JP2019135692A - 車両用照明装置、車両用灯具、およびソケットの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ソケットの信頼性を向上させることができる車両用照明装置、車両用灯具、およびソケットの製造方法を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケット本体と；前記ソケット本体の一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；前記ソケット本体の内部に設けられ、一方の端部が前記発光モジュールと電気的に接続された複数の給電端子と；を備えている。前記ソケット本体は、導電性を有する高熱伝導性樹脂を含む熱伝導領域と；絶縁性を有する樹脂を含む絶縁領域と；前記熱伝導領域と、前記絶縁領域と、の間に設けられ、前記高熱伝導性樹脂の少なくとも一部の成分と、前記絶縁性を有する樹脂の少なくとも一部の成分と、を含む混合領域と；を有している。前記複数の給電端子は、前記絶縁領域に設けられている。【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、車両用灯具、およびソケットの製造方法に関する。

ソケットと、ソケットの一方の端部側に設けられ、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光モジュールと、を備えた車両用照明装置がある。
車両用照明装置に設けられるソケットには、発光モジュールにおいて発生した熱の放熱性が高く、且つ、軽量であることが望まれている。
そのため、高熱伝導性樹脂を含むソケット本体が提案されている。

しかしながら、高熱伝導性樹脂は、導電性を有している場合がある。そのため、一般的には、発光モジュールに電力を供給する複数の給電端子と、導電性を有するソケット本体との間に絶縁部を設けるようにしている。また、複数の給電端子が設けられた絶縁部を予め作成し、これとソケット本体とを一体化するようにしている。

しかしながら、複数の給電端子が設けられた絶縁部と、ソケット本体とを一体化すると、ソケット本体と絶縁部との間に隙間が生じる場合がある。ソケット本体と絶縁部との間に隙間が生じると、ソケット本体と絶縁部との間の接合力が低下したり、隙間を介して車両用灯具の内部に水が浸入したりして、ソケットの信頼性が低下するおそれがある。
そこで、ソケットの信頼性を向上させることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３−２４７０６１号公報

本発明が解決しようとする課題は、ソケットの信頼性を向上させることができる車両用照明装置、車両用灯具、およびソケットの製造方法を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケット本体と；前記ソケット本体の一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；前記ソケット本体の内部に設けられ、一方の端部が前記発光モジュールと電気的に接続された複数の給電端子と；を備えている。前記ソケット本体は、導電性を有する高熱伝導性樹脂を含む熱伝導領域と；絶縁性を有する樹脂を含む絶縁領域と；前記熱伝導領域と、前記絶縁領域と、の間に設けられ、前記高熱伝導性樹脂の少なくとも一部の成分と、前記絶縁性を有する樹脂の少なくとも一部の成分と、を含む混合領域と；を有している。前記複数の給電端子は、前記絶縁領域に設けられている。

本発明の実施形態によれば、ソケットの信頼性を向上させることができる車両用照明装置、車両用灯具、およびソケットの製造方法を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。 車両用照明装置の模式分解図である。 図１における車両用照明装置のＡ−Ａ線断面図である。 他の実施形態に係る車両用照明装置を例示するための模式断面図である。 図４における車両用照明装置のＢ−Ｂ線断面図である。 車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイライトランニングランプ（ＤＲＬ；Daylight Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、車両用照明装置１の模式分解図である。
図３は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。
図１〜図３に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、発光モジュール２０、および伝熱部４０が設けられている。

ソケット１０は、ソケット本体１０ａ、および複数の給電端子１０ｂを有する。
ソケット本体１０ａは、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
また、ソケット本体１０ａは、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３を有する。
なお、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３に関する詳細は後述する。

装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には伝熱部４０が設けられている。なお、伝熱部４０は、底面１１ａ１に埋め込まれていてもよい。

装着部１１には、少なくとも１つのスリット１１ｂを設けることができる。スリット１１ｂの内部には、基板２１の角部が設けられる。そのため、発光モジュール２０の位置決めができるようになっている。また、スリット１１ｂを設けるようにすれば、基板２１の平面形状を大きくすることができる。そのため、基板２１上に実装する素子の数を増加させることができる。あるいは、装着部１１の外形寸法を小さくすることができるので、装着部１１の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。図１および図２に例示をしたソケット本体１０ａには複数の放熱フィンが設けられている。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、板状を呈したものとすることができる。

また、ソケット本体１０ａにはコネクタ１０５を挿入する孔１０ｃが設けられている。孔１０ｃには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｃの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。

給電端子１０ｂは、棒状体とすることができる。給電端子１０ｂは、複数設けられている。複数の給電端子１０ｂは、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子１０ｂは、ソケット本体１０ａの絶縁領域１０ａ２に設けられている。複数の給電端子１０ｂは、絶縁領域１０ａ２の内部を延びている。そして、給電端子１０ｂの一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。給電端子１０ｂの他方の端部は、孔１０ｃの内部に露出している。凹部１１ａの底面１１ａ１から突出する給電端子１０ｂの端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、複数の給電端子１０ｂは、ソケット本体１０ａの内部に設けられ、一方の端部が発光モジュール２０と電気的に接続されている。例えば、給電端子１０ｂの一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。孔１０ｃの内部に露出する給電端子１０ｂの端部には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。給電端子１０ｂは、導電性を有する。給電端子１０ｂは、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子１０ｂの数、形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

発光モジュール２０は、ソケット本体１０ａの一方の端部側に設けられている。
発光モジュール２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、枠部２５、および封止部２６を有する。
基板２１は、例えば、伝熱部４０の面４０ａに接着することができる。接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。無機材料は、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、炭素などとすることができる。接着剤の熱伝導率は、例えば、０．５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、１０Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。

基板２１は、板状を呈するものとすることができる。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料を含むものであってもよいし、無機材料を含むものであってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料から形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀や銀合金から形成することができる。ただし、配線パターン２１ａの材料は、銀を主成分とする材料に限定されるわけではない。配線パターン２１ａは、例えば、銅を主成分とする材料などから形成することもできる。

発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。発光素子２２は、基板２１の上に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２が設けられる場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。

発光素子２２は、表面実装型の発光素子、リード線を有する砲弾型の発光素子、およびチップ状の発光素子などとすることができる。この場合、チップ状の発光素子とすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。以下においては、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を例示する。
チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装することができる。チップ状の発光素子２２は、例えば、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子などとすることができる。図１および図２に例示をした発光素子２２は、上下電極型の発光素子である。上部電極型または上下電極型の発光素子２２は、配線２１ｂにより配線パターン２１ａと電気的に接続することができる。発光素子２２と配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。フリップチップ型の発光素子２２は、配線パターン２１ａの上に直接実装することができる。

抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。抵抗２３は、基板２１の上に設けられている。抵抗２３は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１および図２に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。

膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば抵抗２３の一部を容易に除去することができる。抵抗２３の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。制御素子２４は、基板２１の上に設けられている。制御素子２４は、配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図１および図２に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。

その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。また、配線パターン２１ａや膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むものとすることができる。

チップ状の発光素子２２の場合には、枠部２５および封止部２６を設けることができる。
枠部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側に設けられている。枠部２５は、基板２１の上に設けられている。枠部２５は、基板２１に接着されている。枠部２５は、発光素子２２を囲んでいる。例えば、枠部２５は、環状形状を有し、内側に複数の発光素子２２が配置されるようになっている。枠部２５は、樹脂から形成することができる。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）、ナイロン（Nylon）、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

また、樹脂に酸化チタンなどの粒子を混合して、発光素子２２から出射した光に対する反射率を向上させることができる。なお、酸化チタンの粒子に限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料を含む粒子を混合させるようにすればよい。また、枠部２５は、例えば、白色の樹脂から形成することもできる。

枠部２５の内壁面は、基板２１から離れるに従い枠部２５の中心軸から離れる方向に傾斜する斜面とすることができる。枠部２５の内壁面が斜面となっていれば、枠部２５の内壁面に入射した光を車両用照明装置１の正面側に出射するのが容易となる。
すなわち、枠部２５は、封止部２６の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。

封止部２６は、枠部２５の内側に設けられている。封止部２６は、枠部２５の内側を覆っている。すなわち、封止部２６は、枠部２５の内側に設けられ、発光素子２２や配線２１ｂなどを覆っている。封止部２６は、透光性を有する材料から形成することができる。封止部２６は、例えば、枠部２５の内側に樹脂を充填することで形成することができる。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などとすることができる。

また、封止部２６には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。
また、枠部２５を設けずに封止部２６のみを設けることもできる。封止部２６のみを設ける場合には、例えば、ドーム状の封止部２６が基板２１の上に設けられるようにすることができる。

伝熱部４０は、発光モジュール２０（基板２１）とソケット本体１０ａとの間に設けられている。伝熱部４０は、熱伝導領域１０ａ１の上に設けることが好ましい。この場合、伝熱部４０の一部が、絶縁領域１０ａ２や混合領域１０ａ３の上に設けられていてもよい。すなわち、平面視において（車両用照明装置１を光の出射側から見て）、伝熱部４０の少なくとも一部は、熱伝導領域１０ａ１に設けられている。ただし、伝熱部４０の全領域が熱伝導領域１０ａ１の上に設けられていれば、発光モジュール２０において発生した熱を放熱するのが容易となる。

例えば、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。伝熱部４０と凹部１１ａの底面１１ａ１とを接着する接着剤は、例えば、前述した基板２１と伝熱部４０とを接着する接着剤と同じとすることができる。
また、伝熱部４０は、熱伝導グリス（放熱グリス）を介して凹部１１ａの底面１１ａ１に取り付けることができる。例えば、伝熱部４０の周縁近傍に段差部を設け、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出する凸部の頂部を溶融して段差部を保持するようにすることができる。熱伝導グリスの種類には特に限定はないが、例えば、変性シリコーンに、無機材料（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、炭素など）を含むフィラーが混合されたものとすることができる。熱伝導グリスの熱伝導率は、例えば、１Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上、５Ｗ／（ｍ・Ｋ）以下とすることができる。

また、伝熱部４０は、ソケット本体１０ａの一方の端部（例えば、凹部１１ａの底面１１ａ１）に埋め込むこともできる。伝熱部４０の発光モジュール２０側の面４０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１から露出している。この場合、伝熱部４０の面４０ａは、凹部１１ａの底面１１ａ１と面一とすることもできるし、凹部１１ａの底面１１ａ１よりも突出させることもできるし、凹部１１ａの底面１１ａ１よりもフランジ１３側に設けることもできる。伝熱部４０の面４０ａが、凹部１１ａの底面１１ａ１と面一、または、突出していれば、発光モジュール２０の取り付けが容易となる。伝熱部４０の面４０ａが、凹部１１ａの底面１１ａ１と面一、または、フランジ１３側に設けられていれば、伝熱部４０の保持を強固なものとすることができる。

伝熱部４０は、発光部２０において発生した熱が、ソケット本体１０ａに伝わりやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。伝熱部４０は、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
伝熱部４０の形状には特に限定はないが、図１〜図３に示すように、板状を呈する伝熱部４０とすることができる。板状を呈する伝熱部４０とすれば、伝熱部４０の製造が容易となる。
なお、伝熱部４０は必ずしも必要ではなく、省くこともできる。ただし、発光モジュール２０において発生する熱が多い場合などには伝熱部４０を設けることが好ましい。

次に、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３についてさらに説明する。
発光モジュール２０において発生した熱は、主に、伝熱部４０を介してソケット本体１０ａに伝わる。ソケット本体１０ａに伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。
この場合、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれる。そのため、ソケット本体１０ａは、高熱伝導性樹脂から形成することが好ましい。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と、熱伝導率の高い材料を含むフィラーが混合されたものとすることができる。例えば、高熱伝導性樹脂は、ＰＥＴやナイロン等の樹脂に、炭素や金属などを含むフィラーが混合されたものとすることができる。この場合、炭素や金属などを含むフィラーを用いた高熱伝導性樹脂とすれば、酸化アルミニウムなどを含むフィラーを用いた高熱伝導性樹脂に比べて熱伝導率を高くすることができる。

ところが、導電性を有するフィラー（例えば、炭素や金属などを含むフィラー）を含む高熱伝導性樹脂は、導電性を有している。導電性を有する高熱伝導性樹脂によりソケット本体を形成すると、複数の給電端子１０ｂ同士の間で短絡が生じるおそれがある。
そのため、導電性を有する高熱伝導性樹脂を用いてソケット本体を形成する場合には、複数の給電端子１０ｂと、導電性を有するソケット本体との間に絶縁部を設けるようにしている。

例えば、インサート成形法により複数の給電端子１０ｂと絶縁部を一体に形成したり、絶縁部に複数の給電端子１０ｂを圧入したりしている。そして、ソケット本体に設けられた孔の内部に、複数の給電端子１０ｂが設けられた絶縁部を圧入したり、接着したりしている。また、インサート成形法により、複数の給電端子１０ｂが設けられた絶縁部と、ソケット本体とを一体に成形している。すなわち、複数の給電端子１０ｂが設けられた絶縁部を予め作成し、これとソケット本体とを一体化するようにしている。

しかしながら、この様にすると、ソケット本体と絶縁部との間に隙間が生じる場合がある。例えば、発光素子２２の点灯と消灯が繰り返し行われると、ソケット本体および絶縁部に熱膨張と収縮が繰り返し発生する。また、自動車に設けられる車両用照明装置１の場合には、使用環境の温度が−４０℃〜８５℃の範囲で変動して、ソケット本体および絶縁部に熱膨張と収縮が繰り返し発生する場合がある。ソケット本体および絶縁部に熱膨張と収縮が繰り返し発生すると、ソケット本体と絶縁部の嵌め合いが緩くなったり、接着剤が剥がれたりしてソケット本体と絶縁部との間に隙間が生じる場合がある。
また、インサート成形法により、複数の給電端子１０ｂが設けられた絶縁部と、ソケット本体とを一体に成形すると、溶融した樹脂が硬化する際に収縮が発生するので、ソケット本体と絶縁部との間に隙間が生じる場合がある。
この様な隙間が生じると、ソケット本体と絶縁部との間の接合力が低下したり、隙間を介して車両用灯具１００の内部に水が浸入したりして、ソケット１０の信頼性が低下するおそれがある。

そこで、本実施の形態に係るソケット本体１０ａは、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３を有するものとしている。
熱伝導領域１０ａ１は、導電性を有する高熱伝導性樹脂を含んでいる。導電性を有する高熱伝導性樹脂は、例えば、導電性を有するフィラーを含む高熱伝導性樹脂である。導電性を有するフィラーは、例えば、炭素や金属などを含むフィラーとすることができる。

車両用照明装置１を点灯させると、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４が発熱する。この場合、発熱量は、発光素子２２が最も多く、抵抗２３が次に多く、制御素子２４が最も少なくなる場合が多い。

そのため、平面視において（車両用照明装置１を光の出射側から見て）、発光素子２２は熱伝導領域１０ａ１に設けられることが好ましい。すなわち、発光素子２２は、熱伝導領域１０ａ１の上に設けられることが好ましい。なお、平面視において、発光素子２２と、抵抗２３および制御素子２４の少なくともいずれかとが、熱伝導領域１０ａ１に設けられることがさらに好ましい。

前述したように、導電性を有する高熱伝導性樹脂は、絶縁性を有する高熱伝導性樹に比べて熱伝導率が高くなる場合が多い。そのため、熱伝導領域１０ａ１が、少なくとも発光素子２２の下方に位置していれば、放熱性を向上させることができる。

絶縁領域１０ａ２は、絶縁性を有する樹脂を含んでいる。絶縁性を有する樹脂は、例えば、ＰＢＴ、ＰＣ、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ、ＰＥ、ＰＳなどの熱可塑性樹脂とすることができる。また、絶縁性を有する樹脂は、例えば、熱硬化性樹脂や、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂とすることもできる。また、絶縁性を有する樹脂は、これらが混合された樹脂とすることもできる。
絶縁領域１０ａ２には、複数の給電端子１０ｂが設けられている。そのため、複数の給電端子１０ｂ同士の間で短絡が生じるのを抑制することができる。この場合、絶縁性を有する高熱伝導性樹脂を含む絶縁領域１０ａ２とすれば、発光素子２２などにおいて発生した熱の放熱が容易となる。

混合領域１０ａ３は、熱伝導領域１０ａ１と絶縁領域１０ａ２との間に設けられている。混合領域１０ａ３は、熱伝導領域１０ａ１と絶縁領域１０ａ２を接合している。混合領域１０ａ３は、導電性を有する高熱伝導性樹脂（熱伝導領域１０ａ１の材料）の少なくとも一部の成分と、絶縁性を有する樹脂（絶縁領域１０ａ２の材料）の少なくとも一部の成分を含む。

熱伝導領域１０ａ１、混合領域１０ａ３、および絶縁領域１０ａ２は、一体に成形される。
混合領域１０ａ３は、熱伝導領域１０ａ１と絶縁領域１０ａ２を形成する際に、熱伝導領域１０ａ１の材料（溶融した高熱伝導性樹脂）と、絶縁領域１０ａ２の材料（溶融した樹脂）とが混合されることで形成されたものである。この場合、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３はほぼ同時に硬化するので、硬化の際に収縮が発生したとしても、熱伝導領域１０ａ１と混合領域１０ａ３との間、絶縁領域１０ａ２と混合領域１０ａ３との間に隙間が発生するのを抑制することができる。
そのため、ソケット１０の信頼性を向上させることができる。

この場合、熱伝導領域１０ａ１に含まれている樹脂（高熱伝導性樹脂に含まれている樹脂）と、絶縁領域１０ａ２に含まれている樹脂とが同じであれば、熱伝導領域１０ａ１の材料と、絶縁領域１０ａ２の材料が混合されるのが容易となる。そのため、隙間の発生を抑制することがさらに容易となる。
例えば、熱伝導領域１０ａ１を、ＰＥＴに、炭素を含むフィラーを混合させた高熱伝導性樹脂から形成し、絶縁領域１０ａ２を、ＰＥＴから形成することができる。

図４は、他の実施形態に係る車両用照明装置１ａを例示するための模式断面図である。 図５は、図４における車両用照明装置１ａのＢ−Ｂ線断面図である。
図４および図５に示すように、車両用照明装置１ａには、遮蔽部４１がさらに設けられている。
遮蔽部４１は、熱伝導領域１０ａ１と絶縁領域１０ａ２を形成する際に、熱伝導領域１０ａ１の材料が複数の給電端子１０ｂに到達するのを抑制するために設けられている。

遮蔽部４１は、ソケット本体１０ａの内部に設けられている。平面視において（車両用照明装置１ａを光の出射側から見て）、遮蔽部４１は、複数の給電端子１０ｂの熱伝導領域１０ａ１側に位置している。遮蔽部４１は、複数の給電端子１０ｂの近傍に設けられている。遮蔽部４１は、複数の給電端子１０ｂが並ぶ方向と交差する方向に設けられている。遮蔽部４１は、複数の給電端子１０ｂの熱伝導領域１０ａ１側に設けられている。遮蔽部４１を挟んで、複数の給電端子１０ｂが設けられる側が絶縁領域１０ａ２となり、複数の給電端子１０ｂが設けられる側とは反対側が熱伝導領域１０ａ１となっている。

遮蔽部４１は、ソケット本体１０ａの内部を、複数の給電端子１０ｂに沿って延びている。遮蔽部４１は、例えば、板状体とすることができる。遮蔽部４１の材料は、インサート成形の温度に耐えられるものであればよい。遮蔽部４１の材料は、例えば、金属やセラミックスなどとすることができる。

遮蔽部４１は、伝熱部４０の放熱フィン１４側に設けることができる。遮蔽部４１は伝熱部４０と別に設けることもできるし、伝熱部４０と接触させて設けることもできるし、伝熱部４０と一体に設けることもできる。
この場合、遮蔽部４１を金属などの熱伝導率の高い材料から形成し、遮蔽部４１を伝熱部４０と接触させたり、遮蔽部４１を伝熱部４０と一体に設けたりすれば、発光モジュール２０において発生した熱をソケット本体１０ａの内部、ひいては放熱フィン１４に伝えやすくなる。そのため、ソケット１０の放熱性を向上させることができる。

また、遮蔽部４１の少なくとも一方の端部を屈曲させ、複数の給電端子１０ｂが並ぶ方向にも遮蔽部４１の一部を設けることができる。
例えば、図５に示すように、遮蔽部４１の両側の端部を屈曲させ、一列に並ぶ複数の給電端子１０ｂの両側に、遮蔽部４１の屈曲部４１ａが設けられるようにすることができる。
この様にすれば、熱伝導領域１０ａ１の材料が複数の給電端子１０ｂに到達するのを抑制することがさらに容易となる。

（ソケットの製造方法）
本実施の形態に係るソケットの製造方法においては、インサート成形法により、ソケット本体１０ａと複数の給電端子１０ｂとを一体に成形する。
この際、金型の内部の、複数の給電端子１０ｂが保持された領域に、絶縁領域１０ａ２を形成するための材料を供給する。また、金型の内部の、複数の給電端子１０ｂが保持された領域から離れた領域に、熱伝導領域１０ａ１を形成するための材料を供給する。例えば、二色成形法により、金型の内部に、絶縁領域１０ａ２を形成するための材料と、熱伝導領域１０ａ１を形成するための材料を供給する。
この様にすれば、ソケット本体１０ａと複数の給電端子１０ｂを一体に成形することができる。また、熱伝導領域１０ａ１、絶縁領域１０ａ２、および混合領域１０ａ３がほぼ同時に硬化するので、硬化の際に収縮が発生したとしても、熱伝導領域１０ａ１と混合領域１０ａ３との間、絶縁領域１０ａ２と混合領域１０ａ３との間に隙間が発生するのを抑制することができる。そのため、ソケット１０の信頼性を向上させることができる。

また、インサート成形法により、ソケット本体１０ａ、複数の給電端子１０ｂ、および伝熱部４０を一体に成形することもできる。
また、インサート成形法により、ソケット本体１０ａ、複数の給電端子１０ｂ、伝熱部４０、および遮蔽部４１を一体に成形することもできる。

すなわち、本実施の形態に係るソケットの製造方法は、以下の工程を備えることができる。
インサート成形法により、ソケット本体１０ａと、複数の給電端子１０ｂと、を一体に成形する工程。
この工程において、金型の内部の、複数の給電端子１０ｂが保持された領域に、絶縁性を有する樹脂を供給する。金型の内部の、複数の給電端子１０ｂが保持された領域から離れた領域に、導電性を有する高熱伝導性樹脂を供給する。そして、導電性を有する高熱伝導性樹脂を含む熱伝導領域１０ａ１と；絶縁性を有する樹脂を含む絶縁領域１０ａ２と；熱伝導領域１０ａ１と、絶縁領域１０ａ２と、の間に設けられ、高熱伝導性樹脂の少なくとも一部の成分と、絶縁性を有する樹脂の少なくとも一部の成分と、を含む混合領域１０ａ３と；を一体に成形する。

この工程において、複数の給電端子１０ｂは、絶縁領域１０ａ２に設けられる。
この工程において、金型の内部に伝熱部４０をさらに保持し、ソケット本体１０ａの一方の端部に伝熱部４０を埋め込む。
この工程において、金型の内部に遮蔽部４１をさらに保持し、遮蔽部４１の、複数の給電端子１０ｂ側に絶縁性を有する樹脂を供給する。遮蔽部４１の、複数の給電端子１０ｂ側とは反対側に導電性を有する高熱伝導性樹脂を供給する。
この工程において、熱伝導領域１０ａ１、混合領域１０ａ３、および絶縁領域１０ａ２は、一体に成形される。
絶縁性を有する樹脂は、高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂と同じとすることができる。
高熱伝導性樹脂は、導電性を有するフィラーを含むことができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図６に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた凹部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。
例えば、図６に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

コネクタ１０５は、孔１０ｃの内部に露出している複数の給電端子１０ｂの端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子１０ｂの端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。
また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｃの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｃに挿入された際には、孔１０ｃが水密となるように密閉される。

シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１０ａ ソケット本体、１０ａ１ 熱伝導領域、１０ａ２ 絶縁領域、１０ａ３ 混合領域、１０ｂ 給電端子、１１ 装着部、１２ バヨネット、１３ フランジ、１４ 放熱フィン、２０ 発光モジュール、２２ 発光素子、４０ 伝熱部、４１ 遮蔽部、１００ 車両用灯具

Claims (15)

1. ソケット本体と；
   前記ソケット本体の一方の端部側に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
   前記ソケット本体の内部に設けられ、一方の端部が前記発光モジュールと電気的に接続された複数の給電端子と；
   を備え、
   前記ソケット本体は、
   導電性を有する高熱伝導性樹脂を含む熱伝導領域と；
   絶縁性を有する樹脂を含む絶縁領域と；
   前記熱伝導領域と、前記絶縁領域と、の間に設けられ、前記高熱伝導性樹脂の少なくとも一部の成分と、前記絶縁性を有する樹脂の少なくとも一部の成分と、を含む混合領域と；
   を有し、
   前記複数の給電端子は、前記絶縁領域に設けられている車両用照明装置。
2. 前記発光素子は、前記熱伝導領域の上に設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記発光モジュールと、前記ソケット本体の一方の端部と、の間に設けられた伝熱部をさらに備え、
   平面視において、前記伝熱部の少なくとも一部は、前記熱伝導領域に設けられている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 前記熱伝導領域、前記混合領域、および前記絶縁領域は、一体に成形されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
5. 前記絶縁性を有する樹脂は、前記高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂と同じである請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
6. 前記高熱伝導性樹脂は、導電性を有するフィラーを含んでいる請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
7. 前記ソケット本体の内部に設けられ、平面視において、前記複数の給電端子の前記熱伝導領域側に位置する遮蔽部をさらに備えた請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   を具備した車両用灯具。
9. 車両用照明装置に設けられるソケットを製造する方法であって、
   インサート成形法により、ソケット本体と、複数の給電端子と、を一体に成形する工程を備え、
   金型の内部の、前記複数の給電端子が保持された領域に、絶縁性を有する樹脂を供給し、
   前記金型の内部の、前記複数の給電端子が保持された領域から離れた領域に、導電性を有する高熱伝導性樹脂を供給して、
   前記導電性を有する高熱伝導性樹脂を含む熱伝導領域と；
   前記絶縁性を有する樹脂を含む絶縁領域と；
   前記熱伝導領域と、前記絶縁領域と、の間に設けられ、前記高熱伝導性樹脂の少なくとも一部の成分と、前記絶縁性を有する樹脂の少なくとも一部の成分と、を含む混合領域と；
   を一体に成形するソケットの製造方法。
10. 前記ソケット本体と、前記複数の給電端子と、を一体に成形する工程において、
    前記複数の給電端子は、前記絶縁領域に設けられる請求項９記載のソケットの製造方法。
11. 前記ソケット本体と、前記複数の給電端子と、を一体に成形する工程において、
    前記金型の内部に伝熱部をさらに保持し、
    前記ソケット本体の一方の端部に前記伝熱部を埋め込む請求項９または１０に記載のソケットの製造方法。
12. 前記ソケット本体と、前記複数の給電端子と、を一体に成形する工程において、
    前記金型の内部に遮蔽部をさらに保持し、
    前記遮蔽部の、前記複数の給電端子側に前記絶縁性を有する樹脂を供給し、
    前記遮蔽部の、前記複数の給電端子側とは反対側に前記導電性を有する高熱伝導性樹脂を供給する請求項９〜１１のいずれか１つに記載のソケットの製造方法。
13. 前記ソケット本体と、前記複数の給電端子と、を一体に成形する工程において、
    前記熱伝導領域、前記混合領域、および前記絶縁領域は、一体に成形される請求項９〜１２のいずれか１つに記載のソケットの製造方法。
14. 前記絶縁性を有する樹脂は、前記高熱伝導性樹脂に含まれる樹脂と同じである請求項９〜１３のいずれか１つに記載のソケットの製造方法。
15. 前記高熱伝導性樹脂は、導電性を有するフィラーを含んでいる請求項９〜１４のいずれか１つに記載のソケットの製造方法。

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