JP2019132187A - 内燃機関 - Google Patents

Abstract

【課題】２系統冷却方式の内燃機関において、圧損の低減や構造の簡単化を図る。【解決手段】シンリダブロック１に、横穴方式のサーモ室１２と、これに連通した送水通路２１とが形成されている。送水通路２１にはバイパス通路２６が連通しており、バイパス通路２６とサーモ室１２とは第１冷却水出口穴１１に連通している。サーモ室１２をサーモ弁で開閉することにより、冷却水は、ヘッドジャケットに流れる状態とブロックジャケット３に流れる状態に切り変わる。サーモ室１２を閉じる蓋体１４に、冷却水をスムースに方向変換させる整流ガイド部１５を内向き突設している。また、送水通路２１の軸心をサーモ室１２の軸心よりも高くして、サーモ室１２に旋回流を生成させることにより、圧損の更なる抑制等を図っている。【選択図】図４

Description

本発明は内燃機関に関するもので、特に、冷却水の流れの制御態様に特徴を有している。

内燃機関ではリンダヘッドとブロックジャケットとを冷却水で冷却しているが、冷間始動時のように低温環境下での運転では、ブロックジャケットを冷却水すると過冷却になることがある。そこで、暖機運転時にはシリンダヘッドのみを冷却するように制御する２系統冷却が提案されている。

その例として、本願出願人は、特許文献１において、シンリダブロックの長手一側面に、シンリダブロックのジャケットに連通した流入通路と、シリンダヘッドのジャケットに連通した流入通路との２つの通路を横向きに開口するように形成して、それぞれの通路に制御弁を設けることを開示した。

特開２０１５−１９０３５０号公報

特許文献１は、シンリダブロック及びシリンダヘッドへの冷却水の流れの制御は概念的に示しており、実用化に当たってはまだ改良の予知があった。例えば、特許文献１では、シンリダブロックに向かう流入通路とシリンダヘッドに向かう流入通路とは、シンリダブロックの外側に配置した送水通路から冷却水が流れるようになっているが、内燃機関のコンパクト化や部材点数の低減によるコストダウンなどのためには、送水通路をシンリダブロックの内部に形成するのが好ましい。

また、冷却水は、送水通路をクランク軸線方向に流れてから、クランク軸線と直交した方向に方向変換して流入通路に流れ込むが、流れ方向が急激な変化すると圧損が大きくなる問題があり、従って、冷却水の流れのスムース化も図る必要がある。

本願発明は、このような現状に鑑み成されたものであり、改良された冷却構造を提供せんとするものである。

本願発明は様々の構成を含んでおり、その典型を各請求項で特定している。このうち請求項１の発明は、
「シリンダボアの群を囲うようにして冷却水が流れるブロックジャケットを上向き開口させたシンリダブロックと、冷却水が流れるヘッドジャケットを内部に形成したシリンダヘッドとを備えており、ウォータポンプで圧送された冷却水が、前記ブロックジャケット及びヘッドジャケットに流れるようになっており、
前記シンリダブロックに、前記ブロックジャケットへの冷却水の流れとヘッドジャケットへの冷却水の流れとを制御するためのサーモ弁を配置したサーモ室が、前記シンリダブロックの外周部のうちクランク軸線と平行な長手一側面に向けて開口するように横穴状に形成されており、
前記サーモ室には、ウォータポンプの吐出口と連通した冷却水入口穴が、クランク軸線と平行な方向に向けて開口するように形成されていると共に、奥部には冷却水出口穴が連通して、かつ、前記サーモ室は、前記シンリダブロックの長手一側面の側に配置された蓋体で塞がれている」
という基本構成において、
「前記蓋体に、前記サーモ弁の冷却水入口穴から流入した冷却水が奥部に向けて方向変換ようにガイドする整流ガイド部を設けている」
という構成が付加されている。

請求項２の発明は、請求項１と同じ基本構成において、
「前記サーモ室の軸心と冷却水入口穴の軸心とを上下方向にずらすことにより、前記サーモ弁に冷却水の旋回流が生成することを許容している」
という構成になっている。

請求項２の展開例として、請求項３では、
「前記冷却水入口穴の軸心は前記サーモ室の軸心よりも上に位置している一方、
前記シンリダブロックには、前記ウォータポンプの吐出口及び前記サーモ室の冷却水入口穴に連通した送水通路が、クランク軸線方向に延びるように形成されていて、前記ウォータポンプの吐出口は前記送水通路よりも下方に位置しており、
前記ウォータポンプの吐出口から出た冷却水が、上向きに流れてから方向変換して前記冷却水入口穴に向かうように設定されている」
という構成になっている。

請求項４では、請求項２又は３の展開例として、
「前記蓋体には、前記サーモ弁を押さえ保持するピンと、冷却水の一部を外部に取り出す冷却水取り出し口とが上下にずれるように形成されており、かつ、前記冷却水取り出し口は、前記サーモ室の軸心を挟んで前記冷却水入口穴と反対側に形成されている」
という構成になっている。

サーモ室は、サーモ弁を挿入するためにシンリダブロックの長手一側面に向けて開口していることは必須であり、従って、サーモ室を塞ぐ蓋体も必要になる。そして、請求項１の発明では、サーモ室を塞ぐ蓋体を利用して冷却水がスムースに方向変換されるため、部材点数を増大させることなく、冷却水の流れの圧損を低減できる。従って、圧損の低減による燃費の向上を、できるだけコストを抑制した状態で実現できる。

整流ガイド部としては、サーモ室の軸心に対して傾斜した平板状の反らせ板を設けるといったことも可能であるが、実施形態のように、整流ガイド部を、冷却水入口穴に向けて開口したＵ形の基本形態として、整流ガイド部の内面と蓋体の内面とが連接する部分を湾曲したガイド面に形成すると、冷却水の流れのガイド機能を向上できて好適である。

請求項２では、前記サーモ室の軸心と冷却水入口穴の軸心とを上下方向にずらすことにより、前記サーモ弁に冷却水の旋回流（渦流）が生成するが、冷却水がサーモ室を旋回すると、それだけ流れがスムースになって、圧損を抑制した状態で方向変換できる。従って、請求項１と同様に、圧損の低減による燃費の向上を、コストを抑制した状態で実現できる。

また、請求項２では、冷却水の運動エネルギがサーモ室を旋回することによって削がれるため、冷却水がブロックジャケットに勢い良く流入することを抑制できる。これにより、ブロックジャケットが部分的に過冷却になることを防止又は著しく抑制できる。その結果、シンリダブロックの熱分布の不均一化を抑制して、ピストンの摺動抵抗の増大を防止できる。この面でも、燃費の向上に貢献できる。

サーモ室にはサーモ弁が配置されているが、サーモ弁は冷却水の流れに対して抵抗として作用する。そして、請求項２では、冷却水がサーモ室の内部を旋回して流れるため、冷却水はサーモ弁の軸心回りに旋回しながら流れる傾向を呈することになる。このため、サーモ弁との衝突による圧損も著しく抑制できるし、冷却水は、攪拌されて温度が均一化された状態でサーモ弁にまんべんなく当たる。従って、サーモ弁を温度に応じて正確に作動させることができる。この点も請求項２の利点である。

請求項１と請求項２とは相反するものではなく、両者を組み合わせることにより、互いの効果を向上させることができる。すなわち、請求項１の整流ガイド部は、旋回流を生成するための部材として機能することができる。換言すると、整流ガイド部に、方向変換のスムース化の機能と旋回流の生成機能を保持させることができる。

請求項３の構成では、ウォータポンプから吐出された冷却水は、上向きに向かうように方向性が付与されて送水通路からサーモ室に噴出するため、旋回流の生成機能を更に向上できる。この場合、実施形態のように、送水通路の下面のうちウォータポンプの吐出口に近い側を湾曲させると、冷却水をウォータポンプの吐出口から送水通路にスムースに流すことができるため、特に好適である。

請求項３とは異なって、ウォータポンプの吐出口を送水通路よりも上に配置することも可能である、この場合は、送水通路の出口（サーモ室の冷却水流入穴）をサーモ室の軸心よりも下に位置させると、旋回流を生成させることができる。

内燃機関において、シンリダブロック及びシリンダヘッドの他の部材を冷却水で冷却することは広く行われている。例えば、ターボ過給機を水冷式とすることが行われている。そして、ターボ過給機を冷却する冷却水はできるだけ低温であることが好ましく、従って、ターボ過給機に向かう冷却水は、シンリダブロック及びシリンダヘッドに流れる前の段階で取り出すのが好ましい。

この点、請求項４の構成を採用すると、蓋体に形成した冷却水取り出し口を利用してターボ過給機用等の冷却水を取り出すことができるため、部材点数を抑制してコストダウンに貢献できる。

また、冷却水取り出し口はサーモ室の軸心を挟んで冷却水入口穴と反対側に形成されているため、旋回流の生成機能を一層向上できる。つまり、請求項４の構成では、サーモ室の軸心を挟んで冷却水入口穴と反対側において圧力が下がるため、冷却水を冷却水入口穴と反対側に引く作用が生じて、冷却水に、サーモ室の軸心回りに旋回する方向性が強く付与されるのであり、これにより、旋回流（渦流）の生成機能を一層向上させて、冷却水の流れのスムース化等を向上できる。

（Ａ）はシンリダブロックと蓋体との分離斜視図、（Ｂ）は蓋体を表から見た斜視図である（（Ａ）において、蓋体はシンリダブロックの縮尺よりも大きく表示している。）。 （Ａ）はシンリダブロックの要部正面図、（Ｂ）はウォータポンプを構成するカバーハウジングの正面図である。 シンリダブロックの要部側面図ある。 （Ａ）はシンリダブロックの要部平面図、（Ｂ）は図３の IVB-IVB視断面図である（（Ａ）において、網かけ表示している部分は、シンリダブロックの上面である。）。 （Ａ）は図４（Ｂ）の VA-VA視断面図、（Ｂ）は図４（Ｂ）の VB-VB視断面図である。 図４（Ｂ）のVI-VI 視断面図である。 図６の VII-VII視断面図である。

次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下では、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、内燃機関の一般的な呼び方に基づいて、クランク軸線方向を前後方向としている。正確には、タイミングチェーンを配置している側を前としている。

左右方向は、クランク軸線及びシリンダボア軸線と直交した方向である。念のため、図１に方向を明示している。上下方向はシリンダボア軸線方向と定義している。従って、スラント型の内燃機関の場合は、上下方向と鉛直方向とは相違する。

(1).概要
本実施形態の内燃機関は３気筒であり、従って、図１のとおり、シンリダブロック１には、３つのシリンダボア２が一列に並んで形成されている。シンリダブロック１には、シリンダボア２の群を囲うブロックジャケット３が上向きに開口している。

また、シンリダブロック１の前面（一端面）１ａのうち排気側面（長手一側面）１ｂに寄った部位に、ウォータポンプ４の一部を構成するポンプハウンジング５が、排気側面１ｂから右側に部分的にはみ出るようにして形成されている。ポンプハウンジング５には、羽根車（図示せず）が配置される渦室６を形成している。

渦室６には上向きの吐出通路７が連通しており、吐出通路７の上端部が吐出口７ａになっている。また、渦室６の下部には、水平状還流通路８の終端が連通している。水平状還流通路８はシンリダブロック１の肉厚部内に形成されており、クランク軸線と平行に形成されている。シンリダブロック１の後端部には、水平状還流通路８に連通した縦長還流通路９が、上向きに開口するように形成されている。

シリンダヘッド１０を冷却した冷却水は、ラジエータへの通水等を制御する制御ユニット部を経由して、シリンダヘッド１０に形成した縦長通路を経由して還流通路９，８に還流し、ウォータポンプ４で圧送される。

シンリダブロック１の上面のうち排気側面１ｂに寄った部位に、上向きに開口した第１冷却水出口穴１１が形成されており、シンリダブロック１の排気側面１ｂには、第１冷却水出口穴１１とは分離した横穴状のサーモ室１２が形成されている。図７に示すように、サーモ室１２の奥部には、ブロックジャケット３に連通した第２冷却水出口穴１２ｂが連続している。

図４（Ａ）や図６のとおり、サーモ室１２は側面視円形に形成されている（ブロックジャケットと連通した第２冷却水出口穴１２ｂは、上下長手の小判形に形成されている。サーモ室１２のうち開口部の半分程度は断面円形であり、サーモ室１２を囲うようにボス部１３が形成されていて、このボス部１３に、サーモ室１２を塞ぐ蓋体１４がボルト１４ａ（図７参照）で固定されている。

例えば図１に示すように、蓋体１４は、サーモ室１２を塞ぐ円板部から上下に突出したフランジ部を有する目玉状の形態になっており、上下両端部がボルト（図示せず）でボス部１３に固定されている。そして、蓋体１４の内面には、手前に向けて開口したＵ型の（馬蹄形）の整流ガイド部１５が内向きに突設されている。

図５（Ａ）に明示するように、整流ガイド部１５の曲率半径の中心は、蓋体１４の中心及びサーモ室１２の軸心１２ａと一致している。また、整流ガイド部１５の内面と蓋体１４の内面とは、隅肉を付けたように滑らかな曲面によって連続している。換言すると、整流ガイド部１５の内面と蓋体１４の内面とが、大きなアールの湾曲面（ガイド面）１６を介して連続している。湾曲面１６の湾曲の程度は、上下中部において最も大きくて、上下の端に分けて小さくなっている（湾曲の程度は、上下全体に亙って同じにしてもよい。）。

蓋体１４の内面のうちサーモ室１２の中心よりも僅かに下の位置に、サーモ弁１８（図７参照）を押さえ保持するピン１９が、内向きに突設されている。また、ピン１９よりも少し下方で少し手前の部位に、冷却水の一部を蓋体１４の外側に取り出す冷却水取り出し口２０が開口している。蓋体１４には、冷却水取り出し口２０と連通した筒部２０ａが一体に形成されており、筒部２０ａにホース（図示せす）が接続される。冷却水取り出し口２０から取り出された冷却水は、例えばターボ過給機に送られる（他のクーラ類に送水してもよい。）。

(2).冷却水の流れ構造
図４（Ｂ）や図６に示すように、シンリダブロック１には、ウォータポンプ４の吐出口７ａとサーモ室１２との連通させる送水通路２１が、前後方向に延びるように形成されている。従って、サーモ室１２には、送水通路２１と連通した冷却水流入穴２２が手前に向けて開口している。

図６のとおり、送水通路２１の軸心２１ａは、サーモ室１２の軸心１２ａよりも少し上に位置している。また、送水通路２１の下面２１ｂのうち吐出口７ａに寄った部分は、吐出口７ａに向けて低くなるように湾曲している。或いは、吐出通路７と送水通路２１との連通部の下面が、後ろ下方に向けて凹むように湾曲していると言ってもよい（吐出通路７と送水通路２１との境界は必ずしも明確でないので。）。

図３や図４に示すように、ポンプハウンジング５には、ウォータポンプ４を構成するカバーハウジング２３が固定されている。カバーハウジング２３の正面視形状は図２（Ｂ）に明示している。図３及び図４（Ａ）のとおり、カバーハウジング２３には、一端部にプーリ２４が固定された回転軸が回転自在に配置されており、回転軸の他端部に、渦室６に配置された羽根車が固定されている。図２において、羽根車は反時計回りに回転する。なお、ウォータポンプ４の吐出通路７は、カバーハウジング２３によっても構成されている。

既述のとおり、シンリダブロック１の上面には第１冷却水出口穴１１が形成されて、第１第１冷却水出口穴１１の下半部とサーモ室１２とが連通している。図４（Ａ）のとおり、第１第１冷却水出口穴１１は手前側において前後幅が広くて、後ろ側は台形状になっている。

そして、図４〜７に、第１第１冷却水出口穴１１とシリンダヘッド１０のジャケット（ヘッドジャケット）とを連通させる中継通路２６が表示されているが、この中継通路２６は、図４（Ａ）において一点鎖線の平行斜線で示すように、第１冷却水出口穴１１のうち手前側に位置したある程度の部分と連通しており、第１冷却水出口穴１１の全体とは連通していない。

そして、ブロックジャケット３と第１冷却水出口穴１１とを仕切る隔壁のうち後部に、冷却水を第１冷却水出口穴１１からブロックジャケット３に流すための切欠き溝２７を形成している。従って、切欠き溝２７は、シリンダヘッド１０の中継通路２６の後ろに位置している。なお、図５において示す符号２８はガスケットであり、中継通路２６の箇所はくり抜かれている。

図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、第１冷却水出口穴１１の前端はサーモ室１２の前端よりも手前にずれており、図４（Ｂ）及び図６に示すように、シンリダブロック１のうちサーモ室１２の手前側に、送水通路２１と第１冷却水出口穴１１とに連通したバイパス通路２９を形成している。

図５（Ｂ）に示すように、第１冷却水出口穴１１のうち手前側の部分は深くなっていて、この深くなった部分にバイパス通路２９が連通している。他方、第１冷却水出口穴１１のうちサーモ室１２の上に位置した部分は浅くなっていて、サーモ室１２とは連通していない。すなわち、第１冷却水出口穴１１のうち浅くなっている部分の下方にサーモ室１２の奥部が配置されている。従って、既述のとおり、第１冷却水出口穴１１とサーモ室１２とは隔壁によって分断されている。

そして、サーモ室１２が塞がれると、冷却水はバイパス通路２９を介して第１冷却水出口穴１１に流れて、サーモ室１２が塞がれていない状態では、冷却水の一部はバイパス通路２９第１冷却水出口穴１１に流入して、冷却水の残りの部分は、サーモ室１２から第２冷却水出口穴１２ｂを系有しブロックジャケット３に流れる。

また、第１冷却水出口穴１１に流入した冷却水は、中継通路２６を介してヘッドジャケットに流れる分と、切欠き溝２７を介してブロックジャケット３に流れ分とに分かれるが、バイパス通路２９は手前側にずれているため、冷却水が直進性を有することにより、第１冷却水出口穴１１に流入した冷却水の大部分は、中継通路２６からヘッドジャケットに流入する。

更に、バイパス通路２９は第１冷却水出口穴１１の深い部分に連通しているため、バイパス通路２９に流入した冷却水は、第１冷却水出口穴１１で上向きに流れ方向を変えて中継通路２６に流入する。つまり、冷却水が第１冷却水出口穴１１で上向きに流れ方向を変えたとき、冷却水の前進方向に中継通路２６が位置している。これにより、中継通路２６への冷却水の流し込みがスムースに行われる。

第１冷却水出口穴１１に流入した冷却水の一部は、切欠き溝２７からブロックジャケット３に流入するが、流量割合は、切欠き溝２７の面積を調節することによって任意に設定できる。

他方、サーモ室１２が開いている状態では、冷却水は、送水通路２１を直進するように方向性が付与されていることから、相当の割合がサーモ室１２を経由して第１冷却水出口穴１１に流入してブロックジャケット３に流入する。また、サーモ室１２が開いた状態でも、冷却水はバイパス通路２９に流入するため、冷却水は、切欠き溝２７からも僅かながらブロックジャケット３に流入する。

(3).サーモ弁
図７では、サーモ室１２への冷却水の流れを制御するサーモ弁１８を表示している（図１〜６では、図面が煩雑になるため、サーモ弁１８は表示していない。）。サーモ弁１８は、中心軸３２とこれに摺動自在に嵌まったスライド筒３３と、スライド筒３３を摺動させる感温部３４とを有している。感温部３４は複合構造になっており、内蔵したワックスの膨張収縮によって、スライド筒３３と一体になって中心軸３２上を移動する。

中心軸３２にはリング状の弁座３５が固定されており、弁座３５は、サーモ室１２に形成した段部３６に当接している。また、弁座３５には、頂面がピン１９に当接する通水自在な穴空きのフロントケージ３７が固定されており、中心軸３２は、スペーサ３８を介してフロントケージ３７の内面に当接している。これにより、サーモ弁１８はサーモ室１２にずれ不能に保持されている。

弁座３５には、サーモ室１２の奥部に向けて通水自在なリアケージ３９が固定されており、リアケージ３９に設けた中心筒に、感温部３４がスライド自在に嵌まっている。そして、スライド筒３３に、弁座３５を開閉する弁体４０が固定されており、弁体４０とリアケージ３９との間にばね４１を介在させている。

冷却水の温度が所定以上に昇温すると、感温部３４に内蔵したワックスが膨張することにより、感温部３４及びスライド筒３３が、ばね４１に抗して図７において左方向に移動する。これにより、弁体４０が後退して、既述のとおり、冷却水は第２冷却水出口穴１２ｂを経由してブロックジャケット３に流入する。冷却水の通過量は、弁体４０の後退量に比例する。既述のとおり、ピン１９は、サーモ室１２の軸心１２ａよりも少し下にずらして配置されている。従って、サーモ弁１８の軸心１８ａも、サーモ室１２の軸心１２ａよりも少し位置している。

(4).まとめ
既に述べたことと重複するが、冷間始動時のように冷却水の温度が予め設定した値よりも低い状態では、サーモ室１２はサーモ弁１８によって塞がれていて、ウォータポンプ４か３ら吐出された冷却水は、その全部がバイパス通路２９を介して第１冷却水出口穴１１に流入して、大部分が中継通路２６を介してヘッドジャケットに流入する。従って、シンリダブロック１の過冷却を防止できると共に、冷却水の早期昇温を促進して暖機時間の短縮に貢献できる。

冷却水が設定された温度に昇温すると、サーモ弁１８の弁体４０が後退を開始して、冷却水はサーモ室１２から第２冷却水出口穴１２ｂに流入し始めて、ブロックジャケット３にも流入していく。これにより、シンリダブロック１を適切に冷却できる。図示は省略しているが、冷却水は、ブロックジャケット３を経由してヘッドジャケットに流入するようになっている。

サーモ弁１８が全開すると、冷却水の大部分（或いはかなりの部分）はブロックジャケット３に流入し、それからヘッドジャケットに流入する。ターボ過給機は、冷却水の温度に関係なく冷却される。

そして、サーモ弁１８が開いた状態では、図４（Ｂ）に示すように、送水通路２１を後ろ向きに流れてきた冷却水は、サーモ室１２において左右方向に方向変換するが、冷却水の流れが整流ガイド部１５の湾曲面１６にガイドされることにより、方向変換がごくスムースに行われる。これにより、冷却水の流れ抵抗（圧損）を著しく低減できる。

また、図６に明示するように、本実施形態では、送水通路２１の軸心２１ａがサーモ室１２の軸心１２ａよりも上に位置しているため、送水通路２１からサーモ室１２に流入した冷却水は、図６において時計回りの旋回流となる。これによっても、冷却水の勢いが削がれて、圧損を著しく低減できる。すなわち、整流ガイド部１５による整流ガイド機能と、旋回流の付与によるガイド機能との相乗効果により、圧損を著しく低減できる。従って、燃費の向上に貢献できる。

また、サーモ弁１８の軸心１８ａがサーモ室１２の軸心１２ａよりも少し下に位置しているため、サーモ弁１８が旋回流の生成を阻害するようには作用せず、図７に矢印で示すように、サーモ室１２では、サーモ弁１８の軸心回りの旋回流が生成される。このため、冷却水をサーモ弁１８の感温部３４にまんべんなく当てて、サーモ弁１８の作動を正確化できる。冷却水が旋回することによる攪拌効果によって冷却水の温度が均一化するが、これによっても、サーモ弁１８の作動の正確性を向上できる。

実施形態では、送水通路２１の軸心２１ａはサーモ弁１８の軸心１８ａよりも上に位置しているため、例えば図５（Ｂ）の状態では、冷却水は時計回りの旋回となる。送水通路２１の軸心２１ａをサーモ弁１８の軸心１８ａよりも下に位置させると、冷却水の旋回方向は逆になって、冷却水は切欠き溝２７に向かうように方向付けられる。

図６のように、送水通路２１の下面２１ｂのうち少なくも吐出通路７に寄った部位を湾曲させると、吐出通路７を上向きに流れた冷却水はスムースに方向変換して送水通路２１に流入するため、圧損を低減して燃費の向上に貢献できる。

また、送水通路２１に流入した冷却水には上向きの方向性が付与されているため、実施形態のように送水通路２１の軸心２１ａをサーモ室１２の軸心１２ａよりも上に位置させると、サーモ室１２での旋回流の生成機能が更に向上するといえる。図６に一点鎖線で示すように、送水通路２１を、始端から終端に向けて高さが高くなるように傾斜させると、サーモ室１２での旋回流生成機能を更に向上できる。

なお、特許文献１では、２つの通路にそれぞれ制御弁を設けているが、本実施形態では、１つのサーモ弁１８によって、冷却水が主としてシリンダヘッド１０に流れる状態と、主としてブロックジャケット３に流れる状態とに切り換えできるため、２系統冷却方式でありながら、構造を簡単化できる利点がある。

サーモ弁１８は、中継通路２６への流れとブロックジャケット３への流れとを切り換えるように構成することも可能である。すなわち、サーモ弁１８によってパイパス通路２９を開閉することも可能である。

本願発明は、内燃機関に具体化できる。従って、産業上利用できる。

１ シンリダブロック
１ａ 前端面（一端面）
１ｂ 排気側面（長手一側面）
２ シリンダボア
３ ブロックジャケット
４ ウォータポンプ
５ ポンプハウジング
６ ウォータポンプの渦室
７ 吐出通路
７ａ 吐出口
８，９ 還流通路
１０ シリンダヘッド
１１ 第１冷却水出口穴
１２ サーモ室
１２ａ サーモ室の軸心
１２ｂ 第２冷却水出口穴（サーモ室の冷却水出口穴）
１４ 蓋体
１５ 整流ガイド部
１６ 湾曲面
１８ サーモ弁
１９ サーモ弁を押さえるピン
２０ 冷却水取り出し口
２１ 送水通路
２２ 冷却水流入穴
２３ カバーハウジング
２６ 中継通路
３２ サーモ弁の中心軸
３４ 感温部
３５ 弁座
４０ 弁体

Claims (4)

1. シリンダボアの群を囲うようにして冷却水が流れるブロックジャケットを上向き開口させたシンリダブロックと、冷却水が流れるヘッドジャケットを内部に形成したシリンダヘッドとを備えており、ウォータポンプで圧送された冷却水が、前記ブロックジャケット及びヘッドジャケットに流れるようになっており、
   前記シンリダブロックに、前記ブロックジャケットへの冷却水の流れとヘッドジャケットへの冷却水の流れとを制御するためのサーモ弁を配置したサーモ室が、前記シンリダブロックの外周部のうちクランク軸線と平行な長手一側面に向けて開口するように横穴状に形成されており、
   前記サーモ室には、ウォータポンプの吐出口と連通した冷却水入口穴が、クランク軸線と平行な方向に向けて開口するように形成されていると共に、奥部には冷却水出口穴が連通して、かつ、前記サーモ室は、前記シンリダブロックの長手一側面の側に配置された蓋体で塞がれている構成であって、
   前記蓋体に、前記サーモ弁の冷却水入口穴から流入した冷却水が奥部に向けて方向変換するようにガイドする整流ガイド部を設けている、
   内燃機関。
2. シリンダボアの群を囲うようにして冷却水が流れるブロックジャケットを上向き開口させたシンリダブロックと、冷却水が流れるヘッドジャケットを内部に形成したシリンダヘッドとを備えており、ウォータポンプで圧送された冷却水が、前記ブロックジャケット及びヘッドジャケットに流れるようになっており、
   前記シンリダブロックに、前記ブロックジャケットへの冷却水の流れとヘッドジャケットへの冷却水の流れとを制御するためのサーモ弁を配置したサーモ室が、前記シンリダブロックの外周部のうちクランク軸線と平行な長手一側面に向けて開口するように横穴状に形成されており、
   前記サーモ室には、ウォータポンプの吐出口と連通した冷却水入口穴が、クランク軸線と平行な方向に向けて開口するように形成されていると共に、奥部には冷却水出口穴が連通して、かつ、前記サーモ室は、前記シンリダブロックの長手一側面の側に配置された蓋体で塞がれている構成であって、
   前記サーモ室の軸心と冷却水入口穴の軸心とを上下方向にずらすことにより、前記サーモ弁に冷却水の旋回流が生成することを許容している、
   内燃機関。
3. 前記冷却水入口穴の軸心は前記サーモ室の軸心よりも上に位置している一方、
   前記シンリダブロックには、前記ウォータポンプの吐出口及び前記サーモ室の冷却水入口穴に連通した送水通路が、クランク軸線方向に延びるように形成されていて、前記ウォータポンプの吐出口は前記送水通路よりも下方に位置しており、
   前記ウォータポンプの吐出口から出た冷却水が、上向きに流れてから方向変換して前記冷却水入口穴に向かうように設定されている、
   請求項２に記載した内燃機関。
4. 前記蓋体には、前記サーモ弁を押さえ保持するピンと、冷却水の一部を外部に取り出す冷却水取り出し口とが上下にずれるように形成されており、かつ、前記冷却水取り出し口は、前記サーモ室の軸心を挟んで前記冷却水入口穴と反対側に形成されている、
   請求項２又は３に記載した内燃機関。

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