JP2019127989A - ラチェット型ワンウェイクラッチ - Google Patents

Abstract

【課題】 爪部材とノッチとの噛み合い性能を向上させるとともに、外輪の耐久性を向上させることができるラチェット型ワンウェイクラッチを提供すること。【解決手段】 複数の爪部材２５の頭部は、外輪３の内周部に周方向等間隔に形成され、径方向内方に開口する複数の第１の凹部２３にそれぞれ保持され、第１の凹部２３は、周方向に対向する一組の凸面３５、３９で幅狭部を形成し、爪部材２５の頭部は、一組の凸面３５、３９にそれぞれ接触する一組の凹面部４５、４７を有し、前記第１の凹部２３に揺動自在に、且つ抜け出し不能に保持されている。【選択図】図３

Description

本発明は、車両などに用いられるラチェット型ワンウェイクラッチに関する。

従来、外輪の内周部に設けられたトルク伝達部材である複数の爪部材と、爪部材が嵌合するノッチが外周部に設けられた内輪とからなるラチェット機構を備えたラチェット型ワンウェイクラッチにおいて、爪部材の挙動の安定化を図り、爪部材と内輪のノッチとの噛み合い性能を向上させたものがある（例えば特許文献１および２を参照）。

図５は、このような従来のラチェット型ワンウェイクラッチの例を示す正面図であり、軸方向一方側から見た状態を示している。図６は図５のＢ−Ｂ断面図であり、図７は従来のラチェット型ワンウェイクラッチの爪部材とその周辺部分の拡大図である。

図５乃至図７に示すように、従来のラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、外輪１０３の内周部に径方向内方に開口する凹部１２３が複数形成され、各凹部１２３の内部には、１つの爪部材１２５が嵌合される円形凹部１２６と、爪部材１２５を内輪１０５側に付勢する１つのコイルスプリング１２９が配置される凹部１２７とが周方向に隣接して形成されている。軸方向から見た円形凹部１２６の断面形状は、中心角が１８０度よりも大きい角度の扇形の円弧部分すなわち弓形となっている。すなわち円形凹部１２６は凹面となっている。

爪部材１２５は、一方の端部に、断面の円弧形状が円形凹部１２６の断面の円弧と同じ曲率半径の円形部１４１を有し、円形部１４１は円形凹部１２６に回動可能に嵌合している。このような構成により、凹面である円形凹部１２６の両端部は、円形凹部１２６から爪部材１２５が内径側に抜けることを防止する抜け止め部として構成されるとともに、爪部材１２５は、円形部１４１が円形凹部１２６に対して回動することにより円形部１４１を軸として揺動可能となっている。

特開２０１５−２２４７４４号公報 特開２０１５−１９７２０１号公報

従来のラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、トルク伝達時すなわち爪部材１２５と内輪１０５のノッチ１１７とが噛み合って外輪１０３と内輪１０５とが一体回転している時、トルク伝達に伴う荷重が、爪部材１２５を介して凹面である円形凹部１２６の全体に加わる。このため、図７にＲ２の範囲で示す円形凹部１２６の周辺部には、トルク伝達時の荷重による応力が集中する。このように、従来のラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、爪部材１２５が配置される円形凹部１２６が、トルク伝達時の荷重による応力が集中し易い形状となっている。そのため、従来のラチェット型ワンウェイクラッチ１０１は、両端部が爪部材１２５の抜け止め部である円形凹部１２６の耐久性が低下し、その結果、外輪１０３の耐久性が低下してしまう虞があった。

本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、爪部材の挙動の安定化を図ることにより爪部材とノッチとの噛み合い性能を向上させるとともに、外輪の耐久性を向上させることができるラチェット型ワンウェイクラッチを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明に係るラチェット型ワンウェイクラッチは、
内周部に複数の爪部材と前記複数の爪部材をそれぞれ径方向内方に付勢する複数の弾性部材とを備えた外輪と、
外周部に前記複数の爪部材と噛み合うノッチが形成され、前記外輪の径方向内側に前記外輪と同軸に配置された内輪とを有し、
前記複数の爪部材の頭部は、前記外輪の内周部に周方向等間隔に形成され、径方向内方に開口する複数の第１の凹部にそれぞれ保持され、
前記第１の凹部は、周方向に対向する一組の凸面で幅狭部を形成し、
前記爪部材の頭部は、前記一組の凸面にそれぞれ接触する一組の凹面部を有し、前記第１の凹部に揺動自在に、且つ抜け出し不能に保持されていることを特徴とする。

本発明によれば、爪部材の挙動の安定化を図ることにより爪部材とノッチとの噛み合い性能を向上させるとともに、外輪の耐久性を向上させることができるラチェット型ワンウェイクラッチを提供することができる。

図１は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの構成を示す正面図である。 図２は図１のＡ−Ａ断面図である。 図３（ａ）は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの爪部材とその周辺部分の拡大図であり、図３（ｂ）は第１の凹部の拡大図であり、図３（ｃ）は爪部材の拡大図である。 図４は板ばねの拡大図である。 図５は従来のラチェット型ワンウェイクラッチの構成を示す正面図である。 図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。 図７は従来のラチェット型ワンウェイクラッチの爪部材とその周辺部分の拡大図である。

以下、本発明の実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチを、図面を参照しながら説明する。
まず、本実施形態におけるラチェット型ワンウェイクラッチに係る方向について定義する。本実施形態において、「中心軸線」とはラチェット型ワンウェイクラッチの中心軸線のことをいい、軸方向、径方向、周方向とは、中心軸線に関する軸方向、径方向、周方向のことをいう。また、軸方向について、図１、図３においては紙面手前側を軸方向一方側とし、紙面奥側を軸方向他方側とし、図２においては紙面右方側を軸方向一方側とし、紙面左方側を軸方向他方側とする。周方向について、図１、図３において、紙面に向かって右側に回転する方向を周方向一方側あるいは時計方向とし、紙面に向かって左側に回転する方向を周方向他方側あるいは反時計方向とする。

図１は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１の構成を示す正面図であり、軸方向一方側から見た状態を示している。
図１はラチェット型ワンウェイクラッチ１および保持部材１１について、中心軸線を中心として略９０度の角度範囲を示し、他の部分の記載を省略している。図１においては、図２に示すプレート９の図示を省略している。
図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、本実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチ１および保持部材１１を中心軸線方向に切断した断面図である。図２の切断位置は後述する爪部材２５が表れる位置としている。
図３（a）は実施形態に係るラチェット型ワンウェイクラッチの爪部材とその周辺部分の拡大図であり、図３（ｂ）は第１の凹部の拡大図であり、図３（ｃ）は爪部材の拡大図である。

図１および図２に示すように、ラチェット型ワンウェイクラッチ１は、外輪３と、外輪３に対して径方向内方に離間し、外輪３と同軸に且つ外輪３と相対回転可能に配置された内輪５と、外輪３と内輪５との間でトルクの伝達をするラチェット機構７と、外輪３および内輪５の軸方向一方側に配置されたプレート９とを有している。外輪３の内周面と内輪５の外周面とは径方向に対向している。プレート９は外輪３に固定されており、ラチェット機構７および内輪５がプレート９側すなわち軸方向一方側に移動することを規制している。

ラチェット型ワンウェイクラッチ１は、分解を防ぐための保持部材１１に保持されている。外輪３には軸方向に貫通する貫通孔１３が周方向に亘って複数形成されている。保持部材１１およびプレート９には、外輪３の各貫通孔１３に対応する位置に図示しない貫通孔がそれぞれ形成されている。プレート９の貫通孔、外輪３の貫通孔１３、および保持部材１１の貫通孔を貫通して図示しないリベットが挿通され、該リベットを加締めることにより、プレート９が外輪３に固定されるとともに、プレート９および外輪３が保持部材１１に固定されている。このようにして、ラチェット型ワンウェイクラッチ１は保持部材１１に保持されている。ラチェット型ワンウェイクラッチ１は、保持部材１１を介して、例えばフライホイール１２とエンジンの出力軸（図示省略）に固定されている。

内輪５の外周部には、周方向に亘って多数のノッチ１７が等間隔に形成されている。各ノッチ１７は内輪５の軸方向の一方端から他方端に亘って軸方向に延在している。内輪５の内径部には、内輪５の回転固定用のプレート等（図示省略）を嵌め合わせるためのスプライン１９が形成されている。内輪５の中心部において、保持部材１１には軸部材を通すシャフトホール２１が形成されている。シャフトホール２１には、例えばエンジンのクランクシャフト（図示省略）が嵌合される。

外輪３の内周部には、外輪３を軸方向に貫通し、径方向内方に開口する複数の第１の凹部２３が周方向に等間隔に形成されている。それぞれの第１の凹部２３には、内輪５のノッチ１７と噛み合う爪部材２５が１つ保持されている。外輪３の内周部には更に、外輪３を軸方向に貫通し、径方向内方に開口する複数の第２の凹部２７が周方向に等間隔に形成されている。第２の凹部２７は第１の凹部２３と同数が形成され、第１の凹部２３と第２の凹部２７とは、所定間隔を介して周方向に交互に配置されている。

周方向に隣り合う第１の凹部２３と第２の凹部２７とは対をなし、それぞれの第２の凹部２７には、対応する第１の凹部２３に配置された爪部材２５を内輪５側、すなわち径方向内方へ付勢するための弾性部材が１つ保持されている。本実施形態においては、弾性部材として板ばね２９を用いている。内輪５のノッチ１７と、第１の凹部２３と、第１の凹部２３に保持された爪部材２５と、第２の凹部２７と、第２の凹部２７に保持された板ばね２９とでラチェット機構７を構成している。以下、ラチェット機構７の構成について詳細に説明する。

第１の凹部２３は軸方向に延在する溝状に形成されている。第１の凹部２３は、図３（ｂ）に示すように、径方向の深さ寸法よりも周方向の幅寸法の方が大きく形成されている。第１の凹部２３の底部３１は略平面に形成されている。

第１の凹部２３の周方向一方側の面は、軸方向一方側から見た断面形状が、底部３１の周方向一方側端部から内径側の開口に亘って２つの円弧３３、３５が逆Ｓ字状に滑らかに連続する波形となる曲面に形成されている。逆Ｓ字状の波形は、外径側の円弧部３３の曲率半径よりも内径側の円弧部３５の曲率半径の方が大きく形成されている。また、内径側の円弧部３５は、周方向他方側に突出している。すなわち第１の凹部２３の周方向一方側の面は、周方向一方側に凹んだ外径側の凹面部３３と、周方向他方側に突出する内径側の凸面部３５とが滑らかに連続する曲面となっている。

第１の凹部２３の周方向他方側の面は、軸方向一方側から見た断面形状が、底部３１の周方向他方側端部から内径側の開口に亘って２つの円弧３７、３９がＳ字状に滑らかに連続する波形となる曲面に形成されている。Ｓ字状の波形は、内径側の円弧部３９の曲率半径よりも外径側の円弧部３７の曲率半径の方が大きく形成されている。また、内径側の円弧部３９は、周方向一方側に突出している。すなわち第１の凹部２３の周方向他方側の面は、周方向他方側に凹んだ外径側の凹面部３７と、周方向一方側に突出する内径側の凸面部３９とが滑らかに連続する曲面となっている。第１の凹部２３は、周方向一方側の面の凹面部３３と周方向他方側の面の凹面部３７とが周方向に対向し、周方向一方側の面の凸面部３５と周方向他方側の面の凸面部３９とが周方向に対向している。

爪部材２５は軸方向に延在し、その軸方向寸法は、内輪５のノッチ１７の軸方向寸法に対応している。爪部材２５は、径方向外方側の部分の頭部であって第１の凹部２３に嵌合する嵌合部４１と、径方向内方側の部分であって嵌合部４１の内径側から径方向内方且つ周方向他方側に延在し、内輪５のノッチ１７と噛み合う噛み合い部４３とから構成されている。噛み合い部４３は、嵌合部４１の内径側から、対応する第２の凹部２７に保持された板ばね２９に向かう方向に延在している。嵌合部４１と噛み合い部４３とは一体に形成されている。嵌合部４１の周方向一方側の面４５の内径側端部は、噛み合い部４３の内径側の面４９の周方向一方側端部と連続し、嵌合部４１の周方向他方側の面４７の内径側端部は、噛み合い部４３の外径側の面５１の周方向一方側端部と連続している。噛み合い部４３は、周方向他方側に向かうに従い、内径側の面４９と外径側の面５１との間の肉厚が薄くなるように形成され、周方向他方側の先端部が内輪５のノッチ１７と接触している。

嵌合部４１の外径側の面５３は平面に形成され、第１の凹部２３の底部３１と隙間を介して径方向に対向している。嵌合部４１の周方向一方側の面４５は、軸方向一方側から見た断面形状が、外径側の面５３の周方向一方側端部から噛み合い部４３の内径側の面４９の周方向一方側端部との連続部に亘ってＣ字状となる曲面に形成されている。すなわち嵌合部４１の周方向一方側の面４５は、中央部が周方向他方側に凹み、外径側端部５５および内径側端部５７が周方向一方側に突出した凹面となっている。嵌合部４１の周方向一方側の面４５の外径側端部５５は嵌合部４１の外径側の面５３の周方向一方側端部と滑らかに連続し、嵌合部４１の周方向一方側の面４５の内径側端部５７は噛み合い部４３の内径側の面４９の周方向一方側端部と滑らかに連続している。なお、以下の説明においては、「嵌合部４１の周方向一方側の面４５」を、単に「嵌合部４１の凹面４５」という。

嵌合部４１の凹面４５の曲率半径は、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５の曲率半径と同じ大きさ、または凸面部３５の曲率半径よりも少し大きく形成されている。また、嵌合部４１の凹面４５の断面形状の円弧の長さは、第１の凹部２３の凸面部３５の断面形状の円弧よりも短く形成されている。嵌合部４１の凹面４５の断面形状の円弧の中心角は９０度よりも小さく形成され、本実施形態においては３０度〜４０度の大きさとなっている。嵌合部４１は、周方向一方側の凹面４５が第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５に面接触し、これにより凹面４５が第１の凹部２３の凸面部３５に嵌合している。嵌合部４１の凹面４５は、凸面部３５に対して面接触している状態で凸面部３５の断面形状の円弧形状に沿って摺動可能となっている。

嵌合部４１の周方向他方側の面４７は、軸方向一方側から見た断面形状が、外径側の面５３の周方向他方側端部から噛み合い部４３の外径側の面５１の周方向一方側端部との連続部に亘って逆Ｃ字状となる曲面に形成されている。すなわち嵌合部４１の周方向他方側の面４７は、中央部が周方向一方側に凹み、外径側端部５９および内径側端部６１が周方向他方側に突出した凹面となっている。嵌合部４１の周方向他方側の面４７の外径側端部５９は嵌合部４１の外径側の面５３の周方向他方側端部と滑らかに連続し、嵌合部４１の周方向他方側の面４７の内径側端部６１は噛み合い部４３の外径側の面５１の周方向一方側端部と滑らかに連続している。なお、以下の説明においては、「嵌合部４１の周方向他方側の面４７」を、単に「嵌合部４１の凹面４７」という。

嵌合部４１の凹面４７の曲率半径は、第１の凹部２３の周方向他方側の面の凸面部３９の曲率半径よりも大きく形成されている。嵌合部４１の凹面４７は、第１の凹部２３の凸面部３９に対して摺動可能となっている。

爪部材２５の嵌合部４１はこのような構成なので、軸方向一方側から見た輪郭は、外径側の面５３を含む外径側部分と、噛み合い部４３と連続する内径側部分との間の部分がくびれた鼓状となっている。

第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５の頂部と周方向他方側の面の凸面部３９の頂部との間隔は、爪部材２５の嵌合部４１の凹面４５の外径側端部５５の先端から凹面４７の外径側端部５９の先端までを直線で結んだ距離よりも小さくなるように形成されている。したがって、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５と周方向他方側の面の凸面部３９とは幅狭部を形成し、第１の凹部２３から爪部材２５の頭部である嵌合部４１が内径側に抜けることを防止する抜け止め部を構成している。詳細には、爪部材２５は、嵌合部４１の凹面４５の外径側端部５５および凹面４７の外径側端部５９が、第１の凹部２３の周方向一方側の凸面部３５の外径側部分および周方向他方側の凸面部３９の外径側部分に接触することにより、内径側への抜けが防止されている。

以上説明したような第１の凹部２３および爪部材２５の構成により、爪部材２５は、嵌合部４１の凹面４５が第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５に対して面接触している状態で摺動し、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５に対して揺動可能となっている。爪部材２５が揺動する際、嵌合部４１の凹面４７は、第１の凹部２３の周方向他方側の面の凸面部３９に対して摺動する。

第２の凹部２７は、周方向に隣り合う２つの第１の凹部２３間の略中央部に形成されている。第２の凹部２７は軸方向に延在する溝状に形成され、軸方向から見た断面形状が、中心角を１８０度以上とする扇形の円弧部分すなわち弓形となっている。

図４は板ばね２９の拡大図であり、軸方向一方側から見た状態を示している。板ばね２９は、第２の凹部２７に嵌合する円弧部６３と、円弧部６３の周方向一方側端部および周方向他方側端部からそれぞれ周方向一方側および周方向他方側に延在し、外輪３の内周面に接触して円弧部６３が第２の凹部２７に対して回動しないように固定する一対の固定部６５と、周方向一方側の固定部６５の周方向一方側端部から連続し、径方向内方且つ周方向一方側に折り曲げられて形成され、先端部が爪部材２５の噛み合い部４３に接触する付勢部６７とを有している。付勢部６７は、対応する爪部材２５に向かう方向に延在している。円弧部６３は第２の凹部２７の断面形状に対応する形状を有し、円弧部６３の中心角は１８０度以上となっている。

板ばね２９は、付勢部６７の周方向一方側の端部が爪部材２５の噛み合い部４３の外径側の面５１に接触し、噛み合い部４３を内径側に付勢している。付勢部６７の周方向長さおよび周方向一方側の固定部６５からの折り曲げ角度は、第１の凹部２３に対する第２の凹部２７の位置、爪部材２５の数、外輪３および内輪５の径寸法等を総合的に考慮して、爪部材２５がノッチ１７と正常に噛み合い、またラチェット型ワンウェイクラッチ１の空転時においては外輪３と内輪５との相対回転の大きな抵抗とならないような、適切な付勢力を発生するように設計されている。

本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１の作動は、図１において、内輪５が向かって右側すなわち時計方向に回転する方向がロックであり、内輪５が向かって左側すなわち反時計方向に回転する方向が空転である。詳細には、内輪５が時計方向に回転すると、外輪３の複数の爪部材２５が内輪５のノッチ１７に噛み合い、外輪３と内輪５とが一体回転する。その結果、内輪５から外輪３へとトルクが伝達される。
一方、内輪５が反時計方向に回転すると、複数の爪部材２５は内輪５のノッチ１７に噛み合わず、内輪５は外輪３に対して空転する。その結果、内輪５から外輪３へのトルクの伝達はなされない。

このような構成の本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、以下のような優れた効果を発揮することができる。

本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、トルク伝達時すなわち爪部材２５と内輪５のノッチ１７とが噛み合って外輪３と内輪５とが一体回転している時、トルク伝達に伴う荷重は、内輪５から爪部材２５を介して外輪２５の第１の凹部２３に加わる。詳細には、トルク伝達に伴う荷重は、爪部材２５の嵌合部４１の周方向一方側の凹面４５を介して、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５の、嵌合部４１の凹面４５が面接触している部分に加わる。

ここで、嵌合部４１の凹面４５の断面形状の円弧の中心角は９０度よりも小さく形成され、本実施形態においては３０度〜４０度の大きさとなっている。したがって、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５の断面のうち、トルク伝達に伴う荷重が加わる範囲は、図３（ａ）のＲ１の範囲で示すように、中心角が９０度よりも小さく、本実施形態においては、３０度〜４０度の中心角に対応する円弧の範囲となっている。このように、本実施形態においては、トルク伝達に伴う荷重が加わる範囲が、第１の凹部２３の凸面部３５の部分であり、従来のラチェット型ワンウェイクラッチと比較して小さい範囲となっている。したがって本実施形態は、トルク伝達時の荷重による応力が掛かる範囲も小さくなっている。

さらに本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、トルク伝達に伴う荷重が加わる部分は凸面であるので、トルク伝達時の荷重による応力は凸面部３５の断面の円弧の両端部の方向に分散し、嵌合部４１の凹面４５が接触している凸面部３５の部分に集中しにくい構成となっている。その結果、本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、外輪３の第１の凹部２３の全体に応力が集中することがなく、外輪３の耐久性が低下してしまうことを抑制し、外輪３の耐久性を向上させることができる。

また、第１の凹部２３の周方向一方側の面の凸面部３５と周方向他方側の面の凸面部３９とは幅狭部を形成し、第１の凹部２３から爪部材２５が内径側に抜けることを防止する抜け止め部を構成している。詳細には、爪部材２５は、嵌合部４１の周方向一方側の凹面４５の外径側端部５５および周方向他方側の凹面４７の外径側端部５９が、第１の凹部２３の周方向一方側の凸面部３５の外径側部分および周方向他方側の凸面部３９の外径側部分に接触することにより、内径側への抜けが防止されている。このように、爪部材２５の抜け止め部が凸面で構成され、且つ爪部材２５が凸面の外径側部分に接触する構成となっている。さらに、上述したように第１の凹部２３の凸面部３５は、トルク伝達時の荷重による応力が集中しにくい構成となっている。このような構成により、本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、抜け止め部に応力が集中することが防止され、抜け止め部の耐久性の低下を抑制することができる。

また、本実施形態のラチェット型ワンウェイクラッチ１は、爪部材２５を付勢する弾性部材として板ばね２９を用いており、板ばね２９は爪部材２５を保持する第１の凹部２３とは別に形成された第２の凹部２７に保持されている。この構成により、従来のコイルスプリングを用いた場合と比較して板ばね２９の保持構造を簡易とすることができるとともに、弾性部材の軽量化を図ることができる。

また、従来のラチェット型ワンウェイクラッチのようにコイルスプリングを用いた場合にあっては、爪部材が内輪のノッチと噛み合う際に爪部材がノッチに弾かれて、コイルスプリングが曲がって爪部材と外輪との間に挟まれて変形してしまうことがあった。これに対し、本実施形態のように、爪部材２５を付勢する弾性部材として板ばね２９を用いることにより、爪部材２５がノッチ１７と噛み合う際に爪部材２５がノッチ１７に弾かれても、板ばね２９は爪部材２５と外輪３との間に挟まれることはない。その結果、爪部材２５の挙動が安定し、爪部材２５とノッチ１７との噛み合い性能が向上する。

このように、本実施形態によれば、爪部材２５の挙動の安定化を図ることにより爪部材２５と内輪５のノッチ１７との噛み合い性能を向上させるとともに、外輪３の耐久性を向上させることができるラチェット型ワンウェイクラッチ１を実現することができる。

１ ラチェット型ワンウェイクラッチ
３ 外輪
５ 内輪
７ ラチェット機構
９ プレート
１１ 保持部材
１３ 貫通孔
１７ ノッチ
１９ スプライン
２１ シャフトホール
２３ 第１の凹部
２５ 爪部材
２７ 第２の凹部
２９ 板ばね
３１ 底部
３３ 凹面部
３５ 凸面部
３７ 凹面部
３９ 凸面部
４１ 嵌合部
４３ 噛み合い部
４５ 周方向一方側の凹面
４７ 周方向他方側の凹面
４９ 内径側の面
５１ 外径側の面
５３ 外径側の面
５５ 外径側端部
５７ 内径側端部
５９ 外径側端部
６１ 内径側端部
６３ 円弧部
６５ 固定部
６７ 付勢部
１０１ ラチェット型ワンウェイクラッチ
１０３ 外輪
１０５ 内輪
１１７ ノッチ
１２３ 凹部
１２５ 爪部材
１２６ 円形凹部
１２７ 凹部
１２９ コイルスプリング
１４１ 円形部

Claims (6)

1. 内周部に複数の爪部材と前記複数の爪部材をそれぞれ径方向内方に付勢する複数の弾性部材とを備えた外輪と、
   外周部に前記複数の爪部材と噛み合うノッチが形成され、前記外輪の径方向内側に前記外輪と同軸に配置された内輪とを有し、
   前記複数の爪部材の頭部は、前記外輪の内周部に周方向等間隔に形成され、径方向内方に開口する複数の第１の凹部にそれぞれ保持され、
   前記第１の凹部は、周方向に対向する一組の凸面で幅狭部を形成し、
   前記爪部材の頭部は、前記一組の凸面にそれぞれ接触する一組の凹面部を有し、前記第１の凹部に揺動自在に、且つ抜け出し不能に保持されていることを特徴とするラチェット型ワンウェイクラッチ。
2. 前記一組の凹面部の一方の曲率半径は、前記一組の凸面の一方の曲率半径と同じか、または少し大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
3. 前記複数の弾性部材は、前記外輪の内周部に周方向等間隔に形成され、径方向内方に開口する複数の第２の凹部にそれぞれ保持され、前記複数の第２の凹部は、前記複数の第１の凹部と所定間隔を介して周方向に交互に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
4. 前記弾性部材は板ばねであることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
5. 前記爪部材は、前記頭部と連続し、対応する前記板ばねに向かって周方向に延在する部分を有し、
   前記板ばねは、前記爪部材の前記周方向に延在する部分を付勢することを特徴とする請求項３に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。
6. 前記爪部材は、前記一組の凹面部の一方が前記一組の凸面の一方に対して揺動可能であることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載のラチェット型ワンウェイクラッチ。

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