JP2019157599A

JP2019157599A - ホイールローダ

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Publication number: JP2019157599A
Application number: JP2018049915A
Authority: JP
Inventors: 隆介堤; Ryusuke Tsutsumi
Original assignee: KCM Corp
Current assignee: KCM Corp
Priority date: 2018-03-16
Filing date: 2018-03-16
Publication date: 2019-09-19
Anticipated expiration: 2038-03-16
Also published as: JP6770990B2

Abstract

【課題】前窓の清掃作業がしやすい広い足場を確保しつつ、前フレームと足場との干渉を解消することが可能なホイールローダを提供する。【解決手段】運転室４１の側方において上下方向に間隔を空けて配置された第１〜第４ステップ５１〜５４を備え、オペレータの正面に配置された正面部４１２Ｆと、左手前方に配置された左前面部４１２Ｌと、右手前方に配置された右前面部４１２Ｒと、を含む前窓４１２が運転室４１に設けられたホイールローダ１において、前窓４１２を清掃する際に用いられる足場６と、第１ステップ５１に設けられた格納部５０と、前フェンダ２１０Ｌに設けられた固定部７と、を備え、足場６は、互いに連結された第１及び第２プレート６１，６２を有し、格納時において第１及び第２プレート６１，６２が重ねられた状態で格納され、使用時において第１及び第２プレート６１，６２が格納部５０から前方に向かって展開されて固定部７に固定される。【選択図】図５

Description

本発明は、土砂や鉱物等を掘削してダンプトラック等へ積み込む荷役作業を行うホイールローダに関する。

ホイールローダや油圧ショベル等の建設機械には、運転室の前窓を清掃する際に用いる足場が設けられている。特に、ホイールローダでは、運転室の前窓が正面部、左前面部、及び右前面部の３つの面で構成されており、さらにワイパーが正面部にしか取り付けられていないことから、左前面部及び右前面部の清掃については作業員によって行うため、作業のしやすい広い足場が必要となる。

例えば、特許文献１には、窓拭きを行う際に、運転室の正面に配置された前窓の前方下側に設置される足場部材を備えた油圧ショベルが開示されている。この油圧ショベルでは、運転室の前窓の位置よりも前方に延出した延出部を有する通路が、運転室の一側方において前後方向に沿って設けられており、この通路の延出部の側部に足場部材が取り付けられている。

特開２０００−１４４８１０号公報

特許文献１に記載の構成をホイールローダに適用することにより、前窓の清掃作業がしやすい広い足場を確保できると考えられるが、ホイールローダは、前フレームと後フレームとがセンタジョイントを介して連結されおり、前フレームが後フレームに対して左右方向に屈曲するため、特許文献１に記載の構成をホイールローダに適用しようとすると、通路の延出部や足場部材が前フレームに干渉してしまう。

そこで、本発明の目的は、前窓の清掃作業がしやすい広い足場を確保しつつ、前フレームと足場との干渉を解消することが可能なホイールローダを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、一対の前輪及び作業機が設けられ、前記一対の前輪をそれぞれ覆う前フェンダを有する前フレーム、ならびに一対の後輪及び運転室が設けられ、前記前フレームと左右方向に回動自在に連結された後フレームを有する車体と、前記運転室の側方において上下方向に間隔を空けて配置された複数のステップと、を備え、前記運転室には、運転席に着座したオペレータの正面に配置された正面部と、前記オペレータの左手前方に配置された左前面部と、前記オペレータの右手前方に配置された右前面部と、を含む前窓が設けられたホイールローダにおいて、前記前窓を清掃する際に用いられる足場と、前記複数のステップのうち最上段に位置する最上段ステップに設けられ、前記足場が格納される格納部と、前記前フェンダに設けられ、前記足場の使用時に前記足場を固定するための固定部と、を備え、前記足場は、互いに連結された複数のプレートを有し、格納時において、前記複数のプレートが重ねられた状態で前記格納部に格納され、使用時において、前記複数のプレートが前記格納部から前記車体の前方に向かって展開され、前記複数のプレートのうち最前位置に展開された先端プレートが、前記固定部に固定されることを特徴とする。

本発明によれば、前窓の清掃作業がしやすい広い足場を確保しつつ、前フレームと足場との干渉を解消することができる。上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

本発明の第１実施形態に係るホイールローダの一構成例を示す側面図である。第１実施形態に係るホイールローダの上面図である。第１実施形態に係るホイールローダの正面図である。第１実施形態における足場が格納された状態のホイールローダを示す図である。第１実施形態における足場が使用されている状態のホイールローダを示す図である。第１実施形態における足場及び第１ステップの構成を示す図であり、下方から見上げる方向で示す図である。（ａ）は第１プレートの前端部の拡大図であり、（ｂ）は固定部の構成を示す斜視図であり、（ｃ）は第１プレートが固定部に固定されている状態を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るホイールローダにおいて、足場が格納された状態を示す図である。第２実施形態における格納部の内部を示す図である。第２実施形態における足場の展開過程の前半を示す図である。第２実施形態における足場の展開過程の後半を示す図である。第２実施形態における足場の使用状態を示す図である。

＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態に係るホイールローダ１について、図１〜７を参照して説明する。

図１は、第１実施形態に係るホイールローダ１の一構成例を示す側面図である。図２は、ホイールローダ１の上面図である。図３は、ホイールローダ１の正面図である。図４は、足場６が格納された状態のホイールローダ１を示す図である。図５は、足場６が使用されている状態のホイールローダ１を示す図である。図６は、足場６及び第１ステップ５１の構成を示す図であり、下方から見上げる方向で示す図である。図７（ａ）は、第１プレート６１の前端部の拡大図であり、図７（ｂ）は固定部７の構成を示す斜視図であり、図７（ｃ）は第１プレート６１が固定部７に固定されている状態を示す斜視図である。

（ホイールローダ１の全体構成）
まず、ホイールローダ１の全体構成について説明する。

ホイールローダ１は、車体が中心付近で中折れすることにより操舵するアーティキュレート式の建設機械であり、図１及び図２に示すように、車体の前部を構成する前フレーム１０１と、車体の後部を構成する後フレーム１０２と、を備えている。前フレーム１０１と後フレーム１０２とは、センタジョイント１０３によって左右方向（車幅方向）に回動自在に連結されており、前フレーム１０１が後フレーム１０２に対して左右方向に屈曲する。

前フレーム１０１には、左右一対の前輪２１Ｌ，２１Ｒと、荷役作業を行う作業機３と、が設けられている。また、前フレーム１０１は、左右一対の前輪２１Ｌ，２１Ｒを後側上方からそれぞれ覆う左右一対の前フェンダ２１０Ｌ，２１０Ｒを有している。

作業機３は、前フレーム１０１に回動可能に取り付けられたリフトアーム３１と、リフトアーム３１の先端部に回動可能に取り付けられたバケット３２と、リフトアーム３１に回動可能に連結されたベルクランク３３と、を有している。

リフトアーム３１は、図２に示す左右一対のリフトアームシリンダ３１０Ｌ，３１０Ｒのロッドが伸縮することによって、車体に対して上下方向に回動する。バケット３２は、バケットシリンダ３２０のロッドが伸縮することによって、リフトアーム３１に対して上下方向に回動する。ベルクランク３３は、バケット３２とバケットシリンダ３２０とのリンク機構を構成している。

後フレーム１０２には、左右一対の後輪２２Ｌ，２２Ｒと、オペレータが搭乗する運転室４１と、エンジンやコントローラ等の各機器を収容する機械室４２と、車体が傾倒しないようにバランスを保つためのカウンタウェイト４３と、運転室４１の左右側方の下側にそれぞれ配置された左右一対の昇降装置５Ｌ，５Ｒと、が設けられている。また、後フレーム１０２は、左右一対の後輪２２Ｌ，２２Ｒを上方からそれぞれ覆う左右一対の後フェンダ２２０Ｌ，２２０Ｒを有している。

なお、以下の説明において、ホイールローダ１の左右方向のうち、運転室４１に設けられた運転席（不図示）に着座したオペレータの左手の方向を「左方向」とし、右手の方向を「右方向」とする。また、以下では、「車体の左右方向」を単に「左右方向」とし、「車体の前後方向」を単に「前後方向」とする場合がある。

運転室４１は、運転席に着座したオペレータを囲むように前後左右にそれぞれ配置された窓を有している。図２及び図３に示すように、運転室４１の前側に配置された前窓４１２は、運転席に着座したオペレータの正面に位置する正面部４１２Ｆと、オペレータの左手前方に位置する左前面部４１２Ｌと、オペレータの右手前方に位置する右前面部４１２Ｒと、を含んで構成されている。また、運転室４１には、正面部４１２Ｆに付着した汚れ等を拭き取るワイパー４１３が、前窓４１２の下方に取り付けられている。

左右一対の昇降装置５Ｌ，５Ｒは、オペレータが運転室４１に搭乗する際や、作業員が車体のメンテナンス作業及び清掃作業を行う際等に用いられる。なお、左右一対の昇降装置５Ｌ，５Ｒは同様の構成であるため、以下では、左側の昇降装置５Ｌを例に挙げて説明する。

図１、図４及び図５に示すように、昇降装置５Ｌは、上下方向に間隔を空けて配置された第１〜第４ステップ５１〜５４を有している。本実施形態では、第１〜第４ステップ５１〜５４は、上側から第１ステップ５１、第２ステップ５２、第３ステップ５３、第４ステップ５４の順に並んでおり、第１ステップ５１が第１〜第４ステップ５１〜５４のうち最上段に位置する最上段ステップとなっている。

図６に示すように、第１ステップ５１は、車体の左右方向に短辺を有し、かつ前後方向に長辺を有する踏板部５１１と、踏板部５１１の短辺方向の両端から下方に向かって立設した一対の側部５１２Ａ，５１２Ｂと、踏板部５１１と対向して配置された底板部５１３と、を有する箱状に形成されている。

そして、一対の側部５１２Ａ，５１２Ｂには、踏板部５１１の短辺方向に貫通する貫通孔５１４Ａ，５１４Ｂが、それぞれ踏板部５１１の長辺方向に沿って延びて形成されている。なお、図６では、一対の貫通孔５１４Ａ，５１４Ｂのうちの一方の貫通孔５１４Ａ側のみを示している。また、第１ステップ５１の前端には、開口部５１５が形成されている。

また、ホイールローダ１では、前述したように、前窓４１２が正面部４１２Ｆ、左前面部４１２Ｌ、及び右前面部４１２Ｒの３つのガラス面で構成されており、これらのガラス面のうち左前面部４１２Ｌ及び右前面部４１２Ｒにはワイパーが設けられていないことから、正面部４１２Ｆと比べて左前面部４１２Ｌ及び右前面部４１２Ｒに汚れが溜まりやすい。そこで、ホイールローダ１は、前窓４１２を清掃する際に用いられる足場６を備えており、特に左前面部４１２Ｌ及び右前面部４１２Ｒの清掃作業をしやすくしている。

この足場６は、図４に示すように、使用しない場合には第１ステップ５１に設けられた格納部５０（図６参照）に格納されて外部に露出しない状態となっている。一方、使用する場合には、足場６は、格納部５０から前方に向かって展開されて、図５に示すように、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間に配置される。

格納部５０は、図６に示すように、踏板部５１１と一対の側部５１２Ａ，５１２Ｂと底板部５１３とで囲まれた空間によって形成されている。なお、格納部５０は、上下方向が閉塞された空間でなくともよく、少なくとも踏板部５１１と一対の側部５１２Ａ，５１２Ｂとで囲まれた空間によって形成されていればよい。

具体的には、足場６は、互いに連結された長方形状の第１プレート６１及び第２プレート６２を有しており、使用時において、第１プレート６１及び第２プレート６２が格納部５０から前方に向かって引き出されて、第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間を架け渡すように前後方向に延在する。このとき、第１プレート６１及び第２プレート６２は、長辺方向が車体の前後方向に沿うように配置されている。本実施形態では、第１プレート６１が最前位置（前フェンダ２１０Ｌ側）に展開される先端プレートであり、第２プレート６２が第１ステップ５１側に展開される基端プレートである。

第１プレート６１は、薄板を屈曲して形成されており、図６に示すように、オペレータや作業者の足が載る長方形状の平板部６１１と、平板部６１１の短辺方向の両端から下方に向かって立設した一対の側部６１２Ａ，６１２Ｂと、一対の側部６１２Ａ，６１２Ｂの下端から平板部６１１の短辺方向の内側に向かってそれぞれ延出した延出部６１３Ａ，６１３Ｂと、を有している。

図７（ａ）及び図７（ｃ）に示すように、第１プレート６１の側部６１２Ａ，６１２Ｂには、平板部６１１の短辺方向に貫通する貫通孔６１４Ａ，６１４Ｂが、それぞれ平板部６１１の長辺方向に沿って延びて形成されている。平板部６１１には、裏面６１１Ａにおける長辺方向の一端部に、下方に向かって突出する突出片６１５が設けられている。この突出片６１５には、足場６を前フェンダ２１０Ｌに設けられた固定部７に固定するためのキャッチクリップ８のフック８１が取り付けられている。

第１プレート６１と同様に、第２プレート６２は、薄板を屈曲して形成されており、平板部６２１と、一対の側部６２２Ａ，６２２Ｂと、一対の延出部６２３Ａ，６２３Ｂと、を有している。

第２プレート６２の側部６２２Ａ，６２２Ｂには、長辺方向の一端部に平板部６２１の短辺方向の内側に向かって突出する第１ピン６２４Ａ，６２４Ｂが、長辺方向の他端部に平板部６２１の短辺方向の外側に向かって突出する第２ピン６２５Ａ，６２５Ｂが、それぞれ設けられている。なお、図６では、一対の第１ピン６２４Ａ，６２４Ｂのうち一方の第１ピン６２４Ｂ側を、一対の第２ピン６２５Ａ，６２５Ｂのうち一方の第２ピン６２５Ａ側を、示している。

また、図６に示すように、第２プレート６２の短辺方向の内寸は、第１プレート６１の短辺方向の外寸よりも大きく、さらに、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１の短辺方向の内寸は第２プレート６２の短辺方向の外寸よりも大きく設定されている。

したがって、第２プレート６２の内側に第１プレート６１が配置された状態で、第２プレート６２の第１ピン６２４Ａ，６２４Ｂが第１プレート６１の貫通孔６１４Ａ，６１４Ｂに挿通されて、第１プレート６１と第２プレート６２とが嵌合する。そして、第２プレート６２の第１ピン６２４Ａ，６２４Ｂが第１プレート６１の貫通孔６１４Ａ，６１４Ｂに案内されることにより、第１プレート６１が第２プレート６２に対して前後方向に摺動可能となっている。

また、第１ステップ５１の内側（格納部５０）に第２プレート６２が配置された状態で、第２プレート６２の第２ピン６２５Ａ，６２５Ｂが第１ステップ５１の貫通孔５１４Ａ，５１４Ｂに挿通されて、第２プレート６２と第１ステップ５１とが嵌合する。そして、第２プレート６２の第２ピン６２５Ａ，６２５Ｂが第１ステップ５１の貫通孔５１４Ａ，５１４Ｂに案内されることにより、第２プレート６２が第１ステップ５１に対して前後方向に摺動可能となっている。

足場６は、格納時において、第１ステップ５１の内側（格納部５０）に第２プレート６２が、第２プレート６２の内側に第１プレート６１が、それぞれ格納されることにより、第１プレート６１と第２プレート６２とが重ねられた状態で格納部５０に格納される。一方、足場６は、使用時において、第１プレート６１及び第２プレート６２が格納部５０から開口部５１５を介して前方に向かって水平に引き出され、第１プレート６１が前フェンダ２１０Ｌの固定部７に固定される。

固定部７は、長方形状の薄板を屈曲して形成され、図７（ｂ）に示すように、短辺方向が車体の前後方向に沿うように延在する水平部７１と、水平部７１の短辺方向の一端から下方に向かって延在する垂下部７２と、を有している。水平部７１は、第１プレート６１を下方から支持する支持面７１Ａを有している。水平部７１の前端及び垂下部７２の下端はそれぞれ、前フェンダ２１０Ｌの外表面に溶接にて固定されている。

この固定部７は、足場６を下方から支持する構成となっており、第１プレート６１は、平板部６１１の裏面６１１Ａが水平部７１の支持面７１Ａに接触した状態で、キャッチクリップ８を用いて固定される。

キャッチクリップ８は、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１プレート６１の突出片６１５側に取り付けられたフック８１と、固定部７の垂下部７２に取り付けられたロック部８２と、ロック部８２と回動可能にピン結合された係合部８３と、を有している。ロック部８２は、内部にバネ（不図示）を備えており、当該バネの付勢力によって係合部８３がフック８１に係合された状態でロックされる。具体的には、係合部８３をフック８１に引っ掛けた上で、ロック部８２を下方に向かって回動させることによりロックが掛かり、一方、ロック部８２を上方に向かって回動させるとロックが解除される。

（前窓４１２の清掃作業の手順）
次に、オペレータや作業者（以下、単に「作業者」とする）が前窓４１２の清掃作業を行う場合の手順について説明する。

前窓４１２の清掃作業を行う場合、まず、作業者は、ホイールローダ１の姿勢を、前フレーム１０１と後フレーム１０２とが左右方向に屈曲していない状態に戻し、エンジンを停止する。次に、作業者は、格納部５０に格納されている第１プレート６１の突出片６１５を手で掴んで第１プレート６１を前方に向かって引っ張る。これにより、格納されている第１プレート６１及び第２プレート６２が、摺動しながら前方に向かって水平に引き出される。そして、作業者は、第１プレート６１を固定部７の支持面７１Ａ上に載置し、キャッチクリップ８で第１プレート６１を固定部７に固定させる。

足場６の準備を終わらせた作業者は、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１上まで上り、前窓４１２の左前面部４１２Ｌの脇に取り付けられた手摺り４１４（図１参照）を掴んだまま足場６上を歩く。そして、作業者は、左前面部４１２Ｌの側方まで進んで、前窓４１２の清掃作業を行う。なお、前窓４１２の清掃作業が終了して足場６を格納する場合については、逆の手順により作業を行えばよい。

このように、足場６は、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間に常設されているわけではなく、前窓４１２の清掃作業を行う場合に格納部５０から前方に向かって引き出されて、第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間に設けられるものであり、ホイールローダ１が通常作業を行っている間は第１ステップ５１に設けられた格納部５０に格納されており、外部に露出していない。そのため、ホイールローダ１の通常作業に伴って前フレーム１０１が後フレーム１０２に対して左右方向に屈曲した場合であっても、足場６が前フレーム１０１に干渉してしまうといった事態が生じない。

仮に、ホイールローダ１が足場６を備えていない場合には、前窓４１２の清掃作業を行う際に、例えば作業員の手が届く場所まで前窓４１２を近づけるように、後フレーム１０２に対して前フレーム１０１を左右方向に屈曲させることがあり、この場合、屈曲させた前フレーム１０１が他の車両等に接触しない程度に広い清掃作業場を用意する必要がある。

しかしながら、本実施形態では、足場６は、前フレーム１０１が後フレーム１０２に対して左右方向に屈曲していない状態で、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間に設けられるものであるため、例えば狭い駐機場においても、作業員が両足で立てる程度に広い足場を確保することができ、清掃作業がしやすい。

また、本実施形態では、足場６は、第１プレート６１が固定部７の支持面７１Ａの上に載置された状態でキャッチクリップ８を用いることにより固定部７に固定されるため、足場６に荷重がかかった場合でも、固定部７は第１プレート６１を下方から支持することができる。これにより、作業員が第１プレート６１の上に乗り、足場６に荷重がかかった状態においても、足場６が安定するため、作業員は、足元が安定した状態で清掃作業を行うことが可能となる。

また、本実施形態では、第１プレート６１と第２プレート６２とが前後方向に摺動可能に嵌合されると共に、第２プレート６２が第１ステップ５１に対して前後方向に摺動可能に嵌合されており、いわゆるスライド機構を利用して足場６を出し入れすることができる。したがって、足場６を格納部５０から出し入れする作業がスムーズかつ容易となる。さらに、足場６が格納される格納部５０が第１ステップ５１に設けられているため、格納部５０を設ける場所を別途用意する必要がない。

なお、足場６は、必ずしもスライド機構を利用して第１プレート６１及び第２プレート６２を格納部５０から出し入れする必要はなく、次の第２実施形態において、第１プレート６１及び第２プレート６２の出し入れ方法の他の一例を説明する。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るホイールローダについて、図８〜１２を参照して説明する。なお、図８〜１２において、第１実施形態に係るホイールローダ１について説明したものと共通する構成要素については、同一の符号を付してその説明を省略する。

図８は、第２実施形態に係るホイールローダにおいて、足場６Ａが格納された状態を示す図である。図９は、格納部５０Ａの内部を示す図である。図１０は、足場６Ａの展開過程の前半を示す図である。図１１は、足場６Ａの展開過程の後半を示す図である。図１２は、足場６Ａの使用状態を示す図である。

本実施形態では、昇降装置５Ｌの第１ステップ５１Ａは、左右方向に短辺を有し、かつ前後方向に長辺を有する底部５１６と、底部５１６の左端から上方に向かって立設された側部５１７と、底部５１６に対向して配置された蓋部５１８と、を有している。格納部５０Ａは、底部５１６と側部５１７と蓋部５１８とで囲まれた空間によって形成されている。

なお、図９〜１１に示すように、蓋部５１８は、第１ステップ５１の前端面を構成する部分５１８Ａも含んで構成されているが、少なくとも底部５１６に対向する部分５１８Ｂで形成されていればよい。この場合、格納部５０Ａは、底部５１６と底部５１６に対向する部分５１８Ｂとの間の空間で形成される。

図９〜１２に示すように、足場６Ａは、長板状の第１プレート６１Ａ及び第２プレート６２Ａを有しており、第１プレート６１Ａと第２プレート６２Ａとは、長辺方向の一端部に設けられたヒンジを介して回動自在に連結されている。そして、第２プレート６２Ａは、長辺方向の他端部に設けられたヒンジを介して第１ステップ５１Ａの底部５１６に対して回動自在に連結されている。

足場６Ａは、図９に示すように、格納時において、第１プレート６１Ａが第２プレート６２Ａの上に折り畳まれて重ねられた状態で格納部５０Ａに格納される。一方、足場６Ａは、使用時において、第１プレート６１Ａ及び第２プレート６２が各ヒンジを中心として回転しながら前方に展開され、第１プレート６１Ａが前フェンダ２１０Ｌの固定部７に固定される。

足場６Ａを使用する際の具体的な手順は、まず、図９に示すように、作業者は、第１ステップ５１Ａの蓋部５１８を上方に向かって開ける。次に、作業者は、格納部５０Ａにおいて折り畳まれた状態の第１プレート６１Ａの前端部を斜め上前方に向かって引っ張り出す。これにより、第２プレート６２Ａが第１ステップ５１とのヒンジを中心として前方に向かって１８０°回転し、第１プレート６１Ａが第２プレート６２Ａとのヒンジを中心として前方に向かって１８０°回転し、第１ステップ５１と前フェンダ２１０Ｌとの間に第１プレート６１Ａ及び第２プレート６２Ａを延在させる。

本実施形態においても、第１実施形態における作用及び効果と同様に、前窓４１２の清掃作業がしやすい広い足場６Ａを確保しつつ、前フレーム１０１と足場６Ａとの干渉を解消することが可能となる。

以上、本発明の実施形態について説明した。なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、本実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、本実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。またさらに、本実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

例えば、上記実施形態では、昇降装置５Ｌは、第１〜第４ステップ５１〜５４の４つのステップを有していたが、必ずしも４つのステップを有している必要はなく、複数のステップを有していればその数について特に制限はない。

また、上記実施形態では、足場６，６Ａは、第１プレート６１，６１Ａと第２プレート６２，６２Ａの２つのプレートを有していたが、必ずしも２つのプレートを有している必要はなく、複数のプレートを有していればその数について特に制限はない。

また、上記実施形態では、前フェンダ２１０Ｌに設けられた固定部７は、足場６，６Ａの第１プレート６１，６１Ａを下方から支持する支持面７１Ａを有していたが、必ずしも足場６，６Ａを下方から支持する構造である必要はなく、足場６を固定することができればよい。

また、上記実施形態では、車体の左側方にのみ足場６，６Ａが設けられていたが、これに限らず、車体の右側方にのみ足場６，６Ａが設けられていてもよいし、両側方に足場６，６Ａがそれぞれ設けられていてもよい。

１：ホイールローダ
３：作業機
６，６Ａ：足場
７：固定部
２１Ｌ，２１Ｒ：前輪
２２Ｌ，２２Ｒ：後輪
４１：運転室
５０，５０Ａ：格納部
５１：第１ステップ（最上段ステップ）
５２：第２ステップ
５３：第３ステップ
５４：第４ステップ
６１：第１プレート（先端プレート）
６２：第２プレート（基端プレート）
７１Ａ：支持面
１０１：前フレーム
１０２：後フレーム
２１０Ｌ，２１０Ｒ：前フェンダ
４１２：前窓
４１２Ｆ：正面部
４１２Ｌ：左前面部
４１２Ｒ：右前面部
５１１：踏板部
５１２Ａ，５１２Ｂ：一対の側部
５１６：底部
５１８：蓋部

Claims

一対の前輪及び作業機が設けられ、前記一対の前輪をそれぞれ覆う前フェンダを有する前フレーム、ならびに一対の後輪及び運転室が設けられ、前記前フレームと左右方向に回動自在に連結された後フレームを有する車体と、前記運転室の側方において上下方向に間隔を空けて配置された複数のステップと、を備え、前記運転室には、運転席に着座したオペレータの正面に配置された正面部と、前記オペレータの左手前方に配置された左前面部と、前記オペレータの右手前方に配置された右前面部と、を含む前窓が設けられたホイールローダにおいて、
前記前窓を清掃する際に用いられる足場と、
前記複数のステップのうち最上段に位置する最上段ステップに設けられ、前記足場が格納される格納部と、
前記前フェンダに設けられ、前記足場の使用時に前記足場を固定するための固定部と、を備え、
前記足場は、
互いに連結された複数のプレートを有し、
格納時において、前記複数のプレートが重ねられた状態で前記格納部に格納され、
使用時において、前記複数のプレートが前記格納部から前記車体の前方に向かって展開され、前記複数のプレートのうち最前位置に展開された先端プレートが、前記固定部に固定される
ことを特徴とするホイールローダ。
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記固定部は、前記先端プレートを下方から支持する支持面を有している
ことを特徴とするホイールローダ。
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記最上段ステップは、
前記車体の左右方向に短辺を有し、かつ前記車体の前後方向に長辺を有する踏板部と、
前記踏板部の短辺方向の両端から下方に向かって立設した一対の側部と、を備え、
前記格納部は、前記踏板部と前記一対の側部とによって囲まれた空間で形成され、
前記複数のプレートは、隣り合うプレート同士が前記車体の前後方向に摺動可能に嵌合されると共に、前記最上段ステップ側に展開される基端プレートが前記最上段ステップに対して前記車体の前後方向に摺動可能に嵌合されており、使用時において前記格納部から前記車体の前方に向かって水平に引き出される
ことを特徴とするホイールローダ。
請求項１に記載のホイールローダにおいて、
前記最上段ステップは、
前記車体の左右方向に短辺を有し、かつ前記車体の前後方向に長辺を有する底部と、
前記底部に対向して配置された蓋部と、を備え、
前記格納部は、前記底部と前記蓋部との間の空間で形成され、
前記複数のプレートは、隣り合うプレート同士がヒンジを介して回動自在に連結されると共に、前記最上段ステップ側に展開される基端プレートがヒンジを介して前記底部に対して回動自在に連結されており、格納時において折り畳まれて重ねられる
ことを特徴とするホイールローダ。