JP2018037197A - 車両用照明装置、および車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】光の取り出し効率の向上と、小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられた基板と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられた発光素子と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記封止部を囲み、枠状を呈し、前記封止部側の側面が曲面となっている枠部と；を具備している。【選択図】図２

Description

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

ソケットと、ソケットの一方の端部に設けられ、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）を有する発光部と、を備えた車両用照明装置がある。
近年においては、車両用照明装置の小型化が望まれている。そのため、基板と、基板上に実装された複数のチップ状の発光素子と、複数の発光素子を覆う封止部と、を有する発光部が提案されている。この様にすれば、複数の発光素子を高密度に実装することができるので、発光部の小型化、ひいては車両用照明装置の小型化を図ることができる。
ところが、基板上には、ダイオードなどの高さの高い制御素子も実装されている。また、発光部は、ソケットの一方の端部に設けられた凹部の底面に設けられる。そのため、封止部から出射した光の一部が、制御素子や、ソケットの凹部の側面に入射する場合がある。制御素子や、ソケットの凹部の側面に入射した光は、制御素子やソケットに吸収されるので光の取り出し効率が悪くなる。
そこで、一般的には、封止部を囲む枠状のリフレクタが設けられている。ところが、単に、枠状のリフレクタを設けると、発光部の小型化、ひいては車両用照明装置の小型化が図れなくなる。
そのため、光の取り出し効率の向上と、小型化を図ることができる技術の開発が望まれていた。

特開２０１３−２５９３５号公報

本発明が解決しようとする課題は、光の取り出し効率の向上と、小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部に設けられた基板と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられた発光素子と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記封止部を囲み、枠状を呈し、前記封止部側の側面が曲面となっている枠部と；を具備している。

本発明の実施形態によれば、光の取り出し効率の向上と、小型化を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。 図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。 図１における車両用照明装置１をＢ方向から見た図である。 比較例に係る枠部１２６を例示するための模式断面図である。 （ａ）、（ｂ）は、本実施の形態に係る枠部２６を例示するための模式断面図である。 枠部２６を形成した後に封止部２５を形成した場合を例示するための模式断面図である。 他の実施形態に係る枠部２６を例示するための模式平面図である。 被覆部２７を例示するための模式断面図である。 車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ−Ａ線断面図である。
図３は、図１における車両用照明装置１をＢ方向から見た図である。
図１および図２に示すように、車両用照明装置１には、ソケット１０、給電部３０、および発光部２０が設けられている。

ソケット１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、および放熱フィン１４を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、フランジ１３側とは反対側の端面に開口する凹部１１ａを有する。凹部１１ａの底面１１ａ１には発光部２０が設けられる。

バヨネット１２は、装着部１１の外側面に設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対峙している。バヨネット１２は、複数設けられている。バヨネット１２は、車両用照明装置１を車両用灯具１００の筐体１０１に取り付ける際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いられるものである。

フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、円板状を呈したものとすることができる。フランジ１３の外側面は、バヨネット１２の外側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１が設けられる側とは反対側の面に設けられている。放熱フィン１４は、複数設けることができる。複数の放熱フィン１４は、互いに平行となるように設けることができる。放熱フィン１４は、平板状を呈したものとすることができる。

また、ソケット１０には、絶縁部３２を設ける孔１０ａと、コネクタ１０５を挿入する孔１０ｂが設けられている。孔１０ｂには、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。そのため、孔１０ｂの断面形状は、シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５の断面形状に適合したものとなっている。

発光部２０において発生した熱は、主に、装着部１１およびフランジ１３を介して放熱フィン１４に伝わる。放熱フィン１４に伝わった熱は、主に、放熱フィン１４から外部に放出される。そのため、発光部２０において発生した熱を外部に伝えることを考慮して、ソケット１０は高い熱伝導率を有する材料から形成することが好ましい。高い熱伝導率を有する材料は、例えば、金属や、高熱伝導性樹脂などとすることができる。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン等の樹脂に、熱伝導率の高い酸化アルミニウムや炭素などからなるフィラーを混合させたものである。また、高熱伝導性樹脂を用いてソケット１０を形成すれば、発光部２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量化を図ることができる。

給電部３０は、給電端子３１、および絶縁部３２を有する。
給電端子３１は、棒状体とすることができる。給電端子３１は、複数設けられている。複数の給電端子３１は、所定の方向に並べて設けることができる。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部に設けられている。複数の給電端子３１は、絶縁部３２の内部を延び、絶縁部３２の発光部２０側の端面および絶縁部３２の放熱フィン１４側の端面から突出している。複数の給電端子３１の発光部２０側の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと電気的および機械的に接続されている。すなわち、給電端子３１の一方の端部は、配線パターン２１ａと半田付けされている。複数の給電端子３１の放熱フィン１４側の端部は、孔１０ｂの内部に露出している。孔１０ｂの内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。給電端子３１は、導電性を有する。給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成することができる。なお、給電端子３１の数、形状、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成されるが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、金属や、炭素からなるフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、絶縁部３２は、給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、絶縁部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。この場合、例えば、複数の給電端子３１を絶縁部３２に圧入するか、複数の給電端子３１と絶縁部３２を一体成形（インサート成形）することで、複数の給電端子３１を絶縁部３２に保持させることができる。
絶縁部３２は、絶縁性を有している。絶縁部３２は、樹脂などの絶縁性材料から形成することができる。絶縁部３２は、例えば、ＰＥＴなどの樹脂から形成することができる。絶縁部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔１０ａに圧入されている。

図３に示すように、発光部２０は、基板２１、発光素子２２、抵抗２３、制御素子２４、封止部２５、および枠部２６を有する。
基板２１は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。基板２１は、平板状を呈している。基板２１の平面形状は、例えば、四角形とすることができる。
基板２１の材料や構造には特に限定はない。例えば、基板２１は、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなど）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものであってもよい。なお、金属板の表面を絶縁性材料で被覆する場合には、絶縁性材料は、有機材料からなるものであってもよいし、無機材料からなるものであってもよい。

発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したものなどを例示することができる。また、基板２１は、単層であってもよいし、多層であってもよい。
また、基板２１と凹部１１ａの底面１１ｄとの間に、放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設けることもできる。放熱板は、板状を呈し、熱伝導率の高い材料から形成することができる。放熱板は、例えば、アルミニウムやアルミニウム合金などの金属から形成することができる。放熱板や、熱伝導グリスからなる層を設ければ、発光部２０において発生した熱が、ソケット１０に伝わりやすくなる。

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成することができる。配線パターン２１ａは、例えば、銀、銀合金、銅、銅合金などから形成することができる。

発光素子２２は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側（ソケット１０側）とは反対側の面に設けられている。発光素子２２は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。発光素子２２は、複数設けることができる。複数の発光素子２２は、互いに直列接続することができる。また、発光素子２２は、抵抗２３と直列接続されている。

また、複数の発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により実装されている。この様にすれば、狭い領域に多くの発光素子２２を設けることができる。そのため、発光部２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

複数の発光素子２２は、図示しない配線により配線パターン２１ａと電気的に接続されている。複数の発光素子２２と、配線パターン２１ａとは、例えば、ワイヤーボンディング法により電気的に接続することができる。

抵抗２３は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。抵抗２３は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。
抵抗２３は、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。
なお、図３に例示をした抵抗２３は、膜状の抵抗器である。膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）とすることができる。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成することができる。抵抗２３が膜状の抵抗器であれば、抵抗２３と基板２１との接触面積を大きくすることができるので、放熱性を向上させることができる。また、複数の抵抗２３を一度に形成することができる。そのため、生産性を向上させることができ、また、複数の抵抗２３における抵抗値のばらつきを抑制することができる。

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子と、グランド端子と、の間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、抵抗２３により、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２３の抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

抵抗２３が表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２３を選択する。抵抗２３が膜状の抵抗器の場合には、抵抗２３の一部を除去して除去部２３ａを形成すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、抵抗２３にレーザ光を照射すれば除去部２３ａを容易に形成することができる。
なお、後述する様に、枠部２６は、抵抗２３の少なくとも一部を覆うことができる。

制御素子２４は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。制御素子２４は、基板２１の表面に設けられた配線パターン２１ａと電気的に接続されている。制御素子２４は、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられている。
制御素子２４は、例えば、ダイオードとすることができる。制御素子２４は、例えば、表面実装型のダイオードや、リード線を有するダイオードなどとすることができる。図３に例示をした制御素子２４は、表面実装型のダイオードである。
なお、後述する様に、枠部２６は、制御素子２４の少なくとも一部を覆うことができる。

その他、発光素子２２の断線の検出や、誤点灯防止などのために、プルダウン抵抗を設けることもできる。なお、発光素子２２、抵抗２３、および制御素子２４の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。

封止部２５は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。封止部２５は、複数の発光素子２２、および複数の発光素子２２と配線パターン２１ａとを電気的に接続する配線を覆っている。封止部２５は、透光性を有する材料から形成されている。封止部２５は、例えば、シリコーン樹脂などから形成することができる。封止部２５は、ドーム状を呈するものとすることができる。ドーム状の封止部２５は、例えば、樹脂と溶剤を混合して、例えば、ペースト状、コロイド状、スラリー状、または、ゼリー状等の液状にした材料を基板２１の上に点状に塗布し、溶剤を揮発させることで形成することができる。樹脂の塗布は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。また、封止部２５の断面形状や高さは、塗布する液状の材料の粘度により制御することができる。液状の材料の粘度は、樹脂と溶剤の混合割合により制御することができる。液状の材料の粘度は、例えば、５０Ｐａ・ｓ以上とすることができる。

封止部２５には、蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）とすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所望の発光色が得られるように適宜変更することができる。

ここで、発光素子２２から出射した光は、主に、封止部２５の頂部側から車両用照明装置１の正面側に向けて照射される。しかしながら、発光素子２２から出射した光の一部は、封止部２５の側方に照射される。封止部２５の側方には、高さの高い制御素子２４が設けられている。また、発光部２０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられている。そのため、封止部２５の側方に照射された光が、制御素子２４や凹部１１ａの側面１１ａ２に入射する場合がある。制御素子２４や凹部１１ａの側面１１ａ２に入射した光は、制御素子２４やソケット１０に吸収されるので光の取り出し効率が悪くなるおそれがある。

そこで、本実施の形態に係る車両用照明装置１には、枠部２６が設けられている。
枠部２６は、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面に設けられている。枠部２６は、枠状形状を有し、封止部２５を囲んでいる。枠部２６には、封止部２５の側方に照射された光の一部が入射する。枠部２６に入射した光は、枠部２６により反射されて、車両用照明装置１の正面側に照射される。そのため、枠部２６は、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料から形成されている。枠部２６の材料は、例えば、シリコーン樹脂、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）などの樹脂に、光反射粒子を混合させたものとすることができる。光反射粒子は、例えば、酸化チタンや酸化ジルコニウムなどからなる粒子とすることができる。光反射粒子の平均粒径は、例えば、２００ｎｍ〜３００ｎｍとすることができる。ただし、光反射粒子の材料は酸化チタンや酸化ジルコニウムなどに限定されるわけではなく、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料であればよい。
また、枠部２６は、白色ソルダーレジストなどの白色の樹脂から形成することもできる。

図２に示すように、枠部２６の封止部２５側の側面（内側の側面）は、枠部２６の頂部に向かうに従い、枠部２６の中心から離れる方向に傾いている。枠部２６の封止部２５側の側面は、曲面となっている。また、枠部２６の開口寸法（枠状の枠部２６の内側の寸法）は、枠部２６の頂部に向かうに従い大きくなっている。
枠部２６の断面形状は、半円などの曲線を含む形状とすることができる。枠部２６は、例えば、樹脂と溶剤を混合して、例えば、ペースト状、コロイド状、スラリー状、または、ゼリー状等の液状にした材料を基板２１の上に枠状に塗布し、溶剤を揮発させることで形成することができる。樹脂の塗布は、例えば、ディスペンサなどの液体定量吐出装置を用いて行うことができる。また、枠部２６の断面形状や高さは、塗布する液状の材料の粘度により制御することができる。液状の材料の粘度は、樹脂と溶剤の混合割合により制御することができる。液状の材料の粘度は、例えば、５０Ｐａ・ｓ以上とすることができる。

ここで、樹脂などからなる枠状の部材を予め作成し、枠状の部材を基板２１の上に接着することもできる。ところが、複数の発光素子２２の周囲には、抵抗２３や制御素子２４が設けられる。この場合、抵抗２３や制御素子２４は、枠状の部材と干渉しない位置に設ける必要がある。そのため、枠状の部材を基板２１の上に接着する場合には、抵抗２３や制御素子２４は、枠状の部材の外側に設ける必要がある。枠状の部材の外側に抵抗２３や制御素子２４を設けると、発光部２０の小型化、ひいては、車両用照明装置１の小型化が図れなくなるおそれがある。

本実施の形態に係る枠部２６は、液状にした材料を基板２１の上に枠状に塗布して形成するので、抵抗２３や制御素子２４の上にも設けることができる。ただし、抵抗２３や制御素子２４が枠部２６の内側に露出していると、抵抗２３や制御素子２４により光が吸収されるおそれがある。そのため、抵抗２３や制御素子２４は、枠部２６の内側に露出しないようにすることが好ましい。
本実施の形態に係る枠部２６とすれば、平面視において、抵抗２３や制御素子２４は、枠部２６と干渉する位置に設けることができる。そのため、発光部２０の小型化、ひいては、車両用照明装置１の小型化が可能となる。

また、前述したように、封止部２５を形成した後に枠部２６を形成する場合には、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５との間に隙間が生じるようにすることができる。
図４は、比較例に係る枠部１２６を例示するための模式断面図である。
封止部２５を形成した後に枠部１２６を形成する場合に、枠部１２６の封止部２５側の側面が封止部２５と接触すると、枠部１２６の頂部に向かうに従い、封止部２５側の側面が枠部１２６の中心に近づく方向に傾斜する。そのため、枠部１２６の封止部２５側の側面に入射した光が基板２１側に反射されるので、光の取り出し効率の向上が図れなくなるおそれがある。

図５（ａ）、（ｂ）は、本実施の形態に係る枠部２６を例示するための模式断面図である。
図５（ａ）は、枠部２６の底面と、封止部２５の底面とが接触する場合である。図５（ｂ）は、枠部２６の底面と、封止部２５の底面との間に隙間を設ける場合である。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５との間に隙間を設けると、封止部２５を形成した後に枠部２６を形成する場合であっても、枠部２６の頂部に向かうに従い、枠部２６の封止部２５側の側面が枠部２６の中心から離れる方向に傾斜する。そのため、枠部２６の封止部２５側の側面に入射した光が、車両用照明装置１の正面側に向けて反射されるので、光の取り出し効率を向上させることができる。

ここで、枠部２６を形成した後に封止部２５を形成すると、枠部２６の封止部２５側の側面が封止部２５と接触する場合であっても、枠部２６の頂部に向かうに従い、封止部２５側の側面が枠部２６の中心から離れる方向に傾斜する。また、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５とを接触させれば、枠部２６の外形寸法を小さくすることができるので、発光部２０のさらなる小型化、ひいては、車両用照明装置１のさらなる小型化を図ることができる。ところが、この様にすると、封止部２５の高さが枠部２６の高さより高くなりやすくなる。

図６は、枠部２６を形成した後に封止部２５を形成した場合を例示するための模式断面図である。
図６に示すように、枠部２６を形成した後に封止部２５を形成すると、封止部２５の高さが枠部２６の高さより高くなりやすくなる。封止部２５の高さが枠部２６の高さより高くなると、封止部２５の側方に照射された光の一部が枠部２６に入射せず、凹部１１ａの側面１１ａ２などに入射する。そのため、封止部２５の側方に照射された光の一部がソケット１０などに吸収されて、光の取り出し効率の向上が図れなくなるおそれがある。

この場合、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、枠部２６の頂部と基板２１との間の距離が、止部２５の頂部と基板２１との間の距離よりも長くなっていれば、光の取り出し効率の向上を図ることができる。そのため、枠部２６の頂部と基板２１との間の距離は、封止部２５の頂部と基板２１との間の距離よりも長くなるようにすることが好ましい。

ただし、図６に示すように、封止部２５の頂部がソケット１０（装着部１１）の端面より突出していれば、封止部２５の側方に照射された光の一部が凹部１１ａの側面１１ａ２などに入射せず、車両用灯具１００の光学要素部１０３に入射する。そのため、光の取り出し効率を向上させることができる。

すなわち、封止部２５の頂部は、ソケット１０（装着部１１）の端面より突出していることが好ましい。この様にすれば、光の取り出し効率の向上と、車両用照明装置１のさらなる小型化を図ることができる。

図７は、他の実施形態に係る枠部２６を例示するための模式平面図である。
自動車などに設けられる車両用照明装置１の場合には、水平方向（左右方向）に広く、鉛直方向（上下方向）に狭い車両用の配光特性が要求される場合がある。
この様な配光特性が要求される場合には、図７に示すように、複数の発光素子２２は、水平方向（左右方向）に一列に並べて設けることができる。複数の発光素子２２が水平方向（左右方向）に一列に並べて設けられていれば、水平方向に広く、鉛直方向に狭い配光特性を得ることができる。

この場合、封止部２５の平面形状は、水平方向（左右方向）に長くなる。封止部２５の平面形状は、例えば、楕円などとすることができる。

また、鉛直方向（上下方向）においては、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５とが接触するようにすることができる。
枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５とが接触していると、図４に例示をしたように、枠部２６の頂部に向かうに従い、封止部２５側の側面が枠部２６の中心に近づく方向に傾斜する。そのため、枠部２６の封止部２５側の側面に入射した光が基板２１側に反射されるので、鉛直方向（上下方向）における光の照射量を少なくすることができる。
一方、水平方向（左右方向）においては、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５との間に隙間が生じるようにすることができる。
枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５との間に隙間があれば、図５（ａ）、（ｂ）に例示をしたように、枠部２６の頂部に向かうに従い、封止部２５側の側面が枠部２６の中心から離れる方向に傾斜する。そのため、枠部２６の封止部２５側の側面に入射した光が車両用照明装置１の正面側に照射されるので、水平方向（左右方向）における光の照射量を増やすことができる。そのため、水平方向（左右方向）に広く、鉛直方向（上下方向）に狭い配光特性を得ることがさらに容易となる。

なお、複数の発光素子２２が、水平方向（左右方向）に一列に並べて設けられる場合を例示したが、図３に例示をしたように、複数の発光素子２２が、水平方向（左右方向）および鉛直方向（上下方向）に並べて設けられる場合にも適用することができる。
すなわち、図３に例示をしたような発光素子２２の配置であっても、鉛直方向（上下方向）においては、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５とが接触するようにし、水平方向（左右方向）においては、枠部２６の封止部２５側の側面と封止部２５との間に隙間が生じるようにすることができる。この様にすれば、水平方向（左右方向）に広く、鉛直方向（上下方向）に狭い配光特性を得ることができる。
この場合、枠部２６の形状や大きさは、液状の材料の塗布位置により変更することができる。そのため、必要に応じて配光特性の変更を容易に行うことができる。

図８は、被覆部２７を例示するための模式断面図である。
図８に示すように、被覆部２７は、第１の被覆部２７ａと第２の被覆部２７ｂを有する。被覆部２７の材料は、枠部２６の材料と同じとすることができる。すなわち、被覆部２７は、発光素子２２から出射した光に対する反射率が高い材料から形成されている。また、被覆部２７の材料と、枠部２６の材料とを同じにすれば、枠部２６を形成する際に、被覆部２７を形成することができる。そのため、生産性を向上させることができる。

前述したように、基板２１の表面には、銀や銅を含む配線パターン２１ａや、酸化ルテニウムを含む膜状の抵抗２３などが設けられている。ここで、配線パターン２１ａが銀を主成分とする材料から形成されている場合には、高湿条件下における通電によりマイグレーションが発生する場合がある。また、配線パターン２１ａが銅を主成分とする材料から形成される場合には、高温条件下や硫黄成分が多い雰囲気下において酸化や硫黄との反応が速くなり、半田の濡れ性が低下する場合がある。

そのため、第１の被覆部２７ａは、抵抗２３、制御素子２４、および配線パターン２１ａなどを覆っている。この場合、第１の被覆部２７ａは、枠部２６の外側において、基板２１の、凹部１１ａの底面１１ａ１側とは反対側の面を覆うように設けることができる。
第１の被覆部２７ａを設ければ、抵抗２３、制御素子２４、および配線パターン２１ａなどを保護することができる。

また、前述したように、封止部２５の側方に照射された光が凹部１１ａの側面１１ａ２に入射すると、凹部１１ａの側面１１ａ２に入射した光がソケット１０に吸収されるので光の取り出し効率が悪くなるおそれがある。
そのため、第２の被覆部２７ｂは、凹部１１ａの側面１１ａ２および底面１１ａ１を覆っている。この場合、第２の被覆部２７ｂは、凹部１１ａの底面１１ａ１から離れるに従い、ソケット１０の中心から離れる方向に傾斜した斜面２７ｂ１を有するものとすることができる。斜面２７ｂ１を有する第２の被覆部２７ｂを設ければ、凹部１１ａの側面１１ａ２に向かう光を車両用照明装置１の正面側に向けて反射させることができる。そのため、光の取り出し効率を向上させることができる。

（車両用灯具）
次に、車両用灯具１００について例示する。
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

図９は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図９に示すように、車両用灯具１００には、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素部１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５が設けられている。

筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成することができる。筐体１０１の底面には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられている。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられている。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐようにして設けられている。カバー１０２は、透光性を有する樹脂などから形成することができる。カバー１０２は、レンズなどの機能を有するものとすることもできる。

光学要素部１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図９に例示をした光学要素部１０３はリフレクタである。この場合、光学要素部１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンが形成されるようにする。

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられている。シール部材１０４は、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０４は、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間が密閉される。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

コネクタ１０５は、孔１０ｂの内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、図示しない電源などが電気的に接続されている。そのため、コネクタ１０５を給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、図示しない電源などと、発光素子２２とが電気的に接続される。また、コネクタ１０５は、段差部分を有している。そして、シール部材１０５ａが、段差部分に取り付けられている。シール部材１０５ａは、孔１０ｂの内部に水が侵入するのを防ぐために設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が孔１０ｂに挿入された際には、孔１０ｂが水密となるように密閉される。シール部材１０５ａは、環状を呈するものとすることができる。シール部材１０５ａは、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成することができる。コネクタ１０５は、例えば、接着剤などを用いてソケット１０側の要素に接合することもできる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１１ａ 凹部、１１ａ１ 底面、１１ａ２ 側面、１３ フランジ、２０ 発光部、２１ 基板、２２ 発光素子、２３ 抵抗、２４ 制御素子、２５ 封止部、２６ 枠部、２７ 被覆部、２７ａ 第１の被覆部、２７ｂ 第２の被覆部、２７ｂ１ 斜面、３０ 給電部、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体

Claims (9)

1. ソケットと；
   前記ソケットの一方の端部に設けられた基板と；
   前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられた発光素子と；
   前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；
   前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられ、前記封止部を囲み、枠状を呈し、前記封止部側の側面が曲面となっている枠部と；
   を具備した車両用照明装置。
2. 前記枠部の前記封止部側の側面の少なくとも一部と、前記封止部と、の間には、隙間が設けられている請求項１記載の車両用照明装置。
3. 前記枠状の枠部の開口寸法は、前記枠部の頂部に向かうに従い大きくなっている請求項１または２に記載の車両用照明装置。
4. 前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられた抵抗をさらに備え、
   前記枠部は、前記抵抗の少なくとも一部を覆っている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
5. 前記基板の前記ソケット側とは反対側の面に設けられた制御素子をさらに備え、
   前記枠部は、前記制御素子の少なくとも一部を覆っている請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
6. 前記枠部の材料と同じ材料を含み、前記枠部の外側において前記基板の前記ソケット側とは反対側の面を覆う第１の被覆部をさらに備えた請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
7. 前記ソケットの前記一方の端部には凹部が設けられ、
   前記基板は、前記凹部の底面に設けられ、
   前記枠部の材料と同じ材料を含み、前記凹部の側面を覆い、前記凹部の底面から離れるに従い、前記ソケットの中心から離れる方向に傾斜した斜面を有する第２の被覆部をさらに備えた請求項１〜６のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
8. 前記枠部の材料は、光反射粒子を含む樹脂、または、白色の樹脂である請求項１〜７のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
9. 請求項１〜８のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
   前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
   を具備した車両用灯具。

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