JP2019131988A - 吸引装置及びそれを備えた吸引車 - Google Patents

Abstract

【課題】吸引装置において、簡易な構成でブロワに冷却水を供給するための 給水タンクを支持できるようにする。【解決手段】吸引装置１に回収対象物を回収するレシーバタンク５と、レシーバタンク５の内部空気を加減圧し空気の流れを発生させるブロワ２５と、ブロワ２５に吸引される空気中の異物を取り除くキャッチャと、レシーバタンク５、ブロワ２５及びキャッチャを接続する配管と、給水タンク１６と、少なくともレシーバタンク５、ブロワ２５、キャッチャ、配管及び給水タンク１６が搭載されるサブフレーム４とを設ける。給水タンク１６を加圧配管２２を介してサブフレーム４に支持する。【選択図】図１Ａ

Description

本発明は、吸引対象物を吸引及び回収する吸引装置及びそれを備えた吸引車に関する。

従来より、建設作業現場、下水処理場等において、汚泥、土砂、廃液等の回収対象物をレシーバタンクに回収する吸引装置を備え、この回収した回収対象物を処理場等の所定の場所に運搬する吸引車が知られている。

例えば、特許文献１の吸引装置は、回収対象物を回収するレシーバタンクと、このレシーバタンク内の空気を減圧するためのブロワと、このブロワに冷却水を供給する冷却水供給路とを備え、冷却水供給配管は、その途中位置に、給水タンクに通じる合流配管が接続されている。

特開２０１０−８４６２７号公報

一般に吸引装置は、多くの部品を備え、給水タンクを設けるスペースが限られている。また、高低差を利用して給水する場合もあり、給水タンクから高低差を利用して給水するような場合には、給水先のキャッチャ、ブロワ等よりも高い位置に設けられることが多い。したがって、給水タンクをサブフレーム等に直接支持できず、その支持構造が比較的複雑な構造のものになるという問題がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、できるだけ簡易な構成でブロワに冷却水を供給するための給水タンクを支持できるようにすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、吸引装置の各部品間を接続する比較的堅固な金属配管に給水タンクを支持するようにした。

具体的には、第１の発明では、回収対象物を回収するレシーバタンクと、
上記レシーバタンクの内部空気を加減圧し空気の流れを発生させるブロワと、
上記ブロワに吸引される空気中の異物を取り除くキャッチャと、
上記レシーバタンク、上記ブロワ及び上記キャッチャを接続する配管と、
給水タンクと、
少なくとも上記レシーバタンク、上記ブロワ、上記キャッチャ、上記配管及び上記給水タンクが搭載されるサブフレームとを備え、
上記給水タンクは、上記配管を介して上記サブフレームに支持されている。

上記の構成によると、給水タンクを設けるためだけに、その支持ブラケットからサブフレームに延びる脚部等の支持部材を延ばす必要がないので、部品点数が減り、給水タンクの取付が容易である。

第２の発明では、第１の発明において、
上記給水タンクは、少なくとも上記キャッチャに接続されており、該キャッチャの冷却水貯留部よりも上方で支持されている。

上記の構成によると、給水タンクから重力を利用して冷却水貯留部へ水を供給できる。この場合、給水タンクを比較的高い位置に設けなければならないが、給水タンクは、配管に支持されるので、その支持ブラケット自体にサブフレームに延びる長い脚部等を設ける必要がない。

第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記給水タンクは、少なくとも上記ブロワに直接又は上記キャッチャを介して接続されており、該ブロワよりも上方で支持されている。

上記の構成によると、湿式のブロワに重力を利用して冷却水を供給できる。この場合も、給水タンクを比較的高い位置に設けなければならないが、給水タンクは、配管に支持されるので、その支持ブラケット自体にサブフレームに延びる長い脚部等を設ける必要がない。

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記ブロワのブロワケーシングには、空気導入口が形成されており、当該空気導入口からブロワ内部へ空気導入用サイレンサを介して空気を供給するように構成され、
上記給水タンクは、上記空気導入用サイレンサにも支持されている。

上記の構成によると、騒音対策のために必要な空気導入用サイレンサにも給水タンクを支持できるので、給水タンクの支持ブラケット自体にサブフレームに延びる長い脚部等を設ける必要がない。

第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記給水タンクは、上記サブフレームに搭載した洗浄用ポンプに接続されている。

上記の構成によると、吸引装置及びその周辺の洗浄のための洗浄水を別途用意することなく、容易に洗浄を行える。

第６の発明の吸引車は、第１から第５のいずれか１つの発明の吸引装置を搭載している。

上記の構成によると、簡易な構成でブロワに冷却水を供給するための給水タンクを支持できる商品性の高い吸引車が得られる。

以上説明したように、本発明によれば、給水タンクを、レシーバタンク、ブロワ、キャッチャ等を接続する配管を介してサブフレームに支持するようにしたので、簡易な構成でブロワに冷却水を供給するための給水タンクを支持できる。

給水タンク及びその周辺を拡大して示す側面図である。 給水タンク及びその周辺を拡大して示す背面図である。 給水タンク及び給水タンク支持ブラケットを拡大して示す底面図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す側面図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す平面図である。 本発明の実施形態に係る吸引装置を有する吸引車を示す背面図である。 吸引装置の各構成部品及びその配管を示す概略図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図２〜図４は本発明の実施形態の吸引装置１を示し、この吸引装置１は、吸引車２に搭載されている。この吸引車２の車台３上にサブフレーム４が設けられており、このサブフレーム４上に吸引装置１が設けられている。

具体的には、サブフレーム４の後部に、例えば、汚泥、土砂、廃液等よりなる回収対象物を回収するレシーバタンク５が搭載されている。レシーバタンク５は、例えば、後端開口を有する断面円形容器状のタンク本体５ａと、この後端開口を開閉するテールゲート５ｃとを有する。テールゲート５ｃは、例えば、タンク本体５ａの上部後端部にヒンジピン５ｂを介して回動自在に軸支されている。タンク本体５ａとテールゲート５ｃとの間には、開閉シリンダ５ｄが設けられており、この開閉シリンダ５ｄを伸縮操作することで、テールゲート５ｃがタンク本体５ａの後端開口を開閉可能となっている。

タンク本体５ａの上部には、レシーバタンク加減圧配管７が接続されている。このレシーバタンク加減圧配管７は、例えば、主として金属製丸鋼管で構成されており、一部がフレキシブルホース等の可撓材料で構成されている。具体的には、レシーバタンク加減圧配管７は、タンク本体５ａの上部から左側下部へ湾曲状に延びる可撓部７ａと、可撓部７ａに一端が接続されると共にタンク本体５ａの左側底部近傍を車両前方に向かって延びる水平部７ｂと、一端が水平部７ｂに連設されると共にタンク本体５ａの左側前端部から上方に向かって延びる垂直部７ｃとを有している。垂直部７ｃの先端部は、水平状態のタンク本体５ａの左側の上下中央付近の高さ位置に達している。

テールゲート５ｃの下部には、回収対象物の吸引口となる開閉弁付の吸引口８と、回収対象物の排出口となる開閉弁付の排出口９とが設けられている。

そして、レシーバタンク５は、サブフレーム４の後方に設けた傾倒軸１０を介してサブフレーム４に対して傾倒可能に軸支されている。サブフレーム４とレシーバタンク５との間には、傾倒シリンダ１１が設けられている。この傾倒シリンダ１１を伸縮操作することで、レシーバタンク５が傾倒軸１０の周りに起立回動又は倒伏回動するようになっている。

吸引装置１が、レシーバタンク５内に回収対象物を吸引し回収する場合、レシーバタンク５内の減圧及び空気の流れにより、吸引口８に接続した図示しない吸引ホースを通じて外部からレシーバタンク５内に回収対象物を吸引するようになっている。一方、吸引装置１でレシーバタンク５内の回収対象物を例えば汚泥処理場等に排出する場合、レシーバタンク５内の空気を加圧し、排出口９に接続した図示しない排出ホースを通じてレシーバタンク５内の回収対象物を外部へ排出するようになっている。また、テールゲート５ｃを開いてレシーバタンク５を起立回動させることによって、レシーバタンク５内の回収対象物を排出することも可能となっている。

また、図１Ａ及び図１Ｂにも拡大して示すように、運転室１３とレシーバタンク５との間のサブフレーム４上には、レシーバタンク５内の空気を加減圧し、空気の流れを発生させるブロワ２５が設けられている。比較的重量が重く、振動しやすいブロワ２５は、背の低いブロワ固定用ブラケット２５ｇを介してサブフレーム４の左右中央に固定されている。図２に示すように、ブロワ２５は、吸引車２のＰＴＯのドライブシャフト１４を介して連結された図示しないエンジンの駆動力によって回転駆動されるようになっている。このブロワ２５の周辺には、ブロワ２５に接続された配管類、各種バルブ、操作パネル１５等が配置されている。

図１Ａ〜図１Ｃ、図２及び図５に示すように、吸引装置１は、上流側キャッチャ２３、下流側キャッチャ３１、キャッチャタンク３５等が金属製丸鋼管等よりなる配管を介して接続されている。レシーバタンク５に接続されるレシーバタンク加減圧配管７は、垂直部７ｃの先端部において、吸引配管２１と加圧配管２２とに分岐されている。具体的には、レシーバタンク加減圧配管７は、レシーバタンク５に接続され、且つブロワ２５の吸引側に接続される吸引用配管と、レシーバタンク５に接続され且つブロワ２５の吸引側に接続される吸引用配管とに共通した配管となっている。本実施形態では、吸引用配管は、レシーバタンク加減圧配管７、吸引配管２１及びブロワ２５の吸引口２５ａに接続される吸引側中間配管２４を含む構成になっており、加圧用配管は、レシーバタンク加減圧配管７、加圧配管２２及びブロワ２５の吐出口２５ｂに接続される加圧側中間配管２７の一部を含む構成となっている。これら吸引用配管及び加圧用配管は、ある程度の剛性及び耐久性を要するため、大部分が金属製丸鋼管で構成されており、ボルト等を用いて比較的堅固に各部品、サブフレーム４等に固定されている。

吸引配管２１は、水平状態のタンク本体５ａの左側上下中央付近の高さ位置から鉛直上方に少し延びた後に車両前方に向かって斜め上方に延びる傾斜部２１ａと、傾斜部２１ａに一端部が連設されると共に上流側キャッチャ２３に向かって前方に延びる水平部２１ｂとを有している。吸引配管２１の下端部には、管路を開閉する手動開閉バルブである第１切換バルブＶ１が介設されている。この第１切換バルブＶ１は、レシーバタンク５に接続され且つブロワ２５の吸入側に接続される吸引用配管に設けられている。この第１切換バルブＶ１に機械的に接続された第１操作レバーＬＶ１を操作することによって、第１切換バルブＶ１の開閉切換が行われるようになっている。

また、加圧配管２２は、水平状態のタンク本体５ａの左側の上下中央付近の高さ位置において吸引配管２１に接続されている。加圧配管２２は、図１Ａ〜図１Ｃに示すように、吸引配管２１から車両右方に向かって短く延びる短筒部２２ｂと、短筒部２２ｂから車両前方に向かって延びる中筒部２２ｃと、中筒部２２ｃから車両右方に向かって延びる長筒部２２ｄとを有する。長筒部２２ｄにおける中筒部２２ｃと反対側の端部は、車両右側において加圧側中間配管２７と接続されている。

短筒部２２ｂには、取付固定用フランジ部２２ｅが設けられている。

また、中筒部２２ｃには、管路を開閉する手動開閉バルブである第２切換バルブＶ２が介設されている。この第２切換バルブＶ２は、レシーバタンク５に接続され且つブロワ２５の吐出側に接続される加圧用配管に設けられている。この第２切換バルブＶ２に機械的に接続した第２操作レバーＬＶ２を操作することによって、第２切換バルブＶ２の開閉切換が行われるようになっている。

本実施形態では、ブロワケーシング２５Ｃの内部に冷却水が封入される湿式のルールブロワとして構成されている。例えば、このブロワ２５は、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、第１段ブロワ２５Ａ及び第２段ブロワ２５Ｂを備えた２段式のブロワとして構成されており、ブロワケーシング２５Ｃの内部に一対の三葉ロータが収容された構成となっている。ブロワケーシング２５Ｃには、冷却水供給口が形成されており、キャッチャタンク３５に貯留された冷却水が冷却水供給配管としての第２給水配管２０を通じて供給されるようになっている。このブロワケーシング２５Ｃの内部に供給された冷却水によって内部の温度上昇の抑制、吸引、圧縮時の風量漏れの低減が図られるようになっている。

このブロワ２５が駆動されると、吸引時には、第１段ブロワ２５Ａの吸引口２５ａから空気が吸入され、第１段ブロワ２５Ａで圧縮された空気が吐出口２５ｅから吐出される。この吐出された空気は、図示省略のブロワ内部流路を通じて第２段ブロワ２５Ｂの吸入口２５ｆから吸入され、第２段ブロワ２５Ｂで圧縮された空気が、吐出口２５ｂから加圧側中間配管２７に吐出される。一方、加圧時には、第１段ブロワ２５Ａの吐出口２５ｅから吐出された空気の一部が、中間配管２９からチェック弁２８ｅを介して外部に排出され、残りの空気が第２段ブロワ２５Ｂの吸入口２５ｆから吸入され、第２段ブロワ２５Ｂの吐出口２５ｂから加圧側中間配管２７に吐出される。このように、第１段ブロワ２５Ａの吐出口２５ｅから吐出された空気の一部が、第２段ブロワ２５Ｂを経由せずに中間配管２９に排出される。つまり、第１段ブロワ２５Ａの吐出側に設けたチェック弁２８ｅによって、第１段ブロワ２５Ａから吐出された空気が、第２段ブロワ２５Ｂ及び中間配管２９に分配して送られる。

そして、吸引配管２１は、図１Ａ及び図５に示すように、その下流端において上流側キャッチャ２３の吸引口２３ａに接続されている。上流側キャッチャ２３の排出口２３ｂは、吸引側中間配管２４に接続され、第２サイレンサ４０を介して第１段ブロワ２５Ａの吸引口２５ａに接続されている。第２段ブロワ２５Ｂの吐出口２５ｂは、加圧側中間配管２７を介して第１サイレンサ２８の第１空気入口２８ｃに接続されている。

加圧側中間配管２７の中間位置であって、上述した加圧用配管以外の位置には、管路を開閉する手動開閉バルブよりなる第３切換バルブＶ３が介設されている。この第３切換バルブＶ３は、加圧側中間配管２７において、加圧配管２２との接続位置と、第１サイレンサ２８の第１空気入口２８ｃとの間に設けられている。言い換えれば、第３切換バルブＶ３は、上述した加圧用配管の途中位置から分岐され且つ大気側に接続される配管に設けられている。その第３操作レバーＬＶ３を操作することで、第３切換バルブＶ３の開閉切換が行われるようになっている。この第３切換バルブＶ３をバイパスするように、リリーフ配管３２が接続されており、このリリーフ配管３２の中間位置には、ブロワ２５の吐出圧の異常圧力から保護するためのリリーフ弁Ｖ５が設けられている。

第１サイレンサ２８の空気出口２８ｆは、中間配管３０を介して下流側キャッチャ３１の吸入口３１ａに接続されている。下流側キャッチャ３１の上面に設けられた排出口３１ｂは、大気に開放されている。

吸引配管２１における第１切換バルブＶ１と上流側キャッチャ２３の吸引口２３ａとの間には、中間配管３４の下流端が接続されている。この中間配管３４の上流端には、外気を取り込むための外気取込部３７の吸入口３７ａが接続されている。また、中間配管３４には、管路を開閉する手動開閉バルブである第４切換バルブＶ４が介設されている。第４切換バルブＶ４の第４操作レバーＬＶ４を操作することで、第４切換バルブＶ４の開閉切換が行われるようになっている。

また、加圧配管２２の上流側は、第２段ブロワ２５Ｂの吐出口２５ｂに接続された加圧側中間配管２７の中間位置であって、第３切換バルブＶ３とブロワ２５の吐出口２５ｂとの間の位置に接続されている。加圧配管２２において、上述した第２切換バルブＶ２よりもレシーバタンク５側の位置には、大気接続管２２ａが接続されており、この大気接続管２２ａは、大気開放弁Ｖ６を開くことでレシーバタンク５内を大気に連通可能となっている。

第２段ブロワ２５Ｂには、図１Ｂ及び図５に示すように、ブロワケーシング２５Ｃに一対の空気導入口２５ｃ，２５ｄが形成されており、これら空気導入口２５ｃ，２５ｄから第２段ブロワ２５Ｂの内部に空気導入用サイレンサ４１を介して空気を供給することによって、騒音を抑制しながら、ブロワ２５の排気温度の上昇が抑制されるようになっている。空気導入用サイレンサ４１とそれぞれの空気導入口２５ｃ，２５ｄとは、空気導入ホース（空気導入流路）４２によって接続されている。各空気導入ホース４２には、空気導入用サイレンサ４１への逆流防止のためにそれぞれチェック弁２６ｃ，２６ｄが介設されている。

本実施形態では、第１サイレンサ２８は、筒体２８ａを有する膨張式のサイレンサとして構成されており、この筒体２８ａ内の空間が、第１サイレンサ２８の膨張室２８ｂとなっている。膨張室２８ｂは、断面積が拡大する部分を有し、この膨張室２８ｂ内に入った空気が、膨張室２８ｂ内で膨張することによってブロワ２５の駆動音が低減されるようになっている。そして、筒体２８ａの上部には、膨張室２８ｂに連通される第１空気入口２８ｃ及び空気出口２８ｆが設けられており、筒体２８ａの下部には、第２空気入口２８ｄが設けられている。この第２空気入口２８ｄは、加圧側中間配管２７と並列に配置された中間配管２９に接続されている。第２空気入口２８ｄには、ブロワ２５への逆流を防ぐためのチェック弁２８ｅが設けられており、このチェック弁２８ｅを介して膨張室２８ｂに中間配管２９が接続されている。また、筒体２８ａの底部（図示せず）には、複数の開口部が形成されており、これらの開口部を介して膨張室２８ｂがキャッチャタンク３５内部の空間に連通されており、膨張室２８ｂに溜まった水が、キャッチャタンク３５に戻されるようになっている。

図１Ａに示すように、キャッチャタンク３５は、サブフレーム４に対して比較的背の低いキャッチャタンク支持ブラケット３５ｂを介して支持されており、この堅固に支持されたキャッチャタンク３５に上流側キャッチャ２３及び下流側キャッチャ３１が一体的に支持されている。キャッチャタンク３５内には、図示しない隔壁が設けられており、この隔壁によってキャッチャタンク３５内の空間が、上流側キャッチャ２３側の空間と、下流側キャッチャ３１の空間とに仕切られている。このため、上流側キャッチャ２３及び下流側キャッチャ３１がそれぞれ収集した粉塵、水滴等の異物が別々に蓄積されるようになっている。キャッチャタンク３５の下流側キャッチャ３１側の空間には、冷却水が貯留される冷却水貯留部３５ａが設けられている。この冷却水は、後述する給水タンク１６から第１給水配管１９を介して供給されるように構成されている。

図５に示すように、本実施形態の上流側キャッチャ２３は筒体を有するサイクロン式の集塵機として構成されており、円筒状の円筒室と、この円筒室の下方に連続した略円錐形状の円錐室とを有する処理チャンバ２３ｃを備えている。この上流側キャッチャ２３に粉塵等の異物を含む空気が、その吸引口２３ａから吸入されると、処理チャンバ２３ｃの内壁面に沿って螺旋気流が発生する。これにより、空気に含まれる粉塵等の異物が分離され、大部分の異物が処理チャンバ２３ｃの下端開口から下方へ落下し、キャッチャタンク３５内に堆積することで、キャッチャタンク３５内に回収されるようになっている。一方、上流側キャッチャ２３において、異物が分離された空気は、螺旋気流の中心を上昇して処理チャンバ２３ｃ内の上側に設けられた排出口２３ｂから吸引側中間配管２４へ排出されるようになっている。

同様に本実施形態の下流側キャッチャ３１も筒体を有するサイクロン式の集塵機として構成されており、円筒状の円筒室と、この円筒室の下方に連続した略円錐形状の円錐室とを有する処理チャンバ３１ｃを備えている。この下流側キャッチャ３１に粉塵等の異物を含む空気が、その吸入口３１ａから吸入されると、処理チャンバ３１ｃの内壁面に沿って螺旋気流が発生する。これにより、空気に含まれる粉塵等の異物が分離され、大部分の異物が処理チャンバ３１ｃの下端開口から下方へ落下し、キャッチャタンク３５内に堆積することで、キャッチャタンク３５内に回収されるようになっている。一方、下流側キャッチャ３１において、異物が分離された空気は、螺旋気流の中心を上昇して処理チャンバ３１ｃ内の上側に設けられた排出口３１ｂから大気へ排出されるようになっている。

本実施形態では、正面視で上流側キャッチャ２３の処理チャンバ２３ｃと、下流側キャッチャ３１の処理チャンバ３１ｃと、第１サイレンサ２８の筒体２８ａとがキャッチャタンク３５の長手方向に並んで配置されており、下流側キャッチャ３１がキャッチャタンク３５の略中央部に配置されている。上流側キャッチャ２３の吸引口２３ａと、下流側キャッチャ３１の吸入口３１ａと、第１サイレンサ２８の空気出口２８ｆとが略同じ高さ位置に設けられている。このため、キャッチャタンク３５の周りには、多数の配管が所狭しと配置されている。

そして、本実施形態の給水タンク１６は、図１Ａ〜図１Ｃに示すように、このキャッチャタンク３５とレシーバタンク５との間に設けられている。冷却水を供給しやすくするために、キャッチャタンク３５の冷却水貯留部３５ａ及びブロワ２５よりも上方に設けられているのが望ましい。吸引車２の配管は露出しているため、上述したように、大部分が金属製丸鋼管等で構成されており、各部品、サブフレーム４等にボルト等で堅固に固定されている。このため、本実施形態では、給水タンク１６を比較的高い位置に設けるため、これらの主として金属製丸鋼管で構成された比較的堅固な配管に固定されている。

給水タンク１６は、断面円形状の俵型の密閉容器で構成され、その底部を例えば金属フレーム等よりなる給水タンク支持ブラケット１７で支持されることで、その長手方向が車幅方向となるように設けられている。給水タンク支持ブラケット１７は、例えば一対の逆Ｕ字状のバンド部材１８を有し、このバンド部材１８で給水タンク１６の外周を覆うようにして支持している。なお、給水タンク１６は、その長手方向が車両前後方向になるように設けられていてもよい。例えばこの給水タンク１６は、１００リットルの水を貯留可能で、給水タンク支持ブラケット１７を含めた質量は１５〜２０ｋｇ程度である（水の質量含まず）。

給水タンク支持ブラケット１７は、車両前側が、レシーバタンク加減圧配管７の加圧配管２２（長筒部２２ｄ）に支持されている。例えば、金属丸鋼管よりなる加圧配管２２の上面に立設したブラケット２２ｇに給水タンク支持ブラケット１７が固定されている。加圧配管２２の肉厚等を増やして強度を向上させてもよいし、加圧配管２２の支持構造を強化してもよい。

また、給水タンク支持ブラケット１７は、車両後方側が、空気導入用サイレンサ４１に支持されている。例えば、金属丸鋼管等よりなる空気導入用サイレンサ４１のケーシングに立設したサイレンサ用支持ブラケット４１ａに給水タンク支持ブラケット１７が固定されている。空気導入用サイレンサ４１は、長手方向一端部にフランジ部４１ｄを有し、このフランジ部４１ｄを利用して加圧配管２２の取付固定用フランジ部２２ｅに対しボルトナット等で取り付けられている。この空気導入用サイレンサ４１は、車両左右方向に水平に延びるように取り付けられている。

なお、空気導入用サイレンサ４１は、加圧配管２２に取り付けられているが、空気導入用サイレンサ４１の内部と加圧配管２２の内部とは孔なしのフランジ部４１ｄによって隔てられており、連通しているわけではない。

給水タンク１６は、図５に示すように、第１給水配管１９を介してキャッチャタンク３５の下流側キャッチャ３１側に接続されている。第１給水配管１９の中間位置には第１給水バルブＶ７が設けられている。下流側キャッチャ３１からブロワ２５には、第２給水配管２０を介して冷却水が供給されるようになっている。第２給水配管２０の中間位置には、第２給水バルブＶ８が設けられている。本実施形態では、給水タンク１６が、給水先の冷却水貯留部３５ａ及びブロワ２５よりも高い位置にあり、重力を利用して給水可能となっている。なお、ポンプ等を利用して給水してもよい。

そして、給水タンク１６は、第３給水配管４７を介して洗浄用ポンプ４８に接続されている。洗浄用ポンプ４８は、例えば電動式ポンプよりなり、吸引装置１及びその周辺に散水して洗浄できるようになっている。

上記のように構成することにより、本実施形態では、給水タンク１６を設けるためだけに、その給水タンク支持ブラケット１７からサブフレーム４に延びる脚部を延ばす必要がないので、部品点数が減り、給水タンク１６の取付が容易である。

本実施形態では、給水タンク１６から重力を利用して冷却水貯留部３５ａやブロワ２５に水を供給できるようにしているので、給水タンク１６を比較的高い位置に設けなければならないが、給水タンク１６は、比較的堅固に設けられた加圧配管２２に支持されるので、その給水タンク支持ブラケット１７にサブフレーム４に延びる長い脚部等を設ける必要がない。

本実施形態では、騒音対策のために必要な空気導入用サイレンサ４１にも給水タンク１６を支持しているところ、この空気導入用サイレンサ４１は加圧配管２２に対して連結固定されているので、給水タンク１６の給水タンク支持ブラケット１７自体にサブフレーム４に延びる長い脚部等を設けなくても、給水タンク１６は空気導入用サイレンサ４１を介して加圧配管２２により確実に支持される。

給水タンク１６をサブフレーム４に搭載した洗浄用ポンプ４８に接続しているので、吸引装置１及びその周辺の洗浄のための洗浄水を別途用意することなく、容易に洗浄を行える。

したがって、本実施形態に係る吸引装置１及び吸引車２によると、給水タンク１６は、レシーバタンク５、ブロワ２５、キャッチャ等を接続する配管を介してサブフレーム４に支持するようにしたので、できるだけ簡易な構成でブロワ２５に冷却水を供給するための給水タンク１６を支持できる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、空気導入用サイレンサ４１は、加圧配管２２の取付固定用フランジ部２２ｅに対しボルトナット等で取り付けられていたが、空気導入用サイレンサ４１に溶接で取り付けるようにしてもよい。

また、上記実施形態では、給水タンク１６は、加圧配管２２及び空気導入用サイレンサ４１に支持されているが、別の配管に支持してもよい。

上記実施形態では、給水タンク１６は、キャッチャタンク３５の冷却水貯留部３５ａ及びブロワ２５に冷却水を供給するようにしているが、これらに接続されず、単に洗浄用の水を供給するためのものでもよい。

上記実施形態では、ブロワ２５として２段式のルーツブロワを用いているが、レシーバタンク５内の空気を加減圧することが可能であれば、ブロワ２５を一段式のルーツブロワとしてもよい。又は、ブロワ２５を３つ以上のルーツブロワを直列的に配置した多段式のルーツブロワとしてもよい。

また、上記実施形態では、レシーバタンク５に接続されるレシーバタンク加減圧配管７を、吸引用配管と加圧用配管とで共通した配管としたが、これに限定されず、レシーバタンク５に接続される配管を、吸引用配管と加圧用配管とでそれぞれ別々に設けてもよい。

また、上記実施形態では、吸引装置１が吸引車２に搭載されている場合について説明したが、吸引車２に搭載されていない吸引装置１に対しても本発明を適用可能である。この場合、吸引装置は吸引車のエンジンとは異なる独立した駆動源によって駆動される。例えば、吸引装置１が収容されたコンテナを車両に搭載して作業現場まで運搬し、そのコンテナを所定場所に積み降ろして設置することができる。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

１ 吸引装置
２ 吸引車
４ サブフレーム
５ レシーバタンク
７ レシーバタンク加減圧配管
１９ 第１給水配管
２０ 第２給水配管
２１ 吸引配管
２２ 加圧配管
２３ 上流側キャッチャ
２５ ブロワ
２７ 加圧側中間配管
３２ リリーフ配管
３４ 中間配管
３５ キャッチャタンク
３５ａ 冷却水貯留部
４１ 空気導入用サイレンサ
４８ 洗浄用ポンプ

Claims (6)

1. 回収対象物を回収するレシーバタンクと、
   上記レシーバタンクの内部空気を加減圧し空気の流れを発生させるブロワと、
   上記ブロワに吸引される空気中の異物を取り除くキャッチャと、
   上記レシーバタンク、上記ブロワ及び上記キャッチャを接続する配管と、
   給水タンクと、
   少なくとも上記レシーバタンク、上記ブロワ、上記キャッチャ、上記配管及び上記給水タンクが搭載されるサブフレームとを備え、
   上記給水タンクは、上記配管を介して上記サブフレームに支持されている
   ことを特徴とする吸引装置。
2. 請求項１に記載の吸引装置において、
   上記給水タンクは、少なくとも上記キャッチャに接続されており、該キャッチャの冷却水貯留部よりも上方で支持されている
   ことを特徴とする吸引装置。
3. 請求項１又は２に記載の吸引装置において、
   上記給水タンクは、少なくとも上記ブロワに直接又は上記キャッチャを介して接続されており、該ブロワよりも上方で支持されている
   ことを特徴とする吸引装置。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の吸引装置において、
   上記ブロワのブロワケーシングには、空気導入口が形成されており、当該空気導入口からブロワ内部へ空気導入用サイレンサを介して空気を供給するように構成され、
   上記給水タンクは、上記空気導入用サイレンサにも支持されている
   ことを特徴とする吸引装置。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の吸引装置において、
   上記給水タンクは、上記サブフレームに搭載した洗浄用ポンプに接続されている
   ことを特徴とする吸引装置。
6. 請求項１から５のいずれか１つに記載の吸引装置を車両に搭載している
   ことを特徴とする吸引車。

Images