパ部２０Ａとし、左上隅に形成されたストッパ部２０を左上ストッパ部２０Ｂとし、右下隅に形成されたストッパ部２０を右下ストッパ部２０Ｃとし、左下隅に形成されたストッパ部２０を左下ストッパ部２０Ｄとする。

右上ストッパ部２０Ａは、図３に示すように、挿入方向視において、天板部１３及び右側面部１５の双方から延設された挿入方向視略矩形に形成されている。
左上ストッパ部２０Ｂは、図３に示すように、挿入方向視において、天板部１３及び左側面部１６の双方から延設された挿入方向視略矩形に形成されている。

右下ストッパ部２０Ｃは、図３に示すように、挿入方向視において、底板部１４及び右側面部１５の双方から延設された挿入方向視略矩形に形成されている。
左下ストッパ部２０Ｄは、図３に示すように、挿入方向視において、底板部１４及び左側面部１６の双方から延設された挿入方向視略矩形に形成されている。

すなわち、挿入方向視において、右上ストッパ部２０Ａ、上側規制部１７、及び左上ストッパ部２０Ｂが、この順番で幅方向Ｙに沿って並置され、弾性片１９Ａが、右上ストッパ部２０Ａと左上ストッパ部２０Ｂとの間において、上側規制部１７を挟んで並置されている。

同様に、挿入方向視において、右下ストッパ部２０Ｃ、下側規制部１８７、及び左下ストッパ部２０Ｄが、この順番で幅方向Ｙに沿って並置され、弾性片１９Ｂが、右下ストッパ部２０Ｃと左下ストッパ部２０Ｄとの間において、下側規制部１８を挟んで並置されている。

上述した４つのストッパ部２０は、図５及び図６に示すように、挿脱方向Ｘに沿った断面において、挿入方向Ｘｉ側の端面が、ホルダ本体１１における挿入方向Ｘｉ側の端面と略一致する位置に形成されている。さらに、４つのストッパ部２０は、図５及び図６に示すように、挿脱方向Ｘに沿った断面において、コネクタ４が所定位置で弾性片１９と当接した状態において、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の端面４ｃに対して挿入方向Ｘｉ側へ所定間隔を隔てた位置に、離脱方向Ｘｏ側の端面が位置する挿脱方向Ｘの長さで形成されている。

引き続き、上述した構成のコネクタホルダ１０に対して、挿入方向Ｘｉに沿ってコネクタ４を挿入する過程について説明する。
コネクタホルダ１０の収容空間Ｓ１に対して、離脱方向Ｘｏ側から挿入方向Ｘｉに沿ってコネクタ４が挿入されると、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の角部４ｂが、コネクタホルダ１０の上側規制部１７の傾斜部分１７２、及び下側規制部１８の傾斜部分１８３と当接する。この際、下側規制部１８が下方へ弾性変形することで、コネクタ４は、上側規制部１７の傾斜部分１７２、及び下側規制部１８の傾斜部分１８３に案内されながら、コネクタホルダ１０の収容空間Ｓ１に挿入される。

そして、収容空間Ｓ１へのコネクタ４の挿入が進行すると、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の角部４ｂが、図６（ａ）に示すように、コネクタホルダ１０における６つの弾性片１９に当接開始する。

６つの弾性片１９に当接したコネクタ４が、さらに収容空間Ｓ１へ挿入されると、弾性片１９は、図６（ｂ）に示すように、コネクタ４の角部４ｂによって挿入方向Ｘｉへ押圧されることで、挿入方向Ｘｉへ向けて弾性変形を開始する。

その後、上側規制部１７、及び下側規制部１８を乗り越えるまでコネクタ４を挿入すると、コネクタホルダ１０の収容空間Ｓ１へのコネクタ４の挿入が完了し、コネクタ４が収容空間Ｓ１の所定位置に収容される。この際、コネクタ４には、６つの弾性片１９の弾性変形による弾性力が、離脱方向Ｘｏ、幅方向Ｙ、及び上下方向に作用する。

より詳しくは、天板部１３の２つの弾性片１９Ａが、その弾性力によって、コネクタ４を離脱方向Ｘｏ、及び下方へ押圧し、底板部１４の２つの弾性片１９Ｂが、その弾性力によって、コネクタ４を離脱方向Ｘｏ、及び上方へ押圧する。

さらに、右側面部１５の１つの弾性片１９Ｃが、その弾性力によって、コネクタ４を離脱方向Ｘｏ、及び幅方向Ｙにおける左側へ押圧し、左側面部１６の１つの弾性片１９Ｄが、その弾性力によって、コネクタ４を離脱方向Ｘｏ、及び幅方向Ｙにおける右側へ押圧する。

このため、コネクタ４は、図４に示すように、コネクタ４における離脱方向Ｘｏ側の端面４ａが、上側規制部１７、及び下側規制部１８に当接して、収容空間Ｓ１の内部における挿脱方向Ｘの位置が決定される。さらに、コネクタ４は、図４に示すように、６つの弾性片１９の弾性力によって、収容空間Ｓ１の内部における幅方向Ｙの位置、及び上下方向の位置が決定される。

以上のように、コネクタ４が挿入される挿入方向Ｘｉに沿って貫通するとともに、コネクタ４が収容される収容空間Ｓ１を有するホルダ本体１１を備えたコネクタホルダ１０は、ホルダ本体１１が、所定位置に位置するコネクタ４の離脱方向Ｘｏへの移動を規制する上側規制部１７、及び下側規制部１８と、離脱方向Ｘｏの弾性を有するとともに、所定位置に位置するコネクタ４における挿入方向Ｘｉの角部４ｂに対して当接する６つの弾性片１９とを備えたことにより、収容空間Ｓ１の所定位置に収容されたコネクタ４のガタつきを抑えることができる。

具体的には、離脱方向Ｘｏの弾性を有する弾性片１９をホルダ本体１１に備えたことにより、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４を弾性片１９の弾性力によって離脱方向Ｘｏへ押圧することができる。

この際、コネクタホルダ１０は、上側規制部１７、及び下側規制部１８によって離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を規制できるため、挿入方向Ｘｉ及び離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を抑制することができる。換言すれば、コネクタホルダ１０は、挿脱方向Ｘにおけるコネクタ４の位置を、上側規制部１７、及び下側規制部１８と弾性片１９とによって決定することができる。

さらに、離脱方向Ｘｏに加えて、幅方向Ｙ、及び上下方向へコネクタ４を押圧するように弾性片１９を形成したため、コネクタホルダ１０は、挿脱方向Ｘだけでなく、幅方向Ｙ、及び上下方向へのコネクタ４の移動も抑制することができる。
加えて、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４を揺動させるような荷重を、弾性片１９の弾性力によって吸収することができる。

これにより、例えば、走行による振動やエンジンの振動によって、ワイヤーハーネス１の被覆電線２が揺動した際、被覆電線２を介して伝達された荷重がコネクタ４に作用した場合であっても、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４のガタつきを抑えることができる。このため、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１を構成するコネクタホルダ１０の内面とコネクタ４との接触を防止して、コネクタ４のガタつきによる異音の発生を抑えることができる。

さらにまた、例えば、コネクタホルダ１０に収容されたコネクタ４に対して、メス型圧着端子を備えた別のコネクタを雌雄嵌合する際、コネクタ４のガタつきを抑えたことで、コネクタホルダ１０は、コネクタ同士の嵌合を容易にすることができる。
このように、コネクタホルダ１０は、離脱方向Ｘｏの弾性を有する弾性片１９によって、収容空間Ｓ１の所定位置に収容されたコネクタ４のガタつきを抑えることができる。

また、弾性片１９が、挿入方向Ｘｉから見た挿入方向視において、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面に形成されるとともに、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、挿入方向Ｘｉに対して交差する面を有する断面形状に形成されたことにより、コネクタホルダ１０は、コネクタ４の角部４ｂに対して弾性片１９を当接させることができる。このため、コネクタホルダ１０は、弾性片１９の弾性力によって、離脱方向Ｘｏ、幅方向Ｙ、及び上下方向にコネクタ４を押圧することができる。

これにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉ及び離脱方向Ｘｏだけでなく、幅方向Ｙ、及び上下方向へのコネクタ４の移動も抑制することができる。
従って、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の所定位置にコネクタ４を安定した状態で収容できるとともに、収容されたコネクタ４のガタつきを抑えることができる。

また、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、弾性片１９が、先端に対して基部が幅広の形状に形成されたことにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉへ所定の変位量だけ弾性変形させる押圧荷重が、先端から基部へ向かうほど高くなる弾性片１９を構成することができる。換言すれば、コネクタホルダ１０は、先端の弾性力に対して基部の弾性力の方が高い弾性片１９を構成することができる。

これにより、コネクタホルダ１０は、先端と基部とを等幅で形成した場合に比べて、弾性片１９の弾性力をより安定して確保することができる。

このため、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、挿入方向Ｘｉにおけるコネクタ４の角部４ｂを、より安定した弾性片１９の弾性力で押圧することができる。
従って、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４のガタつきをさらに確実に抑えることができる。

また、ホルダ本体１１が、弾性片１９よりも挿入方向Ｘｉ側に、挿入方向Ｘｉへのコネクタ４の移動を規制する少なくとも１つのストッパ部２０を備えたことにより、コネクタホルダ１０は、コネクタ４が挿入方向Ｘｉに沿って収容空間Ｓ１から脱出することを、ストッパ部２０によって確実に防止することができる。
従って、コネクタホルダ１０は、コネクタ４のガタつきを抑えて、収容空間Ｓ１の所望される位置にコネクタ４を確実に収容することができる。

また、上側規制部１７、右上ストッパ部２０Ａ、及び左上ストッパ部２０Ｂが、挿入方向視において、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて並置され、下側規制部１８、右下ストッパ部２０Ｃ、及び左下ストッパ部２０Ｄが、挿入方向視において、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて並置され、弾性片１９Ａが、挿入方向視において、右上ストッパ部２０Ａと左上ストッパ部２０Ｂとの間で、上側規制部１７を挟んで並置され、弾性片１９Ｂが、右下ストッパ部２０Ｃと左下ストッパ部２０Ｄとの間で、下側規制部１８を挟んで並置されたことにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉに沿って貫通した収容空間Ｓ１の成形性を損なうことなく、コネクタ４のガタつきを抑えることができる。

具体的には、例えば、挿入方向視において、弾性片、上側規制部、及びストッパ部が重なり合うように配置された場合、収容空間を形成する金型が複数、かつ複雑な形状となるため、コネクタホルダの成形性が低下するおそれがある。

さらに、挿入方向視において、弾性片とストッパ部とが重なり合うように配置された場合、ストッパ部が弾性片の挿入方向Ｘｉへの弾性変形を阻害しないように、挿脱方向Ｘにおける弾性片とストッパ部との間隔を大きく確保する必要がある。そうすると、挿脱方向Ｘにおけるコネクタホルダの長さが長くなり、コネクタホルダが大型化するおそれがあった。

これに対して、挿入方向視において、右上ストッパ部２０Ａ、弾性片１９Ａ、上側規制部１７、弾性片１９Ａ、及び左上ストッパ部２０Ｂが、この順番で幅方向Ｙに並置され、右下ストッパ部２０Ｃ、弾性片１９Ｂ、下側規制部１８、弾性片１９Ｂ、及び左下ストッパ部２０Ｄが、この順番で幅方向Ｙに並置されことにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉの長さを抑えるとともに、収容空間Ｓ１の成形性が低下することを防止できる。
従って、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉに沿って貫通した収容空間Ｓ１の成形性を損なうことなく、コネクタ４のガタつきを抑えることができる。

また、ホルダ本体１１の収容空間Ｓ１が、挿入方向Ｘｉから見た挿入方向視において挿入方向視矩形に形成され、ストッパ部２０が、挿入方向視における収容空間Ｓ１の隅部に形成され、上側規制部１７、及び下側規制部１８が、挿入方向視において、ストッパ部２０の間に形成されたことにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向視において、挿入方向視において、ストッパ部２０がコネクタ４の隅部と重なり合うように配置されるため、コネクタ同士の雌雄嵌合に必要なスペースを確実に確保することができる。

さらに、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面のうち、交差する二つの内面に亘ってストッパ部２０が形成されるため、コネクタホルダ１０は、ストッパ部２０の強度をより安定して確保することができる。
従って、コネクタホルダ１０は、コネクタ４のガタつきを抑えるとともに、コネクタ４同士の雌雄嵌合と、ストッパ部２０における強度とを両立して確保することができる。

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の規制部は、実施形態の上側規制部１７、及び下側規制部１８に対応し、
以下同様に、
コネクタにおける挿入方向の端部は、コネクタ４における挿入方向Ｘｉの角部４ｂに対応し、
挿入方向に対して直交する方向は、幅方向Ｙ、及び上下方向に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

例えば、上述した実施形態において、ワイヤーハーネス１におけるコネクタとしたが、これに限定せず、例えば、光ファイバーケーブルの先端を収容保持したコネクタなどであってもよい。
また、オス型圧着端子を収容保持したコネクタ４としたが、これに限定せず、例えば、メス型圧着端子を収容保持したコネクタ、メス型コネクタハウジングに雌雄嵌合するオス型コネクタハウジングで構成したコネクタであってもよい。

また、挿入方向Ｘｉから見て幅方向Ｙに長い挿入方向視略矩形のコネクタハウジング３としたが、これに限定せず、幅方向Ｙの長さと上下方向の長さとが略同じ挿入方向視略矩形のコネクタハウジング、あるいは幅方向Ｙの長さに対して上下方向の長さが長い挿入方向視略矩形のコネクタハウジングとしてもよい。この場合であっても、ホルダ本体１１の収容空間Ｓ１は、コネクタハウジングよりひと回り大きく、かつ略相似形に形成されているものとする。

また、１つのコネクタ４を収容保持するコネクタホルダ１０としたが、これに限定せず、少なくとも１つのコネクタを収容保持するコネクタホルダであればよく、例えば、複数のコネクタを幅方向Ｙに並置するように収容保持するコネクタホルダとしてもよい。この場合、収容空間を構成するコネクタホルダの内面のうち、上下方向で対向する内面には、上側規制部、下側規制部、弾性片、及びストッパ部が、各コネクタに対応する位置に形成されるものとする。

また、装着部１２に設けた樹脂クリップが、自動車の車体などに嵌合することで、車体に装着されるコネクタホルダ１０としたが、これに限定せず、装着部１２の貫通孔１２ａに、自動車などの車体に設けた嵌合爪が挿入嵌合することで、車体に装着されるコネクタホルダであってもよい。

また、離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を規制する規制部として、コネクタ４に当接する上側規制部１７、及び下側規制部１８を備えたホルダ本体１１としたが、これに限定せず、例えば、コネクタに係止することで、コネクタの移動を規制する規制部、あるいはコネクタに嵌合することでコネクタの移動を規制する規制部などしてもよい。

また、天板部１３に上側規制部１７を備え、底板部１４に下側規制部１８を備えたホルダ本体１１としたが、これに限定せず、離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を規制できる構成であれば、少なくとも１つの規制部を備えたホルダ本体としてもよい。例えば、上側規制部１７、及び下側規制部１８のいずれか一方だけを備えたホルダ本体１１としてもよい。あるいは、右側面部１５または／および左側面部１６に、離脱方向Ｘｏへのコネクタ４の移動を規制する規制部を設けてもよい。

また、４つのストッパ部２０を備えたホルダ本体１１としたが、これに限定せず、少なくとも１つのストッパ部２０を備えたホルダ本体、あるいはストッパ部２０を設けていないホルダ本体としてもよい。
また、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面における四隅にストッパ部２０を備えたが、これに限定せず、ホルダ本体１１の内面にストッパ部を設けてもよい。

また、同一形状の６つの弾性片１９としたが、これに限定せず、異なる形状、及び異なる大きさの６つの弾性片としてもよい。例えば、天板部１３の２つの弾性片１９Ａ、及び底板部１４の２つの弾性片１９Ｂを同一形状とし、右側面部１５の１つの弾性片１９Ｃ、及び左側面部１６の１つの弾性片１９Ｄを、挿入方向視において、弾性片１９Ａ、及び弾性片１９Ｂよりも大きい形状としてもよい。このようにすることで、コネクタホルダ１０をバランスの良い荷重で離脱方向Ｘｏへ押圧することができる。

また、天板部１３の２つの弾性片１９Ａと、底板部１４の２つの弾性片１９Ｂと、右側面部１５の１つの弾性片１９Ｃと、左側面部１６の１つの弾性片１９Ｄを備えたホルダ本体１１としたが、これに限定せず、コネクタ４に対して離脱方向Ｘｏへ弾性力を作用させることができれば、少なくとも１の弾性片を適宜の位置に備えたホルダ本体であってもよい。

例えば、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面に、１つ弾性片１９と、弾性片に対して幅方向Ｙで対向配置されるとともに、収容空間Ｓ１の内部に向けて突出した突起部とを備えた構成としてもよい。この場合であっても、弾性片１９の弾性力によって、コネクタ４を突起部に確実に当接させることができるため、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部におけるコネクタ４の位置を安定させることができる。
なお、弾性片１９は、上述したように幅方向Ｙ、または上下方向において、少なくとも１つあればよいが、より好ましくは、幅方向Ｙまたは／および上下方向において、対向配置されていることが望ましい。

また、挿入方向視略矩形の弾性片１９としたが、これに限定せず、挿入方向視において、先端に対して基部が幅方向Ｙに幅広な挿入方向視略台形状の弾性片としてもよい。
また、挿脱方向Ｘに沿った断面において、先端に対して基部が挿脱方向Ｘに幅広な弾性片１９としたが、これに限定せず、先端と基部とが等幅な弾性片としてもよい。
または、挿入方向Ｘｉから見た挿入方向視において、先端に対して基部が幅方向Ｙに幅広で、かつ挿脱方向Ｘに沿った断面において、先端に対して基部が挿脱方向Ｘに幅広な弾性片としてもよい。

また、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の角部４ｂに当接する弾性片１９としたが、これに限定せず、コネクタ４における挿入方向Ｘｉ側の端面に当接する形状の弾性片であってもよい。

また、挿脱方向Ｘに沿った断面において、基部に対して先端が挿入方向Ｘｉ側に位置するように傾斜した断面形状の弾性片１９としたが、これに限定せず、コネクタ４に対して離脱方向Ｘｏに弾性力を付与することができる形状であれば、例えば、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、挿入方向Ｘｉ、または離脱方向Ｘｏに突出した断面形状に形成された弾性片であってもよい。

具体的には、別の弾性片を有するコネクタホルダ１０を説明する説明図を示す図７（ａ）のように、ホルダ本体１１の内面から挿入方向Ｘｉへ延設されたのち、収容空間Ｓ１の内部に屈曲した側面視略くの字状の弾性片２１であってもよい。
あるいは、例えば、挿入方向Ｘｉに突出して湾曲した側面視略円弧状の弾性片、離脱方向Ｘｏに突出して湾曲した側面視略円弧状の弾性片などであってもよい。

このように、収容空間Ｓ１を構成するホルダ本体１１の内面に形成されるとともに、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、挿入方向Ｘｉ、または離脱方向Ｘｏに突出した断面形状に形成された弾性片であっても、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４に対して弾性片の弾性力を、離脱方向Ｘｏ、及び幅方向Ｙまたは上下方向の一方に作用させることができる。

このため、コネクタホルダ１０は、挿脱方向Ｘだけでなく、挿脱方向Ｘに直交する方向へのコネクタ４の移動も抑制することができる。
従って、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の所定位置にコネクタ４を安定した状態で収容できるとともに、収容されたコネクタ４のガタつきを抑えることができる。

また、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、弾性片が、コネクタ４の角部４ｂに対応する形状のコネクタ角受け部を備えたものであってもよい。
具体的には、別の弾性片を有するコネクタホルダ１０を説明する説明図を示す図７（ｂ）のように、コネクタ４の角部４ｂと挿脱方向Ｘで対向する部分を挿入方向Ｘｉに凹設した凹部分２２ａと、凹部分２２ａの上端、及び下端から離脱方向Ｘｏ側へ突出した凸部分２２ｂとで構成したコネクタ角受け部２２を備えた弾性片２３としてもよい。
なお、コネクタ角受け部２２は、凹部分２２ａのみ、または凸部分２２ｂのみであってもよい。

これにより、コネクタホルダ１０は、挿入方向Ｘｉに沿った断面において、弾性片２１にコネクタ４の角部４ｂをより安定した状態で当接させることができる。このため、コネクタホルダ１０は、コネクタ４に対して弾性片１９の弾性力をより確実に、かつ安定して作用させることができる。
従って、コネクタホルダ１０は、収容空間Ｓ１の内部において、コネクタ４のガタつきをより確実に、かつ安定して抑えることができる。

本発明は、例えば、自動車の車体や各種装置にワイヤーハーネスのコネクタを固定するためのコネクタホルダに適用することができる。

４…コネクタ
４ｂ…角部
１０…コネクタホルダ
１１…ホルダ本体
１７…上側規制部
１８…下側規制部
１９…弾性片
２０…ストッパ部
２１…弾性片
２２…コネクタ角受け部
２３…弾性片
Ｓ１…収容空間
Ｘｉ…挿入方向
Ｘｏ…離脱方向
Ｙ…幅方向

Claims (8)

1. コネクタが挿入される挿入方向に沿って貫通するとともに、前記コネクタが収容される収容空間を有するホルダ本体を備えたコネクタホルダであって、
   前記挿入方向に対して逆向きの方向を離脱方向として、
   前記ホルダ本体が、
   所定位置に位置する前記コネクタの前記離脱方向への移動を規制する規制部と、
   前記離脱方向の弾性を有するとともに、前記所定位置に位置する前記コネクタにおける前記挿入方向の端部に対して当接する弾性片とを備えた
   コネクタホルダ。
2. 前記弾性片が、
   前記挿入方向に沿った断面において、前記収容空間を構成する前記ホルダ本体の内面に突設されるとともに、前記挿入方向に対して交差する面を有する略平板状の断面形状に形成された
   請求項１に記載のコネクタホルダ。
3. 前記弾性片が、
   前記挿入方向に沿った断面において、前記収容空間を構成する前記ホルダ本体の内面に突設されるとともに、前記挿入方向、または前記離脱方向に湾曲または屈曲した断面形状に形成された
   請求項１に記載のコネクタホルダ。
4. 前記挿入方向に沿った断面において、前記弾性片が、
   前記コネクタの角部に対応する形状のコネクタ角受け部を備えた
   請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のコネクタホルダ。
5. 前記挿入方向から見た挿入方向視または／および前記挿入方向に沿った断面において、前記弾性片が、
   先端に対して基部が幅広の形状に形成された
   請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のコネクタホルダ。
6. 前記ホルダ本体が、
   前記弾性片よりも前記挿入方向側に、前記挿入方向への前記コネクタの移動を規制するストッパ部を備えた
   請求項１から請求項５のいずれか１つに記載のコネクタホルダ。
7. 前記規制部、及び前記ストッパ部が、
   前記挿入方向から見た挿入方向視において、前記挿入方向に対して直交する方向に沿って所定間隔を隔てて並置され、
   前記弾性片が、
   前記挿入方向視において、前記規制部と前記ストッパ部との間に並置された
   請求項６に記載のコネクタホルダ。
8. 前記ホルダ本体が、複数の前記ストッパ部を備え、
   前記ホルダ本体の前記収容空間が、
   前記挿入方向から見た挿入方向視において挿入方向視矩形に形成され、
   前記ストッパ部が、
   前記挿入方向視における前記収容空間の隅部に形成され、
   前記規制部が、
   前記挿入方向視において、前記ストッパ部の間に形成された
   請求項６または請求項７に記載のコネクタホルダ。

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